Dự án máy bay không người lái chung có thể có

Hợp tác kỹ thuật quân sự giữa các nước từ lâu đã là một hiện tượng được nhiều người biết đến và phổ biến rộng rãi. Nga có một số thỏa thuận tương tự với nhiều quốc gia khác nhau. Một tuần trước, thông tin đầu tiên xuất hiện về một thỏa thuận khác liên quan đến hợp tác trong lĩnh vực công nghệ quốc phòng.

Thứ Tư tuần trước, Phó Thủ tướng D. Rogozin, trong một cuộc phỏng vấn với kênh Rossiya 24, đã nói về ý định của Nga trong việc đàm phán với Israel về việc thành lập một dự án chung. Theo Rogozin, các cuộc đàm phán hiện đang được tiến hành về việc cùng phát triển máy bay không người lái. Hiện tại, theo Phó Thủ tướng, phía Nga đang xem xét phát triển tối đa các sự kiện mà các kỹ sư Nga và Israel sẽ tạo ra máy bay không người lái không chỉ cho nhu cầu của riêng họ như một chương trình. Nếu các cuộc đàm phán kết thúc thuận lợi, thậm chí có thể nhắm tới thị trường vũ khí và thiết bị quân sự quốc tế. Thật không may, Rogozin không làm rõ thêm điều gì.

Cần lưu ý rằng Nga và Israel đã có kinh nghiệm hợp tác trong lĩnh vực máy bay không người lái. Trong những năm trước, Bộ Quốc phòng trong nước đã đặt hàng một số lô nhỏ từ ngành Công nghiệp Hàng không Israel (IAI). máy bay không người lái nhiều loại khác nhau. Ngoài việc giao các thiết bị đã hoàn thiện, các hợp đồng cũ còn bao hàm việc chuyển giao tài liệu kỹ thuật cho các thiết bị được cung cấp. Với sự tụt hậu đáng kể của Nga trong lĩnh vực máy bay không người lái, những hợp đồng này chắc chắn mang lại lợi nhuận. Đồng thời, người ta không thể không thừa nhận một sự thật khó chịu là thông tin được truyền đi vẫn còn khá lỗi thời. Rõ ràng, Israel sẽ không chuyển giao những phát triển tiên tiến của mình về chủ đề này. Tuy nhiên, các tài liệu được chuyển giao hóa ra lại đủ để phân tích đầy đủ về công nghệ và sự phát triển. Kết quả nghiên cứu thiết kế của Israel là việc khởi động sản xuất máy bay không người lái Zastava và Forpost, được triển khai tại Nhà máy Dân dụng Ural hàng không (Thành phố Yekaterinburg). Cơ sở cho các thiết bị này lần lượt là IAI BirdEye-400 và IAI Searcher II.

Sự hợp tác hiện có với Israel trong lĩnh vực phương tiện loại máy bay không người lái đã làm nảy sinh các phiên bản của một hợp đồng mới. Theo một số phương tiện truyền thông, Nga dự định cùng Israel phát triển không phải máy bay không người lái mới mà là máy bay cánh quạt. Thông tin như vậy được đưa ra có liên quan đến một nguồn nhất định được cho là có liên quan đến công ty cổ phần Russian Helicopters. Không có lý do gì để tin vào phiên bản này, mặc dù vẫn chưa có lời bác bỏ chính thức nào. Nhìn chung, cần lưu ý rằng các nguồn truyền thông ẩn danh mà từ đó họ nhận được thông tin về các chương trình máy bay không người lái trong nước hóa ra lại rất, rất không đáng tin cậy. Ví dụ, được biết, Lệnh Phòng vệ Nhà nước hiện liên quan đến việc tiến hành công việc nghiên cứu và thiết kế trên ba dự án máy bay không người lái cùng một lúc, bao gồm cả một máy bay trực thăng điều khiển từ xa đa năng hạng nặng. Tuy nhiên, một số nguồn ẩn danh từ Gazeta.ru, “gần gũi với ngành” không thể xác định ít nhất số tiền phân bổ gần đúng của chính phủ cho các chương trình này. Lúc đầu, con số năm tỷ rúp đã được đề cập, và bây giờ một số tiền nhỏ hơn đang được gọi mà không nêu rõ con số cụ thể.

Tuy nhiên, ngoài những nguồn tin không rõ ràng, khả năng khởi động dự án trực thăng cũng được những người nghiêm túc xác nhận. Theo biên tập viên của cổng thông tin Hàng không Không người lái D. Fedutinov, có hai sự thật ủng hộ bản chất trực thăng của thỏa thuận. Thứ nhất, về loại máy bay không người lái, như người ta nói, Israel từ lâu đã ăn thịt chó và không cần bất kỳ sự hợp tác nào. Trên thực tế, một quốc gia Trung Đông có thể độc lập phát triển, lắp ráp và cung cấp thiết bị mà khách hàng nước ngoài cần. Thứ hai, Israel, mặc dù có những thành công rõ ràng trong các lĩnh vực sản xuất quân sự khác, nhưng vẫn chưa có đủ kinh nghiệm về thiết kế máy bay trực thăng. Theo đó, nhờ hợp tác, Nga sẽ nhận được thiết bị không người lái hiện đại, còn Israel sẽ nhận được kiến ​​thức, công nghệ cần thiết để chế tạo máy bay trực thăng. Lựa chọn hợp tác và chế tạo thiết bị mới này sẽ thực sự có lợi cho cả hai bên.

Nếu phiên bản hợp tác trực thăng giữa các quốc gia trở thành sự thật, thì trước hết chúng ta nên mong đợi việc sửa đổi các máy bay trực thăng hiện có để biến chúng thành không người lái. Được biết, IAI hiện đang tích cực làm việc với các hệ thống điều khiển từ xa cho trực thăng. Máy bay trực thăng Bell 212 được sử dụng làm nền tảng cánh quạt để thử nghiệm chúng, tuy nhiên, chiếc trực thăng này không thể được coi là cơ sở phù hợp cho máy bay không người lái. Ví dụ, UAV trinh sát cứu hỏa Northrop Grumman MQ-8 được chế tạo trên cơ sở máy bay trực thăng nối tiếp Schweizer 330. Trọng lượng cất cánh thông thường của cả trực thăng nguyên bản và phiên bản không người lái của nó đều vượt quá một tấn. Rõ ràng, đây là những thông số khối lượng tối ưu cho một loại máy bay không người lái đa năng kiểu trực thăng. Nếu lấy cách tiếp cận của Northrop Grumman làm cơ sở thì ứng cử viên phù hợp duy nhất cho “vai trò” thiết kế cơ bản cho trực thăng không người lái Nga-Israel là Mi-34. Và ở đây thỏa thuận hợp tác có thể có một hệ quả tích cực khác. Đơn giản là không thể sản xuất được máy bay trực thăng không người lái, được tạo ra trên cơ sở những chiếc có người lái chính thức nếu không có cấu trúc vững chắc sau này. Liên quan đến phiên bản mới nhất của Mi-34 - Mi-34S1 - đã có cuộc tranh luận tích cực trong vài tháng nay và việc bắt đầu sản xuất phiên bản có người lái và không người lái có thể có tác động đáng kể đến triển vọng của nó.

Để thúc đẩy sản xuất quy mô lớn và bán hàng loạt cả hai phiên bản Mi-34S1, cần phải có một số điều “nhỏ nhặt”. Đầu tiên, tin đồn về tính chất trực thăng của dự án chung cần được xác nhận, để các kỹ sư quyết định chế tạo máy bay không người lái dựa trên một chiếc máy đã hoàn thiện, v.v. Cuối cùng, phía Nga hay Israel vẫn chưa bình luận về phát biểu của Rogozin. Điều này có nghĩa là sự phát triển thực tế của các sự kiện có thể là bất cứ điều gì, kể cả việc vượt quá mọi mong đợi.


Theo các trang web:
http://gazeta.ru/
http://vesti.ru/
http://newsru.co.il/
http://iai.co.il/

Comments

[vadimus]

Điều kiện thời tiết ở Israel không giống nhau. Chúng ta có điều này từ vùng lãnh nguyên đến vùng nhiệt đới, vì vậy chúng ta cần điều chỉnh nó một cách thích hợp...

[Caravan]

“Nếu các cuộc đàm phán kết thúc thuận lợi, chúng tôi thậm chí có thể nhắm đến thị trường vũ khí và thiết bị quân sự quốc tế…” Có lẽ chúng tôi sẽ chỉ bán nó cho các nước ấm áp! Và đào tạo nhân viên! Có một điều tôi không hiểu: khi nào chúng ta mới tái vũ trang quân đội?

“Nếu các cuộc đàm phán kết thúc thuận lợi, chúng tôi thậm chí có thể nhắm đến thị trường vũ khí và thiết bị quân sự quốc tế…” Có lẽ chúng tôi sẽ chỉ bán nó cho các nước ấm áp! Và đào tạo nhân viên! Có một điều tôi không hiểu: khi nào chúng ta mới tái vũ trang quân đội?

[Tổng Quát]

Ở Nga không có vùng nhiệt đới, khí hậu lục địa và ôn đới.

[trung tá]

Tuy nhiên, tôi tin rằng nếu Nga là một quốc gia vĩ đại thì nước này nên tự thiết kế những chiếc máy bay không người lái đáng tin cậy, chất lượng cao và tốt nhất trên thế giới!

[radikdan79]

trung tá,
Tôi đồng ý với bạn. nhưng chúng ta có thể làm gì nếu nguồn vốn thích hợp chưa được phân bổ cho sự phát triển trong nước?! Bây giờ chúng ta sẽ cùng nhau giải quyết vấn đề đó. Hãy học điều gì đó. nhưng sau đó chúng tôi sẽ chế tạo máy bay không người lái RIÊNG của mình. Rắc rối Down and Out bắt đầu...

[Alexey Prikazchikov]

Bạn hiểu đấy, chúng tôi quá ít để sản xuất mọi thứ. Tất cả các quốc gia đều chuyên về một thứ gì đó, nhưng chúng tôi đã có rất nhiều loại sản phẩm. Bạn có thể tưởng tượng cần bao nhiêu người để làm việc trong mỗi ngành không? Bạn biết đấy, chúng tôi không có con người vật chất, chúng tôi không có. Có 320 dặm của Amers, 560 người châu Âu, và tôi không hề nói về Trung Quốc. Nhìn chung, chúng tôi trông rất giống Israel, chúng tôi có dân số nhỏ so với những nước khác, lãnh thổ gần như không phù hợp cho cuộc sống và có rất nhiều kẻ thù.

[radikdan79]

Alexey Prikazchikov,
Về nhân lực, Nga có rất nhiều. Một điều nữa là để tạo ra thứ gì đó mới về cơ bản (đối với ngành công nghiệp Nga), mọi thứ sẽ phải được thực hiện "từ đầu" (và điều này có nghĩa là sẽ phải tiêu tốn nguồn lực vật chất, thời gian và, nếu bạn muốn, cả những bộ óc mới...)

[Alexey Prikazchikov]

UAV là cả một ngành công nghiệp với hàng chục nghìn chuyên gia làm việc ở các bang. Chúng ta có thể lấy đâu ra nhiều như vậy và cùng lúc chuẩn bị cơ sở hạ tầng cần thiết để sử dụng UAV cũng như các tổ hợp sản xuất, tóm lại, tất cả đều vô nghĩa. Cuối cùng, nếu mọi người đều làm việc trong quân đội thì họ sẽ làm việc trong đời sống dân sự. Đó là lý do tại sao tôi nói rằng đơn giản là không có người sẵn sàng thực hiện việc này.

[aksakal]

Trích dẫn từ: radikdan79

Alexey Prikazchikov,
Về nhân lực, Nga có rất nhiều. Một điều nữa là để tạo ra thứ gì đó mới về cơ bản (đối với ngành công nghiệp Nga), mọi thứ sẽ phải được thực hiện "từ đầu" (và điều này có nghĩa là sẽ phải tiêu tốn nguồn lực vật chất, thời gian và, nếu bạn muốn, cả những bộ óc mới...)

- Nga có nhiều nhân lực - loại nào? Còn tùy cái nào -)))). Nếu bạn quản lý và hợp pháp hóa, thì hơn thế nữa.... Và nếu bạn nhìn vào các kỹ sư và nhà thiết kế có năng lực, thì lời nói dối của bạn là không đúng - không có nhiều như vậy. Và nếu chúng ta cũng lấy tuyên bố của Kholmanskys, đại diện mới của Tổng thống Nga ở Urals, người chỉ nhận được vị trí này với câu nói: “hãy phá vỡ hàm của đầm lầy!”, thì ông ấy thường đề xuất đóng cửa các trường đại học và gửi tất cả mọi người đi. vào các trường dạy nghề và sau đó được bố trí vào UVZ. Khi thực hiện đề xuất ngu ngốc này, bạn

Trích dẫn từ: radikdan79

Alexey Prikazchikov,
Về nhân lực, Nga có rất nhiều.

- sẽ trở nên hoàn toàn sai sự thật. Xét cho cùng, Prikazchikov, dưới nguồn nhân lực, đã đào tạo nhân sự một cách chính xác để thực hiện R&D và sau đó là sản xuất những sản phẩm đang gây tranh cãi ở đây, chứ không chỉ dân số (hoặc sinh khối). Vì vậy, Prikazchikov đúng, nhưng một phần. Nguồn nhân lực ở dạng thô có đủ và có tiềm năng để đi đầu (hoặc gần như đứng đầu) trên toàn bộ dòng sản phẩm phức hợp quân sự và dân sự. Nhưng đang thiếu trầm trọng nguồn nhân lực được đào tạo và đơn giản là các nguồn lực để cung cấp cho họ công việc ở giai đoạn R&D.
Đã đến lúc phải ngăn chặn những tuyên bố vô trách nhiệm từ những Holmans như vậy, nhưng cũng đã đến lúc tạo ra những điều kiện kinh tế để cuộc sống của tất cả những nhà quản lý và luật sư này sẽ khó khăn, nhưng cuộc sống sẽ tốt đẹp cho các kỹ thuật viên và nhà thiết kế. Vâng, giáo dục đại học nên được trao cho tất cả những ai muốn nó! Điều này không làm cho bất kỳ tiểu bang nào cảm thấy tồi tệ! Trừ khi đó là những chế độ độc tài hoàn toàn tồi tệ, trong đó dân số quá thông minh giống như cái chết. Nhưng nước Nga không phải là một chế độ độc tài tồi tệ. Và kinh nghiệm của Liên Xô trong quá khứ đã chỉ ra rằng sự tồn vong của nhà nước sẽ tăng lên mạnh mẽ cùng với trình độ biết chữ của người dân. Đó là lý do tại sao hệ thống giáo dục được thiết lập tốt ở Liên Xô. Tại sao lại ném kinh nghiệm đó vào thùng rác?

[Tan0472]

Nga có nên thực sự bảo vệ biên giới của mình với sự giúp đỡ của Karatsup và Dzhulbars? Hoặc có thể trong 50 năm nữa với sự trợ giúp của robot?
150 triệu là đủ cho việc này. nếu họ có CHẤT LƯỢNG CAO.

[nam tước.nn]

Nhưng có rất nhiều tài nguyên! Tăng biên chế cán bộ - có người nhưng không để sản xuất? Dòng người không được phân bổ hợp lý...

[Ross]

Alexey Prikazchikov,
Hãy dựa vào Israel... họ sẽ lừa dối bạn, họ sẽ không chấp nhận điều đó một cách đắt giá. Đủ các dấu trang trước đó. Chúng ta cần phải tự mình phát triển chủ đề.

[nam tước.nn]

Hơn nữa, cách đây không lâu đất nước chúng ta đã đi trước phần còn lại trong ngành này!

[Alexey Prikazchikov]

Các bạn, các bạn đã nghĩ xem ai sẽ làm việc trong đời sống dân sự hay chưa?

[nhựa cây]

Airbus và Boeing có mặt trên khắp thế giới. Vũ khí của Mỹ và đồng minh được nhiều nước thiết kế. Điều chính là có được công nghệ mới và khả năng sản xuất đầy đủ trong nước. Chúng ta phải nhớ rằng THIÊN TÀI được sinh ra ở các nước nhỏ.

[Vua]

Thật nguy hiểm khi đối phó với người Do Thái

[Alexey Prikazchikov]

Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng nếu họ làm việc với Israel, họ có thể trở thành một đối tác có giá trị. Suy cho cùng, người Do Thái không phải là người Ả Rập ngu ngốc.

[giáo sư]

Được biết, IAI hiện đang tích cực làm việc với các hệ thống điều khiển từ xa cho trực thăng.

Tôi đã tìm hiểu xung quanh và tìm thấy một số phát triển của Israel. Trước đây, chúng ta cũng đã xem những bức ảnh chụp cách đây 5-7 năm về các cuộc thử nghiệm trực thăng loại Kamov trên tàu hộ tống của Israel.

[755962]

Trích dẫn: giáo sư

những bức ảnh cách đây 5-7 năm từ các cuộc thử nghiệm trực thăng loại Kamov trên tàu hộ tống của Israel.

Tôi có thể tưởng tượng rằng trong giai đoạn này, họ đã phát triển ngày càng nhiều sự phát triển thú vị hơn, nếu họ đã sản xuất những thứ như vậy rồi thì hợp tác cũng có ích, nếu chỉ để giảm bớt khoảng cách trong vấn đề này và ít nhất là bản thân chúng ta cũng học được điều gì đó.

[aksakal]

Xin chào giáo sư!
Một sự tiếp tục tranh chấp hơi bất ngờ khi họ thảo luận tại sao Rogozin lại ở đó? Nhìn chung, chúng tôi vẫn tìm thấy điểm chung - kinh nghiệm của chúng tôi trong việc chế tạo máy bay trực thăng, của bạn về máy bay không người lái. Vâng, còn máy bay thì sao?

[ma cô]

Đã lâu rồi. Ví dụ: http://lenta.ru/news/2010/07/19/cockpitng/_Printed.htm

Đã lâu rồi. Ví dụ: http://lenta.ru/news/2010/07/19/cockpitng/_Printed.htm

[giáo sư]

Tôi thích “của chúng tôi” và “của bạn” tùy theo nơi cư trú của chúng tôi.

Có thể và cần thiết để hợp tác. Tuy nhiên, Nga cần học cách kinh doanh trong những lĩnh vực này. Ví dụ, hai năm trước đã xảy ra một vụ cháy rừng dữ dội ở miền bắc Israel. Nga, trong số những nước khác, đã gửi máy bay chữa cháy đổ bộ, Israel bày tỏ sự quan tâm đến việc mua chúng và thậm chí còn phân bổ kinh phí. Và đây là nơi vết thủng bắt đầu. Vài tháng sau, Nga đã gửi một chiếc máy bay đến trình diễn, các chuyên gia có vẻ hài lòng, nhưng tại thời điểm này, việc quảng bá các sản phẩm Taganrog đã không còn nữa. Do đó, người ta đã quyết định mua những chiếc máy bay như vậy từ Canada. Điều lẽ ra chỉ là một chút vận động hành lang và một điều kiện đơn giản: chúng tôi mua hàng của bạn với số tiền chính xác bằng số tiền bạn mua từ chúng tôi. Đây là điều người Israel đã làm khi mua máy bay huấn luyện chiến đấu từ Ý.

Vâng, còn máy bay thì sao?

Bạn đang nghĩ gì vậy?

[ma cô]

Có một số vấn đề khách quan xảy ra với Be-200, đặc biệt là vấn đề về lượng nước nạp vào và tốc độ quá cao: sự phân tán xảy ra trên một diện tích quá lớn.

[Alexey Prikazchikov]

Tại sao người Mỹ lại mua nó?

[ma cô]

Amers có điều kiện hơi khác nhau. Giả sử đất nước này lớn hơn một chút và các hồ chứa cũng khác nhau. Ngoài ra, các amers đã bày tỏ một số phàn nàn trước khi mua hàng.

[aksakal]

Trích dẫn: giáo sư

Bạn đang nghĩ gì vậy?

- loại máy bay không người lái tiêu chuẩn. Có cách nào để làm việc cùng nhau trên chúng? Rõ ràng là bạn không có hứng thú, tôi cũng không có hứng thú đi làm! Bạn có hiểu tôi đang nói về điều gì không?

Trích dẫn: giáo sư

Điều lẽ ra chỉ là một chút vận động hành lang và một điều kiện đơn giản: chúng tôi mua hàng của bạn với số tiền chính xác bằng số tiền bạn mua từ chúng tôi. Đây là điều người Israel đã làm khi mua máy bay huấn luyện chiến đấu từ Ý.

- thành thật mà nói, không có ý xúc phạm, đôi khi bạn cảm thấy bị xúc phạm nếu trong một số hoạt động giao dịch rất xảo quyệt, người tình cờ gặp họ thốt lên trong lòng: "Cách tiếp cận của người Do Thái kiểu gì vậy!" Nhưng bạn phải thừa nhận, chính ví dụ này đã chứng minh đầy đủ cho một thành ngữ đã được thiết lập như vậy. Tôi thích nó - chỉ cần lấy nó và mua nó. Không, về nguyên tắc, chúng tôi sẽ mua thứ gì đó thậm chí còn tệ hơn, nhưng từ người Canada (và người Canada tệ hơn về loại máy bay đặc biệt này, một cựu chiến binh không quân có thể xác nhận), hoặc đây là những điều kiện, và hãy nhảy theo chúng ta! Nga mua đủ từ bạn các sản phẩm y tế và dược phẩm, hỗn hợp trộn sẵn cho thức ăn và gà mái Ryaba - được cho là gà đẻ tốt -))). Có phải điều này bằng cách nào đó không được đánh giá cao? Nhân tiện, không phải vì đồng rúp mà vì đồng đô la yêu thích của bạn. Và nhân tiện, có những nhà sản xuất tốt khác về các sản phẩm tương tự. Ấn Độ rất giỏi trong lĩnh vực dược phẩm và giá rất rẻ. Làm sao có thể đơn giản hơn -))). Ừ thì đó chỉ là mong muốn thôi.

[giáo sư]

Tôi thích nó - chỉ cần lấy nó và mua nó.

Nó không hoạt động như vậy ở bất cứ đâu. Quốc hội địa phương sẽ ăn hết. Nhiều quốc gia, bao gồm cả Israel, quan tâm đến nhà sản xuất của họ. Hãy nhìn cách Hàn Quốc hay Ấn Độ hành động, hay đây cũng là những “cách tiếp cận của người Do Thái”?

và người Canada tệ hơn về loại máy bay đặc biệt này, một cựu chiến binh không quân có thể xác nhận

Tôi sẽ không tranh cãi về điều này vì tôi thích máy bay Nga hơn. Tuy nhiên, tôi đã xem qua các tính toán trong đó họ chứng minh rằng một máy bay Canada thải ra nhiều nước hơn trong mỗi giờ bay so với đối thủ cạnh tranh Nga. Cũng có những câu hỏi về việc bảo trì trong tương lai.

Nga mua đủ từ bạn các sản phẩm y tế và dược phẩm, hỗn hợp trộn sẵn cho thức ăn và gà mái Ryaba - được cho là gà đẻ tốt -))).

Chúng ta đừng trộn lẫn các sản phẩm quân sự với aspirin. Nếu mua thuốc ở Ấn Độ có lợi hơn thì Nga sẽ làm điều đó một cách không tình cảm.

loại máy bay không người lái tiêu chuẩn. Có cách nào để làm việc cùng nhau trên chúng?

Đừng cảm thấy bị xúc phạm, nhưng Nga có thể đưa ra những gì về phần mình? Vật liệu tổng hợp? Vì vậy công nghệ sản xuất của họ ở phương Tây tiên tiến hơn. Động cơ? Elbit UAV có động cơ loại Wankel (bạn có quen không?).

Quang điện, v.v.? Chỉ còn lại những chiếc tàu lượn.

[aksakal]

Trích dẫn: giáo sư

Elbit UAV có động cơ loại Wankel (bạn có quen không?).

- tất nhiên rồi. Tôi chắc chắn không phải là dân nghiệp dư, nhưng không đến mức đó -))). Và thậm chí còn có một chiếc ô tô - một chiếc Mazda có động cơ như vậy. Ít người thậm chí có thể đi bộ trực diện khi có đèn giao thông -))). Nhưng ngày đó đã qua rồi, giờ tôi đã già rồi và tôi chỉ nhớ về nó. Nhưng động cơ đó, với tất cả những ưu điểm của nó, lại có vấn đề.
Những góc nhọn này làm xước tay áo theo thời gian. Người Nhật không bao giờ giải quyết được nó. Bạn đã quyết định?

Trích dẫn: giáo sư

Tôi sẽ không tranh cãi về điều này vì tôi thích máy bay Nga hơn. Tuy nhiên, tôi đã xem qua các tính toán trong đó họ chứng minh rằng một máy bay Canada thải ra nhiều nước hơn trong mỗi giờ bay so với đối thủ cạnh tranh Nga. Cũng có những câu hỏi về việc bảo trì trong tương lai.

- mọi thứ đã thay đổi rồi -)))). Đã được thắp sáng từ một góc độ khác. Còn không thì bật sảnh -))). Nghe như quan chức của chúng ta: "Ok, tôi sẽ ký. Thôi, lên tiếng đi, đừng ngại, hãy lên tiếng!" . Hoặc ở Kazakhstan cũng tương tự như vậy: “aytaber!” Tôi không thể nghe thấy nó nữa - ))). Và khi đột nhiên những nốt nhạc tương tự đến từ người Israel, thì bằng cách nào đó, nó đã xảy ra rồi -)))).
Tàu lượn của bạn cho UAV cũng tốt. Và nếu vậy thì bạn vẫn phải nối ruồi với cốt lết, hay bạn nghĩ sao? - vũ khí và aspirin -))). Người Phần Lan cũng phẫn nộ, nhưng gỗ tròn và Dòng chảy phương Bắc có liên quan gì đến nó? Hai điều khác nhau! Nhưng ngay cả với cái đầu chậm chạp của mình, họ vẫn có thể kết hợp những thứ không mạch lạc! -))). Vâng, đây là cách tiếp cận của chúng tôi. Đó là từ thời Liên Xô - bạn có muốn mua Dumas không? Mua một bài hướng dẫn về macrame nữa -))))

[giáo sư]

Và thậm chí còn có một chiếc ô tô - một chiếc Mazda có động cơ như vậy.

Tại sao đã? RX8 vẫn sống tốt. Tôi đã lái một trong những chiếc này ở Pennsylvania.

Bạn đã quyết định?

Vâng, giống như cá nhân tôi đã quyết định...
Trên một chiếc UAV, nó thực hiện công việc của mình một cách hoàn hảo. Cá nhân tôi có thể dễ dàng nâng một động cơ như vậy bằng cả hai tay, mặc dù thực tế là công suất của nó là 150 mã lực.

[aksakal]

.

Trích dẫn: giáo sư

RX8 vẫn sống tốt. Tôi đã lái một trong những chiếc này ở Pennsylvania

- Không, tôi không có cái như vậy, cái thứ bảy. Nhưng chính Wenkel là người điều khiển động cơ.

Trích dẫn: giáo sư

Trên UAV, nó thực hiện công việc của mình một cách hoàn hảo

- Vâng, tôi không nghi ngờ gì nữa, câu hỏi là bao lâu? Bạn biết các vấn đề về cơ cấu của anh ấy, và theo tôi, chúng vẫn chưa được giải quyết. Và nhân tiện, ở Nga không kém phần thú vị, nhưng cũng giống như tất cả các sản phẩm mới, chúng đòi hỏi những cải tiến đáng kể, kéo dài, tẻ nhạt và không thú vị.

Tôi nghĩ rằng các cuộc đàm phán sẽ kết thúc không chỉ với việc cùng phát triển máy bay không người lái cánh quay mà còn với máy bay không người lái thông thường -))). Bạn chỉ cần mặc cả thêm một chút, tiết lộ những bí mật quan trọng nhất và ký kết. Chà, những bí mật đó bằng cách nào đó sẽ phải lấy được bằng những cách khác - ở đây cũng có kinh nghiệm -)))). Đối với điều này, người Nga sẽ gửi Annushka Champan cho bạn -)))). Kết quả sẽ là -))). Và nó sẽ vượt qua một trong những thứ của riêng anh ấy -)))

[wk]

mọi người đã quên, nhưng trong những năm 70 - 90, VAZ đã sản xuất ô tô với RPD như một phương tiện đặc biệt, và vào những năm 90, họ thậm chí còn bán công khai VAZ - 2199, mặc dù với số lượng ít... và chiếc xe hoạt động được ngụy trang thành VAZ 2111 xe có hai bình xăng khác nhau... cánh quạt hai buồng sản sinh công suất từ ​​140 đến 160 mã lực

[ma cô]

Be-200 có một số thiếu sót đáng kể và các vấn đề khó giải quyết, đặc biệt khi xét đến đặc thù của Israel. Bạn cần có khả năng bán được sản phẩm, nêu bật những lợi ích của nó, giải thích cách bạn có thể khắc phục những khuyết điểm. Có rất nhiều máy tính bảng nhưng hầu hết mọi người đều mua iPad. Tại sao? Chính sách tiếp thị phù hợp.

[ism_ek]

Những người quen thuộc với UZGA nói rằng những người được gọi là chuyên gia Israel là các kỹ sư người Nga của chúng tôi, những người được đặc biệt đưa về từ Nga vào đầu những năm 2000.

[giáo sư]

Không cần phải phóng đại. Chỉ riêng Học viện Công nghệ Haifa có khoảng 13000 sinh viên (sinh viên tốt nghiệp không gặp vấn đề gì với việc làm) và đây không phải là trường đại học kỹ thuật duy nhất ở đó.

[ism_ek]

Vấn đề không nằm ở các kỹ sư mà ở sự phát triển của Liên Xô về máy bay không người lái. Đương nhiên, họ có hệ thống điều khiển riêng hoặc của Mỹ, nhưng phần cơ khí, động cơ...

[giáo sư]

Lần đầu tiên, UAV được sử dụng rộng rãi trong cuộc chiến năm 1982, tức là. 10 năm trước khi bắt đầu làn sóng nhập cư hàng loạt từ Liên Xô.

[ism_ek]

Nếu người Israel giỏi thiết kế máy bay thì tại sao họ lại chế tạo máy bay không người lái dạng trực thăng dựa trên trực thăng của Mỹ?

[giáo sư]

Như bạn có thể thấy trong những bức ảnh tôi đã trình bày, hầu hết các mẫu đều được tạo ra dựa trên thiết kế ban đầu. Ngoài ra, không chỉ các nền tảng của Mỹ được sử dụng:
UAV cánh quay hàng hải NRUAV

Máy bay trực thăng HAL Chetak, một phiên bản của trực thăng Alouette III nổi tiếng, được chọn làm nền tảng trên không, đáng tin cậy, đơn giản, có đặc tính bay tuyệt vời và được sử dụng rộng rãi trong Hải quân Ấn Độ.

[ma cô]

Và sự phát triển bắt đầu vào những năm 1970

[aksakal]

Trích dẫn: giáo sư

Không cần phải phóng đại. Chỉ riêng Học viện Công nghệ Haifa có khoảng 13000 sinh viên (sinh viên tốt nghiệp không gặp vấn đề gì với việc làm) và đây không phải là trường đại học kỹ thuật duy nhất ở đó.

- à, tôi vẫn liên lạc với các chuyên gia Israel trong công việc của mình. Trường đại học Haifa là trường đại học Haifa, câu hỏi đặt ra là - ai dạy ở đó? Có rất nhiều chuyên gia Israel, và tôi đã gặp những chuyên gia cấp cao, những người nói tiếng Nga thành thạo và không có giọng đến mức tôi không tin rằng trường đại học Haifa cung cấp chương trình đào tạo tiếng Nga tốt như vậy. Họ sẽ không dạy bạn theo cách đó, bạn phải nói như vậy từ khi còn nhỏ. Người Nga là Wassermans và Perelmans, bất kể họ chứng minh điều gì.
Chẳng hạn, anh em nhà Kazanovich, Borisyuk và các đồng chí khác đang tích cực làm việc trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo tại Viện các bài toán sinh học của Viện Hàn lâm Khoa học Nga. Nếu đột nhiên họ đột phá thì ngay trước khi đột phá họ cũng sẽ di cư sang Israel định cư lâu dài và chỉ khi đó họ mới công bố mọi chuyện. Và sau đó bạn sẽ chứng minh rằng tất cả đều là Haifa. Bạn có biết nó hoạt động như thế nào với graphene không? Sự phát triển của Amer như vậy -)))

[giáo sư]

Có ý nghĩa gì khi nói huyên thuyên một cách vô ích? Bạn muốn biết thông tin về đội ngũ giảng viên của khoa nào?

Đây là một ví dụ của bộ phận hàng không:
Các thành viên trong khoa
Trong số các giáo sư, chỉ có một người là người gốc Liên Xô cũ! Và anh ấy đã được đào tạo tại Technion và Cambridge.
David Durban
b. Liên Xô 1944.
Cử nhân, Technion, 1966.
ThS, Technion, 1971.
Tiến sĩ, Technion, 1975.
1966-67 Avions Marcel Dassault, Paris, Pháp.
1976-77, Đại học Cambridge, Anh. 1977-78 Đại học Harvard, Hoa Kỳ
1982-83, 1986-87, 1992 và 1999 Đại học Cambridge, Anh. Nghiên cứu sinh hải ngoại của Đại học Churchill, Cambridge, 1999.
Làm việc tại Technion từ năm 1970. Giáo sư từ năm 1991. Giám đốc, Trung tâm Xúc tiến Giảng dạy Technion, 1994-1998.
Chủ tịch Sydney Goldstein về Kỹ thuật Hàng không. Chủ tịch Hội đồng quản trị Vườn ươm Doanh nhân LN.

[Chỉ mình tôi]

Tại sao không nhìn rộng hơn vào vấn đề...
Tại sao chúng ta, những chuyên gia Nga, không tham gia vào sự phát triển của Israel trên cơ sở cá nhân chặt chẽ hơn (ở đây, ở Nga, dù sao thì việc làm việc cũng chẳng mang lại lợi ích gì cả..). Trình độ của chúng tôi rất gần... Không có rào cản ngôn ngữ. Có kinh nghiệm đạt được những thành tựu cao nhất (ít nhất là đối với Nga).
Và sau đó Nga sẽ mua mọi thứ..

Ví dụ, bước đột phá của Hàn Quốc trong một số lĩnh vực vào khoảng những năm 2000 được thực hiện bởi các chuyên gia của chúng tôi...

[nam tước.nn]

Sẽ thật tuyệt nếu có được công nghệ tiên tiến với sự giúp đỡ của các công ty Do Thái. Nhưng thật khó để tin rằng họ sẽ làm được điều này... Tại sao các công ty Israel, cùng với các công ty Nga, lại phải tạo ra đối thủ cạnh tranh cho mình nếu họ đã là một trong những công ty dẫn đầu thị trường máy bay không người lái? Ngoài ra, họ còn bị các bang kiểm soát, điều này sẽ không cho phép chuyển giao các công nghệ hiện đại thực sự sang Nga! Thật đáng buồn nhưng dự án này rất có thể chỉ nhằm mục đích tiêu tiền...

[Chỉ mình tôi]

Chà, chúng ta đang nói về những công nghệ và trải nghiệm tiên tiến nào?..
Hãy xem những bức ảnh cũ của Tupolev..Đây là một sinh viên..đây là chiếc tàu lượn đầu tiên của anh ấy,...đây là chiếc máy bay của anh ấy,..đây là chiếc tiếp theo,..chiếc tiếp theo..chiếc tiếp theo..
Anh chàng này đáng để đặt cược vào anh ta và đầu tư đủ nguồn lực vào anh ta.
Chỉ có mối liên hệ ổn định của một chuyên gia có tiềm năng như vậy và thực tế là người ta chú trọng đến anh ta mới có thể mang lại điều gì đó.

Và bây giờ trong một doanh nghiệp, trên cùng thường có một tầng - kinh tế, tài chính, vợ, tình nhân... Từ giới kỹ thuật - chỉ có "yêu thích"...

[lorvig]

Ý kiến ​​​​của tôi là việc dính líu đến người Do Thái, những người cách đây không lâu đã khoe khoang về việc họ cướp nước Nga khéo léo như thế nào, tính đến số lượng kẻ phản bội ở đất nước bạn, sẽ không có lợi cho bạn. Để có được công nghệ, quảng bá các sản phẩm phức hợp công nghiệp-quân sự, cảm nhận được nhịp đập của sự phát triển quân sự, trước hết cần tái tạo lại trí thông minh và phản gián, nếu không những người như Chapman đã là “anh hùng”, xét theo chuyển động của các nhân viên quân đội của bạn, họ không hiểu trình độ công nghệ quân sự. Chúng ta đang bị sa lầy ở một nơi nào đó xa rời thực tế. Hợp tác với người Do Thái sẽ mang lại điều gì? Đúng, họ sẽ bán tất cả những gì họ được trả tiền, không phải cho người Mỹ (họ sẽ được tặng một món quà) mà cho người Gruzia, người Ả Rập Xê Út, v.v. Mọi người đều biết rằng lực lượng kháng chiến của Israel hoạt động công khai - các giáo đường Do Thái, một mạng lưới tình báo quốc gia dưới vỏ bọc của Liên đoàn Phòng thủ Do Thái. Không có lợi ích gì khi làm việc với những người như vậy và không ai gây rối với họ. Bạn gặp tình huống khó khăn phần lớn là do sự phản bội là chuyện bình thường, chỉ ở Anh, ngay khi một số kẻ rác rưởi của bạn ném tiền vào ngân hàng của chúng tôi, họ lập tức chạy đi phản bội mọi thứ, chỉ để được miễn trừ khỏi việc bị tịch thu tài khoản. Họ không được trả bất cứ thứ gì - họ phản bội mọi thứ nếu không có nó. Kết luận là các trung tâm đóng cửa, có đầy đủ thông tin đều tự suy nghĩ về cách tổ tiên họ đã cày cấy và sáng tạo.

[passmel34]

Bạn đã thấy nó chưa? điều gì đang xảy ra với đất nước?
Hãy tưởng tượng, họ đã thực hiện một dự án tìm kiếm dữ liệu quốc gia http://ydn.ru/fpoisk
Đây là bất kỳ thông tin về mỗi chúng tôi. Làm thế nào tôi thấy mình ở đây - tôi chỉ bị choáng váng, và điều chính là mọi người đều có thể truy cập được.
Địa chỉ, số điện thoại, thư từ của tôi trên mạng xã hội. mạng, thậm chí cả ảnh.
Bạn có thể xóa thông tin, điều này rất dễ chịu - bạn thực hiện ủy quyền, tự tìm và xóa nó.
Và sau đó bạn không bao giờ biết ai đang tìm kiếm thứ gì đó ...

[EMILPOLAK]

Vì vậy, chúng tôi sẽ sớm xây dựng một tàu sân bay cùng với người Mỹ.

[EMILPOLAK]

EMILPOLAK,
Chà, nó ngay lập tức là một điểm trừ. chúng ta hãy thảo luận một cách cởi mở. Nga đang mua xe bọc thép từ Ý và các "nhân mã" sẽ sao chép chúng. anh ta mua tàu đổ bộ (Mistrals được ca ngợi) từ Pháp. Máy bay không người lái ở Israel. cái gì tiếp theo? hoan hô! bạn có Kalash của riêng bạn.