Tàu ngầm "Suffren" thách thức lực lượng không quân của Hải quân Nga. Một thợ săn xảo quyệt với khả năng phòng không
Như đã biết, lễ hạ thủy tàu ngầm hạt nhân đa năng dẫn đầu thế hệ thứ 12 "Suffren" lớp "Barracuda SNA" diễn ra vào ngày 2019/4/XNUMX đã được các phương tiện truyền thông trung ương và chuyên môn cao của Pháp tổ chức trọng thể. Các ấn phẩm phân tích quân sự Tây Âu là sự kiện quan trọng nhất trong thời hiện đại những câu chuyện khu liên hợp công nghiệp-quân sự và Hải quân Pháp.
Nếu không đi sâu vào các đặc điểm kỹ thuật, tính năng thiết kế đã biết, cũng như phạm vi nhiệm vụ được giao cho Barracudas, người ta có thể đi đến kết luận rằng tàu tấn công chạy bằng năng lượng hạt nhân Suffren, xuất thân từ cổ phiếu của Tập đoàn Hải quân ( DCNS), là một khái niệm tương tự "bình thường" MAPL của Nga trang 885 / M "Ash / -M" và "Virginia" của Mỹ, và một làn sóng truyền thông bị kích động bởi những tuyên bố đặc biệt đẹp đẽ của người đứng đầu nhà nước Emmanuel Macron và Tham mưu trưởng Hải quân Pháp, Đô đốc Christophe Prazuk, người tham gia sự kiện này.
Chúng tôi quyết định tránh xa cách thực hành sai lầm là đánh giá bề ngoài về khả năng chiến đấu của một hoặc một mẫu thiết bị quân sự hứa hẹn khác và lao vào nghiên cứu kỹ lưỡng các thông số kỹ thuật, cách bố trí thân tàu, kiến trúc nhà máy điện, cũng như tải trọng đạn dược. của các tàu ngầm thuộc dòng này.
Do đó, việc phân tích kỹ lưỡng các ấn phẩm tham khảo trong và ngoài nước đã đăng tải thông tin về dự án Barracuda từ nửa cuối những năm 2000 đã đưa chúng tôi đến một kết quả hết sức bất ngờ, có thể đánh đố không chỉ giới blog phân tích quân sự mà còn các chuyên gia thực sự trong lĩnh vực quân sự - thiết bị hàng hải và vũ khí chống tàu ngầm. Như thời gian đã chứng minh, sự “trượt dốc” đáng kể trong việc thực hiện dự án Barracuda (khoảng 11,5 năm đã trôi qua kể từ khi đặt tàu ngầm dẫn đầu Suffren cho đến khi nó được hạ thủy) chỉ nằm trong tay các chuyên gia DCNS, những người đã cân nhắc kỹ lưỡng. tất cả các vấn đề kỹ thuật nảy sinh trong quá trình hoạt động của MAPLs "Virginia" và "Estyut" của Mỹ và Anh, và sau đó loại bỏ các nguyên nhân có thể xảy ra của chúng trong quá trình chế tạo con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân dẫn đầu "Suffren".
Một trong những vấn đề này có thể được coi là "căn bệnh thời thơ ấu" của các tàu ngầm hạt nhân đa năng của Mỹ thuộc lớp "Virginia" trong phiên bản "Block I / II", bao gồm việc tách rời các phân đoạn của lớp phủ hấp thụ âm thanh khỏi thân tàu (do sự giảm độ bền của chất kết dính dưới ảnh hưởng của nước biển), cuối cùng dẫn đến sự gia tăng đáng kể về tín hiệu âm thanh của tàu ngầm, và do đó phạm vi tìm hướng của chúng nhờ phao sonar và sonar của đối phương. . Trong điều kiện chiến đấu (trên một nhà hát đại dương), một "lỗ hổng" công nghệ như vậy có thể dẫn đến sự "sụp đổ" của các khu vực chống tàu ngầm và chống hạm nguyên bản "A2 / AD", được hình thành xung quanh AUG của Hải quân Mỹ. Rõ ràng là trong quá trình lắp đặt các lớp phủ hấp thụ âm thanh ("không dội âm") trên đầu Suffren MAPL, một phiên bản keo chống thấm tiên tiến hơn đã được sử dụng, có thể được sử dụng trên tàu ngầm tên lửa chiến lược Le Triomphant. Như đã biết, sau này không gặp phải “bệnh thời thơ ấu” như đã nói ở trên.
Tuy nhiên, việc thực hiện khả năng tàng hình âm thanh ở mức cao nhất của tàu ngầm Suffren và các tàu chị em của nó đang được xây dựng (bằng hoặc cao hơn so với lớp đế kết dính MAPL pr., Nhưng còn về trọng lượng và kích thước, cũng như cấu hình điều khiển và thiết kế của máy bay đẩy. Do đó, tàu ngầm lớp Barracuda tự hào có lượng choán nước dưới nước chỉ 885 tấn (so với 5300 tấn của tàu Ashes) và chiều rộng thân tàu là 13800 m.
Các chỉ số này kết hợp với bộ phận đẩy phản lực nước (không có trên MAPLs "đời đầu" trang 885), giúp giảm nhiễu loạn trong cột nước do hiệu ứng xâm thực, cabin nhỏ gọn, "tích hợp trơn tru" vào kiến trúc thân tàu, X- Bộ phận đuôi định hình, cũng như bộ nguồn đơn (máy tạo hơi nước được kết hợp thành một mô-đun duy nhất với lò phản ứng nước điều áp K-15, nằm trên nền tảng hấp thụ xung kích nhiều tầng), sẽ giảm mức độ tiếng ồn âm thanh của Barracuda xuống 45–50 dB ở chế độ “quay lén”, sẽ chỉ vượt quá một chút hiệu suất của tàu ngầm diesel-điện / tàu ngầm diesel-điện hiện đại (bao gồm Soryu kỵ khí, Kiểu 212A, v.v.). Hơn nữa, cấu hình hình chữ X của việc bố trí các bộ ổn định đuôi tàu và bánh lái không nhô lên trên mặt phẳng phía trên của thân tàu sẽ giúp giảm bề mặt tán xạ hiệu quả của tàu ngầm lớp Barracuda ở chế độ bề mặt, do đó phạm vi hoạt động của Sự phát hiện của chúng bằng các phương tiện tìm kiếm trên không và các radar nhắm mục tiêu của máy bay chống tàu ngầm sẽ giảm đáng kể.
Trong khi đó, đây chưa phải là toàn bộ danh sách "át chủ bài" của các tàu ngầm hạt nhân thuộc dòng họ này. Ngoài việc điều chỉnh phần mềm và phần cứng của hệ thống điều khiển và thông tin chiến đấu của tàu ngầm để sử dụng ngư lôi hạng nặng F21 Artemis và tên lửa chiến thuật tầm xa SCALP Naval / MdCN, các chuyên gia của Tập đoàn Hải quân và Cơ quan Mua sắm vũ khí công bố của Bộ Quốc phòng Pháp, "thiết bị" "Barracuda" sẽ được bổ sung bằng hệ thống phòng không tự vệ dưới nước A3SM độc đáo, được phát triển bởi một bộ phận chung của MBDA và DCNS. Yếu tố quan trọng của tổ hợp A3SM (Arme Anti-Aérienne pour Sous Marins) là cải tiến "phòng không" của tên lửa không chiến tầm trung MICA-IR (với đầu dẫn hồng ngoại băng tần kép: 3-5 micron và 8-12 micron), được đặt trong một khoang phóng bảo vệ được phóng từ các ống phóng ngư lôi 533 mm của tàu ngầm.
Đã có trong tương lai gần, việc phóng tên lửa VL MICA-IR phiên bản A3SM dưới nước có thể được coi là “hồi chuông báo động” cực kỳ lớn không chỉ đối với các phi hành đoàn trực thăng chống ngầm và máy bay Il-38N, thực hiện thủy âm. trinh sát và giám sát tình hình bề mặt ở những khu vực nguy hiểm nhất của nhà hát, mà còn đối với phi hành đoàn chiến thuật hàng khôngtham gia vào việc giành ưu thế trên không hoặc tuần tra trên không trên các phương pháp tiếp cận xa khu vực A2 / AD của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Và không có gì cường điệu ở đây, bởi vì việc phóng tên lửa dưới nước của những tên lửa này có thể được thực hiện hoàn toàn bất ngờ đối với phi hành đoàn của các mục tiêu tiềm năng là máy bay, trong khi không thể khắc phục hoạt động của thiết bị tìm kiếm hồng ngoại bằng thiết bị cảnh báo bức xạ tiêu chuẩn hoặc các trạm RTR, và các trạm quang điện tử để phát hiện tên lửa của kẻ tấn công (theo bức xạ IR từ đuốc động cơ) chưa được lắp đặt trên tất cả các loại máy bay của lực lượng hàng không hải quân hoặc Lực lượng hàng không vũ trụ Nga.
Và ngay cả trong trường hợp phát hiện kịp thời thực tế là tên lửa MICA-IR đang rời khỏi biển sâu, sẽ cực kỳ khó tránh khỏi việc bị đánh chặn. Tại sao? Thứ nhất, bởi vì bộ tách sóng quang ma trận phổ kép hiện đại của tên lửa MICA-IR có khả năng chống nhiễu tuyệt vời với khả năng chọn mục tiêu thực trên nền của một “bầy” bẫy nhiệt và thậm chí cả các biện pháp đối phó quang điện tử. Thứ hai, liên quan đến khả năng nhận được chỉ định / hiệu chỉnh mục tiêu lặp lại (trong trường hợp "bắt" không thành công) từ máy bay AWACS từ xa và các trạm radar trên không của máy bay chiến đấu phương Tây thông qua kênh vô tuyến Link-16 (trong trường hợp này, sự tham gia của tàu ngầm tàu sân bay là không bắt buộc). Thứ ba, liên quan đến khả năng cơ động cao nhất của dòng tên lửa MICA, đạt được thông qua việc sử dụng hệ thống phản lực khí OBT trong giai đoạn đốt cháy nhiên liệu đẩy rắn của động cơ (ở giai đoạn này, MICA có sẵn Quá tải -IR / EM có thể lên đến 55 đơn vị).
Sự cứu rỗi từ một chiến thuật xảo quyệt như vậy khi sử dụng tổ hợp phòng thủ trên tàu ngầm A3SM chỉ có thể là các chuyến bay ở độ cao hơn 10 km, ngoài trần bay cao để đánh tên lửa MICA trong phiên bản "phòng không". Thật không may, trong điều kiện tác chiến cường độ cao trên biển / đại dương, khó có thể lường trước được những điểm trên, cũng như chế áp hiệu quả các kênh liên lạc dưới nước mà thông qua đó, chỉ định mục tiêu có thể được truyền tới người điều khiển tổ hợp A3SM.
Nếu không đi sâu vào các đặc điểm kỹ thuật, tính năng thiết kế đã biết, cũng như phạm vi nhiệm vụ được giao cho Barracudas, người ta có thể đi đến kết luận rằng tàu tấn công chạy bằng năng lượng hạt nhân Suffren, xuất thân từ cổ phiếu của Tập đoàn Hải quân ( DCNS), là một khái niệm tương tự "bình thường" MAPL của Nga trang 885 / M "Ash / -M" và "Virginia" của Mỹ, và một làn sóng truyền thông bị kích động bởi những tuyên bố đặc biệt đẹp đẽ của người đứng đầu nhà nước Emmanuel Macron và Tham mưu trưởng Hải quân Pháp, Đô đốc Christophe Prazuk, người tham gia sự kiện này.
MAPL "Suffren" - một mẫu tham khảo về đóng tàu ngầm của phương Tây
Chúng tôi quyết định tránh xa cách thực hành sai lầm là đánh giá bề ngoài về khả năng chiến đấu của một hoặc một mẫu thiết bị quân sự hứa hẹn khác và lao vào nghiên cứu kỹ lưỡng các thông số kỹ thuật, cách bố trí thân tàu, kiến trúc nhà máy điện, cũng như tải trọng đạn dược. của các tàu ngầm thuộc dòng này.
Do đó, việc phân tích kỹ lưỡng các ấn phẩm tham khảo trong và ngoài nước đã đăng tải thông tin về dự án Barracuda từ nửa cuối những năm 2000 đã đưa chúng tôi đến một kết quả hết sức bất ngờ, có thể đánh đố không chỉ giới blog phân tích quân sự mà còn các chuyên gia thực sự trong lĩnh vực quân sự - thiết bị hàng hải và vũ khí chống tàu ngầm. Như thời gian đã chứng minh, sự “trượt dốc” đáng kể trong việc thực hiện dự án Barracuda (khoảng 11,5 năm đã trôi qua kể từ khi đặt tàu ngầm dẫn đầu Suffren cho đến khi nó được hạ thủy) chỉ nằm trong tay các chuyên gia DCNS, những người đã cân nhắc kỹ lưỡng. tất cả các vấn đề kỹ thuật nảy sinh trong quá trình hoạt động của MAPLs "Virginia" và "Estyut" của Mỹ và Anh, và sau đó loại bỏ các nguyên nhân có thể xảy ra của chúng trong quá trình chế tạo con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân dẫn đầu "Suffren".
Một trong những vấn đề này có thể được coi là "căn bệnh thời thơ ấu" của các tàu ngầm hạt nhân đa năng của Mỹ thuộc lớp "Virginia" trong phiên bản "Block I / II", bao gồm việc tách rời các phân đoạn của lớp phủ hấp thụ âm thanh khỏi thân tàu (do sự giảm độ bền của chất kết dính dưới ảnh hưởng của nước biển), cuối cùng dẫn đến sự gia tăng đáng kể về tín hiệu âm thanh của tàu ngầm, và do đó phạm vi tìm hướng của chúng nhờ phao sonar và sonar của đối phương. . Trong điều kiện chiến đấu (trên một nhà hát đại dương), một "lỗ hổng" công nghệ như vậy có thể dẫn đến sự "sụp đổ" của các khu vực chống tàu ngầm và chống hạm nguyên bản "A2 / AD", được hình thành xung quanh AUG của Hải quân Mỹ. Rõ ràng là trong quá trình lắp đặt các lớp phủ hấp thụ âm thanh ("không dội âm") trên đầu Suffren MAPL, một phiên bản keo chống thấm tiên tiến hơn đã được sử dụng, có thể được sử dụng trên tàu ngầm tên lửa chiến lược Le Triomphant. Như đã biết, sau này không gặp phải “bệnh thời thơ ấu” như đã nói ở trên.
Tuy nhiên, việc thực hiện khả năng tàng hình âm thanh ở mức cao nhất của tàu ngầm Suffren và các tàu chị em của nó đang được xây dựng (bằng hoặc cao hơn so với lớp đế kết dính MAPL pr., Nhưng còn về trọng lượng và kích thước, cũng như cấu hình điều khiển và thiết kế của máy bay đẩy. Do đó, tàu ngầm lớp Barracuda tự hào có lượng choán nước dưới nước chỉ 885 tấn (so với 5300 tấn của tàu Ashes) và chiều rộng thân tàu là 13800 m.
Các chỉ số này kết hợp với bộ phận đẩy phản lực nước (không có trên MAPLs "đời đầu" trang 885), giúp giảm nhiễu loạn trong cột nước do hiệu ứng xâm thực, cabin nhỏ gọn, "tích hợp trơn tru" vào kiến trúc thân tàu, X- Bộ phận đuôi định hình, cũng như bộ nguồn đơn (máy tạo hơi nước được kết hợp thành một mô-đun duy nhất với lò phản ứng nước điều áp K-15, nằm trên nền tảng hấp thụ xung kích nhiều tầng), sẽ giảm mức độ tiếng ồn âm thanh của Barracuda xuống 45–50 dB ở chế độ “quay lén”, sẽ chỉ vượt quá một chút hiệu suất của tàu ngầm diesel-điện / tàu ngầm diesel-điện hiện đại (bao gồm Soryu kỵ khí, Kiểu 212A, v.v.). Hơn nữa, cấu hình hình chữ X của việc bố trí các bộ ổn định đuôi tàu và bánh lái không nhô lên trên mặt phẳng phía trên của thân tàu sẽ giúp giảm bề mặt tán xạ hiệu quả của tàu ngầm lớp Barracuda ở chế độ bề mặt, do đó phạm vi hoạt động của Sự phát hiện của chúng bằng các phương tiện tìm kiếm trên không và các radar nhắm mục tiêu của máy bay chống tàu ngầm sẽ giảm đáng kể.
"Kẻ săn mồi dưới nước" với tiềm năng phòng không
Trong khi đó, đây chưa phải là toàn bộ danh sách "át chủ bài" của các tàu ngầm hạt nhân thuộc dòng họ này. Ngoài việc điều chỉnh phần mềm và phần cứng của hệ thống điều khiển và thông tin chiến đấu của tàu ngầm để sử dụng ngư lôi hạng nặng F21 Artemis và tên lửa chiến thuật tầm xa SCALP Naval / MdCN, các chuyên gia của Tập đoàn Hải quân và Cơ quan Mua sắm vũ khí công bố của Bộ Quốc phòng Pháp, "thiết bị" "Barracuda" sẽ được bổ sung bằng hệ thống phòng không tự vệ dưới nước A3SM độc đáo, được phát triển bởi một bộ phận chung của MBDA và DCNS. Yếu tố quan trọng của tổ hợp A3SM (Arme Anti-Aérienne pour Sous Marins) là cải tiến "phòng không" của tên lửa không chiến tầm trung MICA-IR (với đầu dẫn hồng ngoại băng tần kép: 3-5 micron và 8-12 micron), được đặt trong một khoang phóng bảo vệ được phóng từ các ống phóng ngư lôi 533 mm của tàu ngầm.
Cấu hình của tên lửa dẫn đường phòng không VL MICA-IR trong khoang phóng, được điều chỉnh để sử dụng từ TA 533 mm
Đã có trong tương lai gần, việc phóng tên lửa VL MICA-IR phiên bản A3SM dưới nước có thể được coi là “hồi chuông báo động” cực kỳ lớn không chỉ đối với các phi hành đoàn trực thăng chống ngầm và máy bay Il-38N, thực hiện thủy âm. trinh sát và giám sát tình hình bề mặt ở những khu vực nguy hiểm nhất của nhà hát, mà còn đối với phi hành đoàn chiến thuật hàng khôngtham gia vào việc giành ưu thế trên không hoặc tuần tra trên không trên các phương pháp tiếp cận xa khu vực A2 / AD của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Và không có gì cường điệu ở đây, bởi vì việc phóng tên lửa dưới nước của những tên lửa này có thể được thực hiện hoàn toàn bất ngờ đối với phi hành đoàn của các mục tiêu tiềm năng là máy bay, trong khi không thể khắc phục hoạt động của thiết bị tìm kiếm hồng ngoại bằng thiết bị cảnh báo bức xạ tiêu chuẩn hoặc các trạm RTR, và các trạm quang điện tử để phát hiện tên lửa của kẻ tấn công (theo bức xạ IR từ đuốc động cơ) chưa được lắp đặt trên tất cả các loại máy bay của lực lượng hàng không hải quân hoặc Lực lượng hàng không vũ trụ Nga.
Và ngay cả trong trường hợp phát hiện kịp thời thực tế là tên lửa MICA-IR đang rời khỏi biển sâu, sẽ cực kỳ khó tránh khỏi việc bị đánh chặn. Tại sao? Thứ nhất, bởi vì bộ tách sóng quang ma trận phổ kép hiện đại của tên lửa MICA-IR có khả năng chống nhiễu tuyệt vời với khả năng chọn mục tiêu thực trên nền của một “bầy” bẫy nhiệt và thậm chí cả các biện pháp đối phó quang điện tử. Thứ hai, liên quan đến khả năng nhận được chỉ định / hiệu chỉnh mục tiêu lặp lại (trong trường hợp "bắt" không thành công) từ máy bay AWACS từ xa và các trạm radar trên không của máy bay chiến đấu phương Tây thông qua kênh vô tuyến Link-16 (trong trường hợp này, sự tham gia của tàu ngầm tàu sân bay là không bắt buộc). Thứ ba, liên quan đến khả năng cơ động cao nhất của dòng tên lửa MICA, đạt được thông qua việc sử dụng hệ thống phản lực khí OBT trong giai đoạn đốt cháy nhiên liệu đẩy rắn của động cơ (ở giai đoạn này, MICA có sẵn Quá tải -IR / EM có thể lên đến 55 đơn vị).
Sự cứu rỗi từ một chiến thuật xảo quyệt như vậy khi sử dụng tổ hợp phòng thủ trên tàu ngầm A3SM chỉ có thể là các chuyến bay ở độ cao hơn 10 km, ngoài trần bay cao để đánh tên lửa MICA trong phiên bản "phòng không". Thật không may, trong điều kiện tác chiến cường độ cao trên biển / đại dương, khó có thể lường trước được những điểm trên, cũng như chế áp hiệu quả các kênh liên lạc dưới nước mà thông qua đó, chỉ định mục tiêu có thể được truyền tới người điều khiển tổ hợp A3SM.
tin tức