Chúng tôi chưa sẵn sàng chiến đấu vì những dòng sông
Nếu chúng ta xem xét tình trạng quân đội, vũ khí và trang thiết bị quân sự của chúng ta trong bối cảnh một cuộc chiến tranh lớn, tức là cuộc chiến với quân địch đông đảo, được trang bị tốt và có kinh nghiệm, thì rõ ràng chúng ta chưa sẵn sàng về nhiều mặt. của cuộc chiến giả định này.
Tôi không muốn nói rằng đây là một chủ đề yêu thích của những độc giả yêu thích phân tích quân sự. Tôi đánh giá điều này từ kinh nghiệm của các bài viết trước đây của tôi, bài viết đã xử lý các vấn đề tương tự (ví dụ: liệu chúng ta có đủ hộp mực cho các loại vũ khí nhỏ không vũ khí hoặc cách tốt nhất để chiến đấu trong đầm lầy và bùn không thể vượt qua là gì). Không phải ai cũng thích kiểu lập luận này. Tuy nhiên, các câu hỏi quân sự khác xa với sở thích cá nhân. Theo tôi, thà làm một tác giả khó chịu cho người đọc còn hơn thất bại về sau. Ngoài ra, gần đây ngày càng có nhiều bài viết về chủ đề này.
Đây là một khoảnh khắc khác mà quân đội Nga chưa sẵn sàng cho một cuộc chiến tranh lớn - trận chiến vì những dòng sông. Điều này không đề cập đến các con sông nhỏ, mà là các huyết mạch nước lớn, chẳng hạn như Dnepr, Don, Volga, v.v. Tất nhiên, trong số nhà hát có khả năng xảy ra hoạt động cao nhất, vị trí đầu tiên hiện đang được chiếm bởi Dnieper và Don, đặc biệt là vị trí đầu tiên. Về các sự kiện hiện tại, tôi muốn nhấn mạnh rằng với tất cả những khúc quanh chính trị có thể xảy ra, chúng ta có quyền xem xét về mặt lý thuyết hệ thống hoạt động này, nghiên cứu các điều kiện để tiến hành các hành động thù địch trên đó, đặt ra các câu hỏi và tìm kiếm câu trả lời cho chúng.
Dnieper hoàn toàn không phải là một con sông cỡ nhỏ. Đây là quang cảnh sông ở vùng Dnepropetrovsk (nay là Dnepr), chiều rộng của sông trong thành phố từ 700 đến 3500 mét
Vâng, nếu bạn không cần nó. Nhưng cá nhân tôi, một nghiên cứu lâu dài về kinh nghiệm của Chiến tranh thế giới thứ hai đã thuyết phục tôi rằng cần phải cân nhắc những lựa chọn khó tin nhất, để không hoàn toàn không chuẩn bị cho chúng sau này. Đối với những sai lầm của các nhà lý thuyết sau này, trong trường hợp chiến tranh, sẽ được trả giá bằng máu một cách hào phóng.
Vì vậy, những con sông lớn. Dưới đây là những nhiệm vụ phổ biến nhất liên quan đến sông ngòi, dựa trên kinh nghiệm của Thế chiến II và ở một mức độ nào đó, là Chiến tranh Việt Nam.
Buộc (trong hai phiên bản: tấn công và rút lui), vận chuyển và hỗ trợ hỏa lực của các đơn vị vượt biển, giữ và mở rộng đầu cầu, chuyển các đội hình lớn qua sông với việc thiết lập các giao cắt, chiến đấu trên luồng (chủ yếu là đột phá dọc sông có đổ bộ và hỗ trợ của lực lượng đổ bộ), sử dụng đường sông để vượt sông, yểm hộ và bao vây địch (chủ yếu là ngăn chặn đường rút của ta qua sông).
Bây giờ quân đội Nga chỉ sẵn sàng nhất cho các cuộc vượt biên. Có, các cuộc tập trận đang được tiến hành để xây dựng cầu vượt. Nhưng chúng phần lớn là có điều kiện và được thực hiện trên thực tế mà không tính đến sự kháng cự của kẻ thù hoặc với sự bắt chước của cuộc kháng chiến này.
Dưới đây là một ví dụ về sự bắt chước như vậy trong các bài tập xây dựng cầu vượt. Bạn có thực sự tin rằng đây là cách nó sẽ như thế nào không?
Điểm qua các thiết bị hiện có (băng tải nổi PTS-2, PTS-3 và PTS-4 mới nhất, phà tự hành PMM-2, PMM-2M và PDP) cho thấy chúng đều chuyên dụng để vận chuyển hàng hóa nặng. Trang thiết bị: xe tăng, ô tô, và cũng được chuyên dùng để cơ giới hóa các giao cắt và cơ giới hóa việc xây dựng cầu tạm, cũng như để vượt qua các thiết bị hạng nặng. Đối với bộ binh có tàu chở quân bọc thép nổi và xe chiến đấu bộ binh. Trước đây cũng có xe tăng lội nước rất tốt PT-76, đã chiến đấu rất nhiều và hiện vẫn đang được biên chế cho một số quốc gia.
Phà tự hành PMM-2M là một thứ rất tốt. Nhưng, trước hết, chuyên dụng cho việc vận chuyển thiết bị chứ không phải hàng hóa (ví dụ, đạn dược) hoặc con người; thứ hai, với khả năng đi biển thấp
Dường như là khá đủ, nếu chúng ta chỉ ghi nhớ nhiệm vụ vượt sông khi đối mặt với sự kháng cự khá yếu của địch và chuyển quân nhanh nhất với trang bị hạng nặng qua sông.
Trong điều kiện chiến tranh lớn với kẻ thù dày dạn kinh nghiệm, hoàn toàn hiểu tầm quan trọng của sông lớn là biên cương quan trọng, khó có điều kiện vượt biên như vậy. Nếu bạn đặt mình vào vị trí của kẻ thù, thì điều gì có thể phản đối việc vượt qua cơ giới hóa như vậy? Trước hết, hàng không đòn. Chỉ cần một vài chiếc F-35B với bom dẫn đường và các loại vũ khí có độ chính xác cao khác là hoàn toàn có khả năng phá vỡ một cuộc vượt biển như vậy. Máy bay trực thăng và máy bay tấn công sẽ thực hiện tốt vai trò tương tự. máy bay không người lái, đặc biệt nếu kẻ thù có bờ cao với đồi. Thứ hai, bạn có thể chỉ định điểm mà phà tự hành có xe tăng sẽ tiếp cận bờ, đợi cho đến khi chúng bơi được 50-100 mét vào bờ và bao phủ nơi này bằng một chiếc salvo từ MLRS. Thứ ba, ngay cả những người du kích, nếu họ có đủ súng cối và RPG, sẽ có thể đẩy lùi nỗ lực vượt phà bằng xe tăng. Tất cả điều này không chỉ áp dụng cho phà, mà còn cho các tàu sân bay bọc thép nổi và xe chiến đấu bộ binh.
Không phóng đại độ tin cậy của cầu phao. Cầu phao dù không có sự trợ giúp của kẻ thù cũng có khả năng chìm, gãy rời hoặc trôi đi theo dòng chảy. Một cú vô lê MLRS trên cầu phao chắc chắn sẽ dẫn đến sự hủy diệt của nó. Sự kết hợp giữa MLRS và máy bay không người lái trinh sát khiến các đường vượt phao cực kỳ dễ bị tổn thương
Do đó, rất có thể, cuộc vượt biên trông có vẻ rất mát mẻ về các cuộc tập trận trong điều kiện của một cuộc chiến tranh lớn và thực sự đơn giản sẽ không hoạt động. Tình huống cưỡng bức sông lớn sẽ trở lại tình huống điển hình của cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Đầu tiên, cần phải vượt qua các phân đội bộ binh tương đối nhỏ, càng bí mật càng tốt, để chiếm lấy một đầu cầu có đủ chiều rộng và chiều sâu để đảm bảo nơi băng qua, và chỉ sau đó phóng phà tự hành và xây dựng một cây cầu phao. Trước khi thiết lập một cuộc vượt sông, sẽ có những trận đánh ngoan cường ở đầu cầu, trong đó sẽ phải chuyển quân tiếp viện, chuyển đạn và lương thực qua sông, và đưa những người bị thương. Đối với công việc vận chuyển vốn rất phức tạp và nguy hiểm này, không có gì phù hợp cả.
Bản thân các tàu chở quân bọc thép và các phương tiện chiến đấu bộ binh làm nhiệm vụ vận tải không thích hợp lắm, hơn nữa, không nên sử dụng các phương tiện bọc thép làm tàu sông ngẫu hứng. Mỗi đơn vị thiết giáp, tức là mỗi khẩu đại bác và súng máy, trên đầu cầu đều rất có giá trị, và việc họ rút khỏi trận địa sẽ làm suy yếu đáng kể lực lượng đang chiếm giữ và mở rộng đầu cầu.
BMP nổi. Thiếu khả năng vận chuyển người, thiếu không gian cho hàng hóa và khả năng đi biển kém; sóng sẽ là một trở ngại nghiêm trọng cho BMP
Ngay cả khi phà tự hành đang hoạt động và cầu phao đã được xây dựng thì nhu cầu phương tiện phụ vẫn rất lớn, do khả năng qua lại tạm thời rất hạn chế và không thể đáp ứng toàn bộ luồng hàng hóa. Nhưng lực lượng và thiết bị tập trung ở đầu cầu càng nhiều thì khối lượng hàng hóa cần chuyển càng lớn và càng nhanh càng tốt. Cuối cùng, một trận chiến cũng đang được diễn ra để vượt qua, kẻ thù chắc chắn sẽ cố gắng phá hủy cầu phao bằng hỏa lực pháo binh hoặc không kích. Nếu hắn thành công, thì ở đây, không cần phương tiện phụ trợ, quân trên đầu cầu có thể bị đánh bại.
Chúng ta cần một con tàu sông chính thức, đủ nhanh, đủ sức đi biển (có khả năng đi biển ở sóng lớn và đi ra cửa sông, cửa biển và hoạt động ven biển), vũ trang tốt, đồng thời phù hợp với hoạt động vận tải.
Trong số các nguyên mẫu của một giải pháp khả thi, ngay từ đầu tôi sẽ đưa ra một ý tưởng rất dí dỏm của Đức Quốc xã - một chiếc xà lan kiểu Siebel (Siebelfähre). Nó được thiết kế bởi kỹ sư máy bay Fritz Siebel cho chiến dịch đổ bộ ở Anh. Con tàu này được xây dựng từ hai cầu phao nối với nhau bằng các dầm thép để tạo thành một chiếc catamaran. Một nền tảng được xây dựng trên đầu các dầm để chứa súng hoặc hàng hóa, cũng như cấu trúc thượng tầng cho cây cầu. Chiếc sà lan được trang bị bốn động cơ. Mặc dù khiêm tốn nhưng sà lan này có những đặc điểm tốt: trọng lượng rẽ nước lên đến 170 tấn, sức chở lên đến 100 tấn, tốc độ 11 hải lý / giờ (20 km / h) và tầm hoạt động lên đến 300 hải lý. Bốn Flak 8.8 cm có thể được gắn trên đó, biến nó thành một dàn pháo nổi cực mạnh, có sức mạnh tương đương với một tàu khu trục. Chiếc sà lan loại Siebel được tháo rời thành các bộ phận và có thể được vận chuyển bằng xe tải hoặc đường sắt, sau đó được lắp ráp và hạ thủy.
Sà lan loại Siebel với hai súng phòng không 88 mm - nhìn chung
Sà lan loại Siebel trên Hồ Ladoga
Ý tưởng rất hay thứ hai đã có trong nước: đấu thầu Ladoga. Những cuộc đấu thầu như vậy được xây dựng để điều hướng trên Ladoga trong thời gian Leningrad bị phong tỏa. Nó là sà lan tự hành đơn giản nhất, dài 10,5 m, rộng 3,6 m, được trang bị động cơ của ZIS-5. Nó có tốc độ 5 hải lý / h (9 km / h), nhưng sau khi nâng cấp một chút, tốc độ tăng lên 12 hải lý / h (22,2 km / h). Công việc quản lý rất phức tạp, đôi khi một tay lái đã được cài đặt. Thiết bị điều hướng chỉ giới hạn ở một chiếc la bàn trên thuyền. Đấu thầu đôi khi được trang bị súng máy hạng nhẹ hoặc hạng nặng, nhưng ưu điểm chính của nó là sức chứa khoảng 30 mét khối. mét, chứa 12-15 tấn hàng hóa và tối đa 75 người. Nó rất đơn giản trong thiết kế, được lắp ráp từ các phần, và đã có trường hợp một cuộc đấu thầu như vậy được xây dựng chỉ trong ba ngày. Đó là một thứ giống như một chiếc thuyền sắt, tuy nhiên, có khả năng đi biển phi thường và đã chèo thuyền thành công trong vùng bão tố và nguy hiểm nhất của Ladoga, kể cả trong điều kiện băng giá khó khăn. Các tàu tương tự đã tham gia trận Stalingrad và trong cuộc tấn công vào Crimea.
Đây là những gì cuộc đấu thầu trông giống như - một chiếc thuyền sắt từ Thế chiến thứ hai. Những con tàu khó coi như vậy đã đưa 250 nghìn người rời khỏi Leningrad và chuyển 100 nghìn tấn lương thực và đạn dược cho thành phố.
Ở một đất nước có số lượng sông khổng lồ, sự yếu kém của lực lượng trên sông và sự vắng mặt gần như hoàn toàn của các tàu chiến trên sông đơn giản là điều đáng kinh ngạc. Nhưng cần phải làm gì đó về nó. Xét về điểm yếu chung của chúng ta trong việc sản xuất bất cứ thứ gì, tôi khuyên bạn nên bắt đầu với điều đơn giản nhất và hữu ích nhất - với một cuộc đấu thầu.
Thứ nhất, không chỉ bất kỳ nhà máy đóng tàu hoặc sửa chữa tàu nào, mà bất kỳ xưởng nào mà bạn có thể cắt kim loại và hàn vỏ của chiếc sà lan tự hành này đều có thể đáp ứng được việc đóng một chiếc thuyền sắt như vậy. Bao gồm một hội thảo ngẫu hứng. 118 thầu Ladoga được xây dựng theo cách này, trong một xưởng được tạo ra vội vã trên bờ hồ Ladoga chưa được thăm dò.
Thứ hai, để trang bị cho đấu thầu, bạn có thể sử dụng một động cơ mạnh hơn. Nếu mẫu ban đầu có động cơ 73 mã lực, thì động cơ diesel KamAZ-740.63-400, hiện đang được phổ biến rộng rãi, có công suất 400 mã lực.
Thứ ba, đối với việc xếp dỡ hàng hóa, nên lắp thêm bộ nắn thủy lực cùng loại hiện nay đang được sử dụng rộng rãi để trang bị cho xe tải.
Thứ tư, đấu thầu vũ khí trang bị. Tốt nhất là lấy súng máy hạng nặng "Utes" hoặc "Kord". Mặc dù đấu thầu thường được thiết kế để chở hàng hóa, nhưng nó có thể được sử dụng cho các hoạt động đổ bộ, nơi có thể cần thiết để bắn vào các mục tiêu trên bờ.
Nói chung, có được một con tàu sông tương đối nhỏ, có thể được sử dụng trên hầu hết mọi con sông và hầu hết mọi hồ (ngoại trừ những con sông nhỏ nhất và có bờ đầm lầy), nơi có đủ độ sâu cho nó và có chỗ cho xe tải. vận chuyển một chiếc thuyền sắt trên bộ. Các cạnh của tàu khá cao, giúp nó có khả năng đi biển tốt và cho phép nó được sử dụng ở các vùng nước ven biển của Azov, Biển Đen và Biển Baltic. Nhìn chung, Biển Đen và Biển Baltic là vùng biển tối ưu nhất cho các tàu loại này. Một ưu điểm quan trọng của cuộc đấu thầu so với các tàu sông đặc biệt có trọng tải lớn hơn là cuộc đấu thầu không cần có căn cứ và trang bị nước sau để trú đông. Chỉ cần kéo tời lên bờ và giấu nó trong nhà chứa máy bay hoặc dưới tán bạt là đủ.
Cuối cùng, can thầu (và theo ý kiến của tôi, nên) cũng có các ứng dụng dân sự - như một loại tàu nhỏ nhưng phổ biến, thích hợp cho việc vận chuyển hàng hóa dọc theo sông, hồ và cho các hoạt động đột kích. Đấu thầu có thể được sản xuất theo lô lớn (ngay lập tức với tháp súng máy) và có trên tất cả các sông để trong trường hợp chiến tranh có thể được huy động vào quân đội.
Tôi không muốn nói rằng đây là một chủ đề yêu thích của những độc giả yêu thích phân tích quân sự. Tôi đánh giá điều này từ kinh nghiệm của các bài viết trước đây của tôi, bài viết đã xử lý các vấn đề tương tự (ví dụ: liệu chúng ta có đủ hộp mực cho các loại vũ khí nhỏ không vũ khí hoặc cách tốt nhất để chiến đấu trong đầm lầy và bùn không thể vượt qua là gì). Không phải ai cũng thích kiểu lập luận này. Tuy nhiên, các câu hỏi quân sự khác xa với sở thích cá nhân. Theo tôi, thà làm một tác giả khó chịu cho người đọc còn hơn thất bại về sau. Ngoài ra, gần đây ngày càng có nhiều bài viết về chủ đề này.
Đây là một khoảnh khắc khác mà quân đội Nga chưa sẵn sàng cho một cuộc chiến tranh lớn - trận chiến vì những dòng sông. Điều này không đề cập đến các con sông nhỏ, mà là các huyết mạch nước lớn, chẳng hạn như Dnepr, Don, Volga, v.v. Tất nhiên, trong số nhà hát có khả năng xảy ra hoạt động cao nhất, vị trí đầu tiên hiện đang được chiếm bởi Dnieper và Don, đặc biệt là vị trí đầu tiên. Về các sự kiện hiện tại, tôi muốn nhấn mạnh rằng với tất cả những khúc quanh chính trị có thể xảy ra, chúng ta có quyền xem xét về mặt lý thuyết hệ thống hoạt động này, nghiên cứu các điều kiện để tiến hành các hành động thù địch trên đó, đặt ra các câu hỏi và tìm kiếm câu trả lời cho chúng.
Dnieper hoàn toàn không phải là một con sông cỡ nhỏ. Đây là quang cảnh sông ở vùng Dnepropetrovsk (nay là Dnepr), chiều rộng của sông trong thành phố từ 700 đến 3500 mét
Vâng, nếu bạn không cần nó. Nhưng cá nhân tôi, một nghiên cứu lâu dài về kinh nghiệm của Chiến tranh thế giới thứ hai đã thuyết phục tôi rằng cần phải cân nhắc những lựa chọn khó tin nhất, để không hoàn toàn không chuẩn bị cho chúng sau này. Đối với những sai lầm của các nhà lý thuyết sau này, trong trường hợp chiến tranh, sẽ được trả giá bằng máu một cách hào phóng.
Vì vậy, những con sông lớn. Dưới đây là những nhiệm vụ phổ biến nhất liên quan đến sông ngòi, dựa trên kinh nghiệm của Thế chiến II và ở một mức độ nào đó, là Chiến tranh Việt Nam.
Buộc (trong hai phiên bản: tấn công và rút lui), vận chuyển và hỗ trợ hỏa lực của các đơn vị vượt biển, giữ và mở rộng đầu cầu, chuyển các đội hình lớn qua sông với việc thiết lập các giao cắt, chiến đấu trên luồng (chủ yếu là đột phá dọc sông có đổ bộ và hỗ trợ của lực lượng đổ bộ), sử dụng đường sông để vượt sông, yểm hộ và bao vây địch (chủ yếu là ngăn chặn đường rút của ta qua sông).
Bây giờ quân đội Nga chỉ sẵn sàng nhất cho các cuộc vượt biên. Có, các cuộc tập trận đang được tiến hành để xây dựng cầu vượt. Nhưng chúng phần lớn là có điều kiện và được thực hiện trên thực tế mà không tính đến sự kháng cự của kẻ thù hoặc với sự bắt chước của cuộc kháng chiến này.
Dưới đây là một ví dụ về sự bắt chước như vậy trong các bài tập xây dựng cầu vượt. Bạn có thực sự tin rằng đây là cách nó sẽ như thế nào không?
Điểm qua các thiết bị hiện có (băng tải nổi PTS-2, PTS-3 và PTS-4 mới nhất, phà tự hành PMM-2, PMM-2M và PDP) cho thấy chúng đều chuyên dụng để vận chuyển hàng hóa nặng. Trang thiết bị: xe tăng, ô tô, và cũng được chuyên dùng để cơ giới hóa các giao cắt và cơ giới hóa việc xây dựng cầu tạm, cũng như để vượt qua các thiết bị hạng nặng. Đối với bộ binh có tàu chở quân bọc thép nổi và xe chiến đấu bộ binh. Trước đây cũng có xe tăng lội nước rất tốt PT-76, đã chiến đấu rất nhiều và hiện vẫn đang được biên chế cho một số quốc gia.
Phà tự hành PMM-2M là một thứ rất tốt. Nhưng, trước hết, chuyên dụng cho việc vận chuyển thiết bị chứ không phải hàng hóa (ví dụ, đạn dược) hoặc con người; thứ hai, với khả năng đi biển thấp
Dường như là khá đủ, nếu chúng ta chỉ ghi nhớ nhiệm vụ vượt sông khi đối mặt với sự kháng cự khá yếu của địch và chuyển quân nhanh nhất với trang bị hạng nặng qua sông.
Trong điều kiện chiến tranh lớn với kẻ thù dày dạn kinh nghiệm, hoàn toàn hiểu tầm quan trọng của sông lớn là biên cương quan trọng, khó có điều kiện vượt biên như vậy. Nếu bạn đặt mình vào vị trí của kẻ thù, thì điều gì có thể phản đối việc vượt qua cơ giới hóa như vậy? Trước hết, hàng không đòn. Chỉ cần một vài chiếc F-35B với bom dẫn đường và các loại vũ khí có độ chính xác cao khác là hoàn toàn có khả năng phá vỡ một cuộc vượt biển như vậy. Máy bay trực thăng và máy bay tấn công sẽ thực hiện tốt vai trò tương tự. máy bay không người lái, đặc biệt nếu kẻ thù có bờ cao với đồi. Thứ hai, bạn có thể chỉ định điểm mà phà tự hành có xe tăng sẽ tiếp cận bờ, đợi cho đến khi chúng bơi được 50-100 mét vào bờ và bao phủ nơi này bằng một chiếc salvo từ MLRS. Thứ ba, ngay cả những người du kích, nếu họ có đủ súng cối và RPG, sẽ có thể đẩy lùi nỗ lực vượt phà bằng xe tăng. Tất cả điều này không chỉ áp dụng cho phà, mà còn cho các tàu sân bay bọc thép nổi và xe chiến đấu bộ binh.
Không phóng đại độ tin cậy của cầu phao. Cầu phao dù không có sự trợ giúp của kẻ thù cũng có khả năng chìm, gãy rời hoặc trôi đi theo dòng chảy. Một cú vô lê MLRS trên cầu phao chắc chắn sẽ dẫn đến sự hủy diệt của nó. Sự kết hợp giữa MLRS và máy bay không người lái trinh sát khiến các đường vượt phao cực kỳ dễ bị tổn thương
Do đó, rất có thể, cuộc vượt biên trông có vẻ rất mát mẻ về các cuộc tập trận trong điều kiện của một cuộc chiến tranh lớn và thực sự đơn giản sẽ không hoạt động. Tình huống cưỡng bức sông lớn sẽ trở lại tình huống điển hình của cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Đầu tiên, cần phải vượt qua các phân đội bộ binh tương đối nhỏ, càng bí mật càng tốt, để chiếm lấy một đầu cầu có đủ chiều rộng và chiều sâu để đảm bảo nơi băng qua, và chỉ sau đó phóng phà tự hành và xây dựng một cây cầu phao. Trước khi thiết lập một cuộc vượt sông, sẽ có những trận đánh ngoan cường ở đầu cầu, trong đó sẽ phải chuyển quân tiếp viện, chuyển đạn và lương thực qua sông, và đưa những người bị thương. Đối với công việc vận chuyển vốn rất phức tạp và nguy hiểm này, không có gì phù hợp cả.
Bản thân các tàu chở quân bọc thép và các phương tiện chiến đấu bộ binh làm nhiệm vụ vận tải không thích hợp lắm, hơn nữa, không nên sử dụng các phương tiện bọc thép làm tàu sông ngẫu hứng. Mỗi đơn vị thiết giáp, tức là mỗi khẩu đại bác và súng máy, trên đầu cầu đều rất có giá trị, và việc họ rút khỏi trận địa sẽ làm suy yếu đáng kể lực lượng đang chiếm giữ và mở rộng đầu cầu.
BMP nổi. Thiếu khả năng vận chuyển người, thiếu không gian cho hàng hóa và khả năng đi biển kém; sóng sẽ là một trở ngại nghiêm trọng cho BMP
Ngay cả khi phà tự hành đang hoạt động và cầu phao đã được xây dựng thì nhu cầu phương tiện phụ vẫn rất lớn, do khả năng qua lại tạm thời rất hạn chế và không thể đáp ứng toàn bộ luồng hàng hóa. Nhưng lực lượng và thiết bị tập trung ở đầu cầu càng nhiều thì khối lượng hàng hóa cần chuyển càng lớn và càng nhanh càng tốt. Cuối cùng, một trận chiến cũng đang được diễn ra để vượt qua, kẻ thù chắc chắn sẽ cố gắng phá hủy cầu phao bằng hỏa lực pháo binh hoặc không kích. Nếu hắn thành công, thì ở đây, không cần phương tiện phụ trợ, quân trên đầu cầu có thể bị đánh bại.
Chúng ta cần một con tàu sông chính thức, đủ nhanh, đủ sức đi biển (có khả năng đi biển ở sóng lớn và đi ra cửa sông, cửa biển và hoạt động ven biển), vũ trang tốt, đồng thời phù hợp với hoạt động vận tải.
Trong số các nguyên mẫu của một giải pháp khả thi, ngay từ đầu tôi sẽ đưa ra một ý tưởng rất dí dỏm của Đức Quốc xã - một chiếc xà lan kiểu Siebel (Siebelfähre). Nó được thiết kế bởi kỹ sư máy bay Fritz Siebel cho chiến dịch đổ bộ ở Anh. Con tàu này được xây dựng từ hai cầu phao nối với nhau bằng các dầm thép để tạo thành một chiếc catamaran. Một nền tảng được xây dựng trên đầu các dầm để chứa súng hoặc hàng hóa, cũng như cấu trúc thượng tầng cho cây cầu. Chiếc sà lan được trang bị bốn động cơ. Mặc dù khiêm tốn nhưng sà lan này có những đặc điểm tốt: trọng lượng rẽ nước lên đến 170 tấn, sức chở lên đến 100 tấn, tốc độ 11 hải lý / giờ (20 km / h) và tầm hoạt động lên đến 300 hải lý. Bốn Flak 8.8 cm có thể được gắn trên đó, biến nó thành một dàn pháo nổi cực mạnh, có sức mạnh tương đương với một tàu khu trục. Chiếc sà lan loại Siebel được tháo rời thành các bộ phận và có thể được vận chuyển bằng xe tải hoặc đường sắt, sau đó được lắp ráp và hạ thủy.
Sà lan loại Siebel với hai súng phòng không 88 mm - nhìn chung
Sà lan loại Siebel trên Hồ Ladoga
Ý tưởng rất hay thứ hai đã có trong nước: đấu thầu Ladoga. Những cuộc đấu thầu như vậy được xây dựng để điều hướng trên Ladoga trong thời gian Leningrad bị phong tỏa. Nó là sà lan tự hành đơn giản nhất, dài 10,5 m, rộng 3,6 m, được trang bị động cơ của ZIS-5. Nó có tốc độ 5 hải lý / h (9 km / h), nhưng sau khi nâng cấp một chút, tốc độ tăng lên 12 hải lý / h (22,2 km / h). Công việc quản lý rất phức tạp, đôi khi một tay lái đã được cài đặt. Thiết bị điều hướng chỉ giới hạn ở một chiếc la bàn trên thuyền. Đấu thầu đôi khi được trang bị súng máy hạng nhẹ hoặc hạng nặng, nhưng ưu điểm chính của nó là sức chứa khoảng 30 mét khối. mét, chứa 12-15 tấn hàng hóa và tối đa 75 người. Nó rất đơn giản trong thiết kế, được lắp ráp từ các phần, và đã có trường hợp một cuộc đấu thầu như vậy được xây dựng chỉ trong ba ngày. Đó là một thứ giống như một chiếc thuyền sắt, tuy nhiên, có khả năng đi biển phi thường và đã chèo thuyền thành công trong vùng bão tố và nguy hiểm nhất của Ladoga, kể cả trong điều kiện băng giá khó khăn. Các tàu tương tự đã tham gia trận Stalingrad và trong cuộc tấn công vào Crimea.
Đây là những gì cuộc đấu thầu trông giống như - một chiếc thuyền sắt từ Thế chiến thứ hai. Những con tàu khó coi như vậy đã đưa 250 nghìn người rời khỏi Leningrad và chuyển 100 nghìn tấn lương thực và đạn dược cho thành phố.
Ở một đất nước có số lượng sông khổng lồ, sự yếu kém của lực lượng trên sông và sự vắng mặt gần như hoàn toàn của các tàu chiến trên sông đơn giản là điều đáng kinh ngạc. Nhưng cần phải làm gì đó về nó. Xét về điểm yếu chung của chúng ta trong việc sản xuất bất cứ thứ gì, tôi khuyên bạn nên bắt đầu với điều đơn giản nhất và hữu ích nhất - với một cuộc đấu thầu.
Thứ nhất, không chỉ bất kỳ nhà máy đóng tàu hoặc sửa chữa tàu nào, mà bất kỳ xưởng nào mà bạn có thể cắt kim loại và hàn vỏ của chiếc sà lan tự hành này đều có thể đáp ứng được việc đóng một chiếc thuyền sắt như vậy. Bao gồm một hội thảo ngẫu hứng. 118 thầu Ladoga được xây dựng theo cách này, trong một xưởng được tạo ra vội vã trên bờ hồ Ladoga chưa được thăm dò.
Thứ hai, để trang bị cho đấu thầu, bạn có thể sử dụng một động cơ mạnh hơn. Nếu mẫu ban đầu có động cơ 73 mã lực, thì động cơ diesel KamAZ-740.63-400, hiện đang được phổ biến rộng rãi, có công suất 400 mã lực.
Thứ ba, đối với việc xếp dỡ hàng hóa, nên lắp thêm bộ nắn thủy lực cùng loại hiện nay đang được sử dụng rộng rãi để trang bị cho xe tải.
Thứ tư, đấu thầu vũ khí trang bị. Tốt nhất là lấy súng máy hạng nặng "Utes" hoặc "Kord". Mặc dù đấu thầu thường được thiết kế để chở hàng hóa, nhưng nó có thể được sử dụng cho các hoạt động đổ bộ, nơi có thể cần thiết để bắn vào các mục tiêu trên bờ.
Nói chung, có được một con tàu sông tương đối nhỏ, có thể được sử dụng trên hầu hết mọi con sông và hầu hết mọi hồ (ngoại trừ những con sông nhỏ nhất và có bờ đầm lầy), nơi có đủ độ sâu cho nó và có chỗ cho xe tải. vận chuyển một chiếc thuyền sắt trên bộ. Các cạnh của tàu khá cao, giúp nó có khả năng đi biển tốt và cho phép nó được sử dụng ở các vùng nước ven biển của Azov, Biển Đen và Biển Baltic. Nhìn chung, Biển Đen và Biển Baltic là vùng biển tối ưu nhất cho các tàu loại này. Một ưu điểm quan trọng của cuộc đấu thầu so với các tàu sông đặc biệt có trọng tải lớn hơn là cuộc đấu thầu không cần có căn cứ và trang bị nước sau để trú đông. Chỉ cần kéo tời lên bờ và giấu nó trong nhà chứa máy bay hoặc dưới tán bạt là đủ.
Cuối cùng, can thầu (và theo ý kiến của tôi, nên) cũng có các ứng dụng dân sự - như một loại tàu nhỏ nhưng phổ biến, thích hợp cho việc vận chuyển hàng hóa dọc theo sông, hồ và cho các hoạt động đột kích. Đấu thầu có thể được sản xuất theo lô lớn (ngay lập tức với tháp súng máy) và có trên tất cả các sông để trong trường hợp chiến tranh có thể được huy động vào quân đội.
tin tức