Chiến tranh điện tử. Trận chiến Đại Tây Dương. Phần 1
Trên thực tế, kể từ khi bắt đầu chiến tranh, phương tiện duy nhất để tìm kiếm và phát hiện tàu ngầm là ASDIC của Anh (viết tắt của English Anti-Submarine Detection Committee, Submarine Detection Research Committee). Nó là nguyên mẫu của sonar hiện đại, nó hoạt động dựa trên nguyên tắc định vị bằng tiếng vang. Việc sử dụng ASDIC đã tạo ra một số vấn đề nhất định cho "bầy sói" của Doenitz, và vào mùa hè năm 1940, ông đề xuất thay đổi chiến thuật tấn công các đoàn xe của lực lượng đồng minh.
Màn hình ASDIC
Theo quan sát của Grand Admiral, đội hộ tống của Anh thường không bao gồm những con tàu mới nhất, được đặc trưng bởi khả năng bảo vệ yếu và không phải là những thiết bị đo tiếng vang tiên tiến nhất. Do đó, quân Đức quyết định tấn công các tàu hộ vệ vào ban đêm và từ vị trí trên mặt nước, trong đó ASDIC không thể phát hiện tàu ngầm ở một khoảng cách vừa đủ. Và ban đêm đã làm rất tốt nhiệm vụ che giấu những cành cây nhô ra của quân Đức khỏi các quan sát viên cả trên không và từ tàu. Và chiến thuật của Doenitz đã mang lại hiệu quả - những con thuyền của dòng U bị trừng phạt đã gửi ngày càng nhiều tàu mới xuống đáy với sự đều đặn đáng ghen tị.
Một trong những tập của Trận chiến Đại Tây Dương
Bất kỳ cuộc chiến nào cũng giống như một ván cờ - mỗi nước đi của kẻ thù buộc phe đối phương phải tìm kiếm các bước đi có lại. Và Vương quốc Anh đã đáp trả bằng cách lắp đặt các radar chống ngầm đặc biệt loại Mark I trên các tàu và máy bay của Lực lượng Cảnh sát biển. một phiên bản của thiết bị định vị AI Mark I nặng 270 kg đã được gắn vào. Nhưng loại radar này không hoàn toàn phù hợp để phát hiện tàu ngầm trên mặt nước, và vào đầu năm 1941, nó đã được thay thế bằng Mark II. Thiết bị này đã giúp nó có thể "phát hiện ra" một vụ chặt hạ nhô ra ở khoảng cách lên đến 13 km, nhưng có những khó khăn với nó. Thực tế là vào ban đêm, máy bay không thể tiến vào cuộc ném bom của tàu ngầm Đức, vì sự can thiệp từ mặt biển đã che khuất vị trí của tàu ngầm. Máy bay phải bay ở độ cao không quá 850 mét, nếu không tín hiệu radar phản xạ từ mặt nước sẽ chiếu sáng các màn hình. Nhưng kỹ thuật như vậy vẫn phát huy vai trò của nó - quân Đức giảm sự nhanh nhẹn trong các cuộc tấn công, và tổn thất của Hải quân Anh giảm xuống, đặc biệt là trong tầm với của Bộ Tư lệnh Duyên hải.
Bristol Beaufighter Mk IF - tàu sân bay radar có cánh đầu tiên trên thế giới
Chính từ thời điểm này, các tàu ngầm Đức đã có một đòn đáp trả - một cuộc tấn công ồ ạt vào các đoàn tàu vận tải bởi một "bầy sói" từ mọi phía. Hơn nữa, người Đức bắt đầu làm điều này ở khoảng cách xa bờ biển của Anh, nơi loại trừ khả năng phát hiện của máy bay với các radar phổ biến của họ. Sau đó, người Mỹ cũng có được nó - vào tháng 1942 và tháng 200 năm XNUMX, Đức Quốc xã đã đánh chìm khoảng XNUMX tàu buôn Yankee.
Câu trả lời không còn lâu nữa. Trên các máy bay hạng nặng và "tầm xa" như B-24 Liberator Hợp nhất, quân đồng minh đã lắp đặt các radar mới hoạt động ở tần số 1-2 GHz, cũng như đèn rọi Leigh Light mạnh mẽ.
Đèn rọi Leigh Light dưới cánh máy bay B-24 Liberator
Loại thứ hai này có thể chiếu sáng một tàu ngầm Đức đã nổi lên để tấn công từ khoảng cách 1,5 km bằng một chùm tia, điều này giúp đơn giản hóa đáng kể cuộc tấn công vào nó. Kết quả là U-boat của Đức xuống đáy nhanh hơn và vui vẻ hơn rất nhiều. Trong cuộc chiến chống lại những thủ đoạn đó của Anh, tàu ngầm Đức đã xuất hiện vào giữa năm 1942 với máy dò định vị kiểu FuMB1 Metox, sau này FuMB9 Wanze và FuMB10 Borkum, FuMB7 Naxos đã phát triển quá muộn, và cứ như vậy cho đến khi kết thúc chiến tranh. Người Đức chỉ thay đổi phạm vi hoạt động của độ nhạy và phát xạ vô tuyến nhận được. Đáng chú ý là người Đức đã mượn máy thu Metox làm sẵn từ kho của một công ty Pháp. Người ta chỉ phát minh ra các ăng-ten thu sóng, được chế tạo vội vã xung quanh một cây thánh giá bằng gỗ, mà chúng được đặt cho biệt danh là "Thánh giá Biscay". Ưu điểm chính của các máy thu như vậy là phát hiện sớm bức xạ hàng không Bộ định vị lực lượng của Anh. Ngay khi chỉ huy tàu ngầm nhận được tín hiệu từ Metox (hoặc các phiên bản mới hơn), anh ta lập tức khẩn trương ngâm thuyền dưới nước. Và tất cả điều này đã xảy ra trước khi radar máy bay phát hiện ra tàu thuyền.
Thiết bị điều khiển Metox FuMB1
Người Anh quyết định chống lại Metox theo cách đơn giản và đã được chứng minh - bằng cách thay đổi tần số và bước sóng của sóng vô tuyến định vị. Vào đầu năm 1943, Mark III xuất hiện với tần số 3 GHz với bước sóng 10 cm, giờ đây máy bay có thể bay tới một tàu ngầm không nghi ngờ, chẳng hạn như nó nổi lên để sạc pin. Metox đã im lặng trong tình huống này. Và người Đức ở đây những câu chuyện lúc đầu, họ thực sự bỏ sót phỏng đoán về lý do khám phá ra những chiếc thuyền chữ U. Các chỉ huy sống sót nói rằng trước cuộc đột kích ban đêm họ không nghe thấy tiếng chuông báo động từ Metox, nhưng vì một lý do nào đó mà các kỹ sư đã không nghe lời các thủy thủ. Thay vào đó, họ quyết định rằng người Anh đã điều khiển tàu ngầm bằng ... bức xạ nhiệt từ động cơ diesel! Do đó, họ đã tốn rất nhiều thời gian và tiền bạc cho việc trang bị lớp cách nhiệt cho khoang động cơ của các tàu ngầm. Các tấm chắn nhiệt đặc biệt đã được lắp đặt trên các tàu ngầm, không làm gì khác ngoài việc giảm tốc độ của tàu ngầm. Đương nhiên, không có gì hợp lý xảy ra với hành động này, và từ tháng 1943 đến tháng 2 năm 10, quân Đức đã mất khoảng một trăm tàu ngầm. Nguồn cảm hứng đến với người Đức sau khi các bộ phận của radar HXNUMXS (đèn magnetron) được tìm thấy ở Rotterdam trên một chiếc máy bay Anh bị bắn rơi. Kết quả là, tất cả các lực được ném vào việc phát triển một máy thu bức xạ radar mới có bước sóng XNUMX cm.
Người Đức đã cố gắng đánh lừa "radar bay" với sự trợ giúp của những quả bóng bay, được treo ở độ cao 10 mét so với mặt nước biển. Những chiếc bẫy này, có tên mã là Bold, được trang bị dây cáp thép để phản xạ tín hiệu radar của Đồng minh và được gắn vào phao trôi. Nhưng hiệu quả của chúng là rất thấp - diện tích phân tán hiệu quả của Bold thấp hơn đáng kể so với của tàu ngầm, vốn dễ dàng được ghi lại trên màn hình radar. Một giải pháp bất ngờ là ống thở, vốn có trên nhiều tàu ngầm Đức vào cuối năm 1943 - với sự trợ giúp của nó, người ta có thể sạc lại pin bằng cách chỉ cần đưa nó lên trên mặt nước. Người Đức thậm chí còn phủ lên chúng một vật liệu hấp thụ radar đặc biệt - ở đây các thiết bị định vị gần như bất lực. Khi các tàu ngầm bắt đầu được trang bị FuMB7 Naxos, có khả năng phát hiện hiệu quả bức xạ radar có bước sóng 10 cm thì đã quá muộn - tổn thất của các tàu ngầm Đức là quá lớn.
Nhưng không chỉ với sự trợ giúp của máy định vị, họ đã săn lùng "bầy sói" của Doenitz. Để liên lạc với vùng đất chính của Đức, các tàu ngầm buộc phải nổi lên mặt nước, xác định tọa độ và phát thanh chỉ huy hoặc các tàu lân cận. Tại đây họ đã bị các lực lượng hạm đội đồng minh, chuyển tọa độ cho các thợ săn và nhấn chìm quân Đức. Thông thường, một nhóm thợ săn bao gồm một vài tàu khu trục hoặc tàu khu trục nhỏ, điều này không để lại nhiều cơ hội cho kẻ thù. Để tránh những tổn thất như vậy, người Đức đã có một bí quyết - truyền "ống tiêm", được ghi trước dưới dạng gia tốc, và sau đó truyền đi chỉ trong tích tắc. Tại trạm nhận chỉ cần quay chậm lại là có thể ghi được hình ảnh phóng xạ.
Công cụ tìm hướng tự động Huff-Duff và ăng ten của nó trên tàu chiến
Câu trả lời là công cụ tìm hướng tự động Huff-Duff, được mài sắc để đánh chặn và xác định vùng mang của các đường truyền vô tuyến "bắn nhanh" như vậy. Chúng được đặt cả trên tàu và trên các chốt ven biển, điều này giúp đơn giản hóa phép tam giác. Đây là một chiếc đinh khiêm tốn khác trong quan tài của tàu Kriegsmarine của Đức.
Nhìn chung, theo dõi kết quả của cuộc chiến, có thể nhận định rằng Bộ tư lệnh Lực lượng Không quân và Hải quân Đức thường bỏ qua các hoạt động tình báo điện tử. Trong khi đó, việc thường xuyên đánh chặn bức xạ điện từ trên bầu trời nước Anh sẽ cho người Đức biết nhiều điều về sự phức tạp của cuộc chiến.
Còn tiếp...
Màn hình ASDIC
Theo quan sát của Grand Admiral, đội hộ tống của Anh thường không bao gồm những con tàu mới nhất, được đặc trưng bởi khả năng bảo vệ yếu và không phải là những thiết bị đo tiếng vang tiên tiến nhất. Do đó, quân Đức quyết định tấn công các tàu hộ vệ vào ban đêm và từ vị trí trên mặt nước, trong đó ASDIC không thể phát hiện tàu ngầm ở một khoảng cách vừa đủ. Và ban đêm đã làm rất tốt nhiệm vụ che giấu những cành cây nhô ra của quân Đức khỏi các quan sát viên cả trên không và từ tàu. Và chiến thuật của Doenitz đã mang lại hiệu quả - những con thuyền của dòng U bị trừng phạt đã gửi ngày càng nhiều tàu mới xuống đáy với sự đều đặn đáng ghen tị.
Một trong những tập của Trận chiến Đại Tây Dương
Bất kỳ cuộc chiến nào cũng giống như một ván cờ - mỗi nước đi của kẻ thù buộc phe đối phương phải tìm kiếm các bước đi có lại. Và Vương quốc Anh đã đáp trả bằng cách lắp đặt các radar chống ngầm đặc biệt loại Mark I trên các tàu và máy bay của Lực lượng Cảnh sát biển. một phiên bản của thiết bị định vị AI Mark I nặng 270 kg đã được gắn vào. Nhưng loại radar này không hoàn toàn phù hợp để phát hiện tàu ngầm trên mặt nước, và vào đầu năm 1941, nó đã được thay thế bằng Mark II. Thiết bị này đã giúp nó có thể "phát hiện ra" một vụ chặt hạ nhô ra ở khoảng cách lên đến 13 km, nhưng có những khó khăn với nó. Thực tế là vào ban đêm, máy bay không thể tiến vào cuộc ném bom của tàu ngầm Đức, vì sự can thiệp từ mặt biển đã che khuất vị trí của tàu ngầm. Máy bay phải bay ở độ cao không quá 850 mét, nếu không tín hiệu radar phản xạ từ mặt nước sẽ chiếu sáng các màn hình. Nhưng kỹ thuật như vậy vẫn phát huy vai trò của nó - quân Đức giảm sự nhanh nhẹn trong các cuộc tấn công, và tổn thất của Hải quân Anh giảm xuống, đặc biệt là trong tầm với của Bộ Tư lệnh Duyên hải.
Bristol Beaufighter Mk IF - tàu sân bay radar có cánh đầu tiên trên thế giới
Chính từ thời điểm này, các tàu ngầm Đức đã có một đòn đáp trả - một cuộc tấn công ồ ạt vào các đoàn tàu vận tải bởi một "bầy sói" từ mọi phía. Hơn nữa, người Đức bắt đầu làm điều này ở khoảng cách xa bờ biển của Anh, nơi loại trừ khả năng phát hiện của máy bay với các radar phổ biến của họ. Sau đó, người Mỹ cũng có được nó - vào tháng 1942 và tháng 200 năm XNUMX, Đức Quốc xã đã đánh chìm khoảng XNUMX tàu buôn Yankee.
Câu trả lời không còn lâu nữa. Trên các máy bay hạng nặng và "tầm xa" như B-24 Liberator Hợp nhất, quân đồng minh đã lắp đặt các radar mới hoạt động ở tần số 1-2 GHz, cũng như đèn rọi Leigh Light mạnh mẽ.
Đèn rọi Leigh Light dưới cánh máy bay B-24 Liberator
Loại thứ hai này có thể chiếu sáng một tàu ngầm Đức đã nổi lên để tấn công từ khoảng cách 1,5 km bằng một chùm tia, điều này giúp đơn giản hóa đáng kể cuộc tấn công vào nó. Kết quả là U-boat của Đức xuống đáy nhanh hơn và vui vẻ hơn rất nhiều. Trong cuộc chiến chống lại những thủ đoạn đó của Anh, tàu ngầm Đức đã xuất hiện vào giữa năm 1942 với máy dò định vị kiểu FuMB1 Metox, sau này FuMB9 Wanze và FuMB10 Borkum, FuMB7 Naxos đã phát triển quá muộn, và cứ như vậy cho đến khi kết thúc chiến tranh. Người Đức chỉ thay đổi phạm vi hoạt động của độ nhạy và phát xạ vô tuyến nhận được. Đáng chú ý là người Đức đã mượn máy thu Metox làm sẵn từ kho của một công ty Pháp. Người ta chỉ phát minh ra các ăng-ten thu sóng, được chế tạo vội vã xung quanh một cây thánh giá bằng gỗ, mà chúng được đặt cho biệt danh là "Thánh giá Biscay". Ưu điểm chính của các máy thu như vậy là phát hiện sớm bức xạ hàng không Bộ định vị lực lượng của Anh. Ngay khi chỉ huy tàu ngầm nhận được tín hiệu từ Metox (hoặc các phiên bản mới hơn), anh ta lập tức khẩn trương ngâm thuyền dưới nước. Và tất cả điều này đã xảy ra trước khi radar máy bay phát hiện ra tàu thuyền.
Thiết bị điều khiển Metox FuMB1
Người Anh quyết định chống lại Metox theo cách đơn giản và đã được chứng minh - bằng cách thay đổi tần số và bước sóng của sóng vô tuyến định vị. Vào đầu năm 1943, Mark III xuất hiện với tần số 3 GHz với bước sóng 10 cm, giờ đây máy bay có thể bay tới một tàu ngầm không nghi ngờ, chẳng hạn như nó nổi lên để sạc pin. Metox đã im lặng trong tình huống này. Và người Đức ở đây những câu chuyện lúc đầu, họ thực sự bỏ sót phỏng đoán về lý do khám phá ra những chiếc thuyền chữ U. Các chỉ huy sống sót nói rằng trước cuộc đột kích ban đêm họ không nghe thấy tiếng chuông báo động từ Metox, nhưng vì một lý do nào đó mà các kỹ sư đã không nghe lời các thủy thủ. Thay vào đó, họ quyết định rằng người Anh đã điều khiển tàu ngầm bằng ... bức xạ nhiệt từ động cơ diesel! Do đó, họ đã tốn rất nhiều thời gian và tiền bạc cho việc trang bị lớp cách nhiệt cho khoang động cơ của các tàu ngầm. Các tấm chắn nhiệt đặc biệt đã được lắp đặt trên các tàu ngầm, không làm gì khác ngoài việc giảm tốc độ của tàu ngầm. Đương nhiên, không có gì hợp lý xảy ra với hành động này, và từ tháng 1943 đến tháng 2 năm 10, quân Đức đã mất khoảng một trăm tàu ngầm. Nguồn cảm hứng đến với người Đức sau khi các bộ phận của radar HXNUMXS (đèn magnetron) được tìm thấy ở Rotterdam trên một chiếc máy bay Anh bị bắn rơi. Kết quả là, tất cả các lực được ném vào việc phát triển một máy thu bức xạ radar mới có bước sóng XNUMX cm.
Người Đức đã cố gắng đánh lừa "radar bay" với sự trợ giúp của những quả bóng bay, được treo ở độ cao 10 mét so với mặt nước biển. Những chiếc bẫy này, có tên mã là Bold, được trang bị dây cáp thép để phản xạ tín hiệu radar của Đồng minh và được gắn vào phao trôi. Nhưng hiệu quả của chúng là rất thấp - diện tích phân tán hiệu quả của Bold thấp hơn đáng kể so với của tàu ngầm, vốn dễ dàng được ghi lại trên màn hình radar. Một giải pháp bất ngờ là ống thở, vốn có trên nhiều tàu ngầm Đức vào cuối năm 1943 - với sự trợ giúp của nó, người ta có thể sạc lại pin bằng cách chỉ cần đưa nó lên trên mặt nước. Người Đức thậm chí còn phủ lên chúng một vật liệu hấp thụ radar đặc biệt - ở đây các thiết bị định vị gần như bất lực. Khi các tàu ngầm bắt đầu được trang bị FuMB7 Naxos, có khả năng phát hiện hiệu quả bức xạ radar có bước sóng 10 cm thì đã quá muộn - tổn thất của các tàu ngầm Đức là quá lớn.
Nhưng không chỉ với sự trợ giúp của máy định vị, họ đã săn lùng "bầy sói" của Doenitz. Để liên lạc với vùng đất chính của Đức, các tàu ngầm buộc phải nổi lên mặt nước, xác định tọa độ và phát thanh chỉ huy hoặc các tàu lân cận. Tại đây họ đã bị các lực lượng hạm đội đồng minh, chuyển tọa độ cho các thợ săn và nhấn chìm quân Đức. Thông thường, một nhóm thợ săn bao gồm một vài tàu khu trục hoặc tàu khu trục nhỏ, điều này không để lại nhiều cơ hội cho kẻ thù. Để tránh những tổn thất như vậy, người Đức đã có một bí quyết - truyền "ống tiêm", được ghi trước dưới dạng gia tốc, và sau đó truyền đi chỉ trong tích tắc. Tại trạm nhận chỉ cần quay chậm lại là có thể ghi được hình ảnh phóng xạ.
Công cụ tìm hướng tự động Huff-Duff và ăng ten của nó trên tàu chiến
Câu trả lời là công cụ tìm hướng tự động Huff-Duff, được mài sắc để đánh chặn và xác định vùng mang của các đường truyền vô tuyến "bắn nhanh" như vậy. Chúng được đặt cả trên tàu và trên các chốt ven biển, điều này giúp đơn giản hóa phép tam giác. Đây là một chiếc đinh khiêm tốn khác trong quan tài của tàu Kriegsmarine của Đức.
Nhìn chung, theo dõi kết quả của cuộc chiến, có thể nhận định rằng Bộ tư lệnh Lực lượng Không quân và Hải quân Đức thường bỏ qua các hoạt động tình báo điện tử. Trong khi đó, việc thường xuyên đánh chặn bức xạ điện từ trên bầu trời nước Anh sẽ cho người Đức biết nhiều điều về sự phức tạp của cuộc chiến.
Còn tiếp...
tin tức