Nikola Reckless UTV: xe điện cho lực lượng đặc biệt

37
Trong những năm gần đây, ô tô với một nhà máy điện đã trở nên phổ biến đáng kể. Về vấn đề này, sự xuất hiện của xe điện, ban đầu dành cho quân đội, là điều hiển nhiên và được mong đợi. Một phiên bản gây tò mò của chiếc xe điện quân đội đã được giới thiệu vào năm 2017 bởi công ty Nikola Motor Company của Mỹ. Dựa trên những ý tưởng và thành phần hiện đại, cô đã phát triển xe buggy đa năng Reckless UTV.

Phát triển nhất quán


Nikola Motor Company được thành lập vào năm 2014 và có trụ sở tại Phoenix, Arizona. Kể từ khi thành lập, công ty đã phát triển và giới thiệu một số loại xe điện đầy triển vọng. Một trong những mẫu này là chiếc SUV đa dụng hạng nhẹ Nikola NZT. Sau đó, nó trở thành nền tảng cho việc tạo ra phương tiện quân sự Reckless UTV (Xe chiến thuật tiện ích).





Dự án quân sự giữ lại rất nhiều tính năng và thành phần của sự phát triển cơ bản. Đồng thời hoàn thiện thiết kế phù hợp với yêu cầu đặc thù của tác chiến binh chủng. Các thiết bị gắn vũ khí và thiết bị liên lạc kiểu quân sự đã được bổ sung. Một số thay đổi khác cũng đã được thực hiện.

Ở dạng hiện tại, Nikola Reckless là một chiếc xe hạng nhẹ thân hở dẫn động tất cả các bánh được trang bị hệ thống đẩy hoàn toàn bằng điện. Chiếc xe có thể chở tối đa bốn người, bao gồm cả tài xế, cũng như vũ khí hoặc hàng hóa tương đương. Sự kết hợp thuận lợi giữa hiệu suất cao trên mọi bề mặt và các tính năng tích cực của hệ thống động cơ điện dự kiến ​​sẽ được người mua quan tâm.

Tính năng thiết kế


Buggy Nikola Reckless UTV có thiết kế gần gũi với truyền thống. Đồng thời, việc sử dụng các đơn vị điện đã dẫn đến sự xuất hiện của một bố cục ban đầu. Hai khoang động cơ nhỏ gọn được đặt ở phần trước và sau của khung, giữa khoang này có một cabin. Khối lượng dưới sàn cabin được sử dụng để chứa pin. Tất cả các thiết bị điện đều được cách ly, cho phép bạn làm việc trong các điều kiện khác nhau, kể cả trong môi trường nước.

Cơ sở của nhà máy điện là một bộ pin lithium-ion cung cấp 125 kWh. Pin được sạc từ nguồn có sẵn bằng cáp và đầu nối thông thường của máy. Cũng có thể sử dụng bảng điều khiển năng lượng mặt trời có thể tháo rời với công suất hạn chế. Tùy thuộc vào thiết bị được sử dụng, thời gian sạc từ 2 đến 19 giờ.



Với sự hỗ trợ của một bộ thiết bị, điện được chuyển đổi và cấp cho bốn động cơ điện riêng biệt với tổng công suất 590 mã lực. Khi phanh, động cơ có thể được sử dụng để tạo ra năng lượng và sạc lại pin. Mỗi động cơ được kết nối với bánh xe của chính nó bằng một bộ truyền động đơn giản dưới dạng một trục có bản lề. Theo yêu cầu của người lái xe, công thức bánh xe 4x4 hoặc 2x4 có thể được thực hiện.

Cả hai trục của chiếc xe côn đều nhận được hệ thống treo liên kết độc lập với giảm xóc lò xo. Cung cấp hành trình hệ thống treo 18 inch (457 mm). Máy được trang bị bốn bánh xe có đường kính 35 inch (889 mm). Trục trước có thể chịu được. Vỏ xe được gia cố bằng Kevlar.

Nikola Reckless có một cabin mui mở bốn chỗ ngồi. Cabin nhận được vòng cung an toàn và có thể được trang bị cửa hông. Ghế lái được trang bị các nút điều khiển cần thiết và màn hình LCD đa chức năng. Sử dụng vô lăng, người lái trực tiếp điều khiển chuyển động quay của bánh trước. Việc kiểm soát hoạt động của bốn động cơ được thực hiện bằng các thiết bị thích hợp phân phối lại điện năng theo lệnh của người lái.

Ba hành khách được đặt bên cạnh người lái xe và phía sau anh ta. Có giá để hàng phía trên khoang động cơ phía sau. Tải trọng đạt 570 kg. Có thể kéo một rơ-moóc nặng ít nhất 1300 kg. Lắp đặt tời điện được cung cấp.



Xe điện Reckless UTV dành cho quân đội và do đó có thể được trang bị vũ khí. Nguyên mẫu được trang bị một số súng máy. Một trong những hệ thống lắp đặt đã được đặt trên một giá đỡ trên vòng cung an toàn. Hành khách phía trước và hàng ghế sau bên trái có thiết bị để gắn thêm hai khẩu súng máy. Kho đạn của các vũ khí Reckless đầy kinh nghiệm được đặt trên khu vực hàng hóa với việc cung cấp cho súng máy thông qua các ống bọc mềm.

Tùy thuộc vào mong muốn của khách hàng, các cấu hình khác của vũ khí có thể được thực hiện. Cũng có thể lắp thêm nhiều thiết bị phụ khác nhau tương ứng với các nhiệm vụ của máy.

Tổng chiều dài của xe điện Reckless UTV khoảng 4 m, chiều rộng và chiều cao chỉ hơn 1,8 m, trọng lượng 2890 kg. Tốc độ tối đa được công bố ở mức 95 km / h, phạm vi bay lên đến 320 km. Việc sử dụng dẫn động bánh xe trực tiếp cung cấp hiệu suất động lực học tốt. Khối lượng lớn pin chuyển trọng tâm xuống và cải thiện độ ổn định. Việc bịt kín các bộ phận điện giúp xe có thể vượt qua các đoạn đường sâu tới 1 m. Một đặc điểm quan trọng của xe điện là tiếng ồn thấp khi lái xe.

Tìm kiếm khách hàng


Nikola Motor Company lần đầu tiên công bố dự án Reckless UTV mới của họ vào tháng 2017 năm 2018. Vào tháng XNUMX năm XNUMX, cuộc trình diễn công khai đầu tiên về một chiếc buggy đầy kinh nghiệm đã diễn ra tại một trong những cuộc triển lãm ở Mỹ. Sau đó, chiếc xe đã được trình diễn nhiều lần trước các chuyên gia và công chúng. Nó thu hút sự chú ý và điều này cho phép nhà phát triển mong đợi những đơn đặt hàng đầu tiên xuất hiện.



Quân đội của các quốc gia khác nhau có thể đóng vai trò là khách hàng. Các phương tiện hạng nhẹ có khả năng chở một số người và một số hàng hóa có thể được các lực lượng đặc biệt quan tâm hoặc các cấu trúc tương tự khác được thiết kế để giải quyết các vấn đề đặc biệt. Hiện tại, xe đẩy đang được sử dụng như một phương tiện tuần tra hạng nhẹ để làm việc trong những điều kiện khó khăn ở xa chiến tuyến.

Do đó, Nikola Reckless UTV phù hợp với khái niệm hiện tại, cho phép nó tham gia thị trường và chờ lệnh xuất hiện. Đồng thời, xe điện có những ưu nhược điểm đặc trưng có thể khiến người mua thích thú hoặc sợ hãi. Một chiếc xe với hệ thống truyền động điện có thể tốt hơn hoặc tụt hậu so với động cơ đốt trong truyền thống.

Một trong những ưu điểm chính của xe điện là sự yên tĩnh của động cơ. Tính năng này làm giảm đáng kể cơ hội phát hiện phương tiện và tổ lái, có thể hữu ích trong nhiều trường hợp. Cách bố trí đặc biệt của máy và kiến ​​trúc của nhà máy điện có thể cải thiện khả năng xuyên quốc gia và các đặc điểm khác.

Những nhược điểm chính của Reckless UTV cũng liên quan đến hệ thống đẩy điện. Một hệ thống với pin và bốn động cơ riêng biệt đắt hơn đáng kể so với động cơ đốt trong và hộp số truyền thống. Các giới hạn do các thông số của pin áp đặt có tác động tiêu cực đến phạm vi sử dụng. Ngoài ra, máy còn nặng hơn nhiều và một phần đáng kể công suất tải được dành cho việc vận chuyển pin nặng.

Cỗ máy của tương lai


Hiện tại, Nikola Motor Company đang nhận đơn đặt hàng xe điện với nhiều mẫu mã khác nhau, bao gồm cả xe tải quân đội Reckless. Chi phí và thời gian giao hàng trong các nguồn mở vẫn chưa xuất hiện. Rõ ràng, các đặc điểm như vậy của hợp đồng tương lai sẽ được xác định trong quá trình đàm phán với các khách hàng cụ thể.



Tuy nhiên, dữ liệu có sẵn cho các mẫu khác. Do đó, chiếc xe Nikola NZT, vốn là cơ sở cho Reckless UTV, sau khi bắt đầu sản xuất hàng loạt sẽ có giá ít nhất 80 nghìn đô la Mỹ, tùy thuộc vào cấu hình. Việc sản xuất máy NZT dự kiến ​​bắt đầu vào năm 2021. Có thể giả định rằng một chiếc xe bọ quân sự sẽ không rẻ hơn đáng kể so với một chiếc xe dân dụng và sẽ xuất hiện trong loạt phim này không sớm hơn nó.

Vì vậy, nếu chiếc xe điện Nikola Reckless UTV mới được sản xuất hàng loạt để cung cấp cho quân đội này hay quân đội khác thì điều đó sẽ không xảy ra hôm nay hay ngày mai. Tuy nhiên, điều này hầu như không phải là một vấn đề. Công ty phát triển có một khoảng thời gian đáng kể để phát triển thêm dự án trước khi ra mắt loạt phim. Nếu trong vài năm tới được sử dụng một cách khôn ngoan, Reckless có thể trở thành chiếc xe điện đầu tiên trong cùng loại được sử dụng trong quân đội.
37 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +3
    Ngày 17 tháng 2019 năm 18 51:XNUMX
    Thật vậy, khi lái xe sẽ êm hơn nhiều so với Chaborz, ngay cả khi chiếc sau được chuyển sang kiểu truyền động cơ bắp thông qua bàn đạp. Đồng thời, người mẹ nhiệt thành của tài xế và hành khách sẽ được chở trên một quãng đường đáng kể lol
  2. +6
    Ngày 17 tháng 2019 năm 19 03:XNUMX
    Điên cuồng.
    19 giờ sạc
    Đi 300 km
    tốc độ nhỏ hơn 100 km / h?

    pin li-ion, có nghĩa là nó mất một nửa dung lượng trong điều kiện lạnh.
    pin li-ion một lần nữa, bao nhiêu chu kỳ sạc - 500?

    Và đây là dành cho MTR? Đối với các hành động ở vùng núi, vùng hoang mạc lạnh giá?
    Và giá là 80 đô la cho một chiếc buggy? THÍCH BỐN HUMVI?
    Đây là một trò đùa Cá tháng Tư hay một siêu thị?
    1. +8
      Ngày 17 tháng 2019 năm 21 57:XNUMX
      Tôi sẽ thêm vào. Nhiệt trị của xăng xấp xỉ 10,5 kWh / kg, hiệu suất của động cơ đốt trong khoảng 40%. Tổng cộng, chúng tôi có khoảng 4 kWh cho mỗi kg xăng. Pin lithium-ion tốt nhất có 0,25 kWh / kg, tức là kém hơn bình gas 16 lần. Động cơ đốt trong cung cấp nhiệt miễn phí để sưởi ấm nội thất, trong một chiếc xe điện, bạn sẽ chết vì lạnh, hoặc quãng đường từ một lần sạc sẽ giảm mạnh. Cuối cùng, việc phục hồi sức khỏe sẽ làm tăng quãng đường đi - nhưng không quá 30%, mà chỉ trong một chu kỳ lái xe đô thị tiêu chuẩn. Trên địa hình gồ ghề và trên đường cao tốc ngoại ô, việc khôi phục không có tác dụng gì. Cuối cùng, hoạt động của một chiếc ô tô điện không rẻ hơn một chiếc ô tô có động cơ đốt trong - chủ yếu là do khấu hao lớn, do tốn nhiều pin, và tài nguyên của nó ít. Thứ cuối cùng. Bình xăng, khi bị trúng đạn hay mảnh đạn thông thường, không phải lúc nào cũng sáng, nhưng pin lithium-ion chắc chắn sẽ bùng cháy, không thể dập tắt được. Và kích thước của bình ắc quy lần lượt lớn hơn bình gas nhiều lần và khả năng bị bắn trúng là cao. Trong số các sản phẩm cháy của axetonitril (bazơ điện phân) có những thứ khó chịu như axit hydrocyanic.
      Nhân tiện, ai sẽ mang pin năng lượng mặt trời? Và nó nên có kích thước bao nhiêu? Theo ước tính của tôi - 120 mét vuông. mét để sạc trong 19 giờ. Hoặc bạn cần có một DGU di động mạnh mẽ. Nói chung, một bệnh trĩ.
      Nhân tiện, hầu như tất cả những điều trên đều áp dụng cho xe điện dân dụng. Trên các tuyến đường ngắn ở đâu đó ở Florida, chúng vẫn được nhìn thấy, nhưng ở đây, đặc biệt là vào mùa đông, chúng không có ích gì. Có, và một chiến thắng trong sự thân thiện với môi trường là không thể mong đợi từ họ. Chuyện kể là. Xe hybrid có vẻ hiệu quả hơn - nhưng không chạy bằng pin.
      Nhân tiện, tôi không hiểu: ai và tại sao lại đặt dấu trừ bk316? Để làm gì? Người đàn ông đang nói.
      1. +1
        Ngày 17 tháng 2019 năm 23 13:XNUMX
        Việc chờ đợi cuộc viếng thăm của người ngoài hành tinh, sau đó thu thập "pin" cho xe điện tại nơi họ dã ngoại.

        Như trong "Dã ngoại ven đường" của anh em nhà Strugatsky.
      2. 0
        Ngày 18 tháng 2019 năm 09 42:XNUMX
        Và tôi sẽ bổ sung thêm. Pin nặng đòi hỏi khung và thân bằng nhôm - nếu không thì cấu trúc sẽ trở nên nặng nề không thể chịu nổi. Nhôm là giá một lần nữa. Có rất nhiều lithium trong tự nhiên, nhưng có rất ít chất lắng đọng phong phú, và chúng gần như cạn kiệt - chúng đã bị điện thoại di động và các thiết bị khác ăn mòn. Và mỗi chiếc ô tô điện cần lượng lithium nhiều hơn hàng nghìn lần so với điện thoại di động. Ngành công nghiệp sẽ sớm buộc phải chuyển sang chế biến các micas lepidolit kém và phức tạp - và giá trị của liti sẽ tăng lên đáng kể. Cuối cùng, để sạc pin, bạn cần sản xuất và cung cấp năng lượng, bạn sẽ cần cơ sở hạ tầng mới, nhà máy điện mới, nhưng lấy gì để nuôi chúng? Dầu khí giống nhau? Nhưng mức tiêu thụ năng lượng của một đàn ô tô có thể so sánh với sản lượng điện toàn cầu. Vì vậy, không quá dễ dàng với xe điện.
        1. +1
          Ngày 25 tháng 2019 năm 07 32:XNUMX
          Trong chương trình "Lỗ đen. Điểm trắng" ngày 24.05.2019 tháng XNUMX năm XNUMX, chúng tôi nói về sự phát triển mới của chúng tôi về pin natri-ion để thay thế lithium ..
    2. +1
      Ngày 17 tháng 2019 năm 21 58:XNUMX
      Đối với MTR của Mỹ, giá của chiếc buggy này không quan trọng. Họ đến, họ làm công việc của họ, họ rời đi. Chúng tôi đã đến điểm sơ tán. Mọi điều.

      Nhưng đắt hơn xe máy điện - đó là điều chắc chắn.

      Vâng
    3. +2
      Ngày 18 tháng 2019 năm 18 01:XNUMX
      Trích dẫn từ: bk316
      Và giá là 80 đô la cho một chiếc buggy? THÍCH BỐN HUMVI?

      Chà, bạn đã từ chối .. MỘT chiếc Humvee quân sự có giá 250-400 ...
      1. 0
        Ngày 20 tháng 2019 năm 12 23:XNUMX
        MỘT chiếc Humvee quân sự có giá 250-400 ...

        Tôi không làm việc cho Bộ Tài chính Hoa Kỳ.
        Tôi sử dụng các nguồn mở:

        Sau khi kết thúc các cuộc thử nghiệm vào ngày 22 tháng 1983 năm 54, một hợp đồng đã được ký kết với AM General để sản xuất 973 xe [7]. Giá bán buôn vào khoảng $ 22. Việc sản xuất nối tiếp bắt đầu vào tháng 000 năm 1985 tại nhà máy AM General ở Indiana.
  3. +1
    Ngày 17 tháng 2019 năm 19 04:XNUMX
    Công suất - 400 kW, dung lượng pin - 125 kWh, thời gian lái xe - 20 phút cười
    1. +2
      Ngày 17 tháng 2019 năm 22 27:XNUMX
      Đúng. Hoàn toàn tương tự, Bugatti chạy xăng ở tốc độ hơn 300 km / h, tức là ở công suất tối đa của nó, có thể lái xe 20 phút. Bí quyết của động cơ điện là bạn có thể yêu cầu bao nhiêu công suất tùy thích. Ở mức công suất tối đa, pin sẽ kéo dài trong 20 phút, ở mức tối thiểu cần thiết cho chế độ lái xe đã chọn - nhiều hơn nữa.
  4. 0
    Ngày 17 tháng 2019 năm 21 00:XNUMX
    bằng cách nào đó rất sống động
  5. +4
    Ngày 17 tháng 2019 năm 21 08:XNUMX
    Chúng ta cần bắt đầu với những chiếc xe hybrid. Trên đường
    đối với kẻ thù - trên động cơ đốt trong, sự tương quan - im lặng, trên động cơ điện.
    Người Thổ Nhĩ Kỳ dường như đã chế tạo một tàu sân bay bọc thép như vậy? Gần đây có một bài báo trên VO.
    1. +2
      Ngày 17 tháng 2019 năm 22 32:XNUMX
      Tôi không nhớ chi tiết, nhưng Hoa Kỳ chắc chắn đang làm việc như vậy. Các lợi ích là chính xác như mô tả. Tàng hình khi đến gần. Ngoài khả năng im lặng, khả năng tản nhiệt cũng phải ít hơn hẳn so với động cơ đốt trong - tức là có thể chế tạo một phương tiện giao hàng đổ bộ tàng hình hoặc một tên lửa diệt xe tăng. Ngay cả trong một giờ tiếp xúc, anh ta có thể làm hỏng đối phương một cách sắc sảo. Tôi đang nghĩ: ban đêm, trong quang phổ hồng ngoại là không thể nhìn thấy. Không có tiếng ồn. Khám phá những gì? Đốm sáng?..
      1. -1
        Ngày 17 tháng 2019 năm 23 42:XNUMX
        Máy chụp ảnh nhiệt - động cơ điện nóng lên (trên các máy phía sau mỗi quạt), RADAR - hiện có nhiều mẫu radar nhỏ gọn, đặc biệt là loại tiên tiến (thậm chí chúng tôi còn phát triển riêng loại radar 1l271 Aistenok) người lính
    2. +1
      Ngày 18 tháng 2019 năm 09 16:XNUMX
      Trích dẫn từ: voyaka uh
      Trên đường
      đối với kẻ thù - trên động cơ đốt trong, sự tương quan - im lặng, trên động cơ điện.

      Điều này thật ngốc nghếch. Dễ dàng hơn để nghiền nát một động cơ thông thường bằng bộ giảm thanh. Các giống lai, phải thừa nhận rằng, là một nhánh cụt. Thiết kế quá phức tạp, ưu điểm quá rõ ràng. Việc tăng trọng lượng động cơ đốt trong thông thường với hộp số thông minh (biến thể?), Trang bị bộ giảm thanh (mặc dù phải trả giá bằng một số công suất) hóa ra lại hiệu quả hơn.
  6. 0
    Ngày 17 tháng 2019 năm 21 56:XNUMX
    Rõ ràng, đây là một bánh xe mô-tơ không có bất kỳ bộ truyền động nào và các bộ vi sai cầu và các khớp nối vạn năng. Bánh xe mô tơ được điều khiển trực tiếp bằng máy tính.

    Hoặc thế nào?
    1. 0
      Ngày 17 tháng 2019 năm 22 51:XNUMX
      Vì vậy, tất cả các điện đều như vậy. Tesla được tạo ra theo cách đó. Cơ học tối thiểu.
      Động cơ 4 bánh và pin. Giống như đồ chơi của một đứa trẻ.
      Chi phí cho nhà sản xuất là vô lý.
      Giành được bây giờ Volkswagen đã hoàn toàn sao chép Tesla. Và từ chối
      từ việc sản xuất ô tô với động cơ đốt trong. Xây dựng một nhà máy ở Đức và hai
      nhà máy sản xuất tại Trung Quốc. Quên gió buôn bán xăng dầu và chơi Golf. cười
      Và cười nhiều hơn với Elon Musk. nháy mắt
      1. 0
        Ngày 17 tháng 2019 năm 22 59:XNUMX
        Ý tôi là, xe hybrid chỉ quay cardan cùng với động cơ đốt trong, và những chiếc xe chạy điện hoàn toàn ngay lập tức quay bánh xe động cơ.

        Có bao nhiêu loại xe điện đã có mặt trên thị trường? Một vài năm - chắc chắn, nếu không phải là một chục. Nhưng vẫn chưa có bước đột phá nào. Pin Lithium, khi cố gắng làm cho chúng dày đặc và nhỏ gọn, sẽ phát nổ và cháy không chỉ trong điện thoại, máy tính xách tay mà còn ở Teslas.

        Ngay khi có nguồn điện nhỏ gọn và di động, mọi người chỉ lái xe điện.

        Trong khi đó, họ đang thử cách này, cách kia mà không mấy thành công. Vì CHI PHÍ.
      2. 0
        Ngày 17 tháng 2019 năm 23 05:XNUMX
        Giành được bây giờ Volkswagen đã hoàn toàn sao chép Tesla. Và từ chối
        từ việc sản xuất ô tô với động cơ đốt trong. Xây dựng một nhà máy ở Đức và hai
        nhà máy sản xuất tại Trung Quốc. Quên gió buôn bán xăng dầu và chơi Golf.


        Tôi đã ở Autostadt năm ngoái. Gần 99% số xe mà người mua sử dụng là động cơ diesel và xăng. Và mọi người, và Audis, và Skodas, và Ghế, và thậm chí tất cả mọi người ở đó, tất cả đều bằng kim cương, Bugatti 16 xi-lanh.

        Tôi đã xem cách lắp ráp robot của Folka trong xưởng. Vẻ đẹp!

        Tại đây, Ủy ban châu Âu đang bắt đầu chuyển hướng chống lại ô tô chạy bằng động cơ diesel - vâng. Họ sắp thông qua luật cấm sử dụng ô tô chạy bằng động cơ diesel trong thành phố.
        1. 0
          Ngày 18 tháng 2019 năm 00 33:XNUMX
          “Gần 99% số xe mà người mua lấy là động cơ diesel và xăng.
          Và Folki "////
          ----
          Giá chúng sẽ không phải là những thế hệ xăng mới nhất.
          Nhưng từ một số điểm trong đại lý xe hơi, họ sẽ nói với bạn: "có rất nhiều lựa chọn ...
          Bạn có muốn xăng không? Đặt hàng đặc biệt cho tiền đặc biệt. Và danh sách các quốc gia nơi
          họ không được phép vào. " cười
          Tôi không nói nó tốt hay xấu. Vì vậy nó sẽ được. Bởi vì các nhà sản xuất
          sản xuất một chiếc "tesla" với bốn bánh xe động cơ rẻ hơn nhiều lần so với một chiếc nhồi bông
          khung sắt di chuyển. Và giá bán sẽ không giảm.
          1. 0
            Ngày 18 tháng 2019 năm 05 29:XNUMX
            Một người có suy nghĩ đơn giản như vậy chưa bao giờ đến Siberia. Một người bạn của tôi đã mua cho mình một chiếc Nissan Leaf, cả mùa hè anh ấy vui vẻ đi qua các trạm xăng, anh ấy chắc chắn sẽ bày trò lừa bịp. Và rồi mùa đông đến. Mọi lúc, hầu như đều ở trong ga ra (ở mức âm 30, bạn thậm chí không thể đi làm). Vào mùa xuân, hóa ra trong mùa đông, dung lượng pin từ hoạt động như vậy đã giảm hơn 30%, tương ứng và quãng đường đi được nữa. Đại loại vậy.
            1. 0
              Ngày 18 tháng 2019 năm 08 35:XNUMX
              Tesla có một hệ thống điều nhiệt trong pin. Dù sao thì chúng cũng cộng ba mươi, trừ ba mươi
              1. 0
                Ngày 18 tháng 2019 năm 11 11:XNUMX
                Tôi chắc chắn hơn rằng trong một ngày sương giá XNUMX độ sẽ không có chiếc Tesla nào ra đi. Nhưng bất kỳ shushlaika nào từ Webasto sẽ đi. Bạn chỉ cần đặt pin nóng trong đêm
                1. +1
                  Ngày 18 tháng 2019 năm 14 32:XNUMX
                  Sẽ đi, đã có một báo cáo từ Nga về nó
                  1. -1
                    Ngày 19 tháng 2019 năm 02 21:XNUMX
                    Sẽ không đi. Ngay cả Elon Musk cũng không thể thay đổi các định luật vật lý. Để pin hoạt động, nhiệt độ của nó ít nhất phải là âm 5 độ. Có những loại pin mới có thể chịu được làm mát xuống âm 20 (ví dụ như Nitecore), nhưng chúng vẫn bị mất điện. Thiết bị điện tử có thể bật lên và pin sẽ tự nóng lên và theo đó, ngồi xuống, đến sáng đi được 50 km thì thấy sạc còn 20 km và không thể bật bếp được, nếu không quãng đường sẽ chỉ còn XNUMX. tay bị kẹt vào vô lăng. Và nếu bạn không may mắn và davanul bốn mươi vào ban đêm? Ở Yakutia, động cơ diesel được khởi động vào mùa thu và không được tắt cho đến mùa xuân. Điều gì sẽ xảy ra với Tesla.
                    1. 0
                      Ngày 23 tháng 2019 năm 11 23:XNUMX
                      Bạn chưa hiểu gì về cụm từ điều nhiệt tích hợp?
                      tức là pin nóng
                      1. 0
                        Ngày 26 tháng 2019 năm 10 07:XNUMX
                        Bạn đã đọc kỹ nội dung trước khi phản đối chưa? Năng lượng để sưởi ấm không đến từ đâu cả.
                      2. 0
                        Ngày 26 tháng 2019 năm 11 31:XNUMX
                        Lấy từ pin, không vi phạm định luật bảo toàn năng lượng. Và vào ban đêm, người ta thường đặt xe điện vào sạc.
                      3. 0
                        Ngày 28 tháng 2019 năm 04 02:XNUMX
                        Trong vật lý, hình như có một bộ ba ở trường? Cũng giống như tiếng Nga.
      3. -1
        Ngày 17 tháng 2019 năm 23 47:XNUMX
        ,, tư sản ,, họ sẽ chỉ đơn giản là tăng giá ($) cho điện (ai sản xuất điện?) đầu gấu
      4. -1
        Ngày 18 tháng 2019 năm 09 28:XNUMX
        Trích dẫn từ: voyaka uh
        Vì vậy, tất cả các điện đều như vậy. Tesla được tạo ra theo cách đó. Cơ học tối thiểu.
        Động cơ 4 bánh và pin. Giống như đồ chơi của một đứa trẻ.
        Chi phí cho nhà sản xuất là vô lý.

        Từ chi phí lắp ráp vô lý, giá cả sẽ không trở nên vô lý. Và ngoài pin và bánh xe động cơ, còn có một bộ chuyển đổi DC-DC đắt tiền.
        1. +1
          Ngày 18 tháng 2019 năm 11 38:XNUMX
          Thực tế của vấn đề. Giá cho người mua vẫn giữ nguyên như giá xăng.
          Và đối với nhà sản xuất, chi phí thấp hơn nhiều: ít bộ phận hơn, dễ dàng hơn
          hội,, tổ hợp. Chính vì lý do này: lợi ích cho NHÀ SẢN XUẤT là sự chuyển đổi
          trên xe điện là điều không thể tránh khỏi. Tesla đã làm nổ tung thị trường thế giới (mặc dù
          nợ của họ).
          Trong số ba gã khổng lồ ô tô, một gã khổng lồ - Volkswagen - đã từ bỏ.
          Ford - gần như bỏ cuộc.
          Nhưng số một, Toyota, vẫn đang do dự. Họ vẫn đặt cược vào hydro.
          Người Trung Quốc sẽ quyết định - họ có một số công ty triệu phú trên con đường của họ
          1. -1
            Ngày 18 tháng 2019 năm 16 02:XNUMX
            Tesla đã làm nổ tung thị trường thế giới (mặc dù
            nợ của họ).

            Nó được gọi là LỪA ĐẢO!
            MMM cũng “thổi bùng” thị trường hi
          2. +2
            Ngày 18 tháng 2019 năm 19 59:XNUMX
            Chúng tôi đang chờ đợi sự đầu hàng, AvtoVAZ tiêu cực . Tất cả vì sự bảo vệ của TOLYATTI !!! tức giận Một đoàn xe điện sẽ dừng lại gần Kryzhopol (thành phố HERO trong tương lai) tốt Beyond the Urals dành cho bạn (xe điện) - KHÔNG CÓ CON ĐƯỜNG! am
            1. +3
              Ngày 18 tháng 2019 năm 20 27:XNUMX
              Tôi thích nó! tốt cái này +
  7. +1
    Ngày 25 tháng 2019 năm 07 42:XNUMX
    Về kinh nghiệm sử dụng phương tiện trinh sát hạng nhẹ dù động cơ đốt trong.
    Hành động của 110 đơn vị trinh sát cơ động SAS trên xe Land Rover 90, xe trinh sát hạng nhẹ Land Rover Defender 12 và xe mô tô ở hậu phương của quân đội Iraq. Họ được giao các nhiệm vụ: phát hiện tên lửa di động Skat, dẫn đường cho máy bay phát hiện bệ phóng (PU) của tên lửa, trinh sát kết quả của cuộc tấn công, tự phá hủy bệ phóng nếu không gọi được máy bay hoặc không gọi được. có thời gian đến khu vực phát hiện bệ phóng trước khi phóng UR "Scud". Biệt đội cơ động gồm 12,7 ô tô và hai hoặc ba người đi xe máy. Trên mỗi xe có ba người, một chỉ huy, một lái xe và một xạ thủ điều khiển một cuộc bắn. Như sau, khoảng một nửa số xe được trang bị ATGM Milan, và số còn lại được trang bị súng máy Browning 40 mm hoặc súng phóng lựu 19 mm Mk-XNUMX tự động của Mỹ.
    Sự xâm nhập của SAS của Anh vào Iraq bắt đầu XNUMX ngày trước khi bắt đầu cuộc chiến theo nhóm XNUMX người và XNUMX người. Chúng được trực thăng Chinook trang bị thiết bị trinh sát và thiết bị gây nhiễu hệ thống radar phòng không của đối phương đến các điểm xác định trước ở khu vực phía tây, nam và bắc Iraq vào ban đêm. Việc sử dụng các phương tiện như vậy có thể cung cấp một cuộc đổ bộ bí mật của các nhóm SAS bằng ô tô.
    Khi thực hiện nhiệm vụ, phân đội tiến công như một đoàn xe, có lực lượng bảo vệ phía trước là một đôi xe mô tô hoặc một xe trinh sát hạng nhẹ. Khi đến khu vực của nhiệm vụ, một căn cứ đã được tổ chức, từ đó các đội tuần tra trinh sát (RD) được gửi bằng xe để kiểm tra các khu vực địa hình. Tại vị trí của căn cứ, các phương tiện xếp thành vòng tròn và ngụy trang bằng các phương tiện thông thường. Các nhân viên, không bận rộn với việc thực hiện bất kỳ nhiệm vụ nào, ở bên trong vòng tròn này: họ nghỉ ngơi, sắp xếp vũ khí và trang thiết bị của mình theo thứ tự. Ở cự ly 250-300 m, tổ chức tuần tra cặp đôi để bảo vệ căn cứ, số lượng tùy thuộc vào điều kiện địa hình và mức độ gần của địch. Tại căn cứ, nhiệm vụ liên tục được tổ chức để duy trì liên lạc với RD và an ninh. Sau khi kiểm tra một khu vực theo cách này, toàn bộ cột chuyển sang một khu vực mới, nơi toàn bộ quy trình được lặp lại.
    Ví dụ cụ thể. Vào ngày 3 tháng 1991 năm 14, chiếc RD, gồm 10 chiếc, đã phát hiện ra một đoàn xe chở quân của Iraq với các bệ phóng (tổng cộng 15 chiếc) gần thành phố Ar Rutbah. Vừa truyền được thông điệp cho chỉ huy về việc phát hiện ra tên lửa Scud, trinh sát tuần tra, theo một lộ trình song song, liên tục theo dõi đoàn xe. Khoảng 15 phút sau, hai tiêm kích chiến thuật F-XNUMX xuất hiện, thực hiện một cuộc tấn công tên lửa vào đoàn xe của Iraq. Sau khi khói tan và bụi lắng xuống, chỉ huy đường lăn phát hiện hai bệ phóng vẫn còn nguyên vẹn và báo cáo việc này về trung tâm bằng bộ đàm. Nhận được thông báo sẽ có sự hỗ trợ của không quân, nhưng hiện tại không có hàng không nào trong khu vực có thể lặp lại cuộc tấn công trước khi tàu Skatov được phóng đi, chỉ huy đường lăn quyết định tiêu diệt độc lập các bệ phóng còn lại bằng hỏa lực ATGM của Milan (đã có hai chiếc. ATGM). Cuộc tấn công bằng tên lửa Milan đã phản bội các vị trí của RD. Trong trận chiến sau đó với quân tiếp viện của Iraq đến kịp thời, một xe đã bị bắn trúng. Nhưng các tiêm kích chiến thuật F-XNUMX đến ứng cứu đã tấn công vào đường lăn của quân Iraq và Anh, lợi dụng lúc chạng vạng, các phương tiện còn lại đã thoát khỏi sự truy đuổi.

    Thêm chi tiết trong bài viết của tôi:
    http://www.sinor.ru/~bukren21/VDV_Russia.doc