Cho vay-cho thuê khác. "Vịt con" GMC DUKW-353
Không tin vào điều đó, nhưng tài liệu về người hùng tiếp theo của loạt phim của chúng tôi là rất khó để thậm chí chỉ mới bắt đầu. Nó khó vì nó thực sự là một cỗ máy xuất chúng. Một cỗ máy ra đời trong Thế chiến thứ hai và vẫn còn tồn tại cho đến ngày nay. Và đó là lý do tại sao nó được mọi người biết đến và hầu như không được biết đến với ai.
Được rồi, chúng ta hãy thử bắt đầu.
Vì vậy, người hùng trong câu chuyện của chúng ta là một chiếc xe hơi ... Không, có gì đó không ổn lắm.
Người hùng trong câu chuyện của chúng ta là một người vận chuyển ... Một lần nữa, không phải vậy.
Người hùng trong câu chuyện của chúng ta là một con thuyền ... Không, một lần nữa.
Người hùng trong câu chuyện của chúng ta là một chiếc phà kiểu phao ... Chúa ơi, nó là loại gì vậy?
Vâng, chúng tôi thừa nhận, chúng tôi chưa bao giờ gặp vấn đề về bản chất này. Mô tả, hiểu, một cái gì đó, nó không hoàn toàn rõ ràng là gì. Nhưng cảm ơn các quy chế, họ đôi khi giúp đỡ. Trong trường hợp này, có một cách phổ biến - chính thức.
Người hùng trong câu chuyện của chúng ta là chiếc xe lội nước GMC DUKW-353. Theo cách của một người lính - "Vịt con" (DUCK).
Chiếc xe mang tính cách mạng về nhiều mặt. Bắt đầu từ điểm đến và kết thúc với các nhà sản xuất.
Vào tháng 1941 năm 2,5, một sản phẩm chung của mối quan tâm ô tô và ... một công ty đóng tàu xuất hiện! Việc cho ra mắt xe tải đổ bộ dài 353 tấn vận tải lưỡng cư GMC DUKW-XNUMX mới được thực hiện bởi mối quan tâm của General Motors (General Motors Corporation) và công ty đóng tàu Sparkman và Stephen (Sparkman và Stephen) từ New York.
Đây là cỗ máy kỳ diệu. Chương trình đầy đủ.
Cần lưu ý rằng chiếc xe được cả thế giới biết đến với cái tên "Duckling" vào năm 1941 trông hơi khác một chút. Sự xuất hiện của nó ở dạng hiện đại trong loạt phim chỉ bắt đầu một năm sau đó, vào mùa xuân năm 1942. Và hai chiếc lưỡng cư trước khi sản xuất vẫn là "bãi thử để thử nghiệm" các giải pháp thiết kế. Chúng tôi sẽ trở lại các nguyên mẫu sau.
Ngày nay, khi hầu hết các phương tiện chiến đấu đều đã học, nếu không biết bơi, đi dọc theo đáy và không bị chìm, thì khó có thể tưởng tượng một thời họ thậm chí không nghĩ đến động vật lưỡng cư. Giới trẻ hiện đại ngạc nhiên rằng trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, những người lính của chúng ta đã vượt sông trên bè, thuyền và nói chung bằng mọi thứ có thể nổi.
Và điều này là mặc dù trên thực tế, nói chung, Liên Xô là quốc gia duy nhất trên thế giới nổi xe tăng trước Chiến tranh thế giới thứ hai.
Trong khi đó, ngay cả cuối những năm 30 của thế kỷ trước, người ta cũng không nói đến chuyện ô tô nổi. Để làm gì? Một chiếc xe hơi là một máy kéo, nó là một phương tiện di chuyển nhân sự nhanh chóng, nếu bạn muốn, nó là một phương tiện vận chuyển hàng hóa và thông tin liên lạc. Và anh ấy không cần phải bơi.
Nhưng vào cuối những năm 30 - đầu những năm 40, quân đội bắt đầu nghĩ về một phương tiện như vậy. Trong khi không phải về chiếc xe. Giống một chiếc thuyền hơn.
Thực tế là mọi người đều thấy rõ rằng sẽ không có chiến tranh trên lục địa Mỹ. Cũng như việc Hoa Kỳ sẽ phải tham gia vào cuộc chiến sắp tới. Điều này có nghĩa là quân đội Mỹ sẽ di chuyển đến các lục địa và hải đảo khác.
Do đó, sẽ cần những phương tiện có thể vượt qua khoảng cách giữa các tàu tấn công đổ bộ và bờ biển. Các phương tiện có thể vận chuyển binh lính và vũ khí từ bên này vào bờ. Tốt hơn hết, hãy đi thẳng vào vấn đề. Hoặc qua sông hoặc hồ. Rhine chẳng hạn. Hoặc Maine.
Chính nhiệm vụ này đã được đặt ra trước các nhà thiết kế và kỹ sư của Hoa Kỳ. Tạo ra thứ gì đó, tôi không biết phải làm gì, nhưng để làm cho nó tốt! Nhiều hơn hoặc ít hơn như thế này.
Công việc chính về việc tạo ra một chiếc xe mới bắt đầu với hai công ty lớn nhất của Hoa Kỳ - Ford và General Motors. Tuy nhiên, các công ty lại “xé lẻ” đơn đặt hàng cho những máy móc cần thiết. Ford vào xe jeep nuôi chim nước, và General Motors vào xe tải.
Rất thường xuyên người ta phải đọc về những gì động vật lưỡng cư đầu tiên được thiết kế bởi các chuyên gia từ công ty Marmon-Herrington (Marmon-Herrington). Ở đây cần làm rõ những tin đồn như vậy đến từ đâu và công ty này đang làm gì vào thời điểm đó.
Đến năm 1935, công ty ô tô độc lập Marmont và Harrington lâm vào tình thế khó khăn. Và sau đó, ban lãnh đạo đã ký hợp đồng với Ford. Marmont & Harrington bắt đầu chuyển đổi Fords dẫn động cầu sau sang dẫn động bốn bánh. Tổng cộng, đến năm 1940, công ty đã cung cấp khoảng 70 mẫu xe dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian và các sửa đổi của chúng dựa trên xe Ford.
Chính kinh nghiệm này đã dẫn đến sự tham gia của "Marmons" vào việc tạo ra các loài lưỡng cư mới. Trong trường hợp này, các chuyên gia của công ty Marmon Herrington không chỉ hoàn thành việc bố trí máy mà còn thiết kế khả năng ngắt điện được điều khiển bởi một cánh quạt và một tời, chính cánh quạt với một bánh lái nước, máy bơm nước, bộ trao đổi nhiệt động cơ với một hệ thống thông gió mạnh mẽ và một số thiết bị khác.
Làm việc trên việc tạo ra "Duckling" và thợ đóng tàu. Chính xác hơn là công ty đóng tàu (công ty kiến trúc biển) Sparkman và Stefen. Chính các chuyên gia của công ty này đã phát triển phần thân của chiếc xe này. Các chuyên gia ngay lập tức từ bỏ chiếc thuyền cổ điển của loại thuyền. Sự hiện diện của bánh xe thực tế đã loại bỏ tất cả các lợi thế của trường hợp này.
Thuyền của chiếc xe mới được thiết kế như một chiếc phao. Kiểu phao giúp tăng khả năng nổi và khả năng chuyên chở do có hai phao ở phía trước (khoang động cơ) và phía sau thân tàu. Thân xe được hàn từ thép tấm 1,9 mm. Đồng thời, mục đích của chiếc xe cũng đã được tính đến.
Niềng và bộ khuếch đại công suất không chỉ thực hiện chức năng chính ở dưới nước mà còn không gây cản trở cho xe khi chạy trên cạn. Thân tàu có các hốc cho bánh xe, trục, trục cardan và một chân vịt. Nhưng quan trọng nhất, thân tàu đổ bộ không chịu tải.
Bây giờ chúng ta cần quay lại nguyên mẫu của "Duckling". Việc thiết kế nguyên mẫu được thực hiện trên cơ sở chiếc xe GMC ACKWX 353. Chính chiếc xe tải này đã được lên kế hoạch làm cơ sở của một loại xe mới. Tuy nhiên, vào thời điểm bắt đầu sản xuất hàng loạt, GMC CCKW-353 đã trở thành xe tải cơ sở.
Vì vậy, "Jimmy" đã được độc giả của chúng tôi biết đến đang ẩn mình dưới đàn chim nước!
Vậy người hùng của chúng ta đã được sắp xếp như thế nào? Hãy cùng lướt qua các thành phần và cách lắp ráp của chiếc lưỡng cư, nếu có thể mà không quay trở lại chiếc xe tải ban đầu.
Vì vậy, bên trong con thuyền đã được lắp đặt gần như nối tiếp, với một số thay đổi liên quan đến "khả năng nổi", khung xe "Jimmy".
Bản thân con thuyền được chia thành ba khoang hoặc các bộ phận. Theo đó, mũi tàu (động cơ), hạ cánh (hàng hóa) và đuôi tàu.
Trong mũi tàu có động cơ và bộ tản nhiệt, có thể tiếp cận chúng thông qua hai cửa sập đặc biệt. Cửa sập đầu tiên cung cấp bảo dưỡng cho bộ tản nhiệt, cũng như bộ giảm thanh, và dùng để thoát khí nóng ra khỏi khoang động cơ. Cửa sập thứ hai cung cấp quyền truy cập trực tiếp vào động cơ.
Phía sau động cơ là khoang điều khiển - bảng điều khiển, vô lăng, ghế lái (hoặc người lái) và ghế phù hợp cho trợ lý hoặc chỉ huy của anh ta. Khoang này được bảo vệ phía trước bằng kính chắn gió và ở hai bên bằng các vách ngăn bằng vải bạt gắn liền. Một mái hiên có thể được kéo dài từ trên cao. Trên một phần của máy phía trên khoang điều khiển, súng máy hạng nặng Browning M12,7 2 mm có thể được lắp trên tháp pháo.
Ngoài các bộ điều khiển GMC thông thường, khoang điều khiển còn có các đòn bẩy để bật cánh quạt, van bơm và công tắc bật tắt để bật lốp xe. Trên động cơ lưỡng cư DUKW với áp suất không khí có thể điều chỉnh được trong lốp, một máy nén hai xi-lanh được kết nối vĩnh viễn với động cơ.
Khoang hàng được thiết kế cho 25 người, kích thước bên trong là 3780 x 2080 x 710 mm. Không có đoạn đường dốc phía sau. Việc bốc dỡ người và hàng hóa được thực hiện qua hai bên. Để thuận tiện cho các quân nhân, khoang chứa quân có thể được che từ trên cao bằng một mái hiên bạt, được kéo dài trên các vòng cung đặc biệt.
Nhân tiện, Duckling, mặc dù là một loài chim nước, nhưng lại là một chiếc xe tải. Và các tiêu chuẩn của một chiếc xe tải quân đội được áp dụng cho anh ta cũng giống như các đối tác trên đất liền của họ. Do đó khả năng chịu tải tiêu chuẩn. Trên cạn, chiếc xe chở 2 kg hàng, nhưng trên mặt nước, nói chung là 429 kg!
Hệ thống treo và thiết bị chạy (khung hai trục, các bộ phận bên cạnh dạng hộp) của xe lưỡng cư DUKW không khác với xe tải cơ sở. Tất cả các lốp xe đều là lốp đơn ngoại cỡ với kiểu gai lớn, được gọi là "xe địa hình có thể đảo ngược", với một rãnh duy nhất.
Để tăng khả năng xuyên quốc gia và khoảng sáng gầm xe, họ đã được trang bị lốp 11.00 lớp 18-7.5 thay vì 20-XNUMX xe tải thông thường. Lạm phát lốp tập trung được sử dụng trên chiếc xe này đã khiến GMC DUKW trở thành chiếc xe Mỹ sản xuất hàng loạt đầu tiên có hệ thống như vậy.
Nhân tiện, hệ thống lạm phát lốp tập trung khi đang di chuyển giúp nó có thể điều chỉnh áp suất từ mức tiêu chuẩn 2,8 kg / sq. cm lên đến 0,7 kg / sq. xem Như vậy, một chiếc ô tô với áp suất lốp bình thường có tốc độ tối đa có thể khi lái trên bề mặt cứng (đường cao tốc) và nổi tối đa ở nền đất yếu (khi lên bờ).
Nhìn chung, khả năng việt dã của loài lưỡng cư là rất tốt: một thông số quan trọng là độ dốc khi leo lên, đặc biệt thích hợp khi rời bờ, là 31 độ, bán kính quay vòng trên cạn là 11 mét.
Vấn đề kiểm soát động vật lưỡng cư trong chuyển động được giải quyết theo một cách rất thú vị. Kiểm soát trong quá trình bơi được thực hiện bằng cách sử dụng bánh lái, nằm ngay sau chân vịt. "Duckling" không có cơ chế đặc biệt để bật / tắt vô lăng nước. Vô lăng được kết nối cố định với cơ cấu lái bằng một bộ truyền cáp và có thể quay theo cả hai hướng đồng bộ với việc quay các bánh trước của ô tô.
Không kém phần thú vị là thiết kế của cánh quạt. Một cánh quạt ba cánh có đường kính 635 mm được lắp đặt trong một đường hầm đặc biệt nằm ở phía sau của máy và được kết nối với bộ phận hạ cánh bằng ba trục cardan cùng một lúc. Điều đó mang lại tốc độ di chuyển tối đa trên mặt nước là 9,6 km / h!
Sự kết hợp của các cơ chế này đã mang lại một kết quả tuyệt vời khi lái xe trên mặt nước. Loài lưỡng cư có bán kính tuần hoàn lên đến 6,2 mét! Và khả năng dự trữ năng lượng trên mặt nước là 62 km!
Nhân tiện, việc sử dụng hàng hải của các máy đặc biệt này cũng dẫn đến sự xuất hiện của các thông số nước không điển hình trong các đặc điểm của chúng: chiều cao mạn khô (từ mực nước đến boong) ở mũi tàu là 584 mm, ở đuôi tàu là 457 mm, mớn nước. ở bánh trước là 1,12 mét, ở bánh sau là 1,24 mét.
Một phần quan trọng của bất kỳ máy nổi nào là cơ chế xả nước từ thân tàu. Cho rằng DUKW hoạt động ở độ cao sóng lên đến 3 mét và vỏ máy ban đầu không được niêm phong, các nhà thiết kế đã đặt hai máy bơm trong xe để bơm nước ra cùng một lúc. Ly tâm và bánh răng. Cả hai máy bơm đều được dẫn động bởi trục các đăng.
Ở đuôi máy là bộ tời và thùng nhiên liệu. Ban đầu, bộ tời nhằm mục đích tạo điều kiện thuận lợi cho việc bốc dỡ hàng hóa. Lực kéo của tời là 9 tấn Nhưng ngay sau lần đầu tiên sử dụng động vật lưỡng cư, rõ ràng tời cũng có thể dùng để tự kéo.
Nhân tiện, khi đổ bộ, Duckling không chỉ vận chuyển đạn dược, lính dù và hàng hóa khác đến bờ biển, mà còn cả pháo binh khá nghiêm trọng. Ví dụ, súng và súng cối với tổ lái.
Giống như hầu hết các phương tiện của Mỹ thời đó, người Anh là những người đầu tiên thử nghiệm xe lưỡng cư DUKW trong điều kiện chiến đấu trong cuộc đổ bộ lên đảo Sicily vào năm 1943. "Những chú vịt con" đã thể hiện mình từ khía cạnh tốt nhất. Vì vậy, nó đã được quyết định để tăng sản lượng của họ.
Nếu như từ tháng 1942 năm 353, các nhà máy của Yellow Truck & Coach Mfg đã tham gia sản xuất hàng loạt GMC DUKW-1943, thì từ năm 1943, Pontiac cũng bắt đầu lắp ráp những chiếc xe này. Năm 4, 508 chiếc lưỡng cư loại này đã được sản xuất, tổng cộng đến cuối năm 1945 là 21 chiếc.
Tầm quan trọng của chiếc xe này đối với quân đội Mỹ đã nhanh chóng được công nhận. Gần như ngay sau khi bắt đầu tiếp nhận những chiếc xe này trong quân đội Mỹ, một lệnh kỹ thuật đổ bộ đã được thành lập. Theo lệnh này, các trung đoàn công binh và tiểu đoàn được trang bị GMC DUKW đã được cấp dưới.
Gần như cùng một kế hoạch đã được chúng tôi sử dụng. Đúng, một lệnh đặc biệt không được tạo. Động vật lưỡng cư là một phần của các tiểu đoàn xe lội nước đặc biệt, cùng với xe tăng lội nước hạng nhẹ.
Có lẽ việc tạo ra một cơ cấu quản lý đặc biệt cho loại phương tiện kỹ thuật này đã không xảy ra vì chúng chỉ bắt đầu gia nhập vào Liên Xô vào nửa cuối năm 1944. Điều này dẫn đến việc sử dụng các loài lưỡng cư khá có mục tiêu trên mặt trận Xô-Đức.
Người ta đã biết về việc sử dụng rộng rãi kỹ thuật này trong việc cưỡng bức các con sông Daugava và Svir. GMC DUKW đã giúp đỡ rất nhiều trong quá trình hoạt động Vistula-Oder. Nhiều mạng sống của binh lính Liên Xô đã được cứu sống nhờ những chiếc thuyền khó coi này ...
Thành công hơn nữa là việc sử dụng GMC DUKW-353 trong chiến tranh Xô-Nhật vào tháng 1945 năm XNUMX. Trong cuộc giao tranh ở Mãn Châu, việc sử dụng các loài lưỡng cư đã làm cho nó có thể giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu với tổn thất thấp hơn đáng kể so với khi sử dụng các phương tiện vượt biển thông thường.
Chà, dữ liệu kỹ thuật truyền thống của anh hùng vật liệu:
Р ° Р ° Р ± Р ° СЂРёС, РЅС <Рμ СЂР ° Р · РјРμСЂС <:
Chiều dài: 9,45 m
Chiều rộng: 2,5 m
Chiều cao: 2,17 m.
Trọng lượng cả thùng: 6,5 tấn.
Khả năng chuyên chở: 2 kg (trên cạn), 300 (trên mặt nước)
Nhà máy điện: Động cơ xăng GMC 6 xi-lanh công suất 94 mã lực
Tốc độ tối đa: 80 km / h trên cạn, 10,2 (9,6) km / h trên mặt nước
Dự trữ năng lượng: 640 km trên cạn, 93 (62) km trên mặt nước
Phi hành đoàn: 2-3 người
Chà, cuối cùng. So sánh điều kỳ diệu này của tự nhiên, bạn biết đấy, không có gì cả. Thật không may, không có gì giống như chúng tôi sau đó. Thật đáng tiếc.
Được rồi, chúng ta hãy thử bắt đầu.
Vì vậy, người hùng trong câu chuyện của chúng ta là một chiếc xe hơi ... Không, có gì đó không ổn lắm.
Người hùng trong câu chuyện của chúng ta là một người vận chuyển ... Một lần nữa, không phải vậy.
Người hùng trong câu chuyện của chúng ta là một con thuyền ... Không, một lần nữa.
Người hùng trong câu chuyện của chúng ta là một chiếc phà kiểu phao ... Chúa ơi, nó là loại gì vậy?
Vâng, chúng tôi thừa nhận, chúng tôi chưa bao giờ gặp vấn đề về bản chất này. Mô tả, hiểu, một cái gì đó, nó không hoàn toàn rõ ràng là gì. Nhưng cảm ơn các quy chế, họ đôi khi giúp đỡ. Trong trường hợp này, có một cách phổ biến - chính thức.
Người hùng trong câu chuyện của chúng ta là chiếc xe lội nước GMC DUKW-353. Theo cách của một người lính - "Vịt con" (DUCK).
Chiếc xe mang tính cách mạng về nhiều mặt. Bắt đầu từ điểm đến và kết thúc với các nhà sản xuất.
Vào tháng 1941 năm 2,5, một sản phẩm chung của mối quan tâm ô tô và ... một công ty đóng tàu xuất hiện! Việc cho ra mắt xe tải đổ bộ dài 353 tấn vận tải lưỡng cư GMC DUKW-XNUMX mới được thực hiện bởi mối quan tâm của General Motors (General Motors Corporation) và công ty đóng tàu Sparkman và Stephen (Sparkman và Stephen) từ New York.
Đây là cỗ máy kỳ diệu. Chương trình đầy đủ.
Cần lưu ý rằng chiếc xe được cả thế giới biết đến với cái tên "Duckling" vào năm 1941 trông hơi khác một chút. Sự xuất hiện của nó ở dạng hiện đại trong loạt phim chỉ bắt đầu một năm sau đó, vào mùa xuân năm 1942. Và hai chiếc lưỡng cư trước khi sản xuất vẫn là "bãi thử để thử nghiệm" các giải pháp thiết kế. Chúng tôi sẽ trở lại các nguyên mẫu sau.
Ngày nay, khi hầu hết các phương tiện chiến đấu đều đã học, nếu không biết bơi, đi dọc theo đáy và không bị chìm, thì khó có thể tưởng tượng một thời họ thậm chí không nghĩ đến động vật lưỡng cư. Giới trẻ hiện đại ngạc nhiên rằng trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, những người lính của chúng ta đã vượt sông trên bè, thuyền và nói chung bằng mọi thứ có thể nổi.
Và điều này là mặc dù trên thực tế, nói chung, Liên Xô là quốc gia duy nhất trên thế giới nổi xe tăng trước Chiến tranh thế giới thứ hai.
Trong khi đó, ngay cả cuối những năm 30 của thế kỷ trước, người ta cũng không nói đến chuyện ô tô nổi. Để làm gì? Một chiếc xe hơi là một máy kéo, nó là một phương tiện di chuyển nhân sự nhanh chóng, nếu bạn muốn, nó là một phương tiện vận chuyển hàng hóa và thông tin liên lạc. Và anh ấy không cần phải bơi.
Nhưng vào cuối những năm 30 - đầu những năm 40, quân đội bắt đầu nghĩ về một phương tiện như vậy. Trong khi không phải về chiếc xe. Giống một chiếc thuyền hơn.
Thực tế là mọi người đều thấy rõ rằng sẽ không có chiến tranh trên lục địa Mỹ. Cũng như việc Hoa Kỳ sẽ phải tham gia vào cuộc chiến sắp tới. Điều này có nghĩa là quân đội Mỹ sẽ di chuyển đến các lục địa và hải đảo khác.
Do đó, sẽ cần những phương tiện có thể vượt qua khoảng cách giữa các tàu tấn công đổ bộ và bờ biển. Các phương tiện có thể vận chuyển binh lính và vũ khí từ bên này vào bờ. Tốt hơn hết, hãy đi thẳng vào vấn đề. Hoặc qua sông hoặc hồ. Rhine chẳng hạn. Hoặc Maine.
Chính nhiệm vụ này đã được đặt ra trước các nhà thiết kế và kỹ sư của Hoa Kỳ. Tạo ra thứ gì đó, tôi không biết phải làm gì, nhưng để làm cho nó tốt! Nhiều hơn hoặc ít hơn như thế này.
Công việc chính về việc tạo ra một chiếc xe mới bắt đầu với hai công ty lớn nhất của Hoa Kỳ - Ford và General Motors. Tuy nhiên, các công ty lại “xé lẻ” đơn đặt hàng cho những máy móc cần thiết. Ford vào xe jeep nuôi chim nước, và General Motors vào xe tải.
Rất thường xuyên người ta phải đọc về những gì động vật lưỡng cư đầu tiên được thiết kế bởi các chuyên gia từ công ty Marmon-Herrington (Marmon-Herrington). Ở đây cần làm rõ những tin đồn như vậy đến từ đâu và công ty này đang làm gì vào thời điểm đó.
Đến năm 1935, công ty ô tô độc lập Marmont và Harrington lâm vào tình thế khó khăn. Và sau đó, ban lãnh đạo đã ký hợp đồng với Ford. Marmont & Harrington bắt đầu chuyển đổi Fords dẫn động cầu sau sang dẫn động bốn bánh. Tổng cộng, đến năm 1940, công ty đã cung cấp khoảng 70 mẫu xe dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian và các sửa đổi của chúng dựa trên xe Ford.
Chính kinh nghiệm này đã dẫn đến sự tham gia của "Marmons" vào việc tạo ra các loài lưỡng cư mới. Trong trường hợp này, các chuyên gia của công ty Marmon Herrington không chỉ hoàn thành việc bố trí máy mà còn thiết kế khả năng ngắt điện được điều khiển bởi một cánh quạt và một tời, chính cánh quạt với một bánh lái nước, máy bơm nước, bộ trao đổi nhiệt động cơ với một hệ thống thông gió mạnh mẽ và một số thiết bị khác.
Làm việc trên việc tạo ra "Duckling" và thợ đóng tàu. Chính xác hơn là công ty đóng tàu (công ty kiến trúc biển) Sparkman và Stefen. Chính các chuyên gia của công ty này đã phát triển phần thân của chiếc xe này. Các chuyên gia ngay lập tức từ bỏ chiếc thuyền cổ điển của loại thuyền. Sự hiện diện của bánh xe thực tế đã loại bỏ tất cả các lợi thế của trường hợp này.
Thuyền của chiếc xe mới được thiết kế như một chiếc phao. Kiểu phao giúp tăng khả năng nổi và khả năng chuyên chở do có hai phao ở phía trước (khoang động cơ) và phía sau thân tàu. Thân xe được hàn từ thép tấm 1,9 mm. Đồng thời, mục đích của chiếc xe cũng đã được tính đến.
Niềng và bộ khuếch đại công suất không chỉ thực hiện chức năng chính ở dưới nước mà còn không gây cản trở cho xe khi chạy trên cạn. Thân tàu có các hốc cho bánh xe, trục, trục cardan và một chân vịt. Nhưng quan trọng nhất, thân tàu đổ bộ không chịu tải.
Bây giờ chúng ta cần quay lại nguyên mẫu của "Duckling". Việc thiết kế nguyên mẫu được thực hiện trên cơ sở chiếc xe GMC ACKWX 353. Chính chiếc xe tải này đã được lên kế hoạch làm cơ sở của một loại xe mới. Tuy nhiên, vào thời điểm bắt đầu sản xuất hàng loạt, GMC CCKW-353 đã trở thành xe tải cơ sở.
Vì vậy, "Jimmy" đã được độc giả của chúng tôi biết đến đang ẩn mình dưới đàn chim nước!
Vậy người hùng của chúng ta đã được sắp xếp như thế nào? Hãy cùng lướt qua các thành phần và cách lắp ráp của chiếc lưỡng cư, nếu có thể mà không quay trở lại chiếc xe tải ban đầu.
Vì vậy, bên trong con thuyền đã được lắp đặt gần như nối tiếp, với một số thay đổi liên quan đến "khả năng nổi", khung xe "Jimmy".
Bản thân con thuyền được chia thành ba khoang hoặc các bộ phận. Theo đó, mũi tàu (động cơ), hạ cánh (hàng hóa) và đuôi tàu.
Trong mũi tàu có động cơ và bộ tản nhiệt, có thể tiếp cận chúng thông qua hai cửa sập đặc biệt. Cửa sập đầu tiên cung cấp bảo dưỡng cho bộ tản nhiệt, cũng như bộ giảm thanh, và dùng để thoát khí nóng ra khỏi khoang động cơ. Cửa sập thứ hai cung cấp quyền truy cập trực tiếp vào động cơ.
Phía sau động cơ là khoang điều khiển - bảng điều khiển, vô lăng, ghế lái (hoặc người lái) và ghế phù hợp cho trợ lý hoặc chỉ huy của anh ta. Khoang này được bảo vệ phía trước bằng kính chắn gió và ở hai bên bằng các vách ngăn bằng vải bạt gắn liền. Một mái hiên có thể được kéo dài từ trên cao. Trên một phần của máy phía trên khoang điều khiển, súng máy hạng nặng Browning M12,7 2 mm có thể được lắp trên tháp pháo.
Ngoài các bộ điều khiển GMC thông thường, khoang điều khiển còn có các đòn bẩy để bật cánh quạt, van bơm và công tắc bật tắt để bật lốp xe. Trên động cơ lưỡng cư DUKW với áp suất không khí có thể điều chỉnh được trong lốp, một máy nén hai xi-lanh được kết nối vĩnh viễn với động cơ.
Khoang hàng được thiết kế cho 25 người, kích thước bên trong là 3780 x 2080 x 710 mm. Không có đoạn đường dốc phía sau. Việc bốc dỡ người và hàng hóa được thực hiện qua hai bên. Để thuận tiện cho các quân nhân, khoang chứa quân có thể được che từ trên cao bằng một mái hiên bạt, được kéo dài trên các vòng cung đặc biệt.
Nhân tiện, Duckling, mặc dù là một loài chim nước, nhưng lại là một chiếc xe tải. Và các tiêu chuẩn của một chiếc xe tải quân đội được áp dụng cho anh ta cũng giống như các đối tác trên đất liền của họ. Do đó khả năng chịu tải tiêu chuẩn. Trên cạn, chiếc xe chở 2 kg hàng, nhưng trên mặt nước, nói chung là 429 kg!
Hệ thống treo và thiết bị chạy (khung hai trục, các bộ phận bên cạnh dạng hộp) của xe lưỡng cư DUKW không khác với xe tải cơ sở. Tất cả các lốp xe đều là lốp đơn ngoại cỡ với kiểu gai lớn, được gọi là "xe địa hình có thể đảo ngược", với một rãnh duy nhất.
Để tăng khả năng xuyên quốc gia và khoảng sáng gầm xe, họ đã được trang bị lốp 11.00 lớp 18-7.5 thay vì 20-XNUMX xe tải thông thường. Lạm phát lốp tập trung được sử dụng trên chiếc xe này đã khiến GMC DUKW trở thành chiếc xe Mỹ sản xuất hàng loạt đầu tiên có hệ thống như vậy.
Nhân tiện, hệ thống lạm phát lốp tập trung khi đang di chuyển giúp nó có thể điều chỉnh áp suất từ mức tiêu chuẩn 2,8 kg / sq. cm lên đến 0,7 kg / sq. xem Như vậy, một chiếc ô tô với áp suất lốp bình thường có tốc độ tối đa có thể khi lái trên bề mặt cứng (đường cao tốc) và nổi tối đa ở nền đất yếu (khi lên bờ).
Nhìn chung, khả năng việt dã của loài lưỡng cư là rất tốt: một thông số quan trọng là độ dốc khi leo lên, đặc biệt thích hợp khi rời bờ, là 31 độ, bán kính quay vòng trên cạn là 11 mét.
Vấn đề kiểm soát động vật lưỡng cư trong chuyển động được giải quyết theo một cách rất thú vị. Kiểm soát trong quá trình bơi được thực hiện bằng cách sử dụng bánh lái, nằm ngay sau chân vịt. "Duckling" không có cơ chế đặc biệt để bật / tắt vô lăng nước. Vô lăng được kết nối cố định với cơ cấu lái bằng một bộ truyền cáp và có thể quay theo cả hai hướng đồng bộ với việc quay các bánh trước của ô tô.
Không kém phần thú vị là thiết kế của cánh quạt. Một cánh quạt ba cánh có đường kính 635 mm được lắp đặt trong một đường hầm đặc biệt nằm ở phía sau của máy và được kết nối với bộ phận hạ cánh bằng ba trục cardan cùng một lúc. Điều đó mang lại tốc độ di chuyển tối đa trên mặt nước là 9,6 km / h!
Sự kết hợp của các cơ chế này đã mang lại một kết quả tuyệt vời khi lái xe trên mặt nước. Loài lưỡng cư có bán kính tuần hoàn lên đến 6,2 mét! Và khả năng dự trữ năng lượng trên mặt nước là 62 km!
Nhân tiện, việc sử dụng hàng hải của các máy đặc biệt này cũng dẫn đến sự xuất hiện của các thông số nước không điển hình trong các đặc điểm của chúng: chiều cao mạn khô (từ mực nước đến boong) ở mũi tàu là 584 mm, ở đuôi tàu là 457 mm, mớn nước. ở bánh trước là 1,12 mét, ở bánh sau là 1,24 mét.
Một phần quan trọng của bất kỳ máy nổi nào là cơ chế xả nước từ thân tàu. Cho rằng DUKW hoạt động ở độ cao sóng lên đến 3 mét và vỏ máy ban đầu không được niêm phong, các nhà thiết kế đã đặt hai máy bơm trong xe để bơm nước ra cùng một lúc. Ly tâm và bánh răng. Cả hai máy bơm đều được dẫn động bởi trục các đăng.
Ở đuôi máy là bộ tời và thùng nhiên liệu. Ban đầu, bộ tời nhằm mục đích tạo điều kiện thuận lợi cho việc bốc dỡ hàng hóa. Lực kéo của tời là 9 tấn Nhưng ngay sau lần đầu tiên sử dụng động vật lưỡng cư, rõ ràng tời cũng có thể dùng để tự kéo.
Nhân tiện, khi đổ bộ, Duckling không chỉ vận chuyển đạn dược, lính dù và hàng hóa khác đến bờ biển, mà còn cả pháo binh khá nghiêm trọng. Ví dụ, súng và súng cối với tổ lái.
Giống như hầu hết các phương tiện của Mỹ thời đó, người Anh là những người đầu tiên thử nghiệm xe lưỡng cư DUKW trong điều kiện chiến đấu trong cuộc đổ bộ lên đảo Sicily vào năm 1943. "Những chú vịt con" đã thể hiện mình từ khía cạnh tốt nhất. Vì vậy, nó đã được quyết định để tăng sản lượng của họ.
Nếu như từ tháng 1942 năm 353, các nhà máy của Yellow Truck & Coach Mfg đã tham gia sản xuất hàng loạt GMC DUKW-1943, thì từ năm 1943, Pontiac cũng bắt đầu lắp ráp những chiếc xe này. Năm 4, 508 chiếc lưỡng cư loại này đã được sản xuất, tổng cộng đến cuối năm 1945 là 21 chiếc.
Tầm quan trọng của chiếc xe này đối với quân đội Mỹ đã nhanh chóng được công nhận. Gần như ngay sau khi bắt đầu tiếp nhận những chiếc xe này trong quân đội Mỹ, một lệnh kỹ thuật đổ bộ đã được thành lập. Theo lệnh này, các trung đoàn công binh và tiểu đoàn được trang bị GMC DUKW đã được cấp dưới.
Gần như cùng một kế hoạch đã được chúng tôi sử dụng. Đúng, một lệnh đặc biệt không được tạo. Động vật lưỡng cư là một phần của các tiểu đoàn xe lội nước đặc biệt, cùng với xe tăng lội nước hạng nhẹ.
Có lẽ việc tạo ra một cơ cấu quản lý đặc biệt cho loại phương tiện kỹ thuật này đã không xảy ra vì chúng chỉ bắt đầu gia nhập vào Liên Xô vào nửa cuối năm 1944. Điều này dẫn đến việc sử dụng các loài lưỡng cư khá có mục tiêu trên mặt trận Xô-Đức.
Người ta đã biết về việc sử dụng rộng rãi kỹ thuật này trong việc cưỡng bức các con sông Daugava và Svir. GMC DUKW đã giúp đỡ rất nhiều trong quá trình hoạt động Vistula-Oder. Nhiều mạng sống của binh lính Liên Xô đã được cứu sống nhờ những chiếc thuyền khó coi này ...
Thành công hơn nữa là việc sử dụng GMC DUKW-353 trong chiến tranh Xô-Nhật vào tháng 1945 năm XNUMX. Trong cuộc giao tranh ở Mãn Châu, việc sử dụng các loài lưỡng cư đã làm cho nó có thể giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu với tổn thất thấp hơn đáng kể so với khi sử dụng các phương tiện vượt biển thông thường.
Chà, dữ liệu kỹ thuật truyền thống của anh hùng vật liệu:
Р ° Р ° Р ± Р ° СЂРёС, РЅС <Рμ СЂР ° Р · РјРμСЂС <:
Chiều dài: 9,45 m
Chiều rộng: 2,5 m
Chiều cao: 2,17 m.
Trọng lượng cả thùng: 6,5 tấn.
Khả năng chuyên chở: 2 kg (trên cạn), 300 (trên mặt nước)
Nhà máy điện: Động cơ xăng GMC 6 xi-lanh công suất 94 mã lực
Tốc độ tối đa: 80 km / h trên cạn, 10,2 (9,6) km / h trên mặt nước
Dự trữ năng lượng: 640 km trên cạn, 93 (62) km trên mặt nước
Phi hành đoàn: 2-3 người
Chà, cuối cùng. So sánh điều kỳ diệu này của tự nhiên, bạn biết đấy, không có gì cả. Thật không may, không có gì giống như chúng tôi sau đó. Thật đáng tiếc.
tin tức