F-35 sẽ có thể tiếp nhiên liệu trên không vào ban đêm mà không làm "chói mắt" các phi công
Vào tháng 35, một nhóm phi công thử nghiệm F-35 của Pax River và Căn cứ Không quân Edwards, California, đã hoàn thành thử nghiệm đèn hiệu nhấp nháy tiên tiến cho máy bay F-XNUMX của Hải quân và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ. Đèn hiệu sẽ được yêu cầu để tiếp nhiên liệu không khí ban đêm.
Các đèn hiệu mới được thiết kế để tương tác với máy bay tiếp dầu KC-135, cho phép các máy bay F-35C và F-35B trên tàu sân bay tiếp nhiên liệu vào ban đêm mà không làm chói mắt phi công.
Hệ thống được gắn vào đầu dò. Mục đích của việc lắp đặt một đèn hiệu như vậy là để chiếu sáng thùng tiếp nhiên liệu hoặc "giỏ" đến mức phi công F-35 có thể nhìn thấy cần, kết nối với nó và bắt đầu tiếp nhiên liệu. Tuy nhiên, các đèn hiệu hiện có không được thiết kế tốt: thiết kế của chúng khiến người điều khiển máy bay KC-135 khó nhìn thấy. Và tầm nhìn là một trong những yêu cầu của Không quân: người điều khiển cần tiếp nhiên liệu và giúp phi công F-35 duy trì khoảng cách an toàn với cần tiếp nhiên liệu. Một trong những mục tiêu chính của thay đổi này là cung cấp khả năng hiển thị tốt hơn cho chuyên gia.
Michael McGee, giám đốc dự án tiếp nhiên liệu trên không tại Fort Andrews cho biết.
F-35B đã được gửi đến Căn cứ Không quân Edwards từ địa điểm Hàng không Phi đội thử nghiệm 23 (VX-23), sau đó anh đã vượt qua các cuộc thử nghiệm chung với KC-135. Cả hai cuộc thử nghiệm trên mặt đất và trên máy bay đều đưa ra những thách thức khác nhau cho nhóm thử nghiệm.
McGee giải thích.
Thử nghiệm trên mặt đất đã đánh giá hai loại nguồn sáng có tông màu khác nhau - màu trắng ấm và màu hổ phách - ở các mức độ sáng khác nhau. Theo McGee, ánh sáng trắng ấm phù hợp hơn cho cả người điều khiển cần nổ và phi công.
Đánh giá cuối cùng là tích cực, và Cơ quan Chứng nhận Tiếp nhiên liệu Máy bay giờ đây sẽ đưa dự án này vào Giấy phép Dịch vụ Không quân của Hải quân và Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ sửa đổi.
Đối với phiên bản chính - F-35A không cần thay đổi bổ sung.
Các đèn hiệu mới được thiết kế để tương tác với máy bay tiếp dầu KC-135, cho phép các máy bay F-35C và F-35B trên tàu sân bay tiếp nhiên liệu vào ban đêm mà không làm chói mắt phi công.
Hệ thống được gắn vào đầu dò. Mục đích của việc lắp đặt một đèn hiệu như vậy là để chiếu sáng thùng tiếp nhiên liệu hoặc "giỏ" đến mức phi công F-35 có thể nhìn thấy cần, kết nối với nó và bắt đầu tiếp nhiên liệu. Tuy nhiên, các đèn hiệu hiện có không được thiết kế tốt: thiết kế của chúng khiến người điều khiển máy bay KC-135 khó nhìn thấy. Và tầm nhìn là một trong những yêu cầu của Không quân: người điều khiển cần tiếp nhiên liệu và giúp phi công F-35 duy trì khoảng cách an toàn với cần tiếp nhiên liệu. Một trong những mục tiêu chính của thay đổi này là cung cấp khả năng hiển thị tốt hơn cho chuyên gia.
Vấn đề với ánh sáng hiện tại là nó quá sáng và làm lóa mắt người điều khiển. Đèn nền mới được thiết kế để giảm hiệu ứng này trong khi vẫn đủ sáng cho phi công F-35.
Michael McGee, giám đốc dự án tiếp nhiên liệu trên không tại Fort Andrews cho biết.
F-35B đã được gửi đến Căn cứ Không quân Edwards từ địa điểm Hàng không Phi đội thử nghiệm 23 (VX-23), sau đó anh đã vượt qua các cuộc thử nghiệm chung với KC-135. Cả hai cuộc thử nghiệm trên mặt đất và trên máy bay đều đưa ra những thách thức khác nhau cho nhóm thử nghiệm.
Để thử nghiệm trên mặt đất, chúng tôi đã sử dụng nhà chứa máy bay. Nó cần bóng tối tuyệt đối. Chúng tôi đã phải loại bỏ hệ thống chiếu sáng khẩn cấp khỏi cơ sở và đặt thảm trên sàn để giảm độ chói. Các nhà khai thác Boom đã được nâng lên trên một vận thăng để mô phỏng một máy bay tiếp dầu KC-135.
Chúng tôi có thể mô phỏng chiếc giỏ tiếp cận tàu thăm dò bằng các công cụ có trong tay trong khi phi công F-35 đánh giá độ sáng của đèn.
Chúng tôi có thể mô phỏng chiếc giỏ tiếp cận tàu thăm dò bằng các công cụ có trong tay trong khi phi công F-35 đánh giá độ sáng của đèn.
McGee giải thích.
Thử nghiệm trên mặt đất đã đánh giá hai loại nguồn sáng có tông màu khác nhau - màu trắng ấm và màu hổ phách - ở các mức độ sáng khác nhau. Theo McGee, ánh sáng trắng ấm phù hợp hơn cho cả người điều khiển cần nổ và phi công.
Đánh giá cuối cùng là tích cực, và Cơ quan Chứng nhận Tiếp nhiên liệu Máy bay giờ đây sẽ đưa dự án này vào Giấy phép Dịch vụ Không quân của Hải quân và Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ sửa đổi.
Đối với phiên bản chính - F-35A không cần thay đổi bổ sung.
tin tức