Raiders vs Cruiser
Như đã được biết đến rộng rãi, vào đầu Thế chiến II, Đức đã cố gắng làm gián đoạn liên lạc trên biển của Đồng minh với sự trợ giúp của các tàu nổi. Cả hai tàu chiến được chế tạo đặc biệt, từ "thiết giáp hạm bỏ túi" đến Bismarck và Tirpitz, và các tàu buôn hoán cải, tính ổn định chiến đấu của chúng được đảm bảo nhờ khả năng ngụy trang thành tàu buôn.
Sau đó, sự gia tăng sức đề kháng của quân Anh-Mỹ trên biển dẫn đến việc quân Đức ngừng dựa vào tàu nổi trong các hoạt động như vậy và cuối cùng chuyển sang tiến hành chiến tranh tàu ngầm (chúng tôi sẽ bỏ qua các trò chơi với Condors như một vũ khí nổi bật , điều này không quan trọng trong trường hợp này). Và, một lần nữa được biết đến rộng rãi, Đức đã thua trong cuộc chiến tàu ngầm vào năm 1943.
Tuy nhiên, chúng tôi quan tâm đến giai đoạn với tàu nổi. Tôi quan tâm bởi vì, thứ nhất, người Đức đã bỏ lỡ một số cơ hội, và thứ hai, việc họ bỏ lỡ những cơ hội này chứa đựng một bài học rất thú vị vượt xa Chiến tranh thế giới thứ hai.
Nhưng trước tiên, hãy lưu ý một sắc thái quan trọng. Rất thường xuyên, liên quan đến các tàu nổi của Đức thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu trên thông tin liên lạc, từ "raider", bắt nguồn từ từ "đột kích", được sử dụng trong văn học Nga. Đây là một trong những vấn đề của ngôn ngữ Nga hiện đại - chúng ta không gọi mọi thứ bằng tên riêng của chúng, điều này khiến chúng ta không thể hiểu đúng bản chất của các sự kiện. Đặc biệt là ở dạng cứng nhắc, vấn đề này tồn tại trong các bản dịch, đôi khi làm sai lệch hoàn toàn ý nghĩa của các khái niệm. Để bắt đầu, chúng ta hãy xác định các khái niệm - các tàu chiến của Đức không chỉ thực hiện các cuộc đột kích, họ đã tiến hành một cuộc chiến trên biển nhằm vào thông tin liên lạc của người Anh. Đây là lực lượng tuần dương hạm, và đây là cách mà bộ chỉ huy quân sự cao nhất của Đức gắn liền với chúng. Đột kích là một loại hành động không chỉ áp dụng trong chiến tranh trên biển. Nói một cách đại khái, một chiến dịch quân sự ở các vùng biển thù địch với mục đích tiêu diệt các đoàn tàu vận tải có thể được coi là một cuộc đột kích, nhưng không phải mọi cuộc đột kích của tàu nổi đều là một chiến dịch chống lại hàng hải. Trong thực tế, điều này được hiểu là những cơ hội bị bỏ lỡ của người Đức.
Theo K.I. Samoilov, được Nhà xuất bản Hải quân Nhà nước của NKVMF của Liên Xô xuất bản năm 1941, “chiến tranh trên biển” được định nghĩa là “các hoạt động chống lại thương mại hàng hải của đối phương và chống lại các tàu thương mại trung lập vận chuyển vật phẩm và vật tư cho kẻ thù để tiến hành chiến tranh. ” Đây có phải là những gì người Đức muốn làm và đã làm? Đúng.
Hãy quay trở lại kinh điển. Trong tác phẩm nổi tiếng của Alfred Thayer Mahan, Ảnh hưởng của Sức mạnh Biển câu chuyện"(Đây là những khó khăn của việc dịch thuật, bởi vì Mahan viết không phải về sức mạnh biển cả, mà về sức mạnh, sức mạnh - lực lượng áp dụng theo thời gian, nỗ lực không ngừng, sức mạnh biển cả, và điều này hoàn toàn khác) có những lời tuyệt vời về chiến tranh. về thông tin liên lạc:
и
Mahan đưa ra rất nhiều ví dụ lịch sử về cách hoạt động của những phụ thuộc này - và chúng đã làm được. Và, thật không may cho người Đức, họ cũng làm việc cho họ - tất cả những nỗ lực của người Đức nhằm tiến hành một cuộc chiến tranh về thông tin liên lạc mà không hỗ trợ nó bằng các hành động bề mặt hạm đội, thất bại. Đức đã thua cả hai cuộc chiến tranh thế giới, một phần do không thể kéo Anh ra khỏi cuộc chiến. Và nếu trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, Đức có một hạm đội lớn, đơn giản là họ không thực sự sử dụng, thì trong Thế chiến thứ hai, mọi thứ còn tồi tệ hơn nhiều - một hạm đội mặt nước có khả năng buộc Hải quân Hoàng gia ít nhất phải chờ đợi một cuộc tấn công của Đức, từ chối. để thực hiện các hành động tấn công tích cực, chỉ là không có. Người Đức đã tìm ra một lối thoát để không tham gia vào các trận chiến với hạm đội Anh, cố gắng phá hủy hoạt động thương mại của Anh bằng cách tấn công các tàu vận tải và đoàn xe từ họ. Kết quả hóa ra là sai.
Nhưng điều này có nghĩa là những nỗ lực của Đức trong cuộc chiến trên biển chống lại Anh đã hoàn toàn bị hủy diệt?
Chúng ta hãy chuyển sang một khái niệm không phải là chiến tranh hay du lịch trên biển. Than ôi, liên quan đến chiến tranh trên biển, các định nghĩa nước ngoài sẽ phải được sử dụng, dịch chúng tương đối chính xác.
Đột kích là một loại hành động quân sự có ý nghĩa chiến thuật hoặc tác chiến, khi các lực lượng tấn công có nhiệm vụ đặc biệt và không được ở lại khu vực của nhiệm vụ chiến đấu trong thời gian dài hơn thời gian được phân bổ để thực hiện, nhưng ngược lại, họ phải rời đi nhanh chóng để địch chậm phản công và rút lui dưới sự bảo vệ của quân chủ lực.
Có vẻ như định nghĩa này rất gợi nhớ đến những gì được truyền thống gọi là từ "đột kích" trong hạm đội của chúng tôi. Nhưng cuộc đột kích được thực hiện bởi các tàu tấn công trên bộ. Tập kích là một trường hợp đặc biệt của tập kích, “nhiệm vụ đặc biệt” là các lực lượng tấn công - tàu chiến, phải tấn công vào mục tiêu ven biển, bất kể đó là mục tiêu nào, từ kho nhiên liệu đến tàu địch trong căn cứ. Trong thời đại của chúng ta, mức độ liên quan của các hành động đột kích đã bị giảm sút nghiêm trọng do sự xuất hiện của tên lửa hành trình - giờ đây bạn không cần phải đi đến mục tiêu trên bờ biển mà nó bị tấn công từ một khoảng cách rất xa. Nhưng thậm chí bốn mươi năm trước, các cuộc đột kích khá phù hợp.
Chúng ta hãy tự hỏi mình một câu hỏi: nếu một cuộc đột kích là một trường hợp đặc biệt của một cuộc đột kích, thì có những lựa chọn khác cho các hành động đột kích. Một chiến dịch quân sự có thể được coi là một cuộc đột kích, mục đích của nó là để tiêu diệt đoàn xe được canh gác và quay trở lại? Như đã nói ở trên, rất có thể, và đây cũng sẽ là một trường hợp đặc biệt của một cuộc đột kích, giống như một cuộc đột kích.
Cái gì còn lại đằng sau dấu ngoặc? Các hoạt động đột kích nhằm tiêu diệt các tàu chiến của đối phương, tạm thời có số lượng vượt trội so với lực lượng đánh phá, vẫn nằm ngoài khung.
Người Đức, đối mặt với sự thống trị hoàn toàn của người Anh, và sau đó là Anh-Mỹ trên biển, đã chọn một chiến thuật phi đối xứng - một cuộc chiến trên biển, không thể chiến thắng mà không có sự hỗ trợ của một hạm đội hùng mạnh là điều hoàn toàn hợp lý của Mahan. Đồng thời, khả năng quân Đức cử những kẻ đột kích nhằm mục đích "bắn" tàu chiến Anh cũng không được sử dụng đầy đủ. Nhưng những hoạt động như vậy, thứ nhất, ngay lập tức sẽ bắt đầu thay đổi cán cân lực lượng trên biển có lợi cho Đức, nếu chúng được thực hiện một cách chính xác, tất nhiên, và thứ hai, và quan trọng nhất, người Đức đã có những ví dụ khá thành công về những hành động như vậy, chẳng hạn như thực sự thành công và có khả năng thành công, nhưng trong thời gian đó họ lại từ chối đạt được kết quả.
Chúng ta hãy xem xét ba phần của cuộc chiến tranh trên biển của Đức, không chỉ tính đến kết quả thực sự đạt được, mà còn cả những kết quả mà Kriegsmarine từ chối đạt được.
Nhưng trước tiên, hãy trả lời câu hỏi: một hạm đội chiến đấu với một thiểu số đáng kể có đủ điều kiện tiên quyết để đạt được thành công chống lại kẻ thù vượt trội về số lượng và thống trị trên biển hay không.
Bất cứ ai đã từng tham gia vào môn quyền anh đều hiểu rõ về sự thật: một đòn loại trực tiếp không phải là một cú đánh siêu mạnh, nó là một cú đánh trượt. Cần gì để đối phương bỏ sót? Bạn phải có kỹ thuật hơn và nhanh hơn, đồng thời lực tác động phải vừa đủ và không quá lớn. Tất nhiên, nó cũng cần thiết, nhưng cái chính là tốc độ. Bạn phải nhanh hơn. Và kiên cường hơn, để không bị giảm tốc độ quá sớm và có thời gian để "bắt" thời điểm.
Quy tắc đơn giản này được áp dụng nhiều hơn bao giờ hết cho các hoạt động quân sự. Dẫn trước kẻ thù trong việc triển khai, cơ động và rút lui là chìa khóa để đột kích thành công, và điều này có thể đạt được ngay cả khi lực lượng nhỏ chống lại lực lượng lớn. Tại sao vậy? Bởi vì kẻ thù thống trị biển cả đang phải gánh một nghĩa vụ mà từ đó anh ta không thể từ chối - anh ta phải ở khắp mọi nơi theo đúng nghĩa đen.
Hãy xem xét Chiến tranh thế giới thứ hai. Hạm đội Anh tiến hành các hoạt động "xung quanh" Na Uy. Chiến đấu với người Ý ở Địa Trung Hải. Tiến hành giám sát và tuần tra bờ biển Đức, nơi anh ta có thể. Giữ lực lượng trong đô thị. Bảo vệ các đoàn xe ở Đại Tây Dương. Phân bổ sức mạnh để đuổi theo những kẻ cướp. Và sự phân tán lực lượng này có hậu quả rõ ràng - tất nhiên là không dễ tập hợp các con tàu thành một quả đấm để tiêu diệt quân địch, khi kẻ tấn công đảm bảo tính bất ngờ cho các hành động của mình (đây là điều cần thiết cho bất kỳ hoạt động quân sự nào).
Chúng ta hãy xem xét vấn đề này trên ví dụ về hoạt động của Hải quân Hoàng gia Anh chống lại "thiết giáp hạm bỏ túi" "Đô đốc Graf Spee". Về mặt hình thức, người Anh đã ném ba đội hình từ tổng số một hàng không mẫu hạm, một tuần dương hạm, bốn tuần dương hạm hạng nặng và tuần dương hạm hạng nhẹ vội vàng bỏ chạy để giúp bắt giữ "thiết giáp hạm". Trên thực tế, các lực lượng này phân tán khắp Nam Đại Tây Dương đến nỗi chỉ cần một kết nối rất yếu từ tàu tuần dương hạng nặng Exeter và hai tàu tuần dương hạng nhẹ Ajax và Achilles là có thể phát hiện ra Đô đốc Spee. Những người còn lại đã đến muộn, một tàu tuần dương hạng nặng khác của Anh chỉ đến khi chiếc Exeter đã mất khả năng chiến đấu do hỏa lực của các khẩu Spee.
Thoạt nhìn, chiến dịch Spee, kết thúc với sự tự ngập lụt của nó, là một thất bại hoàn toàn. Nhưng chúng ta phải hiểu rõ rằng đây không phải là một thất bại của con tàu và không phải là ý tưởng của một chiến dịch như vậy, đây là thất bại của chỉ huy "thiết giáp hạm" Hans Langsdorf. Anh ta đã giành chiến thắng ngay từ đầu trận chiến, anh ta vô hiệu hóa con tàu địch duy nhất có thể gây ra mối đe dọa nghiêm trọng cho anh ta, anh ta có hỏa lực vượt trội so với các tàu còn lại của Anh. Đúng vậy, chiếc Spee đã bị hư hại, thủy thủ đoàn của nó bị tổn thất. Vâng, kẻ thù có ưu thế vượt trội về tốc độ. Nhưng mặt khác, Spee có một ưu thế to lớn về tầm hoạt động - chỉ một tuần trôi qua kể từ khi nhận được nhiên liệu và đã có đủ nhiên liệu trên tàu để cất cánh. Langsdorf cũng có thể bắn trả, tránh xa ít nhất là các tàu tuần dương hạng nhẹ.
Sau đó, tất nhiên, mọi chuyện có thể diễn ra theo cách khác, nhưng trong những năm đó, việc lái một con tàu duy nhất vào đại dương là một nhiệm vụ không hề nhỏ. Nó không phải là dễ dàng ngay cả bây giờ. Hay nói đúng hơn là khó. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu Langsdorf quyết định ly khai? Trong trường hợp tốt nhất cho người Anh, kết quả sẽ là một cuộc rượt đuổi dài và mệt mỏi trên đại dương, nơi mà người Anh sẽ cần đưa ngày càng nhiều tàu mới vào hoạt động để sau này buộc Spee phải chấp nhận một trận chiến ở đâu đó, trong đó nó không phải là một thực tế rằng nó sẽ không mất mát. Trong trường hợp xấu nhất, các tàu tuần dương của Anh đã hết nhiên liệu sẽ buộc phải giảm tốc độ, quân tiếp viện đến trễ hoặc bị “bỏ sót”, và Spee sẽ phải về nhà.
Việc Langsdorff lần đầu tiên tự mình lái con tàu của mình đi vào bế tắc, sau đó, từ chối cố gắng vượt qua bằng một cuộc chiến, tự đánh chìm nó, và sau đó tự bắn mình, không phải do bất cứ điều gì khác ngoài ý muốn cá nhân của anh ta. Người Anh trong chiến tranh đã hơn một lần hy sinh trong những trận chiến vô vọng và giết toàn bộ phi hành đoàn chỉ vì một hoặc hai lần bắn trúng mục tiêu, hơn nữa lại có cơ hội chạy thoát. Không ai ngăn cản người Đức hành xử theo cách tương tự.
Người Anh không có lựa chọn nào tốt để hạ gục kẻ cô độc kiêu ngạo, mặc dù có sự vượt trội về lực lượng so với Kriegsmarine. Tại sao? Bởi vì họ phải ở khắp mọi nơi, và không có vô số tàu, và kẻ thù đang nắm thế chủ động có thể tận dụng điều này.
Đây là điều kiện tiên quyết chính cho sự thành công của cuộc tập kích, ngay cả trong điều kiện mà mục tiêu của nó không phải là tấn công các đoàn tàu vận tải và các hành động "hành trình" khác không thể đảm bảo chiến thắng trong cuộc chiến ngay cả khi hoàn thành thành công, mà là tìm kiếm và tiêu diệt những kẻ yếu. nhóm chiến đấu và tàu chiến đơn lẻ của kẻ thù. Để đạt được sự cân bằng.
Người Đức không đặt cho mình những kế hoạch và mục tiêu như vậy, hoặc họ không hiểu tầm quan trọng của chúng, hoặc không tin vào tính khả thi.
Điều trớ trêu là những hành động như vậy họ đã làm và thành ra tốt đẹp. Nhưng thật tình cờ. Hãy xem xét chúng chi tiết hơn.
Vào ngày 4 tháng 1940 năm 8, các thiết giáp hạm Đức Scharnhorst và Gneisenau, và tàu tuần dương hạng nặng Đô đốc Hipper rời Wilhelmshaven ra biển khơi. Đến ngày 20 tháng 10, nhóm tác chiến của Đức đã bao gồm Scharnhorst, Gneisenau, tàu tuần dương hạng nặng Đô đốc Hipper, các tàu khu trục Z15 Karl Halster, Z7 Hans Lodi, ZXNUMX Erich Steinbrink và ZXNUMX Hermann Schömann. Đội hình được chỉ huy bởi một trong những chỉ huy giàu kinh nghiệm nhất của Đức, Đô đốc Wilhelm Marshal.
Nhiệm vụ chiến đấu của đơn vị là đột kích vào Harstad, Na Uy. Theo ý kiến của chỉ huy Đức, một cuộc hành quân như vậy sẽ làm giảm bớt vị trí của quân Đức ở Narvik. Do đó bắt đầu chiến dịch Đức "Juno" ("Juno"). Tuy nhiên, vào cùng ngày 8 tháng XNUMX, khi cụm chiến đấu tiến về mục tiêu, quân Đức được biết quân Đồng minh đang di tản khỏi Na Uy. Cuộc tấn công đã mất đi ý nghĩa của nó. Tuy nhiên, Marshal đã quyết định tìm và tiêu diệt đoàn xe cùng với quân di tản.
Anh ấy không tìm thấy nó. Nhóm chỉ tiêu diệt được hai tàu vận tải - tàu chở quân Orama và tàu chở dầu Oil Pioneer. Trên đường đi, tàu quét mìn Juneper đã bị đánh chìm. Nhưng vào buổi chiều, nhóm tác chiến, như người ta nói, đã “giành được” một giải thưởng hoàn toàn xuất sắc - tàu sân bay Glories được hộ tống bởi một cặp khu trục hạm. Kết quả đã biết. Các thiết giáp hạm đã đánh chìm tất cả mọi người, và thiệt hại duy nhất mà người Anh gây ra là một quả ngư lôi từ tàu khu trục Acasta, khiến cả thủy thủ đoàn tàu khu trục thiệt hại (hãy nhớ khả năng tiếng Anh để chiến đấu đến cùng, điều mà Langsdorf thiếu), và năm mươi thủy thủ từ Scharnhorst.
Ảnh tĩnh phim từ Chiến dịch Yuno
Bây giờ chúng ta hãy ước tính xem quân Anh có bao nhiêu lực lượng trong khu vực hoạt động. Các tàu sân bay Glories và Ark Royal, tàu tuần dương hạng nặng Devonshire, tàu tuần dương hạng nhẹ Coventry, và tàu tuần dương hạng nhẹ Southampton đã ở gần trận địa. Ở khoảng cách chưa đến một đoạn đường hàng ngày buộc phải di chuyển là các thiết giáp hạm Valient, Rodney, các tàu tuần dương Repulse và Rinaun, và tàu tuần dương hạng nặng Sussex.
Nhưng - nghịch lý của quyền bá chủ hải quân - tất cả những con tàu này đều có nhiệm vụ riêng của chúng, chúng không ở nơi chúng cần đến, hoặc chúng không thể bỏ rơi đoàn tàu hộ tống, hoặc chúng không thể mạo hiểm với hành khách trên tàu ... cuối cùng, chúng đã bị đánh chìm Glories và các tàu khu trục hộ tống, quân Đức đã biến mất. May mắn này của họ là tình cờ - họ không tìm kiếm một tàu chiến có thể bị đánh chìm, mà chỉ dựa vào hỏa lực của một cặp chiến hạm. Nhưng điều gì đã ngăn cản họ tìm kiếm những cơ hội như vậy, nếu họ hiểu rõ hơn bản chất của chiến tranh trên biển hơn một chút? Không. Tìm đoàn xe, tiêu diệt lính canh trong trận chiến, sử dụng lực lượng còn lại để bắt kịp và làm tan chảy càng nhiều xe vận tải càng tốt.
Ở một góc độ nào đó, người Anh có thể đã phải đối mặt với tình trạng thiếu tàu chiến. Và điều này sẽ làm cho cuộc chiến của Đức về thông tin liên lạc, được tiến hành bằng tàu ngầm và tàu tuần dương phụ trợ, thành công hơn nhiều. Đơn giản là người Anh sẽ không thể bố trí nhiều lực lượng để canh gác các đoàn tàu như họ đã phân bổ trong thực tế - họ sẽ phải săn lùng những kẻ đột kích tiêu diệt hạm đội chiến đấu của họ nhanh hơn khả năng khôi phục nó. Và nếu tàu ngầm Đức tham gia săn tìm tàu chiến ở đâu đó trên Địa Trung Hải ...
Tất nhiên, tất cả những điều trên thực sự xảy ra ở sân sau của châu Âu - ngoài khơi bờ biển Na Uy. Nhưng người Đức đã có những chiến dịch quân sự tiến xa ra đại dương khá thành công.
Vào ngày 22 tháng 1941 năm 22, Scharnhorst và Gneisenau khởi hành một chuyến đi dài đến Đại Tây Dương với nhiệm vụ đánh chìm các đoàn tàu vận tải của Anh. Trong cuộc hành quân này, một vài con tàu đã lọt vào mắt xanh của người Anh hơn một lần, những con tàu bị tấn công đã báo cáo về điều đó, và nhìn chung, người Anh đã tưởng tượng một cách đại khái những gì đang xảy ra trên đại dương. Tuy nhiên, như đã đề cập, lái một con tàu mặt nước vào đại dương không phải là một nhiệm vụ tầm thường, nói một cách nhẹ nhàng. Vào ngày 22 tháng XNUMX cùng năm, một cặp thiết giáp hạm thả neo ở Brest, và đội tàu buôn của Anh giảm XNUMX tàu. Chiến dịch được chỉ huy bởi Günter Lütjens, người thay thế "kẻ đột kích toàn bộ Kriegsmarine" của Marshall do mâu thuẫn sau này với Roeder. Việc thay thế không tốt và gây ra hậu quả chết người. Bậc thầy về chiến tranh trên biển, Marshal, đô đốc duy nhất đánh chìm tàu sân bay trong trận chiến pháo binh (vào thời điểm đó) và một chỉ huy ngoan cố có khả năng đưa ra các quyết định độc lập, vẫn sẽ thích hợp hơn ở vị trí của Lutyens.
Đặc điểm của Chiến dịch Berlin là gì? Thứ nhất, một cặp thiết giáp hạm của Đức đã “đánh bại” hàng hải của Anh một cách hoàn toàn không bị trừng phạt, mặc dù chúng đã đụng độ những vệ binh mạnh mẽ ba lần. Vào ngày 9 tháng 16, các chiến hạm này đang tiến gần đến thiết giáp hạm "Ramilies" ở Bắc Đại Tây Dương một cách nguy hiểm, vào ngày 7 tháng 20, về phía tây nam, chúng chệch hướng khá xa so với thiết giáp hạm "Rodney", vào ngày XNUMX tháng XNUMX, phía đông bờ biển Châu Phi, tương tự, họ rời thiết giáp hạm "Malaya" và vào ngày XNUMX tháng XNUMX, họ được phát hiện Máy bay từ tàu sân bay Ark Royal. Nhưng quân Anh không thể tấn công vào đội hình của quân Đức, mặc dù ngay từ khi nó tiến ra biển, lực lượng lớn đã được cử đến để đánh chiếm nó. Nhưng biển lớn.
Câu hỏi: Liệu Scharnhorst và Gneisenau có thể thu nhỏ không phải tàu buôn, mà là tàu chiến của Anh? Chúng ta hãy xem xét tình hình với việc thoát ra khỏi đội hình của quân Đức đối với đoàn tàu vận tải HX-106.
Vào ngày 8 tháng 1915, chỉ có một con tàu được đưa vào đội hộ vệ - thiết giáp hạm "Ramilies", được đóng vào năm XNUMX.
Phần còn lại của các tàu khu trục sống dở chết dở của thời đại Chiến tranh thế giới thứ nhất và các tàu hộ tống "Flower" đã tiến vào vùng bảo vệ vài ngày sau đó, sau khi báo động nổi lên vì "Scharnhorst" và "Gneisenau". Về lý thuyết, người Đức có thể cố gắng chống lại tiền đạo người Anh và nhấn chìm anh ta. Tất nhiên, đây là một rủi ro: pháo 15 inch của Ramilies có thể bắn cùng tầm với pháo 280 mm của Đức, và khối lượng của đạn 15 inch lớn hơn nhiều. Nhưng mặt khác, quân Đức có 18 thùng so với 8 thùng đối với Ramilies và có lợi thế về tốc độ tối đa khoảng 11 hải lý / giờ. Nhìn chung, điều này khiến người Anh có thể áp đặt bất kỳ kịch bản trận chiến nào.
Hơn nữa, nếu người Đức tình cờ gỡ rối sự tương tác giữa hạm đội tàu nổi và tàu ngầm tốt hơn một chút, các thiết giáp hạm có thể dụ thiết giáp hạm Anh ra khỏi đoàn tàu, chĩa tàu ngầm U-96 về phía Ramilies, vốn đã tấn công đoàn tàu một đôi. ngày sau đó, đánh chìm một vài tàu vận tải, và sau đó bình tĩnh giết tất cả các tàu buôn bằng đại bác. Điều này càng thực hơn, bởi vì trong cùng một chiến dịch, các tàu Đức vẫn nhắm các tàu ngầm vào mục tiêu, chỉ sau đó. Có thể cố gắng tấn công thiết giáp hạm vào ban đêm ở phạm vi hỏa lực thực tế tối đa, sử dụng dẫn đường từ radar. Nó có thể bắn vào thiết giáp hạm, và sau đó chĩa tàu ngầm vào nó. Khi tàu Ramilies bị đánh chìm ở Tây Đại Tây Dương, người Anh đã có một “lỗ hổng” phòng thủ rất nghiêm trọng, họ sẽ phải khẩn cấp đóng cửa bằng thứ gì đó ... nhưng bằng gì?
Người Anh sẽ đặc biệt đau lòng nếu tàu Scharnhorst và Gneisenau đã vượt qua tất cả những tàu đánh bắt chống tàu ngầm, tàu hộ tống, tàu khu trục của Chiến tranh thế giới thứ nhất và nhà lãnh đạo cũ trên đường tới đoàn tàu vận tải vào những ngày đó. Nghe có vẻ vô lý, nhưng chỉ một năm trước, Anh đã buộc phải ký một thỏa thuận “căn cứ tàu khu trục”, bán các cơ sở quân sự chiến lược cho XNUMX tàu khu trục đã mục nát trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, như một trong những sĩ quan đã nhận chúng nói - “những con tàu tồi tệ nhất đã từng thấy. ” Người Anh đã trải qua sự thiếu hụt tàu hộ tống đơn giản là khủng khiếp, và những con tàu mà họ sử dụng sẽ bị bắn khô bởi bất kỳ tàu nào của Đức. Nó sẽ là một đòn đau hơn nhiều so với việc đánh chìm các tàu buôn.
Lutyens mù quáng tuân theo lệnh của Hitler không giao chiến với các tàu nổi của Anh. Chiến dịch Berlin không làm giảm sức mạnh chiến đấu của Hải quân Hoàng gia Anh. Tuy nhiên, trong quá trình hoạt động này, quân Đức đã cho thấy rằng, dù quân Anh chiếm ưu thế trên biển, mặc dù họ có ưu thế về quân số về tàu chiến các lớp, bất chấp sự hiện diện của hàng không mẫu hạm và boong. hàng không, một kết nối nhỏ của những kẻ cướp có thể đột nhập vào đại dương, và tiến hành các cuộc chiến dữ dội ở đó, và quay trở lại. Mà trên thực tế đã xảy ra, chỉ có những mục tiêu sai được chọn.
Rất nhiều bài viết đã được viết về chiến dịch này, nhưng không hiểu vì lý do gì mà không có kết luận lành mạnh nào được đưa ra. Chiến dịch quân sự đầu tiên và cuối cùng của Bismarck có thể dạy chúng ta điều gì? Thứ nhất, kẻ đột kích có thể lao vào đại dương ngay cả khi lực lượng lớn đang chờ đợi hắn. "Bismarck" đã chờ sẵn và anh ấy đã đột phá.
Thứ hai, cần xem xét yêu cầu của Lutyens về việc cung cấp cho anh ta Scharnhorst, Gneisenau, và lý tưởng nhất là Tirpitz khi anh ta có thể đi biển, và hoãn hoạt động cho đến khi Tirpitz sẵn sàng và Gneisenau đang được sửa chữa. Roeder từ chối mọi thứ, và anh ấy đã sai. Trong thời gian ở "Berlin", Lutyens đã hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu với hai con tàu. Rõ ràng là người Anh, người mà quyền sở hữu biển là một ý tưởng cố định, sẽ thực hiện nhiều biện pháp khác nhau để ngăn chặn sự việc như vậy tái diễn. Điều này có nghĩa là để "tiến theo cùng một hướng chống lại kẻ thù đã được cảnh báo trước", cần phải đưa vào trận chiến những lực lượng lớn hơn. Người Anh đã sẵn sàng cho việc này chưa? Không. Nó có nghĩa là gì? Điều này có nghĩa là những lực lượng thực sự đã ném vào anh ta sẽ được ném ra để đánh chặn đội hình của Đức.
Có nghĩa là, ngay cả khi, cùng với Bismarck và Prince Eugen, ở eo biển Đan Mạch, chẳng hạn, Scharnhorst (ngay cả khi nó chỉ là một) kết thúc ở eo biển Đan Mạch, nó vẫn sẽ giống như "Hood và Hoàng tử xứ Wales. Chỉ có quân Đức mới có thêm 280 thùng XNUMXmm. Và nếu vụ chìm của chiếc Hood là một biến động thống kê nhiều hơn, thì việc Hoàng tử xứ Wales thất bại và rút khỏi trận chiến là một hình mẫu trong những trường hợp đó. Scharnhorst là một phần của nhóm lẽ ra đã xảy ra một cách tự nhiên, không phải ngẫu nhiên, và việc Hood bị hỏng hoặc chìm, và thiệt hại nghiêm trọng hơn nhiều cho thiết giáp hạm.
Và thứ ba, nếu người Đức không theo đuổi mục tiêu phù du là chiến đấu với các đoàn tàu vận tải, mà đã “đột kích” hạm đội tàu nổi của Anh, thì sau trận chiến ở eo biển Đan Mạch, Lutyens sẽ làm điều mà chỉ huy Bismarck, Đại úy Ernst, yêu cầu. làm ở đó và sau đó Lindemann - Đuổi theo "Hoàng tử xứ Wales" và kết liễu anh ta. Đây là cách mà chiến dịch quân sự đầu tiên của tàu Bismarck sẽ kết thúc, và sau trận chiến với chiếc thiết giáp hạm, kết nối có một con đường - nhà đến cảng gần nhất, để sửa chữa. Và nhiệm vụ kết liễu “Hoàng tử xứ Wales” trong những điều kiện cụ thể đó không hề viển vông.
Trên thực tế, nếu quân Đức hành động hợp lý, thì đến một thời điểm nhất định, họ sẽ “mang về” một thiết giáp hạm từ mỗi chiến dịch. Và mỗi lần, việc giảm sức mạnh chiến đấu của Hải quân Hoàng gia Anh sẽ làm giảm khả năng của người Anh trong việc bảo vệ các đoàn tàu vận tải của họ. Logic sẽ rất đơn giản - không có thiết giáp hạm hay tàu tuần dương nào trong đoàn xe? Bất kỳ tàu tuần dương bổ trợ nào của Đức cũng có thể làm tan chảy phần rác hộ tống còn lại và sau đó đưa các tàu vận tải xuống đáy theo từng đợt. Vài tuần dương hạm phụ trợ? Nhưng có rất nhiều tàu ngầm, và không giống như những gì đã thực sự xảy ra trong lịch sử, chúng sẽ tấn công các đoàn tàu vận tải hoặc tàu đơn lẻ mà không có tàu hộ tống. Luôn luôn hoặc thường xuyên hơn nhiều so với thực tế. Gây tổn thất liên tục cho Hải quân Hoàng gia sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động của Hải quân Ý, và điều này có thể ảnh hưởng đến kết quả của các trận chiến ở châu Phi. Mọi thứ đều được kết nối với nhau trong cuộc chiến trên biển, và người Đức không phải lấy phương tiện vận tải làm mục tiêu chính mà là tàu chiến, thứ đã khiến Anh trở thành “Tình nhân của biển cả”. Không sớm thì muộn, dù sao thì họ cũng đã tập trung quá mức, chỉ “làn sóng” do các thiết giáp hạm đánh chìm mới có thể thay đổi cục diện cuộc chiến và không có lợi cho đồng minh.
Và khi nào thì "sự phá vỡ" sẽ xảy ra? Bismarck chết vì những sai lầm tích lũy - Roeder, người đã không cung cấp cho Lutyens sự tăng cường cần thiết mà anh ta yêu cầu, và bản thân Lutyens, người đầu tiên phải nghe lời chỉ huy của kỳ hạm của mình, sau đó duy trì kỷ luật khi sử dụng liên lạc vô tuyến và không phát minh ra bất cứ điều gì cho kẻ thù. Cái chết của con tàu này không phải là một kết luận có thể bỏ qua, ít nhất là không xảy ra ở đó và sau đó.
Nhưng mọi chuyện lại diễn ra theo cách của nó, và kết quả là, Hitler, người hoàn toàn không hiểu gì về hải quân, đã tự bóp cổ hạm đội mặt nước của mình, tự tước đi cơ hội khác để trì hoãn hoặc thay đổi kết cục không thể tránh khỏi của cuộc chiến chống lại nước Đức nhỏ bé. cả thế giới.
Tuy nhiên, điểm số chiến đấu vào cuối năm 1941 nghiêng về phía quân Đức - họ đánh chìm một tàu sân bay, một tàu tuần dương, hai tàu khu trục và một tàu quét mìn trong các cuộc tập kích mặt nước của họ. Bạn cũng có thể thêm ở đây bị đánh chìm bởi một tàu tuần dương phụ trợ (về cơ bản là một tàu buôn với vũ khí) tàu tuần dương hạng nhẹ "Sydney". Giá của tất cả những thứ này là một thiết giáp hạm và cùng một tàu tuần dương bổ trợ đó.
Và, tất nhiên, tàu ngầm - chúng không được chúng tôi xem xét, bởi vì các tàu ngầm thời đó không thể đuổi theo các mục tiêu trên mặt nước hoặc giật lùi khỏi vòng xoáy ngang qua đáy đại dương. Rất khó để sử dụng chúng chính xác như một công cụ đột kích nhằm tiêu diệt hạm đội tàu mặt nước của đối phương. Nhưng là ra lệnh phân loại trước mặt mục tiêu quân đánh nàng, cũng không đợi cơ hội an toàn tấn công vận chuyển, hoàn toàn có thể làm được. Các tàu ngầm của Đức đông hơn hạm đội mặt nước và có thể và đã đánh chìm các tàu nổi lớn của Anh. Đến cuối năm 1941, hồ sơ phục vụ của họ bao gồm hai thiết giáp hạm, hai hàng không mẫu hạm, một tàu sân bay hộ tống, hai tuần dương hạm hạng nhẹ và năm khu trục hạm. Tất nhiên, tổn thất không thể so sánh được với các tàu nổi - vào cuối năm 1941, tổng số tàu ngầm bị đánh chìm lên tới 68 chiếc của Đức. Và những tổn thất này, không giống như Bismarck, hoàn toàn là một kết luận bị bỏ qua.
Người ta chỉ có thể đoán được những gì người Đức có thể đạt được nếu họ chọn đúng mục tiêu ngay từ đầu. Rốt cuộc, ở Thái Bình Dương, tàu ngầm Mỹ đánh chìm nhiều tàu chiến hơn tất cả các chi nhánh khác của Hải quân cộng lại - 55% tổng số tổn thất, nếu tính theo cờ hiệu. Không có gì ngăn cản người Đức làm điều tương tự.
Không có gì ngăn cản họ sau này đến với nhóm chiến đấu tàu từ các tàu thuộc các lớp khác nhau - thiết giáp hạm, tàu tuần dương và tàu khu trục, sẽ thực hiện các nhiệm vụ cụ thể của họ như một phần của nhóm, không có gì ngăn cản họ thiết lập tương tác với hạm đội tàu ngầm sau này, bao gồm cả các tàu kèm theo Các đơn vị của Không quân Đức với chiếc Fw200 của họ ... thanh mà Hải quân Vương quốc Anh cuối cùng có thể điều động lực lượng mặt nước của tàu Kriegsmarine vào các căn cứ (trên thực tế, Hitler đã làm điều này), có thể rất, rất cao.
Đức, có lực lượng mặt đất hùng mạnh, thua kém đáng kể so với kẻ thù về tổng sức mạnh trên biển. Ngoài ra, các cảng và căn cứ của nó phần lớn bị cô lập với các đại dương trên thế giới, nơi các liên lạc chính của đồng minh đi qua. Nước Nga ngày nay cũng đang ở vị thế tương tự. Hạm đội của chúng ta nhỏ, không có chiến lược rõ ràng để sử dụng và sẽ không thể chống chọi được với các hạm đội của các đối thủ tiềm tàng. Và nền kinh tế sẽ không cho phép chúng ta xây dựng một hạm đội tương đương với hạm đội của Mỹ, và không chỉ vậy, ngay cả khi chúng ta có tiền, “làn sóng” nhân khẩu học trên ngưỡng mà xã hội của chúng ta đang đứng sẽ đơn giản không cho phép chúng ta hình thành cùng số lượng thủy thủ đoàn và các bộ phận ven biển. Chúng ta cần một mô hình mới, và rất mong muốn rằng nó không đi đến việc tự sát hạt nhân như một kịch bản duy nhất, mặc dù không ai sẽ giảm giá nó.
Và theo nghĩa này, ý tưởng về các cuộc đột kích nhằm làm suy yếu các hạm đội của kẻ thù đáng được nghiên cứu kỹ lưỡng. Cuối cùng, nếu không phải là các cuộc đột kích, các cuộc không kích lớn được lên kế hoạch từ thời Liên Xô nhằm vào các nhóm tàu của Hải quân Mỹ và NATO thì sao? Các cuộc đột kích như chúng vốn có, và mục đích của chúng chính xác là tàu chiến. Rốt cuộc, điều gì đã thay đổi về cơ bản kể từ Thế chiến II? Tình báo vệ tinh? Họ biết cách đánh lừa cô, và tàu Mỹ đã có sẵn tên lửa có khả năng bắn hạ một vệ tinh, phần còn lại có thể xuất hiện trong tương lai gần. Và một radar trên tàu có khả năng cung cấp trung tâm chỉ huy cho một mục tiêu trong quỹ đạo gần Trái đất thậm chí không còn là hiện thực nữa, mà là một câu chuyện, mặc dù là một câu chuyện gần đây. Rađa ở đường chân trời? Sự gia tăng mạnh mẽ của các tên lửa hành trình phóng từ biển sẽ đưa chúng ra khỏi cuộc chơi trong những giờ đầu của cuộc xung đột. Máy bay tấn công tầm xa trong mọi thời tiết? Nhưng việc tổ chức một cuộc không kích chính xác vào một mục tiêu bề mặt ở khoảng cách hàng nghìn km trở lên là một việc khó khăn đến nỗi hầu hết các nước trên thế giới thậm chí sẽ không thực hiện. Biển lớn. Tàu ngầm hạt nhân? Họ chỉ có thể đuổi theo một mục tiêu bề mặt tốc độ cao với cái giá là hoàn toàn mất khả năng tàng hình. Chúng ta có thể dễ dàng đối mặt với một thực tế là rất ít thay đổi kể từ sau Chiến tranh thế giới thứ hai, và việc “bắt” một con tàu nổi trên đại dương là điều vô cùng khó khăn, ngay cả khi bạn biết đại khái nó ở đâu.
Và nhóm tấn công của tàu cũng có thể chống lại hàng không, giống như nó đã xảy ra hơn một lần trong quá khứ. Và rồi kinh nghiệm cũ đột nhiên trở nên rất có giá trị và hữu ích, miễn là nó được hiểu đúng.
Làm thế nào bạn có thể triển khai những kẻ đột kích trong đại dương? Và cũng giống như Liên Xô đã làm trước đó bằng cách rút các lực lượng của hạm đội để chiến đấu. Chỉ ở đó họ mới ở vị trí mà từ đó có thể theo dõi kẻ thù bằng vũ khí và nếu cần, tấn công hắn ngay lập tức, và các khu vực triển khai hầu như luôn giống nhau. Trong trường hợp của chúng tôi, không cần thiết phải gắn bó với Địa Trung Hải hay một cái gì đó khác.
Chìa khóa thành công ngày hôm nay là gì? Và giống như trong quá khứ - các lực lượng bá chủ hải quân hiện đại cũng đang phân tán trên khắp hành tinh thành các nhóm nhỏ - AUG "thời bình" với một vài khu trục hạm hộ tống, các nhóm chiến đấu đổ bộ được thành lập "xung quanh" UDC với máy bay, tất cả chúng thường rất xa nhau, xa hơn đáng kể so với phạm vi của một đoạn đường ban ngày ở tốc độ tối đa.
Và tất cả những điều này, tất nhiên, không phủ nhận sự cần thiết phải đánh chìm các tàu chở dầu quân sự. Nhưng chúng phải được theo sau bởi một cuộc tấn công vào một tàu sân bay, mà các máy bay chiến đấu bị bỏ lại mà không có dầu hỏa trong vài ngày.
Điều gì nên là người lái tàu? Khá mạnh mẽ. Anh ta phải có rất nhiều tên lửa, cả cho các cuộc tấn công trên bờ biển (trên các sân bay để vô hiệu hóa máy bay), và cho các cuộc tấn công vào tàu chiến và tàu ngầm. Anh ta phải có khả năng phòng không mạnh mẽ. Nó phải vượt trội hơn đáng kể so với các đối thủ về tầm hoạt động và tốc độ tối đa - chỉ để bứt phá khỏi lực lượng hải quân vượt trội của kẻ thù.
Và tất nhiên, những hành động như vậy nên được thực hành cả “trên bản đồ” và trên biển, với kẻ thù thực sự. Học hỏi từ anh ấy và thể hiện rõ ràng điều gì đang chờ đợi anh ấy nếu các chính trị gia của họ đưa mọi thứ trở nên bùng nổ thực sự. Liên tục cải tiến và thử nghiệm để luôn giới thiệu kẻ thù với một đồng phạm lỗi lầm.
Để sau này, trong tương lai, con cháu của người khác sẽ không bàn tán vu vơ về những cơ hội mà chúng ta đã bỏ lỡ.
"Scharnhorst". Một trong những tàu nổi hiệu quả nhất của Đức
Sau đó, sự gia tăng sức đề kháng của quân Anh-Mỹ trên biển dẫn đến việc quân Đức ngừng dựa vào tàu nổi trong các hoạt động như vậy và cuối cùng chuyển sang tiến hành chiến tranh tàu ngầm (chúng tôi sẽ bỏ qua các trò chơi với Condors như một vũ khí nổi bật , điều này không quan trọng trong trường hợp này). Và, một lần nữa được biết đến rộng rãi, Đức đã thua trong cuộc chiến tàu ngầm vào năm 1943.
Tuy nhiên, chúng tôi quan tâm đến giai đoạn với tàu nổi. Tôi quan tâm bởi vì, thứ nhất, người Đức đã bỏ lỡ một số cơ hội, và thứ hai, việc họ bỏ lỡ những cơ hội này chứa đựng một bài học rất thú vị vượt xa Chiến tranh thế giới thứ hai.
Nhưng trước tiên, hãy lưu ý một sắc thái quan trọng. Rất thường xuyên, liên quan đến các tàu nổi của Đức thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu trên thông tin liên lạc, từ "raider", bắt nguồn từ từ "đột kích", được sử dụng trong văn học Nga. Đây là một trong những vấn đề của ngôn ngữ Nga hiện đại - chúng ta không gọi mọi thứ bằng tên riêng của chúng, điều này khiến chúng ta không thể hiểu đúng bản chất của các sự kiện. Đặc biệt là ở dạng cứng nhắc, vấn đề này tồn tại trong các bản dịch, đôi khi làm sai lệch hoàn toàn ý nghĩa của các khái niệm. Để bắt đầu, chúng ta hãy xác định các khái niệm - các tàu chiến của Đức không chỉ thực hiện các cuộc đột kích, họ đã tiến hành một cuộc chiến trên biển nhằm vào thông tin liên lạc của người Anh. Đây là lực lượng tuần dương hạm, và đây là cách mà bộ chỉ huy quân sự cao nhất của Đức gắn liền với chúng. Đột kích là một loại hành động không chỉ áp dụng trong chiến tranh trên biển. Nói một cách đại khái, một chiến dịch quân sự ở các vùng biển thù địch với mục đích tiêu diệt các đoàn tàu vận tải có thể được coi là một cuộc đột kích, nhưng không phải mọi cuộc đột kích của tàu nổi đều là một chiến dịch chống lại hàng hải. Trong thực tế, điều này được hiểu là những cơ hội bị bỏ lỡ của người Đức.
Chiến tranh tuần dương hạm và các cuộc đột kích
Theo K.I. Samoilov, được Nhà xuất bản Hải quân Nhà nước của NKVMF của Liên Xô xuất bản năm 1941, “chiến tranh trên biển” được định nghĩa là “các hoạt động chống lại thương mại hàng hải của đối phương và chống lại các tàu thương mại trung lập vận chuyển vật phẩm và vật tư cho kẻ thù để tiến hành chiến tranh. ” Đây có phải là những gì người Đức muốn làm và đã làm? Đúng.
Hãy quay trở lại kinh điển. Trong tác phẩm nổi tiếng của Alfred Thayer Mahan, Ảnh hưởng của Sức mạnh Biển câu chuyện"(Đây là những khó khăn của việc dịch thuật, bởi vì Mahan viết không phải về sức mạnh biển cả, mà về sức mạnh, sức mạnh - lực lượng áp dụng theo thời gian, nỗ lực không ngừng, sức mạnh biển cả, và điều này hoàn toàn khác) có những lời tuyệt vời về chiến tranh. về thông tin liên lạc:
Tác hại to lớn đối với sự giàu có và phúc lợi của kẻ thù theo cách này cũng không thể phủ nhận; và mặc dù ở một mức độ nào đó, các tàu thương mại của nó có thể được che chở trong chiến tranh do gian dối, dưới một lá cờ nước ngoài, cuộc du kích này dĩ nhiên, như người Pháp gọi là một cuộc chiến tranh, hoặc sự phá hủy thương mại của kẻ thù, như chúng ta có thể gọi, nếu thực hiện thành công, phải gây rắc rối lớn cho chính phủ. đất nước kẻ thù và xáo trộn dân số của nó. Tuy nhiên, một cuộc chiến như vậy không thể tự diễn ra; nó phải được hỗ trợ; không có sự hỗ trợ của chính nó, nó không thể lan truyền đến một rạp hát từ xa cơ sở của nó. Căn cứ như vậy phải là các cảng trong nước, hoặc một số tiền đồn vững chắc của sức mạnh quốc gia trên bờ biển hoặc trên biển - một thuộc địa xa xôi hoặc một hạm đội mạnh. Trong trường hợp không có sự hỗ trợ như vậy, chiếc tàu tuần dương chỉ có thể mạo hiểm trong những chuyến đi vội vã cách cảng của nó một đoạn ngắn, và những cú đánh của nó, mặc dù gây đau đớn cho kẻ thù, nhưng sau đó không thể gây tử vong.
и
… Những hành động tai hại như vậy, nếu không có người khác đi cùng, còn khó chịu hơn là suy nhược. …
Không phải việc bắt giữ các tàu và đoàn lữ hành riêng lẻ, thậm chí với số lượng lớn, làm suy yếu sức mạnh tài chính của đất nước, mà chính là ưu thế vượt trội của kẻ thù trên biển, điều này đã xua đuổi lá cờ của nó khỏi vùng biển của nó hoặc cho phép kẻ thù chỉ xuất hiện ở vai trò của một kẻ chạy trốn và khiến kẻ thù làm chủ biển cả, cho phép anh ta chặn các tuyến đường thương mại đường thủy dẫn đến và đi từ bờ biển của một quốc gia thù địch với anh ta. Sự vượt trội như vậy chỉ có thể đạt được thông qua quy mô trung bình của các hạm đội lớn ...
Không phải việc bắt giữ các tàu và đoàn lữ hành riêng lẻ, thậm chí với số lượng lớn, làm suy yếu sức mạnh tài chính của đất nước, mà chính là ưu thế vượt trội của kẻ thù trên biển, điều này đã xua đuổi lá cờ của nó khỏi vùng biển của nó hoặc cho phép kẻ thù chỉ xuất hiện ở vai trò của một kẻ chạy trốn và khiến kẻ thù làm chủ biển cả, cho phép anh ta chặn các tuyến đường thương mại đường thủy dẫn đến và đi từ bờ biển của một quốc gia thù địch với anh ta. Sự vượt trội như vậy chỉ có thể đạt được thông qua quy mô trung bình của các hạm đội lớn ...
Mahan đưa ra rất nhiều ví dụ lịch sử về cách hoạt động của những phụ thuộc này - và chúng đã làm được. Và, thật không may cho người Đức, họ cũng làm việc cho họ - tất cả những nỗ lực của người Đức nhằm tiến hành một cuộc chiến tranh về thông tin liên lạc mà không hỗ trợ nó bằng các hành động bề mặt hạm đội, thất bại. Đức đã thua cả hai cuộc chiến tranh thế giới, một phần do không thể kéo Anh ra khỏi cuộc chiến. Và nếu trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, Đức có một hạm đội lớn, đơn giản là họ không thực sự sử dụng, thì trong Thế chiến thứ hai, mọi thứ còn tồi tệ hơn nhiều - một hạm đội mặt nước có khả năng buộc Hải quân Hoàng gia ít nhất phải chờ đợi một cuộc tấn công của Đức, từ chối. để thực hiện các hành động tấn công tích cực, chỉ là không có. Người Đức đã tìm ra một lối thoát để không tham gia vào các trận chiến với hạm đội Anh, cố gắng phá hủy hoạt động thương mại của Anh bằng cách tấn công các tàu vận tải và đoàn xe từ họ. Kết quả hóa ra là sai.
Nhưng điều này có nghĩa là những nỗ lực của Đức trong cuộc chiến trên biển chống lại Anh đã hoàn toàn bị hủy diệt?
Chúng ta hãy chuyển sang một khái niệm không phải là chiến tranh hay du lịch trên biển. Than ôi, liên quan đến chiến tranh trên biển, các định nghĩa nước ngoài sẽ phải được sử dụng, dịch chúng tương đối chính xác.
Đột kích là một loại hành động quân sự có ý nghĩa chiến thuật hoặc tác chiến, khi các lực lượng tấn công có nhiệm vụ đặc biệt và không được ở lại khu vực của nhiệm vụ chiến đấu trong thời gian dài hơn thời gian được phân bổ để thực hiện, nhưng ngược lại, họ phải rời đi nhanh chóng để địch chậm phản công và rút lui dưới sự bảo vệ của quân chủ lực.
Có vẻ như định nghĩa này rất gợi nhớ đến những gì được truyền thống gọi là từ "đột kích" trong hạm đội của chúng tôi. Nhưng cuộc đột kích được thực hiện bởi các tàu tấn công trên bộ. Tập kích là một trường hợp đặc biệt của tập kích, “nhiệm vụ đặc biệt” là các lực lượng tấn công - tàu chiến, phải tấn công vào mục tiêu ven biển, bất kể đó là mục tiêu nào, từ kho nhiên liệu đến tàu địch trong căn cứ. Trong thời đại của chúng ta, mức độ liên quan của các hành động đột kích đã bị giảm sút nghiêm trọng do sự xuất hiện của tên lửa hành trình - giờ đây bạn không cần phải đi đến mục tiêu trên bờ biển mà nó bị tấn công từ một khoảng cách rất xa. Nhưng thậm chí bốn mươi năm trước, các cuộc đột kích khá phù hợp.
Chúng ta hãy tự hỏi mình một câu hỏi: nếu một cuộc đột kích là một trường hợp đặc biệt của một cuộc đột kích, thì có những lựa chọn khác cho các hành động đột kích. Một chiến dịch quân sự có thể được coi là một cuộc đột kích, mục đích của nó là để tiêu diệt đoàn xe được canh gác và quay trở lại? Như đã nói ở trên, rất có thể, và đây cũng sẽ là một trường hợp đặc biệt của một cuộc đột kích, giống như một cuộc đột kích.
Cái gì còn lại đằng sau dấu ngoặc? Các hoạt động đột kích nhằm tiêu diệt các tàu chiến của đối phương, tạm thời có số lượng vượt trội so với lực lượng đánh phá, vẫn nằm ngoài khung.
Người Đức, đối mặt với sự thống trị hoàn toàn của người Anh, và sau đó là Anh-Mỹ trên biển, đã chọn một chiến thuật phi đối xứng - một cuộc chiến trên biển, không thể chiến thắng mà không có sự hỗ trợ của một hạm đội hùng mạnh là điều hoàn toàn hợp lý của Mahan. Đồng thời, khả năng quân Đức cử những kẻ đột kích nhằm mục đích "bắn" tàu chiến Anh cũng không được sử dụng đầy đủ. Nhưng những hoạt động như vậy, thứ nhất, ngay lập tức sẽ bắt đầu thay đổi cán cân lực lượng trên biển có lợi cho Đức, nếu chúng được thực hiện một cách chính xác, tất nhiên, và thứ hai, và quan trọng nhất, người Đức đã có những ví dụ khá thành công về những hành động như vậy, chẳng hạn như thực sự thành công và có khả năng thành công, nhưng trong thời gian đó họ lại từ chối đạt được kết quả.
Chúng ta hãy xem xét ba phần của cuộc chiến tranh trên biển của Đức, không chỉ tính đến kết quả thực sự đạt được, mà còn cả những kết quả mà Kriegsmarine từ chối đạt được.
Nhưng trước tiên, hãy trả lời câu hỏi: một hạm đội chiến đấu với một thiểu số đáng kể có đủ điều kiện tiên quyết để đạt được thành công chống lại kẻ thù vượt trội về số lượng và thống trị trên biển hay không.
Tốc độ so với khối lượng
Bất cứ ai đã từng tham gia vào môn quyền anh đều hiểu rõ về sự thật: một đòn loại trực tiếp không phải là một cú đánh siêu mạnh, nó là một cú đánh trượt. Cần gì để đối phương bỏ sót? Bạn phải có kỹ thuật hơn và nhanh hơn, đồng thời lực tác động phải vừa đủ và không quá lớn. Tất nhiên, nó cũng cần thiết, nhưng cái chính là tốc độ. Bạn phải nhanh hơn. Và kiên cường hơn, để không bị giảm tốc độ quá sớm và có thời gian để "bắt" thời điểm.
Quy tắc đơn giản này được áp dụng nhiều hơn bao giờ hết cho các hoạt động quân sự. Dẫn trước kẻ thù trong việc triển khai, cơ động và rút lui là chìa khóa để đột kích thành công, và điều này có thể đạt được ngay cả khi lực lượng nhỏ chống lại lực lượng lớn. Tại sao vậy? Bởi vì kẻ thù thống trị biển cả đang phải gánh một nghĩa vụ mà từ đó anh ta không thể từ chối - anh ta phải ở khắp mọi nơi theo đúng nghĩa đen.
Hãy xem xét Chiến tranh thế giới thứ hai. Hạm đội Anh tiến hành các hoạt động "xung quanh" Na Uy. Chiến đấu với người Ý ở Địa Trung Hải. Tiến hành giám sát và tuần tra bờ biển Đức, nơi anh ta có thể. Giữ lực lượng trong đô thị. Bảo vệ các đoàn xe ở Đại Tây Dương. Phân bổ sức mạnh để đuổi theo những kẻ cướp. Và sự phân tán lực lượng này có hậu quả rõ ràng - tất nhiên là không dễ tập hợp các con tàu thành một quả đấm để tiêu diệt quân địch, khi kẻ tấn công đảm bảo tính bất ngờ cho các hành động của mình (đây là điều cần thiết cho bất kỳ hoạt động quân sự nào).
Chúng ta hãy xem xét vấn đề này trên ví dụ về hoạt động của Hải quân Hoàng gia Anh chống lại "thiết giáp hạm bỏ túi" "Đô đốc Graf Spee". Về mặt hình thức, người Anh đã ném ba đội hình từ tổng số một hàng không mẫu hạm, một tuần dương hạm, bốn tuần dương hạm hạng nặng và tuần dương hạm hạng nhẹ vội vàng bỏ chạy để giúp bắt giữ "thiết giáp hạm". Trên thực tế, các lực lượng này phân tán khắp Nam Đại Tây Dương đến nỗi chỉ cần một kết nối rất yếu từ tàu tuần dương hạng nặng Exeter và hai tàu tuần dương hạng nhẹ Ajax và Achilles là có thể phát hiện ra Đô đốc Spee. Những người còn lại đã đến muộn, một tàu tuần dương hạng nặng khác của Anh chỉ đến khi chiếc Exeter đã mất khả năng chiến đấu do hỏa lực của các khẩu Spee.
Thoạt nhìn, chiến dịch Spee, kết thúc với sự tự ngập lụt của nó, là một thất bại hoàn toàn. Nhưng chúng ta phải hiểu rõ rằng đây không phải là một thất bại của con tàu và không phải là ý tưởng của một chiến dịch như vậy, đây là thất bại của chỉ huy "thiết giáp hạm" Hans Langsdorf. Anh ta đã giành chiến thắng ngay từ đầu trận chiến, anh ta vô hiệu hóa con tàu địch duy nhất có thể gây ra mối đe dọa nghiêm trọng cho anh ta, anh ta có hỏa lực vượt trội so với các tàu còn lại của Anh. Đúng vậy, chiếc Spee đã bị hư hại, thủy thủ đoàn của nó bị tổn thất. Vâng, kẻ thù có ưu thế vượt trội về tốc độ. Nhưng mặt khác, Spee có một ưu thế to lớn về tầm hoạt động - chỉ một tuần trôi qua kể từ khi nhận được nhiên liệu và đã có đủ nhiên liệu trên tàu để cất cánh. Langsdorf cũng có thể bắn trả, tránh xa ít nhất là các tàu tuần dương hạng nhẹ.
Sau đó, tất nhiên, mọi chuyện có thể diễn ra theo cách khác, nhưng trong những năm đó, việc lái một con tàu duy nhất vào đại dương là một nhiệm vụ không hề nhỏ. Nó không phải là dễ dàng ngay cả bây giờ. Hay nói đúng hơn là khó. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu Langsdorf quyết định ly khai? Trong trường hợp tốt nhất cho người Anh, kết quả sẽ là một cuộc rượt đuổi dài và mệt mỏi trên đại dương, nơi mà người Anh sẽ cần đưa ngày càng nhiều tàu mới vào hoạt động để sau này buộc Spee phải chấp nhận một trận chiến ở đâu đó, trong đó nó không phải là một thực tế rằng nó sẽ không mất mát. Trong trường hợp xấu nhất, các tàu tuần dương của Anh đã hết nhiên liệu sẽ buộc phải giảm tốc độ, quân tiếp viện đến trễ hoặc bị “bỏ sót”, và Spee sẽ phải về nhà.
Việc Langsdorff lần đầu tiên tự mình lái con tàu của mình đi vào bế tắc, sau đó, từ chối cố gắng vượt qua bằng một cuộc chiến, tự đánh chìm nó, và sau đó tự bắn mình, không phải do bất cứ điều gì khác ngoài ý muốn cá nhân của anh ta. Người Anh trong chiến tranh đã hơn một lần hy sinh trong những trận chiến vô vọng và giết toàn bộ phi hành đoàn chỉ vì một hoặc hai lần bắn trúng mục tiêu, hơn nữa lại có cơ hội chạy thoát. Không ai ngăn cản người Đức hành xử theo cách tương tự.
Người Anh không có lựa chọn nào tốt để hạ gục kẻ cô độc kiêu ngạo, mặc dù có sự vượt trội về lực lượng so với Kriegsmarine. Tại sao? Bởi vì họ phải ở khắp mọi nơi, và không có vô số tàu, và kẻ thù đang nắm thế chủ động có thể tận dụng điều này.
Đây là điều kiện tiên quyết chính cho sự thành công của cuộc tập kích, ngay cả trong điều kiện mà mục tiêu của nó không phải là tấn công các đoàn tàu vận tải và các hành động "hành trình" khác không thể đảm bảo chiến thắng trong cuộc chiến ngay cả khi hoàn thành thành công, mà là tìm kiếm và tiêu diệt những kẻ yếu. nhóm chiến đấu và tàu chiến đơn lẻ của kẻ thù. Để đạt được sự cân bằng.
Người Đức không đặt cho mình những kế hoạch và mục tiêu như vậy, hoặc họ không hiểu tầm quan trọng của chúng, hoặc không tin vào tính khả thi.
Điều trớ trêu là những hành động như vậy họ đã làm và thành ra tốt đẹp. Nhưng thật tình cờ. Hãy xem xét chúng chi tiết hơn.
Tập 1. Hoạt động Yuno
Vào ngày 4 tháng 1940 năm 8, các thiết giáp hạm Đức Scharnhorst và Gneisenau, và tàu tuần dương hạng nặng Đô đốc Hipper rời Wilhelmshaven ra biển khơi. Đến ngày 20 tháng 10, nhóm tác chiến của Đức đã bao gồm Scharnhorst, Gneisenau, tàu tuần dương hạng nặng Đô đốc Hipper, các tàu khu trục Z15 Karl Halster, Z7 Hans Lodi, ZXNUMX Erich Steinbrink và ZXNUMX Hermann Schömann. Đội hình được chỉ huy bởi một trong những chỉ huy giàu kinh nghiệm nhất của Đức, Đô đốc Wilhelm Marshal.
Đô đốc Wilhelm Marshal
Nhiệm vụ chiến đấu của đơn vị là đột kích vào Harstad, Na Uy. Theo ý kiến của chỉ huy Đức, một cuộc hành quân như vậy sẽ làm giảm bớt vị trí của quân Đức ở Narvik. Do đó bắt đầu chiến dịch Đức "Juno" ("Juno"). Tuy nhiên, vào cùng ngày 8 tháng XNUMX, khi cụm chiến đấu tiến về mục tiêu, quân Đức được biết quân Đồng minh đang di tản khỏi Na Uy. Cuộc tấn công đã mất đi ý nghĩa của nó. Tuy nhiên, Marshal đã quyết định tìm và tiêu diệt đoàn xe cùng với quân di tản.
Anh ấy không tìm thấy nó. Nhóm chỉ tiêu diệt được hai tàu vận tải - tàu chở quân Orama và tàu chở dầu Oil Pioneer. Trên đường đi, tàu quét mìn Juneper đã bị đánh chìm. Nhưng vào buổi chiều, nhóm tác chiến, như người ta nói, đã “giành được” một giải thưởng hoàn toàn xuất sắc - tàu sân bay Glories được hộ tống bởi một cặp khu trục hạm. Kết quả đã biết. Các thiết giáp hạm đã đánh chìm tất cả mọi người, và thiệt hại duy nhất mà người Anh gây ra là một quả ngư lôi từ tàu khu trục Acasta, khiến cả thủy thủ đoàn tàu khu trục thiệt hại (hãy nhớ khả năng tiếng Anh để chiến đấu đến cùng, điều mà Langsdorf thiếu), và năm mươi thủy thủ từ Scharnhorst.
Ảnh tĩnh phim từ Chiến dịch Yuno
Trượt nắng trong Chiến dịch AB Glories
Bây giờ chúng ta hãy ước tính xem quân Anh có bao nhiêu lực lượng trong khu vực hoạt động. Các tàu sân bay Glories và Ark Royal, tàu tuần dương hạng nặng Devonshire, tàu tuần dương hạng nhẹ Coventry, và tàu tuần dương hạng nhẹ Southampton đã ở gần trận địa. Ở khoảng cách chưa đến một đoạn đường hàng ngày buộc phải di chuyển là các thiết giáp hạm Valient, Rodney, các tàu tuần dương Repulse và Rinaun, và tàu tuần dương hạng nặng Sussex.
Sơ đồ chiến dịch Yuno
Nhưng - nghịch lý của quyền bá chủ hải quân - tất cả những con tàu này đều có nhiệm vụ riêng của chúng, chúng không ở nơi chúng cần đến, hoặc chúng không thể bỏ rơi đoàn tàu hộ tống, hoặc chúng không thể mạo hiểm với hành khách trên tàu ... cuối cùng, chúng đã bị đánh chìm Glories và các tàu khu trục hộ tống, quân Đức đã biến mất. May mắn này của họ là tình cờ - họ không tìm kiếm một tàu chiến có thể bị đánh chìm, mà chỉ dựa vào hỏa lực của một cặp chiến hạm. Nhưng điều gì đã ngăn cản họ tìm kiếm những cơ hội như vậy, nếu họ hiểu rõ hơn bản chất của chiến tranh trên biển hơn một chút? Không. Tìm đoàn xe, tiêu diệt lính canh trong trận chiến, sử dụng lực lượng còn lại để bắt kịp và làm tan chảy càng nhiều xe vận tải càng tốt.
Ở một góc độ nào đó, người Anh có thể đã phải đối mặt với tình trạng thiếu tàu chiến. Và điều này sẽ làm cho cuộc chiến của Đức về thông tin liên lạc, được tiến hành bằng tàu ngầm và tàu tuần dương phụ trợ, thành công hơn nhiều. Đơn giản là người Anh sẽ không thể bố trí nhiều lực lượng để canh gác các đoàn tàu như họ đã phân bổ trong thực tế - họ sẽ phải săn lùng những kẻ đột kích tiêu diệt hạm đội chiến đấu của họ nhanh hơn khả năng khôi phục nó. Và nếu tàu ngầm Đức tham gia săn tìm tàu chiến ở đâu đó trên Địa Trung Hải ...
Tất nhiên, tất cả những điều trên thực sự xảy ra ở sân sau của châu Âu - ngoài khơi bờ biển Na Uy. Nhưng người Đức đã có những chiến dịch quân sự tiến xa ra đại dương khá thành công.
Tập 2. Chiến dịch "Berlin"
Vào ngày 22 tháng 1941 năm 22, Scharnhorst và Gneisenau khởi hành một chuyến đi dài đến Đại Tây Dương với nhiệm vụ đánh chìm các đoàn tàu vận tải của Anh. Trong cuộc hành quân này, một vài con tàu đã lọt vào mắt xanh của người Anh hơn một lần, những con tàu bị tấn công đã báo cáo về điều đó, và nhìn chung, người Anh đã tưởng tượng một cách đại khái những gì đang xảy ra trên đại dương. Tuy nhiên, như đã đề cập, lái một con tàu mặt nước vào đại dương không phải là một nhiệm vụ tầm thường, nói một cách nhẹ nhàng. Vào ngày 22 tháng XNUMX cùng năm, một cặp thiết giáp hạm thả neo ở Brest, và đội tàu buôn của Anh giảm XNUMX tàu. Chiến dịch được chỉ huy bởi Günter Lütjens, người thay thế "kẻ đột kích toàn bộ Kriegsmarine" của Marshall do mâu thuẫn sau này với Roeder. Việc thay thế không tốt và gây ra hậu quả chết người. Bậc thầy về chiến tranh trên biển, Marshal, đô đốc duy nhất đánh chìm tàu sân bay trong trận chiến pháo binh (vào thời điểm đó) và một chỉ huy ngoan cố có khả năng đưa ra các quyết định độc lập, vẫn sẽ thích hợp hơn ở vị trí của Lutyens.
Đặc điểm của Chiến dịch Berlin là gì? Thứ nhất, một cặp thiết giáp hạm của Đức đã “đánh bại” hàng hải của Anh một cách hoàn toàn không bị trừng phạt, mặc dù chúng đã đụng độ những vệ binh mạnh mẽ ba lần. Vào ngày 9 tháng 16, các chiến hạm này đang tiến gần đến thiết giáp hạm "Ramilies" ở Bắc Đại Tây Dương một cách nguy hiểm, vào ngày 7 tháng 20, về phía tây nam, chúng chệch hướng khá xa so với thiết giáp hạm "Rodney", vào ngày XNUMX tháng XNUMX, phía đông bờ biển Châu Phi, tương tự, họ rời thiết giáp hạm "Malaya" và vào ngày XNUMX tháng XNUMX, họ được phát hiện Máy bay từ tàu sân bay Ark Royal. Nhưng quân Anh không thể tấn công vào đội hình của quân Đức, mặc dù ngay từ khi nó tiến ra biển, lực lượng lớn đã được cử đến để đánh chiếm nó. Nhưng biển lớn.
Sơ đồ Chiến dịch Berlin. Vòng tròn đỏ - xe chìm
Câu hỏi: Liệu Scharnhorst và Gneisenau có thể thu nhỏ không phải tàu buôn, mà là tàu chiến của Anh? Chúng ta hãy xem xét tình hình với việc thoát ra khỏi đội hình của quân Đức đối với đoàn tàu vận tải HX-106.
Vào ngày 8 tháng 1915, chỉ có một con tàu được đưa vào đội hộ vệ - thiết giáp hạm "Ramilies", được đóng vào năm XNUMX.
Phần còn lại của các tàu khu trục sống dở chết dở của thời đại Chiến tranh thế giới thứ nhất và các tàu hộ tống "Flower" đã tiến vào vùng bảo vệ vài ngày sau đó, sau khi báo động nổi lên vì "Scharnhorst" và "Gneisenau". Về lý thuyết, người Đức có thể cố gắng chống lại tiền đạo người Anh và nhấn chìm anh ta. Tất nhiên, đây là một rủi ro: pháo 15 inch của Ramilies có thể bắn cùng tầm với pháo 280 mm của Đức, và khối lượng của đạn 15 inch lớn hơn nhiều. Nhưng mặt khác, quân Đức có 18 thùng so với 8 thùng đối với Ramilies và có lợi thế về tốc độ tối đa khoảng 11 hải lý / giờ. Nhìn chung, điều này khiến người Anh có thể áp đặt bất kỳ kịch bản trận chiến nào.
Hơn nữa, nếu người Đức tình cờ gỡ rối sự tương tác giữa hạm đội tàu nổi và tàu ngầm tốt hơn một chút, các thiết giáp hạm có thể dụ thiết giáp hạm Anh ra khỏi đoàn tàu, chĩa tàu ngầm U-96 về phía Ramilies, vốn đã tấn công đoàn tàu một đôi. ngày sau đó, đánh chìm một vài tàu vận tải, và sau đó bình tĩnh giết tất cả các tàu buôn bằng đại bác. Điều này càng thực hơn, bởi vì trong cùng một chiến dịch, các tàu Đức vẫn nhắm các tàu ngầm vào mục tiêu, chỉ sau đó. Có thể cố gắng tấn công thiết giáp hạm vào ban đêm ở phạm vi hỏa lực thực tế tối đa, sử dụng dẫn đường từ radar. Nó có thể bắn vào thiết giáp hạm, và sau đó chĩa tàu ngầm vào nó. Khi tàu Ramilies bị đánh chìm ở Tây Đại Tây Dương, người Anh đã có một “lỗ hổng” phòng thủ rất nghiêm trọng, họ sẽ phải khẩn cấp đóng cửa bằng thứ gì đó ... nhưng bằng gì?
Người Anh sẽ đặc biệt đau lòng nếu tàu Scharnhorst và Gneisenau đã vượt qua tất cả những tàu đánh bắt chống tàu ngầm, tàu hộ tống, tàu khu trục của Chiến tranh thế giới thứ nhất và nhà lãnh đạo cũ trên đường tới đoàn tàu vận tải vào những ngày đó. Nghe có vẻ vô lý, nhưng chỉ một năm trước, Anh đã buộc phải ký một thỏa thuận “căn cứ tàu khu trục”, bán các cơ sở quân sự chiến lược cho XNUMX tàu khu trục đã mục nát trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, như một trong những sĩ quan đã nhận chúng nói - “những con tàu tồi tệ nhất đã từng thấy. ” Người Anh đã trải qua sự thiếu hụt tàu hộ tống đơn giản là khủng khiếp, và những con tàu mà họ sử dụng sẽ bị bắn khô bởi bất kỳ tàu nào của Đức. Nó sẽ là một đòn đau hơn nhiều so với việc đánh chìm các tàu buôn.
Lutyens mù quáng tuân theo lệnh của Hitler không giao chiến với các tàu nổi của Anh. Chiến dịch Berlin không làm giảm sức mạnh chiến đấu của Hải quân Hoàng gia Anh. Tuy nhiên, trong quá trình hoạt động này, quân Đức đã cho thấy rằng, dù quân Anh chiếm ưu thế trên biển, mặc dù họ có ưu thế về quân số về tàu chiến các lớp, bất chấp sự hiện diện của hàng không mẫu hạm và boong. hàng không, một kết nối nhỏ của những kẻ cướp có thể đột nhập vào đại dương, và tiến hành các cuộc chiến dữ dội ở đó, và quay trở lại. Mà trên thực tế đã xảy ra, chỉ có những mục tiêu sai được chọn.
Tập 3. Chiến dịch "Bismarck" và "Hoàng tử Eugen"
Rất nhiều bài viết đã được viết về chiến dịch này, nhưng không hiểu vì lý do gì mà không có kết luận lành mạnh nào được đưa ra. Chiến dịch quân sự đầu tiên và cuối cùng của Bismarck có thể dạy chúng ta điều gì? Thứ nhất, kẻ đột kích có thể lao vào đại dương ngay cả khi lực lượng lớn đang chờ đợi hắn. "Bismarck" đã chờ sẵn và anh ấy đã đột phá.
Thứ hai, cần xem xét yêu cầu của Lutyens về việc cung cấp cho anh ta Scharnhorst, Gneisenau, và lý tưởng nhất là Tirpitz khi anh ta có thể đi biển, và hoãn hoạt động cho đến khi Tirpitz sẵn sàng và Gneisenau đang được sửa chữa. Roeder từ chối mọi thứ, và anh ấy đã sai. Trong thời gian ở "Berlin", Lutyens đã hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu với hai con tàu. Rõ ràng là người Anh, người mà quyền sở hữu biển là một ý tưởng cố định, sẽ thực hiện nhiều biện pháp khác nhau để ngăn chặn sự việc như vậy tái diễn. Điều này có nghĩa là để "tiến theo cùng một hướng chống lại kẻ thù đã được cảnh báo trước", cần phải đưa vào trận chiến những lực lượng lớn hơn. Người Anh đã sẵn sàng cho việc này chưa? Không. Nó có nghĩa là gì? Điều này có nghĩa là những lực lượng thực sự đã ném vào anh ta sẽ được ném ra để đánh chặn đội hình của Đức.
Có nghĩa là, ngay cả khi, cùng với Bismarck và Prince Eugen, ở eo biển Đan Mạch, chẳng hạn, Scharnhorst (ngay cả khi nó chỉ là một) kết thúc ở eo biển Đan Mạch, nó vẫn sẽ giống như "Hood và Hoàng tử xứ Wales. Chỉ có quân Đức mới có thêm 280 thùng XNUMXmm. Và nếu vụ chìm của chiếc Hood là một biến động thống kê nhiều hơn, thì việc Hoàng tử xứ Wales thất bại và rút khỏi trận chiến là một hình mẫu trong những trường hợp đó. Scharnhorst là một phần của nhóm lẽ ra đã xảy ra một cách tự nhiên, không phải ngẫu nhiên, và việc Hood bị hỏng hoặc chìm, và thiệt hại nghiêm trọng hơn nhiều cho thiết giáp hạm.
Và thứ ba, nếu người Đức không theo đuổi mục tiêu phù du là chiến đấu với các đoàn tàu vận tải, mà đã “đột kích” hạm đội tàu nổi của Anh, thì sau trận chiến ở eo biển Đan Mạch, Lutyens sẽ làm điều mà chỉ huy Bismarck, Đại úy Ernst, yêu cầu. làm ở đó và sau đó Lindemann - Đuổi theo "Hoàng tử xứ Wales" và kết liễu anh ta. Đây là cách mà chiến dịch quân sự đầu tiên của tàu Bismarck sẽ kết thúc, và sau trận chiến với chiếc thiết giáp hạm, kết nối có một con đường - nhà đến cảng gần nhất, để sửa chữa. Và nhiệm vụ kết liễu “Hoàng tử xứ Wales” trong những điều kiện cụ thể đó không hề viển vông.
Ernst Lindemann. Nếu một người như vậy thay cho Lutyens, Bismarck sẽ trở lại sau chiến dịch, và tổn thất của người Anh sẽ còn cao hơn nhiều
Trên thực tế, nếu quân Đức hành động hợp lý, thì đến một thời điểm nhất định, họ sẽ “mang về” một thiết giáp hạm từ mỗi chiến dịch. Và mỗi lần, việc giảm sức mạnh chiến đấu của Hải quân Hoàng gia Anh sẽ làm giảm khả năng của người Anh trong việc bảo vệ các đoàn tàu vận tải của họ. Logic sẽ rất đơn giản - không có thiết giáp hạm hay tàu tuần dương nào trong đoàn xe? Bất kỳ tàu tuần dương bổ trợ nào của Đức cũng có thể làm tan chảy phần rác hộ tống còn lại và sau đó đưa các tàu vận tải xuống đáy theo từng đợt. Vài tuần dương hạm phụ trợ? Nhưng có rất nhiều tàu ngầm, và không giống như những gì đã thực sự xảy ra trong lịch sử, chúng sẽ tấn công các đoàn tàu vận tải hoặc tàu đơn lẻ mà không có tàu hộ tống. Luôn luôn hoặc thường xuyên hơn nhiều so với thực tế. Gây tổn thất liên tục cho Hải quân Hoàng gia sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động của Hải quân Ý, và điều này có thể ảnh hưởng đến kết quả của các trận chiến ở châu Phi. Mọi thứ đều được kết nối với nhau trong cuộc chiến trên biển, và người Đức không phải lấy phương tiện vận tải làm mục tiêu chính mà là tàu chiến, thứ đã khiến Anh trở thành “Tình nhân của biển cả”. Không sớm thì muộn, dù sao thì họ cũng đã tập trung quá mức, chỉ “làn sóng” do các thiết giáp hạm đánh chìm mới có thể thay đổi cục diện cuộc chiến và không có lợi cho đồng minh.
Và khi nào thì "sự phá vỡ" sẽ xảy ra? Bismarck chết vì những sai lầm tích lũy - Roeder, người đã không cung cấp cho Lutyens sự tăng cường cần thiết mà anh ta yêu cầu, và bản thân Lutyens, người đầu tiên phải nghe lời chỉ huy của kỳ hạm của mình, sau đó duy trì kỷ luật khi sử dụng liên lạc vô tuyến và không phát minh ra bất cứ điều gì cho kẻ thù. Cái chết của con tàu này không phải là một kết luận có thể bỏ qua, ít nhất là không xảy ra ở đó và sau đó.
Nhưng mọi chuyện lại diễn ra theo cách của nó, và kết quả là, Hitler, người hoàn toàn không hiểu gì về hải quân, đã tự bóp cổ hạm đội mặt nước của mình, tự tước đi cơ hội khác để trì hoãn hoặc thay đổi kết cục không thể tránh khỏi của cuộc chiến chống lại nước Đức nhỏ bé. cả thế giới.
Tuy nhiên, điểm số chiến đấu vào cuối năm 1941 nghiêng về phía quân Đức - họ đánh chìm một tàu sân bay, một tàu tuần dương, hai tàu khu trục và một tàu quét mìn trong các cuộc tập kích mặt nước của họ. Bạn cũng có thể thêm ở đây bị đánh chìm bởi một tàu tuần dương phụ trợ (về cơ bản là một tàu buôn với vũ khí) tàu tuần dương hạng nhẹ "Sydney". Giá của tất cả những thứ này là một thiết giáp hạm và cùng một tàu tuần dương bổ trợ đó.
Và, tất nhiên, tàu ngầm - chúng không được chúng tôi xem xét, bởi vì các tàu ngầm thời đó không thể đuổi theo các mục tiêu trên mặt nước hoặc giật lùi khỏi vòng xoáy ngang qua đáy đại dương. Rất khó để sử dụng chúng chính xác như một công cụ đột kích nhằm tiêu diệt hạm đội tàu mặt nước của đối phương. Nhưng là ra lệnh phân loại trước mặt mục tiêu quân đánh nàng, cũng không đợi cơ hội an toàn tấn công vận chuyển, hoàn toàn có thể làm được. Các tàu ngầm của Đức đông hơn hạm đội mặt nước và có thể và đã đánh chìm các tàu nổi lớn của Anh. Đến cuối năm 1941, hồ sơ phục vụ của họ bao gồm hai thiết giáp hạm, hai hàng không mẫu hạm, một tàu sân bay hộ tống, hai tuần dương hạm hạng nhẹ và năm khu trục hạm. Tất nhiên, tổn thất không thể so sánh được với các tàu nổi - vào cuối năm 1941, tổng số tàu ngầm bị đánh chìm lên tới 68 chiếc của Đức. Và những tổn thất này, không giống như Bismarck, hoàn toàn là một kết luận bị bỏ qua.
Người ta chỉ có thể đoán được những gì người Đức có thể đạt được nếu họ chọn đúng mục tiêu ngay từ đầu. Rốt cuộc, ở Thái Bình Dương, tàu ngầm Mỹ đánh chìm nhiều tàu chiến hơn tất cả các chi nhánh khác của Hải quân cộng lại - 55% tổng số tổn thất, nếu tính theo cờ hiệu. Không có gì ngăn cản người Đức làm điều tương tự.
Không có gì ngăn cản họ sau này đến với nhóm chiến đấu tàu từ các tàu thuộc các lớp khác nhau - thiết giáp hạm, tàu tuần dương và tàu khu trục, sẽ thực hiện các nhiệm vụ cụ thể của họ như một phần của nhóm, không có gì ngăn cản họ thiết lập tương tác với hạm đội tàu ngầm sau này, bao gồm cả các tàu kèm theo Các đơn vị của Không quân Đức với chiếc Fw200 của họ ... thanh mà Hải quân Vương quốc Anh cuối cùng có thể điều động lực lượng mặt nước của tàu Kriegsmarine vào các căn cứ (trên thực tế, Hitler đã làm điều này), có thể rất, rất cao.
Bài học cho hiện tại
Đức, có lực lượng mặt đất hùng mạnh, thua kém đáng kể so với kẻ thù về tổng sức mạnh trên biển. Ngoài ra, các cảng và căn cứ của nó phần lớn bị cô lập với các đại dương trên thế giới, nơi các liên lạc chính của đồng minh đi qua. Nước Nga ngày nay cũng đang ở vị thế tương tự. Hạm đội của chúng ta nhỏ, không có chiến lược rõ ràng để sử dụng và sẽ không thể chống chọi được với các hạm đội của các đối thủ tiềm tàng. Và nền kinh tế sẽ không cho phép chúng ta xây dựng một hạm đội tương đương với hạm đội của Mỹ, và không chỉ vậy, ngay cả khi chúng ta có tiền, “làn sóng” nhân khẩu học trên ngưỡng mà xã hội của chúng ta đang đứng sẽ đơn giản không cho phép chúng ta hình thành cùng số lượng thủy thủ đoàn và các bộ phận ven biển. Chúng ta cần một mô hình mới, và rất mong muốn rằng nó không đi đến việc tự sát hạt nhân như một kịch bản duy nhất, mặc dù không ai sẽ giảm giá nó.
Và theo nghĩa này, ý tưởng về các cuộc đột kích nhằm làm suy yếu các hạm đội của kẻ thù đáng được nghiên cứu kỹ lưỡng. Cuối cùng, nếu không phải là các cuộc đột kích, các cuộc không kích lớn được lên kế hoạch từ thời Liên Xô nhằm vào các nhóm tàu của Hải quân Mỹ và NATO thì sao? Các cuộc đột kích như chúng vốn có, và mục đích của chúng chính xác là tàu chiến. Rốt cuộc, điều gì đã thay đổi về cơ bản kể từ Thế chiến II? Tình báo vệ tinh? Họ biết cách đánh lừa cô, và tàu Mỹ đã có sẵn tên lửa có khả năng bắn hạ một vệ tinh, phần còn lại có thể xuất hiện trong tương lai gần. Và một radar trên tàu có khả năng cung cấp trung tâm chỉ huy cho một mục tiêu trong quỹ đạo gần Trái đất thậm chí không còn là hiện thực nữa, mà là một câu chuyện, mặc dù là một câu chuyện gần đây. Rađa ở đường chân trời? Sự gia tăng mạnh mẽ của các tên lửa hành trình phóng từ biển sẽ đưa chúng ra khỏi cuộc chơi trong những giờ đầu của cuộc xung đột. Máy bay tấn công tầm xa trong mọi thời tiết? Nhưng việc tổ chức một cuộc không kích chính xác vào một mục tiêu bề mặt ở khoảng cách hàng nghìn km trở lên là một việc khó khăn đến nỗi hầu hết các nước trên thế giới thậm chí sẽ không thực hiện. Biển lớn. Tàu ngầm hạt nhân? Họ chỉ có thể đuổi theo một mục tiêu bề mặt tốc độ cao với cái giá là hoàn toàn mất khả năng tàng hình. Chúng ta có thể dễ dàng đối mặt với một thực tế là rất ít thay đổi kể từ sau Chiến tranh thế giới thứ hai, và việc “bắt” một con tàu nổi trên đại dương là điều vô cùng khó khăn, ngay cả khi bạn biết đại khái nó ở đâu.
Và nhóm tấn công của tàu cũng có thể chống lại hàng không, giống như nó đã xảy ra hơn một lần trong quá khứ. Và rồi kinh nghiệm cũ đột nhiên trở nên rất có giá trị và hữu ích, miễn là nó được hiểu đúng.
Làm thế nào bạn có thể triển khai những kẻ đột kích trong đại dương? Và cũng giống như Liên Xô đã làm trước đó bằng cách rút các lực lượng của hạm đội để chiến đấu. Chỉ ở đó họ mới ở vị trí mà từ đó có thể theo dõi kẻ thù bằng vũ khí và nếu cần, tấn công hắn ngay lập tức, và các khu vực triển khai hầu như luôn giống nhau. Trong trường hợp của chúng tôi, không cần thiết phải gắn bó với Địa Trung Hải hay một cái gì đó khác.
Chìa khóa thành công ngày hôm nay là gì? Và giống như trong quá khứ - các lực lượng bá chủ hải quân hiện đại cũng đang phân tán trên khắp hành tinh thành các nhóm nhỏ - AUG "thời bình" với một vài khu trục hạm hộ tống, các nhóm chiến đấu đổ bộ được thành lập "xung quanh" UDC với máy bay, tất cả chúng thường rất xa nhau, xa hơn đáng kể so với phạm vi của một đoạn đường ban ngày ở tốc độ tối đa.
Và tất cả những điều này, tất nhiên, không phủ nhận sự cần thiết phải đánh chìm các tàu chở dầu quân sự. Nhưng chúng phải được theo sau bởi một cuộc tấn công vào một tàu sân bay, mà các máy bay chiến đấu bị bỏ lại mà không có dầu hỏa trong vài ngày.
Điều gì nên là người lái tàu? Khá mạnh mẽ. Anh ta phải có rất nhiều tên lửa, cả cho các cuộc tấn công trên bờ biển (trên các sân bay để vô hiệu hóa máy bay), và cho các cuộc tấn công vào tàu chiến và tàu ngầm. Anh ta phải có khả năng phòng không mạnh mẽ. Nó phải vượt trội hơn đáng kể so với các đối thủ về tầm hoạt động và tốc độ tối đa - chỉ để bứt phá khỏi lực lượng hải quân vượt trội của kẻ thù.
Và tất nhiên, những hành động như vậy nên được thực hành cả “trên bản đồ” và trên biển, với kẻ thù thực sự. Học hỏi từ anh ấy và thể hiện rõ ràng điều gì đang chờ đợi anh ấy nếu các chính trị gia của họ đưa mọi thứ trở nên bùng nổ thực sự. Liên tục cải tiến và thử nghiệm để luôn giới thiệu kẻ thù với một đồng phạm lỗi lầm.
Để sau này, trong tương lai, con cháu của người khác sẽ không bàn tán vu vơ về những cơ hội mà chúng ta đã bỏ lỡ.
tin tức