VTS "Ladoga". Xe đặc biệt cho các nhiệm vụ đặc biệt
Nguy cơ xảy ra một cuộc tấn công bằng tên lửa hạt nhân lớn của một kẻ thù tiềm tàng đã đặt ra những yêu cầu đặc biệt đối với việc tổ chức chỉ huy và kiểm soát quân đội và các cơ cấu dân sự. Cần có các sở chỉ huy được bảo vệ và các phương tiện chỉ huy và nhân viên đặc biệt. Một phiên bản thú vị của thiết bị đặc biệt dành cho các chỉ huy và lãnh đạo đã được tạo ra như một phần của dự án hợp tác quân sự-kỹ thuật Ladoga.
Một trong những chiếc xe được chế tạo "Ladoga". Ảnh Alternathistory.com
Lệnh phát triển một loại xe có độ an toàn cao (VTS) đầy hứa hẹn đã xuất hiện vào cuối những năm 3. Việc phát triển hợp tác quân sự-kỹ thuật được giao cho KB-3 của Nhà máy Leningrad Kirov. Giám đốc dự án là Phó Tổng thiết kế của KB-1982 V.I. Mironov. Năm 3, để tiếp tục hợp tác quân sự-kỹ thuật, một đơn vị thiết kế đặc biệt, KB-A, đã được thành lập như một phần của KB-XNUMX.
Có những yêu cầu đặc biệt cho chiếc xe mới. Nó được cho là dựa trên các thành phần hiện có và có sự thống nhất tối đa với thiết bị nối tiếp. Đồng thời, nó là cần thiết để cung cấp một mức độ bảo vệ cao và khả năng làm việc trong điều kiện ô nhiễm bức xạ, hóa học và sinh học. Khách hàng yêu cầu tổ chức một ngăn sinh sống tiện dụng và thoải mái với một bộ thiết bị liên lạc được phát triển. Trên thực tế, nó là một chiếc xe chỉ huy và tham mưu với một số tính năng đặc trưng cho chỉ huy cấp cao nhất.
Một mẫu đầy hứa hẹn nhận được chỉ định VTS "Ladoga". Cơ sở cho một máy như vậy được lấy từ khung nối tiếp đã sử dụng của máy chính xe tăng T-80. Một số đơn vị xe tăng được mượn ở dạng ban đầu, trong khi các đơn vị khác phải được phát triển mới. Là một phần của dự án Ladoga, một số giải pháp thiết kế đã được đề xuất và thực hiện mà trước đây chưa được sử dụng trong việc chế tạo xe bọc thép nội địa, giúp đạt được kết quả mong muốn.
Khung gầm xe tăng cơ bản vẫn giữ lại các bộ phận chính của thân tàu, nhưng mất tấm tháp pháo và các đơn vị bên trong khoang chiến đấu. Thay vào đó, họ lắp một tiền sảnh-cấu trúc thượng tầng để chứa các thiết bị mới và công việc của phi hành đoàn. Cấu trúc thượng tầng được làm bằng thép bọc thép và cung cấp một số bảo vệ. Từ bên trong, khoang có thể ở được có một lớp lót chống neutron.
Hợp tác quân sự-kỹ thuật "Ladoga" từ một góc độ khác. Ảnh tạp chí "Trang bị và vũ khí"
Ladoga sử dụng động cơ tuabin khí GTD-1250 với công suất 1250 mã lực. Động cơ được trang bị một hệ thống để thổi bụi từ các cánh quạt, giúp đơn giản hóa hoạt động của nó trong các khu vực bị ô nhiễm và khử nhiễm sau đó. Sự truyền tải vẫn như cũ. Một đơn vị điện dưới dạng một động cơ tuabin khí nhỏ gọn và một máy phát điện 18 kW được đặt ở chắn bùn bên trái. Sản phẩm này được cho là cung cấp điện cho các hệ thống trong bãi đậu xe.
Thiết kế của khung xe không thay đổi và hoàn toàn vay mượn từ T-80. Khung xe sáu bánh với hệ thống treo thanh xoắn cho thấy đặc tính cơ động cao và không cần phải cải tiến.
Ngăn sinh hoạt được chia bằng một bức tường thành hai ngăn. Ở mũi tàu có một bộ phận kiểm soát với hai công việc, bao gồm. với bài của người lái xe. Lối vào ngăn được cung cấp bởi hai cửa sập trên mái và một miệng cống vào ngăn chính. Hatch đã được trang bị một bộ thiết bị xem để lái xe cả ngày lẫn đêm.
Nội thất của ngăn sinh hoạt, bên trái phía trước nơi làm việc. Ảnh Twitter.com/skylancer7441
Phần chính của khoang có thể ở được, được đặt bên trong cấu trúc thượng tầng, được dành cho hành khách do đại diện của chỉ huy cấp cao đại diện. Một số ghế thoải mái, bàn, vv đã được dành cho họ. Việc hạ cánh của xe được thực hiện thông qua cửa sập ở phía sau bên trái của cấu trúc thượng tầng. Nó có một nắp lớn và một đoạn đường nối được hạ thấp với các bước.
Hành khách có thể sử dụng các phương tiện liên lạc tiên tiến cho nhiều mục đích khác nhau. Theo một số báo cáo, thiết bị Ladoga thậm chí còn cung cấp khả năng kiểm soát các lực lượng hạt nhân chiến lược. Phi hành đoàn cũng nhận được các phương tiện tiên tiến để theo dõi tình hình. Ít nhất một mẫu hợp tác quân sự-kỹ thuật đã nhận được cột gắn máy quay video để có thể quan sát toàn diện. Thiết bị này được đặt trên nóc của cấu trúc thượng tầng và tín hiệu video được truyền tới các màn hình bên trong.
Mối quan tâm đặc biệt là phương tiện liên lạc nội bộ thường xuyên. Phi hành đoàn của hiệp đồng quân sự-kỹ thuật và chỉ huy đã sử dụng hệ thống liên lạc nội bộ xe tăng và tai nghe. Tuy nhiên, thay vì những chiếc tai nghe bằng vải được sản xuất hàng loạt, những chiếc tai nghe được thiết kế đặc biệt làm bằng da tốt đã được sử dụng. Chúng được dùng cho cả phi hành đoàn và chỉ huy được vận chuyển.
Tai nghe cho phi hành đoàn và hành khách của hợp tác quân sự-kỹ thuật. Ảnh Yaplakal.com
Việc bảo vệ tập thể chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt. Ngoài các giải pháp tiêu chuẩn đặc trưng cho xe bọc thép trong nước, một số ý tưởng mới đã được sử dụng. Vì vậy, tùy thuộc vào tình huống, việc cung cấp không khí có thể được thực hiện từ một bộ lọc hoặc từ một xi lanh riêng biệt được lắp đặt ở đuôi của cấu trúc thượng tầng. Nhiều phương tiện khác nhau đã được lắp đặt bên trong và bên ngoài thân tàu để theo dõi tình hình và đo đạc. Trong ngăn được bảo vệ có nguồn cung cấp nước và thức ăn. Với sự giúp đỡ của nó, phi hành đoàn có thể cầm cự trong 48 giờ.
Về kích thước của nó, hợp tác quân sự-kỹ thuật "Ladoga" không khác nhiều so với xe tăng chủ lực cơ bản, nhưng khối lượng giảm xuống còn 42 tấn. Đặc tính lái xe vẫn giữ nguyên. Một chiếc xe bọc thép đặc biệt có thể di chuyển trên đường và địa hình gồ ghề và vượt qua các chướng ngại vật. Liệu việc lắp đặt thiết bị để lái xe dưới nước có được dự kiến hay không vẫn chưa được biết.
Trong nửa đầu những năm XNUMX, mẫu đầu tiên của hợp tác quân sự-kỹ thuật Ladoga được chế tạo tại Bãi đáp và mang nó đi thử nghiệm. Kỹ thuật này đã được thử nghiệm ở các khu vực khác nhau và trong các điều kiện khác nhau. Sa mạc Karakum, dãy núi Kopetdag và Tien Shan, cũng như một số khu vực ở Viễn Bắc, đã trở thành bãi thử nghiệm cho thiết bị này. Máy thí nghiệm đã vượt qua thành công các tuyến đường được chỉ định và duy trì các điều kiện cần thiết bên trong khối lượng được bảo vệ.
"Ladoga" với b / n 317 ở Chernobyl. Ảnh tạp chí "Trang bị và vũ khí"
Một giai đoạn thử nghiệm và kiểm tra thiết bị mới trong những điều kiện khó khăn nhất bắt đầu vào mùa xuân năm 1986 và gắn liền với vụ tai nạn tại nhà máy điện hạt nhân Chernobyl. Vào đầu tháng 317, Ladoga với số đuôi XNUMX được chuyển từ Leningrad đến Kyiv. Sau đó xe ô tô đi đến nơi xảy ra tai nạn. Chiếc xe được bảo vệ cao và phi hành đoàn của nó phải tiến hành trinh sát khu vực, cũng như thể hiện khả năng của thiết bị trong điều kiện nhiễm phóng xạ.
Hoạt động của xe quân sự-kỹ thuật Ladoga trong khu vực xảy ra tai nạn được thực hiện bởi một biệt đội đặc biệt, bao gồm tổ lái của xe, các dịch vụ vệ sinh và đo liều lượng, cũng như các bác sĩ và chuyên gia hỗ trợ. Trên một số chuyến bay PTS, đại diện của các cơ quan chủ quản đã tham gia cùng phi hành đoàn.
"Ladoga" thực hiện công việc khá phức tạp. Cô phải khám phá nhiều nơi khác nhau của khu vực, quan sát và đo đạc. Quay video các đối tượng đã được thực hiện, giúp đơn giản hóa việc lập kế hoạch làm việc. Sự hợp tác quân sự-kỹ thuật hoạt động ở cả khoảng cách từ nhà máy điện hạt nhân Chernobyl và trực tiếp trên đó, bao gồm cả. trong phòng máy bị phá hủy.
"Ladoga" tại địa điểm của công viên "Patriot". Ảnh Park-hotel "Patriot" / vk.com/sssr_hotel
Hoạt động như vậy của hợp tác quân sự-kỹ thuật "Ladoga" tiếp tục cho đến đầu mùa thu. Chiếc xe sau đó đã được khử nhiễm kỹ lưỡng và được đưa trở lại Leningrad vào ngày 14 tháng 317. Trong tương lai, "Ladoga" số XNUMX được sử dụng làm nền tảng cho các nghiên cứu và thử nghiệm khác nhau. Sau khi hoạt động trong khu vực tai nạn, chiếc xe bọc thép vẫn duy trì tình trạng kỹ thuật tốt, mặc dù công việc trên khu vực bị ô nhiễm vẫn để lại dấu vết.
Theo nhiều nguồn khác nhau, sản phẩm Ladoga được sản xuất theo một loạt nhỏ. Trong suốt những năm 4, LKZ đã sản xuất không quá 5-317 chiếc máy như vậy, bao gồm cả một nguyên mẫu để thử nghiệm ở các vùng khác nhau của đất nước. Thật không may, thông tin chi tiết về cấu tạo và hoạt động của thiết bị đó - ngoại trừ bảng "XNUMX" - vẫn chưa có sẵn.
Rõ ràng, vai trò của hợp tác quân sự-kỹ thuật đã dẫn đến việc thiếu thông tin. "Ladogi" được thiết kế để phục vụ giới lãnh đạo quân sự và chính trị hàng đầu của đất nước, và công việc như vậy không cho phép xuất bản quá nhiều thông tin. Đôi khi, nhiều thông tin rời rạc khác nhau về hoạt động hoặc cơ sở của thiết bị đó xuất hiện, nhưng không thể vẽ nên một bức tranh hoàn chỉnh.
Trước sự hài lòng của những người hâm mộ thiết bị quân sự, một trong những hợp tác quân sự-kỹ thuật mới ra mắt gần đây "Ladoga" hiện là một cuộc triển lãm bảo tàng công cộng. Vào cuối tháng 104, một chiếc xe bọc thép có số đuôi "180/XNUMX" đã đến chi nhánh của công viên Patriot ở thành phố Kamensk-Shakhtinsky (vùng Rostov) và trở thành một phần của cuộc triển lãm của nó.
Vì lý do này hay lý do khác, bảo tàng "Ladoga" hiện đang trong tình trạng không đạt yêu cầu. Một số đơn vị bị mất tích, thiết bị bên trong của khoang có thể ở được đã bị loại bỏ, có rất nhiều hư hỏng cho cả lớp sơn và cấu trúc. Người ta vẫn hy vọng rằng những chủ sở hữu mới sẽ dành đủ sự quan tâm cho chiếc xe độc nhất vô nhị và trong tương lai, nó sẽ trông giống như sau khi rời khỏi xưởng lắp ráp.
Chưa có thông tin chính xác về tình trạng và quyền sở hữu của hợp tác quân sự-kỹ thuật khác "Ladoga". Có lẽ chúng sẽ xuất hiện trong tương lai. Cũng không thể loại trừ rằng những mẫu còn lại cuối cùng sẽ trở thành vật trưng bày trong bảo tàng - như 104/180 đã được trưng bày.
Một trong những chiếc xe được chế tạo "Ladoga". Ảnh Alternathistory.com
Nhiệm vụ đặc biệt
Lệnh phát triển một loại xe có độ an toàn cao (VTS) đầy hứa hẹn đã xuất hiện vào cuối những năm 3. Việc phát triển hợp tác quân sự-kỹ thuật được giao cho KB-3 của Nhà máy Leningrad Kirov. Giám đốc dự án là Phó Tổng thiết kế của KB-1982 V.I. Mironov. Năm 3, để tiếp tục hợp tác quân sự-kỹ thuật, một đơn vị thiết kế đặc biệt, KB-A, đã được thành lập như một phần của KB-XNUMX.
Có những yêu cầu đặc biệt cho chiếc xe mới. Nó được cho là dựa trên các thành phần hiện có và có sự thống nhất tối đa với thiết bị nối tiếp. Đồng thời, nó là cần thiết để cung cấp một mức độ bảo vệ cao và khả năng làm việc trong điều kiện ô nhiễm bức xạ, hóa học và sinh học. Khách hàng yêu cầu tổ chức một ngăn sinh sống tiện dụng và thoải mái với một bộ thiết bị liên lạc được phát triển. Trên thực tế, nó là một chiếc xe chỉ huy và tham mưu với một số tính năng đặc trưng cho chỉ huy cấp cao nhất.
Một mẫu đầy hứa hẹn nhận được chỉ định VTS "Ladoga". Cơ sở cho một máy như vậy được lấy từ khung nối tiếp đã sử dụng của máy chính xe tăng T-80. Một số đơn vị xe tăng được mượn ở dạng ban đầu, trong khi các đơn vị khác phải được phát triển mới. Là một phần của dự án Ladoga, một số giải pháp thiết kế đã được đề xuất và thực hiện mà trước đây chưa được sử dụng trong việc chế tạo xe bọc thép nội địa, giúp đạt được kết quả mong muốn.
Tính năng thiết kế
Khung gầm xe tăng cơ bản vẫn giữ lại các bộ phận chính của thân tàu, nhưng mất tấm tháp pháo và các đơn vị bên trong khoang chiến đấu. Thay vào đó, họ lắp một tiền sảnh-cấu trúc thượng tầng để chứa các thiết bị mới và công việc của phi hành đoàn. Cấu trúc thượng tầng được làm bằng thép bọc thép và cung cấp một số bảo vệ. Từ bên trong, khoang có thể ở được có một lớp lót chống neutron.
Hợp tác quân sự-kỹ thuật "Ladoga" từ một góc độ khác. Ảnh tạp chí "Trang bị và vũ khí"
Ladoga sử dụng động cơ tuabin khí GTD-1250 với công suất 1250 mã lực. Động cơ được trang bị một hệ thống để thổi bụi từ các cánh quạt, giúp đơn giản hóa hoạt động của nó trong các khu vực bị ô nhiễm và khử nhiễm sau đó. Sự truyền tải vẫn như cũ. Một đơn vị điện dưới dạng một động cơ tuabin khí nhỏ gọn và một máy phát điện 18 kW được đặt ở chắn bùn bên trái. Sản phẩm này được cho là cung cấp điện cho các hệ thống trong bãi đậu xe.
Thiết kế của khung xe không thay đổi và hoàn toàn vay mượn từ T-80. Khung xe sáu bánh với hệ thống treo thanh xoắn cho thấy đặc tính cơ động cao và không cần phải cải tiến.
Ngăn sinh hoạt được chia bằng một bức tường thành hai ngăn. Ở mũi tàu có một bộ phận kiểm soát với hai công việc, bao gồm. với bài của người lái xe. Lối vào ngăn được cung cấp bởi hai cửa sập trên mái và một miệng cống vào ngăn chính. Hatch đã được trang bị một bộ thiết bị xem để lái xe cả ngày lẫn đêm.
Nội thất của ngăn sinh hoạt, bên trái phía trước nơi làm việc. Ảnh Twitter.com/skylancer7441
Phần chính của khoang có thể ở được, được đặt bên trong cấu trúc thượng tầng, được dành cho hành khách do đại diện của chỉ huy cấp cao đại diện. Một số ghế thoải mái, bàn, vv đã được dành cho họ. Việc hạ cánh của xe được thực hiện thông qua cửa sập ở phía sau bên trái của cấu trúc thượng tầng. Nó có một nắp lớn và một đoạn đường nối được hạ thấp với các bước.
Hành khách có thể sử dụng các phương tiện liên lạc tiên tiến cho nhiều mục đích khác nhau. Theo một số báo cáo, thiết bị Ladoga thậm chí còn cung cấp khả năng kiểm soát các lực lượng hạt nhân chiến lược. Phi hành đoàn cũng nhận được các phương tiện tiên tiến để theo dõi tình hình. Ít nhất một mẫu hợp tác quân sự-kỹ thuật đã nhận được cột gắn máy quay video để có thể quan sát toàn diện. Thiết bị này được đặt trên nóc của cấu trúc thượng tầng và tín hiệu video được truyền tới các màn hình bên trong.
Mối quan tâm đặc biệt là phương tiện liên lạc nội bộ thường xuyên. Phi hành đoàn của hiệp đồng quân sự-kỹ thuật và chỉ huy đã sử dụng hệ thống liên lạc nội bộ xe tăng và tai nghe. Tuy nhiên, thay vì những chiếc tai nghe bằng vải được sản xuất hàng loạt, những chiếc tai nghe được thiết kế đặc biệt làm bằng da tốt đã được sử dụng. Chúng được dùng cho cả phi hành đoàn và chỉ huy được vận chuyển.
Tai nghe cho phi hành đoàn và hành khách của hợp tác quân sự-kỹ thuật. Ảnh Yaplakal.com
Việc bảo vệ tập thể chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt. Ngoài các giải pháp tiêu chuẩn đặc trưng cho xe bọc thép trong nước, một số ý tưởng mới đã được sử dụng. Vì vậy, tùy thuộc vào tình huống, việc cung cấp không khí có thể được thực hiện từ một bộ lọc hoặc từ một xi lanh riêng biệt được lắp đặt ở đuôi của cấu trúc thượng tầng. Nhiều phương tiện khác nhau đã được lắp đặt bên trong và bên ngoài thân tàu để theo dõi tình hình và đo đạc. Trong ngăn được bảo vệ có nguồn cung cấp nước và thức ăn. Với sự giúp đỡ của nó, phi hành đoàn có thể cầm cự trong 48 giờ.
Về kích thước của nó, hợp tác quân sự-kỹ thuật "Ladoga" không khác nhiều so với xe tăng chủ lực cơ bản, nhưng khối lượng giảm xuống còn 42 tấn. Đặc tính lái xe vẫn giữ nguyên. Một chiếc xe bọc thép đặc biệt có thể di chuyển trên đường và địa hình gồ ghề và vượt qua các chướng ngại vật. Liệu việc lắp đặt thiết bị để lái xe dưới nước có được dự kiến hay không vẫn chưa được biết.
"Ladoga" về thử nghiệm
Trong nửa đầu những năm XNUMX, mẫu đầu tiên của hợp tác quân sự-kỹ thuật Ladoga được chế tạo tại Bãi đáp và mang nó đi thử nghiệm. Kỹ thuật này đã được thử nghiệm ở các khu vực khác nhau và trong các điều kiện khác nhau. Sa mạc Karakum, dãy núi Kopetdag và Tien Shan, cũng như một số khu vực ở Viễn Bắc, đã trở thành bãi thử nghiệm cho thiết bị này. Máy thí nghiệm đã vượt qua thành công các tuyến đường được chỉ định và duy trì các điều kiện cần thiết bên trong khối lượng được bảo vệ.
"Ladoga" với b / n 317 ở Chernobyl. Ảnh tạp chí "Trang bị và vũ khí"
Một giai đoạn thử nghiệm và kiểm tra thiết bị mới trong những điều kiện khó khăn nhất bắt đầu vào mùa xuân năm 1986 và gắn liền với vụ tai nạn tại nhà máy điện hạt nhân Chernobyl. Vào đầu tháng 317, Ladoga với số đuôi XNUMX được chuyển từ Leningrad đến Kyiv. Sau đó xe ô tô đi đến nơi xảy ra tai nạn. Chiếc xe được bảo vệ cao và phi hành đoàn của nó phải tiến hành trinh sát khu vực, cũng như thể hiện khả năng của thiết bị trong điều kiện nhiễm phóng xạ.
Hoạt động của xe quân sự-kỹ thuật Ladoga trong khu vực xảy ra tai nạn được thực hiện bởi một biệt đội đặc biệt, bao gồm tổ lái của xe, các dịch vụ vệ sinh và đo liều lượng, cũng như các bác sĩ và chuyên gia hỗ trợ. Trên một số chuyến bay PTS, đại diện của các cơ quan chủ quản đã tham gia cùng phi hành đoàn.
"Ladoga" thực hiện công việc khá phức tạp. Cô phải khám phá nhiều nơi khác nhau của khu vực, quan sát và đo đạc. Quay video các đối tượng đã được thực hiện, giúp đơn giản hóa việc lập kế hoạch làm việc. Sự hợp tác quân sự-kỹ thuật hoạt động ở cả khoảng cách từ nhà máy điện hạt nhân Chernobyl và trực tiếp trên đó, bao gồm cả. trong phòng máy bị phá hủy.
"Ladoga" tại địa điểm của công viên "Patriot". Ảnh Park-hotel "Patriot" / vk.com/sssr_hotel
Hoạt động như vậy của hợp tác quân sự-kỹ thuật "Ladoga" tiếp tục cho đến đầu mùa thu. Chiếc xe sau đó đã được khử nhiễm kỹ lưỡng và được đưa trở lại Leningrad vào ngày 14 tháng 317. Trong tương lai, "Ladoga" số XNUMX được sử dụng làm nền tảng cho các nghiên cứu và thử nghiệm khác nhau. Sau khi hoạt động trong khu vực tai nạn, chiếc xe bọc thép vẫn duy trì tình trạng kỹ thuật tốt, mặc dù công việc trên khu vực bị ô nhiễm vẫn để lại dấu vết.
loạt nhỏ
Theo nhiều nguồn khác nhau, sản phẩm Ladoga được sản xuất theo một loạt nhỏ. Trong suốt những năm 4, LKZ đã sản xuất không quá 5-317 chiếc máy như vậy, bao gồm cả một nguyên mẫu để thử nghiệm ở các vùng khác nhau của đất nước. Thật không may, thông tin chi tiết về cấu tạo và hoạt động của thiết bị đó - ngoại trừ bảng "XNUMX" - vẫn chưa có sẵn.
Rõ ràng, vai trò của hợp tác quân sự-kỹ thuật đã dẫn đến việc thiếu thông tin. "Ladogi" được thiết kế để phục vụ giới lãnh đạo quân sự và chính trị hàng đầu của đất nước, và công việc như vậy không cho phép xuất bản quá nhiều thông tin. Đôi khi, nhiều thông tin rời rạc khác nhau về hoạt động hoặc cơ sở của thiết bị đó xuất hiện, nhưng không thể vẽ nên một bức tranh hoàn chỉnh.
Trước sự hài lòng của những người hâm mộ thiết bị quân sự, một trong những hợp tác quân sự-kỹ thuật mới ra mắt gần đây "Ladoga" hiện là một cuộc triển lãm bảo tàng công cộng. Vào cuối tháng 104, một chiếc xe bọc thép có số đuôi "180/XNUMX" đã đến chi nhánh của công viên Patriot ở thành phố Kamensk-Shakhtinsky (vùng Rostov) và trở thành một phần của cuộc triển lãm của nó.
Vì lý do này hay lý do khác, bảo tàng "Ladoga" hiện đang trong tình trạng không đạt yêu cầu. Một số đơn vị bị mất tích, thiết bị bên trong của khoang có thể ở được đã bị loại bỏ, có rất nhiều hư hỏng cho cả lớp sơn và cấu trúc. Người ta vẫn hy vọng rằng những chủ sở hữu mới sẽ dành đủ sự quan tâm cho chiếc xe độc nhất vô nhị và trong tương lai, nó sẽ trông giống như sau khi rời khỏi xưởng lắp ráp.
Chưa có thông tin chính xác về tình trạng và quyền sở hữu của hợp tác quân sự-kỹ thuật khác "Ladoga". Có lẽ chúng sẽ xuất hiện trong tương lai. Cũng không thể loại trừ rằng những mẫu còn lại cuối cùng sẽ trở thành vật trưng bày trong bảo tàng - như 104/180 đã được trưng bày.
tin tức