Xe Aurus. Về mặt công nghệ
Vào tháng 2018 năm XNUMX, Tổng thống đắc cử Nga Vladimir Putin đã đến dự lễ nhậm chức trên chiếc xe limousine Aurus Senat Limousine mới nhất. Anh ta được đi cùng với một số chiếc xe khác của cùng một gia đình. Việc phát triển các mẫu thiết bị mới của dây chuyền hiện có vẫn tiếp tục. Dự án Aurus, còn được gọi là Cortege và EMP, dự kiến sẽ thu hút sự chú ý và trở thành chủ đề của rất nhiều cuộc thảo luận ở các cấp độ khác nhau. Đặc biệt quan tâm đến dự án này là phần kỹ thuật của nó. Các nhà phát triển của dự án đã đề xuất các giải pháp rất đáng chú ý để xây dựng toàn bộ gia đình.
Cần nhắc lại rằng thông tin đầu tiên về "Nền tảng mô-đun hợp nhất" (UMP) đầy hứa hẹn đã xuất hiện cách đây vài năm, ngay sau khi bắt đầu dự án này. Trong một thời gian, dữ liệu mới đã không xuất hiện, nhưng hiện tại tình hình đã thay đổi. Dự án EMP / Cortege đã được nói đến rất nhiều ở các cấp khác nhau, cho đến lãnh đạo Bộ Công Thương. Ngoài ra, trong một thời gian, các thành phần riêng lẻ của những cỗ máy tương lai bắt đầu xuất hiện tại các cuộc triển lãm. Đặc biệt, vào năm 2016 đã diễn ra buổi “ra mắt” động cơ mới.
Aurus Senat Limousine trong cấu hình "tổng thống". Ảnh của NAMI / nami.ru
Do đó, nhiều khía cạnh của dự án EMP và các tính năng của xe Aurus, trở thành kết quả đầu tiên và chính của nó, đã được biết đến cho đến nay. Nguồn thông tin chính thức chính là các báo cáo từ FSUE NAMI, nhà phát triển chính của dự án mới. Ngoài ra, các tin nhắn riêng lẻ đã được nhận từ những người tham gia khác trong quá trình phát triển. Ngoài ra, các quan chức cấp cao cũng phát biểu về dự án. Ví dụ, một số tuyên bố quan trọng đã được Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Thương mại Denis Manturov đưa ra.
Cũng có những nguồn khác. Một số kênh truyền hình trong nước đã thực hiện phim tài liệu của họ về Aurus và cũng xuất bản nhiều tin tức về anh ấy. Cũng có những nguồn thông tin khác. Ví dụ, vào cuối tháng XNUMX, một số khía cạnh của dự án đã được tiết lộ bởi Dmitry Pronin, cựu trưởng bộ phận tìm kiếm các dự án triển vọng của NAMI (kênh youtube MONSTROHOD). Tất cả điều này cho phép bạn tạo ra một bức tranh rất chi tiết cho thấy các tính năng kỹ thuật của những chiếc xe mới nhất trong nước.
Người tham gia dự án
Việc phát triển dự án EMP ở dạng hiện tại đã bắt đầu vào năm 2013. Viện Nghiên cứu Ô tô và Ô tô Trung ương đã trở thành nhà thầu chính cho công trình. Dự án được thực hiện với sự hỗ trợ trực tiếp của Bộ Công Thương. Nhà nước tự đảm nhận cả việc tài trợ cho dự án và giải pháp cho một số vấn đề về tổ chức.
Nhìn từ một góc độ khác. Ảnh Aurus Russia / aurusmotors.com
Ở các giai đoạn khác nhau, các tổ chức khác nhau, cả trong nước và nước ngoài, đã tham gia chương trình Cortege. Ví dụ, một đóng góp đáng kể cho công việc nghiên cứu và phát triển về chủ đề động cơ mới đã được thực hiện bởi tổ chức Porsche Engineering của Đức - một "công ty tương tự" tư nhân của Đức về NAMI của chúng tôi. Việc truyền tải cho EMP được phát triển với vai trò dẫn đầu của công ty KATE của Nga. Nhiều nhà cung cấp các thiết bị cần thiết từ Nga và các nước khác đã tham gia sản xuất hàng loạt thiết bị. Việc lắp ráp máy cuối cùng được thực hiện tại nhà máy thử nghiệm NAMI, nhưng trong thời gian tới, việc chế tạo một số mẫu sẽ được chuyển cho Sollers.
Tổng cộng, khoảng 150 doanh nghiệp khác nhau của các ngành công nghiệp ô tô và kỹ thuật hiện đang tham gia vào chương trình Cortege / EMP. Khoảng một nửa số người tham gia chương trình là các tổ chức và doanh nghiệp của Nga. Một phần đáng kể các thiết bị vẫn được mua ở nước ngoài, nhưng tỷ trọng của các linh kiện nhập khẩu được lên kế hoạch giảm xuống. Do đó, số lượng các nhà sản xuất và cung cấp trong nước cũng sẽ tăng lên.
Sedan "Thượng viện Aurus". Ảnh Aurus Russia / aurusmotors.com
Dự án EMP là duy nhất cho hiện đại những câu chuyện ngành công nghiệp ô tô của chúng tôi. Trước hết, điều này là do số lượng người tham gia và vai trò của họ trong dự án. Trong những thập kỷ gần đây, chưa có dự án xe hơi nào trong nước quy tụ được sự hợp tác lớn như vậy. Điều tương tự cũng có thể nói về tầm quan trọng của máy móc mới. Dự kiến, các kết quả khác nhau của chương trình EMP sẽ được sử dụng để tạo ra các loại thiết bị ô tô mới.
Động cơ nền tảng
Dự án Cortege dựa trên ý tưởng về một nền tảng mô-đun, cấu hình của nó có thể được thay đổi theo yêu cầu. Nó đã được lên kế hoạch để xây dựng một chiếc limousine, sedan, minivan cao cấp và các tùy chọn xe hơi khác trên một nền tảng chung. Họ phải khác nhau về giải pháp thiết kế, cũng như thiết bị. Đặc biệt, các động cơ khác nhau được cung cấp cho các máy khác nhau.
Kiểm tra sự cố "Thượng viện". Ảnh của NAMI / instagram.com/fgupnami
Đối với nền tảng mới, họ quyết định phát triển toàn bộ dòng động cơ. NAMI đã hình thành các yêu cầu kỹ thuật cho sản phẩm này và bắt đầu phát triển. Công ty Porsche Engineering của Đức, có cơ sở nghiên cứu nghiêm túc để tạo ra các động cơ đầy hứa hẹn, đã bị thu hút bởi R&D này. Các chuyên gia Nga và Đức đã tiến hành các nghiên cứu cần thiết và hình thành diện mạo của động cơ tương lai. Đồng thời, như đã được tuyên bố nhiều lần, quá trình phát triển đã tính đến các điều khoản tham chiếu của Nga, công nghệ của Nga và các chi tiết cụ thể của sản phẩm mới.
Sản phẩm mạnh nhất của dòng là động cơ V12 với công suất 850 mã lực. với mômen xoắn 1320 N * m. Một động cơ như vậy được trang bị hệ thống tăng áp Quadro dựa trên bốn bộ siêu nạp, mỗi bộ phục vụ ba xi-lanh. Phun nhiên liệu trực tiếp được sử dụng. Do điều áp, một áp suất 250 atm được tạo ra trong đường ray nhiên liệu. Mỗi xi lanh có bốn van, cần bốn trục cam. Sau này được điều khiển bởi dây chuyền. Có hệ thống thay đổi tốc độ trục cam phù hợp với chế độ hoạt động của động cơ.
Tất cả các đơn vị lớn chính của động cơ mới đều được làm bằng hợp kim nhôm được phát triển đặc biệt. Khi đúc, các công nghệ mới được sử dụng. Nhờ đó, trọng lượng khô của động cơ NAMI chỉ ở mức 310 kg. Sản phẩm được hoàn thiện với đầy đủ các thiết bị bổ sung cần thiết. Động cơ được điều khiển bằng điện tử.
Triển lãm mẫu động cơ V12. Ảnh của NAMI / instagram.com/fgupnami
Động cơ V12 được đề xuất lắp đặt trên những chiếc xe "cũ" - chủ yếu là trên chiếc limousine của Thượng viện. Tuy nhiên, quá trình phát triển của nó vẫn chưa được hoàn thành, và do đó, phân khúc cao cấp vẫn được trang bị động cơ V8 600 mã lực được xây dựng trên các giải pháp tương tự. Các mẫu khác của gia đình Aurus sẽ phải được trang bị một nhà máy điện khác. Nó được biết về công việc đang diễn ra trên động cơ V6. Động cơ 245 xy lanh thẳng hàng 380 mã lực cũng đã được ra mắt vào đầu năm nay. với mômen xoắn 150 N * m. "Four" chỉ nặng XNUMX kg và được thống nhất với các mẫu khác của họ cho một số nút.
Sự phát triển của hộp số
Hộp số tự động chín cấp kiểu mới đã được phát triển cho Auruses. Lịch sử của sản phẩm này rất đáng chú ý, cũng như tiềm năng của nó trong bối cảnh phát triển của các thiết bị ô tô thuộc các lớp khác. Thực tế là trong quá khứ, một hộp số tự động tương tự, được xây dựng dựa trên các giải pháp tương tự, có thể xuất hiện trên các xe sản xuất trong nước, nhưng điều này đã không xảy ra.
Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng của gia đình Aurus. Vẽ NAMI / instagram.com/fgupnami
Trở lại đầu những năm XNUMX, công ty KATE của Nga đã phát triển một phiên bản hộp số tự động mới. Đó là một hộp số hành tinh không có bộ biến mô, có bảy bánh răng tiến. Một sản phẩm như vậy được thiết kế dành cho những chiếc ô tô mới của nhãn hiệu VAZ với động cơ ngang và dẫn động cầu trước. Hộp số tự động mới trong nước khác với các loại tương tự hiện tại ở mức giá cao hơn, nhưng đồng thời nó cũng cho thấy những lợi thế về mặt kỹ thuật. Thật không may, chi phí đã trở thành yếu tố quyết định. Nó đã được quyết định từ bỏ sự phát triển của "KATE" để chuyển sang các hộp số tự động khác, ít tốn kém hơn và táo bạo về mặt thiết kế.
Sau đó, sau khi khởi động dự án Kortezh, công ty KATE, dựa trên các giải pháp của dự án hiện có, đã tạo ra một hộp số tự động đầy hứa hẹn. Sản phẩm R932 được thiết kế để sử dụng trên các loại xe có động cơ đặt dọc và dẫn động bốn bánh, điều này ảnh hưởng đến bố cục và kích thước của nó. Một lần nữa, bánh răng hành tinh đã được sử dụng, và bộ chuyển đổi mô-men xoắn truyền thống cho hộp số tự động lại bị loại bỏ. Do các chương trình mới, bao gồm cả các chương trình độc đáo và được cấp bằng sáng chế, nên đảm bảo hiệu quả cao.
Hộp số tự động R932. Vẽ bởi LLC "KATE" / katem.ru
R932 có chín bánh răng tiến và một bánh răng lùi. Công suất lên đến 630 kW được cho phép trên trục đầu vào với mô-men xoắn lên đến 1000 N * m và tốc độ quay lên đến 6000 vòng / phút. Nguyên mẫu có chiều dài 730 mm với đường kính khoảng 450 mm. Trọng lượng sản phẩm - dưới 140 kg. Hoạt động của hộp số tự động và chuyển số được thực hiện bằng cách sử dụng truyền động điện với điều khiển từ xa.
Khung gầm điều hành
Thiết kế của khung gầm của máy Aurus không có bất kỳ cải tiến kỹ thuật mang tính cách mạng nào, nhưng ngay cả trong trường hợp này, nó vẫn được quan tâm. Trong trường hợp này, như sau từ dữ liệu có sẵn, chúng ta đang nói về kiến trúc khung mô-đun. Tùy thuộc vào sửa đổi và mục đích, máy có thể nhận được một số đơn vị mục đích đặc biệt.
Bánh trước của xe ô tô có hệ thống treo độc lập trên hai đòn bẩy với bản lề đôi phía dưới. Trong một số sửa đổi, trục trước có thể được bổ sung với hộp số và ly hợp riêng, cho phép và vô hiệu hóa hệ dẫn động bốn bánh. Các bánh sau được treo trên một hệ thống có bốn đòn bẩy. Một số sửa đổi của xe có thể được trang bị các bộ phận treo đàn hồi có điều khiển làm thay đổi các thông số của khung xe.
Một trong những lựa chọn cho nội thất của Thượng viện. Ảnh Aurus Russia / aurusmotors.com
Một tính năng khác của khung gầm của những chiếc xe "cũ" của dòng có thể được phân loại là trang bị an toàn. Một chiếc limousine dành cho khách VIP có thể được trang bị bánh xe có chèn cứng giúp di chuyển với lốp bị thủng. Đương nhiên, những sửa đổi "đơn giản" của xe Aurus sẽ không có trang bị như vậy.
Ngoại thất và an ninh
Lịch sử của việc tạo ra sự xuất hiện dễ nhận biết của các máy EMP / Cortege đã được biết đến nhiều. Đầu tiên, ngoại thất đã được thực hiện dựa trên vẻ ngoài đặc trưng của cỗ máy ZIS-110 và các giải pháp hiện đại. Sau đó, vẻ ngoài của thân xe đã được làm lại nhiều lần, và kết quả là chiếc xe Aurus có hình dáng như hiện tại. Một số ý tưởng của phiên bản đầu tiên vẫn được giữ lại, nhưng chúng đã được bổ sung thêm các yếu tố "thời trang" hiện đại.
"Xe Limousine Thượng viện" V.V. Putin trước lễ nhậm chức? Ngày 7 tháng 2018 năm XNUMX. Ảnh của Chính quyền Tổng thống Liên bang Nga / kremlin.ru
Tuy nhiên, phần thân mới của chiếc limousine, lần đầu tiên được trình làng vào tháng XNUMX năm nay, gây chú ý không chỉ về hình thức bên ngoài. Đối với các quan chức cấp cao, một phiên bản sửa đổi đặc biệt của chiếc xe với khả năng bảo vệ tích hợp trước các mối đe dọa khác nhau được đưa ra. Các nguồn tin chính thức vẫn chưa tiết lộ các tính năng thiết kế của bảo vệ và các đặc điểm của nó. Lý do cho điều này là rõ ràng, nhưng các yếu tố khách quan không cản trở việc đưa ra các giả định khác nhau.
Rõ ràng, Aurus Senat Limousine được trang bị một khoang bọc thép chính thức, tạo thành một khối lượng có thể sinh sống duy nhất với chỗ ngồi cho người lái và hành khách. Các bộ phận được bọc thép với mức độ chắc chắn phải được đặt dưới toàn bộ bề mặt bên ngoài của cơ thể. Kính bọc thép nhiều lớp tương đối dày với mức độ bảo vệ nhất định được lắp vào các khe hở của thân xe. Có lẽ, thiết kế này của máy cung cấp khả năng bảo vệ toàn diện trước các loại đạn ở mọi cỡ nòng.
Xe của Tổng thống trong chuyến thăm Helsinki, ngày 16 tháng 2018 năm XNUMX. Ảnh của Phủ Tổng thống Liên bang Nga / kremlin.ru
Cũng được đề cập trước đó là khả năng tiếp tục di chuyển sau một vụ nổ mìn. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, điều này là do việc sử dụng các miếng chèn bên trong bánh xe, chịu trọng lượng của xe sau khi lốp bị phá hủy.
Về mặt công nghệ
Năm nay, ngành công nghiệp trong nước lần đầu tiên trưng bày những chiếc xe thành phẩm trên "Nền tảng mô-đun thống nhất" với tên gọi "Cortege" và Aurus. Người ta đã nói nhiều về ý nghĩa của dự án này đối với ngành công nghiệp ô tô trong nước, đối với uy tín của đất nước, v.v. Đồng thời, các khía cạnh kỹ thuật của dự án mới được đặc biệt quan tâm. Không khó để nhận thấy rằng để tạo ra những chiếc xe Aurus, các doanh nghiệp Nga đã phải giải quyết rất nhiều vấn đề nghiêm trọng và phát triển một số lượng lớn các bộ phận hoàn toàn mới. Vì vậy, dự án EMP đã trở thành một động lực lớn cho sự phát triển của khoa học và công nghệ ô tô trong nước.
Ô tô "Aurus" từ nhà tổng thống. Ảnh của Chính quyền Tổng thống Liên bang Nga / kremlin.ru
Hơn 70 tổ chức trong nước chịu trách nhiệm phát triển các thành phần mới, cũng như sản xuất các sản phẩm khác nhau, đã tham gia vào việc thực hiện dự án. Do đó, dự án đã huy động ngành công nghiệp ô tô và đưa một loạt các doanh nghiệp lên hàng đầu. Họ có thể tạo ra các thành phần mới, cũng như làm chủ các công nghệ và sản xuất mới. Sự tham gia của hàng chục công ty nước ngoài đã cho phép các chuyên gia trong nước tiếp cận với sự phát triển của họ.
Theo tuyên bố của nhiều người, ở cấp độ này hay cấp độ khác liên quan đến dự án EMP, trong tương lai, những phát triển trên "Cortege" có thể được sử dụng để tạo ra những chiếc xe mới thuộc tất cả các hạng xe chính. Các thành phần và công nghệ khác nhau được phát triển cho các loại xe cao cấp cũng có thể hữu ích trong việc tạo ra những chiếc xe đẳng cấp. Ví dụ, một động cơ "giảm" đã được tạo ra và cũng có một hộp số tự động đơn giản hóa được chế tạo sẵn cho ô tô.
Các tin tức gần đây tuyên bố rằng xe Aurus sẽ được bán vào năm tới và khách hàng tiềm năng sẽ có thể mua xe ở bất kỳ cấu hình nào được trình bày. Giá của những thiết bị này vẫn chưa được công bố, nhưng rõ ràng là sẽ phải trả một số tiền đáng kể cho một chiếc xe mới. Theo kế hoạch, ô tô mới sẽ gia nhập thị trường đại diện và cao hơn. Tuy nhiên, hiện nay rõ ràng là dự án EMP - với tư cách là một dự án nghiên cứu và phát triển - cũng sẽ ảnh hưởng đến các khu vực và lĩnh vực khác của thị trường. Tuy nhiên, thời điểm xuất hiện của những chiếc xe bình dân mới với các yếu tố và giải pháp của dự án Cortege vẫn chưa được xác định.
Theo các tài liệu:
http://nami.ru/
http://aurusmotors.com/
http://katem.ru/
http://tass.ru/
http://rg.ru/
http://ria.ru/
https://kolesa.ru/
https://autoreview.ru/
https://drive.ru/
https://youtube.com/watch?v=1PhLNbzsPmA
Cần nhắc lại rằng thông tin đầu tiên về "Nền tảng mô-đun hợp nhất" (UMP) đầy hứa hẹn đã xuất hiện cách đây vài năm, ngay sau khi bắt đầu dự án này. Trong một thời gian, dữ liệu mới đã không xuất hiện, nhưng hiện tại tình hình đã thay đổi. Dự án EMP / Cortege đã được nói đến rất nhiều ở các cấp khác nhau, cho đến lãnh đạo Bộ Công Thương. Ngoài ra, trong một thời gian, các thành phần riêng lẻ của những cỗ máy tương lai bắt đầu xuất hiện tại các cuộc triển lãm. Đặc biệt, vào năm 2016 đã diễn ra buổi “ra mắt” động cơ mới.
Aurus Senat Limousine trong cấu hình "tổng thống". Ảnh của NAMI / nami.ru
Do đó, nhiều khía cạnh của dự án EMP và các tính năng của xe Aurus, trở thành kết quả đầu tiên và chính của nó, đã được biết đến cho đến nay. Nguồn thông tin chính thức chính là các báo cáo từ FSUE NAMI, nhà phát triển chính của dự án mới. Ngoài ra, các tin nhắn riêng lẻ đã được nhận từ những người tham gia khác trong quá trình phát triển. Ngoài ra, các quan chức cấp cao cũng phát biểu về dự án. Ví dụ, một số tuyên bố quan trọng đã được Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Thương mại Denis Manturov đưa ra.
Cũng có những nguồn khác. Một số kênh truyền hình trong nước đã thực hiện phim tài liệu của họ về Aurus và cũng xuất bản nhiều tin tức về anh ấy. Cũng có những nguồn thông tin khác. Ví dụ, vào cuối tháng XNUMX, một số khía cạnh của dự án đã được tiết lộ bởi Dmitry Pronin, cựu trưởng bộ phận tìm kiếm các dự án triển vọng của NAMI (kênh youtube MONSTROHOD). Tất cả điều này cho phép bạn tạo ra một bức tranh rất chi tiết cho thấy các tính năng kỹ thuật của những chiếc xe mới nhất trong nước.
Người tham gia dự án
Việc phát triển dự án EMP ở dạng hiện tại đã bắt đầu vào năm 2013. Viện Nghiên cứu Ô tô và Ô tô Trung ương đã trở thành nhà thầu chính cho công trình. Dự án được thực hiện với sự hỗ trợ trực tiếp của Bộ Công Thương. Nhà nước tự đảm nhận cả việc tài trợ cho dự án và giải pháp cho một số vấn đề về tổ chức.
Nhìn từ một góc độ khác. Ảnh Aurus Russia / aurusmotors.com
Ở các giai đoạn khác nhau, các tổ chức khác nhau, cả trong nước và nước ngoài, đã tham gia chương trình Cortege. Ví dụ, một đóng góp đáng kể cho công việc nghiên cứu và phát triển về chủ đề động cơ mới đã được thực hiện bởi tổ chức Porsche Engineering của Đức - một "công ty tương tự" tư nhân của Đức về NAMI của chúng tôi. Việc truyền tải cho EMP được phát triển với vai trò dẫn đầu của công ty KATE của Nga. Nhiều nhà cung cấp các thiết bị cần thiết từ Nga và các nước khác đã tham gia sản xuất hàng loạt thiết bị. Việc lắp ráp máy cuối cùng được thực hiện tại nhà máy thử nghiệm NAMI, nhưng trong thời gian tới, việc chế tạo một số mẫu sẽ được chuyển cho Sollers.
Tổng cộng, khoảng 150 doanh nghiệp khác nhau của các ngành công nghiệp ô tô và kỹ thuật hiện đang tham gia vào chương trình Cortege / EMP. Khoảng một nửa số người tham gia chương trình là các tổ chức và doanh nghiệp của Nga. Một phần đáng kể các thiết bị vẫn được mua ở nước ngoài, nhưng tỷ trọng của các linh kiện nhập khẩu được lên kế hoạch giảm xuống. Do đó, số lượng các nhà sản xuất và cung cấp trong nước cũng sẽ tăng lên.
Sedan "Thượng viện Aurus". Ảnh Aurus Russia / aurusmotors.com
Dự án EMP là duy nhất cho hiện đại những câu chuyện ngành công nghiệp ô tô của chúng tôi. Trước hết, điều này là do số lượng người tham gia và vai trò của họ trong dự án. Trong những thập kỷ gần đây, chưa có dự án xe hơi nào trong nước quy tụ được sự hợp tác lớn như vậy. Điều tương tự cũng có thể nói về tầm quan trọng của máy móc mới. Dự kiến, các kết quả khác nhau của chương trình EMP sẽ được sử dụng để tạo ra các loại thiết bị ô tô mới.
Động cơ nền tảng
Dự án Cortege dựa trên ý tưởng về một nền tảng mô-đun, cấu hình của nó có thể được thay đổi theo yêu cầu. Nó đã được lên kế hoạch để xây dựng một chiếc limousine, sedan, minivan cao cấp và các tùy chọn xe hơi khác trên một nền tảng chung. Họ phải khác nhau về giải pháp thiết kế, cũng như thiết bị. Đặc biệt, các động cơ khác nhau được cung cấp cho các máy khác nhau.
Kiểm tra sự cố "Thượng viện". Ảnh của NAMI / instagram.com/fgupnami
Đối với nền tảng mới, họ quyết định phát triển toàn bộ dòng động cơ. NAMI đã hình thành các yêu cầu kỹ thuật cho sản phẩm này và bắt đầu phát triển. Công ty Porsche Engineering của Đức, có cơ sở nghiên cứu nghiêm túc để tạo ra các động cơ đầy hứa hẹn, đã bị thu hút bởi R&D này. Các chuyên gia Nga và Đức đã tiến hành các nghiên cứu cần thiết và hình thành diện mạo của động cơ tương lai. Đồng thời, như đã được tuyên bố nhiều lần, quá trình phát triển đã tính đến các điều khoản tham chiếu của Nga, công nghệ của Nga và các chi tiết cụ thể của sản phẩm mới.
Sản phẩm mạnh nhất của dòng là động cơ V12 với công suất 850 mã lực. với mômen xoắn 1320 N * m. Một động cơ như vậy được trang bị hệ thống tăng áp Quadro dựa trên bốn bộ siêu nạp, mỗi bộ phục vụ ba xi-lanh. Phun nhiên liệu trực tiếp được sử dụng. Do điều áp, một áp suất 250 atm được tạo ra trong đường ray nhiên liệu. Mỗi xi lanh có bốn van, cần bốn trục cam. Sau này được điều khiển bởi dây chuyền. Có hệ thống thay đổi tốc độ trục cam phù hợp với chế độ hoạt động của động cơ.
Tất cả các đơn vị lớn chính của động cơ mới đều được làm bằng hợp kim nhôm được phát triển đặc biệt. Khi đúc, các công nghệ mới được sử dụng. Nhờ đó, trọng lượng khô của động cơ NAMI chỉ ở mức 310 kg. Sản phẩm được hoàn thiện với đầy đủ các thiết bị bổ sung cần thiết. Động cơ được điều khiển bằng điện tử.
Triển lãm mẫu động cơ V12. Ảnh của NAMI / instagram.com/fgupnami
Động cơ V12 được đề xuất lắp đặt trên những chiếc xe "cũ" - chủ yếu là trên chiếc limousine của Thượng viện. Tuy nhiên, quá trình phát triển của nó vẫn chưa được hoàn thành, và do đó, phân khúc cao cấp vẫn được trang bị động cơ V8 600 mã lực được xây dựng trên các giải pháp tương tự. Các mẫu khác của gia đình Aurus sẽ phải được trang bị một nhà máy điện khác. Nó được biết về công việc đang diễn ra trên động cơ V6. Động cơ 245 xy lanh thẳng hàng 380 mã lực cũng đã được ra mắt vào đầu năm nay. với mômen xoắn 150 N * m. "Four" chỉ nặng XNUMX kg và được thống nhất với các mẫu khác của họ cho một số nút.
Sự phát triển của hộp số
Hộp số tự động chín cấp kiểu mới đã được phát triển cho Auruses. Lịch sử của sản phẩm này rất đáng chú ý, cũng như tiềm năng của nó trong bối cảnh phát triển của các thiết bị ô tô thuộc các lớp khác. Thực tế là trong quá khứ, một hộp số tự động tương tự, được xây dựng dựa trên các giải pháp tương tự, có thể xuất hiện trên các xe sản xuất trong nước, nhưng điều này đã không xảy ra.
Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng của gia đình Aurus. Vẽ NAMI / instagram.com/fgupnami
Trở lại đầu những năm XNUMX, công ty KATE của Nga đã phát triển một phiên bản hộp số tự động mới. Đó là một hộp số hành tinh không có bộ biến mô, có bảy bánh răng tiến. Một sản phẩm như vậy được thiết kế dành cho những chiếc ô tô mới của nhãn hiệu VAZ với động cơ ngang và dẫn động cầu trước. Hộp số tự động mới trong nước khác với các loại tương tự hiện tại ở mức giá cao hơn, nhưng đồng thời nó cũng cho thấy những lợi thế về mặt kỹ thuật. Thật không may, chi phí đã trở thành yếu tố quyết định. Nó đã được quyết định từ bỏ sự phát triển của "KATE" để chuyển sang các hộp số tự động khác, ít tốn kém hơn và táo bạo về mặt thiết kế.
Sau đó, sau khi khởi động dự án Kortezh, công ty KATE, dựa trên các giải pháp của dự án hiện có, đã tạo ra một hộp số tự động đầy hứa hẹn. Sản phẩm R932 được thiết kế để sử dụng trên các loại xe có động cơ đặt dọc và dẫn động bốn bánh, điều này ảnh hưởng đến bố cục và kích thước của nó. Một lần nữa, bánh răng hành tinh đã được sử dụng, và bộ chuyển đổi mô-men xoắn truyền thống cho hộp số tự động lại bị loại bỏ. Do các chương trình mới, bao gồm cả các chương trình độc đáo và được cấp bằng sáng chế, nên đảm bảo hiệu quả cao.
Hộp số tự động R932. Vẽ bởi LLC "KATE" / katem.ru
R932 có chín bánh răng tiến và một bánh răng lùi. Công suất lên đến 630 kW được cho phép trên trục đầu vào với mô-men xoắn lên đến 1000 N * m và tốc độ quay lên đến 6000 vòng / phút. Nguyên mẫu có chiều dài 730 mm với đường kính khoảng 450 mm. Trọng lượng sản phẩm - dưới 140 kg. Hoạt động của hộp số tự động và chuyển số được thực hiện bằng cách sử dụng truyền động điện với điều khiển từ xa.
Khung gầm điều hành
Thiết kế của khung gầm của máy Aurus không có bất kỳ cải tiến kỹ thuật mang tính cách mạng nào, nhưng ngay cả trong trường hợp này, nó vẫn được quan tâm. Trong trường hợp này, như sau từ dữ liệu có sẵn, chúng ta đang nói về kiến trúc khung mô-đun. Tùy thuộc vào sửa đổi và mục đích, máy có thể nhận được một số đơn vị mục đích đặc biệt.
Bánh trước của xe ô tô có hệ thống treo độc lập trên hai đòn bẩy với bản lề đôi phía dưới. Trong một số sửa đổi, trục trước có thể được bổ sung với hộp số và ly hợp riêng, cho phép và vô hiệu hóa hệ dẫn động bốn bánh. Các bánh sau được treo trên một hệ thống có bốn đòn bẩy. Một số sửa đổi của xe có thể được trang bị các bộ phận treo đàn hồi có điều khiển làm thay đổi các thông số của khung xe.
Một trong những lựa chọn cho nội thất của Thượng viện. Ảnh Aurus Russia / aurusmotors.com
Một tính năng khác của khung gầm của những chiếc xe "cũ" của dòng có thể được phân loại là trang bị an toàn. Một chiếc limousine dành cho khách VIP có thể được trang bị bánh xe có chèn cứng giúp di chuyển với lốp bị thủng. Đương nhiên, những sửa đổi "đơn giản" của xe Aurus sẽ không có trang bị như vậy.
Ngoại thất và an ninh
Lịch sử của việc tạo ra sự xuất hiện dễ nhận biết của các máy EMP / Cortege đã được biết đến nhiều. Đầu tiên, ngoại thất đã được thực hiện dựa trên vẻ ngoài đặc trưng của cỗ máy ZIS-110 và các giải pháp hiện đại. Sau đó, vẻ ngoài của thân xe đã được làm lại nhiều lần, và kết quả là chiếc xe Aurus có hình dáng như hiện tại. Một số ý tưởng của phiên bản đầu tiên vẫn được giữ lại, nhưng chúng đã được bổ sung thêm các yếu tố "thời trang" hiện đại.
"Xe Limousine Thượng viện" V.V. Putin trước lễ nhậm chức? Ngày 7 tháng 2018 năm XNUMX. Ảnh của Chính quyền Tổng thống Liên bang Nga / kremlin.ru
Tuy nhiên, phần thân mới của chiếc limousine, lần đầu tiên được trình làng vào tháng XNUMX năm nay, gây chú ý không chỉ về hình thức bên ngoài. Đối với các quan chức cấp cao, một phiên bản sửa đổi đặc biệt của chiếc xe với khả năng bảo vệ tích hợp trước các mối đe dọa khác nhau được đưa ra. Các nguồn tin chính thức vẫn chưa tiết lộ các tính năng thiết kế của bảo vệ và các đặc điểm của nó. Lý do cho điều này là rõ ràng, nhưng các yếu tố khách quan không cản trở việc đưa ra các giả định khác nhau.
Rõ ràng, Aurus Senat Limousine được trang bị một khoang bọc thép chính thức, tạo thành một khối lượng có thể sinh sống duy nhất với chỗ ngồi cho người lái và hành khách. Các bộ phận được bọc thép với mức độ chắc chắn phải được đặt dưới toàn bộ bề mặt bên ngoài của cơ thể. Kính bọc thép nhiều lớp tương đối dày với mức độ bảo vệ nhất định được lắp vào các khe hở của thân xe. Có lẽ, thiết kế này của máy cung cấp khả năng bảo vệ toàn diện trước các loại đạn ở mọi cỡ nòng.
Xe của Tổng thống trong chuyến thăm Helsinki, ngày 16 tháng 2018 năm XNUMX. Ảnh của Phủ Tổng thống Liên bang Nga / kremlin.ru
Cũng được đề cập trước đó là khả năng tiếp tục di chuyển sau một vụ nổ mìn. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, điều này là do việc sử dụng các miếng chèn bên trong bánh xe, chịu trọng lượng của xe sau khi lốp bị phá hủy.
Về mặt công nghệ
Năm nay, ngành công nghiệp trong nước lần đầu tiên trưng bày những chiếc xe thành phẩm trên "Nền tảng mô-đun thống nhất" với tên gọi "Cortege" và Aurus. Người ta đã nói nhiều về ý nghĩa của dự án này đối với ngành công nghiệp ô tô trong nước, đối với uy tín của đất nước, v.v. Đồng thời, các khía cạnh kỹ thuật của dự án mới được đặc biệt quan tâm. Không khó để nhận thấy rằng để tạo ra những chiếc xe Aurus, các doanh nghiệp Nga đã phải giải quyết rất nhiều vấn đề nghiêm trọng và phát triển một số lượng lớn các bộ phận hoàn toàn mới. Vì vậy, dự án EMP đã trở thành một động lực lớn cho sự phát triển của khoa học và công nghệ ô tô trong nước.
Ô tô "Aurus" từ nhà tổng thống. Ảnh của Chính quyền Tổng thống Liên bang Nga / kremlin.ru
Hơn 70 tổ chức trong nước chịu trách nhiệm phát triển các thành phần mới, cũng như sản xuất các sản phẩm khác nhau, đã tham gia vào việc thực hiện dự án. Do đó, dự án đã huy động ngành công nghiệp ô tô và đưa một loạt các doanh nghiệp lên hàng đầu. Họ có thể tạo ra các thành phần mới, cũng như làm chủ các công nghệ và sản xuất mới. Sự tham gia của hàng chục công ty nước ngoài đã cho phép các chuyên gia trong nước tiếp cận với sự phát triển của họ.
Theo tuyên bố của nhiều người, ở cấp độ này hay cấp độ khác liên quan đến dự án EMP, trong tương lai, những phát triển trên "Cortege" có thể được sử dụng để tạo ra những chiếc xe mới thuộc tất cả các hạng xe chính. Các thành phần và công nghệ khác nhau được phát triển cho các loại xe cao cấp cũng có thể hữu ích trong việc tạo ra những chiếc xe đẳng cấp. Ví dụ, một động cơ "giảm" đã được tạo ra và cũng có một hộp số tự động đơn giản hóa được chế tạo sẵn cho ô tô.
Các tin tức gần đây tuyên bố rằng xe Aurus sẽ được bán vào năm tới và khách hàng tiềm năng sẽ có thể mua xe ở bất kỳ cấu hình nào được trình bày. Giá của những thiết bị này vẫn chưa được công bố, nhưng rõ ràng là sẽ phải trả một số tiền đáng kể cho một chiếc xe mới. Theo kế hoạch, ô tô mới sẽ gia nhập thị trường đại diện và cao hơn. Tuy nhiên, hiện nay rõ ràng là dự án EMP - với tư cách là một dự án nghiên cứu và phát triển - cũng sẽ ảnh hưởng đến các khu vực và lĩnh vực khác của thị trường. Tuy nhiên, thời điểm xuất hiện của những chiếc xe bình dân mới với các yếu tố và giải pháp của dự án Cortege vẫn chưa được xác định.
Theo các tài liệu:
http://nami.ru/
http://aurusmotors.com/
http://katem.ru/
http://tass.ru/
http://rg.ru/
http://ria.ru/
https://kolesa.ru/
https://autoreview.ru/
https://drive.ru/
https://youtube.com/watch?v=1PhLNbzsPmA
tin tức