Ngày 6 tháng XNUMX - Ngày binh lính đường sắt
Vào ngày 6 tháng 1996, quân đội đường sắt Nga kỷ niệm ngày lễ chuyên nghiệp của họ. Ngày của những người lính Đường sắt được thành lập vào năm 2006 và được giữ nguyên khi ngày lễ được thay đổi vào năm XNUMX. Ngày của ngày lễ là ngày sắc lệnh của triều đình được ban hành, theo đó các công ty đường sắt đầu tiên được thành lập.
Ngày 6 tháng 1851 năm 14, Hoàng đế Ních-xơn I đã ký "Quy định về thành phần quản lý đường sắt Xanh Pê-téc-bua-Mát-xcơ-va". Theo tài liệu này, một số công ty mới đã được thành lập để vận hành và bảo vệ tuyến đường sắt giữa St.Petersburg và Moscow. Một công ty điện tín, chỉ huy và 4300 công ty quân sự đã được thành lập. Tổng số công ty là hơn XNUMX người.
Vào năm 1870, các đội đường sắt, giờ đây không chỉ phục vụ gần thủ đô, đã trở thành một phần của quân đội kỹ thuật. Một vài năm sau, họ được chuyển đổi thành các tiểu đoàn. Ngay sau đó, loại quân mới lần đầu tiên có cơ hội tham gia vào các trận chiến. Trong cuộc chiến tranh Nga-Thổ 1877-78, các tiểu đoàn đường sắt lần đầu tiên phát động xây dựng các chi nhánh mới để cung cấp cho bộ đội chiến đấu. Kể từ đó, không một cuộc chiến tranh nào có sự tham gia của quân đội ta được thực hiện mà không có vận tải đường sắt.
Một thời gian ngắn trước Chiến tranh thế giới thứ nhất, bộ đội đường sắt đã trở thành một cơ cấu độc lập với sự phục vụ của cơ quan thông tin liên lạc quân sự của Bộ Tổng tham mưu. Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, các chuyên gia đường sắt đã xây dựng mới hơn 4300 km đường ray khổ rộng và khổ hẹp, đồng thời khôi phục hơn 4600 km đường bộ. Ngoài ra, họ đã xây dựng và khôi phục hơn 5000 km đường dây điện thoại và điện báo mà đường sắt sử dụng.
Trong cuộc Nội chiến, quân đội đường sắt đã thiết lập một kỷ lục mới bằng cách xây dựng và khôi phục hơn 22 km đường ray. Hơn 3160 cây cầu bị hư hại trong cuộc giao tranh đã được sửa chữa. Không lâu sau chiến tranh, quân đội bắt đầu chuẩn bị cho việc xây dựng những con đường mới ở những vùng xa xôi hẻo lánh. Chính những người lính đường sắt đã thực hiện những cuộc khảo sát đầu tiên trước khi xây dựng Tuyến chính Baikal-Amur trong tương lai.
Bộ đội đường sắt đóng vai trò quan trọng nhất trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Họ đã xây dựng và sửa chữa tổng cộng gần 200 km đường ray, khôi phục hơn 75 lượt và gần 8 nhà ga. Sau chiến tranh, quân đội đã đóng góp nghiêm trọng vào việc khôi phục cơ sở hạ tầng bị phá hủy và hư hỏng. Những người lính đường sắt sửa chữa tấm bạt cũ và trải tấm bạt mới, xây dựng nhà ga và các công trình khác, cho đến các công trình nhà ở. Sau khi hoàn thành việc khôi phục các cơ sở bị phá hủy, bộ đội đường sắt bắt đầu xây dựng những cơ sở mới. Với sự tham gia trực tiếp của họ, tất cả các dự án xây dựng lớn trong lĩnh vực đường sắt đã được thực hiện.
Sau khi Liên Xô sụp đổ, nước Nga độc lập đã cải tổ hệ thống đường sắt nhiều lần. Cho đến giữa những năm 90, họ đã cố gắng ở lại Bộ Kiến trúc và Xây dựng, và sau đó là Bộ Đường sắt, cho đến khi họ trở thành một Dịch vụ Liên bang riêng biệt. Chỉ đến năm 2004, bộ đội đường sắt mới trở lại Bộ Quốc phòng và nhanh chóng trở thành một phần của Lực lượng vũ trang Nga. Với vai trò là nhân tố chủ chốt của Hậu cần các lực lượng vũ trang, bộ đội đường sắt tiếp tục tham gia xây dựng và vận hành các cơ sở khác nhau.
Các biên tập viên của "Tạp chí Quân sự" xin chúc mừng tất cả các quân nhân trước đây và hiện tại của quân đội đường sắt trong kỳ nghỉ chuyên nghiệp của họ!
Ngày 6 tháng 1851 năm 14, Hoàng đế Ních-xơn I đã ký "Quy định về thành phần quản lý đường sắt Xanh Pê-téc-bua-Mát-xcơ-va". Theo tài liệu này, một số công ty mới đã được thành lập để vận hành và bảo vệ tuyến đường sắt giữa St.Petersburg và Moscow. Một công ty điện tín, chỉ huy và 4300 công ty quân sự đã được thành lập. Tổng số công ty là hơn XNUMX người.
Vào năm 1870, các đội đường sắt, giờ đây không chỉ phục vụ gần thủ đô, đã trở thành một phần của quân đội kỹ thuật. Một vài năm sau, họ được chuyển đổi thành các tiểu đoàn. Ngay sau đó, loại quân mới lần đầu tiên có cơ hội tham gia vào các trận chiến. Trong cuộc chiến tranh Nga-Thổ 1877-78, các tiểu đoàn đường sắt lần đầu tiên phát động xây dựng các chi nhánh mới để cung cấp cho bộ đội chiến đấu. Kể từ đó, không một cuộc chiến tranh nào có sự tham gia của quân đội ta được thực hiện mà không có vận tải đường sắt.
Một thời gian ngắn trước Chiến tranh thế giới thứ nhất, bộ đội đường sắt đã trở thành một cơ cấu độc lập với sự phục vụ của cơ quan thông tin liên lạc quân sự của Bộ Tổng tham mưu. Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, các chuyên gia đường sắt đã xây dựng mới hơn 4300 km đường ray khổ rộng và khổ hẹp, đồng thời khôi phục hơn 4600 km đường bộ. Ngoài ra, họ đã xây dựng và khôi phục hơn 5000 km đường dây điện thoại và điện báo mà đường sắt sử dụng.
Trong cuộc Nội chiến, quân đội đường sắt đã thiết lập một kỷ lục mới bằng cách xây dựng và khôi phục hơn 22 km đường ray. Hơn 3160 cây cầu bị hư hại trong cuộc giao tranh đã được sửa chữa. Không lâu sau chiến tranh, quân đội bắt đầu chuẩn bị cho việc xây dựng những con đường mới ở những vùng xa xôi hẻo lánh. Chính những người lính đường sắt đã thực hiện những cuộc khảo sát đầu tiên trước khi xây dựng Tuyến chính Baikal-Amur trong tương lai.
Bộ đội đường sắt đóng vai trò quan trọng nhất trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Họ đã xây dựng và sửa chữa tổng cộng gần 200 km đường ray, khôi phục hơn 75 lượt và gần 8 nhà ga. Sau chiến tranh, quân đội đã đóng góp nghiêm trọng vào việc khôi phục cơ sở hạ tầng bị phá hủy và hư hỏng. Những người lính đường sắt sửa chữa tấm bạt cũ và trải tấm bạt mới, xây dựng nhà ga và các công trình khác, cho đến các công trình nhà ở. Sau khi hoàn thành việc khôi phục các cơ sở bị phá hủy, bộ đội đường sắt bắt đầu xây dựng những cơ sở mới. Với sự tham gia trực tiếp của họ, tất cả các dự án xây dựng lớn trong lĩnh vực đường sắt đã được thực hiện.
Sau khi Liên Xô sụp đổ, nước Nga độc lập đã cải tổ hệ thống đường sắt nhiều lần. Cho đến giữa những năm 90, họ đã cố gắng ở lại Bộ Kiến trúc và Xây dựng, và sau đó là Bộ Đường sắt, cho đến khi họ trở thành một Dịch vụ Liên bang riêng biệt. Chỉ đến năm 2004, bộ đội đường sắt mới trở lại Bộ Quốc phòng và nhanh chóng trở thành một phần của Lực lượng vũ trang Nga. Với vai trò là nhân tố chủ chốt của Hậu cần các lực lượng vũ trang, bộ đội đường sắt tiếp tục tham gia xây dựng và vận hành các cơ sở khác nhau.
Các biên tập viên của "Tạp chí Quân sự" xin chúc mừng tất cả các quân nhân trước đây và hiện tại của quân đội đường sắt trong kỳ nghỉ chuyên nghiệp của họ!
tin tức