Các phi hành gia ngồi xuống và vụ tai nạn gây áp lực lên NASA
Một cuộc thảo luận sôi nổi vẫn tiếp tục về vụ tai nạn của phương tiện phóng Soyuz-FG khiến tàu vũ trụ Soyuz MS-10 không thể đưa tàu vũ trụ vào quỹ đạo. Rõ ràng là tai nạn này sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến chương trình vũ trụ của Nga, và ngoài ra, nó sẽ ảnh hưởng đến các dự án quốc tế. Tình hình hiện tại đã trở thành nguyên nhân khiến các chuyên gia lo lắng, và cũng khiến báo chí phấn khích. Ấn bản Hoa Kỳ của The Washington Post đã trình bày quan điểm của mình về vụ tai nạn và hậu quả của nó.
Vài giờ sau vụ tai nạn của phương tiện phóng, ấn phẩm đã đăng bài báo "Các phi hành gia thoát hiểm khó thoát, nhưng sự cố tên lửa của Nga đã làm hỏng NASA" - "Các phi hành gia đã hạ cánh khẩn cấp, và vụ tai nạn ở Nga gây áp lực lên NASA." Các tác giả của bài báo là Anton Troyanovsky, Amy Ferris-Rothman và Joel Aschenbach. Như tiêu đề cho thấy, The Washington Post đã cố gắng hiểu tình hình hiện tại và dự đoán tác động của nó đối với tất cả các dự án hiện tại.
Bài báo bắt đầu với mô tả về tình hình Kazakhstan. Vào thứ Năm, ngày 11 tháng 200, phương tiện phóng Soyuz khởi hành đến Trạm Vũ trụ Quốc tế, nhưng hai phút sau khi phóng, nó gặp sự cố. Do đó, hệ thống cứu hộ của phi hành đoàn đã hoạt động và chiếc xe lao xuống đã hạ cánh xuống vùng thảo nguyên của Kazakhstan, cách vũ trụ khoảng 31 dặm. Phi hành gia Hoa Kỳ Tyler N. "Nick" Haig và phi hành gia người Nga Alexei Ovchinin đã đi được nửa quỹ đạo trước khi quay trở lại. Theo NASA, cuộc xuống dốc bắt đầu từ độ cao khoảng XNUMX dặm. Các phi hành gia nhanh chóng được tìm thấy và quay trở lại bãi phóng, nơi gia đình họ đã gặp họ.
Washington Post tin rằng sự cố phương tiện phóng sẽ đình chỉ một cách hiệu quả các hoạt động của Nga và Mỹ trong không gian cho đến khi cuộc điều tra hoàn tất. Vì vậy, trong bảy năm qua, Hoa Kỳ, quốc gia đã từ bỏ Tàu con thoi của riêng mình, đã buộc phải gửi các phi hành gia trên các con tàu của Nga.
Liên quan đến sự cố ngày 11 tháng 2018, áp lực lên Boeing và SpaceX ngày càng tăng. Hiện họ đang phát triển tàu vũ trụ có người lái thương mại và trước đó kỹ thuật này đã được lên kế hoạch trình làng vào năm XNUMX. Tuy nhiên, cả hai dự án đều gặp trục trặc và không theo đúng tiến độ cũ. Do đó, không thể mong đợi rằng các tàu mới sẽ có thể bay trước giữa năm sau.
NASA báo cáo rằng ba phi hành gia hiện đang làm việc trên ISS đều an toàn. Họ có nguồn cung cấp thực phẩm cần thiết, do đó họ sẽ có thể làm việc không chỉ cho đến ngày 13 tháng XNUMX, ngày trở lại dự kiến. Việc họ trở về Trái đất sẽ được thực hiện với sự trợ giúp của tàu vũ trụ Soyuz, hiện đang ở trên ISS. Đồng thời, có một số hạn chế: tàu dự trữ phải được quay trở lại quỹ đạo trước ngày hết hạn nhiên liệu của nó.
Một phi hành đoàn khác gồm ba người dự kiến sẽ được gửi lên ISS vào tháng 100, nhưng nhiệm vụ này hiện đang bị nghi ngờ do sự cố của tàu sân bay duy nhất đang được sử dụng. Ban lãnh đạo NASA không loại trừ một sự phát triển như vậy trong đó phi hành đoàn hiện tại của ISS sẽ được trở về nhà mà không gửi người thay thế và trạm sẽ hoạt động ngoại tuyến. Tuy nhiên, NASA không hài lòng với những triển vọng như vậy. Các chuyên gia không háo hức rời khu phức hợp trị giá XNUMX tỷ USD trên quỹ đạo, chỉ được điều khiển bằng lệnh từ Trái đất.
Các nhà lãnh đạo ngành vũ trụ có những quyết định lớn cần đưa ra, nhưng hiện tại, họ có thể lạc quan về việc cứu các phi hành gia. Tờ Washington Post lưu ý rằng ngày 11 tháng XNUMX là một ngày khủng khiếp, nhưng không bi thảm chút nào. Người đứng đầu chương trình ISS tại NASA, Kenny Todd, nói rằng ngày đó không diễn ra theo kế hoạch, nhưng các phi hành gia đã quay trở lại Trái đất. Ông gọi du hành vũ trụ là một ngành kinh doanh phức tạp, gắn liền với những khó khăn nhất định.
Tai nạn tàu sân bay
Ấn bản của Mỹ nhắc lại diễn biến của các sự kiện trong quá trình phóng khẩn cấp. Vụ phóng tên lửa diễn ra theo đúng kế hoạch cho đến khi đèn báo màu đỏ sáng lên bên trong tàu vũ trụ. Một thông dịch viên từ Trung tâm Kiểm soát Nhiệm vụ của Nga giải thích tình huống: "tai nạn tàu sân bay". Các hệ thống điều khiển tự động đã tiếp nhận quyền kiểm soát con tàu và đưa ra lệnh tách mô-đun xuống. Phi hành đoàn báo cáo một lực đẩy và sự không trọng lượng tiếp theo liên quan đến quá trình chuyển sang rơi tự do.
T. Haig và A. Ovchinin đã chuyển con tàu của họ theo quỹ đạo đạn đạo để trở về Trái đất. Khi xuống dốc, họ gặp phải tình trạng quá tải ngày càng gia tăng. Giá trị lớn nhất của tham số này đã đạt đến 6,7. Quá trình hạ cánh dọc theo quỹ đạo mới kéo dài 34 phút và trong thời gian này phi hành đoàn không có liên lạc với MCC.
Phi hành gia người Mỹ Gregory R. Wiseman cho rằng câu hỏi "phương tiện di chuyển sẽ rơi ở đâu?" tim anh bắt đầu đập mạnh. Tại thời điểm này, việc hạ cánh của Soyuz chỉ được điều khiển bằng trọng lực. Trực thăng tìm kiếm và cứu hộ lao tới khu vực được cho là nơi các phi hành gia hạ cánh.
Chiếc xe lao xuống tự động thả dù và đáp xuống bãi cỏ thảo nguyên. Ít lâu sau, bức ảnh đầu tiên từ bãi đáp được công bố: một trong các phi hành gia đang nằm trên vải dù, người kia quỳ gối. Ba người cứu hộ đã tiếp cận họ. Các bác sĩ đã kiểm tra A. Ovchinin và T. Haig và nói rằng không có vết thương nào.
Phi hành gia của Cơ quan Vũ trụ châu Âu Alexander Gerst, người đã làm việc trên ISS vài năm trước, bày tỏ niềm vui với các đồng nghiệp trên trang Twitter của mình. Ông nói thêm rằng các chuyến bay vũ trụ là công việc nghiêm túc và khó khăn. Nhưng các chuyên gia sẽ cố gắng vì lợi ích của cả nhân loại.
Các quan chức Nga đã phản ứng nhanh chóng về vụ tai nạn. Họ tuyên bố rằng các vụ phóng tàu vũ trụ có người lái sẽ tạm thời bị đình chỉ cho đến khi cuộc điều tra hoàn tất và nguyên nhân vụ tai nạn được làm rõ. Hãng thông tấn Nga Interfax dẫn nguồn tin giấu tên trong ngành công nghiệp vũ trụ chỉ ra rằng hậu quả của vụ tai nạn có thể là việc hoãn tất cả các vụ phóng dự kiến trong thời gian còn lại của năm.
Washington Post lưu ý rằng vụ phóng khẩn cấp diễn ra vào thời điểm quan trọng trong quan hệ không gian quốc tế. Cả hai nước đều duy trì mối quan hệ tốt đẹp ở độ cao hơn 250 dặm so với mặt đất, ngay cả trong những thời điểm khó khăn. Sự hợp tác này, theo ấn bản của Mỹ, đã không bị ngăn cản bởi xích mích liên quan đến việc sáp nhập Crimea và can thiệp vào cuộc bầu cử tổng thống năm 2016.
Đồng thời, Mỹ và Nga vẫn chưa thống nhất được lý do xuất hiện một lỗ nhỏ trên tàu vũ trụ Soyuz MS-09, hiện tàu đang cập cảng ISS. Matxcơva tuyên bố rằng lỗ thủng được vá gần đây được tạo ra một cách có chủ ý và là kết quả của sự phá hoại. Đến lượt cơ quan vũ trụ Hoa Kỳ, trong tuần này đã thông báo về sự cần thiết của một cuộc điều tra.
Trong bối cảnh của những sự kiện này, người đứng đầu NASA, Jim Bridenstine, đã đến Kazakhstan tại Sân bay vũ trụ Baikonur. Ông dự định tham dự lễ phóng tàu vũ trụ có người lái mới, cũng như gặp gỡ người đồng cấp Nga Dmitry Rogozin. Tuy nhiên, cuộc gặp diễn ra kịch tính hơn cả mong đợi.
D. Rogozin nói rằng, theo lệnh của ông ta, một ủy ban tiểu bang đã được thành lập để điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn. Ấn phẩm nhắc lại rằng đây là vụ tai nạn đầu tiên với Soyuz trong suốt hai mươi năm câu chuyện phóng lên Trạm vũ trụ quốc tế. Phó Thủ tướng Nga Yuri Borisov, người giám sát chương trình không gian, bày tỏ sự sẵn sàng hợp tác với phía Mỹ trong quá trình điều tra. Nga sẵn sàng chia sẻ với Mỹ mọi thông tin cần thiết.
cuộc đua không gian thương mại
Các tác giả của tờ The Washington Post tin rằng tai nạn của phương tiện phóng Soyuz-FG dẫn đến áp lực nghiêm trọng đối với cơ quan NASA. Ngoài ra, vị thế của Boeing và SpaceX, những công ty đang phát triển các tàu vũ trụ có người lái đầy hứa hẹn, đang trở nên khó khăn hơn. Cả hai công ty tư nhân đang gặp khó khăn gây ra một số chậm trễ. NASA gần đây đã thông báo rằng các dự án của cả hai công ty trong năm nay sẽ không thể đến giai đoạn bay thử nghiệm. Lần ra mắt đầu tiên với những người trên tàu sẽ diễn ra không sớm hơn giữa năm sau.
Ấn bản của Mỹ trích dẫn những lời tò mò của Lori Garver, cựu phó quản trị viên của NASA về các dự án tiên tiến, người trước đây đã tích cực hỗ trợ các dự án của các công ty tư nhân. Cô ấy chỉ ra rằng cơ quan vũ trụ muốn có sẵn một vài tàu vũ trụ có người lái, nhưng con số thực tế bây giờ là con số không.
Giáo sư John M. Logsdon của Đại học George Washington đề nghị nhìn lại quá khứ gần đây và đánh giá các sự kiện của thời gian đó. Nó gợi lại quyết định từ bỏ Tàu con thoi và các sự kiện tiếp theo. Trong những năm đầu tiên sau quyết định này, Quốc hội đã không cấp đủ kinh phí cho việc phát triển các tàu vũ trụ mới. Kết quả của việc này là các vấn đề trong các dự án của SpaceX và Boeing. Nếu chúng ta tính đến tất cả các sự kiện đã biết, thì các quyết định của Quốc hội không thể được gọi là sáng suốt hay có tầm nhìn xa.
Ấn phẩm nhắc lại những thành công và thất bại hiện tại của các dự án tàu vũ trụ có người lái đầy hứa hẹn của Mỹ. Vì vậy, vào tháng XNUMX, các cuộc thử nghiệm con tàu của Boeing đã kết thúc thất bại. Trong quá trình thử nghiệm các động cơ của hệ thống cứu hộ, một sự cố rò rỉ nhiên liệu đã xảy ra. Nguyên mẫu vẫn còn nguyên vẹn, nhưng cần một số sửa đổi.
Tàu vũ trụ SpaceX cũng đã phải đối mặt với những vấn đề nghiêm trọng, nhưng người ta tuyên bố rằng sớm nhất là vào tháng Giêng, nó sẽ có thể đưa nó lên ISS, mặc dù không có người trên tàu. Tuy nhiên, Phil McAlister, người giám sát chương trình tàu vũ trụ tư nhân tại NASA, gần đây đã cảnh báo về việc thiếu kế hoạch rõ ràng cho các dự án như vậy. Ngày ra mắt vẫn chưa chắc chắn và có thể thay đổi khi thời hạn đến gần.
Washington Post nhớ lại rằng vụ tai nạn cuối cùng trong chương trình các chuyến bay có người lái của Liên Xô và Nga xảy ra vào năm 1983. Xe phóng Soyuz đã phát nổ trên bệ phóng, và việc tự động hóa đã có thể cứu các phi hành gia. Vladimir Titov và Gennady Strekalov đã thành công rời khỏi khu vực nguy hiểm và hạ cánh xuống gần khu liên hợp phóng.
***
Như các nhà báo Mỹ đã chỉ ra rất đúng, vụ tai nạn gần đây của tên lửa tàu sân bay Soyuz-FG để lại hậu quả nghiêm trọng nhất trong bối cảnh triển vọng về chương trình không gian có người lái của các nước đi đầu và dự án Trạm vũ trụ quốc tế. Quốc gia duy nhất có khả năng đưa người lên ISS vẫn chưa thể giải quyết những vấn đề này, và những người tham gia chương trình quốc tế khác vẫn chưa thể thay thế nó.
Hiện tại, mọi người có thể lên ISS và quay trở lại Trái đất chỉ với sự trợ giúp của tàu vũ trụ Soyuz và phóng các phương tiện cùng tên. Sự cố của tên lửa Nga dẫn đến việc các chuyến bay bị đình chỉ trong một thời gian và theo đó, đóng đường bay duy nhất lên quỹ đạo.
Các tàu vũ trụ đầy hứa hẹn Boeing Starliner và SpaceX Dragon V2 được coi là những đối thủ khả dĩ của Soyuz. Chúng được đề xuất phóng lên quỹ đạo bằng các phương tiện phóng Falcon 9 và Atlas 5, tương ứng. Tuy nhiên, trong khi các dự án này đang ở giai đoạn thử nghiệm trên mặt đất, và các chuyến bay đầu tiên của những con tàu này chỉ được lên kế hoạch trong năm tới. Hoạt động đầy đủ của họ, tương ứng, bắt đầu thậm chí muộn hơn.
Rõ ràng, sẽ không mất nhiều thời gian để điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn gần đây và đảm bảo rằng những sự cố mới kiểu này sẽ được ngăn chặn. Do đó, tên lửa và tàu Soyuz sẽ có thể hoạt động trở lại trước khi các đối thủ tiềm năng có thể đương đầu với tất cả các cuộc thử nghiệm cần thiết. Vì vậy, có lý do để tin rằng trong một thời gian nhất định các tàu Soyuz sẽ lại trở thành nhà độc quyền trong việc đưa các phi hành gia lên ISS. Thời gian sẽ cho biết các sự kiện sẽ phát triển như thế nào trong tương lai. Tuy nhiên, rõ ràng là trong tương lai rất gần, các bác sĩ chuyên khoa của hai quốc gia hàng đầu sẽ phải làm việc nghiêm túc và nâng cao kỹ thuật của mình.
Bài báo "Phi hành gia thoát hiểm trong gang tấc, nhưng vụ tên lửa của Nga đã làm hỏng NASA":
https://washingtonpost.com/world/american-russian-alive-after-soyuz-rocket-headed-to-space-station-fails-on-launch/2018/10/11/b9f3ae88-cd36-11e8-920f-dd52e1ae4570_story.html
Vài giờ sau vụ tai nạn của phương tiện phóng, ấn phẩm đã đăng bài báo "Các phi hành gia thoát hiểm khó thoát, nhưng sự cố tên lửa của Nga đã làm hỏng NASA" - "Các phi hành gia đã hạ cánh khẩn cấp, và vụ tai nạn ở Nga gây áp lực lên NASA." Các tác giả của bài báo là Anton Troyanovsky, Amy Ferris-Rothman và Joel Aschenbach. Như tiêu đề cho thấy, The Washington Post đã cố gắng hiểu tình hình hiện tại và dự đoán tác động của nó đối với tất cả các dự án hiện tại.
Bài báo bắt đầu với mô tả về tình hình Kazakhstan. Vào thứ Năm, ngày 11 tháng 200, phương tiện phóng Soyuz khởi hành đến Trạm Vũ trụ Quốc tế, nhưng hai phút sau khi phóng, nó gặp sự cố. Do đó, hệ thống cứu hộ của phi hành đoàn đã hoạt động và chiếc xe lao xuống đã hạ cánh xuống vùng thảo nguyên của Kazakhstan, cách vũ trụ khoảng 31 dặm. Phi hành gia Hoa Kỳ Tyler N. "Nick" Haig và phi hành gia người Nga Alexei Ovchinin đã đi được nửa quỹ đạo trước khi quay trở lại. Theo NASA, cuộc xuống dốc bắt đầu từ độ cao khoảng XNUMX dặm. Các phi hành gia nhanh chóng được tìm thấy và quay trở lại bãi phóng, nơi gia đình họ đã gặp họ.
Washington Post tin rằng sự cố phương tiện phóng sẽ đình chỉ một cách hiệu quả các hoạt động của Nga và Mỹ trong không gian cho đến khi cuộc điều tra hoàn tất. Vì vậy, trong bảy năm qua, Hoa Kỳ, quốc gia đã từ bỏ Tàu con thoi của riêng mình, đã buộc phải gửi các phi hành gia trên các con tàu của Nga.
Liên quan đến sự cố ngày 11 tháng 2018, áp lực lên Boeing và SpaceX ngày càng tăng. Hiện họ đang phát triển tàu vũ trụ có người lái thương mại và trước đó kỹ thuật này đã được lên kế hoạch trình làng vào năm XNUMX. Tuy nhiên, cả hai dự án đều gặp trục trặc và không theo đúng tiến độ cũ. Do đó, không thể mong đợi rằng các tàu mới sẽ có thể bay trước giữa năm sau.
NASA báo cáo rằng ba phi hành gia hiện đang làm việc trên ISS đều an toàn. Họ có nguồn cung cấp thực phẩm cần thiết, do đó họ sẽ có thể làm việc không chỉ cho đến ngày 13 tháng XNUMX, ngày trở lại dự kiến. Việc họ trở về Trái đất sẽ được thực hiện với sự trợ giúp của tàu vũ trụ Soyuz, hiện đang ở trên ISS. Đồng thời, có một số hạn chế: tàu dự trữ phải được quay trở lại quỹ đạo trước ngày hết hạn nhiên liệu của nó.
Một phi hành đoàn khác gồm ba người dự kiến sẽ được gửi lên ISS vào tháng 100, nhưng nhiệm vụ này hiện đang bị nghi ngờ do sự cố của tàu sân bay duy nhất đang được sử dụng. Ban lãnh đạo NASA không loại trừ một sự phát triển như vậy trong đó phi hành đoàn hiện tại của ISS sẽ được trở về nhà mà không gửi người thay thế và trạm sẽ hoạt động ngoại tuyến. Tuy nhiên, NASA không hài lòng với những triển vọng như vậy. Các chuyên gia không háo hức rời khu phức hợp trị giá XNUMX tỷ USD trên quỹ đạo, chỉ được điều khiển bằng lệnh từ Trái đất.
Các nhà lãnh đạo ngành vũ trụ có những quyết định lớn cần đưa ra, nhưng hiện tại, họ có thể lạc quan về việc cứu các phi hành gia. Tờ Washington Post lưu ý rằng ngày 11 tháng XNUMX là một ngày khủng khiếp, nhưng không bi thảm chút nào. Người đứng đầu chương trình ISS tại NASA, Kenny Todd, nói rằng ngày đó không diễn ra theo kế hoạch, nhưng các phi hành gia đã quay trở lại Trái đất. Ông gọi du hành vũ trụ là một ngành kinh doanh phức tạp, gắn liền với những khó khăn nhất định.
Tai nạn tàu sân bay
Ấn bản của Mỹ nhắc lại diễn biến của các sự kiện trong quá trình phóng khẩn cấp. Vụ phóng tên lửa diễn ra theo đúng kế hoạch cho đến khi đèn báo màu đỏ sáng lên bên trong tàu vũ trụ. Một thông dịch viên từ Trung tâm Kiểm soát Nhiệm vụ của Nga giải thích tình huống: "tai nạn tàu sân bay". Các hệ thống điều khiển tự động đã tiếp nhận quyền kiểm soát con tàu và đưa ra lệnh tách mô-đun xuống. Phi hành đoàn báo cáo một lực đẩy và sự không trọng lượng tiếp theo liên quan đến quá trình chuyển sang rơi tự do.
T. Haig và A. Ovchinin đã chuyển con tàu của họ theo quỹ đạo đạn đạo để trở về Trái đất. Khi xuống dốc, họ gặp phải tình trạng quá tải ngày càng gia tăng. Giá trị lớn nhất của tham số này đã đạt đến 6,7. Quá trình hạ cánh dọc theo quỹ đạo mới kéo dài 34 phút và trong thời gian này phi hành đoàn không có liên lạc với MCC.
Phi hành gia người Mỹ Gregory R. Wiseman cho rằng câu hỏi "phương tiện di chuyển sẽ rơi ở đâu?" tim anh bắt đầu đập mạnh. Tại thời điểm này, việc hạ cánh của Soyuz chỉ được điều khiển bằng trọng lực. Trực thăng tìm kiếm và cứu hộ lao tới khu vực được cho là nơi các phi hành gia hạ cánh.
Chiếc xe lao xuống tự động thả dù và đáp xuống bãi cỏ thảo nguyên. Ít lâu sau, bức ảnh đầu tiên từ bãi đáp được công bố: một trong các phi hành gia đang nằm trên vải dù, người kia quỳ gối. Ba người cứu hộ đã tiếp cận họ. Các bác sĩ đã kiểm tra A. Ovchinin và T. Haig và nói rằng không có vết thương nào.
Phi hành gia của Cơ quan Vũ trụ châu Âu Alexander Gerst, người đã làm việc trên ISS vài năm trước, bày tỏ niềm vui với các đồng nghiệp trên trang Twitter của mình. Ông nói thêm rằng các chuyến bay vũ trụ là công việc nghiêm túc và khó khăn. Nhưng các chuyên gia sẽ cố gắng vì lợi ích của cả nhân loại.
Các quan chức Nga đã phản ứng nhanh chóng về vụ tai nạn. Họ tuyên bố rằng các vụ phóng tàu vũ trụ có người lái sẽ tạm thời bị đình chỉ cho đến khi cuộc điều tra hoàn tất và nguyên nhân vụ tai nạn được làm rõ. Hãng thông tấn Nga Interfax dẫn nguồn tin giấu tên trong ngành công nghiệp vũ trụ chỉ ra rằng hậu quả của vụ tai nạn có thể là việc hoãn tất cả các vụ phóng dự kiến trong thời gian còn lại của năm.
Washington Post lưu ý rằng vụ phóng khẩn cấp diễn ra vào thời điểm quan trọng trong quan hệ không gian quốc tế. Cả hai nước đều duy trì mối quan hệ tốt đẹp ở độ cao hơn 250 dặm so với mặt đất, ngay cả trong những thời điểm khó khăn. Sự hợp tác này, theo ấn bản của Mỹ, đã không bị ngăn cản bởi xích mích liên quan đến việc sáp nhập Crimea và can thiệp vào cuộc bầu cử tổng thống năm 2016.
Đồng thời, Mỹ và Nga vẫn chưa thống nhất được lý do xuất hiện một lỗ nhỏ trên tàu vũ trụ Soyuz MS-09, hiện tàu đang cập cảng ISS. Matxcơva tuyên bố rằng lỗ thủng được vá gần đây được tạo ra một cách có chủ ý và là kết quả của sự phá hoại. Đến lượt cơ quan vũ trụ Hoa Kỳ, trong tuần này đã thông báo về sự cần thiết của một cuộc điều tra.
Trong bối cảnh của những sự kiện này, người đứng đầu NASA, Jim Bridenstine, đã đến Kazakhstan tại Sân bay vũ trụ Baikonur. Ông dự định tham dự lễ phóng tàu vũ trụ có người lái mới, cũng như gặp gỡ người đồng cấp Nga Dmitry Rogozin. Tuy nhiên, cuộc gặp diễn ra kịch tính hơn cả mong đợi.
D. Rogozin nói rằng, theo lệnh của ông ta, một ủy ban tiểu bang đã được thành lập để điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn. Ấn phẩm nhắc lại rằng đây là vụ tai nạn đầu tiên với Soyuz trong suốt hai mươi năm câu chuyện phóng lên Trạm vũ trụ quốc tế. Phó Thủ tướng Nga Yuri Borisov, người giám sát chương trình không gian, bày tỏ sự sẵn sàng hợp tác với phía Mỹ trong quá trình điều tra. Nga sẵn sàng chia sẻ với Mỹ mọi thông tin cần thiết.
cuộc đua không gian thương mại
Các tác giả của tờ The Washington Post tin rằng tai nạn của phương tiện phóng Soyuz-FG dẫn đến áp lực nghiêm trọng đối với cơ quan NASA. Ngoài ra, vị thế của Boeing và SpaceX, những công ty đang phát triển các tàu vũ trụ có người lái đầy hứa hẹn, đang trở nên khó khăn hơn. Cả hai công ty tư nhân đang gặp khó khăn gây ra một số chậm trễ. NASA gần đây đã thông báo rằng các dự án của cả hai công ty trong năm nay sẽ không thể đến giai đoạn bay thử nghiệm. Lần ra mắt đầu tiên với những người trên tàu sẽ diễn ra không sớm hơn giữa năm sau.
Ấn bản của Mỹ trích dẫn những lời tò mò của Lori Garver, cựu phó quản trị viên của NASA về các dự án tiên tiến, người trước đây đã tích cực hỗ trợ các dự án của các công ty tư nhân. Cô ấy chỉ ra rằng cơ quan vũ trụ muốn có sẵn một vài tàu vũ trụ có người lái, nhưng con số thực tế bây giờ là con số không.
Giáo sư John M. Logsdon của Đại học George Washington đề nghị nhìn lại quá khứ gần đây và đánh giá các sự kiện của thời gian đó. Nó gợi lại quyết định từ bỏ Tàu con thoi và các sự kiện tiếp theo. Trong những năm đầu tiên sau quyết định này, Quốc hội đã không cấp đủ kinh phí cho việc phát triển các tàu vũ trụ mới. Kết quả của việc này là các vấn đề trong các dự án của SpaceX và Boeing. Nếu chúng ta tính đến tất cả các sự kiện đã biết, thì các quyết định của Quốc hội không thể được gọi là sáng suốt hay có tầm nhìn xa.
Ấn phẩm nhắc lại những thành công và thất bại hiện tại của các dự án tàu vũ trụ có người lái đầy hứa hẹn của Mỹ. Vì vậy, vào tháng XNUMX, các cuộc thử nghiệm con tàu của Boeing đã kết thúc thất bại. Trong quá trình thử nghiệm các động cơ của hệ thống cứu hộ, một sự cố rò rỉ nhiên liệu đã xảy ra. Nguyên mẫu vẫn còn nguyên vẹn, nhưng cần một số sửa đổi.
Tàu vũ trụ SpaceX cũng đã phải đối mặt với những vấn đề nghiêm trọng, nhưng người ta tuyên bố rằng sớm nhất là vào tháng Giêng, nó sẽ có thể đưa nó lên ISS, mặc dù không có người trên tàu. Tuy nhiên, Phil McAlister, người giám sát chương trình tàu vũ trụ tư nhân tại NASA, gần đây đã cảnh báo về việc thiếu kế hoạch rõ ràng cho các dự án như vậy. Ngày ra mắt vẫn chưa chắc chắn và có thể thay đổi khi thời hạn đến gần.
Washington Post nhớ lại rằng vụ tai nạn cuối cùng trong chương trình các chuyến bay có người lái của Liên Xô và Nga xảy ra vào năm 1983. Xe phóng Soyuz đã phát nổ trên bệ phóng, và việc tự động hóa đã có thể cứu các phi hành gia. Vladimir Titov và Gennady Strekalov đã thành công rời khỏi khu vực nguy hiểm và hạ cánh xuống gần khu liên hợp phóng.
***
Như các nhà báo Mỹ đã chỉ ra rất đúng, vụ tai nạn gần đây của tên lửa tàu sân bay Soyuz-FG để lại hậu quả nghiêm trọng nhất trong bối cảnh triển vọng về chương trình không gian có người lái của các nước đi đầu và dự án Trạm vũ trụ quốc tế. Quốc gia duy nhất có khả năng đưa người lên ISS vẫn chưa thể giải quyết những vấn đề này, và những người tham gia chương trình quốc tế khác vẫn chưa thể thay thế nó.
Hiện tại, mọi người có thể lên ISS và quay trở lại Trái đất chỉ với sự trợ giúp của tàu vũ trụ Soyuz và phóng các phương tiện cùng tên. Sự cố của tên lửa Nga dẫn đến việc các chuyến bay bị đình chỉ trong một thời gian và theo đó, đóng đường bay duy nhất lên quỹ đạo.
Các tàu vũ trụ đầy hứa hẹn Boeing Starliner và SpaceX Dragon V2 được coi là những đối thủ khả dĩ của Soyuz. Chúng được đề xuất phóng lên quỹ đạo bằng các phương tiện phóng Falcon 9 và Atlas 5, tương ứng. Tuy nhiên, trong khi các dự án này đang ở giai đoạn thử nghiệm trên mặt đất, và các chuyến bay đầu tiên của những con tàu này chỉ được lên kế hoạch trong năm tới. Hoạt động đầy đủ của họ, tương ứng, bắt đầu thậm chí muộn hơn.
Rõ ràng, sẽ không mất nhiều thời gian để điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn gần đây và đảm bảo rằng những sự cố mới kiểu này sẽ được ngăn chặn. Do đó, tên lửa và tàu Soyuz sẽ có thể hoạt động trở lại trước khi các đối thủ tiềm năng có thể đương đầu với tất cả các cuộc thử nghiệm cần thiết. Vì vậy, có lý do để tin rằng trong một thời gian nhất định các tàu Soyuz sẽ lại trở thành nhà độc quyền trong việc đưa các phi hành gia lên ISS. Thời gian sẽ cho biết các sự kiện sẽ phát triển như thế nào trong tương lai. Tuy nhiên, rõ ràng là trong tương lai rất gần, các bác sĩ chuyên khoa của hai quốc gia hàng đầu sẽ phải làm việc nghiêm túc và nâng cao kỹ thuật của mình.
Bài báo "Phi hành gia thoát hiểm trong gang tấc, nhưng vụ tên lửa của Nga đã làm hỏng NASA":
https://washingtonpost.com/world/american-russian-alive-after-soyuz-rocket-headed-to-space-station-fails-on-launch/2018/10/11/b9f3ae88-cd36-11e8-920f-dd52e1ae4570_story.html
tin tức