Xe rà phá bom mìn bọc thép BMR-3MA Vepr. Đột phá cho quân đội kỹ thuật
Vào cuối tháng 3, dịch vụ báo chí của Bộ Quốc phòng Nga đã thông báo về việc bàn giao xe bọc thép tiếp theo cho lực lượng mặt đất. Lần này, nhà sản xuất đã bàn giao XNUMX xe rà phá bom mìn bọc thép BMR-XNUMXMA Vepr mới cho lực lượng công binh. Việc cung cấp các thiết bị sản xuất hàng loạt như vậy đã bắt đầu vào năm ngoái và một số bộ phận của đội công binh đã quản lý để sử dụng nó. Đến lượt mình, máy móc của các bên mới sẽ tăng tổng số trang bị đó và có tác động cần thiết đến tiềm năng của quân đội.
Xe rà phá bom mìn bọc thép BMR-3MA mới nhất, còn được gọi là Vepr, là một biến thể của sự phát triển thêm của loại thiết bị này. Một tính năng gây tò mò của dự án này là việc sử dụng các phương pháp đã được sử dụng trước đây để tạo ra những cỗ máy đặc biệt khác. Tất cả các phương tiện rà phá bom mìn thuộc họ BMR-3 đều được chế tạo trên cơ sở xe tăng và khi dòng này phát triển, các thiết kế cơ sở khác nhau đã được sử dụng. Ngoài ra, việc tinh chỉnh và cải tiến các thiết bị đặc biệt đã được thực hiện.
Xe rà phá bom mìn bọc thép BMR-3MA với lưới kéo KMT-7 trong màn hình động. Ảnh Vitalykuzmin.net
Nhắc lại rằng BMR-3 cơ sở được chế tạo dựa trên khung gầm của xe tăng chủ lực T-72A. Sau đó, xe công binh BMR-3M được phát triển trên cơ sở của nó. Điểm khác biệt chính của nó là việc sử dụng khung gầm của xe tăng T-90. Dự án BMR-3MA mới nhất cung cấp việc chế tạo xe rà phá bom mìn dựa trên xe tăng T-90A, dẫn đến việc thay thế nhà máy điện và một số hệ thống khác. Ngoài ra, khi phát triển phiên bản mới nhất của Vepr, một số ý tưởng và giải pháp đã được đưa ra để cải thiện các đặc điểm chính của máy - bao gồm cả những đặc điểm mới về cơ bản.
Việc phát triển dự án BMR-3MA / "Object 197A" bắt đầu từ vài năm trước và được thực hiện bởi Công ty Cổ phần Nghiên cứu và Sản xuất "Uralvagonzavod". Cỗ máy mới dựa trên sự phát triển và các thành phần của dự án BMR-3M và T-90A. Việc sử dụng rộng rãi các thành phần và cụm lắp ráp làm sẵn đã giúp đẩy nhanh quá trình phát triển và thử nghiệm. Đồng thời, không phải không có những đổi mới đáng kể. Đến nay, phiên bản mới nhất của "Boar" đã đối phó với tất cả các thử nghiệm và đi vào loạt bài. Những chiếc máy đầu tiên thuộc loại này đã đi vào hoạt động vào năm ngoái.
Nhiệm vụ của BMR-3MA là trinh sát các bãi mìn và tổ chức các lối đi tiếp theo cho thiết bị hoặc con người. Thông qua việc sử dụng lưới kéo và các thiết bị khác, Vepr có thể tạo ra các đường hằn lún hoặc liên tục, dọn sạch khu vực khỏi các loại mìn khác nhau và cho nhiều mục đích khác nhau. Điều này cung cấp mức độ bảo vệ cao cho phi hành đoàn và các đơn vị, cho phép máy hoạt động ở vị trí hàng đầu dưới hỏa lực của kẻ thù. Cũng như các dự án xe rà phá bom mìn khác trong nước, các phương tiện được đưa ra nhằm đảm bảo công việc thoải mái cho thủy thủ đoàn trong thời gian dài.
BMR-3MA dựa trên khung gầm của xe tăng chiến đấu chủ lực T-90A, nhưng có sự khác biệt rõ rệt so với nó. Vì vậy, dự án mới sử dụng các quân đoàn thiết giáp hiện có, được sửa đổi nghiêm túc để đáp ứng các yêu cầu mới. Tháp được loại bỏ khỏi thân tàu, thay vào đó là cabin bọc thép. Một số sắp xếp lại các thể tích bên trong cũng được thực hiện: khoang có thể sinh sống được đặt trên vị trí của khoang chiến đấu trước đây và được loại bỏ khỏi phần đầu trước của thân tàu. Nó cũng cung cấp khả năng bảo vệ tăng cường, chủ yếu là của tôi.
Giáp liên hợp phía trước của quân đoàn xe tăng được gia cố bằng các khối bảo vệ động lực học trên cao. Các "hộp" tương tự được lắp đặt trên trán của cấu trúc thượng tầng và trên các màn hình bên. Do đó, mức độ bảo vệ của Vepr trước các loại vũ khí chống tăng được tăng lên. Khoang sinh hoạt trung tâm nhận được một loại khoang bọc thép. Sàn và các mặt của nó được hình thành bởi các tấm áo giáp riêng biệt được lắp bên trong thân chính trên các thanh chống. Khoảng trống giữa áo giáp bên ngoài và bên trong được tạo ra dưới một chất độn đặc biệt. Người ta cho rằng việc bảo vệ như vậy đảm bảo an toàn cho thủy thủ đoàn trong trường hợp nổ 7,5 kg TNT dưới đáy thân tàu.
Phiên bản trước của xe công binh là BMR-3M. Ảnh Vitalykuzmin.net
Từ khung cơ sở của xe tăng T-90A, máy rà phá bom mìn nhận được một nhà máy điện. Một động cơ diesel V-92S2 có công suất 1000 HP được đặt trong khoang phía sau. Bộ truyền động dựa trên hộp số hành tinh. Khung xe không trải qua bất kỳ thay đổi nào. Sáu bánh xe đường với hệ thống treo thanh xoắn được sử dụng ở mỗi bên. Đồng thời, dự kiến thay thế các vỏ thanh xoắn bên trong thân tàu. Điều này làm tăng độ cứng của cấu trúc và cũng góp phần vào mức độ bảo mật tổng thể.
Phi hành đoàn riêng của Vepr bao gồm hai người - một lái xe và một chỉ huy. Chúng được đặt bên trong cabin và có tất cả các bảng điều khiển cần thiết. Trong quá trình kéo lưới, đường được giám sát bằng thiết bị quan sát phía trước của người lái và kính tiềm vọng của người chỉ huy. Ngoài ra trong ngăn có thể ở được có chỗ cho ba đặc công. Nếu cần, lính đặc công có thể xuống xe và tham gia độc lập vào việc vô hiệu hóa các thiết bị nổ được phát hiện. Hệ thống liên lạc nội bộ xe tăng được cung cấp trên tàu; để liên lạc bên ngoài có một đài phát thanh R-123M.
Dự án BMR-3MA cung cấp các phương tiện đảm bảo khả năng làm việc của tổ lái và binh lính trong 2-3 ngày mà không cần rời khỏi phương tiện. Trên tàu có nguồn cung cấp thức ăn và nước uống trong 5 ngày, đồng thời cũng lắp đặt các thiết bị để hâm nóng thức ăn và đun sôi nước. Phi hành đoàn có bộ dụng cụ vệ sinh và vệ sinh cá nhân và một nhà vệ sinh nhỏ gọn. Khoang sinh hoạt có bộ lọc-thông gió và máy điều hòa nhiệt độ.
"Vepr" có một loạt các phương tiện khác nhau được cung cấp để tự vệ. Trên nóc cabin có lắp đặt một khẩu súng máy hạng nặng NSVT hoặc Kord. Ở hai bên của khoang có thể ở được, hai khối với các ống phóng lựu đạn khói Tucha được lắp đặt để bắn vào bán cầu trước. Các gói này cũng mang theo một khẩu súng trường tấn công AKS-74U với đạn dược, lựu đạn cầm tay và thậm chí là một vài hệ thống tên lửa phòng không di động.
Để giải quyết các nhiệm vụ chính của mình, xe rà phá bom mìn bọc thép BMR-3MA được thiết kế cho nhiều loại trang bị khác nhau, cả lắp sẵn và lắp trên xe. Trên xe được lắp đặt trạm gây nhiễu băng thông rộng riêng, được thiết kế để triệt tiêu các kênh vô tuyến dùng để điều khiển thiết bị nổ. Khi làm việc bên ngoài phương tiện, lực lượng đổ bộ đặc công được mời sử dụng một thiết bị tương tự trong phiên bản xách tay.
BMR-3MA với lưới kéo KMT-7. Ảnh Bastion-karpenko.ru
Ở phần trước của thân tàu có các chốt để lắp các loại lưới kéo được gắn vào. Theo Bộ Quốc phòng, những chiếc BMR-3MA nối tiếp được trang bị cho tàu quét mìn xe tăng kỹ thuật TMT-S kiểu con lăn rắn. Cũng có thể sử dụng các sản phẩm KMT-7, khác nhau về thiết kế và khả năng của chúng. Trawls có thể được trang bị các phụ kiện điện từ giúp mở rộng phạm vi nhiệm vụ cần giải quyết.
Máy kéo TMT-S được phát triển bởi Stankomash của doanh nghiệp Chelyabinsk. Thành phần chính của một sản phẩm như vậy là một khung có hình dạng phức tạp, được treo trên các giá đỡ phía trước của giá đỡ. Dưới khung là hệ thống đòn bẩy với hai hàng con lăn đồ sộ. Hàng trước bao gồm tám con lăn, phía sau - sáu con lăn. Ở phần trước của khung, các thiết bị ăng ten của tiền tố điện từ EMT được gắn vào. Tàu kéo nặng 13 tấn và có thể sử dụng với nhiều loại phương tiện bọc thép khác nhau.
Sản phẩm TMT-S có khả năng tạo ra một lối đi liên tục rộng 3,9 m trong các hàng rào được tổ chức bằng cách sử dụng mỏ áp lực. Xác suất hủy kích hoạt thiết bị nổ đạt 95%. Tiền tố điện từ kích hoạt sự phát nổ của mìn từ tính theo dải rộng 4 m. Thiết bị quét mìn phòng không hiện có tác động đến các vật thể nguy hiểm trong bán kính 100 m. Khi kéo lưới, phương tiện vận chuyển có thể đạt tốc độ tới 15 km / h.
Cũng có thể sử dụng máy kéo ray KMT-7. Thiết bị này bao gồm hai khối ở dạng các phần khung với các con lăn riêng của chúng. Các con lăn có nhiệm vụ phá hoại các loại mìn chống đường ray. Để chống lại các thiết bị nổ bắn vào đáy xe bọc thép, tàu kéo được trang bị khung võng hoặc dây xích. Nếu cần thiết, có thể trang bị lưới kéo KMT-7 với các thiết bị dao từ sản phẩm KMT-8. Cái sau trong trường hợp này nhân đôi các con lăn và tăng khả năng rà phá bom mìn thành công. Tổng khối lượng của lưới kéo KMT-7 đạt 7,5. Tốc độ kéo - lên đến 10-12 km / h.
Ở phía trước xe bọc thép BMR-3MA có các giá để lắp các loại lưới kéo tương thích. Ở phía đuôi tàu có bệ cất giữ và vận chuyển các phụ tùng thay thế cho lưới kéo. Khả năng chuyên chở của bệ là 5 tấn, ngoài ra còn có một cần trục truyền động bằng tay với sức nâng 2,5 tấn. các hoạt động khác.
"Vepr" với lưới kéo loại TMT-S. Ảnh Defense-blog.com
Về kích thước, BMR-3MA gần như không khác biệt so với các xe rà phá bom mìn và xe tăng cơ sở trước đây. Chiều dài của xe không có lưới kéo không vượt quá 7 m với chiều rộng dưới 3,8 m và chiều cao 2,93 m. đặc điểm chạy, xe công binh cũng gần giống như xe tăng thống nhất.
Trên cơ sở xe rà phá bom mìn bọc thép BMR-3MA, một tổ hợp rô bốt đầy hứa hẹn có mục đích tương tự đã được phát triển. Dự án Breakthrough-1 đề xuất trang bị một bộ máy kỹ thuật với một bộ công cụ điều khiển từ xa và tự động. Hệ thống điều khiển sử dụng kênh vô tuyến không bị nhiễu và đảm bảo hoạt động của thiết bị trong các điều kiện khó khăn.
Khi được sử dụng như một phần của khu phức hợp robot, phương tiện kỹ thuật có thể được sử dụng ở cấu hình nguyên bản hoặc không người lái. Trong trường hợp thứ hai, thủy thủ đoàn và đặc công có thể rời khỏi xe của họ và vào nơi trú ẩn. Tùy thuộc vào đặc điểm của tình hình hiện tại và nhiệm vụ đặt ra, có thể làm việc ở hai chế độ. Người vận hành có thể điều khiển Breakthrough-1 bằng bảng điều khiển từ xa. Cũng có thể tạo một chương trình hành động, sau đó máy rà phá bom mìn phải di chuyển độc lập dọc theo một tuyến đường nhất định và tổ chức các đoạn trong bãi mìn.
Ưu điểm của tổ hợp robot Proryv-1 là rõ ràng. BMR-3MA cơ bản được phân biệt bởi mức độ bảo vệ phi hành đoàn cao nhờ lớp giáp tăng cường của xe tăng. Đến lượt mình, Breakthrough-1 loại bỏ mọi người khỏi chiến trường và loại bỏ hoàn toàn rủi ro cho họ. Đồng thời, bất kể phương pháp làm việc nào, một giải pháp hoàn chỉnh của các nhiệm vụ đều được cung cấp. Sự khác biệt đáng kể duy nhất giữa căn cứ "Vepr" và "Breakthrough-1" là sự hiện diện của một đặc công đổ bộ trên một phương tiện có người lái.
Tổ hợp robot Proryv-1 lần đầu tiên được trình làng vào năm 2016, và kể từ đó dự án đã nỗ lực để tiến về phía trước. Cách đây không lâu, có thông tin cho rằng sự phát triển này đã đối phó thành công với các thử nghiệm cấp nhà nước. Sau đó người ta biết rằng khu phức hợp đã đi vào hoạt động trong quân đội công binh.
BMR-3MA cho thấy khả năng của nó. Ảnh Defense.ru
Trước đây, đã có thông tin về việc chế tạo xe rà phá bom mìn bọc thép BMR-3MS. Mẫu này càng giống BMR-3MA càng tốt và là phiên bản xuất khẩu của nó. Mặc dù có những khác biệt về bản chất kỹ thuật, xe công binh xuất khẩu vẫn giữ được tất cả các chức năng của mẫu xe cơ bản và có thể đáp ứng các nhiệm vụ chiến đấu của nó. Thông tin về sự phát triển của một tổ hợp robot dựa trên BMR-3MS vẫn chưa xuất hiện.
Đến nay, BMR-3MA "Vepr" đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra cần thiết và nhận được khuyến nghị áp dụng. Trong quá khứ gần đây, một hợp đồng sản xuất hàng loạt thiết bị này đã xuất hiện và NPK Uralvagonzavod đã khởi động việc lắp ráp xe. Vào tháng 2018 năm ngoái, Bộ Quốc phòng đã thông báo về việc tiếp nhận lô xe công binh mới đầu tiên. Kỹ thuật này đã được chuyển giao cho một trong những đơn vị thuộc binh chủng công binh của quân đội Nga. Đợt giao nhận tiếp theo vào tháng XNUMX/XNUMX, xe lần này đi phục vụ trong các binh chủng công binh của Quân khu miền Đông.
"Vepri" nhiều lần trở thành vật trưng bày của các cuộc triển lãm quân sự-kỹ thuật khác nhau. Ngoài ra, họ đã phải tham gia các hoạt động huấn luyện chiến đấu. Vào tháng 2018, trong cuộc tập trận Vostok-3, một số xe BMR-XNUMXMA đã đảm bảo việc đưa quân đi qua các bãi mìn của kẻ thù giả. Như đã báo cáo, các tác vụ này đã được giải quyết trong một cấu hình có người lái và điều khiển từ xa.
Gần đây, lực lượng công binh Nga đã được tiếp nhận và làm chủ các phương tiện rà phá bom mìn mới. Việc sản xuất nối tiếp và cung cấp các sản phẩm BMR-3MA có tầm quan trọng đặc biệt đối với sự phát triển của lực lượng mặt đất. Trước hết, thực tế là mẫu thiết bị đặc biệt mới không chỉ dựa trên khung gầm mới, giữ nguyên các chức năng mà còn có được những cơ hội mới. Không giống như các phương tiện kỹ thuật trước đây, Vepr có thể hoạt động dưới sự điều khiển của người lái xe và là một phần của khu phức hợp robot. Điều này mang lại cho các đội công binh những lợi thế rõ ràng.
Sự phát triển có hệ thống của các phương tiện bọc thép kỹ thuật đã dẫn đến một bước đột phá về chất. Mẫu máy rà phá bom mìn mới nhất tại thời điểm hiện tại không chỉ lặp lại các mẫu trước đó ở cấp độ công nghệ khác và sử dụng cơ sở khác mà còn cung cấp các chức năng và khả năng mới. Như vậy, xe rà phá bom mìn bọc thép BMR-3MA "Vepr" có thể coi là một bước đột phá thực sự, nâng tầm tiềm lực cho các đơn vị đặc công của bộ đội công binh.
Theo các trang web:
http://mil.ru/
http://uralvagonzavod.ru/
https://vpk.name/
https://tvzvezda.ru/
https://ria.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://russianarms.ru/
Xe rà phá bom mìn bọc thép BMR-3MA mới nhất, còn được gọi là Vepr, là một biến thể của sự phát triển thêm của loại thiết bị này. Một tính năng gây tò mò của dự án này là việc sử dụng các phương pháp đã được sử dụng trước đây để tạo ra những cỗ máy đặc biệt khác. Tất cả các phương tiện rà phá bom mìn thuộc họ BMR-3 đều được chế tạo trên cơ sở xe tăng và khi dòng này phát triển, các thiết kế cơ sở khác nhau đã được sử dụng. Ngoài ra, việc tinh chỉnh và cải tiến các thiết bị đặc biệt đã được thực hiện.
Xe rà phá bom mìn bọc thép BMR-3MA với lưới kéo KMT-7 trong màn hình động. Ảnh Vitalykuzmin.net
Nhắc lại rằng BMR-3 cơ sở được chế tạo dựa trên khung gầm của xe tăng chủ lực T-72A. Sau đó, xe công binh BMR-3M được phát triển trên cơ sở của nó. Điểm khác biệt chính của nó là việc sử dụng khung gầm của xe tăng T-90. Dự án BMR-3MA mới nhất cung cấp việc chế tạo xe rà phá bom mìn dựa trên xe tăng T-90A, dẫn đến việc thay thế nhà máy điện và một số hệ thống khác. Ngoài ra, khi phát triển phiên bản mới nhất của Vepr, một số ý tưởng và giải pháp đã được đưa ra để cải thiện các đặc điểm chính của máy - bao gồm cả những đặc điểm mới về cơ bản.
Việc phát triển dự án BMR-3MA / "Object 197A" bắt đầu từ vài năm trước và được thực hiện bởi Công ty Cổ phần Nghiên cứu và Sản xuất "Uralvagonzavod". Cỗ máy mới dựa trên sự phát triển và các thành phần của dự án BMR-3M và T-90A. Việc sử dụng rộng rãi các thành phần và cụm lắp ráp làm sẵn đã giúp đẩy nhanh quá trình phát triển và thử nghiệm. Đồng thời, không phải không có những đổi mới đáng kể. Đến nay, phiên bản mới nhất của "Boar" đã đối phó với tất cả các thử nghiệm và đi vào loạt bài. Những chiếc máy đầu tiên thuộc loại này đã đi vào hoạt động vào năm ngoái.
Nhiệm vụ của BMR-3MA là trinh sát các bãi mìn và tổ chức các lối đi tiếp theo cho thiết bị hoặc con người. Thông qua việc sử dụng lưới kéo và các thiết bị khác, Vepr có thể tạo ra các đường hằn lún hoặc liên tục, dọn sạch khu vực khỏi các loại mìn khác nhau và cho nhiều mục đích khác nhau. Điều này cung cấp mức độ bảo vệ cao cho phi hành đoàn và các đơn vị, cho phép máy hoạt động ở vị trí hàng đầu dưới hỏa lực của kẻ thù. Cũng như các dự án xe rà phá bom mìn khác trong nước, các phương tiện được đưa ra nhằm đảm bảo công việc thoải mái cho thủy thủ đoàn trong thời gian dài.
BMR-3MA dựa trên khung gầm của xe tăng chiến đấu chủ lực T-90A, nhưng có sự khác biệt rõ rệt so với nó. Vì vậy, dự án mới sử dụng các quân đoàn thiết giáp hiện có, được sửa đổi nghiêm túc để đáp ứng các yêu cầu mới. Tháp được loại bỏ khỏi thân tàu, thay vào đó là cabin bọc thép. Một số sắp xếp lại các thể tích bên trong cũng được thực hiện: khoang có thể sinh sống được đặt trên vị trí của khoang chiến đấu trước đây và được loại bỏ khỏi phần đầu trước của thân tàu. Nó cũng cung cấp khả năng bảo vệ tăng cường, chủ yếu là của tôi.
Giáp liên hợp phía trước của quân đoàn xe tăng được gia cố bằng các khối bảo vệ động lực học trên cao. Các "hộp" tương tự được lắp đặt trên trán của cấu trúc thượng tầng và trên các màn hình bên. Do đó, mức độ bảo vệ của Vepr trước các loại vũ khí chống tăng được tăng lên. Khoang sinh hoạt trung tâm nhận được một loại khoang bọc thép. Sàn và các mặt của nó được hình thành bởi các tấm áo giáp riêng biệt được lắp bên trong thân chính trên các thanh chống. Khoảng trống giữa áo giáp bên ngoài và bên trong được tạo ra dưới một chất độn đặc biệt. Người ta cho rằng việc bảo vệ như vậy đảm bảo an toàn cho thủy thủ đoàn trong trường hợp nổ 7,5 kg TNT dưới đáy thân tàu.
Phiên bản trước của xe công binh là BMR-3M. Ảnh Vitalykuzmin.net
Từ khung cơ sở của xe tăng T-90A, máy rà phá bom mìn nhận được một nhà máy điện. Một động cơ diesel V-92S2 có công suất 1000 HP được đặt trong khoang phía sau. Bộ truyền động dựa trên hộp số hành tinh. Khung xe không trải qua bất kỳ thay đổi nào. Sáu bánh xe đường với hệ thống treo thanh xoắn được sử dụng ở mỗi bên. Đồng thời, dự kiến thay thế các vỏ thanh xoắn bên trong thân tàu. Điều này làm tăng độ cứng của cấu trúc và cũng góp phần vào mức độ bảo mật tổng thể.
Phi hành đoàn riêng của Vepr bao gồm hai người - một lái xe và một chỉ huy. Chúng được đặt bên trong cabin và có tất cả các bảng điều khiển cần thiết. Trong quá trình kéo lưới, đường được giám sát bằng thiết bị quan sát phía trước của người lái và kính tiềm vọng của người chỉ huy. Ngoài ra trong ngăn có thể ở được có chỗ cho ba đặc công. Nếu cần, lính đặc công có thể xuống xe và tham gia độc lập vào việc vô hiệu hóa các thiết bị nổ được phát hiện. Hệ thống liên lạc nội bộ xe tăng được cung cấp trên tàu; để liên lạc bên ngoài có một đài phát thanh R-123M.
Dự án BMR-3MA cung cấp các phương tiện đảm bảo khả năng làm việc của tổ lái và binh lính trong 2-3 ngày mà không cần rời khỏi phương tiện. Trên tàu có nguồn cung cấp thức ăn và nước uống trong 5 ngày, đồng thời cũng lắp đặt các thiết bị để hâm nóng thức ăn và đun sôi nước. Phi hành đoàn có bộ dụng cụ vệ sinh và vệ sinh cá nhân và một nhà vệ sinh nhỏ gọn. Khoang sinh hoạt có bộ lọc-thông gió và máy điều hòa nhiệt độ.
"Vepr" có một loạt các phương tiện khác nhau được cung cấp để tự vệ. Trên nóc cabin có lắp đặt một khẩu súng máy hạng nặng NSVT hoặc Kord. Ở hai bên của khoang có thể ở được, hai khối với các ống phóng lựu đạn khói Tucha được lắp đặt để bắn vào bán cầu trước. Các gói này cũng mang theo một khẩu súng trường tấn công AKS-74U với đạn dược, lựu đạn cầm tay và thậm chí là một vài hệ thống tên lửa phòng không di động.
Để giải quyết các nhiệm vụ chính của mình, xe rà phá bom mìn bọc thép BMR-3MA được thiết kế cho nhiều loại trang bị khác nhau, cả lắp sẵn và lắp trên xe. Trên xe được lắp đặt trạm gây nhiễu băng thông rộng riêng, được thiết kế để triệt tiêu các kênh vô tuyến dùng để điều khiển thiết bị nổ. Khi làm việc bên ngoài phương tiện, lực lượng đổ bộ đặc công được mời sử dụng một thiết bị tương tự trong phiên bản xách tay.
BMR-3MA với lưới kéo KMT-7. Ảnh Bastion-karpenko.ru
Ở phần trước của thân tàu có các chốt để lắp các loại lưới kéo được gắn vào. Theo Bộ Quốc phòng, những chiếc BMR-3MA nối tiếp được trang bị cho tàu quét mìn xe tăng kỹ thuật TMT-S kiểu con lăn rắn. Cũng có thể sử dụng các sản phẩm KMT-7, khác nhau về thiết kế và khả năng của chúng. Trawls có thể được trang bị các phụ kiện điện từ giúp mở rộng phạm vi nhiệm vụ cần giải quyết.
Máy kéo TMT-S được phát triển bởi Stankomash của doanh nghiệp Chelyabinsk. Thành phần chính của một sản phẩm như vậy là một khung có hình dạng phức tạp, được treo trên các giá đỡ phía trước của giá đỡ. Dưới khung là hệ thống đòn bẩy với hai hàng con lăn đồ sộ. Hàng trước bao gồm tám con lăn, phía sau - sáu con lăn. Ở phần trước của khung, các thiết bị ăng ten của tiền tố điện từ EMT được gắn vào. Tàu kéo nặng 13 tấn và có thể sử dụng với nhiều loại phương tiện bọc thép khác nhau.
Sản phẩm TMT-S có khả năng tạo ra một lối đi liên tục rộng 3,9 m trong các hàng rào được tổ chức bằng cách sử dụng mỏ áp lực. Xác suất hủy kích hoạt thiết bị nổ đạt 95%. Tiền tố điện từ kích hoạt sự phát nổ của mìn từ tính theo dải rộng 4 m. Thiết bị quét mìn phòng không hiện có tác động đến các vật thể nguy hiểm trong bán kính 100 m. Khi kéo lưới, phương tiện vận chuyển có thể đạt tốc độ tới 15 km / h.
Cũng có thể sử dụng máy kéo ray KMT-7. Thiết bị này bao gồm hai khối ở dạng các phần khung với các con lăn riêng của chúng. Các con lăn có nhiệm vụ phá hoại các loại mìn chống đường ray. Để chống lại các thiết bị nổ bắn vào đáy xe bọc thép, tàu kéo được trang bị khung võng hoặc dây xích. Nếu cần thiết, có thể trang bị lưới kéo KMT-7 với các thiết bị dao từ sản phẩm KMT-8. Cái sau trong trường hợp này nhân đôi các con lăn và tăng khả năng rà phá bom mìn thành công. Tổng khối lượng của lưới kéo KMT-7 đạt 7,5. Tốc độ kéo - lên đến 10-12 km / h.
Ở phía trước xe bọc thép BMR-3MA có các giá để lắp các loại lưới kéo tương thích. Ở phía đuôi tàu có bệ cất giữ và vận chuyển các phụ tùng thay thế cho lưới kéo. Khả năng chuyên chở của bệ là 5 tấn, ngoài ra còn có một cần trục truyền động bằng tay với sức nâng 2,5 tấn. các hoạt động khác.
"Vepr" với lưới kéo loại TMT-S. Ảnh Defense-blog.com
Về kích thước, BMR-3MA gần như không khác biệt so với các xe rà phá bom mìn và xe tăng cơ sở trước đây. Chiều dài của xe không có lưới kéo không vượt quá 7 m với chiều rộng dưới 3,8 m và chiều cao 2,93 m. đặc điểm chạy, xe công binh cũng gần giống như xe tăng thống nhất.
Trên cơ sở xe rà phá bom mìn bọc thép BMR-3MA, một tổ hợp rô bốt đầy hứa hẹn có mục đích tương tự đã được phát triển. Dự án Breakthrough-1 đề xuất trang bị một bộ máy kỹ thuật với một bộ công cụ điều khiển từ xa và tự động. Hệ thống điều khiển sử dụng kênh vô tuyến không bị nhiễu và đảm bảo hoạt động của thiết bị trong các điều kiện khó khăn.
Khi được sử dụng như một phần của khu phức hợp robot, phương tiện kỹ thuật có thể được sử dụng ở cấu hình nguyên bản hoặc không người lái. Trong trường hợp thứ hai, thủy thủ đoàn và đặc công có thể rời khỏi xe của họ và vào nơi trú ẩn. Tùy thuộc vào đặc điểm của tình hình hiện tại và nhiệm vụ đặt ra, có thể làm việc ở hai chế độ. Người vận hành có thể điều khiển Breakthrough-1 bằng bảng điều khiển từ xa. Cũng có thể tạo một chương trình hành động, sau đó máy rà phá bom mìn phải di chuyển độc lập dọc theo một tuyến đường nhất định và tổ chức các đoạn trong bãi mìn.
Ưu điểm của tổ hợp robot Proryv-1 là rõ ràng. BMR-3MA cơ bản được phân biệt bởi mức độ bảo vệ phi hành đoàn cao nhờ lớp giáp tăng cường của xe tăng. Đến lượt mình, Breakthrough-1 loại bỏ mọi người khỏi chiến trường và loại bỏ hoàn toàn rủi ro cho họ. Đồng thời, bất kể phương pháp làm việc nào, một giải pháp hoàn chỉnh của các nhiệm vụ đều được cung cấp. Sự khác biệt đáng kể duy nhất giữa căn cứ "Vepr" và "Breakthrough-1" là sự hiện diện của một đặc công đổ bộ trên một phương tiện có người lái.
Tổ hợp robot Proryv-1 lần đầu tiên được trình làng vào năm 2016, và kể từ đó dự án đã nỗ lực để tiến về phía trước. Cách đây không lâu, có thông tin cho rằng sự phát triển này đã đối phó thành công với các thử nghiệm cấp nhà nước. Sau đó người ta biết rằng khu phức hợp đã đi vào hoạt động trong quân đội công binh.
BMR-3MA cho thấy khả năng của nó. Ảnh Defense.ru
Trước đây, đã có thông tin về việc chế tạo xe rà phá bom mìn bọc thép BMR-3MS. Mẫu này càng giống BMR-3MA càng tốt và là phiên bản xuất khẩu của nó. Mặc dù có những khác biệt về bản chất kỹ thuật, xe công binh xuất khẩu vẫn giữ được tất cả các chức năng của mẫu xe cơ bản và có thể đáp ứng các nhiệm vụ chiến đấu của nó. Thông tin về sự phát triển của một tổ hợp robot dựa trên BMR-3MS vẫn chưa xuất hiện.
Đến nay, BMR-3MA "Vepr" đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra cần thiết và nhận được khuyến nghị áp dụng. Trong quá khứ gần đây, một hợp đồng sản xuất hàng loạt thiết bị này đã xuất hiện và NPK Uralvagonzavod đã khởi động việc lắp ráp xe. Vào tháng 2018 năm ngoái, Bộ Quốc phòng đã thông báo về việc tiếp nhận lô xe công binh mới đầu tiên. Kỹ thuật này đã được chuyển giao cho một trong những đơn vị thuộc binh chủng công binh của quân đội Nga. Đợt giao nhận tiếp theo vào tháng XNUMX/XNUMX, xe lần này đi phục vụ trong các binh chủng công binh của Quân khu miền Đông.
"Vepri" nhiều lần trở thành vật trưng bày của các cuộc triển lãm quân sự-kỹ thuật khác nhau. Ngoài ra, họ đã phải tham gia các hoạt động huấn luyện chiến đấu. Vào tháng 2018, trong cuộc tập trận Vostok-3, một số xe BMR-XNUMXMA đã đảm bảo việc đưa quân đi qua các bãi mìn của kẻ thù giả. Như đã báo cáo, các tác vụ này đã được giải quyết trong một cấu hình có người lái và điều khiển từ xa.
Gần đây, lực lượng công binh Nga đã được tiếp nhận và làm chủ các phương tiện rà phá bom mìn mới. Việc sản xuất nối tiếp và cung cấp các sản phẩm BMR-3MA có tầm quan trọng đặc biệt đối với sự phát triển của lực lượng mặt đất. Trước hết, thực tế là mẫu thiết bị đặc biệt mới không chỉ dựa trên khung gầm mới, giữ nguyên các chức năng mà còn có được những cơ hội mới. Không giống như các phương tiện kỹ thuật trước đây, Vepr có thể hoạt động dưới sự điều khiển của người lái xe và là một phần của khu phức hợp robot. Điều này mang lại cho các đội công binh những lợi thế rõ ràng.
Sự phát triển có hệ thống của các phương tiện bọc thép kỹ thuật đã dẫn đến một bước đột phá về chất. Mẫu máy rà phá bom mìn mới nhất tại thời điểm hiện tại không chỉ lặp lại các mẫu trước đó ở cấp độ công nghệ khác và sử dụng cơ sở khác mà còn cung cấp các chức năng và khả năng mới. Như vậy, xe rà phá bom mìn bọc thép BMR-3MA "Vepr" có thể coi là một bước đột phá thực sự, nâng tầm tiềm lực cho các đơn vị đặc công của bộ đội công binh.
Theo các trang web:
http://mil.ru/
http://uralvagonzavod.ru/
https://vpk.name/
https://tvzvezda.ru/
https://ria.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://russianarms.ru/
tin tức