Các bài kiểm tra thiết bị đặc chủng trong ngày hội của lực lượng cơ giới quân sự. Xe tấn công hạng nhẹ "Scorpion 2M" và xe vận tải đường ray DT-10 "Vityaz"
Ngày Lái xe Quân sự được tổ chức ở Liên bang Nga theo một cách rất thú vị: các cuộc thử nghiệm thường xuyên các thiết bị đặc biệt mà Lực lượng Vũ trang RF dự định mua đã diễn ra tại sân tập gần Moscow (Bronnitsy). Chiếc xe đầu tiên tham gia vượt chướng ngại vật là Scorpion LSHA. Lưu ý khi đi qua dải này, bản lề của ô tô bị gãy, sau đó chiếc LSHA-B “Scorpion” đi vào dải này cũng gặp sự cố - thanh ngang bị gãy. Theo người lái thử, những hư hỏng không nghiêm trọng và được sửa chữa trong vòng 30 phút, ngay cả khi đang hành quân hoặc làm nhiệm vụ chiến đấu. Để thực hiện việc sửa chữa như vậy, các phụ tùng và phụ kiện cần thiết được bao gồm trong bộ sản phẩm. Trong số những cải tiến độc quyền, chúng ta có thể lưu ý đến một bộ thiết bị điện tử (BIUS) độc đáo, với GLONASS và màn hình LCD để xuất thông tin. Tất cả các bộ phận và cụm chính của ô tô đều được trang bị cảm biến, nếu xe bị hỏng hóc sẽ không khó để nhanh chóng khôi phục chức năng.
Chiếc tiếp theo bước vào phần vượt chướng ngại vật là chiếc xe địa hình đa năng DT-10P Vityaz. Điểm độc đáo của xe nằm ở sự kết hợp với xe kéo và khả năng việt dã - việc vượt qua các hố sâu 4m, vượt chướng ngại vật dưới nước và địa hình đồi núi khi chở đầy tải không phải là vấn đề đối với nó. Một phương tiện rất cần thiết không chỉ đối với Lực lượng Vũ trang RF mà còn đối với Viễn Bắc, Siberia và Viễn Đông. Điều không còn nghi ngờ gì nữa là một chiếc xe địa hình như vậy sẽ tìm được người mua.
LSHA "Bọ Cạp 2M"
Một chiếc xe thuộc dòng “Scorpio”, là chiếc đầu tiên được thử nghiệm ở Bronnitsy, bản sửa đổi tiếp theo sau Scorpio LSHA là Scorpio 2M. Chiếc xe này được thiết kế và chế tạo theo yêu cầu của khách hàng (Bộ Quốc phòng RF), sau khi hoạt động thử nghiệm trong quân đội Scorpion LSHA.
Những cải tiến (cải tiến) chính trong máy Scorpio 2M mới:
- bệ xe là mới, do chúng tôi thiết kế, bệ UAZ đã bị bỏ hoang hoàn toàn;
- mặt gấp được thay thế bằng hai cửa phía sau có cửa sổ;
- bánh dự phòng được lắp ở phần sau bên phải của thân tàu;
- có khối đặc biệt để hạ và nâng bánh xe;
- các bước xuất hiện để vào và ra khỏi cơ thể;
- có những chiếc ghế dài (hoặc ghế ngồi) được lắp đặt bên trong mỗi bên.
Scorpio 2M sẽ được sản xuất với thân máy bằng kim loại hoặc nghiêng. Để sử dụng máy vào mùa lạnh, chúng tôi đã chế tạo một mái hiên cách nhiệt riêng. Scorpion-2M được định vị là sự thay thế cho xe UAZ.
Основные характеристики:
- chiều dài 4.8 mét;
- chiều rộng 2.1 mét;
- chiều cao 2.1 mét;
- chân đế -305 cm;
- bố trí bánh xe dẫn động bốn bánh 4X4;
- khoang chở quân – 6 người + 1 người cạnh tài xế;
- riêng/tải/toàn bộ trọng lượng -2.4/1.1/3.5 tấn;
- động cơ diesel 0501 ADCR “Andoria”, 4 thì, tăng áp;
- hộp số có hai lựa chọn - hộp số tự động 5 cấp hoặc hộp số sàn;
- hộp chuyển số có hai phiên bản - điện tử và cơ khí 2 cấp (vô hiệu hóa trục trước);
- Hệ thống treo - độc lập, dạng ống lồng, tác động 2 chiều, có bộ ổn định, giảm chấn thủy lực;
- Hệ thống phanh – ABS thủy lực 3 kênh;
- lốp xe – R18;
- bình nhiên liệu – 2 chiếc, tổng thể tích -136 lít;
- tốc độ lên tới 150 km/h.
Bò Cạp LSA-B
Chiếc xe này được tạo ra theo đơn đặt hàng của Bộ quân sự Nga bằng nguồn vốn riêng của nhà sản xuất. Lớp bảo vệ áo giáp - thứ năm theo GOST. Có thể tăng yếu tố áo giáp và nâng khả năng bảo vệ lên cấp 6a. Các bộ phận áo giáp được làm bằng gốm sứ, có các lựa chọn để lắp đặt các bộ phận áo giáp gốm của Nga hoặc nước ngoài. Ngoài ra, có thể bọc giáp động cơ ở cấp độ bảo vệ thứ 3. Việc bảo vệ bom mìn, theo yêu cầu của bộ quân sự, phải chịu được sức nổ của một thiết bị có trọng lượng TNT tương đương 0.6 kg. Các nhà thiết kế có kế hoạch tăng con số này lên 2 kg cho phần đáy và 4 kg cho bánh xe khi quá trình thử nghiệm diễn ra. Việc lắp đặt vũ khí và bảo vệ đầy đủ (6a), rà phá bom mìn đa cấp sẽ làm tải trọng đáng kể vào động cơ lắp trên xe. Các nhà thiết kế hiện đang tìm kiếm một công cụ mạnh mẽ và tối ưu hóa các giải pháp này. Rất có thể những động cơ mạnh mẽ mới sẽ không được sản xuất trong nước.
Ghế trong khoang chở quân được chế tạo theo thiết kế cập nhật, chúng được gắn vào hai bên và được cung cấp các bộ phận đặc biệt sẽ bị phá hủy nếu chúng bị kích nổ và chịu tải trọng thẳng đứng. Các ghế được lắp đặt cách nhau 50 cm và lệch so với các ghế đối diện (thứ tự bàn cờ). Gắn kết cho cá nhân vũ khí Rất có thể, sẽ không có hạ cánh, nhưng vẫn có tùy chọn lắp giá treo. Để vận chuyển hàng hóa và vũ khí lớn, cần phải tháo dỡ một số ghế, việc này được thực hiện khá dễ dàng và nhanh chóng. Dưới mỗi cửa sổ (4 bên và 1 đuôi tàu) đều có kẽ hở để bắn hạ cánh. Scorpion LSHA-B được trang bị điều hòa không khí và có thể lắp đặt hệ thống thông gió cưỡng bức để loại bỏ khí bột ra khỏi khoang chứa quân. Nó được lắp đặt trên cửa thoát hiểm khẩn cấp, nằm ở phần phía sau thân tàu. Một FVU-100A được lắp đặt ở phần bên ngoài phía sau bên phải của thân tàu. Để di chuyển quân bằng ô tô trong thời tiết lạnh, trên ô tô lắp một bếp nấu - một máy sưởi được lắp ở thân xe dưới ghế thứ 2 bên trái. Bánh xe dự phòng có khối đặc biệt được lắp ở mạn phải, chính giữa, phía sau là bình xăng. Bên trái, tại chỗ, bình xăng thứ 2 được lắp đặt. Chúng có khả năng chống cháy nổ - chúng sử dụng chất độn đặc biệt và lớp tự hàn kín bảo vệ.
Ghế chỉ huy và ghế lái được lắp đặt bằng công nghệ chống cháy nổ và có khả năng di chuyển về phía trước và phía sau và giảm xóc. Màn hình LCD và máy quay video sẽ được lắp đặt theo yêu cầu của khách hàng; chúng chưa được lắp đặt vào thời điểm này trong khi máy đang được thử nghiệm. Kính chắn gió bị nóng và cửa sổ bên cũng có thể bị nóng. Một đèn pha định vị điều khiển từ xa sẽ được lắp ở phía trước xe. Các nhà thiết kế có kế hoạch cung cấp cho những chiếc Scorpion bọc thép khả năng vận chuyển chúng bằng trực thăng và sử dụng chúng trong các đơn vị trên không.
Основные характеристики:
- chiều dài - 4.9 mét;
- chiều rộng - 2.15 mét;
- chiều cao - 2.2 mét;
- chân đế -205 cm;
- bố trí bánh xe dẫn động bốn bánh 4X4;
- khoang chở quân – 6 người + 1 người cạnh tài xế;
- riêng/tải/toàn bộ trọng lượng -3.9/0.6/4.5 tấn;
- Động cơ diesel Andoria, có tăng áp;
- hộp số - hộp số sàn 5 cấp;
- hộp chuyển số – số sàn 2 cấp;
- Hệ thống treo - độc lập, dạng ống lồng, tác động 2 chiều, có bộ ổn định, giảm chấn thủy lực;
- Hệ thống phanh – ABS thủy lực 3 kênh;
- lốp xe – R18;
- bình nhiên liệu – 2 chiếc, tổng thể tích -138 lít;
- mức tiêu thụ trung bình 14.3 lít trên 100 km;
- tốc độ lên tới 130 km/h.
Băng tải bánh xích DT-10P “Vityaz”
Xe vận tải địa hình có khớp nối 10 tấn, 2 liên kết “Vityaz” được thiết kế để làm việc trong điều kiện khó khăn ở Viễn Đông, Siberia và Viễn Bắc. Nó được thiết kế đặc biệt để thực hiện công việc trên đất có khả năng chịu lực thấp. Nhiệt độ hoạt động – (-50)- (+40) độ. Những chiếc xe địa hình đầu tiên được phát triển vào những năm 70 của thế kỷ trước và kể từ năm 1977, chúng đã được sử dụng trong đời sống dân sự. DT-10 "Vityaz" được xếp vào loại băng tải khớp nối tốc độ cao đa năng, kết hợp khả năng chịu tải tốt, khả năng xuyên quốc gia cao và tốc độ cao trong điều kiện di chuyển khó khăn.
Bản thân chiếc xe chạy trên mọi địa hình được chế tạo dưới dạng hai thân hàn (liên kết) kín có khớp nối. Thân trước (liên kết đầu tiên):
- cabin có sức chứa tối đa 7 thành viên phi hành đoàn;
- hệ thống sưởi ấm tự động;
- hệ thống thông gió tự động;
- MTO;
- Khoang cơ thể có mái che;
Tòa nhà thứ hai (liên kết thứ hai):
- thân được che bằng mái hiên hoặc bệ để lắp đặt và buộc chặt các thiết bị khác nhau.
DT-10P "Vityaz" có nhiều phiên bản, có thể sử dụng bệ chở hàng thay vì thân xe. Động cơ của xe địa hình là loại động cơ diesel 4 thì đa nhiên liệu làm mát bằng dung dịch. Để khởi động động cơ, người ta sử dụng bộ khởi động điện, chạy bằng pin 24V và khởi động bằng khí nén từ bình khí nén. Sự tuần hoàn cưỡng bức của dầu và chất làm mát bằng xi phông nhiệt với hệ thống sưởi ấm kết hợp giúp khởi động động cơ ở -50 độ. Ở một số phiên bản, DT-10P Vityaz được trang bị động cơ diesel 840 YaMZ hoặc động cơ Cummins. Băng tải sử dụng bộ truyền động thủy lực và máy biến áp một cấp thủy động lực. Hộp số là loại 4 cấp có khóa vi sai. Phanh là loại phanh nổi có dẫn động bằng khí nén và dẫn động dự phòng là phanh cơ cho liên kết thứ nhất. Thiết bị khớp nối quay cho phép máy vượt qua các chướng ngại vật thẳng đứng dài một mét rưỡi, di chuyển qua các lỗ rộng tới 4 mét và đảm bảo độ bám dính đáng tin cậy của đường ray với mặt đất.
Các nhà thiết kế đề xuất sử dụng xe DT-10 “Vityaz” cho công việc khẩn cấp, cứu hộ và khẩn cấp trong nhiều điều kiện khí hậu và giao thông khác nhau.
Основные характеристики:
- trọng lượng 21.5 tấn;
- tải trọng - 10 tấn;
- phi hành đoàn lên tới 7 người;
- chiều dài hàng hóa không quá 6 mét;
- đặc tính công suất động cơ – 710 mã lực;
- tốc độ trên mặt đất/dưới nước – 37/6 km/h;
- giải phóng mặt bằng - 35 cm;
- phạm vi 500 km;
Nguồn thông tin:
http://twower.livejournal.com/807403.html
http://www.livejournal.ru/tech/themes/id/2267
http://promspectech.com/catalog/vitaz/dt-10p/
http://www.tvc.ru/ShowNews.aspx?id=6dfced53-ecc2-42ce-b1c8-5efdd7ad5af3
Chiếc tiếp theo bước vào phần vượt chướng ngại vật là chiếc xe địa hình đa năng DT-10P Vityaz. Điểm độc đáo của xe nằm ở sự kết hợp với xe kéo và khả năng việt dã - việc vượt qua các hố sâu 4m, vượt chướng ngại vật dưới nước và địa hình đồi núi khi chở đầy tải không phải là vấn đề đối với nó. Một phương tiện rất cần thiết không chỉ đối với Lực lượng Vũ trang RF mà còn đối với Viễn Bắc, Siberia và Viễn Đông. Điều không còn nghi ngờ gì nữa là một chiếc xe địa hình như vậy sẽ tìm được người mua.
LSHA "Bọ Cạp 2M"
Một chiếc xe thuộc dòng “Scorpio”, là chiếc đầu tiên được thử nghiệm ở Bronnitsy, bản sửa đổi tiếp theo sau Scorpio LSHA là Scorpio 2M. Chiếc xe này được thiết kế và chế tạo theo yêu cầu của khách hàng (Bộ Quốc phòng RF), sau khi hoạt động thử nghiệm trong quân đội Scorpion LSHA.
Những cải tiến (cải tiến) chính trong máy Scorpio 2M mới:
- bệ xe là mới, do chúng tôi thiết kế, bệ UAZ đã bị bỏ hoang hoàn toàn;
- mặt gấp được thay thế bằng hai cửa phía sau có cửa sổ;
- bánh dự phòng được lắp ở phần sau bên phải của thân tàu;
- có khối đặc biệt để hạ và nâng bánh xe;
- các bước xuất hiện để vào và ra khỏi cơ thể;
- có những chiếc ghế dài (hoặc ghế ngồi) được lắp đặt bên trong mỗi bên.
Scorpio 2M sẽ được sản xuất với thân máy bằng kim loại hoặc nghiêng. Để sử dụng máy vào mùa lạnh, chúng tôi đã chế tạo một mái hiên cách nhiệt riêng. Scorpion-2M được định vị là sự thay thế cho xe UAZ.
Основные характеристики:
- chiều dài 4.8 mét;
- chiều rộng 2.1 mét;
- chiều cao 2.1 mét;
- chân đế -305 cm;
- bố trí bánh xe dẫn động bốn bánh 4X4;
- khoang chở quân – 6 người + 1 người cạnh tài xế;
- riêng/tải/toàn bộ trọng lượng -2.4/1.1/3.5 tấn;
- động cơ diesel 0501 ADCR “Andoria”, 4 thì, tăng áp;
- hộp số có hai lựa chọn - hộp số tự động 5 cấp hoặc hộp số sàn;
- hộp chuyển số có hai phiên bản - điện tử và cơ khí 2 cấp (vô hiệu hóa trục trước);
- Hệ thống treo - độc lập, dạng ống lồng, tác động 2 chiều, có bộ ổn định, giảm chấn thủy lực;
- Hệ thống phanh – ABS thủy lực 3 kênh;
- lốp xe – R18;
- bình nhiên liệu – 2 chiếc, tổng thể tích -136 lít;
- tốc độ lên tới 150 km/h.
Bò Cạp LSA-B
Chiếc xe này được tạo ra theo đơn đặt hàng của Bộ quân sự Nga bằng nguồn vốn riêng của nhà sản xuất. Lớp bảo vệ áo giáp - thứ năm theo GOST. Có thể tăng yếu tố áo giáp và nâng khả năng bảo vệ lên cấp 6a. Các bộ phận áo giáp được làm bằng gốm sứ, có các lựa chọn để lắp đặt các bộ phận áo giáp gốm của Nga hoặc nước ngoài. Ngoài ra, có thể bọc giáp động cơ ở cấp độ bảo vệ thứ 3. Việc bảo vệ bom mìn, theo yêu cầu của bộ quân sự, phải chịu được sức nổ của một thiết bị có trọng lượng TNT tương đương 0.6 kg. Các nhà thiết kế có kế hoạch tăng con số này lên 2 kg cho phần đáy và 4 kg cho bánh xe khi quá trình thử nghiệm diễn ra. Việc lắp đặt vũ khí và bảo vệ đầy đủ (6a), rà phá bom mìn đa cấp sẽ làm tải trọng đáng kể vào động cơ lắp trên xe. Các nhà thiết kế hiện đang tìm kiếm một công cụ mạnh mẽ và tối ưu hóa các giải pháp này. Rất có thể những động cơ mạnh mẽ mới sẽ không được sản xuất trong nước.
Ghế trong khoang chở quân được chế tạo theo thiết kế cập nhật, chúng được gắn vào hai bên và được cung cấp các bộ phận đặc biệt sẽ bị phá hủy nếu chúng bị kích nổ và chịu tải trọng thẳng đứng. Các ghế được lắp đặt cách nhau 50 cm và lệch so với các ghế đối diện (thứ tự bàn cờ). Gắn kết cho cá nhân vũ khí Rất có thể, sẽ không có hạ cánh, nhưng vẫn có tùy chọn lắp giá treo. Để vận chuyển hàng hóa và vũ khí lớn, cần phải tháo dỡ một số ghế, việc này được thực hiện khá dễ dàng và nhanh chóng. Dưới mỗi cửa sổ (4 bên và 1 đuôi tàu) đều có kẽ hở để bắn hạ cánh. Scorpion LSHA-B được trang bị điều hòa không khí và có thể lắp đặt hệ thống thông gió cưỡng bức để loại bỏ khí bột ra khỏi khoang chứa quân. Nó được lắp đặt trên cửa thoát hiểm khẩn cấp, nằm ở phần phía sau thân tàu. Một FVU-100A được lắp đặt ở phần bên ngoài phía sau bên phải của thân tàu. Để di chuyển quân bằng ô tô trong thời tiết lạnh, trên ô tô lắp một bếp nấu - một máy sưởi được lắp ở thân xe dưới ghế thứ 2 bên trái. Bánh xe dự phòng có khối đặc biệt được lắp ở mạn phải, chính giữa, phía sau là bình xăng. Bên trái, tại chỗ, bình xăng thứ 2 được lắp đặt. Chúng có khả năng chống cháy nổ - chúng sử dụng chất độn đặc biệt và lớp tự hàn kín bảo vệ.
Ghế chỉ huy và ghế lái được lắp đặt bằng công nghệ chống cháy nổ và có khả năng di chuyển về phía trước và phía sau và giảm xóc. Màn hình LCD và máy quay video sẽ được lắp đặt theo yêu cầu của khách hàng; chúng chưa được lắp đặt vào thời điểm này trong khi máy đang được thử nghiệm. Kính chắn gió bị nóng và cửa sổ bên cũng có thể bị nóng. Một đèn pha định vị điều khiển từ xa sẽ được lắp ở phía trước xe. Các nhà thiết kế có kế hoạch cung cấp cho những chiếc Scorpion bọc thép khả năng vận chuyển chúng bằng trực thăng và sử dụng chúng trong các đơn vị trên không.
Основные характеристики:
- chiều dài - 4.9 mét;
- chiều rộng - 2.15 mét;
- chiều cao - 2.2 mét;
- chân đế -205 cm;
- bố trí bánh xe dẫn động bốn bánh 4X4;
- khoang chở quân – 6 người + 1 người cạnh tài xế;
- riêng/tải/toàn bộ trọng lượng -3.9/0.6/4.5 tấn;
- Động cơ diesel Andoria, có tăng áp;
- hộp số - hộp số sàn 5 cấp;
- hộp chuyển số – số sàn 2 cấp;
- Hệ thống treo - độc lập, dạng ống lồng, tác động 2 chiều, có bộ ổn định, giảm chấn thủy lực;
- Hệ thống phanh – ABS thủy lực 3 kênh;
- lốp xe – R18;
- bình nhiên liệu – 2 chiếc, tổng thể tích -138 lít;
- mức tiêu thụ trung bình 14.3 lít trên 100 km;
- tốc độ lên tới 130 km/h.
Băng tải bánh xích DT-10P “Vityaz”
Xe vận tải địa hình có khớp nối 10 tấn, 2 liên kết “Vityaz” được thiết kế để làm việc trong điều kiện khó khăn ở Viễn Đông, Siberia và Viễn Bắc. Nó được thiết kế đặc biệt để thực hiện công việc trên đất có khả năng chịu lực thấp. Nhiệt độ hoạt động – (-50)- (+40) độ. Những chiếc xe địa hình đầu tiên được phát triển vào những năm 70 của thế kỷ trước và kể từ năm 1977, chúng đã được sử dụng trong đời sống dân sự. DT-10 "Vityaz" được xếp vào loại băng tải khớp nối tốc độ cao đa năng, kết hợp khả năng chịu tải tốt, khả năng xuyên quốc gia cao và tốc độ cao trong điều kiện di chuyển khó khăn.
Bản thân chiếc xe chạy trên mọi địa hình được chế tạo dưới dạng hai thân hàn (liên kết) kín có khớp nối. Thân trước (liên kết đầu tiên):
- cabin có sức chứa tối đa 7 thành viên phi hành đoàn;
- hệ thống sưởi ấm tự động;
- hệ thống thông gió tự động;
- MTO;
- Khoang cơ thể có mái che;
Tòa nhà thứ hai (liên kết thứ hai):
- thân được che bằng mái hiên hoặc bệ để lắp đặt và buộc chặt các thiết bị khác nhau.
DT-10P "Vityaz" có nhiều phiên bản, có thể sử dụng bệ chở hàng thay vì thân xe. Động cơ của xe địa hình là loại động cơ diesel 4 thì đa nhiên liệu làm mát bằng dung dịch. Để khởi động động cơ, người ta sử dụng bộ khởi động điện, chạy bằng pin 24V và khởi động bằng khí nén từ bình khí nén. Sự tuần hoàn cưỡng bức của dầu và chất làm mát bằng xi phông nhiệt với hệ thống sưởi ấm kết hợp giúp khởi động động cơ ở -50 độ. Ở một số phiên bản, DT-10P Vityaz được trang bị động cơ diesel 840 YaMZ hoặc động cơ Cummins. Băng tải sử dụng bộ truyền động thủy lực và máy biến áp một cấp thủy động lực. Hộp số là loại 4 cấp có khóa vi sai. Phanh là loại phanh nổi có dẫn động bằng khí nén và dẫn động dự phòng là phanh cơ cho liên kết thứ nhất. Thiết bị khớp nối quay cho phép máy vượt qua các chướng ngại vật thẳng đứng dài một mét rưỡi, di chuyển qua các lỗ rộng tới 4 mét và đảm bảo độ bám dính đáng tin cậy của đường ray với mặt đất.
Các nhà thiết kế đề xuất sử dụng xe DT-10 “Vityaz” cho công việc khẩn cấp, cứu hộ và khẩn cấp trong nhiều điều kiện khí hậu và giao thông khác nhau.
Основные характеристики:
- trọng lượng 21.5 tấn;
- tải trọng - 10 tấn;
- phi hành đoàn lên tới 7 người;
- chiều dài hàng hóa không quá 6 mét;
- đặc tính công suất động cơ – 710 mã lực;
- tốc độ trên mặt đất/dưới nước – 37/6 km/h;
- giải phóng mặt bằng - 35 cm;
- phạm vi 500 km;
Nguồn thông tin:
http://twower.livejournal.com/807403.html
http://www.livejournal.ru/tech/themes/id/2267
http://promspectech.com/catalog/vitaz/dt-10p/
http://www.tvc.ru/ShowNews.aspx?id=6dfced53-ecc2-42ce-b1c8-5efdd7ad5af3
tin tức