Ai thực sự cần vít trong một phong bì?
Giới truyền thông đang tích cực bình luận về thông điệp về mong muốn của Lực lượng Dù Nga được tiếp nhận máy bay cánh quạt nghiêng để đưa quân đến địa điểm hoạt động quân sự. Hơn nữa, thông tin này thường được trình bày như một cái gì đó mới và tiến bộ.
Ra mắt làn sóng tình yêu này RIA "tin tức" Các nhà báo của cơ quan đặc biệt này, trích dẫn một nguồn tin giấu tên trong ngành công nghiệp quốc phòng, đã đăng thông tin rằng Lực lượng Dù bất ngờ quan tâm đến sự kết hợp giữa máy bay và trực thăng.
"Lực lượng Nhảy dù đang khám phá khả năng sử dụng máy bay mui trần để đưa lính dù đến chiến trường. Vào cuối tháng XNUMX, theo kế hoạch, họ sẽ nhận nhiệm vụ kỹ thuật và công việc phát triển mở (R&D) trên cỗ máy này."
Cần phải nói ngay rằng sự cường điệu này có vẻ kỳ lạ hơn. Vì nó trông giống như một PAK FA khác. Nhớ lại rằng công việc phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 đã được bắt đầu từ những năm 80 của thế kỷ trước ở Liên Xô, năm 2001, một chương trình mới để phát triển loại máy bay này đã được triển khai ở Nga, năm 2010 máy bay đã cất cánh, năm 2018 nó đã cất cánh. không còn cần thiết nữa, và từ đó thực sự bị từ chối.
Tình hình rất giống nhau, bởi vì Lực lượng Dù chỉ đang suy nghĩ về việc liệu có thể sử dụng các đơn vị chưa tồn tại cho mục đích riêng của họ hay không, và ai đó đã viết thông số kỹ thuật, vui vẻ xoa xoa bàn tay nhỏ bé của họ. Và cái gì, từ "ngân sách" ngọt ngào này truyền cảm hứng không thua kém gì "Redbull".
Nhưng hãy nhìn vào tình hình một cách bình tĩnh.
Trên thực tế, lính dù, không chỉ Lực lượng Dù, mà cả các đơn vị khác sử dụng các phương tiện đường không để đưa quân nhân ra chiến trường, từ lâu đã biết đến sự nguy hiểm của hoạt động này.
Một bức tranh đẹp về cuộc đổ bộ đường không từ máy bay BTA hiếm khi đi kèm với câu chuyện về các máy bay chiến đấu của kẻ thù đang săn lùng các phương tiện vận tải hạng nặng. Hoặc về hệ thống phòng không trên mặt đất, vốn có khả năng to lớn để chống lại các phương tiện bay khá thấp và di chuyển chậm.
Chính xác là hình ảnh khi hạ cánh bằng phương pháp hạ cánh từ máy bay trực thăng. Lợi thế về độ cao thấp được bù đắp bởi tốc độ thấp của trực thăng. Trên thực tế, một cuộc đổ bộ thành công phần lớn không phụ thuộc vào việc huấn luyện phi hành đoàn và lực lượng đổ bộ, mà phụ thuộc vào khả năng che giấu khả năng đổ bộ càng lâu càng tốt.
Các cuộc trò chuyện và thậm chí cả các quyết định về việc phát triển các máy bay mui trần dành riêng cho Lực lượng Dù đã được tiến hành từ thời Liên Xô. Một chiếc máy bay kết hợp những ưu điểm của máy bay (tốc độ, phạm vi bay) và máy bay trực thăng (độ cao chuyến bay, khả năng hạ cánh ở những nơi không được trang bị, khả năng bay lượn) thực sự trông rất hấp dẫn.
Một cánh quạt nghiêng là một chiếc máy bay có cánh quạt quay. Chiếc xe bay lên không trung giống như một chiếc trực thăng (nghĩa là theo phương thẳng đứng), và sau khi leo lên các nan có động cơ được hạ xuống, và chiếc máy bay tiếp tục bay như một chiếc máy bay chạy bằng cánh quạt. Một cánh quạt nghiêng có thể cất cánh từ boong tàu sân bay, sân bay nhỏ và bề mặt đất bằng phẳng cũng như hạ cánh ở đó.
Nếu chúng ta nhớ lại sự phát triển của Liên Xô 50-60 năm trước, thì đặc biệt, tại Cục thiết kế Kamov, bạn sẽ tìm thấy các nguyên mẫu của máy bay mui trần hiện đại. Năm 1960, Cục thiết kế đã tạo và gửi thử nghiệm một thiết bị theo sơ đồ cánh quạt nghiêng - Ka-22. Hơn nữa, thiết bị này đã thực hiện các chuyến bay thử nghiệm khá thành công. Thậm chí lập hai kỷ lục thế giới.
Ka-22
Những diễn biến khác của Liên Xô cũng được biết đến rộng rãi. Đặc biệt là động cơ nghiêng của Cục Thiết kế Mil (dòng Mi-30). Đúng vậy, khi đó chúng được gọi là máy bay cánh quạt.
Mi-30
Vâng, các đặc điểm cho thời gian đó là ấn tượng. Tốc độ - 500-600 km / h. Phạm vi bay - 800 km. Trọng lượng cất cánh - 10,6 tấn. Khả năng chuyên chở - 2 tấn (trong các phiên bản sửa đổi lên đến 5 tấn). Nhưng quan trọng nhất, cánh quạt có thể trở thành sự thay thế thực sự cho Mi-8 cũ. Và khả năng lắp đặt một nhà máy điện mạnh hơn giúp nâng cấp chiếc xe.
Có nhiều lựa chọn để sử dụng máy này. Cả trong lĩnh vực quân sự và dân dụng. Chỉ cần nhắc lại rằng Mi-30 là cả một dòng động cơ nghiêng (vào giữa những năm 80) với trọng lượng cất cánh khác nhau, 11, 22 và 30 tấn (tùy thuộc vào động cơ).
Chúng ta đã giết chết động cơ nghiêng của chính mình, giết chết Liên Xô. Nếu chương trình vũ khí nhà nước giai đoạn 1986-1995 được thực hiện thì Liên Xô đã có loại máy bay như vậy vào giữa những năm 90. Và quân đội sẽ nhận được nó trước tiên. Chương trình này bao gồm một máy bay cánh quạt Mi-30.
Vì vậy, ý tưởng về những chiếc máy bay mui trần không phải là mới. Có những phát triển trong văn phòng thiết kế của chúng tôi. So sánh các phương tiện của Liên Xô với động cơ cánh quạt nghiêng thực sự duy nhất còn tồn tại, V-22 Osprey của công ty Bell Helicopter của Mỹ, chúng ta có thể nói rằng ngay cả ngày nay Mi-30 và V-22 vẫn là đối thủ cạnh tranh của nhau.
V-22 có tốc độ tối đa (ở chế độ máy bay) là 565 km/h, tầm bay 690 km (chiến đấu), 722 km (hạ cánh), trần bay - 7620 m (2 động cơ), 3139 m (một động cơ) , trọng lượng cất cánh tối đa - 27 kg, sức chứa hành khách - 443 lính dù.
Nhưng với tất cả những ưu điểm của cánh quạt nghiêng (nhân tiện, V-22 được gọi là máy bay cánh cao ở Hoa Kỳ), điều kỳ diệu chắc chắn của công nghệ hiện đại này đã trở thành tiêu đề trong Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ kể từ khi được áp dụng.
Để hoàn toàn không có sự bảo vệ nào cho động cơ nghiêng, hãy thêm vào sự phức tạp của việc bảo trì, sự phức tạp của việc điều khiển và vô số tai nạn do sai sót trong thiết kế.
Nhưng hãy quay lại cuộc trò chuyện về sự phát triển đầy hứa hẹn của máy bay mui trần, thứ được cho là sẽ yêu cầu Lực lượng Dù và MTR của Liên bang Nga. Có lẽ những thiết bị như vậy là cần thiết. Có lẽ chỉ huy của Lực lượng Dù và Lực lượng Hoạt động Đặc biệt sẽ ủng hộ ý tưởng này. Và có lẽ là không. Ít nhất là còn quá sớm để nói về nó bây giờ.
Hơn nữa, rất có thể Bộ Quốc phòng sẽ tìm nguồn tài trợ để phát triển các mẫu thiết bị như vậy đầy hứa hẹn hoặc sẽ bắt đầu hoạt động dựa trên các dự án cũ của Liên Xô. Nhưng bạn không nên tin tưởng vào việc triển khai nhanh chóng các phát triển hiện có.
Thật ngu ngốc khi tạo ra một chiếc máy bay cánh quạt của Nga chỉ vì người Mỹ có một chiếc máy bay cánh cao. Máy phải an toàn, khá dễ vận hành và quản lý, khiêm tốn và được bảo vệ đầy đủ khỏi hỏa lực của kẻ thù.
Còn việc “quả bom thông tin” bất ngờ được thả ra là do những nguyên nhân hoàn toàn khác. Chúng tôi nghĩ đó là vấn đề tài chính. Thực hành đã được nghiên cứu, đường đua đã được uốn cong. Lái một số tiền nhất định hàng tỷ rúp vào việc phát triển và xây dựng một "wunderwaffle" mới, "làm chủ ngân sách", xây dựng một tương lai tươi sáng cho chính mình về điều này, và sau đó?
Và sau đó, như với “Armata”, Su-57, PAK DA và những chiếc khác “đã không ra tòa”. Hãy cố gắng nhận ra “tiềm năng xuất khẩu khổng lồ” và kiếm tiền từ đó một lần nữa, hoặc quên đi, vì chúng tôi chắc chắn rằng, trong 3-5 năm nữa chúng tôi sẽ quên tất cả những điều trên.
Đồng thời, vì lý do nào đó, trong quân đội trên thế giới, ngay cả khi ngành chế tạo máy bay đã phát triển, không hề có sự cuồng loạn nào về động cơ nghiêng. Mọi người bình tĩnh xem với bỏng ngô sự dày vò của người Mỹ với Ospreys, và mọi người đều hài lòng với mọi thứ.
Hơn nữa, có thể nói rằng lợi ích của quân đội nằm nhiều hơn ở nơi các máy bay không người lái đang được phát triển và làm chủ.
Vì vậy, bạn có thể tưởng tượng được triển vọng của động cơ nghiêng không người lái không? Có thể.
Ví dụ, một chiếc máy bay đặt mìn trên đường phía sau chiến tuyến của kẻ thù. Hoặc một UAV vận chuyển đạn dược cho DRG đến hậu phương của kẻ thù, đến vùng núi hoặc những nơi khác không thích hợp để thả hàng hóa.
Nhưng những chiếc UAV như vậy đã được trưng bày vào năm ngoái tại MAKS-2017 (UAV VRT30 có trọng lượng cất cánh 1,5 tấn). Đúng, ở dạng nguyên mẫu, nhưng...
Nhưng trong mọi trường hợp, bất kể mục tiêu nào được các tác giả của “sự bùng nổ thông tin” theo đuổi, thật tuyệt khi họ nhớ đến những phát triển mà chúng ta đã từng có thể… Có lẽ chúng ta có thể làm được điều đó ngày hôm nay?
Tất nhiên, có lẽ chúng ta có thể. Vấn đề cần thiết và chi phí được đặt lên hàng đầu. Và khi những câu hỏi này được trả lời, thì có thể hiểu được điều gì đằng sau sự cường điệu đó: một hoạt động che đậy cho đợt cắt giảm ngân sách tiếp theo hoặc điều gì đó nghiêm trọng hơn.
tin tức