Xe tải quân sự. Xe quân sự Rheinmetall MAN tăng cường sản xuất
Để hoàn thành số lượng hợp đồng ngày càng tăng trong và ngoài nước, Xe quân sự Rheinmetall MAN (RMMV) đang tăng cường sản xuất xe tải quân sự tại nhà máy ở Áo. Ngoài việc sản xuất xe tải quân sự, nhà máy ở Vienna còn chuẩn bị một số loại xe dân dụng. Hai dây chuyền sản xuất có khả năng sản xuất 11 xe tải mỗi ngày, nhưng theo giám đốc điều hành của RMMV-Austria, tốc độ sản xuất nên tăng lên 14 xe tải mỗi ngày.
Xe địa hình quân sự chủ yếu thuộc dòng HX; hơn 12000 máy như vậy đã được ký hợp đồng. Dòng HX được ra mắt vào năm 2003 và liên tục được phát triển kể từ đó. Phiên bản mới nhất của HX2 được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2012. Úc là khách hàng đầu tiên được xác nhận cho phiên bản này.
RMMV sản xuất một khung gầm hoàn chỉnh, một đơn vị điện diesel và sau đó lắp đặt một chiếc taxi ba chỗ ngồi, hai cửa đã cải thiện khả năng tương thích điện từ.
Xe tải của dòng HX có bố trí cabover. Cabin có thể không được bảo vệ (tiêu chuẩn), được chuẩn bị để lắp đặt, nhưng không được trang bị giáp bản lề bị động, hoặc được hàn toàn bộ, mang giáp bản lề, mà nhà sản xuất gọi là Cabin giáp tích hợp (IAC). Loại thứ hai có thể được trang bị máy cắt dây có thể thu vào, màn che Hệ thống che chắn nhanh Rheinmetall (ROSY) hoặc hệ thống bảo vệ tích cực. Nếu cần, taxi IAC có thể được thay thế bằng taxi không được bảo vệ.
Các ca-bin IAC được sản xuất tại nhà máy Rheinmetall ở Đức và sau đó được sơn hoàn thiện đến Vienna. Tại Vienna, cabin được trang bị các thiết bị, bộ điều khiển người lái, điều hòa không khí và bảo vệ chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt, sau đó nó được lắp vào khung gầm.
Một số khách hàng nhận được máy móc hoàn chỉnh từ nhà máy Vienna, trong khi những người khác chọn lắp đặt mô-đun chức năng tùy chỉnh hoặc xe tải của riêng họ để tăng nội địa hóa và tăng tỷ trọng của lực lượng lao động địa phương. Thiết bị buồng lái bổ sung, chẳng hạn như hệ thống thông tin liên lạc, trạm vũ khí được bảo vệ hoặc trong một số trường hợp là mô-đun vũ khí được điều khiển từ xa, thường được cung cấp theo đơn đặt hàng của chính phủ.
Khách hàng lớn nhất là Vương quốc Anh, theo kết quả của cuộc thi, họ đã chọn dòng HX và ký hợp đồng với MAN Truck and Bus cho 7415 xe với các cấu hình 4x4, 6x6 và 8x8. Việc giao hàng đã hoàn thành trước thời hạn sáu tháng vào giữa năm 2013.
Các biến thể chở hàng được trang bị bệ phía sau với hai bên thả, vòm mái và mái hiên do Marshall của Anh cung cấp; xe bồn được cung cấp bởi Fluid Transfer và mô-đun sửa chữa do ESA cung cấp.
Ngoại trừ lô xe tải HX ban đầu được sử dụng để đào tạo lái xe, toàn bộ đội xe của Anh đều có một chiếc cabin tiêu chuẩn được trang bị giáp bản lề. Dựa trên kinh nghiệm vận hành và để tăng mức độ bảo vệ trước lựu đạn tên lửa, theo dự án Barricade, chúng được trang bị một mô-đun vũ khí được bảo vệ và màn hình lưới.
Vào tháng 2018 năm 43, RMMV đã được trao một hợp đồng trị giá 382 triệu euro của Vương quốc Anh cho 8 bộ dụng cụ nâng cấp cho Hệ thống xếp hàng nâng cao (EPLS) để được tích hợp vào dòng xe tải HX 8x2021 hiện có của Quân đội Anh. Việc giao hàng sẽ được hoàn thành trước tháng XNUMX năm XNUMX.
Ngoài Anh, Úc là một khách hàng lớn, đặt hàng 2536 xe trong khuôn khổ dự án Project Land 121 (Overlander) Giai đoạn 3B, sẽ được giao từ năm 2016 đến năm 2020. Vào tháng 2018 năm 5, Australia đã đặt hàng thêm 430 xe tải theo hợp đồng Giai đoạn 1044B trị giá 2020 triệu euro, việc giao hàng theo hợp đồng sẽ diễn ra vào năm 2024-XNUMX.
Những chiếc xe tải này được sản xuất tại Vienna và sau đó được gửi đến Bremerhaven để vận chuyển bằng tàu chở hàng đến Úc. Các tùy chọn vận chuyển hàng hóa đã được gửi hoàn chỉnh, nhưng tất cả các thiết bị cần thiết đều được lắp đặt tại Úc cho xe ben và máy kéo.
Australia vận hành xe tải dòng HX2 ở các biến thể 4x4, 6x6, 8x8 và 10x10, hầu hết sau này có cấu hình phục hồi, nhưng một số ít được trang bị Cầu hỗ trợ khô Williams Fairey Engineering Limited (WFEL) (DSB). Các máy 10x10 được lắp ráp và thử nghiệm tại Anh và sau đó được chuyển đến Úc bằng đường biển. Chúng có một trục ba phía sau với hệ thống treo khí nén và hệ thống phân phối tải trọng; để tăng khả năng cơ động, trục sau có bánh xe chịu lực.
Các khách hàng nước ngoài khác bao gồm Đan Mạch, Hungary, Ireland, Kuwait, New Zealand (các lựa chọn tương tự như Vương quốc Anh), Na Uy, Slovakia, Thụy Điển và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Ngoài ra còn có một khách hàng giấu tên khác đến từ một quốc gia châu Á đã mua hơn 800 máy dòng 800 HX và TG Mil. Na Uy và Thụy Điển cùng mua máy từ RMMV.
Để đáp ứng nhu cầu của quân đội Đức UTF (Ungeschutze Transportrahraeuge - phương tiện không được bảo vệ), RMMV phải giao 2271 xe tải trị giá 750 triệu euro. Lô xe 558 chiếc đầu tiên được giao vào tháng 2018/6. Hợp đồng cung cấp hỗn hợp các tùy chọn 6x42 (НХ5М) với sức chở 8 tấn và 8x44 (НХ8М) với sức chở XNUMX tấn; họ được trang bị các xe taxi không được bảo vệ tiêu chuẩn.
Ngoài các tùy chọn xe tải, xe xúc và phục hồi thông thường, dòng HX được sử dụng như một máy kéo sơ mi rơ moóc và cho các ứng dụng chuyên dụng hơn. Chẳng hạn, Vương quốc Anh sử dụng HX77 8x8 làm nền tảng cho bệ phóng tên lửa đất đối không MBDA Land Ceptor, khung gầm radar phòng không Saab và là cơ sở cho Hệ thống Cầu nhanh rỗng. Vào tháng 2019 năm 40, Thụy Điển đã đặt hàng 8 xe tải dòng HX 8xXNUMX cho các hệ thống tên lửa Patriot của mình.
Công ty Thụy Điển BAE Systems Bofors đang xem xét biến thể 8x8 làm nền tảng cho hệ thống pháo Archer cỡ nòng 155mm / 52 của mình, hiện đang dựa trên nền tảng khớp nối Volvo 6x6 ADT. Đức vận hành các phiên bản trước đó của dòng mô hình này dưới dạng máy kéo Patriot và biến thể 8x8 làm khung gầm phòng không Roland.
Dòng máy HX sử dụng các thành phần phổ biến để giảm chi phí vận hành; Trong buổi giới thiệu RMMV, người ta đã nói rằng những chiếc xe tải này có tải trọng cầu trước lớn nhất trong phân khúc của chúng, lên đến 11 tấn. Chúng có thể được cung cấp trong cấu hình lái tay phải và tay lái trái, với tay lái bánh trước được trợ lực thủy lực (10x10 cũng có tay lái bánh sau). Chúng có khung xe được thiết kế đặc biệt với khung bậc thang có lò xo lá và kiến trúc điện tử thích nghi với xe quân sự.
Tất cả các xe đều được trang bị động cơ diesel MAN lên đến 650 mã lực. (500 kW) đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về khí thải bao gồm Euro 6d. Hộp số phụ thuộc vào biến thể, nó hoàn toàn tự động hoặc với các yếu tố tự động hóa. Theo quy định, thiết bị gồm tời kéo phía trước và cần trục có sức nâng 8,7 tấn (khi vận chuyển hàng hóa).
Cho đến gần đây, tất cả các khách hàng đều nhận được xe từ nhà máy RMMV ở Vienna, nhưng vẫn có khả năng được giao dưới dạng bộ phụ kiện xe hơi để lắp ráp trong nước. Biến thể sản xuất mới nhất là HX2, nhưng RMMV đã bắt đầu làm việc trên thế hệ tiếp theo, vẫn được gọi là FTTF (Dòng xe tải chiến thuật tương lai).
Xe tải quân sự Rheinmetall MAN của Quân đội Úc HX4SM 10x10 với một phần của Cầu hỗ trợ khô của Williams Fairey Engineering Limited
Xe địa hình quân sự chủ yếu thuộc dòng HX; hơn 12000 máy như vậy đã được ký hợp đồng. Dòng HX được ra mắt vào năm 2003 và liên tục được phát triển kể từ đó. Phiên bản mới nhất của HX2 được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2012. Úc là khách hàng đầu tiên được xác nhận cho phiên bản này.
RMMV sản xuất một khung gầm hoàn chỉnh, một đơn vị điện diesel và sau đó lắp đặt một chiếc taxi ba chỗ ngồi, hai cửa đã cải thiện khả năng tương thích điện từ.
Xe tải của dòng HX có bố trí cabover. Cabin có thể không được bảo vệ (tiêu chuẩn), được chuẩn bị để lắp đặt, nhưng không được trang bị giáp bản lề bị động, hoặc được hàn toàn bộ, mang giáp bản lề, mà nhà sản xuất gọi là Cabin giáp tích hợp (IAC). Loại thứ hai có thể được trang bị máy cắt dây có thể thu vào, màn che Hệ thống che chắn nhanh Rheinmetall (ROSY) hoặc hệ thống bảo vệ tích cực. Nếu cần, taxi IAC có thể được thay thế bằng taxi không được bảo vệ.
Các ca-bin IAC được sản xuất tại nhà máy Rheinmetall ở Đức và sau đó được sơn hoàn thiện đến Vienna. Tại Vienna, cabin được trang bị các thiết bị, bộ điều khiển người lái, điều hòa không khí và bảo vệ chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt, sau đó nó được lắp vào khung gầm.
Một số khách hàng nhận được máy móc hoàn chỉnh từ nhà máy Vienna, trong khi những người khác chọn lắp đặt mô-đun chức năng tùy chỉnh hoặc xe tải của riêng họ để tăng nội địa hóa và tăng tỷ trọng của lực lượng lao động địa phương. Thiết bị buồng lái bổ sung, chẳng hạn như hệ thống thông tin liên lạc, trạm vũ khí được bảo vệ hoặc trong một số trường hợp là mô-đun vũ khí được điều khiển từ xa, thường được cung cấp theo đơn đặt hàng của chính phủ.
Khách hàng lớn nhất là Vương quốc Anh, theo kết quả của cuộc thi, họ đã chọn dòng HX và ký hợp đồng với MAN Truck and Bus cho 7415 xe với các cấu hình 4x4, 6x6 và 8x8. Việc giao hàng đã hoàn thành trước thời hạn sáu tháng vào giữa năm 2013.
Xe tải HX 6x6 của quân đội Đức với cabin không được bảo vệ
Tùy chọn hàng hóa
Các biến thể chở hàng được trang bị bệ phía sau với hai bên thả, vòm mái và mái hiên do Marshall của Anh cung cấp; xe bồn được cung cấp bởi Fluid Transfer và mô-đun sửa chữa do ESA cung cấp.
Ngoại trừ lô xe tải HX ban đầu được sử dụng để đào tạo lái xe, toàn bộ đội xe của Anh đều có một chiếc cabin tiêu chuẩn được trang bị giáp bản lề. Dựa trên kinh nghiệm vận hành và để tăng mức độ bảo vệ trước lựu đạn tên lửa, theo dự án Barricade, chúng được trang bị một mô-đun vũ khí được bảo vệ và màn hình lưới.
Vào tháng 2018 năm 43, RMMV đã được trao một hợp đồng trị giá 382 triệu euro của Vương quốc Anh cho 8 bộ dụng cụ nâng cấp cho Hệ thống xếp hàng nâng cao (EPLS) để được tích hợp vào dòng xe tải HX 8x2021 hiện có của Quân đội Anh. Việc giao hàng sẽ được hoàn thành trước tháng XNUMX năm XNUMX.
Ngoài Anh, Úc là một khách hàng lớn, đặt hàng 2536 xe trong khuôn khổ dự án Project Land 121 (Overlander) Giai đoạn 3B, sẽ được giao từ năm 2016 đến năm 2020. Vào tháng 2018 năm 5, Australia đã đặt hàng thêm 430 xe tải theo hợp đồng Giai đoạn 1044B trị giá 2020 triệu euro, việc giao hàng theo hợp đồng sẽ diễn ra vào năm 2024-XNUMX.
Những chiếc xe tải này được sản xuất tại Vienna và sau đó được gửi đến Bremerhaven để vận chuyển bằng tàu chở hàng đến Úc. Các tùy chọn vận chuyển hàng hóa đã được gửi hoàn chỉnh, nhưng tất cả các thiết bị cần thiết đều được lắp đặt tại Úc cho xe ben và máy kéo.
Australia vận hành xe tải dòng HX2 ở các biến thể 4x4, 6x6, 8x8 và 10x10, hầu hết sau này có cấu hình phục hồi, nhưng một số ít được trang bị Cầu hỗ trợ khô Williams Fairey Engineering Limited (WFEL) (DSB). Các máy 10x10 được lắp ráp và thử nghiệm tại Anh và sau đó được chuyển đến Úc bằng đường biển. Chúng có một trục ba phía sau với hệ thống treo khí nén và hệ thống phân phối tải trọng; để tăng khả năng cơ động, trục sau có bánh xe chịu lực.
Các khách hàng nước ngoài khác bao gồm Đan Mạch, Hungary, Ireland, Kuwait, New Zealand (các lựa chọn tương tự như Vương quốc Anh), Na Uy, Slovakia, Thụy Điển và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Ngoài ra còn có một khách hàng giấu tên khác đến từ một quốc gia châu Á đã mua hơn 800 máy dòng 800 HX và TG Mil. Na Uy và Thụy Điển cùng mua máy từ RMMV.
Để đáp ứng nhu cầu của quân đội Đức UTF (Ungeschutze Transportrahraeuge - phương tiện không được bảo vệ), RMMV phải giao 2271 xe tải trị giá 750 triệu euro. Lô xe 558 chiếc đầu tiên được giao vào tháng 2018/6. Hợp đồng cung cấp hỗn hợp các tùy chọn 6x42 (НХ5М) với sức chở 8 tấn và 8x44 (НХ8М) với sức chở XNUMX tấn; họ được trang bị các xe taxi không được bảo vệ tiêu chuẩn.
HX40M dành cho Quân đội Úc với một chiếc taxi được bảo vệ nghiêng về phía trước để tiếp cận động cơ
Tùy chọn chuyên biệt
Ngoài các tùy chọn xe tải, xe xúc và phục hồi thông thường, dòng HX được sử dụng như một máy kéo sơ mi rơ moóc và cho các ứng dụng chuyên dụng hơn. Chẳng hạn, Vương quốc Anh sử dụng HX77 8x8 làm nền tảng cho bệ phóng tên lửa đất đối không MBDA Land Ceptor, khung gầm radar phòng không Saab và là cơ sở cho Hệ thống Cầu nhanh rỗng. Vào tháng 2019 năm 40, Thụy Điển đã đặt hàng 8 xe tải dòng HX 8xXNUMX cho các hệ thống tên lửa Patriot của mình.
Công ty Thụy Điển BAE Systems Bofors đang xem xét biến thể 8x8 làm nền tảng cho hệ thống pháo Archer cỡ nòng 155mm / 52 của mình, hiện đang dựa trên nền tảng khớp nối Volvo 6x6 ADT. Đức vận hành các phiên bản trước đó của dòng mô hình này dưới dạng máy kéo Patriot và biến thể 8x8 làm khung gầm phòng không Roland.
Dòng máy HX sử dụng các thành phần phổ biến để giảm chi phí vận hành; Trong buổi giới thiệu RMMV, người ta đã nói rằng những chiếc xe tải này có tải trọng cầu trước lớn nhất trong phân khúc của chúng, lên đến 11 tấn. Chúng có thể được cung cấp trong cấu hình lái tay phải và tay lái trái, với tay lái bánh trước được trợ lực thủy lực (10x10 cũng có tay lái bánh sau). Chúng có khung xe được thiết kế đặc biệt với khung bậc thang có lò xo lá và kiến trúc điện tử thích nghi với xe quân sự.
Tất cả các xe đều được trang bị động cơ diesel MAN lên đến 650 mã lực. (500 kW) đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về khí thải bao gồm Euro 6d. Hộp số phụ thuộc vào biến thể, nó hoàn toàn tự động hoặc với các yếu tố tự động hóa. Theo quy định, thiết bị gồm tời kéo phía trước và cần trục có sức nâng 8,7 tấn (khi vận chuyển hàng hóa).
Cho đến gần đây, tất cả các khách hàng đều nhận được xe từ nhà máy RMMV ở Vienna, nhưng vẫn có khả năng được giao dưới dạng bộ phụ kiện xe hơi để lắp ráp trong nước. Biến thể sản xuất mới nhất là HX2, nhưng RMMV đã bắt đầu làm việc trên thế hệ tiếp theo, vẫn được gọi là FTTF (Dòng xe tải chiến thuật tương lai).
tin tức