Câu chuyện về vũ khí. Công nhân sân bay
Nói về máy bay xe tăng và súng, chúng tôi, trong chừng mực có thể, đã cố gắng thể hiện những người đồng đội ít chiến đấu hơn, nhưng không kém phần hữu ích.
Lần này chúng ta sẽ nói về những thiết bị mà bạn có thể gặp ở bất kỳ sân bay nào trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Tất nhiên, bạn có thể làm mà không có những chiếc máy này nếu bạn ấn mạnh, nhưng nó vẫn thuận tiện hơn với chúng.
1. Như vậy, triển lãm đầu tiên chúng tôi sẽ có là đài phát quang phòng không Z-15-4.
Trạm được sử dụng ở khắp các đơn vị phòng không, tại các sân bay để soi đường của mình và tìm kiếm máy bay của người khác.
Trạm đèn rọi phòng không ô tô Z-15-4 là đèn rọi có hệ thống dẫn đường và điều khiển vị trí, được vận chuyển ở phía sau xe tải ZIS-12.
Đèn rọi được lắp đặt loại kín, phổ biến nhất Z-15-4 (3 - phòng không, 15 - thấu kính kích thước 150 cm, 4 - công suất tính bằng kilowatt) với đèn hồ quang điện đánh lửa tức thời với hai điện cực cacbon, và một gương phản xạ thủy tinh hình parabol có đường kính 150 cm.
Nguồn sáng là một hồ quang điện, cung cấp cường độ sáng lên tới 650 triệu watt ở phạm vi hoặc độ cao chiếu sáng lên đến 10 km. Máy bay có thể được chiếu sáng trên bầu trời ở độ cao lên đến 12 km.
Đèn rọi được cung cấp năng lượng bởi một máy phát điện 20 kW được lắp trên xe, cũng như từ các nguồn điện tĩnh.
Đèn rọi được gắn trên một chiếc xe đẩy có bốn bánh xe cao su. Chiếc xe máy cán vào người nên chiếc đèn rọi đã được vận chuyển đến vị trí. Nó có thể làm việc trực tiếp từ thùng xe.
Giữa xe đẩy và ca bin có một cuộn dây với cáp điện và tời kéo bằng tay. Tổng đài điện được đặt ở bức tường bên ngoài phía sau của cabin.
Đèn rọi Z-15-4 được rút gọn thành các tiểu đoàn đèn rọi phòng không riêng biệt, gồm XNUMX đại đội (thành phần XNUMX trung đội). Trung đội gồm bốn trạm đèn rọi. Công dụng chiến đấu của các trạm đèn rọi là tìm kiếm máy bay địch bằng chùm tia sáng và đi cùng mục tiêu cho đến khi bị hỏa lực tiêu diệt.
Với sự trợ giúp của một số đèn rọi, trường ánh sáng rọi (SPF) đã được tạo ra trên bầu trời, đảm bảo hoạt động của pháo phòng không và các hoạt động ban đêm của máy bay chiến đấu Liên Xô hàng không.
Trạm Z-15-4B được sản xuất năm 1938-1946 tại nhà máy Đèn rọi Matxcova. Tổng cộng trong thời gian này, 15 trạm đèn rọi ô tô Z-529-15 đã được sản xuất.
Trọng lượng ga - 6100 kg
Trọng lượng đèn rọi - khoảng 950 kg
Cường độ ánh sáng dọc trục - 650 triệu W
Thời gian cháy của một cặp than là 75 phút
Phạm vi chùm tia - lên đến 12 km
Thời gian triển khai - khoảng 8 phút.
Di chuyển trụ điều khiển khỏi đèn rọi - 60 m
Tốc độ di chuyển - 60 km / h
Kíp chiến đấu - 5 người
2. Xe tăng BZ-35, BZ-35S và BZ-41.
Tanker ... Còn gì dễ hơn? Nhưng không có anh ấy, sống trong quân đội rất có vấn đề. Số lượng thiết bị ngày càng tăng trong quân đội cùng lúc đã thúc đẩy tất cả các nhà thiết kế phát triển những cỗ máy đơn giản nhưng không thể thay thế này.
Máy bay tiếp dầu đầu tiên và phổ biến nhất của Liên Xô là BZ-35, được đưa vào trang bị vào năm 1935. Xe ZiS-6 được trang bị một bồn chứa hình elip có dung tích 3200 lít, một bơm bánh răng ở giữa và các ngăn để ống tay áo.
BZ-35 có thể tiếp nhiên liệu đồng thời cho một số thiết bị. Để giải quyết vấn đề này, người ta đã sản xuất ra một rơ-moóc xăng dầu hai trục BP-35, tải trọng 1 tấn.
Hệ thống điều khiển được đặt ở thành sau của thùng, nơi đặt các đòn bẩy để bật các cột, đồng hồ áp suất, đồng hồ đo nhiên liệu và đồng hồ đo nhiên liệu trong thùng.
BZ-35 được trang bị một bộ ống (tiếp nhận, phân phối và bơm), để vận chuyển trong đó có một hộp đặc biệt.
Máy hoạt động rất tốt và được công nhận là rất hữu ích. Nhưng nó đã không đi vào sản xuất quy mô lớn. BZ-35 chỉ có trong các sân bay lớn của Không quân Hồng quân. Số lượng lưu hành trước chiến tranh của BZ-35 không vượt quá 100 chiếc.
Khi chiến tranh bùng nổ, tốc độ tiếp nhiên liệu cho ô tô, xe tăng và máy bay trở thành một yếu tố rất nghiêm trọng. Tôi phải khẩn trương ra ngoài, và thế là một chiếc xe chở khí BZ-41 nhỏ, nhưng rất hiệu quả xuất hiện.
Đối với nó, khung của một chiếc xe tải ZiS-5 nhẹ hơn đã được sử dụng.
Tổng trọng lượng xe là 6,1 tấn.
Dung tích của bể là 2500 lít.
Công suất bơm tối đa là 400 lít mỗi phút.
Tốc độ tối đa là 60 km / h.
Đương nhiên, khi những chiếc xe tải mạnh mẽ và có thể vượt qua từ Hoa Kỳ bắt đầu đến với chúng tôi, cụ thể là chiếc Studebaker US.6.3, họ quay lại với ý tưởng bổ sung hàng ngũ xe chở dầu.
Đúng vậy, rất khó để ZiS-5 có thể theo kịp các đơn vị xe tăng đang tiến công, chẳng hạn như tan băng vào mùa xuân hoặc mùa thu. Hoặc lội qua bùn để đến sân bay "nhảy" khô trong ngành hàng không.
Studebaker, như chúng tôi đã vinh dự kể lại, đã cho thấy rằng nó đối phó tốt với bụi bẩn của chúng tôi. Và thế là BZ-35S xuất hiện. Tất nhiên, "C" là "Studebaker".
BZ-35S là một chiếc xe tăng toàn bộ có dung tích 4500 lít (lớn hơn của ZiS-6), trên khung gầm Studebaker US.6.3 với động cơ Hercules JXD 95 mã lực.
Chiếc xe có tổng trọng lượng 5,4 tấn tăng tốc lên 72 km / h. Tốc độ truyền nhiên liệu là 375 l / phút.
3. Airstarter AC-1.
Máy được sản xuất từ năm 1932 và được dùng để khởi động động cơ của máy bay dẫn động bằng cánh quạt.
Vụ phóng được thực hiện bằng cách nắm lấy cánh quạt của máy bay và cuộn trục khuỷu của động cơ máy bay qua một cơ cấu hình ống với hai trục truyền động.
Phần cuối của thiết bị này (nó được gọi là "thân cây") được giao phối với trung tâm của cánh quạt máy bay.
Ở đây, các khe được nhìn thấy rõ ràng chỉ dành cho thân cây.
Phía sau ca-bin, một bệ dọc được lắp đặt với các vết rạn và một trục nhận chuyển động quay từ hộp chuyển của xe.
Hệ thống cất cánh như vậy giúp nó có thể khởi động hầu hết các kiểu động cơ máy bay. Bộ khởi động cho ra 1100-1300 vòng / phút. Chiều cao ngang của thân cây là 2,9 m.
Đứng trên hiện trường, kỹ thuật viên máy bay đã tiến hành điều chỉnh thân máy bay và cánh quạt theo phương thẳng đứng.
TTX của máy: tốc độ khởi động - 1110-1300 vòng / phút; chiều cao thân cây theo chiều ngang - 2,9 m.
Chiếc xe tải GAZ-AA tương tự với động cơ 40 mã lực được dùng làm cơ sở.
4. PARM.
Phương tiện hỗ trợ kỹ thuật phổ biến nhất là xưởng sửa chữa ô tô PM-3 (tờ rơi loại A), nơi nhận được chỉ định PARM trong những năm chiến tranh.
Nó đơn giản và không phô trương, nhưng sự xuất hiện của chiếc xe này khiến các phi công đã hạ cánh cưỡng bức, các tàu chở dầu hỏng và thậm chí cả công nhân đường sắt, đều trông đợi.
Thiết bị được đặt trong một chiếc xe tải. Bộ PARM bao gồm:
1. Bàn làm việc của thợ khóa có vise.
2. Bàn của thợ hàn với máy ép một màu thủ công đã được thiết lập và một máy mài nhẵn thủ công.
3. Máy cắt xăng dầu.
4. Bình dưỡng khí.
5. Lò nướng.
6. Tủ có thiết bị bôi trơn và làm đầy.
7. Thang ở phía sau thân xe.
8. Một cần trục gấp với vận thăng bằng tay có sức nâng 500 kg, được gắn vào cản trước.
9. Tủ đựng dụng cụ gia công kim loại.
Về nguyên tắc, với sự trợ giúp của một tập hợp như vậy, có thể thực hiện nhiều công việc trực tiếp tại hiện trường vụ tai nạn.
Không có nhiều điều để nói ở đây, mọi thứ, về nguyên tắc, rõ ràng và dễ hiểu. Máy móc đơn giản và khiêm tốn, những công nhân chiến tranh khiêm tốn như vậy. Nhưng đôi khi chúng chỉ đơn giản là không thể thay thế được.
Tất cả các phương tiện được hiển thị trong bức ảnh có thể được nhìn thấy (và không chỉ nhìn thấy mà còn được chạm vào) tại Bảo tàng Thiết bị Quân sự UMMC ở Verkhnyaya Pyshma.
Một bộ sưu tập xa xỉ, tôi hy vọng rằng theo thời gian sẽ có thể tìm thấy một máy sưởi dầu, một trạm pin và một trạm phát điện di động. Nó sẽ rất thú vị, phải không?
Lần này chúng ta sẽ nói về những thiết bị mà bạn có thể gặp ở bất kỳ sân bay nào trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Tất nhiên, bạn có thể làm mà không có những chiếc máy này nếu bạn ấn mạnh, nhưng nó vẫn thuận tiện hơn với chúng.
1. Như vậy, triển lãm đầu tiên chúng tôi sẽ có là đài phát quang phòng không Z-15-4.
Trạm được sử dụng ở khắp các đơn vị phòng không, tại các sân bay để soi đường của mình và tìm kiếm máy bay của người khác.
Trạm đèn rọi phòng không ô tô Z-15-4 là đèn rọi có hệ thống dẫn đường và điều khiển vị trí, được vận chuyển ở phía sau xe tải ZIS-12.
Đèn rọi được lắp đặt loại kín, phổ biến nhất Z-15-4 (3 - phòng không, 15 - thấu kính kích thước 150 cm, 4 - công suất tính bằng kilowatt) với đèn hồ quang điện đánh lửa tức thời với hai điện cực cacbon, và một gương phản xạ thủy tinh hình parabol có đường kính 150 cm.
Nguồn sáng là một hồ quang điện, cung cấp cường độ sáng lên tới 650 triệu watt ở phạm vi hoặc độ cao chiếu sáng lên đến 10 km. Máy bay có thể được chiếu sáng trên bầu trời ở độ cao lên đến 12 km.
Đèn rọi được cung cấp năng lượng bởi một máy phát điện 20 kW được lắp trên xe, cũng như từ các nguồn điện tĩnh.
Đèn rọi được gắn trên một chiếc xe đẩy có bốn bánh xe cao su. Chiếc xe máy cán vào người nên chiếc đèn rọi đã được vận chuyển đến vị trí. Nó có thể làm việc trực tiếp từ thùng xe.
Giữa xe đẩy và ca bin có một cuộn dây với cáp điện và tời kéo bằng tay. Tổng đài điện được đặt ở bức tường bên ngoài phía sau của cabin.
Đèn rọi Z-15-4 được rút gọn thành các tiểu đoàn đèn rọi phòng không riêng biệt, gồm XNUMX đại đội (thành phần XNUMX trung đội). Trung đội gồm bốn trạm đèn rọi. Công dụng chiến đấu của các trạm đèn rọi là tìm kiếm máy bay địch bằng chùm tia sáng và đi cùng mục tiêu cho đến khi bị hỏa lực tiêu diệt.
Với sự trợ giúp của một số đèn rọi, trường ánh sáng rọi (SPF) đã được tạo ra trên bầu trời, đảm bảo hoạt động của pháo phòng không và các hoạt động ban đêm của máy bay chiến đấu Liên Xô hàng không.
Trạm Z-15-4B được sản xuất năm 1938-1946 tại nhà máy Đèn rọi Matxcova. Tổng cộng trong thời gian này, 15 trạm đèn rọi ô tô Z-529-15 đã được sản xuất.
Trọng lượng ga - 6100 kg
Trọng lượng đèn rọi - khoảng 950 kg
Cường độ ánh sáng dọc trục - 650 triệu W
Thời gian cháy của một cặp than là 75 phút
Phạm vi chùm tia - lên đến 12 km
Thời gian triển khai - khoảng 8 phút.
Di chuyển trụ điều khiển khỏi đèn rọi - 60 m
Tốc độ di chuyển - 60 km / h
Kíp chiến đấu - 5 người
2. Xe tăng BZ-35, BZ-35S và BZ-41.
Tanker ... Còn gì dễ hơn? Nhưng không có anh ấy, sống trong quân đội rất có vấn đề. Số lượng thiết bị ngày càng tăng trong quân đội cùng lúc đã thúc đẩy tất cả các nhà thiết kế phát triển những cỗ máy đơn giản nhưng không thể thay thế này.
Máy bay tiếp dầu đầu tiên và phổ biến nhất của Liên Xô là BZ-35, được đưa vào trang bị vào năm 1935. Xe ZiS-6 được trang bị một bồn chứa hình elip có dung tích 3200 lít, một bơm bánh răng ở giữa và các ngăn để ống tay áo.
BZ-35 có thể tiếp nhiên liệu đồng thời cho một số thiết bị. Để giải quyết vấn đề này, người ta đã sản xuất ra một rơ-moóc xăng dầu hai trục BP-35, tải trọng 1 tấn.
Hệ thống điều khiển được đặt ở thành sau của thùng, nơi đặt các đòn bẩy để bật các cột, đồng hồ áp suất, đồng hồ đo nhiên liệu và đồng hồ đo nhiên liệu trong thùng.
BZ-35 được trang bị một bộ ống (tiếp nhận, phân phối và bơm), để vận chuyển trong đó có một hộp đặc biệt.
Máy hoạt động rất tốt và được công nhận là rất hữu ích. Nhưng nó đã không đi vào sản xuất quy mô lớn. BZ-35 chỉ có trong các sân bay lớn của Không quân Hồng quân. Số lượng lưu hành trước chiến tranh của BZ-35 không vượt quá 100 chiếc.
Khi chiến tranh bùng nổ, tốc độ tiếp nhiên liệu cho ô tô, xe tăng và máy bay trở thành một yếu tố rất nghiêm trọng. Tôi phải khẩn trương ra ngoài, và thế là một chiếc xe chở khí BZ-41 nhỏ, nhưng rất hiệu quả xuất hiện.
Đối với nó, khung của một chiếc xe tải ZiS-5 nhẹ hơn đã được sử dụng.
Tổng trọng lượng xe là 6,1 tấn.
Dung tích của bể là 2500 lít.
Công suất bơm tối đa là 400 lít mỗi phút.
Tốc độ tối đa là 60 km / h.
Đương nhiên, khi những chiếc xe tải mạnh mẽ và có thể vượt qua từ Hoa Kỳ bắt đầu đến với chúng tôi, cụ thể là chiếc Studebaker US.6.3, họ quay lại với ý tưởng bổ sung hàng ngũ xe chở dầu.
Đúng vậy, rất khó để ZiS-5 có thể theo kịp các đơn vị xe tăng đang tiến công, chẳng hạn như tan băng vào mùa xuân hoặc mùa thu. Hoặc lội qua bùn để đến sân bay "nhảy" khô trong ngành hàng không.
Studebaker, như chúng tôi đã vinh dự kể lại, đã cho thấy rằng nó đối phó tốt với bụi bẩn của chúng tôi. Và thế là BZ-35S xuất hiện. Tất nhiên, "C" là "Studebaker".
BZ-35S là một chiếc xe tăng toàn bộ có dung tích 4500 lít (lớn hơn của ZiS-6), trên khung gầm Studebaker US.6.3 với động cơ Hercules JXD 95 mã lực.
Chiếc xe có tổng trọng lượng 5,4 tấn tăng tốc lên 72 km / h. Tốc độ truyền nhiên liệu là 375 l / phút.
3. Airstarter AC-1.
Máy được sản xuất từ năm 1932 và được dùng để khởi động động cơ của máy bay dẫn động bằng cánh quạt.
Vụ phóng được thực hiện bằng cách nắm lấy cánh quạt của máy bay và cuộn trục khuỷu của động cơ máy bay qua một cơ cấu hình ống với hai trục truyền động.
Phần cuối của thiết bị này (nó được gọi là "thân cây") được giao phối với trung tâm của cánh quạt máy bay.
Ở đây, các khe được nhìn thấy rõ ràng chỉ dành cho thân cây.
Phía sau ca-bin, một bệ dọc được lắp đặt với các vết rạn và một trục nhận chuyển động quay từ hộp chuyển của xe.
Hệ thống cất cánh như vậy giúp nó có thể khởi động hầu hết các kiểu động cơ máy bay. Bộ khởi động cho ra 1100-1300 vòng / phút. Chiều cao ngang của thân cây là 2,9 m.
Đứng trên hiện trường, kỹ thuật viên máy bay đã tiến hành điều chỉnh thân máy bay và cánh quạt theo phương thẳng đứng.
TTX của máy: tốc độ khởi động - 1110-1300 vòng / phút; chiều cao thân cây theo chiều ngang - 2,9 m.
Chiếc xe tải GAZ-AA tương tự với động cơ 40 mã lực được dùng làm cơ sở.
4. PARM.
Phương tiện hỗ trợ kỹ thuật phổ biến nhất là xưởng sửa chữa ô tô PM-3 (tờ rơi loại A), nơi nhận được chỉ định PARM trong những năm chiến tranh.
Nó đơn giản và không phô trương, nhưng sự xuất hiện của chiếc xe này khiến các phi công đã hạ cánh cưỡng bức, các tàu chở dầu hỏng và thậm chí cả công nhân đường sắt, đều trông đợi.
Thiết bị được đặt trong một chiếc xe tải. Bộ PARM bao gồm:
1. Bàn làm việc của thợ khóa có vise.
2. Bàn của thợ hàn với máy ép một màu thủ công đã được thiết lập và một máy mài nhẵn thủ công.
3. Máy cắt xăng dầu.
4. Bình dưỡng khí.
5. Lò nướng.
6. Tủ có thiết bị bôi trơn và làm đầy.
7. Thang ở phía sau thân xe.
8. Một cần trục gấp với vận thăng bằng tay có sức nâng 500 kg, được gắn vào cản trước.
9. Tủ đựng dụng cụ gia công kim loại.
Về nguyên tắc, với sự trợ giúp của một tập hợp như vậy, có thể thực hiện nhiều công việc trực tiếp tại hiện trường vụ tai nạn.
Không có nhiều điều để nói ở đây, mọi thứ, về nguyên tắc, rõ ràng và dễ hiểu. Máy móc đơn giản và khiêm tốn, những công nhân chiến tranh khiêm tốn như vậy. Nhưng đôi khi chúng chỉ đơn giản là không thể thay thế được.
Tất cả các phương tiện được hiển thị trong bức ảnh có thể được nhìn thấy (và không chỉ nhìn thấy mà còn được chạm vào) tại Bảo tàng Thiết bị Quân sự UMMC ở Verkhnyaya Pyshma.
Một bộ sưu tập xa xỉ, tôi hy vọng rằng theo thời gian sẽ có thể tìm thấy một máy sưởi dầu, một trạm pin và một trạm phát điện di động. Nó sẽ rất thú vị, phải không?
tin tức