Máy bay không người lái Thụy Điển Skeldar V-200 bảo vệ Nga
Tại Eurosatori-2012 được tổ chức tại Pháp, ý định của Cơ quan Biên phòng Liên bang Nga về việc sử dụng phương tiện không người lái Skeldar V-200 do Thụy Điển sản xuất với nền tảng ổn định con quay hồi chuyển của Mỹ với thiết bị quang điện tử đã được công bố. Một trong những lựa chọn để sử dụng máy bay trực thăng làmáy bay không người lái có thể đảm bảo an ninh trong thời gian diễn ra Thế vận hội Olympic 2014 tại thành phố Sochi.
Skeldar V-200, được phát triển bởi tập đoàn Saab của Thụy Điển, là một máy bay không người lái tầm trung loại trực thăng. Do thiết kế, máy bay không người lái được cung cấp khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng. Được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ quan sát, rà soát, xác định cho các nhu cầu quân sự và dân sự, cả trên bộ và trên biển. Máy bay không người lái của Thụy Điển có thể được phóng từ tàu nổi để theo dõi và trinh sát thời gian thực. Theo các nhà phát triển, Skeldar V-200 là một giải pháp thay thế tiết kiệm chi phí cho các loại trực thăng thông thường, hơn nữa, nó có đặc điểm tổng thể và trọng lượng nhỏ hơn.
Skeldar V-200 được phát triển từ năm 2004. Nguyên mẫu có tên "Skeldar 5 ROS" đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào cuối mùa xuân năm 2006. Việc sản xuất máy bay không người lái đã được lên kế hoạch vào năm 2008. Hoa Kỳ, theo chương trình ISR, đã lên kế hoạch cung cấp cho các tàu khu trục một UAV VTOL mới. Phiên bản hàng hải của máy bay không người lái cung cấp tất cả các khả năng quan sát và trinh sát, đặc biệt, để đánh giá thiệt hại đối với việc sử dụng vũ khí trong chiến đấu. Các khả năng bổ sung: hậu cần từ tàu đến tàu và cung cấp thông tin trong thời tiết xấu đến tàu hoặc đất liền.
Các nhà thiết kế Thụy Điển đã tạo ra máy bay không người lái trên cơ sở máy bay không người lái APID 55 do CybAero phát triển. Skeldar V-200 được chế tạo từ carbon, titan và nhôm và có bố cục nhỏ gọn với khả năng chứa nhiều loại thiết bị có trọng tải khác nhau. Có thể dễ dàng truy cập thiết bị bên trong của máy bay không người lái thông qua một bảng điều khiển đặc biệt. Khả năng VTOL không yêu cầu bất kỳ khả năng GDP nào. UAV sử dụng công nghệ cánh quạt mang tính cách mạng. Cánh quạt chính có thiết kế có thể tháo rời nhanh chóng và được cất giữ riêng biệt với UAV trong quá trình vận chuyển hoặc để bảo trì. Đặc điểm bay tương tự như trực thăng thông thường - UAV có thể bay lượn tại một điểm, bay với tốc độ khác nhau theo bất kỳ hướng nào.
Phiên bản này của máy bay không người lái Skeldar có thể mang trọng tải gấp đôi, tức là hơn 40 kg. Trọng tải của máy bay không người lái phụ thuộc vào yêu cầu của các nhiệm vụ được thực hiện. Cấu trúc mở của hệ thống treo trọng tải giúp nó có thể tích hợp nhiều thiết bị trinh sát và giám sát hiện đại và trong tương lai trên Skeldar V-200.
Cấu hình tải trọng tiêu chuẩn:
- Camera EO / hồng ngoại trên gimbal;
- chiếu sáng bằng tia laze;
- công cụ tìm phạm vi tia laser;
- trạm radar với SAR;
- hệ thống chỉ thị mục tiêu cho các mục tiêu mặt đất đang di chuyển;
- hệ thống tác chiến điện tử;
- đèn rọi;
- loa phóng thanh;
- móc hàng.
Hệ thống điều khiển máy bay không người lái có thể được tích hợp vào hệ thống điều khiển chiến đấu của tàu hoặc vào hệ thống điều khiển các thiết bị mặt đất. Nó bao gồm một hoặc nhiều bảng điều khiển console, bao gồm màn hình hiển thị thông tin và thiết bị máy tính.
Ngoài người điều khiển máy bay không người lái, Skeldar V-200 có thể được điều khiển bởi 1-2 người điều khiển riêng biệt khác. Để kiểm soát, các phương pháp "Point-and-Fly" và "Point-and-See" được sử dụng. Người điều khiển có thể thiết lập đường bay mà máy bay không người lái sẽ bay tự động hoặc bay từ điểm được chỉ định này đến điểm khác. Máy bay không người lái thu thập thông tin trong thời gian thực và thông tin thu thập được ngay lập tức được gửi đến bảng điều khiển và thiết bị đầu cuối trên hệ thống điều khiển. Đối với chuyến bay tự hành, thiết bị định vị được lắp đặt trên máy bay, bao gồm máy đo độ cao radar, hệ thống thu thập dữ liệu hàng không và máy thu GPS (chính và dự phòng). Các kênh UHF L, C và S-band được sử dụng để liên lạc.
Nhà máy điện của UAV là động cơ 2 xi-lanh, 2 kỳ, thẳng hàng, đốt trong làm mát bằng chất lỏng. Công suất - 55 mã lực, 6 vòng / phút. Động cơ đốt trong được cung cấp hệ thống đánh lửa điện tử và hệ thống phun xăng điện tử.
Основные характеристики:
- chiều dài 4 mét;
- rôto - 4.7 mét;
- trọng lượng cất cánh - 200 kg;
- trọng tải - 40 kilôgam;
- tốc độ bay 130 km / h;
- thời gian bay trên không lên đến 300 phút;
- phạm vi - 100 km;
- trần cao 4.5 km.
Do quan tâm đến việc mua lại máy bay không người lái của phía Nga, các nhà thiết kế Thụy Điển có thể sẽ giới thiệu "Skeldar V-200" cập nhật tại triển lãm thiết bị an ninh nhà nước ở Moscow vào tháng 2012 năm XNUMX.
Nguồn thông tin:
http://www.naval-technology.com/projects/skeldar-v-200-maritime-uav/
http://www.saabgroup.com/en/Air/Airborne-Solutions/Unmanned_Aerial_Systems/Skeldar_V-200_Civil_Security/
http://topwar.ru/15484-fps-rossii-planiruet-priobresti-shvedskie-bla-skeldar-v-200.html
tin tức