Đánh giá quân sự

Chiến tranh điện tử. Trận chiến Đại Tây Dương. Phần 1

19
Trên thực tế, kể từ khi bắt đầu chiến tranh, phương tiện duy nhất để tìm kiếm và phát hiện tàu ngầm là ASDIC của Anh (viết tắt của English Anti-Submarine Detection Committee, Submarine Detection Research Committee). Nó là nguyên mẫu của sonar hiện đại, nó hoạt động dựa trên nguyên tắc định vị bằng tiếng vang. Việc sử dụng ASDIC đã tạo ra một số vấn đề nhất định cho "bầy sói" của Doenitz, và vào mùa hè năm 1940, ông đề xuất thay đổi chiến thuật tấn công các đoàn xe của lực lượng đồng minh.


Chiến tranh điện tử. Trận chiến Đại Tây Dương. Phần 1

Màn hình ASDIC

Theo quan sát của Grand Admiral, đội hộ tống của Anh thường không bao gồm những con tàu mới nhất, được đặc trưng bởi khả năng bảo vệ yếu và không phải là những thiết bị đo tiếng vang tiên tiến nhất. Do đó, quân Đức quyết định tấn công các tàu hộ vệ vào ban đêm và từ vị trí trên mặt nước, trong đó ASDIC không thể phát hiện tàu ngầm ở một khoảng cách vừa đủ. Và ban đêm đã làm rất tốt nhiệm vụ che giấu những cành cây nhô ra của quân Đức khỏi các quan sát viên cả trên không và từ tàu. Và chiến thuật của Doenitz đã mang lại hiệu quả - những con thuyền của dòng U bị trừng phạt đã gửi ngày càng nhiều tàu mới xuống đáy với sự đều đặn đáng ghen tị.


Một trong những tập của Trận chiến Đại Tây Dương

Bất kỳ cuộc chiến nào cũng giống như một ván cờ - mỗi nước đi của kẻ thù buộc phe đối phương phải tìm kiếm các bước đi có lại. Và Vương quốc Anh đã đáp trả bằng cách lắp đặt các radar chống ngầm đặc biệt loại Mark I trên các tàu và máy bay của Lực lượng Cảnh sát biển. một phiên bản của thiết bị định vị AI Mark I nặng 270 kg đã được gắn vào. Nhưng loại radar này không hoàn toàn phù hợp để phát hiện tàu ngầm trên mặt nước, và vào đầu năm 1941, nó đã được thay thế bằng Mark II. Thiết bị này đã giúp nó có thể "phát hiện ra" một vụ chặt hạ nhô ra ở khoảng cách lên đến 13 km, nhưng có những khó khăn với nó. Thực tế là vào ban đêm, máy bay không thể tiến vào cuộc ném bom của tàu ngầm Đức, vì sự can thiệp từ mặt biển đã che khuất vị trí của tàu ngầm. Máy bay phải bay ở độ cao không quá 850 mét, nếu không tín hiệu radar phản xạ từ mặt nước sẽ chiếu sáng các màn hình. Nhưng kỹ thuật như vậy vẫn phát huy vai trò của nó - quân Đức giảm sự nhanh nhẹn trong các cuộc tấn công, và tổn thất của Hải quân Anh giảm xuống, đặc biệt là trong tầm với của Bộ Tư lệnh Duyên hải.


Bristol Beaufighter Mk IF - tàu sân bay radar có cánh đầu tiên trên thế giới

Chính từ thời điểm này, các tàu ngầm Đức đã có một đòn đáp trả - một cuộc tấn công ồ ạt vào các đoàn tàu vận tải bởi một "bầy sói" từ mọi phía. Hơn nữa, người Đức bắt đầu làm điều này ở khoảng cách xa bờ biển của Anh, nơi loại trừ khả năng phát hiện của máy bay với các radar phổ biến của họ. Sau đó, người Mỹ cũng có được nó - vào tháng 1942 và tháng 200 năm XNUMX, Đức Quốc xã đã đánh chìm khoảng XNUMX tàu buôn Yankee.

Câu trả lời không còn lâu nữa. Trên các máy bay hạng nặng và "tầm xa" như B-24 Liberator Hợp nhất, quân đồng minh đã lắp đặt các radar mới hoạt động ở tần số 1-2 GHz, cũng như đèn rọi Leigh Light mạnh mẽ.


Đèn rọi Leigh Light dưới cánh máy bay B-24 Liberator

Loại thứ hai này có thể chiếu sáng một tàu ngầm Đức đã nổi lên để tấn công từ khoảng cách 1,5 km bằng một chùm tia, điều này giúp đơn giản hóa đáng kể cuộc tấn công vào nó. Kết quả là U-boat của Đức xuống đáy nhanh hơn và vui vẻ hơn rất nhiều. Trong cuộc chiến chống lại những thủ đoạn đó của Anh, tàu ngầm Đức đã xuất hiện vào giữa năm 1942 với máy dò định vị kiểu FuMB1 Metox, sau này FuMB9 Wanze và FuMB10 Borkum, FuMB7 Naxos đã phát triển quá muộn, và cứ như vậy cho đến khi kết thúc chiến tranh. Người Đức chỉ thay đổi phạm vi hoạt động của độ nhạy và phát xạ vô tuyến nhận được. Đáng chú ý là người Đức đã mượn máy thu Metox làm sẵn từ kho của một công ty Pháp. Người ta chỉ phát minh ra các ăng-ten thu sóng, được chế tạo vội vã xung quanh một cây thánh giá bằng gỗ, mà chúng được đặt cho biệt danh là "Thánh giá Biscay". Ưu điểm chính của các máy thu như vậy là phát hiện sớm bức xạ hàng không Bộ định vị lực lượng của Anh. Ngay khi chỉ huy tàu ngầm nhận được tín hiệu từ Metox (hoặc các phiên bản mới hơn), anh ta lập tức khẩn trương ngâm thuyền dưới nước. Và tất cả điều này đã xảy ra trước khi radar máy bay phát hiện ra tàu thuyền.


Thiết bị điều khiển Metox FuMB1

Người Anh quyết định chống lại Metox theo cách đơn giản và đã được chứng minh - bằng cách thay đổi tần số và bước sóng của sóng vô tuyến định vị. Vào đầu năm 1943, Mark III xuất hiện với tần số 3 GHz với bước sóng 10 cm, giờ đây máy bay có thể bay tới một tàu ngầm không nghi ngờ, chẳng hạn như nó nổi lên để sạc pin. Metox đã im lặng trong tình huống này. Và người Đức ở đây những câu chuyện lúc đầu, họ thực sự bỏ sót phỏng đoán về lý do khám phá ra những chiếc thuyền chữ U. Các chỉ huy sống sót nói rằng trước cuộc đột kích ban đêm họ không nghe thấy tiếng chuông báo động từ Metox, nhưng vì một lý do nào đó mà các kỹ sư đã không nghe lời các thủy thủ. Thay vào đó, họ quyết định rằng người Anh đã điều khiển tàu ngầm bằng ... bức xạ nhiệt từ động cơ diesel! Do đó, họ đã tốn rất nhiều thời gian và tiền bạc cho việc trang bị lớp cách nhiệt cho khoang động cơ của các tàu ngầm. Các tấm chắn nhiệt đặc biệt đã được lắp đặt trên các tàu ngầm, không làm gì khác ngoài việc giảm tốc độ của tàu ngầm. Đương nhiên, không có gì hợp lý xảy ra với hành động này, và từ tháng 1943 đến tháng 2 năm 10, quân Đức đã mất khoảng một trăm tàu ​​ngầm. Nguồn cảm hứng đến với người Đức sau khi các bộ phận của radar HXNUMXS (đèn magnetron) được tìm thấy ở Rotterdam trên một chiếc máy bay Anh bị bắn rơi. Kết quả là, tất cả các lực được ném vào việc phát triển một máy thu bức xạ radar mới có bước sóng XNUMX cm.

Người Đức đã cố gắng đánh lừa "radar bay" với sự trợ giúp của những quả bóng bay, được treo ở độ cao 10 mét so với mặt nước biển. Những chiếc bẫy này, có tên mã là Bold, được trang bị dây cáp thép để phản xạ tín hiệu radar của Đồng minh và được gắn vào phao trôi. Nhưng hiệu quả của chúng là rất thấp - diện tích phân tán hiệu quả của Bold thấp hơn đáng kể so với của tàu ngầm, vốn dễ dàng được ghi lại trên màn hình radar. Một giải pháp bất ngờ là ống thở, vốn có trên nhiều tàu ngầm Đức vào cuối năm 1943 - với sự trợ giúp của nó, người ta có thể sạc lại pin bằng cách chỉ cần đưa nó lên trên mặt nước. Người Đức thậm chí còn phủ lên chúng một vật liệu hấp thụ radar đặc biệt - ở đây các thiết bị định vị gần như bất lực. Khi các tàu ngầm bắt đầu được trang bị FuMB7 Naxos, có khả năng phát hiện hiệu quả bức xạ radar có bước sóng 10 cm thì đã quá muộn - tổn thất của các tàu ngầm Đức là quá lớn.

Nhưng không chỉ với sự trợ giúp của máy định vị, họ đã săn lùng "bầy sói" của Doenitz. Để liên lạc với vùng đất chính của Đức, các tàu ngầm buộc phải nổi lên mặt nước, xác định tọa độ và phát thanh chỉ huy hoặc các tàu lân cận. Tại đây họ đã bị các lực lượng hạm đội đồng minh, chuyển tọa độ cho các thợ săn và nhấn chìm quân Đức. Thông thường, một nhóm thợ săn bao gồm một vài tàu khu trục hoặc tàu khu trục nhỏ, điều này không để lại nhiều cơ hội cho kẻ thù. Để tránh những tổn thất như vậy, người Đức đã có một bí quyết - truyền "ống tiêm", được ghi trước dưới dạng gia tốc, và sau đó truyền đi chỉ trong tích tắc. Tại trạm nhận chỉ cần quay chậm lại là có thể ghi được hình ảnh phóng xạ.




Công cụ tìm hướng tự động Huff-Duff và ăng ten của nó trên tàu chiến

Câu trả lời là công cụ tìm hướng tự động Huff-Duff, được mài sắc để đánh chặn và xác định vùng mang của các đường truyền vô tuyến "bắn nhanh" như vậy. Chúng được đặt cả trên tàu và trên các chốt ven biển, điều này giúp đơn giản hóa phép tam giác. Đây là một chiếc đinh khiêm tốn khác trong quan tài của tàu Kriegsmarine của Đức.

Nhìn chung, theo dõi kết quả của cuộc chiến, có thể nhận định rằng Bộ tư lệnh Lực lượng Không quân và Hải quân Đức thường bỏ qua các hoạt động tình báo điện tử. Trong khi đó, việc thường xuyên đánh chặn bức xạ điện từ trên bầu trời nước Anh sẽ cho người Đức biết nhiều điều về sự phức tạp của cuộc chiến.

Còn tiếp...
tác giả:
Ảnh đã sử dụng:
wiki.wargaming.net, wikipedia.ru, en.wikipedia.org, filibuster60.livejournal.com
19 bình luận
Quảng cáo

Đăng ký kênh Telegram của chúng tôi, thường xuyên bổ sung thông tin về hoạt động đặc biệt ở Ukraine, một lượng lớn thông tin, video, những điều không có trên trang web: https://t.me/topwar_official

tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. cá cược-2bet
    cá cược-2bet Ngày 1 tháng 2019 năm 05 07:XNUMX
    +1
    Rất thú vị, chỉ là một yêu cầu, thêm sơ đồ và bản vẽ với hình ảnh. Cảm ơn bạn.
    1. tasha
      tasha Ngày 1 tháng 2019 năm 06 07:XNUMX
      +8
      Tác giả kể lại gần như toàn bộ chương "Tác chiến điện tử ở Đại Tây Dương" từ cuốn sách thú vị "Tác chiến điện tử (Từ Tsushima đến Lebanon và quần đảo Falkland)" của Mario de Arcangelis.

      Chúng ta đọc đoạn thứ hai của chương (là đoạn đầu tiên trong bài):
      "Vào đầu chiến tranh, phương tiện phát hiện tàu ngầm duy nhất hiện có là thiết bị Asdic (Ủy ban Nghiên cứu Phát hiện Tàu ngầm - được đặt tên theo các chữ cái đầu tiên của tổ chức này), và bây giờ được gọi là sonar (Sonar - Định vị bằng âm thanh và phạm vi). Nó hoạt động. Theo nguyên tắc của bức xạ sóng âm trong nước, khi chúng gặp mục tiêu, sẽ bị phản xạ từ nó theo hướng ngược lại; khoảng cách đến mục tiêu được tính bằng cách đo thời gian từ thời điểm phát ra tín hiệu phản hồi. được nhận. Đây được gọi là định vị bằng tiếng vang.
      Hay về ống thở: "Cuối năm 1943, một số thành công đã đạt được khi sử dụng ống thở - một loại ống được trang bị van đặc biệt cho phép tàu ngầm sạc lại pin điện khi di chuyển ở vị trí chìm dưới nước. Chúng được phủ một loại radar đặc biệt. hấp thụ vật liệu hấp thụ, và không phản xạ bức xạ của radar đối phương. "

      Vì lý do nào đó, đoạn văn này đã bị ném ra ngoài: "Các chỉ huy của tàu ngầm chữ U, nhận ra lợi thế của mình, đã tấn công mạnh mẽ hơn và táo bạo hơn, thâm nhập vào chính giữa các đoàn tàu chậm chạp và gây ra thiệt hại to lớn. Ngoài ra, họ đã được quân Đức giúp đỡ rất nhiều. Dịch vụ đánh chặn vô tuyến của Dịch vụ B, không chỉ nhận và giải mã các tin nhắn vô tuyến truyền tới các đoàn tàu vận tải của Anh trên biển, mà còn cả các chỉ dẫn về lộ trình được truyền từ Bộ Hải quân Anh. "

      Các hình minh họa rất thú vị, tôi đồng ý.
      1. Janek Travinsky
        Janek Travinsky Ngày 1 tháng 2019 năm 10 21:XNUMX
        +3
        Cảm ơn tên nguồn.
        "Chiến tranh điện tử (Từ Tsushima đến Lebanon và quần đảo Falkland)" của Mario de Arcangelis.



        "Tác giả" của các bài báo viết họ "lấy" kiến ​​thức từ đâu.
  2. Galleon
    Galleon Ngày 1 tháng 2019 năm 09 49:XNUMX
    +2
    Cảm ơn bài báo và cảm ơn Tasha đáng kính vì nhận xét gợi ý. Đối với tôi, như một Rebovets, bài báo đọc hấp dẫn như một câu chuyện trinh thám hay. Mario đã tải sách về rồi, cuối tuần còn ở phía trước ... Cuộc sống thật tươi đẹp!
  3. thập phân
    thập phân Ngày 1 tháng 2019 năm 12 02:XNUMX
    +3
    ASDIC (viết tắt của Ủy ban Điều tra Phát hiện Chống Tàu ngầm)
    Một ủy ban như vậy đã không tồn tại. Có một Sư đoàn Chống tàu ngầm trong Bộ Hải quân. ASDIC là từ viết tắt cho mục đích bảo mật.
  4. Điều hành
    Điều hành Ngày 1 tháng 2019 năm 13 20:XNUMX
    +1
    Tôi hân hạnh ủng hộ tác giả - những người hâm mộ Mario de Arcangelis, vui lòng không đọc phần tiếp theo cười
  5. tasha
    tasha Ngày 1 tháng 2019 năm 14 27:XNUMX
    +1
    Đặc biệt, chiếc máy bay đầu tiên trên thế giới có bộ định vị trên khoang là máy bay chiến đấu hạng nặng hai chỗ ngồi Bristol Beaufighter Mk IF, trên đó có gắn bộ định vị AI Mark I phiên bản 270 kg.
    Những thí nghiệm đầu tiên về việc lắp đặt một bộ radar hoàn chỉnh trên máy bay đã được người Anh thực hiện vào tháng 1937 năm 1939. Vào tháng XNUMX năm XNUMX, thiết bị định vị Mk I đã được lắp đặt trên sáu máy bay Bristol Blenheim ...
    Nguồn - LỊCH SỬ NGẮN HẠN VỀ RADAR INTERCEPT KHÔNG KHÍ VÀ NGƯỜI CHIẾN ĐẤU ĐÊM ANH, PHẦN THỨ NHẤT 1936 - 1945, của Ian White.
    Vào đêm 23 tháng 1940 năm 17, Blenheim đã bắn hạ một chiếc Do XNUMX. Đây là cuộc tấn công bằng máy bay chiến đấu đầu tiên trên thế giới được xác nhận từ radar.
  6. tasha
    tasha Ngày 1 tháng 2019 năm 15 01:XNUMX
    +3
    Một đoạn văn thú vị về FuMB1 "Metoks" từ một cuốn sách về các tàu ngầm Đức

    “Máy dò bức xạ radar này đã được lắp đặt trên tàu ngầm từ tháng 1942 năm 1,5. Nó được cho là để phát hiện hoạt động của một radar tìm kiếm có bước sóng 1941 m ở khoảng cách an toàn cho thuyền. Thiết bị lấy tên từ tên của công ty. (Tiếng Pháp!) Đã sản xuất ra nó. Vào mùa hè Năm XNUMX, tại Bắc Phi, một máy bay ném bom Wellington với một radar hoạt động đã rơi vào tay người Đức, điều này cho phép họ thiết kế Metok.

    Tuy nhiên, rõ ràng là Metox đã đưa ra quá nhiều phát hiện. Sau đó, hạm đội đã chuyển sang chuyên gia của công ty Telefunken, Tiến sĩ Runge, với yêu cầu xem xét vấn đề này. Runge nhanh chóng phát hiện ra rằng Metox rất kém trong việc phân biệt các tín hiệu. Ví dụ, anh ta lấy công việc của máy phát Luftwaffe, nằm cách Bordeaux 80 km, cho hoạt động của một radar máy bay. Một số thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế của máy dò.

    Nhưng ngay cả sau đó, những rắc rối vẫn chưa kết thúc. Người Đức phát hiện ra rằng bản thân Metox phát ra bức xạ điện từ yếu, đây là đặc điểm của nhiều máy thu thanh, đặc biệt là máy thu siêu tốc. Vào mùa xuân năm 1943, các con thuyền bị tổn thất nặng nề vì người Anh bắt đầu sử dụng loại radar 10 cm mới, mà Metox không thể phát hiện được. Tuy nhiên, một sĩ quan Anh bị bắt trong khi thẩm vấn nói rằng nguyên nhân của rắc rối chính xác là do bức xạ Metox. Máy bay của Bộ Tư lệnh Duyên hải được cho là đã nhận một máy thu đặc biệt để phát hiện bức xạ này. Vì nó là khả thi về mặt kỹ thuật, người Đức tin tưởng. Doenitz cấm sử dụng Metox. Đồng thời, điều này làm chậm việc lắp đặt máy dò Naxos tiên tiến hơn trên tàu ngầm trong vài tháng.
  7. NF68
    NF68 Ngày 1 tháng 2019 năm 16 36:XNUMX
    -1
    Bài báo thú vị.
  8. thập phân
    thập phân Ngày 1 tháng 2019 năm 17 11:XNUMX
    +6
    Có vẻ như rất đáng để cảm ơn tác giả vì đã bao quát một chủ đề hấp dẫn, nhưng mức độ "soi" lại cực kỳ thấp. Tác giả rõ ràng là còn lâu mới hiểu được chủ đề, nên cách trình bày đôi khi hoàn toàn tuyệt vời, không liên quan gì đến thực tế, ví dụ như "bẫy dưới mật danh" Bold ".
    Bold (từ Kobold - yêu tinh) - một thùng chứa có đường kính khoảng 10 cm, chứa đầy canxi hyđrua CaH2. là một nguồn hydro rắn. Khi phóng qua ống phóng ngư lôi, khi tiếp xúc với nước, các bong bóng hydro bắt đầu giải phóng mạnh, tạo thành một đám mây được nhận biết trên màn hình sonar là tàu ngầm.
    Tác giả lấy mô tả của mình từ đâu là một bí ẩn.
    1. Alf
      Alf Ngày 1 tháng 2019 năm 20 13:XNUMX
      0
      Trích dẫn từ Decima
      Bold (từ Kobold - yêu tinh) - một thùng chứa có đường kính khoảng 10 cm, chứa đầy canxi hyđrua CaH2. là một nguồn hydro rắn. Khi phóng qua ống phóng ngư lôi, khi tiếp xúc với nước, các bong bóng hydro bắt đầu giải phóng mạnh, tạo thành một đám mây được nhận biết trên màn hình sonar là tàu ngầm.

      Một khoảnh khắc tương tự cũng được chiếu trong bộ phim The Enemy Below năm 57, chỉ khác ở chỗ vụ phóng xuất phát trực tiếp từ ống phóng ngư lôi.
      Nhân tiện, bộ phim trông rất sống động và thú vị, không giống như U-571.
      1. thập phân
        thập phân Ngày 1 tháng 2019 năm 21 14:XNUMX
        +1

        Kể từ năm 1942, tàu ngầm đã được trang bị các thiết bị đặc biệt.
  9. xương1
    xương1 Ngày 1 tháng 2019 năm 21 15:XNUMX
    0
    Tác chiến điện tử được coi là hoàn toàn một chiều - theo quan điểm chỉ chống tàu ngầm, và người Đức đã sử dụng phương tiện gì để chống lại các đoàn tàu vận tải? giữ lại
    1. Bubalik
      Bubalik Ngày 2 tháng 2019 năm 12 10:XNUMX
      +1
      Tác chiến điện tử được coi là hoàn toàn một chiều - theo quan điểm chỉ chống tàu ngầm, và người Đức đã sử dụng phương tiện gì để chống lại các đoàn tàu vận tải?
      ,,, mọi thứ sẽ không nằm gọn trong một bài viết, bạn cần tạo ra cả một chu trình.
      1. xương1
        xương1 Ngày 2 tháng 2019 năm 19 33:XNUMX
        +1
        Rõ ràng là chủ đề này rất lớn, nhưng hợp lý hơn khi đánh giá, trong một giai đoạn cụ thể, cả phương tiện của người Đức và phương tiện của đồng minh, chứ không chỉ xem xét việc sử dụng phương tiện của đồng minh và những nỗ lực. của người Đức để phản ứng.
  10. phi công
    phi công Ngày 1 tháng 2019 năm 22 21:XNUMX
    +1
    Để bảo vệ ăng-ten radar của chúng tôi, tôi đã giấu nó dưới lớp da của thân tàu ánh sáng trên cầu. Một trong những thủy thủ liên tục xoay ăng-ten, đó là một cây thánh giá bằng gỗ khổng lồ với dây cáp cố định. Chúng tôi gọi thiết kế này là "cây thánh giá của Biscay" theo tên nơi mà các tàu ngầm của chúng tôi sử dụng nó lần đầu tiên.

    Khi chúng tôi rời Bergen fiord astern, đại dương đã đưa con thuyền vào một thử thách khắc nghiệt. Nhưng chỉ có Thánh giá Biscay bị hư hại nghiêm trọng. Tôi hạ công trình bằng gỗ bị hỏng vào nhà bánh xe và ra lệnh sửa chữa khẩn cấp. Trong nhiều giờ đồng hồ, chúng tôi đi bộ mà không hề báo trước nguy hiểm, kẻ thù có thể dễ dàng tìm thấy mục tiêu của chúng tôi trước khi chúng tôi biết về sự xuất hiện của anh ta .... Khi chiếc U-230 đi vào vùng nguy hiểm, bóng tối bao trùm biển bão. Thánh giá Biscay đã được khôi phục, trở thành một công cụ đắc lực để ngăn chặn các cuộc tấn công bằng đường không. [146]

    Lúc 2.20, người điều khiển radar xác định vị trí mục tiêu. Điều này đã được báo hiệu bởi radar. Nhà điều hành đài báo cáo:

    “Tiếp xúc với radar, tập hai, đang tăng lên nhanh chóng.

    Zigman nhảy khỏi giường và lao đến phòng điều khiển. Từ đó, ông ra lệnh cho cây cầu:

    - Bỏ cây thánh giá đi! Sự lo ngại!

    Động cơ quay cuồng. Cây thánh giá rơi vào căn phòng của trạm trung tâm, những người canh gác lần lượt rơi xuống, cuối cùng phá hủy công trình kiến ​​trúc.

    Nhưng sau đó tình hình đã thay đổi

    điều chỉnh radar Metox để phát hiện nguy cơ bị tấn công trên không. Đêm đó, radar ba lần báo hiệu về mối nguy hiểm và chúng tôi thực hiện một cuộc lặn khẩn cấp. Máy bay địch thả sâu theo sau chúng tôi.

    Sáng 10.12, Borchert mắt to đưa tay ra và hét:

    - Máy bay!

    Nhìn thấy một con bướm đêm nhỏ màu đen sà xuống chúng tôi từ phía sau một đám mây, tôi ném cây Thánh giá Biscay vào nhà bánh xe. Mọi người trên cầu đều lao xuống theo anh. Khi boong tàu đã chìm xuống nước, tôi nhìn máy bay một lần nữa và nhận ra rằng bạn chỉ còn không đầy ba mươi giây nữa trước đợt bắn phá tiếp theo. Sau đó, tôi lao vào cửa sập và đóng nắp sau lưng vào đúng lúc một cơn sóng khổng lồ ập vào chúng tôi. "U-230" biến mất dưới nước trong 18 giây, dự phòng ít nhất 10 giây để thoát khỏi vụ ném bom. Khi thuyền lặn xuống vực sâu với góc nghiêng 50 độ, người lái máy bay đã lấy vệt bọt tại vị trí chúng tôi lặn làm mốc ném bom. ....

    Đang ở dưới nước, chúng tôi ngạc nhiên rằng radar của chúng tôi không đưa ra bất kỳ tín hiệu nguy hiểm nào. Chúng tôi đã trải qua hơn nửa giờ ngập nước. Sau đó, chúng nổi lên, nhưng chỉ trong một khoảng thời gian rất ngắn.

    12.25. Lặn khẩn cấp khi một máy bay hai động cơ xuất hiện. Không có dấu hiệu của phi công sử dụng radar.

    12.50. "U-230" nổi lên.

    13.32. Sự lo ngại. Máy bay. Không có radar tìm kiếm. Bốn quả bom nổ cách thuyền không xa. Bánh lái ngang đuôi bị kẹt.


    Werner Herbert. "Quan tài thép"
  11. một hóa chất
    một hóa chất Ngày 3 tháng 2019 năm 03 05:XNUMX
    +2
    Và chiến thuật của Doenitz đã mang lại kết quả dồi dào - Thuyền dòng U ngày càng có nhiều tàu mới được gửi xuống đáy với sự đều đặn đáng ghen tị.


    Viết Thuyền dòng U - nó giống như viết thuyền giống như tàu ngầm. đánh lừa
  12. xương1
    xương1 19 tháng 2019 năm 21 12:XNUMX CH
    0
    Một chủ đề cực kỳ thú vị, chỉ tiếc là tác giả đã lướt qua nó một cách quá trôi chảy.
  13. Alexei
    Alexei 26 tháng 2019 năm 06 21:XNUMX CH
    0
    Bài báo siêu việt! Tác giả, tôi yêu cầu tiếp tục !!!