Máy ủi đường phố bọc thép của Đức - RÄUMPANZER TIGER (P) RAMMTIGER
Trước khi bắt đầu Thế chiến 2 ở Đức, việc tạo ra vũ khí hạng nặng xe tăng Các công ty Porsche và Henschel und Sohn đã tham gia vào dự án nhưng không đạt được kết quả cụ thể nào, mặc dù Porsche đã đạt được một số thành công. Vào mùa xuân năm 1941, chương trình Tiger được thông qua để tạo ra xe tăng hạng nặng vào giữa năm 1942. Cả hai công ty đều được yêu cầu cung cấp nguyên mẫu.
Vào ngày 26 tháng 1941 năm 1942, tại một cuộc họp về triển vọng thiết kế và chế tạo các loại vũ khí và thiết bị mới, nơi đích thân Hitler có mặt, Porsche và Henschel được chỉ thị nhanh chóng tạo ra các nguyên mẫu xe tăng hạng nặng vào giữa năm 3601. Krupp được lệnh sản xuất một tháp pháo có gắn pháo cho nguyên mẫu. Cơ sở cho xe tăng Henschel mới là sự phát triển của VK 3001(H), dành cho Porsche là VK 45(P) Leopard. Chiếc xe tăng hạng nặng được cho là nặng 56 tấn và mang theo pháo KwK L/88 cỡ nòng 24 mm. Sự khác biệt chính giữa các nguyên mẫu được tạo ra là Henschel có 3 con lăn, 6 con lăn liên tiếp, còn Porsche có 2 con lăn loại hỗ trợ. Ngoài ra, tháp pháo của Porsche đã được chuyển sang phần mũi thân tàu, điều này ảnh hưởng rất lớn đến việc phân bổ trọng lượng. Nhà máy điện đặt ở đuôi nguyên mẫu là 101 động cơ xăng “Type 1/1942” làm mát bằng không khí. Họ quay hai máy phát điện, điện được cung cấp cho hai động cơ điện, mỗi động cơ lần lượt quay con sâu bướm. Thay vì hộp số thông thường, các bộ biến trở điện đã được lắp đặt để điều chỉnh tốc độ. Ở đây chúng ta thấy cách tiếp cận phi thường của Tiến sĩ Porsche để hoàn thành nhiệm vụ. Nhưng không phải mọi thứ đều tốt như nó có vẻ. Động cơ xăng hóa ra lại là một giải pháp rất không đáng tin cậy để tạo ra nguyên mẫu; chúng hỏng nhanh chóng, cần sửa chữa liên tục và dễ cháy. Hệ thống điện sử dụng đồng cần thiết, vốn đang rất thiếu hụt - một kim loại quý hiếm ở Đức. Vào giữa tháng 11 năm 20, cả hai nguyên mẫu đều đến Đông Phổ và chạy quãng đường 4501 km tới trụ sở của Hitler. Cả hai nguyên mẫu thường bị hỏng trong suốt quá trình chạy. Vào ngày sinh nhật của ông (4501 tháng 4501), A. Hitler đã được xem các nguyên mẫu xe tăng hạng nặng. Nguyên mẫu của Porsche là VK 20(P), nguyên mẫu của Henschel là VK 4501(H). Người đứng đầu Đức Quốc xã chỉ kiểm tra chiếc xe VK 4501(P), dành gần 4501 phút cho việc này, VK 4501(H) không bị thu hút, chú ý đến A. Hitler. Mọi người đều biết rằng Tiến sĩ Porsche đã mặc bộ đồ yêu thích của mình. Nhân tiện, nguyên mẫu VK XNUMX(H) khi đó có phần tháp pháo được mượn từ Porsche. Các cuộc thử nghiệm cho thấy nguyên mẫu VK XNUMX(P) không thành công - về mặt hiệu suất lái, nó rõ ràng kém hơn nguyên mẫu Henschel. Cuộc thử nghiệm chính được lên kế hoạch diễn ra một tháng rưỡi sau tại Trường Xe tăng Đức, nơi một nguyên mẫu của Henschel đã vượt qua thành công. Nhược điểm rõ ràng của nguyên mẫu VK XNUMX(P):
- khả năng cơ động thấp;
- quá không ổn định trên nền đất yếu;
- hệ thống quản lý không hoàn hảo;
- Thân dài hơn so với đối thủ cạnh tranh.
Hình ảnh “Báo chuyên dụng”
Một tháng sau, VK 4501(H) được nghiệm thu và đưa vào sản xuất hàng loạt. Sự tin tưởng của Tiến sĩ Porsche vào chiến thắng của nguyên mẫu của ông đã dẫn đến việc ông độc lập bắt đầu sản xuất hàng loạt mẫu của mình, ngay cả trước cuộc thử nghiệm chính. Tổng cộng, Porsche đã sản xuất được khoảng 90 chiếc VK 4501(P) trước khi VK 4501(H) được áp dụng. Công ty sản xuất đã cố gắng sử dụng những chiếc máy được chế tạo làm thiết bị cho nhiều mục đích khác nhau và từ đó khôi phục lại tên tuổi của mình. Vào tháng 1942 năm XNUMX, người ta quyết định trang bị một số chiếc PzAbt. Động cơ xăng được sử dụng đã giúp ích rất nhiều trong việc giải quyết vấn đề này. Nhưng ở đây, Porsche cũng phải chịu một thất bại - XNUMX xe tăng được gửi đi thử nghiệm ở Áo đã không vượt qua được và XNUMX xe tăng được chuyển thành xe sửa chữa Bergepanzer Tiger (P). Những nỗ lực hơn nữa của Porsche đã dẫn đến quyết định tạo ra pháo chống tăng hạng nặng Ferdinand dựa trên loạt xe tăng nhỏ này. Nhưng bước ngoặt của cuộc chiến, giao tranh ác liệt ở Stalingrad đã khiến bộ chỉ huy Đức nảy ra ý tưởng tạo ra “Rammtiger” để thực hiện nhiệm vụ dọn dẹp các chướng ngại vật và công trình tạm thời trên đường phố.
Những chiếc xe như vậy được trang bị các tấm giáp nghiêng và một lưỡi kiếm đặc biệt để thực hiện các nhiệm vụ được giao. Thiết bị được trang bị MG. Đến cuối năm 1943, Porsche chuẩn bị tài liệu kỹ thuật. Đầu năm 1943, A. Hitler quyết định biến 4501 chiếc VK XNUMX(P) thành xe ủi đường phố bọc thép Rammtiger (Raumpanzer). Những chiếc xe tăng này không cần sửa đổi nhiều và vẫn có thể được sử dụng theo đúng mục đích đã định. Các hồ sơ được tìm thấy cho thấy rất có thể những chiếc máy ủi dành cho xe đạp đường phố đã được chế tạo và sẵn sàng trải qua thử nghiệm cơ bản. Không có dữ liệu về việc sử dụng chúng trong các hoạt động quân sự. Cũng không có thông tin xác nhận về việc quân đội Liên Xô thu giữ được thiết bị này.
Nguồn thông tin:
http://vn-parabellum.narod.ru/ger/vk4501part.htm
http://strangevehicles.greyfalcon.us/RAUMPANZER%20TIGER.htm
http://kampfgruppe144.blogspot.com/2011/04/1144-rammtiger-raumpanzer-tiger-p.html
Vào ngày 26 tháng 1941 năm 1942, tại một cuộc họp về triển vọng thiết kế và chế tạo các loại vũ khí và thiết bị mới, nơi đích thân Hitler có mặt, Porsche và Henschel được chỉ thị nhanh chóng tạo ra các nguyên mẫu xe tăng hạng nặng vào giữa năm 3601. Krupp được lệnh sản xuất một tháp pháo có gắn pháo cho nguyên mẫu. Cơ sở cho xe tăng Henschel mới là sự phát triển của VK 3001(H), dành cho Porsche là VK 45(P) Leopard. Chiếc xe tăng hạng nặng được cho là nặng 56 tấn và mang theo pháo KwK L/88 cỡ nòng 24 mm. Sự khác biệt chính giữa các nguyên mẫu được tạo ra là Henschel có 3 con lăn, 6 con lăn liên tiếp, còn Porsche có 2 con lăn loại hỗ trợ. Ngoài ra, tháp pháo của Porsche đã được chuyển sang phần mũi thân tàu, điều này ảnh hưởng rất lớn đến việc phân bổ trọng lượng. Nhà máy điện đặt ở đuôi nguyên mẫu là 101 động cơ xăng “Type 1/1942” làm mát bằng không khí. Họ quay hai máy phát điện, điện được cung cấp cho hai động cơ điện, mỗi động cơ lần lượt quay con sâu bướm. Thay vì hộp số thông thường, các bộ biến trở điện đã được lắp đặt để điều chỉnh tốc độ. Ở đây chúng ta thấy cách tiếp cận phi thường của Tiến sĩ Porsche để hoàn thành nhiệm vụ. Nhưng không phải mọi thứ đều tốt như nó có vẻ. Động cơ xăng hóa ra lại là một giải pháp rất không đáng tin cậy để tạo ra nguyên mẫu; chúng hỏng nhanh chóng, cần sửa chữa liên tục và dễ cháy. Hệ thống điện sử dụng đồng cần thiết, vốn đang rất thiếu hụt - một kim loại quý hiếm ở Đức. Vào giữa tháng 11 năm 20, cả hai nguyên mẫu đều đến Đông Phổ và chạy quãng đường 4501 km tới trụ sở của Hitler. Cả hai nguyên mẫu thường bị hỏng trong suốt quá trình chạy. Vào ngày sinh nhật của ông (4501 tháng 4501), A. Hitler đã được xem các nguyên mẫu xe tăng hạng nặng. Nguyên mẫu của Porsche là VK 20(P), nguyên mẫu của Henschel là VK 4501(H). Người đứng đầu Đức Quốc xã chỉ kiểm tra chiếc xe VK 4501(P), dành gần 4501 phút cho việc này, VK 4501(H) không bị thu hút, chú ý đến A. Hitler. Mọi người đều biết rằng Tiến sĩ Porsche đã mặc bộ đồ yêu thích của mình. Nhân tiện, nguyên mẫu VK XNUMX(H) khi đó có phần tháp pháo được mượn từ Porsche. Các cuộc thử nghiệm cho thấy nguyên mẫu VK XNUMX(P) không thành công - về mặt hiệu suất lái, nó rõ ràng kém hơn nguyên mẫu Henschel. Cuộc thử nghiệm chính được lên kế hoạch diễn ra một tháng rưỡi sau tại Trường Xe tăng Đức, nơi một nguyên mẫu của Henschel đã vượt qua thành công. Nhược điểm rõ ràng của nguyên mẫu VK XNUMX(P):
- khả năng cơ động thấp;
- quá không ổn định trên nền đất yếu;
- hệ thống quản lý không hoàn hảo;
- Thân dài hơn so với đối thủ cạnh tranh.
Hình ảnh “Báo chuyên dụng”
Một tháng sau, VK 4501(H) được nghiệm thu và đưa vào sản xuất hàng loạt. Sự tin tưởng của Tiến sĩ Porsche vào chiến thắng của nguyên mẫu của ông đã dẫn đến việc ông độc lập bắt đầu sản xuất hàng loạt mẫu của mình, ngay cả trước cuộc thử nghiệm chính. Tổng cộng, Porsche đã sản xuất được khoảng 90 chiếc VK 4501(P) trước khi VK 4501(H) được áp dụng. Công ty sản xuất đã cố gắng sử dụng những chiếc máy được chế tạo làm thiết bị cho nhiều mục đích khác nhau và từ đó khôi phục lại tên tuổi của mình. Vào tháng 1942 năm XNUMX, người ta quyết định trang bị một số chiếc PzAbt. Động cơ xăng được sử dụng đã giúp ích rất nhiều trong việc giải quyết vấn đề này. Nhưng ở đây, Porsche cũng phải chịu một thất bại - XNUMX xe tăng được gửi đi thử nghiệm ở Áo đã không vượt qua được và XNUMX xe tăng được chuyển thành xe sửa chữa Bergepanzer Tiger (P). Những nỗ lực hơn nữa của Porsche đã dẫn đến quyết định tạo ra pháo chống tăng hạng nặng Ferdinand dựa trên loạt xe tăng nhỏ này. Nhưng bước ngoặt của cuộc chiến, giao tranh ác liệt ở Stalingrad đã khiến bộ chỉ huy Đức nảy ra ý tưởng tạo ra “Rammtiger” để thực hiện nhiệm vụ dọn dẹp các chướng ngại vật và công trình tạm thời trên đường phố.
Những chiếc xe như vậy được trang bị các tấm giáp nghiêng và một lưỡi kiếm đặc biệt để thực hiện các nhiệm vụ được giao. Thiết bị được trang bị MG. Đến cuối năm 1943, Porsche chuẩn bị tài liệu kỹ thuật. Đầu năm 1943, A. Hitler quyết định biến 4501 chiếc VK XNUMX(P) thành xe ủi đường phố bọc thép Rammtiger (Raumpanzer). Những chiếc xe tăng này không cần sửa đổi nhiều và vẫn có thể được sử dụng theo đúng mục đích đã định. Các hồ sơ được tìm thấy cho thấy rất có thể những chiếc máy ủi dành cho xe đạp đường phố đã được chế tạo và sẵn sàng trải qua thử nghiệm cơ bản. Không có dữ liệu về việc sử dụng chúng trong các hoạt động quân sự. Cũng không có thông tin xác nhận về việc quân đội Liên Xô thu giữ được thiết bị này.
Nguồn thông tin:
http://vn-parabellum.narod.ru/ger/vk4501part.htm
http://strangevehicles.greyfalcon.us/RAUMPANZER%20TIGER.htm
http://kampfgruppe144.blogspot.com/2011/04/1144-rammtiger-raumpanzer-tiger-p.html
tin tức