Tàu vũ trụ quân sự "Soyuz". Chương trình "Ngôi sao"
Tàu vũ trụ Soyuz là một dự án mang tính bước ngoặt đối với ngành du lịch vũ trụ của Nga. Công việc tạo ra một mô hình cơ bản của tàu vũ trụ vận tải có người lái nhiều chỗ ngồi bắt đầu ở Liên Xô vào năm 1962. Được tạo ra vào những năm 1960, con tàu liên tục được nâng cấp và vẫn được sử dụng cho các chuyến bay vào vũ trụ. Từ năm 1967 đến năm 2019, 145 vụ phóng Soyuz đã được thực hiện. Đối với đất nước chúng tôi, tàu Soyuz có tầm quan trọng rất lớn, trước hết đã trở thành một thành phần quan trọng của Liên Xô, và sau đó là của lực lượng du hành vũ trụ có người lái của Nga.
Giống như hầu hết các phát triển không gian trong thời kỳ Liên Xô, tàu vũ trụ Soyuz có một mục đích kép. Trên cơ sở con tàu này, các biến thể của phương tiện quân sự cũng được phát triển. Một trong những con tàu này là Soyuz 7K-VI, được phát triển tại Liên Xô vào năm 1963-1968 theo chương trình Zvezda. "Soyuz 7K-VI" là một tàu vũ trụ có người lái nghiên cứu quân sự nhiều chỗ ngồi đặc biệt. Con tàu khác với các biến thể dân sự bởi sự hiện diện của vũ khí - một khẩu 23 mm bắn nhanh hàng không súng thích nghi để sử dụng trong không gian vũ trụ.
Công việc chế tạo tổ hợp tên lửa và không gian ở Liên Xô cho các chuyến bay có người lái và bay quanh mặt trăng bắt đầu vào ngày 16 tháng 1962 năm 1. Các công nhân từ OKB-1963 đã làm việc để tạo ra một tàu vũ trụ mới cho chương trình mặt trăng đầy tham vọng của Liên Xô dưới sự hướng dẫn của nhà thiết kế xuất sắc Sergei Korolev (ngày nay là RSC Energia được đặt theo tên S.P. Korolev). Đến tháng 7 năm XNUMX, hình thức của chiếc xe gốc đã được chọn, trong tương lai sẽ trở thành Soyuz. Dần dần, trên cơ sở dự án tàu vũ trụ Mặt Trăng, các kỹ sư Liên Xô đã tạo ra thiết bị XNUMXK-OK, được thiết kế để chứa ba nhà du hành vũ trụ, một con tàu quỹ đạo được thiết kế để thực hành các thao tác khác nhau trên quỹ đạo Trái đất và cập bến hai phương tiện, với các phi hành gia chuyển từ một con tàu sang nữa. Thay vì các tế bào nhiên liệu đã thảo luận trước đó, con tàu đã nhận được các tấm pin mặt trời đáng nhớ.
Khi tạo ra một tàu vũ trụ mới, các kỹ sư Liên Xô rất chú trọng đến việc tổ chức các điều kiện sống và làm việc thuận lợi cho các nhà du hành vũ trụ ở các giai đoạn phóng lên vũ trụ, tự bay và hạ cánh từ quỹ đạo trái đất. Về mặt cấu tạo, tàu vũ trụ có người lái Soyuz bao gồm ba phần chính. Trong số đó, một khoang quỹ đạo hoặc khoang hộ gia đình được tách ra, dùng như một phòng thí nghiệm khoa học, nơi có thể tiến hành nghiên cứu và thí nghiệm khoa học, khoang tương tự được sử dụng cho phần còn lại của các phi hành gia. Khoang thứ hai là buồng lái - phương tiện di chuyển, trong đó các phi hành gia, những người đã thay thế vị trí của họ, quay trở lại hành tinh của chúng ta. Ngoài những nơi dành cho ba phi hành gia, cũng có tất cả các hệ thống hỗ trợ sự sống cần thiết, hệ thống điều khiển tàu và nhảy dù. Khoang thứ ba của Soyuz là khoang tổng hợp thiết bị, trong đó các hệ thống động cơ, nhiên liệu và hệ thống dịch vụ của con tàu được lắp đặt. Tàu vũ trụ Soyuz được cung cấp năng lượng từ các tấm pin và pin năng lượng mặt trời.
Việc thử nghiệm tàu vũ trụ Soyuz đầu tiên bắt đầu vào cuối năm 1966. Chuyến bay đầu tiên của bộ máy này, mang số hiệu Kosmos-133, diễn ra vào ngày 28 tháng 1966 năm 14. Chuyến bay thứ hai vào ngày 7 tháng 140 cùng năm kết thúc bằng một vụ nổ tên lửa với tàu trên bệ phóng, chuyến bay thứ ba của bộ máy 7K-OK (Cosmos-1967) diễn ra vào ngày 1 tháng 23 năm 1967. Cả ba chuyến bay đều không thành công hoàn toàn hoặc một phần và giúp các chuyên gia phát hiện ra những sai sót trong thiết kế của con tàu. Mặc dù không có các vụ phóng thành công hoàn toàn, các chuyến bay thứ tư và thứ năm đã được lên kế hoạch có người lái. Nó không thể kết thúc trong bất cứ điều gì tốt đẹp, và vụ phóng tàu vũ trụ Soyuz-1 vào ngày 24 tháng 1967 năm 2019 đã kết thúc trong bi kịch. Việc phóng tàu vũ trụ Soyuz-XNUMX ngay từ đầu đã kèm theo một số tình huống khẩn cấp, có nhiều ý kiến đánh giá nghiêm túc về hoạt động của các hệ thống trên tàu vũ trụ nên đã quyết định cho tàu vũ trụ xuống quỹ đạo trước. nhưng vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, trong khi hạ cánh do hệ thống nhảy dù bị lỗi, chiếc xe lao xuống đã bị rơi, nhà du hành vũ trụ Vladimir Mikhailovich Komarov hy sinh. Bất chấp thảm kịch, công việc chế tạo và cải tiến hơn nữa tàu vũ trụ có người lái Soyuz vẫn tiếp tục. Con tàu có tiềm năng rõ ràng cho phép nó tiếp tục hoạt động vào năm XNUMX, bên cạnh đó, trên cơ sở đó, quân đội Liên Xô đã lên kế hoạch tạo ra một số phương tiện quân sự, điều này cũng ngăn chặn chương trình bị đóng lại, bất chấp những thất bại của chiếc đầu tiên. ra mắt.
Trở lại năm 1964, tại Kuibyshev (ngày nay là Samara), trong chi nhánh số 3 của OKB-1 tại nhà máy Progress, công việc bắt đầu chế tạo máy bay đánh chặn quỹ đạo có người lái đầu tiên trên thế giới 7K-P hoặc Soyuz-P. Một năm trước đó, do khối lượng công việc quá lớn, tất cả vật liệu trên các biến thể mới của Soyuz cho mục đích quân sự đã được chuyển từ OKB-1 đến Kuibyshev. Tại nhà máy Progress, công việc tạo ra các phiên bản mới của quân đội Soyuz do nhà thiết kế hàng đầu của doanh nghiệp Dmitry Kozlov phụ trách.
Có thể dễ dàng đoán rằng 7K-P dựa trên thiết kế của một tàu vũ trụ Soyuz (7K) thông thường, nhưng có một số thay đổi. Ban đầu, không có vũ khí nào được lên kế hoạch lắp đặt trên tên lửa đánh chặn vũ trụ. Nhiệm vụ chính của phi hành đoàn tàu vũ trụ có người lái là quá trình kiểm tra các vật thể không gian nước ngoài, chủ yếu là vệ tinh của Hoa Kỳ. Theo kế hoạch, phi hành đoàn của tàu vũ trụ 7K-P sẽ ra ngoài không gian để làm việc này, nơi nếu cần, họ có thể vô hiệu hóa tàu vũ trụ của kẻ thù tiềm tàng hoặc đặt các phương tiện vào một thùng chứa được chế tạo đặc biệt để vận chuyển tiếp. đến Trái đất. Đồng thời, người ta quyết định từ bỏ ý định sử dụng con tàu và thủy thủ đoàn khá nhanh chóng. Nguyên nhân là do tất cả các vệ tinh của Liên Xô thời kỳ đó đều được trang bị hệ thống kích nổ, quân đội Liên Xô cho rằng các vệ tinh của Mỹ có cùng hệ thống, điều này gây ra mối đe dọa đến tính mạng của các phi hành gia và chính con tàu đánh chặn.
Dự án tàu vũ trụ Soyuz-P đã được thay thế bằng một tàu vũ trụ chiến đấu chính thức, được đặt tên là Soyuz-PPK. Các nhà thiết kế đã quyết định trang bị cho phiên bản này của Soyuz dàn 8 tên lửa đất đối không cỡ nhỏ, tất cả các tên lửa đều được đặt ở mũi tàu. Khái niệm này liên quan đến việc phá hủy tàu vũ trụ của kẻ thù tiềm tàng mà không cần trinh sát. Con tàu không khác nhiều so với các phiên bản dân sự của Soyuz về kích thước, chiều dài 6,5 mét, đường kính 2,7 mét, thể tích có thể ở của tàu được tính cho hai phi hành gia là 13 mét khối. Tổng khối lượng của tên lửa đánh chặn không gian ước tính khoảng 6,7 tấn.
Đồng thời với công việc chế tạo máy bay đánh chặn Soyuz-PPK, công việc chế tạo máy bay trinh sát quỹ đạo được thực hiện ở Kuibyshev, được gọi là Máy bay thám hiểm độ cao. Con tàu này cũng được biết đến với tên gọi 7K-VI và được phát triển như một phần của dự án với tên mã Zvezda. Cơ sở vẫn là Soyuz 7K-OK dân sự, nhưng việc đổ xăng hoàn toàn khác. Tàu chiến 7K-VI được cho là thực hiện việc quan sát trực quan các vệ tinh của đối phương, tiến hành trinh sát ảnh và nếu cần thiết sẽ đánh tàu vũ trụ của đối phương. Đồng thời, công việc đang được tiến hành để tạo ra một tàu chiến Soyuz-R trong phiên bản trinh sát.
Vào năm 1965, nó đã được quyết định đóng cửa các dự án 7K-P và 7K-PPK. Lý do là ở OKB-52, do nhà thiết kế xuất sắc của Liên Xô Vladimir Chelomei đứng đầu, họ đang đồng thời nghiên cứu chế tạo máy bay chiến đấu vệ tinh IS hoàn toàn tự động, khái niệm này phù hợp với Bộ Quốc phòng hơn. Sau đó, chủ đề chính của nhánh Kuibyshev số 3 của OKB-1 là dự án tàu vũ trụ trinh sát 7K-R. Theo kế hoạch, Soyuz-R sẽ trở thành một trạm quỹ đạo cỡ nhỏ chính thức, trên đó sẽ lắp đặt một bộ thiết bị để tiến hành trinh sát vô tuyến, cũng như trinh sát ảnh. Mẫu cơ sở của Soyuz một lần nữa đóng vai trò là nguyên mẫu cho con tàu, chủ yếu là khoang chứa thiết bị đo đạc và lắp ráp của nó, nhưng thay vì khoang hạ lưu và khoang hộ gia đình, nó được lên kế hoạch lắp đặt khoang quỹ đạo với các thiết bị được lắp đặt cho mục đích đã định. Nhưng các nhà thiết kế Liên Xô cũng không thực hiện được ý tưởng này. Dự án tàu vũ trụ trinh sát Soyuz-R đã thua cuộc cạnh tranh với trạm trinh sát Almaz, được ủy ban cạnh tranh lựa chọn và được sự ủng hộ của đại diện Hội đồng Khoa học và Kỹ thuật của Bộ Quốc phòng Liên Xô. Đồng thời, tất cả các thành quả của nhà máy Tiến bộ ở Kuibyshev thuộc dự án Soyuz-R đã được chuyển giao cho OKB-52 để tiếp tục thực hiện dự án Almaz.
Dự án của nhà nghiên cứu độ cao 7K-VI kéo dài lâu nhất trong số các phương án quân sự sử dụng tàu vũ trụ Soyuz. Công việc trên chương trình Zvezda được bắt đầu vào ngày 24 tháng 1965 năm 4. Ban lãnh đạo Liên Xô buộc phải thực hiện chuyến bay của tàu vũ trụ Gemini-4 của Mỹ, diễn ra vào tháng XNUMX cùng năm, để tăng tốc công việc chế tạo các hệ thống quỹ đạo quân sự cho các mục đích khác nhau. Chuyến bay của người Mỹ đã báo động sự lãnh đạo chính trị và quân sự của Liên Xô, vì ngoài chương trình khoa học kỹ thuật, phi hành đoàn của tàu vũ trụ Gemini-XNUMX đã thực hiện một số thí nghiệm vì lợi ích của Lầu Năm Góc. Trong số những việc khác, phi hành đoàn đã quan sát các vụ phóng tên lửa đạn đạo, chụp ảnh bề mặt Trái đất vào ban đêm và ban ngày, đồng thời thực hành quy trình gặp gỡ một vật thể không gian, đó là giai đoạn thứ hai của tên lửa Titan II của Mỹ. Trên thực tế, đó là sự bắt chước việc kiểm tra vệ tinh của một kẻ thù tiềm tàng.
Ở giai đoạn đầu làm việc theo chương trình Zvezda, bộ máy quân sự 7K-VI không khác nhiều so với tàu vũ trụ có người lái dân sự 7K-OK. Con tàu cũng bao gồm ba khoang, được lắp đặt lần lượt theo trình tự giống nhau. Tuy nhiên, vào năm 1966, nhà thiết kế hàng đầu của nhà máy Tiến bộ, Dmitry Kozlov, đã quyết định làm lại hoàn toàn dự án. Phiên bản mới nhà nghiên cứu quân sự giả định có sự thay đổi về cách bố trí, phương tiện xuống dốc và khoang quỹ đạo phải đổi chỗ. Sau những thay đổi, khoang chứa các phi hành gia được đặt lên trên. Dưới ghế ngồi của các phi hành gia có một cửa sập dẫn xuống khoang quỹ đạo hình trụ, khoang này tự tăng kích thước. Thủy thủ đoàn của tàu gồm hai người, trọng lượng tối đa là 6,6 tấn.
Một tính năng đặc biệt của "Liên minh" quân sự mới là sự hiện diện của vũ khí dưới dạng súng máy bay tự động bắn nhanh 23 mm NR-23 Nudelman-Richter, được điều chỉnh để sử dụng trong không gian. Khẩu súng được gắn trên đầu chiếc xe hạ cánh. Các nhà thiết kế đã điều chỉnh công cụ này để làm việc trong môi trường chân không. Mục đích chính của pháo tự động là để bảo vệ nhà nghiên cứu quân sự khỏi các vệ tinh đánh chặn và tàu kiểm tra của kẻ thù tiềm tàng. Để hướng súng tự động vào mục tiêu, thủy thủ đoàn phải quay toàn bộ con tàu, đồng thời sử dụng ống ngắm để ngắm bắn. Đặc biệt để kiểm tra khả năng sử dụng súng trong không gian, các cuộc thử nghiệm quy mô lớn đã được thực hiện trên một giá đỡ động được chế tạo đặc biệt cho mục đích này. Các cuộc thử nghiệm đã xác nhận khả năng sử dụng súng trong không gian, độ giật khi bắn sẽ không dẫn đến sự cố lộn xộn của bộ máy 7K-VI.
Công cụ chính của tàu 7K-VI là kính ngắm quang học OSK-4 có gắn camera. Tấm che mặt đã được lên kế hoạch lắp đặt trên cửa sổ bên và được sử dụng cho nghiên cứu quân sự. Với sự trợ giúp của nó, phi hành gia có thể quan sát và chụp ảnh bề mặt hành tinh của chúng ta. Ngoài ra ở cửa sổ bên có thể đặt các thiết bị đặc biệt được thiết kế để giám sát các vụ phóng tên lửa đạn đạo có tên "Lead". Đặc điểm thiết kế là từ chối việc sử dụng các tấm pin mặt trời. Kozlov quyết định từ bỏ cấu trúc nặng nề và to lớn này, cấu trúc liên tục phải hướng về phía mặt trời. Thay vào đó, người ta đã lên kế hoạch lắp đặt hai máy phát nhiệt đồng vị phóng xạ trên tàu Soyuz của quân đội. Năng lượng điện cần thiết để cung cấp năng lượng cho các hệ thống của con tàu được chuyển đổi từ nhiệt sinh ra trong quá trình phân rã phóng xạ của plutonium.
Mặc dù có một số thành công, dự án Zvezda cũng không được đưa ra kết luận hợp lý. Mặc dù thực tế là vào giữa năm 1967, một mô hình bằng gỗ của con tàu tương lai đã được sản xuất tại Kuibyshev, và một bản thiết kế đã được hoàn thiện và một mô hình kích thước đầy đủ của 7K-VI đã được lắp ráp. Đồng thời, ngày cho chuyến bay đầu tiên của tàu chiến mới được thông qua - cuối năm 1968. Tuy nhiên, vào tháng 1968 năm 1966, dự án bị đóng cửa. Người khởi xướng việc đóng cửa chương trình Zvezda là V.P. Mishin, người từng là thiết kế trưởng của TsKBEM - Cục Thiết kế Trung tâm về Kỹ thuật Thử nghiệm (OKB-1 bắt đầu được gọi từ năm 7). Lập luận của Mishin khá thuyết phục, nhà thiết kế lưu ý rằng không có giá trị sao chép con tàu XNUMXK-OK đã tồn tại, nó luôn có thể được sửa đổi để lắp đặt vũ khí và giải quyết các nhiệm vụ tương tự. Đồng thời, một trong những lý do chính có thể là sự không muốn của các kỹ sư và quản lý của TsKBEM để mất độc quyền đối với các chuyến bay có người lái.
Tàu vũ trụ có người lái "Soyuz-19"
Giống như hầu hết các phát triển không gian trong thời kỳ Liên Xô, tàu vũ trụ Soyuz có một mục đích kép. Trên cơ sở con tàu này, các biến thể của phương tiện quân sự cũng được phát triển. Một trong những con tàu này là Soyuz 7K-VI, được phát triển tại Liên Xô vào năm 1963-1968 theo chương trình Zvezda. "Soyuz 7K-VI" là một tàu vũ trụ có người lái nghiên cứu quân sự nhiều chỗ ngồi đặc biệt. Con tàu khác với các biến thể dân sự bởi sự hiện diện của vũ khí - một khẩu 23 mm bắn nhanh hàng không súng thích nghi để sử dụng trong không gian vũ trụ.
Sự xuất hiện của "Công đoàn"
Công việc chế tạo tổ hợp tên lửa và không gian ở Liên Xô cho các chuyến bay có người lái và bay quanh mặt trăng bắt đầu vào ngày 16 tháng 1962 năm 1. Các công nhân từ OKB-1963 đã làm việc để tạo ra một tàu vũ trụ mới cho chương trình mặt trăng đầy tham vọng của Liên Xô dưới sự hướng dẫn của nhà thiết kế xuất sắc Sergei Korolev (ngày nay là RSC Energia được đặt theo tên S.P. Korolev). Đến tháng 7 năm XNUMX, hình thức của chiếc xe gốc đã được chọn, trong tương lai sẽ trở thành Soyuz. Dần dần, trên cơ sở dự án tàu vũ trụ Mặt Trăng, các kỹ sư Liên Xô đã tạo ra thiết bị XNUMXK-OK, được thiết kế để chứa ba nhà du hành vũ trụ, một con tàu quỹ đạo được thiết kế để thực hành các thao tác khác nhau trên quỹ đạo Trái đất và cập bến hai phương tiện, với các phi hành gia chuyển từ một con tàu sang nữa. Thay vì các tế bào nhiên liệu đã thảo luận trước đó, con tàu đã nhận được các tấm pin mặt trời đáng nhớ.
Khi tạo ra một tàu vũ trụ mới, các kỹ sư Liên Xô rất chú trọng đến việc tổ chức các điều kiện sống và làm việc thuận lợi cho các nhà du hành vũ trụ ở các giai đoạn phóng lên vũ trụ, tự bay và hạ cánh từ quỹ đạo trái đất. Về mặt cấu tạo, tàu vũ trụ có người lái Soyuz bao gồm ba phần chính. Trong số đó, một khoang quỹ đạo hoặc khoang hộ gia đình được tách ra, dùng như một phòng thí nghiệm khoa học, nơi có thể tiến hành nghiên cứu và thí nghiệm khoa học, khoang tương tự được sử dụng cho phần còn lại của các phi hành gia. Khoang thứ hai là buồng lái - phương tiện di chuyển, trong đó các phi hành gia, những người đã thay thế vị trí của họ, quay trở lại hành tinh của chúng ta. Ngoài những nơi dành cho ba phi hành gia, cũng có tất cả các hệ thống hỗ trợ sự sống cần thiết, hệ thống điều khiển tàu và nhảy dù. Khoang thứ ba của Soyuz là khoang tổng hợp thiết bị, trong đó các hệ thống động cơ, nhiên liệu và hệ thống dịch vụ của con tàu được lắp đặt. Tàu vũ trụ Soyuz được cung cấp năng lượng từ các tấm pin và pin năng lượng mặt trời.
Tàu vũ trụ Soyuz TMA-01M trước khi cập bến ISS
Việc thử nghiệm tàu vũ trụ Soyuz đầu tiên bắt đầu vào cuối năm 1966. Chuyến bay đầu tiên của bộ máy này, mang số hiệu Kosmos-133, diễn ra vào ngày 28 tháng 1966 năm 14. Chuyến bay thứ hai vào ngày 7 tháng 140 cùng năm kết thúc bằng một vụ nổ tên lửa với tàu trên bệ phóng, chuyến bay thứ ba của bộ máy 7K-OK (Cosmos-1967) diễn ra vào ngày 1 tháng 23 năm 1967. Cả ba chuyến bay đều không thành công hoàn toàn hoặc một phần và giúp các chuyên gia phát hiện ra những sai sót trong thiết kế của con tàu. Mặc dù không có các vụ phóng thành công hoàn toàn, các chuyến bay thứ tư và thứ năm đã được lên kế hoạch có người lái. Nó không thể kết thúc trong bất cứ điều gì tốt đẹp, và vụ phóng tàu vũ trụ Soyuz-1 vào ngày 24 tháng 1967 năm 2019 đã kết thúc trong bi kịch. Việc phóng tàu vũ trụ Soyuz-XNUMX ngay từ đầu đã kèm theo một số tình huống khẩn cấp, có nhiều ý kiến đánh giá nghiêm túc về hoạt động của các hệ thống trên tàu vũ trụ nên đã quyết định cho tàu vũ trụ xuống quỹ đạo trước. nhưng vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, trong khi hạ cánh do hệ thống nhảy dù bị lỗi, chiếc xe lao xuống đã bị rơi, nhà du hành vũ trụ Vladimir Mikhailovich Komarov hy sinh. Bất chấp thảm kịch, công việc chế tạo và cải tiến hơn nữa tàu vũ trụ có người lái Soyuz vẫn tiếp tục. Con tàu có tiềm năng rõ ràng cho phép nó tiếp tục hoạt động vào năm XNUMX, bên cạnh đó, trên cơ sở đó, quân đội Liên Xô đã lên kế hoạch tạo ra một số phương tiện quân sự, điều này cũng ngăn chặn chương trình bị đóng lại, bất chấp những thất bại của chiếc đầu tiên. ra mắt.
Những dự án đầu tiên của quân đội "Unions"
Trở lại năm 1964, tại Kuibyshev (ngày nay là Samara), trong chi nhánh số 3 của OKB-1 tại nhà máy Progress, công việc bắt đầu chế tạo máy bay đánh chặn quỹ đạo có người lái đầu tiên trên thế giới 7K-P hoặc Soyuz-P. Một năm trước đó, do khối lượng công việc quá lớn, tất cả vật liệu trên các biến thể mới của Soyuz cho mục đích quân sự đã được chuyển từ OKB-1 đến Kuibyshev. Tại nhà máy Progress, công việc tạo ra các phiên bản mới của quân đội Soyuz do nhà thiết kế hàng đầu của doanh nghiệp Dmitry Kozlov phụ trách.
Có thể dễ dàng đoán rằng 7K-P dựa trên thiết kế của một tàu vũ trụ Soyuz (7K) thông thường, nhưng có một số thay đổi. Ban đầu, không có vũ khí nào được lên kế hoạch lắp đặt trên tên lửa đánh chặn vũ trụ. Nhiệm vụ chính của phi hành đoàn tàu vũ trụ có người lái là quá trình kiểm tra các vật thể không gian nước ngoài, chủ yếu là vệ tinh của Hoa Kỳ. Theo kế hoạch, phi hành đoàn của tàu vũ trụ 7K-P sẽ ra ngoài không gian để làm việc này, nơi nếu cần, họ có thể vô hiệu hóa tàu vũ trụ của kẻ thù tiềm tàng hoặc đặt các phương tiện vào một thùng chứa được chế tạo đặc biệt để vận chuyển tiếp. đến Trái đất. Đồng thời, người ta quyết định từ bỏ ý định sử dụng con tàu và thủy thủ đoàn khá nhanh chóng. Nguyên nhân là do tất cả các vệ tinh của Liên Xô thời kỳ đó đều được trang bị hệ thống kích nổ, quân đội Liên Xô cho rằng các vệ tinh của Mỹ có cùng hệ thống, điều này gây ra mối đe dọa đến tính mạng của các phi hành gia và chính con tàu đánh chặn.
Các dự án Soyuz quân sự: 7K-P, 7K-PPK, 7K-R, 7K-VI (Zvezda), Soyuz-VI (từ trái sang phải, do astronautix.com kết xuất)
Dự án tàu vũ trụ Soyuz-P đã được thay thế bằng một tàu vũ trụ chiến đấu chính thức, được đặt tên là Soyuz-PPK. Các nhà thiết kế đã quyết định trang bị cho phiên bản này của Soyuz dàn 8 tên lửa đất đối không cỡ nhỏ, tất cả các tên lửa đều được đặt ở mũi tàu. Khái niệm này liên quan đến việc phá hủy tàu vũ trụ của kẻ thù tiềm tàng mà không cần trinh sát. Con tàu không khác nhiều so với các phiên bản dân sự của Soyuz về kích thước, chiều dài 6,5 mét, đường kính 2,7 mét, thể tích có thể ở của tàu được tính cho hai phi hành gia là 13 mét khối. Tổng khối lượng của tên lửa đánh chặn không gian ước tính khoảng 6,7 tấn.
Đồng thời với công việc chế tạo máy bay đánh chặn Soyuz-PPK, công việc chế tạo máy bay trinh sát quỹ đạo được thực hiện ở Kuibyshev, được gọi là Máy bay thám hiểm độ cao. Con tàu này cũng được biết đến với tên gọi 7K-VI và được phát triển như một phần của dự án với tên mã Zvezda. Cơ sở vẫn là Soyuz 7K-OK dân sự, nhưng việc đổ xăng hoàn toàn khác. Tàu chiến 7K-VI được cho là thực hiện việc quan sát trực quan các vệ tinh của đối phương, tiến hành trinh sát ảnh và nếu cần thiết sẽ đánh tàu vũ trụ của đối phương. Đồng thời, công việc đang được tiến hành để tạo ra một tàu chiến Soyuz-R trong phiên bản trinh sát.
Bảng điều khiển của phi hành gia trên tàu vũ trụ quân sự "Soyuz 7K-VI"
Vào năm 1965, nó đã được quyết định đóng cửa các dự án 7K-P và 7K-PPK. Lý do là ở OKB-52, do nhà thiết kế xuất sắc của Liên Xô Vladimir Chelomei đứng đầu, họ đang đồng thời nghiên cứu chế tạo máy bay chiến đấu vệ tinh IS hoàn toàn tự động, khái niệm này phù hợp với Bộ Quốc phòng hơn. Sau đó, chủ đề chính của nhánh Kuibyshev số 3 của OKB-1 là dự án tàu vũ trụ trinh sát 7K-R. Theo kế hoạch, Soyuz-R sẽ trở thành một trạm quỹ đạo cỡ nhỏ chính thức, trên đó sẽ lắp đặt một bộ thiết bị để tiến hành trinh sát vô tuyến, cũng như trinh sát ảnh. Mẫu cơ sở của Soyuz một lần nữa đóng vai trò là nguyên mẫu cho con tàu, chủ yếu là khoang chứa thiết bị đo đạc và lắp ráp của nó, nhưng thay vì khoang hạ lưu và khoang hộ gia đình, nó được lên kế hoạch lắp đặt khoang quỹ đạo với các thiết bị được lắp đặt cho mục đích đã định. Nhưng các nhà thiết kế Liên Xô cũng không thực hiện được ý tưởng này. Dự án tàu vũ trụ trinh sát Soyuz-R đã thua cuộc cạnh tranh với trạm trinh sát Almaz, được ủy ban cạnh tranh lựa chọn và được sự ủng hộ của đại diện Hội đồng Khoa học và Kỹ thuật của Bộ Quốc phòng Liên Xô. Đồng thời, tất cả các thành quả của nhà máy Tiến bộ ở Kuibyshev thuộc dự án Soyuz-R đã được chuyển giao cho OKB-52 để tiếp tục thực hiện dự án Almaz.
Soyuz 7K-VI và chương trình Zvezda
Dự án của nhà nghiên cứu độ cao 7K-VI kéo dài lâu nhất trong số các phương án quân sự sử dụng tàu vũ trụ Soyuz. Công việc trên chương trình Zvezda được bắt đầu vào ngày 24 tháng 1965 năm 4. Ban lãnh đạo Liên Xô buộc phải thực hiện chuyến bay của tàu vũ trụ Gemini-4 của Mỹ, diễn ra vào tháng XNUMX cùng năm, để tăng tốc công việc chế tạo các hệ thống quỹ đạo quân sự cho các mục đích khác nhau. Chuyến bay của người Mỹ đã báo động sự lãnh đạo chính trị và quân sự của Liên Xô, vì ngoài chương trình khoa học kỹ thuật, phi hành đoàn của tàu vũ trụ Gemini-XNUMX đã thực hiện một số thí nghiệm vì lợi ích của Lầu Năm Góc. Trong số những việc khác, phi hành đoàn đã quan sát các vụ phóng tên lửa đạn đạo, chụp ảnh bề mặt Trái đất vào ban đêm và ban ngày, đồng thời thực hành quy trình gặp gỡ một vật thể không gian, đó là giai đoạn thứ hai của tên lửa Titan II của Mỹ. Trên thực tế, đó là sự bắt chước việc kiểm tra vệ tinh của một kẻ thù tiềm tàng.
Mô hình tàu 7K-VI. Các bức ảnh được chụp tại chi nhánh số 3 của OKB-1 vào năm 1967. Ảnh: TsSKB-Tiến
Ở giai đoạn đầu làm việc theo chương trình Zvezda, bộ máy quân sự 7K-VI không khác nhiều so với tàu vũ trụ có người lái dân sự 7K-OK. Con tàu cũng bao gồm ba khoang, được lắp đặt lần lượt theo trình tự giống nhau. Tuy nhiên, vào năm 1966, nhà thiết kế hàng đầu của nhà máy Tiến bộ, Dmitry Kozlov, đã quyết định làm lại hoàn toàn dự án. Phiên bản mới nhà nghiên cứu quân sự giả định có sự thay đổi về cách bố trí, phương tiện xuống dốc và khoang quỹ đạo phải đổi chỗ. Sau những thay đổi, khoang chứa các phi hành gia được đặt lên trên. Dưới ghế ngồi của các phi hành gia có một cửa sập dẫn xuống khoang quỹ đạo hình trụ, khoang này tự tăng kích thước. Thủy thủ đoàn của tàu gồm hai người, trọng lượng tối đa là 6,6 tấn.
Một tính năng đặc biệt của "Liên minh" quân sự mới là sự hiện diện của vũ khí dưới dạng súng máy bay tự động bắn nhanh 23 mm NR-23 Nudelman-Richter, được điều chỉnh để sử dụng trong không gian. Khẩu súng được gắn trên đầu chiếc xe hạ cánh. Các nhà thiết kế đã điều chỉnh công cụ này để làm việc trong môi trường chân không. Mục đích chính của pháo tự động là để bảo vệ nhà nghiên cứu quân sự khỏi các vệ tinh đánh chặn và tàu kiểm tra của kẻ thù tiềm tàng. Để hướng súng tự động vào mục tiêu, thủy thủ đoàn phải quay toàn bộ con tàu, đồng thời sử dụng ống ngắm để ngắm bắn. Đặc biệt để kiểm tra khả năng sử dụng súng trong không gian, các cuộc thử nghiệm quy mô lớn đã được thực hiện trên một giá đỡ động được chế tạo đặc biệt cho mục đích này. Các cuộc thử nghiệm đã xác nhận khả năng sử dụng súng trong không gian, độ giật khi bắn sẽ không dẫn đến sự cố lộn xộn của bộ máy 7K-VI.
Mô hình tàu 7K-VI. Các bức ảnh được chụp tại chi nhánh số 3 của OKB-1 vào năm 1967. Ảnh: TsSKB-Tiến
Công cụ chính của tàu 7K-VI là kính ngắm quang học OSK-4 có gắn camera. Tấm che mặt đã được lên kế hoạch lắp đặt trên cửa sổ bên và được sử dụng cho nghiên cứu quân sự. Với sự trợ giúp của nó, phi hành gia có thể quan sát và chụp ảnh bề mặt hành tinh của chúng ta. Ngoài ra ở cửa sổ bên có thể đặt các thiết bị đặc biệt được thiết kế để giám sát các vụ phóng tên lửa đạn đạo có tên "Lead". Đặc điểm thiết kế là từ chối việc sử dụng các tấm pin mặt trời. Kozlov quyết định từ bỏ cấu trúc nặng nề và to lớn này, cấu trúc liên tục phải hướng về phía mặt trời. Thay vào đó, người ta đã lên kế hoạch lắp đặt hai máy phát nhiệt đồng vị phóng xạ trên tàu Soyuz của quân đội. Năng lượng điện cần thiết để cung cấp năng lượng cho các hệ thống của con tàu được chuyển đổi từ nhiệt sinh ra trong quá trình phân rã phóng xạ của plutonium.
Mặc dù có một số thành công, dự án Zvezda cũng không được đưa ra kết luận hợp lý. Mặc dù thực tế là vào giữa năm 1967, một mô hình bằng gỗ của con tàu tương lai đã được sản xuất tại Kuibyshev, và một bản thiết kế đã được hoàn thiện và một mô hình kích thước đầy đủ của 7K-VI đã được lắp ráp. Đồng thời, ngày cho chuyến bay đầu tiên của tàu chiến mới được thông qua - cuối năm 1968. Tuy nhiên, vào tháng 1968 năm 1966, dự án bị đóng cửa. Người khởi xướng việc đóng cửa chương trình Zvezda là V.P. Mishin, người từng là thiết kế trưởng của TsKBEM - Cục Thiết kế Trung tâm về Kỹ thuật Thử nghiệm (OKB-1 bắt đầu được gọi từ năm 7). Lập luận của Mishin khá thuyết phục, nhà thiết kế lưu ý rằng không có giá trị sao chép con tàu XNUMXK-OK đã tồn tại, nó luôn có thể được sửa đổi để lắp đặt vũ khí và giải quyết các nhiệm vụ tương tự. Đồng thời, một trong những lý do chính có thể là sự không muốn của các kỹ sư và quản lý của TsKBEM để mất độc quyền đối với các chuyến bay có người lái.
tin tức