Thợ mỏ của hạm đội hiện đại
Gần đây hơn, loại tàu như tàu rải mìn, hay minzag, khá phổ biến. Hơn nữa, “gần đây” có nghĩa là gần đây theo nghĩa đen nhất: Chính Đan Mạch đã có những con tàu như vậy hoạt động vào cuối những năm 1990. Ngày nay, chưa đầy hai mươi năm sau, những con tàu như vậy gần như đã biến mất. Tuy nhiên, có những quốc gia không từ bỏ các tàu thuộc lớp này và không chỉ tiếp tục sử dụng chúng mà còn tiếp tục thiết kế những tàu mới.
Ở phía tây nước ta, bao gồm Phần Lan.
Trong một thời gian dài, soái hạm của Hải quân Phần Lan là tàu minzag lớp Pohjanmaa. Con tàu này có lượng giãn nước 1450 tấn, về cuối vòng đời đã được hiện đại hóa để thực hiện các hoạt động tuần tra và thậm chí còn truy đuổi thành công cướp biển Somali. Vào ngày 6 tháng 2011 năm XNUMX, Pohjanmaa bắt được một vài tàu cướp biển tốc độ cao và một tàu mẹ của cướp biển.
Năm 2016, con tàu vốn đã cũ được bán cho một công ty tư nhân và chuyển đổi thành tàu nghiên cứu. Nhưng ngay cả sau đó, lớp tàu chiến chính của Hải quân Phần Lan vẫn là minzag.
Ngày nay đây là những chiếc tàu thuộc lớp Hameenmaa. Hải quân Phần Lan có hai tàu như vậy - Uusimaa, được đưa vào Hải quân vào ngày 2 tháng 1992 năm 15, và chính Hameenmaa, được đưa vào sử dụng từ ngày 1992 tháng 2013 năm XNUMX. Chiếc thứ hai là soái hạm của Hải quân Phần Lan kể từ năm XNUMX, sau khi Hải quân Pohjanmaa ngừng hoạt động.
Video (tiếng Anh) từ bảng:
Các tàu này có khả năng mang tới 150 quả mìn thuộc nhiều loại khác nhau, chủ yếu do Phần Lan sản xuất. Phần Lan có kho dự trữ mỏ khổng lồ và coi đây là phương tiện quan trọng để đảm bảo an ninh quốc gia.
Nói chung là không có gì khác vũ khíVề mặt thông số, các con tàu này đều không ấn tượng - 1 pháo Bofors cỡ nòng 57 mm, một súng phóng bom RBU-1000, một cặp súng phóng lựu tự động Heckler&Koch GMG cỡ nòng 40 mm, hai súng máy NSV với hệ thống phòng không UVP cỡ nòng 12,7 mm cho 8 tên lửa phòng không do công ty Denel của Nam Phi sản xuất. Có một phức tạp để thiết lập gây nhiễu thụ động. Ngoài ra, còn có (cặp) đường ray để thả mìn sâu xuống biển và bốn đường ray dẫn hướng để thả mìn xuống biển. Tất cả những thứ này, giống như con tàu cũ Pohjanmaa, được “đóng gói” vào lượng giãn nước 1450 tấn. Tốc độ tối đa - 20 hải lý. Phi hành đoàn 60 người.
Các tàu đã nhận được số vũ khí trên trong quá trình hiện đại hóa 2006-2008. Đồng thời, rõ ràng, thiết bị trinh sát đã được lắp đặt trên chúng.
Ngày nay, nhiệm vụ chính của họ trong thời bình là giám sát vùng biển Baltic. hạm đội Hải quân Nga trong khuôn khổ các chương trình quân sự chung của EU. Không thể nói chính xác Phần Lan cung cấp thông tin tình báo cho ai. Trong trường hợp xảy ra chiến sự, nhiệm vụ chính của những con tàu này đương nhiên sẽ là khai thác mỏ.
Nhưng các tàu lớp tiếp theo (theo thứ tự giảm dần) của Hải quân Phần Lan cũng là tàu rải mìn. Chúng ta đang nói về những con tàu thuộc lớp Pansio. Có ba tàu trong lớp, Pansio, Pyhäranta và Porkkala. Chiếc đầu tiên được nhận vào Hải quân năm 1991, chiếc còn lại vào năm 1992.
Những con tàu này nhỏ hơn đáng kể so với Hameenmaa và mang theo ít vũ khí hơn. Chúng có lượng giãn nước 680 tấn và không có hệ thống tên lửa phòng không. Trên thực tế, họ không được trang bị vũ khí, ngoại trừ vũ khí là 7,62 súng máy PKM cỡ nòng 40 mm và một súng phóng lựu tự động Heckler&Koch GMG cỡ nòng 50 mm. Con tàu có khả năng mang theo XNUMX quả mìn.
Phải nói rằng Pansio giống một phương tiện vận chuyển mìn phổ thông hơn là một tàu chiến. Anh ta khá có khả năng đặt mìn, nhưng bên cạnh đó, anh ta còn có thể vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau. Đây là “con ngựa thồ” của hạm đội ven biển, ngoài việc rải bãi mìn, còn có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ phụ trợ - nhưng không phải nhiệm vụ chiến đấu. Vì vậy, chúng khá giỏi trong việc thực hiện vận chuyển quân sự và có thể được sử dụng trong các hoạt động đổ bộ. “Ngựa” nói chung là rất giỏi và thành công. Người Phần Lan có kế hoạch duy trì hoạt động của những con tàu này cho đến ít nhất là năm 2030.
Trong tương lai, Phần Lan có kế hoạch loại bỏ các mỏ chuyên dụng. Tất nhiên là không hoàn toàn. Trong tương lai, khi các tàu thuộc lớp Hamienmaa ngừng hoạt động do tuổi tác, vị trí của chúng sẽ được đảm nhận bởi một tàu hộ tống đa năng, mà theo hệ tư tưởng của nó rất gợi nhớ đến chiếc 20380 của chúng ta - ngay cả cách bố trí cũng tương tự. Tàu hộ tống này đang được người Phần Lan chế tạo như một phần của chương trình “phi đội 2020” và nó sẽ trở thành nền tảng cho sức mạnh hải quân của họ. Nó đã được đặt tên - để vinh danh cựu hạm Pohjanmaa. Đây là tên gọi của lớp tàu chiến mới. Tuy nhiên, và điều này rất Phần Lan, không giống như tất cả các loại tương tự, bao gồm cả 20380 của chúng tôi, người Phần Lan sẽ có các vị trí trên tàu hộ tống để cất giữ mìn và đường ray để đặt chúng.
Điều đáng quan tâm nữa là phần thân được gia cố của nó để có thể đi qua lớp băng mỏng.
Về lý thuyết, mìn bề mặt, theo thuật ngữ phương Tây, nhằm mục đích khai thác “phòng thủ” - đặt mìn ở những khu vực hẹp và vùng ven biển, để ngăn chặn lực lượng hải quân nước ngoài tiếp cận chúng. Đối với Phần Lan, điều này có nghĩa là khai thác các vùng nước lân cận và khu vực đổ bộ ven biển.
Tuy nhiên, các đặc điểm cụ thể của Biển Baltic, đường bờ biển và kích thước của nó, và quan trọng nhất là đường viền biên giới quốc gia Nga và vị trí các bến cảng của nó mang lại cho Phần Lan cơ hội thực hiện cái gọi là khai thác “tấn công”, tương tự như những gì họ đã thực hiện vào năm 1941 cùng với người Đức.
Phải thừa nhận rằng mìn “phù hợp” khá tốt với hầu hết mọi kịch bản chiến tranh có thể xảy ra đối với Phần Lan ở vùng Baltic.
Đương nhiên, không chỉ Phần Lan chú ý đến vấn đề đặt mìn. Ở vùng Baltic, đây thường là một “chủ đề” phổ biến và những người lãnh đạo trong đó không phải là người Phần Lan mà là những người Thụy Điển hoang tưởng. Họ công khai khai thác lãnh hải của mình trong thời bình và người Phần Lan ở rất xa họ. Ba Lan cũng không đứng ngoài cuộc - bất kỳ tàu đổ bộ lớp Lublin nào của họ, thậm chí theo phân loại, đều là lớp tàu đổ bộ và có nhiều khả năng nhằm mục đích khai thác hơn là đổ bộ quân đội. Nhưng cả người Thụy Điển và người Ba Lan đều không có mỏ đặc biệt trong kho vũ khí của họ, mặc dù người Thụy Điển đã sở hữu chúng khá gần đây. Phần Lan là một ngoại lệ trong trường hợp này và sẽ không ngừng như vậy trong tương lai gần.
Tuy nhiên, 5 tàu rải mìn nhỏ của Phần Lan chẳng là gì so với sự phát triển của lớp tàu này ở châu Á.
Năm 1998, Hải quân Hàn Quốc (Hàn Quốc) nhận được tàu rải mìn mới mang tên Wonsan. Đây là một sự thật đáng kinh ngạc - ý kiến phổ biến trong cộng đồng chuyên gia vào thời điểm đó đã tuyên bố rõ ràng rằng minzags, với tư cách là một tầng lớp, đã lỗi thời. Nhưng Hàn Quốc đã bác bỏ ý kiến đó bằng cách thiết kế và chế tạo một máy rải mìn mới. Con tàu được phân loại MLS-1 (Tàu rải mìn-1, tạm dịch là “tàu rải mìn - 1”). Người Hàn Quốc dự định đóng ba chiếc trong số này, nhưng giới hạn chỉ một chiếc vì lý do kinh tế.
Wonsan có lượng giãn nước 3300 tấn, lớn hơn gấp đôi kích thước của các tàu nhỏ của Phần Lan. Nó dài 104 mét và có thủy thủ đoàn 160 người. Con tàu có bãi đáp đủ rộng để chứa trực thăng MH-53, tuy nhiên phía Hàn Quốc vẫn chưa có. Tốc độ tối đa của tàu là 22 hải lý/giờ.
Vũ khí pháo binh là pháo 76 mm của Oto Melara, tốc độ bắn lên tới 85 phát/phút. Lực lượng phòng không được trang bị hai bệ súng NOBONG với hai khẩu pháo tự động 40 mm mỗi chiếc. Một tháp nằm phía sau tờ giấy vẽ đồ thị 76 ở mũi tàu, tháp thứ hai, gần đuôi tàu hơn, trên cấu trúc thượng tầng, phía trước bãi đáp. Những khẩu súng này là bản sao của súng trường tấn công Oto Breda của Ý tại Hàn Quốc.
Đặc điểm thú vị nhất của minzags Hàn Quốc là chúng đều có khả năng chống tàu ngầm.
Như vậy, Wonsan có hệ thống sonar AN/SQS-56 của Mỹ và hai ống phóng ngư lôi ba ống Mk.32 mod.5, được sản xuất tại Hàn Quốc theo giấy phép. Loại thứ hai được thiết kế để phóng ngư lôi chống ngầm LIG Nex324 K1 Blue Shark 745 mm, một thiết kế và sản xuất của Hàn Quốc mà con tàu này mang theo.
Tàu còn được trang bị hệ thống gây nhiễu Dagaie Mk.2 tiên tiến do Hàn Quốc sản xuất, có khả năng hoạt động ở chế độ hoàn toàn tự động.
Nhưng “tầm cỡ” chính của một con tàu là khả năng rải mìn.
Hệ thống rải mìn mà tàu trang bị được phát triển và sản xuất bởi công ty Keumha Naval Technology Co Ltd của Hàn Quốc. Về mặt cơ học, hệ thống được tổ chức thành sáu hướng dẫn, theo đó mìn được thả qua một cặp cổng phía sau (ba luồng trên mỗi cổng). Tổng cộng, con tàu có khả năng triển khai 500 quả mìn trong một hành trình chiến đấu và trên ba boong mìn, các loại mìn khác nhau có thể được cất giữ và triển khai trong một luồng - mìn đáy, ngư lôi của mìn và mỏ neo.
Sau khi người Hàn Quốc từ bỏ việc tiếp tục loạt Wonsan, có vẻ như mọi chuyện sẽ kết thúc, tuy nhiên, vào ngày 28 tháng 2015 năm XNUMX, một máy đào mìn thậm chí còn mạnh hơn được thiết kế trên cơ sở Wonsan, Nampo, đã được đặt lườn tại Hyundai Heavy Nhà máy đóng tàu công nghiệp.
Con tàu được nhận lớp MLS-2 (Tàu rải mìn-2, tạm dịch là “tàu rải mìn - 2”). "Nampo" là một "Wonsan" được mở rộng và cải tiến. Chiều dài của nó là 114 mét và lượng giãn nước của nó là 4000 tấn. Như bạn có thể thấy, nó lớn hơn Wonsan và dài hơn. Không giống như Wonsan, nó không chỉ có sàn đáp trực thăng mà còn có nhà chứa máy bay. Súng chỉ có bộ phận dao động từ Oto Melara 76mm, mọi thứ khác đều được phát triển ở Hàn Quốc. Phi hành đoàn nhỏ hơn Wonsan do được tự động hóa nhiều hơn. Hệ thống rải mìn đã được hiện đại hóa và thay vì sáu thanh dẫn hướng để thả mìn, nó có tám và bốn cổng phía sau, mỗi cổng có một cặp thanh dẫn hướng. Đồng thời, hệ thống cho phép tự động thả mìn xuống tàu theo tọa độ chính xác, với các khoảng thời gian riêng biệt giữa việc thả các quả mìn trước và sau và tự thả ở chế độ tự động.
Sự khác biệt so với Wonsan có thể thấy rõ trên mẫu mã.
Con tàu được trang bị hệ thống radar thậm chí còn mạnh hơn cả Wonsan. Nếu Wonsan có radar chính do Marconi sản xuất (radar phát hiện mục tiêu trên không và mặt nước Marconi S-1810 2D, ngoài ra còn có radar tầm trung Thales DA-05, radar tìm kiếm KDT SPS-2K và Marconi RS ST. - radar điều khiển hỏa lực 95), sau đó “Nampo” là radar “chính” mang radar đa tia LIG Nex1802 SPS-1K 550D, có khả năng lớn hơn đáng kể.
Vũ khí phòng không hiệu quả hơn đáng kể so với Wonsan - thay vì cặp súng máy 40 mm, Nampo có hệ thống phòng không với tên lửa K-SAAM, bệ phóng thẳng đứng được lắp đặt trong cấu trúc thượng tầng chung với một nhà chứa máy bay trực thăng. UVP có thể chứa 16 tên lửa (4 tên lửa mỗi ô).
Nhưng điều quan trọng nhất là có thể lắp tối đa 4 quả Red Shark PLUR trong cùng một UVP, với đầu đạn là ngư lôi Blue Shark đã được đề cập. Điều này cải thiện đáng kể khả năng chống tàu ngầm của nó.
Hình ảnh so sánh của "Wonsan" và "Nampo"
Trong số những thứ khác, Nampo, như đã nêu trên báo chí, có “hệ thống chống mìn” cũng như khả năng tìm kiếm tàu ngầm tiên tiến. Có tính đến khả năng bố trí một máy bay trực thăng chống tàu ngầm trên một con tàu, hóa ra nó không chỉ có nhu cầu với vai trò là một thợ rải mìn. Rõ ràng, đây là lý do tại sao gần đây cả “Wonsan” và “Nampo” bắt đầu được gọi là “Lính quét mìn chống tàu ngầm” trong các nguồn tiếng Anh.
Do đó, rõ ràng, ngoài vũ khí chống ngầm, con tàu còn nhận được các biện pháp đối phó thủy âm do Hàn Quốc sản xuất - thiết bị (thiết bị) LIG Nex1 SLQ-261K với số lượng hai chiếc.
Vào ngày 9 tháng 2017 năm XNUMX, hai năm sau khi được đặt lườn, Nampo được đưa vào sử dụng và cờ của Hải quân Hàn Quốc được treo trên tàu. Như vậy, Hàn Quốc ngày nay là quốc gia có hai lò đào mìn công trình đặc biệt quy mô lớn và hiện đại. Đồng thời, phía Hàn Quốc chưa bao giờ tuyên bố rằng họ sẽ chỉ giới hạn ở những chiếc minzags đã được đóng sẵn nên rất có thể các tàu khác cùng lớp sẽ đi theo Nampo.
Tuy nhiên, rõ ràng đây không phải là ví dụ cuối cùng. “Rõ ràng,” vì con tàu tiếp theo là của Nhật Bản, và với người Nhật thì mọi chuyện không hề dễ dàng.
Bắt đầu sớm hơn, trong một bài viết về tàu sân bay tương lai của Nhật Bản, Nhật Bản là bậc thầy trong việc ném bụi vào mắt toàn nhân loại bằng các chương trình quân sự của mình. Người Nhật đánh giá thấp đặc tính hoạt động của vũ khí của họ, gán cho chúng những cái tên “không chính xác” (ví dụ, một tàu sân bay với 27-28 máy bay là “tàu khu trục mang trực thăng”), và thậm chí còn chụp ảnh tàu của họ sao cho kích thước thật của chúng không giống như thật. Rõ ràng, trong số những điều khác, đây chính xác là "sương mù" mà người Nhật phóng ra xung quanh hai tàu của họ - cái gọi là "tàu mẹ nổi của lớp Uraga". Có hai tàu trong lớp là "Uraga" và "Bungo". ”.
Các tàu này được Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản đưa vào sử dụng trong những năm 90, Uraga năm 1997 và Bungo năm 1998. Đây là những tàu lớn, lượng giãn nước của Uraga là 5640 tấn, Bungo có 5700. Nhà máy điện diesel công suất 19500 hp giúp tàu có khả năng di chuyển với tốc độ tối đa 22 hải lý/giờ.
"Bungo" được trang bị súng Oto Melara 76 mm, "Uraga" không mang theo vũ khí.
Cả hai con tàu đều được phân loại là "tàu đấu thầu", tức là "tàu mẹ nổi", dành riêng cho tàu quét mìn. Và mặc dù không thể tìm thấy thông tin kỹ thuật về những con tàu này bằng tiếng Nga hoặc tiếng Anh, các thông cáo báo chí về việc chúng tham gia các cuộc diễn tập rà phá bom mìn cùng với Hoa Kỳ hoặc Úc vẫn xuất hiện thường xuyên. Các con tàu thực hiện những gì rõ ràng tuân theo mục đích đã tuyên bố - chúng chuyển nhiên liệu và vật tư cho các tàu quét mìn trên biển. Thậm chí còn có những bức ảnh cảm động về tàu mẹ với tàu quét mìn của Australia - à, không cho không, không lấy được mẹ con ạ.
Tiếp nhiên liệu cho tàu quét mìn tại lối vào cuộc diễn tập. Đây là Bungo.
Và thiết kế của con tàu tương ứng với mục đích đã nêu - có một nhà chứa máy bay trực thăng lớn có khả năng kéo lưới kéo và một khoang để lưới kéo ở đuôi tàu.
Tuy nhiên, có những sắc thái.
Chúng ta hãy nhìn vào góc nhìn từ đuôi tàu.
Bốn cổng ở bên phải và bên trái gợi ý rõ ràng cho chúng ta rằng Uraga và tàu chị em của nó không chỉ phá hủy mìn mà còn đặt chúng. Rõ ràng, những con tàu này có 4 boong chứa mìn và để tiết kiệm không gian, các bệ để thả mìn từ các boong này được làm trên mỗi boong - đặc biệt là để không kéo mìn vào đường ray chung cho các boong khác nhau. Mở nắp ra là xong. Và xét theo kích thước của con tàu và những nắp đậy này, các mỏ ở đó cũng tương tự như ở Wonsan hay Nampo.
Điều này có nghĩa là những người gọi tàu lớp Uraga là tàu rải mìn lớn nhất thế giới là đúng.
Cả người Nhật và người Hàn Quốc đều có thể thực hiện các hoạt động khai thác mang tính chiến lược thực sự bằng cách sử dụng những con tàu này. Các mỏ của Hàn Quốc có khả năng rải ít nhất một nghìn quả mìn chỉ trong vài giờ. Trong một tuần, được bao phủ bởi lực lượng tối thiểu hàng không, cặp tàu này có khả năng rải nhiều mìn đến mức nó sẽ trở thành một yếu tố ở quy mô hành tinh. Với khả năng cao nhất, cả tàu Hàn Quốc và Nhật Bản đều có ý định tổ chức khẩn cấp phòng thủ chống đổ bộ hoặc phong tỏa các lối đi hẹp.
Tuy nhiên, trong trường hợp Nhật Bản tiến hành chiến dịch tấn công tại Quần đảo Kuril, "Uraga" và "Bungo" sẽ rất hữu ích trong việc tổ chức bảo vệ các hòn đảo bị chiếm giữ sau này, phong tỏa hoạt động vận chuyển hàng hải ở eo biển La Perouse và, trong trường hợp xung đột leo thang, khai thác eo biển Kuril, hoặc trong trường hợp xung đột diễn biến bất lợi, eo biển Tsugaru (Sangarsky). Như vậy, tàu Nhật đã gián tiếp gia tăng không chỉ khả năng phòng thủ mà còn cả tiềm năng tấn công của Nhật Bản.
Hãy tóm tắt.
Mặc dù thực tế là hầu hết hải quân trên thế giới đã từ bỏ các tàu rải mìn chuyên dụng, nhưng kỳ lạ thay, loại tàu này vẫn tồn tại; Đồng thời, “xu hướng” là sự gia tăng lượng giãn nước của tàu rải mìn (ngay cả các tàu hộ tống mới của Phần Lan cũng sẽ có lượng giãn nước khoảng 3300 tấn - chủ yếu do chức năng rải mìn, trong khi Nampo đã có 4000 tấn), sự kết hợp chức năng của các tàu chiến khác trong tàu chiến nhỏ (ví dụ: cung cấp cho tàu khả năng chống tàu ngầm, như người Hàn Quốc, hoặc kết hợp tàu chiến nhỏ và tàu hộ tống, như người Phần Lan sẽ có). Người ta dự đoán rằng với một mức độ nghiêm trọng nhất định của tình hình quân sự-chính trị trên thế giới, điều này một lần nữa khiến việc khai thác “chiến lược” “phòng thủ” trở nên phù hợp (ví dụ, việc phong tỏa hàng rào Faroe-Iceland hoặc eo biển Đan Mạch có mìn ), các mỏ có thể nhanh chóng quay trở lại và ở một trình độ kỹ thuật mới, chưa từng có trước đây.
Ở phía tây nước ta, bao gồm Phần Lan.
Trong một thời gian dài, soái hạm của Hải quân Phần Lan là tàu minzag lớp Pohjanmaa. Con tàu này có lượng giãn nước 1450 tấn, về cuối vòng đời đã được hiện đại hóa để thực hiện các hoạt động tuần tra và thậm chí còn truy đuổi thành công cướp biển Somali. Vào ngày 6 tháng 2011 năm XNUMX, Pohjanmaa bắt được một vài tàu cướp biển tốc độ cao và một tàu mẹ của cướp biển.
"Pohjanmaa" tại cuộc tập trận BALTOPS 2013. Phía sau là Absalon, Hải quân Đan Mạch.
Năm 2016, con tàu vốn đã cũ được bán cho một công ty tư nhân và chuyển đổi thành tàu nghiên cứu. Nhưng ngay cả sau đó, lớp tàu chiến chính của Hải quân Phần Lan vẫn là minzag.
Ngày nay đây là những chiếc tàu thuộc lớp Hameenmaa. Hải quân Phần Lan có hai tàu như vậy - Uusimaa, được đưa vào Hải quân vào ngày 2 tháng 1992 năm 15, và chính Hameenmaa, được đưa vào sử dụng từ ngày 1992 tháng 2013 năm XNUMX. Chiếc thứ hai là soái hạm của Hải quân Phần Lan kể từ năm XNUMX, sau khi Hải quân Pohjanmaa ngừng hoạt động.
Video (tiếng Anh) từ bảng:
Các tàu này có khả năng mang tới 150 quả mìn thuộc nhiều loại khác nhau, chủ yếu do Phần Lan sản xuất. Phần Lan có kho dự trữ mỏ khổng lồ và coi đây là phương tiện quan trọng để đảm bảo an ninh quốc gia.
"Hameenmaa"
Nói chung là không có gì khác vũ khíVề mặt thông số, các con tàu này đều không ấn tượng - 1 pháo Bofors cỡ nòng 57 mm, một súng phóng bom RBU-1000, một cặp súng phóng lựu tự động Heckler&Koch GMG cỡ nòng 40 mm, hai súng máy NSV với hệ thống phòng không UVP cỡ nòng 12,7 mm cho 8 tên lửa phòng không do công ty Denel của Nam Phi sản xuất. Có một phức tạp để thiết lập gây nhiễu thụ động. Ngoài ra, còn có (cặp) đường ray để thả mìn sâu xuống biển và bốn đường ray dẫn hướng để thả mìn xuống biển. Tất cả những thứ này, giống như con tàu cũ Pohjanmaa, được “đóng gói” vào lượng giãn nước 1450 tấn. Tốc độ tối đa - 20 hải lý. Phi hành đoàn 60 người.
Phóng tên lửa phòng thủ tên lửa từ tàu ngầm lớp Hameenmaa
Các tàu đã nhận được số vũ khí trên trong quá trình hiện đại hóa 2006-2008. Đồng thời, rõ ràng, thiết bị trinh sát đã được lắp đặt trên chúng.
Ngày nay, nhiệm vụ chính của họ trong thời bình là giám sát vùng biển Baltic. hạm đội Hải quân Nga trong khuôn khổ các chương trình quân sự chung của EU. Không thể nói chính xác Phần Lan cung cấp thông tin tình báo cho ai. Trong trường hợp xảy ra chiến sự, nhiệm vụ chính của những con tàu này đương nhiên sẽ là khai thác mỏ.
Nhưng các tàu lớp tiếp theo (theo thứ tự giảm dần) của Hải quân Phần Lan cũng là tàu rải mìn. Chúng ta đang nói về những con tàu thuộc lớp Pansio. Có ba tàu trong lớp, Pansio, Pyhäranta và Porkkala. Chiếc đầu tiên được nhận vào Hải quân năm 1991, chiếc còn lại vào năm 1992.
Tàu đa năng Minzag/lớp "Pansio"
Những con tàu này nhỏ hơn đáng kể so với Hameenmaa và mang theo ít vũ khí hơn. Chúng có lượng giãn nước 680 tấn và không có hệ thống tên lửa phòng không. Trên thực tế, họ không được trang bị vũ khí, ngoại trừ vũ khí là 7,62 súng máy PKM cỡ nòng 40 mm và một súng phóng lựu tự động Heckler&Koch GMG cỡ nòng 50 mm. Con tàu có khả năng mang theo XNUMX quả mìn.
Phải nói rằng Pansio giống một phương tiện vận chuyển mìn phổ thông hơn là một tàu chiến. Anh ta khá có khả năng đặt mìn, nhưng bên cạnh đó, anh ta còn có thể vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau. Đây là “con ngựa thồ” của hạm đội ven biển, ngoài việc rải bãi mìn, còn có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ phụ trợ - nhưng không phải nhiệm vụ chiến đấu. Vì vậy, chúng khá giỏi trong việc thực hiện vận chuyển quân sự và có thể được sử dụng trong các hoạt động đổ bộ. “Ngựa” nói chung là rất giỏi và thành công. Người Phần Lan có kế hoạch duy trì hoạt động của những con tàu này cho đến ít nhất là năm 2030.
Trong tương lai, Phần Lan có kế hoạch loại bỏ các mỏ chuyên dụng. Tất nhiên là không hoàn toàn. Trong tương lai, khi các tàu thuộc lớp Hamienmaa ngừng hoạt động do tuổi tác, vị trí của chúng sẽ được đảm nhận bởi một tàu hộ tống đa năng, mà theo hệ tư tưởng của nó rất gợi nhớ đến chiếc 20380 của chúng ta - ngay cả cách bố trí cũng tương tự. Tàu hộ tống này đang được người Phần Lan chế tạo như một phần của chương trình “phi đội 2020” và nó sẽ trở thành nền tảng cho sức mạnh hải quân của họ. Nó đã được đặt tên - để vinh danh cựu hạm Pohjanmaa. Đây là tên gọi của lớp tàu chiến mới. Tuy nhiên, và điều này rất Phần Lan, không giống như tất cả các loại tương tự, bao gồm cả 20380 của chúng tôi, người Phần Lan sẽ có các vị trí trên tàu hộ tống để cất giữ mìn và đường ray để đặt chúng.
Điều đáng quan tâm nữa là phần thân được gia cố của nó để có thể đi qua lớp băng mỏng.
Một tàu hộ tống mới có chức năng rải mìn, cũng là "Pohjanmaa"
Về lý thuyết, mìn bề mặt, theo thuật ngữ phương Tây, nhằm mục đích khai thác “phòng thủ” - đặt mìn ở những khu vực hẹp và vùng ven biển, để ngăn chặn lực lượng hải quân nước ngoài tiếp cận chúng. Đối với Phần Lan, điều này có nghĩa là khai thác các vùng nước lân cận và khu vực đổ bộ ven biển.
Tuy nhiên, các đặc điểm cụ thể của Biển Baltic, đường bờ biển và kích thước của nó, và quan trọng nhất là đường viền biên giới quốc gia Nga và vị trí các bến cảng của nó mang lại cho Phần Lan cơ hội thực hiện cái gọi là khai thác “tấn công”, tương tự như những gì họ đã thực hiện vào năm 1941 cùng với người Đức.
Phải thừa nhận rằng mìn “phù hợp” khá tốt với hầu hết mọi kịch bản chiến tranh có thể xảy ra đối với Phần Lan ở vùng Baltic.
Đương nhiên, không chỉ Phần Lan chú ý đến vấn đề đặt mìn. Ở vùng Baltic, đây thường là một “chủ đề” phổ biến và những người lãnh đạo trong đó không phải là người Phần Lan mà là những người Thụy Điển hoang tưởng. Họ công khai khai thác lãnh hải của mình trong thời bình và người Phần Lan ở rất xa họ. Ba Lan cũng không đứng ngoài cuộc - bất kỳ tàu đổ bộ lớp Lublin nào của họ, thậm chí theo phân loại, đều là lớp tàu đổ bộ và có nhiều khả năng nhằm mục đích khai thác hơn là đổ bộ quân đội. Nhưng cả người Thụy Điển và người Ba Lan đều không có mỏ đặc biệt trong kho vũ khí của họ, mặc dù người Thụy Điển đã sở hữu chúng khá gần đây. Phần Lan là một ngoại lệ trong trường hợp này và sẽ không ngừng như vậy trong tương lai gần.
Tuy nhiên, 5 tàu rải mìn nhỏ của Phần Lan chẳng là gì so với sự phát triển của lớp tàu này ở châu Á.
Năm 1998, Hải quân Hàn Quốc (Hàn Quốc) nhận được tàu rải mìn mới mang tên Wonsan. Đây là một sự thật đáng kinh ngạc - ý kiến phổ biến trong cộng đồng chuyên gia vào thời điểm đó đã tuyên bố rõ ràng rằng minzags, với tư cách là một tầng lớp, đã lỗi thời. Nhưng Hàn Quốc đã bác bỏ ý kiến đó bằng cách thiết kế và chế tạo một máy rải mìn mới. Con tàu được phân loại MLS-1 (Tàu rải mìn-1, tạm dịch là “tàu rải mìn - 1”). Người Hàn Quốc dự định đóng ba chiếc trong số này, nhưng giới hạn chỉ một chiếc vì lý do kinh tế.
Minizag đẳng cấp Wonsan
Hệ thống tàu trong ảnh.
Wonsan có lượng giãn nước 3300 tấn, lớn hơn gấp đôi kích thước của các tàu nhỏ của Phần Lan. Nó dài 104 mét và có thủy thủ đoàn 160 người. Con tàu có bãi đáp đủ rộng để chứa trực thăng MH-53, tuy nhiên phía Hàn Quốc vẫn chưa có. Tốc độ tối đa của tàu là 22 hải lý/giờ.
MH-53 trên sàn đáp.
Vũ khí pháo binh là pháo 76 mm của Oto Melara, tốc độ bắn lên tới 85 phát/phút. Lực lượng phòng không được trang bị hai bệ súng NOBONG với hai khẩu pháo tự động 40 mm mỗi chiếc. Một tháp nằm phía sau tờ giấy vẽ đồ thị 76 ở mũi tàu, tháp thứ hai, gần đuôi tàu hơn, trên cấu trúc thượng tầng, phía trước bãi đáp. Những khẩu súng này là bản sao của súng trường tấn công Oto Breda của Ý tại Hàn Quốc.
Thuyền LCVP trên tàu Wonsan cũng được sử dụng để rải mìn. Con tàu có hai chiếc thuyền như vậy.
Đặc điểm thú vị nhất của minzags Hàn Quốc là chúng đều có khả năng chống tàu ngầm.
Như vậy, Wonsan có hệ thống sonar AN/SQS-56 của Mỹ và hai ống phóng ngư lôi ba ống Mk.32 mod.5, được sản xuất tại Hàn Quốc theo giấy phép. Loại thứ hai được thiết kế để phóng ngư lôi chống ngầm LIG Nex324 K1 Blue Shark 745 mm, một thiết kế và sản xuất của Hàn Quốc mà con tàu này mang theo.
Toàn cảnh pháo phòng không và ống phóng ngư lôi ở đuôi tàu.
Tàu còn được trang bị hệ thống gây nhiễu Dagaie Mk.2 tiên tiến do Hàn Quốc sản xuất, có khả năng hoạt động ở chế độ hoàn toàn tự động.
Nhưng “tầm cỡ” chính của một con tàu là khả năng rải mìn.
Hệ thống rải mìn mà tàu trang bị được phát triển và sản xuất bởi công ty Keumha Naval Technology Co Ltd của Hàn Quốc. Về mặt cơ học, hệ thống được tổ chức thành sáu hướng dẫn, theo đó mìn được thả qua một cặp cổng phía sau (ba luồng trên mỗi cổng). Tổng cộng, con tàu có khả năng triển khai 500 quả mìn trong một hành trình chiến đấu và trên ba boong mìn, các loại mìn khác nhau có thể được cất giữ và triển khai trong một luồng - mìn đáy, ngư lôi của mìn và mỏ neo.
Các cảng ở đuôi tàu và việc đặt mìn - một quả mìn hiển thị ở ảnh dưới.
Sau khi người Hàn Quốc từ bỏ việc tiếp tục loạt Wonsan, có vẻ như mọi chuyện sẽ kết thúc, tuy nhiên, vào ngày 28 tháng 2015 năm XNUMX, một máy đào mìn thậm chí còn mạnh hơn được thiết kế trên cơ sở Wonsan, Nampo, đã được đặt lườn tại Hyundai Heavy Nhà máy đóng tàu công nghiệp.
Tàu quét mìn chống ngầm lớp Nampo.
Hệ thống tàu Nampo
Con tàu được nhận lớp MLS-2 (Tàu rải mìn-2, tạm dịch là “tàu rải mìn - 2”). "Nampo" là một "Wonsan" được mở rộng và cải tiến. Chiều dài của nó là 114 mét và lượng giãn nước của nó là 4000 tấn. Như bạn có thể thấy, nó lớn hơn Wonsan và dài hơn. Không giống như Wonsan, nó không chỉ có sàn đáp trực thăng mà còn có nhà chứa máy bay. Súng chỉ có bộ phận dao động từ Oto Melara 76mm, mọi thứ khác đều được phát triển ở Hàn Quốc. Phi hành đoàn nhỏ hơn Wonsan do được tự động hóa nhiều hơn. Hệ thống rải mìn đã được hiện đại hóa và thay vì sáu thanh dẫn hướng để thả mìn, nó có tám và bốn cổng phía sau, mỗi cổng có một cặp thanh dẫn hướng. Đồng thời, hệ thống cho phép tự động thả mìn xuống tàu theo tọa độ chính xác, với các khoảng thời gian riêng biệt giữa việc thả các quả mìn trước và sau và tự thả ở chế độ tự động.
Sự khác biệt so với Wonsan có thể thấy rõ trên mẫu mã.
Con tàu được trang bị hệ thống radar thậm chí còn mạnh hơn cả Wonsan. Nếu Wonsan có radar chính do Marconi sản xuất (radar phát hiện mục tiêu trên không và mặt nước Marconi S-1810 2D, ngoài ra còn có radar tầm trung Thales DA-05, radar tìm kiếm KDT SPS-2K và Marconi RS ST. - radar điều khiển hỏa lực 95), sau đó “Nampo” là radar “chính” mang radar đa tia LIG Nex1802 SPS-1K 550D, có khả năng lớn hơn đáng kể.
Vũ khí phòng không hiệu quả hơn đáng kể so với Wonsan - thay vì cặp súng máy 40 mm, Nampo có hệ thống phòng không với tên lửa K-SAAM, bệ phóng thẳng đứng được lắp đặt trong cấu trúc thượng tầng chung với một nhà chứa máy bay trực thăng. UVP có thể chứa 16 tên lửa (4 tên lửa mỗi ô).
Nhưng điều quan trọng nhất là có thể lắp tối đa 4 quả Red Shark PLUR trong cùng một UVP, với đầu đạn là ngư lôi Blue Shark đã được đề cập. Điều này cải thiện đáng kể khả năng chống tàu ngầm của nó.
Hình ảnh so sánh của "Wonsan" và "Nampo"
Trong số những thứ khác, Nampo, như đã nêu trên báo chí, có “hệ thống chống mìn” cũng như khả năng tìm kiếm tàu ngầm tiên tiến. Có tính đến khả năng bố trí một máy bay trực thăng chống tàu ngầm trên một con tàu, hóa ra nó không chỉ có nhu cầu với vai trò là một thợ rải mìn. Rõ ràng, đây là lý do tại sao gần đây cả “Wonsan” và “Nampo” bắt đầu được gọi là “Lính quét mìn chống tàu ngầm” trong các nguồn tiếng Anh.
Do đó, rõ ràng, ngoài vũ khí chống ngầm, con tàu còn nhận được các biện pháp đối phó thủy âm do Hàn Quốc sản xuất - thiết bị (thiết bị) LIG Nex1 SLQ-261K với số lượng hai chiếc.
Trong lễ chào cờ.
Vào ngày 9 tháng 2017 năm XNUMX, hai năm sau khi được đặt lườn, Nampo được đưa vào sử dụng và cờ của Hải quân Hàn Quốc được treo trên tàu. Như vậy, Hàn Quốc ngày nay là quốc gia có hai lò đào mìn công trình đặc biệt quy mô lớn và hiện đại. Đồng thời, phía Hàn Quốc chưa bao giờ tuyên bố rằng họ sẽ chỉ giới hạn ở những chiếc minzags đã được đóng sẵn nên rất có thể các tàu khác cùng lớp sẽ đi theo Nampo.
Tuy nhiên, rõ ràng đây không phải là ví dụ cuối cùng. “Rõ ràng,” vì con tàu tiếp theo là của Nhật Bản, và với người Nhật thì mọi chuyện không hề dễ dàng.
Bắt đầu sớm hơn, trong một bài viết về tàu sân bay tương lai của Nhật Bản, Nhật Bản là bậc thầy trong việc ném bụi vào mắt toàn nhân loại bằng các chương trình quân sự của mình. Người Nhật đánh giá thấp đặc tính hoạt động của vũ khí của họ, gán cho chúng những cái tên “không chính xác” (ví dụ, một tàu sân bay với 27-28 máy bay là “tàu khu trục mang trực thăng”), và thậm chí còn chụp ảnh tàu của họ sao cho kích thước thật của chúng không giống như thật. Rõ ràng, trong số những điều khác, đây chính xác là "sương mù" mà người Nhật phóng ra xung quanh hai tàu của họ - cái gọi là "tàu mẹ nổi của lớp Uraga". Có hai tàu trong lớp là "Uraga" và "Bungo". ”.
"Uraga", nhìn từ đuôi tàu.
Các tàu này được Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản đưa vào sử dụng trong những năm 90, Uraga năm 1997 và Bungo năm 1998. Đây là những tàu lớn, lượng giãn nước của Uraga là 5640 tấn, Bungo có 5700. Nhà máy điện diesel công suất 19500 hp giúp tàu có khả năng di chuyển với tốc độ tối đa 22 hải lý/giờ.
"Bungo" được trang bị súng Oto Melara 76 mm, "Uraga" không mang theo vũ khí.
Pháo là điểm khác biệt đặc trưng giữa Bungo và Uraga.
Cả hai con tàu đều được phân loại là "tàu đấu thầu", tức là "tàu mẹ nổi", dành riêng cho tàu quét mìn. Và mặc dù không thể tìm thấy thông tin kỹ thuật về những con tàu này bằng tiếng Nga hoặc tiếng Anh, các thông cáo báo chí về việc chúng tham gia các cuộc diễn tập rà phá bom mìn cùng với Hoa Kỳ hoặc Úc vẫn xuất hiện thường xuyên. Các con tàu thực hiện những gì rõ ràng tuân theo mục đích đã tuyên bố - chúng chuyển nhiên liệu và vật tư cho các tàu quét mìn trên biển. Thậm chí còn có những bức ảnh cảm động về tàu mẹ với tàu quét mìn của Australia - à, không cho không, không lấy được mẹ con ạ.
Tiếp nhiên liệu cho tàu quét mìn tại lối vào cuộc diễn tập. Đây là Bungo.
Và thiết kế của con tàu tương ứng với mục đích đã nêu - có một nhà chứa máy bay trực thăng lớn có khả năng kéo lưới kéo và một khoang để lưới kéo ở đuôi tàu.
Tuy nhiên, có những sắc thái.
Chúng ta hãy nhìn vào góc nhìn từ đuôi tàu.
Bốn cổng ở bên phải và bên trái gợi ý rõ ràng cho chúng ta rằng Uraga và tàu chị em của nó không chỉ phá hủy mìn mà còn đặt chúng. Rõ ràng, những con tàu này có 4 boong chứa mìn và để tiết kiệm không gian, các bệ để thả mìn từ các boong này được làm trên mỗi boong - đặc biệt là để không kéo mìn vào đường ray chung cho các boong khác nhau. Mở nắp ra là xong. Và xét theo kích thước của con tàu và những nắp đậy này, các mỏ ở đó cũng tương tự như ở Wonsan hay Nampo.
Điều này có nghĩa là những người gọi tàu lớp Uraga là tàu rải mìn lớn nhất thế giới là đúng.
Cả người Nhật và người Hàn Quốc đều có thể thực hiện các hoạt động khai thác mang tính chiến lược thực sự bằng cách sử dụng những con tàu này. Các mỏ của Hàn Quốc có khả năng rải ít nhất một nghìn quả mìn chỉ trong vài giờ. Trong một tuần, được bao phủ bởi lực lượng tối thiểu hàng không, cặp tàu này có khả năng rải nhiều mìn đến mức nó sẽ trở thành một yếu tố ở quy mô hành tinh. Với khả năng cao nhất, cả tàu Hàn Quốc và Nhật Bản đều có ý định tổ chức khẩn cấp phòng thủ chống đổ bộ hoặc phong tỏa các lối đi hẹp.
Ngư lôi K701 của Hàn Quốc, tương tự ngư lôi CAPTOR của Mỹ.
Tuy nhiên, trong trường hợp Nhật Bản tiến hành chiến dịch tấn công tại Quần đảo Kuril, "Uraga" và "Bungo" sẽ rất hữu ích trong việc tổ chức bảo vệ các hòn đảo bị chiếm giữ sau này, phong tỏa hoạt động vận chuyển hàng hải ở eo biển La Perouse và, trong trường hợp xung đột leo thang, khai thác eo biển Kuril, hoặc trong trường hợp xung đột diễn biến bất lợi, eo biển Tsugaru (Sangarsky). Như vậy, tàu Nhật đã gián tiếp gia tăng không chỉ khả năng phòng thủ mà còn cả tiềm năng tấn công của Nhật Bản.
Hãy tóm tắt.
Mặc dù thực tế là hầu hết hải quân trên thế giới đã từ bỏ các tàu rải mìn chuyên dụng, nhưng kỳ lạ thay, loại tàu này vẫn tồn tại; Đồng thời, “xu hướng” là sự gia tăng lượng giãn nước của tàu rải mìn (ngay cả các tàu hộ tống mới của Phần Lan cũng sẽ có lượng giãn nước khoảng 3300 tấn - chủ yếu do chức năng rải mìn, trong khi Nampo đã có 4000 tấn), sự kết hợp chức năng của các tàu chiến khác trong tàu chiến nhỏ (ví dụ: cung cấp cho tàu khả năng chống tàu ngầm, như người Hàn Quốc, hoặc kết hợp tàu chiến nhỏ và tàu hộ tống, như người Phần Lan sẽ có). Người ta dự đoán rằng với một mức độ nghiêm trọng nhất định của tình hình quân sự-chính trị trên thế giới, điều này một lần nữa khiến việc khai thác “chiến lược” “phòng thủ” trở nên phù hợp (ví dụ, việc phong tỏa hàng rào Faroe-Iceland hoặc eo biển Đan Mạch có mìn ), các mỏ có thể nhanh chóng quay trở lại và ở một trình độ kỹ thuật mới, chưa từng có trước đây.
tin tức