Ngày không quân (Ngày không quân) của Nga
Ngày 12 tháng 2015 là Ngày của Lực lượng Không quân ở Nga. Sau khi Lực lượng Hàng không Vũ trụ Liên bang Nga (VKS RF) được thành lập vào năm XNUMX, trong đó có Lực lượng Không quân của nước này, ngày lễ bắt đầu được kỷ niệm là Ngày của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Liên bang Nga. Lực lượng Không quân Nga đã tồn tại hơn một thế kỷ và đã trải qua một chặng đường quân sự đầy vinh quang trong suốt thời gian này. Ngày nay, Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga được coi là một trong những lực lượng mạnh nhất thế giới.
Cách đây 106 năm, vào ngày 12 tháng 1912 năm XNUMX, theo sắc lệnh của Hoàng đế Nicholas II, biên chế của đơn vị hàng không thuộc Bộ Tổng tham mưu chính được thành lập trong cả nước. Đây là điểm khởi đầu cho những câu chuyện Lực lượng Không quân Nga.
Khác với mọi khi, các phi công quân sự tổ chức ngày lễ của họ vào ngày này; trong một thời gian dài, ngày của lễ kỷ niệm đã thay đổi nhiều lần. Vì vậy, vào năm 1924, theo quyết định của Frunze, lễ kỷ niệm Ngày Không quân hạm đội đã được dời lại vào ngày 14 tháng 1933. Và vào năm 18, Stalin đã dời ngày tổ chức lễ kỷ niệm sang ngày XNUMX tháng XNUMX. Đồng thời, Ngày Lực lượng Không quân ở Liên Xô nhận được quy chế là một ngày nghỉ lễ. Điều này đã bị ảnh hưởng bởi sự phát triển hàng không công nghiệp của nhà nước Xô Viết non trẻ.
Trong tương lai, ngày cử hành còn thay đổi nhiều lần nữa. Vào ngày 12 tháng 2006, họ cuối cùng đã quay trở lại vào năm XNUMX, khi, trước quá khứ lịch sử, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã ký sắc lệnh "Về việc thiết lập các ngày lễ chuyên nghiệp và những ngày đáng nhớ trong Lực lượng vũ trang Liên bang Nga."
Hàng không quân sự của nước ta có một lịch sử vẻ vang và lâu đời. Chính phi công quân sự người Nga Pyotr Nikolaevich Nesterov, người đã đặt nền móng cho môn nhào lộn trên không, lần đầu tiên trong lịch sử, thực hiện yếu tố phức tạp của “vòng lặp chết”, ở Nga hình dạng của động tác nhào lộn phức tạp này đôi khi được gọi là vòng Nesterov. Phi công đã thể hiện kỹ năng của mình vào ngày 27 tháng 9 (ngày 1913 tháng XNUMX năm XNUMX) tại Kyiv trên cánh đồng Syrets. Công lao to lớn của Nesterov là ông là người đầu tiên sử dụng lực nâng của cánh máy bay để thực hiện các động tác không chỉ theo phương ngang mà còn cả phương thẳng đứng.
Hàng không quân sự của Nga đã hoạt động tốt trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Mặc dù thực tế là ngành công nghiệp Nga sau đó tụt hậu so với ngành công nghiệp quân sự của các quốc gia khác và các phi công quân sự Nga chủ yếu chiến đấu trên các máy bay do nước ngoài sản xuất, nhưng chính tại Nga vào năm 1915, các nhà thiết kế trong nước đã tạo ra chiếc máy bay ném bom nhiều động cơ nối tiếp đầu tiên trên thế giới, Ilya Muromets, và cũng là một máy bay chiến đấu chuyên dụng để đồng hành cùng anh ta. Vào thời điểm đó, máy bay ném bom XNUMX động cơ Ilya Muromets là loại máy bay độc nhất vô nhị, đã lập nhiều kỷ lục về khả năng chuyên chở, thời gian và độ cao bay tối đa.
Thời Xô Viết, việc phát triển hàng không quân sự càng được chú trọng và nỗ lực nhiều hơn. Mọi người đều nhận thức rõ rằng trong các trận chiến trong tương lai, hàng không sẽ thể hiện hết mình. Trong thời kỳ trước chiến tranh, một số lượng lớn máy bay chiến đấu xuất sắc đã được chế tạo và đưa vào sản xuất hàng loạt ở Liên Xô, trong số đó phải kể đến máy bay cường kích Il-2 nổi tiếng, máy bay chiến đấu hạng nhẹ Yak-1 và máy bay ném bom bổ nhào Pe-2. .
Trong suốt cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, các phi công quân sự Liên Xô đã thể hiện tinh thần anh dũng và đóng góp to lớn vào chiến thắng chung. Tổng cộng có 44 phi công đã được đào tạo trong nước trong những năm chiến tranh, trong đó 093 người hy sinh trong chiến đấu: 27 phi công tiêm kích, 600 phi công cường kích, 11 thành viên phi công ném bom, 874 phi công phụ và 7837 phi công trinh sát. Trong những năm chiến tranh, hơn 6613 phi công Liên Xô đã thực hiện các cuộc không kích, con số chính xác của họ vẫn là một ẩn số. Đồng thời, hơn 689/587 tổng số cuộc không kích đã xảy ra trong những năm đầu tiên của cuộc chiến - 600-2. Các phi công không quân của chúng ta là Ivan Kozhedub (3 chiến thắng) và Alexander Pokryshkin (1941 chiến thắng) cũng trở thành những phi công chiến đấu hiệu quả nhất trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại và Thế chiến II cùng phe đồng minh. Vì những chiến công trên bầu trời, họ đã ba lần được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô.
Trong những năm sau chiến tranh, hướng phát triển chủ yếu của Lực lượng Không quân nước này là chuyển đổi từ hàng không piston sang máy bay phản lực. Công việc chế tạo chiếc máy bay phản lực đầu tiên bắt đầu ở Liên Xô vào năm 1943-1944, và chiếc máy bay như vậy đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 1945 năm 800. Trong quá trình bay thử nghiệm, tốc độ bay vượt quá 24 km / h đã đạt được. Vào ngày 1946 tháng 15 năm 9, chiếc máy bay phản lực nối tiếp đầu tiên của Liên Xô, máy bay chiến đấu Yak-1947 và MiG-1949, đã bay lên bầu trời. Việc sử dụng hàng loạt máy bay phản lực bắt đầu từ năm 15-15, khi máy bay chiến đấu phản lực nối tiếp MiG-28 và La-XNUMX với cánh xuôi xuất hiện, cũng như máy bay ném bom tiền tuyến đầu tiên của Liên Xô có động cơ phản lực Il-XNUMX.
Vào đầu những năm 1980, các máy bay thế hệ thứ tư bắt đầu được đưa vào biên chế trong Không quân, với đặc điểm là khả năng cơ động và hiệu suất bay đã được cải thiện đáng kể. Các trung đoàn bắt đầu tiếp nhận các máy bay tiêm kích hiện đại Su-27, MiG-29 và MiG-31, máy bay cường kích Su-25, máy bay ném bom siêu thanh chiến lược lớn nhất thế giới Tu-160. Đồng thời, các máy bay thế hệ thứ tư - MiG-29, Su-27, MiG-31, được tạo ra dựa trên những thành tựu khoa học và công nghệ tiên tiến của Liên Xô, vẫn đang được biên chế cho Không quân Nga. Nền tảng hiện có giúp chúng ta có thể hiện đại hóa các máy bay này, cũng như tạo ra các mẫu máy bay thế hệ 4+ mới trên cơ sở chúng, vốn là nền tảng của hạm đội Không quân Nga vào thời điểm này.
Ngày nay, Lực lượng Không quân Nga là một nhánh của quân đội, là một phần của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Liên bang Nga. Lực lượng Không quân Nga được thiết kế để đẩy lùi hành động xâm lược trên không và bảo vệ các cơ quan chỉ huy cấp cao nhất của quân đội và hành chính nhà nước, các trung tâm hành chính và chính trị của đất nước, các khu công nghiệp và kinh tế, những đối tượng quan trọng nhất của nền kinh tế và cơ sở hạ tầng của Nga và các nhóm quân (lực lượng) từ các cuộc không kích; phá hủy các cơ sở và quân đội của đối phương sử dụng cả vũ khí thông thường và hạt nhân; hỗ trợ hàng không cho hoạt động chiến đấu của các binh chủng (lực lượng) thuộc các loại, ngành binh chủng khác.
Hàng không quân sự tiếp tục thực hiện các nhiệm vụ rất sâu rộng: canh gác, tuần tra biên giới trên không của Tổ quốc; vận chuyển quân, vũ khí, khí tài; các đơn vị đổ bộ. Ngoài ra, các phi hành đoàn của Không quân Nga thường xuyên tham gia thực hiện các nhiệm vụ đặc biệt, chẳng hạn như tuần tra trên không, sơ tán nạn nhân trong trường hợp khẩn cấp và thiên tai, dập tắt các đám cháy rừng lớn và giải quyết nhiều nhiệm vụ khác. Là một phần của huấn luyện chiến đấu, các nhân viên bay của Lực lượng Không quân đặt ra nhiều vấn đề và nhiệm vụ khác nhau để đẩy lùi sự xâm lược trên không của kẻ thù tiềm tàng, cung cấp yểm trợ trên không cho các nhóm quân trên bộ. Ngày nay, không một cuộc tập trận quân sự lớn nào của Nga có thể thực hiện mà không có sự tham gia của Lực lượng Không quân.
Kể từ năm 2015, các phi công quân sự Nga, theo yêu cầu của chính quyền Cộng hòa Ả Rập Syria, đã thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu ở Syria trong khuôn khổ chiến dịch quân sự chống lại nhóm khủng bố Nhà nước Hồi giáo (IS) là nhóm khủng bố bị cấm trên Lãnh thổ Nga).
Các mối đe dọa và thách thức hiện đại mới mà Không quân Nga phải đối mặt ngày nay đòi hỏi phải hiện đại hóa và đổi mới. Trong những năm gần đây, quá trình này đặc biệt tích cực. Theo thông tin từ các nguồn tin mở, phi đội của Không quân Nga hiện bao gồm hơn 800 máy bay chiến đấu (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 và MiG-31), khoảng 150 máy bay cường kích (Su -24 và Su-34), khoảng 200 máy bay cường kích (Su-25), cũng như 150 máy bay huấn luyện (bao gồm cả Yak-130), khoảng 70 máy bay ném bom chiến lược (Tu-95 và Tu-160), hơn 40 chiếc Tu- 22M3.
Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, "Duyệt binh" chúc mừng tất cả các phi công quân sự, cả tại ngũ và các cựu chiến binh, trong ngày lễ chuyên nghiệp của họ - Ngày Không quân!
Dựa trên tài liệu từ các nguồn mở
Cách đây 106 năm, vào ngày 12 tháng 1912 năm XNUMX, theo sắc lệnh của Hoàng đế Nicholas II, biên chế của đơn vị hàng không thuộc Bộ Tổng tham mưu chính được thành lập trong cả nước. Đây là điểm khởi đầu cho những câu chuyện Lực lượng Không quân Nga.
Khác với mọi khi, các phi công quân sự tổ chức ngày lễ của họ vào ngày này; trong một thời gian dài, ngày của lễ kỷ niệm đã thay đổi nhiều lần. Vì vậy, vào năm 1924, theo quyết định của Frunze, lễ kỷ niệm Ngày Không quân hạm đội đã được dời lại vào ngày 14 tháng 1933. Và vào năm 18, Stalin đã dời ngày tổ chức lễ kỷ niệm sang ngày XNUMX tháng XNUMX. Đồng thời, Ngày Lực lượng Không quân ở Liên Xô nhận được quy chế là một ngày nghỉ lễ. Điều này đã bị ảnh hưởng bởi sự phát triển hàng không công nghiệp của nhà nước Xô Viết non trẻ.
Trong tương lai, ngày cử hành còn thay đổi nhiều lần nữa. Vào ngày 12 tháng 2006, họ cuối cùng đã quay trở lại vào năm XNUMX, khi, trước quá khứ lịch sử, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã ký sắc lệnh "Về việc thiết lập các ngày lễ chuyên nghiệp và những ngày đáng nhớ trong Lực lượng vũ trang Liên bang Nga."
Hàng không quân sự của nước ta có một lịch sử vẻ vang và lâu đời. Chính phi công quân sự người Nga Pyotr Nikolaevich Nesterov, người đã đặt nền móng cho môn nhào lộn trên không, lần đầu tiên trong lịch sử, thực hiện yếu tố phức tạp của “vòng lặp chết”, ở Nga hình dạng của động tác nhào lộn phức tạp này đôi khi được gọi là vòng Nesterov. Phi công đã thể hiện kỹ năng của mình vào ngày 27 tháng 9 (ngày 1913 tháng XNUMX năm XNUMX) tại Kyiv trên cánh đồng Syrets. Công lao to lớn của Nesterov là ông là người đầu tiên sử dụng lực nâng của cánh máy bay để thực hiện các động tác không chỉ theo phương ngang mà còn cả phương thẳng đứng.
Pyotr Nikolaevich Nesterov
Hàng không quân sự của Nga đã hoạt động tốt trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Mặc dù thực tế là ngành công nghiệp Nga sau đó tụt hậu so với ngành công nghiệp quân sự của các quốc gia khác và các phi công quân sự Nga chủ yếu chiến đấu trên các máy bay do nước ngoài sản xuất, nhưng chính tại Nga vào năm 1915, các nhà thiết kế trong nước đã tạo ra chiếc máy bay ném bom nhiều động cơ nối tiếp đầu tiên trên thế giới, Ilya Muromets, và cũng là một máy bay chiến đấu chuyên dụng để đồng hành cùng anh ta. Vào thời điểm đó, máy bay ném bom XNUMX động cơ Ilya Muromets là loại máy bay độc nhất vô nhị, đã lập nhiều kỷ lục về khả năng chuyên chở, thời gian và độ cao bay tối đa.
Thời Xô Viết, việc phát triển hàng không quân sự càng được chú trọng và nỗ lực nhiều hơn. Mọi người đều nhận thức rõ rằng trong các trận chiến trong tương lai, hàng không sẽ thể hiện hết mình. Trong thời kỳ trước chiến tranh, một số lượng lớn máy bay chiến đấu xuất sắc đã được chế tạo và đưa vào sản xuất hàng loạt ở Liên Xô, trong số đó phải kể đến máy bay cường kích Il-2 nổi tiếng, máy bay chiến đấu hạng nhẹ Yak-1 và máy bay ném bom bổ nhào Pe-2. .
Trong suốt cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, các phi công quân sự Liên Xô đã thể hiện tinh thần anh dũng và đóng góp to lớn vào chiến thắng chung. Tổng cộng có 44 phi công đã được đào tạo trong nước trong những năm chiến tranh, trong đó 093 người hy sinh trong chiến đấu: 27 phi công tiêm kích, 600 phi công cường kích, 11 thành viên phi công ném bom, 874 phi công phụ và 7837 phi công trinh sát. Trong những năm chiến tranh, hơn 6613 phi công Liên Xô đã thực hiện các cuộc không kích, con số chính xác của họ vẫn là một ẩn số. Đồng thời, hơn 689/587 tổng số cuộc không kích đã xảy ra trong những năm đầu tiên của cuộc chiến - 600-2. Các phi công không quân của chúng ta là Ivan Kozhedub (3 chiến thắng) và Alexander Pokryshkin (1941 chiến thắng) cũng trở thành những phi công chiến đấu hiệu quả nhất trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại và Thế chiến II cùng phe đồng minh. Vì những chiến công trên bầu trời, họ đã ba lần được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô.
Trong những năm sau chiến tranh, hướng phát triển chủ yếu của Lực lượng Không quân nước này là chuyển đổi từ hàng không piston sang máy bay phản lực. Công việc chế tạo chiếc máy bay phản lực đầu tiên bắt đầu ở Liên Xô vào năm 1943-1944, và chiếc máy bay như vậy đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 1945 năm 800. Trong quá trình bay thử nghiệm, tốc độ bay vượt quá 24 km / h đã đạt được. Vào ngày 1946 tháng 15 năm 9, chiếc máy bay phản lực nối tiếp đầu tiên của Liên Xô, máy bay chiến đấu Yak-1947 và MiG-1949, đã bay lên bầu trời. Việc sử dụng hàng loạt máy bay phản lực bắt đầu từ năm 15-15, khi máy bay chiến đấu phản lực nối tiếp MiG-28 và La-XNUMX với cánh xuôi xuất hiện, cũng như máy bay ném bom tiền tuyến đầu tiên của Liên Xô có động cơ phản lực Il-XNUMX.
Vào đầu những năm 1980, các máy bay thế hệ thứ tư bắt đầu được đưa vào biên chế trong Không quân, với đặc điểm là khả năng cơ động và hiệu suất bay đã được cải thiện đáng kể. Các trung đoàn bắt đầu tiếp nhận các máy bay tiêm kích hiện đại Su-27, MiG-29 và MiG-31, máy bay cường kích Su-25, máy bay ném bom siêu thanh chiến lược lớn nhất thế giới Tu-160. Đồng thời, các máy bay thế hệ thứ tư - MiG-29, Su-27, MiG-31, được tạo ra dựa trên những thành tựu khoa học và công nghệ tiên tiến của Liên Xô, vẫn đang được biên chế cho Không quân Nga. Nền tảng hiện có giúp chúng ta có thể hiện đại hóa các máy bay này, cũng như tạo ra các mẫu máy bay thế hệ 4+ mới trên cơ sở chúng, vốn là nền tảng của hạm đội Không quân Nga vào thời điểm này.
Ngày nay, Lực lượng Không quân Nga là một nhánh của quân đội, là một phần của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Liên bang Nga. Lực lượng Không quân Nga được thiết kế để đẩy lùi hành động xâm lược trên không và bảo vệ các cơ quan chỉ huy cấp cao nhất của quân đội và hành chính nhà nước, các trung tâm hành chính và chính trị của đất nước, các khu công nghiệp và kinh tế, những đối tượng quan trọng nhất của nền kinh tế và cơ sở hạ tầng của Nga và các nhóm quân (lực lượng) từ các cuộc không kích; phá hủy các cơ sở và quân đội của đối phương sử dụng cả vũ khí thông thường và hạt nhân; hỗ trợ hàng không cho hoạt động chiến đấu của các binh chủng (lực lượng) thuộc các loại, ngành binh chủng khác.
Hàng không quân sự tiếp tục thực hiện các nhiệm vụ rất sâu rộng: canh gác, tuần tra biên giới trên không của Tổ quốc; vận chuyển quân, vũ khí, khí tài; các đơn vị đổ bộ. Ngoài ra, các phi hành đoàn của Không quân Nga thường xuyên tham gia thực hiện các nhiệm vụ đặc biệt, chẳng hạn như tuần tra trên không, sơ tán nạn nhân trong trường hợp khẩn cấp và thiên tai, dập tắt các đám cháy rừng lớn và giải quyết nhiều nhiệm vụ khác. Là một phần của huấn luyện chiến đấu, các nhân viên bay của Lực lượng Không quân đặt ra nhiều vấn đề và nhiệm vụ khác nhau để đẩy lùi sự xâm lược trên không của kẻ thù tiềm tàng, cung cấp yểm trợ trên không cho các nhóm quân trên bộ. Ngày nay, không một cuộc tập trận quân sự lớn nào của Nga có thể thực hiện mà không có sự tham gia của Lực lượng Không quân.
Kể từ năm 2015, các phi công quân sự Nga, theo yêu cầu của chính quyền Cộng hòa Ả Rập Syria, đã thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu ở Syria trong khuôn khổ chiến dịch quân sự chống lại nhóm khủng bố Nhà nước Hồi giáo (IS) là nhóm khủng bố bị cấm trên Lãnh thổ Nga).
Các mối đe dọa và thách thức hiện đại mới mà Không quân Nga phải đối mặt ngày nay đòi hỏi phải hiện đại hóa và đổi mới. Trong những năm gần đây, quá trình này đặc biệt tích cực. Theo thông tin từ các nguồn tin mở, phi đội của Không quân Nga hiện bao gồm hơn 800 máy bay chiến đấu (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 và MiG-31), khoảng 150 máy bay cường kích (Su -24 và Su-34), khoảng 200 máy bay cường kích (Su-25), cũng như 150 máy bay huấn luyện (bao gồm cả Yak-130), khoảng 70 máy bay ném bom chiến lược (Tu-95 và Tu-160), hơn 40 chiếc Tu- 22M3.
Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, "Duyệt binh" chúc mừng tất cả các phi công quân sự, cả tại ngũ và các cựu chiến binh, trong ngày lễ chuyên nghiệp của họ - Ngày Không quân!
Dựa trên tài liệu từ các nguồn mở
tin tức