Dự án Chaborz. Buggy cho lực lượng đặc biệt từ Chechnya
Lực lượng đặc biệt, được thiết kế để giải quyết các nhiệm vụ đặc biệt, cần vũ khí và thiết bị cụ thể. Đặc biệt, họ cần vận chuyển đặc biệt với một số tính năng đặc trưng. Vài năm trước, một phương tiện mới dành cho lực lượng đặc biệt đã được phát triển ở nước ta, giúp có thể đến các khu vực được chỉ định trong thời gian ngắn nhất dọc theo các tuyến đường phức tạp. Bằng lực lượng của một số doanh nghiệp, những chiếc xe địa hình đa năng đầy hứa hẹn dưới cái tên chung "Chaborz" đã được phát triển và đưa vào sản xuất hàng loạt. Hiện tại, hai mẫu của dây chuyền này đang được sản xuất hàng loạt.
Lớp mới
Quân đội Nga và các cơ quan thực thi pháp luật được trang bị nhiều mẫu thiết bị ô tô cho các mục đích khác nhau. Tuy nhiên, một số loại công nghệ được quan tâm đặc biệt đã không được đề cập cho đến gần đây và không đóng góp vào khả năng phòng thủ. Vào giữa thập kỷ hiện tại, ý tưởng tạo ra một phương tiện hạng buggy đa năng được điều chỉnh để sử dụng trong các lực lượng đặc biệt đã xuất hiện và sớm được thực hiện.
Đầu tiên tin tức về công nghệ hứa hẹn tham khảo 2015-16. Sau đó, người ta biết rằng Đại học Lực lượng Đặc biệt Nga (Gudermes) và công ty F-MotoSport (Fryazino) đang thực hiện một dự án xe lôi mới cho quân đội và các cấu trúc khác. Vào năm 2016, mẫu đầu tiên của chiếc máy như vậy đã được chế tạo và ra mắt công chúng, vào thời điểm đó nó được gọi là "Alabai". Chẳng mấy chốc, dự án đã được phát triển và có được hình thức hiện tại. Ngoài ra, anh ta được đặt một cái tên mới. Giờ đây, những chiếc xe đẩy nội địa được biết đến với cái tên "Chaborz" (Chechen. "Gấu sói").
Vào đầu năm 2017, những bộ đơn vị lắp ráp xe đẩy mới đầu tiên đã đến doanh nghiệp Chechenavto từ Fryazino. Hai công ty sản xuất ô tô đã quản lý để thành lập một cơ sở sản xuất ô tô chung theo sơ đồ SKD. Trong tương lai, các nhà chế tạo ô tô Chechen đã có thể thành thạo việc sản xuất một số đơn vị và tăng cường tham gia sản xuất. Đến nay, một số nhà máy tham gia sản xuất máy Chaborz. Một phần của các đơn vị được sản xuất bởi Chechenavto, một số đơn vị đến từ doanh nghiệp F-MotoSport và các đơn vị năng lượng được cung cấp bởi AvtoVAZ.
Hiện tại, dòng xe đẩy đa năng bao gồm hai mẫu thiết bị. Đây là những chiếc xe Chaborz M-3 và Chaborz M-6. Hai máy khác nhau về kích thước và đặc điểm khả năng chịu tải. Đặc biệt, chúng có khả năng chở nhiều người khác nhau. Số lượng địa điểm cho máy bay chiến đấu hạ cánh được phản ánh trong các chỉ định của thiết bị. Xe loại M-3 chở một tài xế và hai hành khách, trong khi loại M-6 chở năm người và một tài xế.
Lỗi "Chaborz M-3"
"Chaborzy" của hai mô hình được sản xuất trong một loạt nhỏ và cung cấp cho các lực lượng đặc biệt từ các cơ quan thực thi pháp luật khác nhau. Vì những lý do rõ ràng, các lực lượng đặc biệt hoạt động ở Bắc Kavkaz là những người đầu tiên nhận được thiết bị như vậy. Những phương tiện mới được sử dụng như một phương tiện xuyên quốc gia để vận chuyển người và hàng hóa đến những vùng xa xôi và khó tiếp cận.
Tính năng kỹ thuật
Theo báo cáo, xe lôi Chaborz M-3 được phát triển trên cơ sở chiếc xe FunCruiser Lite của F-MotoSport. Thiết kế của mẫu cơ bản đã được hoàn thiện theo yêu cầu và mong muốn của những người vận hành trong tương lai, dẫn đến sự xuất hiện của một phương tiện quân sự đầy triển vọng. Trong tương lai, sự phát triển của thiết kế ban đầu vẫn tiếp tục. Chiếc xe ba chỗ đã được chế tạo lại và gia cố, do đó một mẫu xe mới đã xuất hiện - Chaborz M-6. Hai đại diện của gia đình mới có sự khác biệt đáng chú ý, nhưng chúng dựa trên những ý tưởng chung.
Cả hai chiếc xe trong nước đều có kiến trúc buggy truyền thống. Chúng dựa trên các khung hàn làm bằng ống, trên đó tất cả các bộ phận cần thiết được lắp đặt. Đồng thời, khung của hai loại máy khác nhau rõ rệt, liên quan đến các yêu cầu và khả năng khác nhau. Cung của khung có các phần đính kèm cho các đơn vị trục trước; xa hơn nữa là cabin có ghế lái và hành khách. Phía sau cabin bên dưới là bộ nguồn. Phía trên có thể bố trí ghế ngồi (M-3) hoặc toàn bộ bệ chở hàng (M-6). Kích thước lớn của M-6 cũng giúp cung cấp chỗ cho người bắn. Ngay phía sau buồng lái có một loại khoang chiến đấu với tháp pháo hình khuyên.
Một tính năng đặc trưng của máy Chaborz là không có bất kỳ sự bảo vệ nào. Thiết bị như vậy không được thiết kế để hoạt động ở vị trí hàng đầu và nhiệm vụ chính của nó là đưa nhân sự nhanh chóng đến khu vực mong muốn. Bảo vệ đã hy sinh cho tính cơ động cao. Đồng thời, đặc tính lái cao có thể trở thành lớp bảo vệ chính của xe trong tình huống chiến đấu.
Khoang của M-3
Buggy Chaborz M-3 ban đầu sử dụng động cơ VAZ-21126 công suất 100 mã lực. Với sự trợ giúp của hộp số và hộp số từ xe Grant do AvtoVAZ sản xuất, mô-men xoắn của động cơ được truyền tới trục dẫn động cầu sau. Điều gây tò mò là các hộp số đã hoàn thành phải trải qua một số sàng lọc trước khi được lắp vào xe lôi. Ngoài ra, việc truyền nối tiếp được bổ sung bởi bộ vi sai đĩa tự khóa.
Việc sử dụng ổ đĩa tất cả các bánh không được cung cấp. Lý do cho quyết định này là nhu cầu làm nhẹ máy, cũng như khả năng đạt được các đặc tính mong muốn ngay cả với hệ dẫn động 4x2. Máy Chaborz M-6 lớn hơn cần động cơ có ít nhất 150 mã lực để đạt được hiệu suất mong muốn. Trước đây, khả năng tạo ra các nhà máy điện mới đã được đề cập. Đặc biệt, không loại trừ sự phát triển của truyền tải điện.
Cả hai trục của ô tô Chaborz đều có hệ thống treo độc lập trên các cần gạt ngang (trục trước) và dọc (trục sau) với lò xo nghiêng hoặc dọc. Hệ thống treo như vậy có hành trình tương đối lớn và có khả năng xử lý các điểm bất thường khác nhau, mang lại cảm giác lái êm ái và vượt qua các chướng ngại vật. Trục trước được trang bị bánh xe điều khiển. Hệ thống lái được xây dựng trên các đơn vị của xe VAZ Kalina. Trục sau được kết nối với hộp số và cung cấp chuyển động của máy.
Theo yêu cầu của khách hàng, xe lôi Chaborz có thể được sản xuất theo phiên bản Bắc Cực. Trong trường hợp này, bánh trước được thay thế bằng ván trượt và xe bánh xích được lắp thay vì bánh sau. Việc tái cấu trúc khung gầm như vậy theo một cách nào đó làm giảm một số đặc điểm cơ bản, nhưng làm tăng đáng kể khả năng xuyên quốc gia. Với khung gầm bánh xích trượt tuyết, xe lôi cung cấp giải pháp cho các vấn đề trên địa hình có tuyết.
Buggy M-3 với súng phóng lựu tự động phía sau
Trong cả hai phiên bản của dự án, việc sử dụng cabin đôi được dự kiến. Theo truyền thống đối với một chiếc xe lôi, cabin như vậy không có đầy đủ các mặt, mái che và kính. Từ các yếu tố bên ngoài, người lái và hành khách chỉ được che chắn bởi một tấm kim loại nghiêng, kính chắn gió nhỏ và các tấm bên có kích thước nhỏ. Ghế bên trái dành cho người lái xe; trước mặt anh ta là tất cả các công cụ và điều khiển cần thiết. Người bắn ở bên phải. Trên bảng điều khiển, theo yêu cầu của khách hàng, có thể cài đặt nhiều thiết bị khác nhau - từ đài phát thanh đến máy tính "chiến thuật".
Chiếc xe "Chaborz M-3" có một số đặc điểm dễ nhận biết. Vì vậy, một vòng cung an toàn với các thanh chống được lắp phía trên cabin. Một bệ nhỏ với hàng rào kim loại được cung cấp phía trên động cơ. Một chỗ ngồi cho hành khách được gắn trên bệ và hàng rào có lắp đặt xoay cho vũ khí. Trong khi lái xe, người lái và hành khách phải thắt dây an toàn năm điểm.
"Chaborz M-6" không được trang bị vòng cung an toàn phía trên, đó là do đặc thù của việc lắp đặt vũ khí. Trên khung dài của nó, ngay phía sau buồng lái, có một vòng cho tháp pháo. Dưới nó có một bệ cho người bắn và hai chiếc ghế. Phần phía sau của khung được chiếm bởi một khu vực chở hàng mở rộng với các cạnh có chiều cao lớn hơn. Khối lượng được hình thành bởi chúng có thể được sử dụng để vận chuyển hàng hóa hoặc con người. Có ghế gấp trên sân ga. Nếu cần thiết, nó có thể vận chuyển bốn người bị thương nằm trên cáng.
Cả hai phương tiện đều có thể chở hàng hóa không chỉ tại các địa điểm tương ứng. Thiết kế của máy cho phép bạn treo ba lô, v.v. ngoài. Các móc và dây đai được gắn vào các phần tử khung hình ống. Nhờ vậy, chiếc xe lôi không chỉ chở được một số võ sĩ mà còn cả “hành lý” của họ.
Trang bị vũ khí và cách lắp đặt ở hai máy có sự khác biệt rõ rệt. Vì vậy, trên lỗi loại M-3, người ta đã lên kế hoạch cài đặt hai bản cài đặt dưới vũ khí. Bộ chốt đầu tiên nằm trên ghế hành khách phía trước. Một khẩu súng máy PKM hoặc Pecheneg được gắn ở đó; pháo kích của một khu vực rộng lớn của bán cầu trước được cung cấp. Cài đặt thứ hai được đặt ở phía sau, trên lan can của ghế hành khách và có thể được sử dụng với cả súng máy và súng phóng lựu tự động. Việc sử dụng vũ khí cá nhân khi di chuyển gặp nhiều khó khăn.
"Chaborz M-6" có một bộ vũ khí tương tự, nhưng chúng được đặt theo một cách khác. Giá đỡ súng máy phía trước trong buồng lái cũng được sử dụng. Súng máy thứ hai (bao gồm cả cỡ nòng lớn) hoặc súng phóng lựu được đặt ở vị trí lắp đặt hình khuyên phía trên. Máy bay chiến đấu-hành khách trên nền tảng phía sau có cơ hội sử dụng vũ khí cá nhân.
Một chiếc ô tô ba chỗ thương hiệu Chaborz có chiều dài 3,1 m, rộng 1,9 m và cao 1,5 m, trọng lượng khô chỉ 820 kg. Tải trọng tối đa đạt 400 kg; trong khi tổng khối lượng của máy đạt 1270-1300 kg. Mật độ công suất cao đảm bảo tốc độ tối đa lên tới 130 km/h. Máy có thể leo dốc với độ dốc ít nhất là 50 ° và di chuyển với góc nghiêng lên tới 45 °. Có thể vượt qua các chướng ngại vật khác nhau, bao gồm cả những chỗ cạn.
Mẫu "Chaborz" M-6
"Chaborz M-6" sáu chỗ có chiều dài 4,3 m với chiều rộng và chiều cao lần lượt là 1,9 và 1,8 m. Nhờ thay đổi thiết kế và sử dụng động cơ mạnh hơn, trọng tải đã tăng gần gấp đôi, lên tới 750-800 kg. Đồng thời, các đặc tính vận hành chính vẫn ở mức mẫu ít chịu tải hơn.
Phục vụ
Trở lại năm 2017, AvtoVAZ, F-MotoSport và Chechenavto đã cùng nhau tung ra quá trình lắp ráp hàng loạt những chiếc xe đẩy mới nhất. Chẳng mấy chốc, các phương tiện nối tiếp bắt đầu tiến vào lực lượng đặc biệt từ các cấu trúc khác nhau được triển khai ở Bắc Kavkaz. Theo dữ liệu được biết, Đại học Lực lượng Đặc biệt Nga, Trung tâm Mục đích Đặc biệt của Cơ quan An ninh Liên bang và lực lượng đặc biệt của Lực lượng Bảo vệ Nga đã có hai loại thiết bị mới. Một đội phương tiện khá lớn đã được hình thành và các tổ chức điều hành có thể gửi tới 8-10 phương tiện cho một lần hoạt động.
Vào tháng 2017 năm XNUMX, những chiếc xe đẩy của gia đình Chaborz lần đầu tiên được sử dụng như một phần của cuộc tập trận lớn. Cuộc diễn tập mang tên "Chiến đấu trong thành phố" diễn ra ở Bắc Ossetia và nhằm tìm ra sự tương tác của các cơ cấu quyền lực khác nhau trong việc tiến hành chiến sự trong điều kiện đô thị. xe chiến đấu bọc thép, pháo binh và hàng không. Để nhanh chóng di chuyển xung quanh chiến trường, các lực lượng đặc biệt đã sử dụng xe Chaborz.
Vào mùa xuân năm 2018, Lực lượng Bảo vệ Nga đã tiến hành các cuộc tập trận độc đáo ở Bắc Cực. Trên Franz Josef Land, một cuộc biểu tình mô tô và các hoạt động chiến đấu đã được thực hành. Là phương tiện vận chuyển chính, các máy bay chiến đấu đã sử dụng một chiếc xe lôi do Chechnya chế tạo trong phiên bản Bắc Cực. Các máy móc đã được sắp xếp lại từ chuyển động bằng bánh xe sang trượt tuyết sâu bướm. Thiết bị đã thể hiện các đặc điểm cần thiết và khẳng định hiệu suất của nó ngay cả trong những điều kiện khó khăn nhất.
M-3 ở phía Bắc
Như đã đưa tin, chỉ trong vài năm phục vụ, hai loại xe buggy Chaborz đầy hứa hẹn đã khẳng định được đặc điểm và thể hiện khả năng rộng rãi của chúng. Kỹ thuật này hóa ra là một phương tiện vận chuyển đáng tin cậy và thuận tiện cho các lực lượng đặc biệt giải quyết các nhiệm vụ đặc biệt trong điều kiện khó khăn. Trong thực tế, khả năng vận chuyển người và hàng hóa của phương tiện ở vùng núi, sa mạc và tuyết được thể hiện.
Một số lượng đáng kể máy móc của gia đình Chaborz đã đi vào hoạt động và theo những gì được biết, việc sản xuất chúng vẫn tiếp tục. Thiết bị mới được cung cấp cho các lực lượng đặc biệt khác nhau cần vận chuyển đặc biệt. Từ quan điểm này, dự án có thể được coi là thành công. Thiết kế phi quân sự hiện tại đã được thiết kế lại thành công và đưa vào sản xuất hàng loạt vì lợi ích của các cơ quan thực thi pháp luật. Bây giờ xe địa hình giúp lực lượng đặc biệt trong công việc của họ.
Đồng thời, rõ ràng là nhu cầu về thiết bị như vậy là có hạn. Xe có tính cơ động cao, nhưng không có bất kỳ sự bảo vệ nào, chỉ được sử dụng trong một số lực lượng đặc biệt, v.v. cấu trúc. Các đơn vị khác của lực lượng mặt đất hoặc các loại lực lượng vũ trang khác đơn giản là không cần thiết bị như vậy, vì họ áp đặt các yêu cầu khác đối với phương tiện của họ. Tuy nhiên, điều này không nói về những thiếu sót của Chaborz, mà nói về những chi tiết cụ thể của việc sử dụng công nghệ và những hạn chế liên quan đến nó.
Những thành công mà xe đẩy nội địa của gia đình Chaborz đạt được cho thấy quân đội và các cơ quan thực thi pháp luật không chỉ cần phương tiện chiến đấu bọc thép. Để giải quyết một số vấn đề, cần có các thiết bị khác, bao gồm cả xe địa hình hạng nhẹ. Máy của hai mô hình, M-3 và M-6, đã phục vụ trong một số cấu trúc và cung cấp cho chúng các khả năng cần thiết. Ngoài ra, công việc đang được tiến hành để phát triển cấu trúc và mở rộng phạm vi nhiệm vụ cần giải quyết. Tất cả những điều này, nói chung, có thể đánh giá kỹ thuật của dự án Chaborz là thành công, mặc dù có tính chuyên môn cao.
Theo các trang web:
https://ruspetsnaz.ru/
https://vpk.name/
https://tvzvezda.ru/
https://sputnik-ossetia.ru/
https://drive2.ru/
https://autoreview.ru/
Lớp mới
Quân đội Nga và các cơ quan thực thi pháp luật được trang bị nhiều mẫu thiết bị ô tô cho các mục đích khác nhau. Tuy nhiên, một số loại công nghệ được quan tâm đặc biệt đã không được đề cập cho đến gần đây và không đóng góp vào khả năng phòng thủ. Vào giữa thập kỷ hiện tại, ý tưởng tạo ra một phương tiện hạng buggy đa năng được điều chỉnh để sử dụng trong các lực lượng đặc biệt đã xuất hiện và sớm được thực hiện.
Đầu tiên tin tức về công nghệ hứa hẹn tham khảo 2015-16. Sau đó, người ta biết rằng Đại học Lực lượng Đặc biệt Nga (Gudermes) và công ty F-MotoSport (Fryazino) đang thực hiện một dự án xe lôi mới cho quân đội và các cấu trúc khác. Vào năm 2016, mẫu đầu tiên của chiếc máy như vậy đã được chế tạo và ra mắt công chúng, vào thời điểm đó nó được gọi là "Alabai". Chẳng mấy chốc, dự án đã được phát triển và có được hình thức hiện tại. Ngoài ra, anh ta được đặt một cái tên mới. Giờ đây, những chiếc xe đẩy nội địa được biết đến với cái tên "Chaborz" (Chechen. "Gấu sói").
Vào đầu năm 2017, những bộ đơn vị lắp ráp xe đẩy mới đầu tiên đã đến doanh nghiệp Chechenavto từ Fryazino. Hai công ty sản xuất ô tô đã quản lý để thành lập một cơ sở sản xuất ô tô chung theo sơ đồ SKD. Trong tương lai, các nhà chế tạo ô tô Chechen đã có thể thành thạo việc sản xuất một số đơn vị và tăng cường tham gia sản xuất. Đến nay, một số nhà máy tham gia sản xuất máy Chaborz. Một phần của các đơn vị được sản xuất bởi Chechenavto, một số đơn vị đến từ doanh nghiệp F-MotoSport và các đơn vị năng lượng được cung cấp bởi AvtoVAZ.
Hiện tại, dòng xe đẩy đa năng bao gồm hai mẫu thiết bị. Đây là những chiếc xe Chaborz M-3 và Chaborz M-6. Hai máy khác nhau về kích thước và đặc điểm khả năng chịu tải. Đặc biệt, chúng có khả năng chở nhiều người khác nhau. Số lượng địa điểm cho máy bay chiến đấu hạ cánh được phản ánh trong các chỉ định của thiết bị. Xe loại M-3 chở một tài xế và hai hành khách, trong khi loại M-6 chở năm người và một tài xế.
Lỗi "Chaborz M-3"
"Chaborzy" của hai mô hình được sản xuất trong một loạt nhỏ và cung cấp cho các lực lượng đặc biệt từ các cơ quan thực thi pháp luật khác nhau. Vì những lý do rõ ràng, các lực lượng đặc biệt hoạt động ở Bắc Kavkaz là những người đầu tiên nhận được thiết bị như vậy. Những phương tiện mới được sử dụng như một phương tiện xuyên quốc gia để vận chuyển người và hàng hóa đến những vùng xa xôi và khó tiếp cận.
Tính năng kỹ thuật
Theo báo cáo, xe lôi Chaborz M-3 được phát triển trên cơ sở chiếc xe FunCruiser Lite của F-MotoSport. Thiết kế của mẫu cơ bản đã được hoàn thiện theo yêu cầu và mong muốn của những người vận hành trong tương lai, dẫn đến sự xuất hiện của một phương tiện quân sự đầy triển vọng. Trong tương lai, sự phát triển của thiết kế ban đầu vẫn tiếp tục. Chiếc xe ba chỗ đã được chế tạo lại và gia cố, do đó một mẫu xe mới đã xuất hiện - Chaborz M-6. Hai đại diện của gia đình mới có sự khác biệt đáng chú ý, nhưng chúng dựa trên những ý tưởng chung.
Cả hai chiếc xe trong nước đều có kiến trúc buggy truyền thống. Chúng dựa trên các khung hàn làm bằng ống, trên đó tất cả các bộ phận cần thiết được lắp đặt. Đồng thời, khung của hai loại máy khác nhau rõ rệt, liên quan đến các yêu cầu và khả năng khác nhau. Cung của khung có các phần đính kèm cho các đơn vị trục trước; xa hơn nữa là cabin có ghế lái và hành khách. Phía sau cabin bên dưới là bộ nguồn. Phía trên có thể bố trí ghế ngồi (M-3) hoặc toàn bộ bệ chở hàng (M-6). Kích thước lớn của M-6 cũng giúp cung cấp chỗ cho người bắn. Ngay phía sau buồng lái có một loại khoang chiến đấu với tháp pháo hình khuyên.
Một tính năng đặc trưng của máy Chaborz là không có bất kỳ sự bảo vệ nào. Thiết bị như vậy không được thiết kế để hoạt động ở vị trí hàng đầu và nhiệm vụ chính của nó là đưa nhân sự nhanh chóng đến khu vực mong muốn. Bảo vệ đã hy sinh cho tính cơ động cao. Đồng thời, đặc tính lái cao có thể trở thành lớp bảo vệ chính của xe trong tình huống chiến đấu.
Khoang của M-3
Buggy Chaborz M-3 ban đầu sử dụng động cơ VAZ-21126 công suất 100 mã lực. Với sự trợ giúp của hộp số và hộp số từ xe Grant do AvtoVAZ sản xuất, mô-men xoắn của động cơ được truyền tới trục dẫn động cầu sau. Điều gây tò mò là các hộp số đã hoàn thành phải trải qua một số sàng lọc trước khi được lắp vào xe lôi. Ngoài ra, việc truyền nối tiếp được bổ sung bởi bộ vi sai đĩa tự khóa.
Việc sử dụng ổ đĩa tất cả các bánh không được cung cấp. Lý do cho quyết định này là nhu cầu làm nhẹ máy, cũng như khả năng đạt được các đặc tính mong muốn ngay cả với hệ dẫn động 4x2. Máy Chaborz M-6 lớn hơn cần động cơ có ít nhất 150 mã lực để đạt được hiệu suất mong muốn. Trước đây, khả năng tạo ra các nhà máy điện mới đã được đề cập. Đặc biệt, không loại trừ sự phát triển của truyền tải điện.
Cả hai trục của ô tô Chaborz đều có hệ thống treo độc lập trên các cần gạt ngang (trục trước) và dọc (trục sau) với lò xo nghiêng hoặc dọc. Hệ thống treo như vậy có hành trình tương đối lớn và có khả năng xử lý các điểm bất thường khác nhau, mang lại cảm giác lái êm ái và vượt qua các chướng ngại vật. Trục trước được trang bị bánh xe điều khiển. Hệ thống lái được xây dựng trên các đơn vị của xe VAZ Kalina. Trục sau được kết nối với hộp số và cung cấp chuyển động của máy.
Theo yêu cầu của khách hàng, xe lôi Chaborz có thể được sản xuất theo phiên bản Bắc Cực. Trong trường hợp này, bánh trước được thay thế bằng ván trượt và xe bánh xích được lắp thay vì bánh sau. Việc tái cấu trúc khung gầm như vậy theo một cách nào đó làm giảm một số đặc điểm cơ bản, nhưng làm tăng đáng kể khả năng xuyên quốc gia. Với khung gầm bánh xích trượt tuyết, xe lôi cung cấp giải pháp cho các vấn đề trên địa hình có tuyết.
Buggy M-3 với súng phóng lựu tự động phía sau
Trong cả hai phiên bản của dự án, việc sử dụng cabin đôi được dự kiến. Theo truyền thống đối với một chiếc xe lôi, cabin như vậy không có đầy đủ các mặt, mái che và kính. Từ các yếu tố bên ngoài, người lái và hành khách chỉ được che chắn bởi một tấm kim loại nghiêng, kính chắn gió nhỏ và các tấm bên có kích thước nhỏ. Ghế bên trái dành cho người lái xe; trước mặt anh ta là tất cả các công cụ và điều khiển cần thiết. Người bắn ở bên phải. Trên bảng điều khiển, theo yêu cầu của khách hàng, có thể cài đặt nhiều thiết bị khác nhau - từ đài phát thanh đến máy tính "chiến thuật".
Chiếc xe "Chaborz M-3" có một số đặc điểm dễ nhận biết. Vì vậy, một vòng cung an toàn với các thanh chống được lắp phía trên cabin. Một bệ nhỏ với hàng rào kim loại được cung cấp phía trên động cơ. Một chỗ ngồi cho hành khách được gắn trên bệ và hàng rào có lắp đặt xoay cho vũ khí. Trong khi lái xe, người lái và hành khách phải thắt dây an toàn năm điểm.
"Chaborz M-6" không được trang bị vòng cung an toàn phía trên, đó là do đặc thù của việc lắp đặt vũ khí. Trên khung dài của nó, ngay phía sau buồng lái, có một vòng cho tháp pháo. Dưới nó có một bệ cho người bắn và hai chiếc ghế. Phần phía sau của khung được chiếm bởi một khu vực chở hàng mở rộng với các cạnh có chiều cao lớn hơn. Khối lượng được hình thành bởi chúng có thể được sử dụng để vận chuyển hàng hóa hoặc con người. Có ghế gấp trên sân ga. Nếu cần thiết, nó có thể vận chuyển bốn người bị thương nằm trên cáng.
Cả hai phương tiện đều có thể chở hàng hóa không chỉ tại các địa điểm tương ứng. Thiết kế của máy cho phép bạn treo ba lô, v.v. ngoài. Các móc và dây đai được gắn vào các phần tử khung hình ống. Nhờ vậy, chiếc xe lôi không chỉ chở được một số võ sĩ mà còn cả “hành lý” của họ.
Trang bị vũ khí và cách lắp đặt ở hai máy có sự khác biệt rõ rệt. Vì vậy, trên lỗi loại M-3, người ta đã lên kế hoạch cài đặt hai bản cài đặt dưới vũ khí. Bộ chốt đầu tiên nằm trên ghế hành khách phía trước. Một khẩu súng máy PKM hoặc Pecheneg được gắn ở đó; pháo kích của một khu vực rộng lớn của bán cầu trước được cung cấp. Cài đặt thứ hai được đặt ở phía sau, trên lan can của ghế hành khách và có thể được sử dụng với cả súng máy và súng phóng lựu tự động. Việc sử dụng vũ khí cá nhân khi di chuyển gặp nhiều khó khăn.
"Chaborz M-6" có một bộ vũ khí tương tự, nhưng chúng được đặt theo một cách khác. Giá đỡ súng máy phía trước trong buồng lái cũng được sử dụng. Súng máy thứ hai (bao gồm cả cỡ nòng lớn) hoặc súng phóng lựu được đặt ở vị trí lắp đặt hình khuyên phía trên. Máy bay chiến đấu-hành khách trên nền tảng phía sau có cơ hội sử dụng vũ khí cá nhân.
Một chiếc ô tô ba chỗ thương hiệu Chaborz có chiều dài 3,1 m, rộng 1,9 m và cao 1,5 m, trọng lượng khô chỉ 820 kg. Tải trọng tối đa đạt 400 kg; trong khi tổng khối lượng của máy đạt 1270-1300 kg. Mật độ công suất cao đảm bảo tốc độ tối đa lên tới 130 km/h. Máy có thể leo dốc với độ dốc ít nhất là 50 ° và di chuyển với góc nghiêng lên tới 45 °. Có thể vượt qua các chướng ngại vật khác nhau, bao gồm cả những chỗ cạn.
Mẫu "Chaborz" M-6
"Chaborz M-6" sáu chỗ có chiều dài 4,3 m với chiều rộng và chiều cao lần lượt là 1,9 và 1,8 m. Nhờ thay đổi thiết kế và sử dụng động cơ mạnh hơn, trọng tải đã tăng gần gấp đôi, lên tới 750-800 kg. Đồng thời, các đặc tính vận hành chính vẫn ở mức mẫu ít chịu tải hơn.
Phục vụ
Trở lại năm 2017, AvtoVAZ, F-MotoSport và Chechenavto đã cùng nhau tung ra quá trình lắp ráp hàng loạt những chiếc xe đẩy mới nhất. Chẳng mấy chốc, các phương tiện nối tiếp bắt đầu tiến vào lực lượng đặc biệt từ các cấu trúc khác nhau được triển khai ở Bắc Kavkaz. Theo dữ liệu được biết, Đại học Lực lượng Đặc biệt Nga, Trung tâm Mục đích Đặc biệt của Cơ quan An ninh Liên bang và lực lượng đặc biệt của Lực lượng Bảo vệ Nga đã có hai loại thiết bị mới. Một đội phương tiện khá lớn đã được hình thành và các tổ chức điều hành có thể gửi tới 8-10 phương tiện cho một lần hoạt động.
Vào tháng 2017 năm XNUMX, những chiếc xe đẩy của gia đình Chaborz lần đầu tiên được sử dụng như một phần của cuộc tập trận lớn. Cuộc diễn tập mang tên "Chiến đấu trong thành phố" diễn ra ở Bắc Ossetia và nhằm tìm ra sự tương tác của các cơ cấu quyền lực khác nhau trong việc tiến hành chiến sự trong điều kiện đô thị. xe chiến đấu bọc thép, pháo binh và hàng không. Để nhanh chóng di chuyển xung quanh chiến trường, các lực lượng đặc biệt đã sử dụng xe Chaborz.
Vào mùa xuân năm 2018, Lực lượng Bảo vệ Nga đã tiến hành các cuộc tập trận độc đáo ở Bắc Cực. Trên Franz Josef Land, một cuộc biểu tình mô tô và các hoạt động chiến đấu đã được thực hành. Là phương tiện vận chuyển chính, các máy bay chiến đấu đã sử dụng một chiếc xe lôi do Chechnya chế tạo trong phiên bản Bắc Cực. Các máy móc đã được sắp xếp lại từ chuyển động bằng bánh xe sang trượt tuyết sâu bướm. Thiết bị đã thể hiện các đặc điểm cần thiết và khẳng định hiệu suất của nó ngay cả trong những điều kiện khó khăn nhất.
M-3 ở phía Bắc
Như đã đưa tin, chỉ trong vài năm phục vụ, hai loại xe buggy Chaborz đầy hứa hẹn đã khẳng định được đặc điểm và thể hiện khả năng rộng rãi của chúng. Kỹ thuật này hóa ra là một phương tiện vận chuyển đáng tin cậy và thuận tiện cho các lực lượng đặc biệt giải quyết các nhiệm vụ đặc biệt trong điều kiện khó khăn. Trong thực tế, khả năng vận chuyển người và hàng hóa của phương tiện ở vùng núi, sa mạc và tuyết được thể hiện.
Một số lượng đáng kể máy móc của gia đình Chaborz đã đi vào hoạt động và theo những gì được biết, việc sản xuất chúng vẫn tiếp tục. Thiết bị mới được cung cấp cho các lực lượng đặc biệt khác nhau cần vận chuyển đặc biệt. Từ quan điểm này, dự án có thể được coi là thành công. Thiết kế phi quân sự hiện tại đã được thiết kế lại thành công và đưa vào sản xuất hàng loạt vì lợi ích của các cơ quan thực thi pháp luật. Bây giờ xe địa hình giúp lực lượng đặc biệt trong công việc của họ.
Đồng thời, rõ ràng là nhu cầu về thiết bị như vậy là có hạn. Xe có tính cơ động cao, nhưng không có bất kỳ sự bảo vệ nào, chỉ được sử dụng trong một số lực lượng đặc biệt, v.v. cấu trúc. Các đơn vị khác của lực lượng mặt đất hoặc các loại lực lượng vũ trang khác đơn giản là không cần thiết bị như vậy, vì họ áp đặt các yêu cầu khác đối với phương tiện của họ. Tuy nhiên, điều này không nói về những thiếu sót của Chaborz, mà nói về những chi tiết cụ thể của việc sử dụng công nghệ và những hạn chế liên quan đến nó.
Những thành công mà xe đẩy nội địa của gia đình Chaborz đạt được cho thấy quân đội và các cơ quan thực thi pháp luật không chỉ cần phương tiện chiến đấu bọc thép. Để giải quyết một số vấn đề, cần có các thiết bị khác, bao gồm cả xe địa hình hạng nhẹ. Máy của hai mô hình, M-3 và M-6, đã phục vụ trong một số cấu trúc và cung cấp cho chúng các khả năng cần thiết. Ngoài ra, công việc đang được tiến hành để phát triển cấu trúc và mở rộng phạm vi nhiệm vụ cần giải quyết. Tất cả những điều này, nói chung, có thể đánh giá kỹ thuật của dự án Chaborz là thành công, mặc dù có tính chuyên môn cao.
Theo các trang web:
https://ruspetsnaz.ru/
https://vpk.name/
https://tvzvezda.ru/
https://sputnik-ossetia.ru/
https://drive2.ru/
https://autoreview.ru/
tin tức