UAV bay trên hydro lỏng
Máy bay không người lái mới của Boeing, được gọi là Phantom Eye, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên, nhìn chung thành công, mặc dù thực tế là có một cú hạ cánh khá khó khăn và bộ phận hạ cánh đã nhường chỗ.
Bắt đầu máy bay không người lái diễn ra vào thứ Sáu tuần trước lúc 6:22 sáng với hàng không Căn cứ Edwards của NASA ở California, Mỹ. Mặc dù về mặt lý thuyết, Phantom Eye có thể bay trong bốn ngày mà không cần tiếp nhiên liệu, chuyến bay lần này chỉ kéo dài 1200 phút và diễn ra ở độ cao không quá 115 mét và với tốc độ giới hạn là XNUMX km / h.
Không giống như công ty Lockheed Martin của Mỹ đã thành công trong việc phát triển và chế tạo một loại máy bay không người lái cánh cố định cỡ lớn nhưng sau đó bị Không quân và Lục quân Mỹ từ chối, đại diện của Boeing tin rằng họ sẽ thành công. Thật vậy, việc sử dụng hydro lỏng (nó cao gấp đôi so với các sản phẩm dầu mỏ về cường độ năng lượng cụ thể) làm nhiên liệu cho phép máy bay trinh sát ở trên không tới chín mươi sáu giờ so với 4 giờ đối với RQ của Lockheed Martin -76,25 Global Hawk. Đồng thời, kích thước của cấu trúc là khổng lồ, bằng chứng là sải cánh của Phantom Eye dài 203 mét, cũng như trọng tải 278 kg. Trần bay của chiếc máy bay khổng lồ này lên tới XNUMX km và tốc độ bay đạt XNUMX km / h.
Một chiếc máy bay không người lái rỗng nặng 3390 kg, đây cũng là một kỷ lục cho một thiết bị có kích thước như vậy. Điều này trở nên khả thi do sợi carbon đã được sử dụng trong thiết kế, cũng như do không có khung gầm nặng. Máy bay không người lái này không có khung gầm thông thường, nhưng có một hệ thống phóng đặc biệt bao gồm một xe đẩy bốn bánh giúp tăng tốc máy bay lên tới 55 km / h. Một hệ thống như vậy giúp loại bỏ sự cần thiết của một máy bay không người lái để chở thêm hàng hóa dưới dạng một khung gầm mạnh mẽ. Việc hạ cánh được thực hiện trên các thanh đỡ bên và bánh trước nhẹ.
Tuy nhiên, chính hệ thống kích hoạt này đã khiến một trong hai chân của máy bay găm xuống đáy hồ, nơi đóng vai trò là đường băng, trong quá trình hạ cánh. Tất nhiên, khi hạ cánh trên bê tông, điều này sẽ không xảy ra. Tuy nhiên, hiện tại khả năng hạ cánh và cất cánh từ các sân bay không trải nhựa, vốn đã được các nhà phát triển công bố trước đây, có phần nghi ngờ. Và không có khả năng những gì đã xảy ra là trở ngại duy nhất của chuyến bay tự hành đầu tiên, vì nó được cho là kéo dài từ 2 đến 4 giờ và nó kết thúc trong vòng chưa đầy ba mươi phút, mặc dù Boeing không tiết lộ lý do của “chương trình giảm ”.
Trên thực tế, triển vọng tương lai gắn liền với sự phát triển của một loại máy bay không người lái do thám cũng đang bị lu mờ bởi các đối thủ cạnh tranh. Khí cầu LEMV của Anh, sẽ bắt đầu trải qua các cuộc thử nghiệm một trong những ngày này, có thể chôn vùi dự án, vì máy bay này có thể ở trên không trong XNUMX ngày. Vì cả LEMV và Phantom Eye đều không thể được sử dụng để chống lại một quốc gia có vũ trang mạnh, trần bay lớn của Phantom Eye có thể sẽ không giúp nó đánh bại đối thủ cạnh tranh hàng không của mình. Ngoài ra, nhiên liệu diesel, được sử dụng cho động cơ của khí cầu, rẻ hơn đáng kể so với hydro lỏng, vốn được Phantom Eye tiêu thụ.
Tuy nhiên, không chỉ máy bay mới không được bảo hiểm khi gặp sự cố. Vì vậy, rất đáng chờ đợi cho việc hoàn thành các bài kiểm tra của khí cầu cạnh tranh.
Chế biến từ vật liệu Boeing и compenta.ru
tin tức