Xe bọc thép chở hàng "Typhoon" từ Nhà máy ô tô Kama
Đầu tháng 2012, Astana tổ chức triển lãm thiết bị quân sự KADEX-2012. Trong số những điều mới lạ khác, các sản phẩm của nhà máy KAMAZ đã thu hút sự chú ý đặc biệt của công chúng. Theo truyền thống lâu đời, Nhà máy ô tô Kama đã giới thiệu thiết bị cho cả mục đích dân sự và quân sự. Hơn nữa, sự chú ý lớn nhất của công chúng đã bị thu hút bởi một chiếc xe hơi đại diện cho loại thứ hai. Sự thật là tại thẩm mỹ viện KADEX-63968, lần đầu tiên công chúng có thể tận mắt chứng kiến sự phát triển mới của KAMAZ, về việc đã có rất nhiều cuộc nói chuyện - KAMAZ-XNUMX Typhoon.
Câu chuyện Dự án này bắt nguồn từ năm 2009. Sau đó, Ủy ban Khoa học Quân sự của Bộ Tổng tham mưu Lực lượng Vũ trang Nga đã ban hành một tài liệu có tiêu đề "Khái niệm phát triển thiết bị ô tô quân sự của Lực lượng Vũ trang Liên bang Nga cho giai đoạn đến năm 2020." Theo khái niệm này, việc phát triển thêm các phương tiện cho quân đội phải tuân theo sơ đồ mô-đun. Người ta cho rằng trong tương lai rất gần, một số nền tảng có bánh xe đầy hứa hẹn sẽ được tạo ra, trên đó có thể gắn bất kỳ thiết bị mục tiêu nào. Vào đầu năm 2010 tiếp theo, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng A. Serdyukov đã phê duyệt "Khái niệm" và chương trình Typhoon đã sớm được triển khai. Trong chương trình, người ta yêu cầu tạo ra một thế hệ xe tải mới cho lực lượng vũ trang, có khả năng chống đạn và chống mìn cho phi hành đoàn, hàng hóa, cũng như các bộ phận và cụm lắp ráp chính. Các nhà máy ô tô "Ural" và KAMAZ đã được chọn làm người tham gia chương trình.
Trên thực tế, chương trình Typhoon là sự phát triển hơn nữa của chương trình Nhà để xe, theo một số báo cáo, đã được đưa ra gần như vào cuối những năm tám mươi. Mục tiêu của Nhà để xe là tạo ra một nền tảng có bánh xe chở hàng thống nhất có thể được đưa vào sản xuất tại Urals và KAMAZ cùng một lúc. Rõ ràng là những năm XNUMX của thế kỷ trước không phải là thời điểm tốt nhất để tạo ra những dự án như vậy, vì vậy Garage đã chìm vào quên lãng, hầu như không để lại thông tin mở nào về bản thân. Tuy nhiên, quân đội yêu cầu một chiếc xe tải, và ở đây, "sản phẩm phụ" của chủ đề Nhà để xe hóa ra lại hữu ích - các dòng Mustang và Motovoz của KAMAZ và Ural, tương ứng. Đặt hàng ô tô từ những gia đình này đã giúp tạm thời đóng vấn đề về một chiếc xe tải quân đội đầy triển vọng. Nhưng chỉ trong một thời gian, bởi vì mục tiêu chính của chương trình Nhà để xe - sự hợp nhất của những chiếc xe do hai nhà máy sản xuất - đã không bao giờ đạt được.
Theo các điều khoản tham chiếu ban đầu của chương trình Typhoon, các dự án của các nhà máy ô tô tham gia được cho là dựa trên cùng một động cơ (YaMZ-536), cùng một hộp số, một hệ thống điều khiển và thông tin trên tàu thống nhất (CICS), khả năng chống đạn. và bảo vệ mỏ không thấp hơn hạng ba theo tiêu chuẩn STANAG 4569. Nhưng yêu cầu chính là khả năng tạo ra cả một dòng thiết bị cho các mục đích khác nhau trên cơ sở một khung gầm duy nhất. Trước hết, trên cơ sở "Typhoon" bọc thép, người ta phải tạo ra hai phiên bản xe tải: với một chiếc taxi bọc thép để vận chuyển nhân sự và một bệ mở để chở hàng. Cũng cần phải cung cấp khả năng lắp ráp và vận hành "Typhoons" mà không cần các bộ phận bọc thép. Trong trường hợp này, chúng có thể trở thành cơ sở cho những loại thiết bị mà trong quá trình hoạt động, hầu như không có nguy cơ bị nổ tung hoặc bắn trúng - radar, phương tiện mang máy bay không người lái, v.v.
Khi phát triển các yêu cầu bảo vệ phương tiện mới, quân đội Nga đã tính đến kinh nghiệm vận hành phương tiện nước ngoài trong các cuộc xung đột quân sự gần đây. Do đó, các chi tiết cụ thể của các cuộc chiến ở Nam Tư, Afghanistan và Iraq cho thấy rõ sự cần thiết phải tăng cường bảo vệ các phương tiện quân sự. Hơn nữa, không chỉ cần tăng cường lớp giáp hai bên xe mà còn phải bảo vệ phần dưới của chúng để tránh hậu quả nghiêm trọng do phá hoại các thiết bị nổ tự chế vốn phổ biến trong các cuộc xung đột có sự tham gia của các nhóm vũ trang bất thường. Chính vì những mục đích này, những chiếc xe bọc thép bắt đầu được trang bị đáy hình chữ V: các tấm giáp nghiêng chuyển hướng một phần đáng kể năng lượng của vụ nổ và các mảnh vỡ sang hai bên, giúp giảm đáng kể tác động của mìn lên các bộ phận bên trong của phương tiện và thủy thủ đoàn. Theo thời gian, những chiếc xe có đáy như vậy thậm chí còn được xác định là một loại riêng gọi là MRAP (Mine Resistant Ambush Protected - Được bảo vệ khỏi mìn và phục kích). Kinh nghiệm trong nước về các cuộc xung đột ở Bắc Kavkaz chỉ xác nhận tính khả thi của các đề xuất nước ngoài. Do đó, chủ đề "Bão" có thể được coi là một phản ứng chính thức đối với MRAP nước ngoài.
Giai đoạn hoạt động tích cực của chương trình Typhoon bắt đầu vào năm 2010. Như đã đề cập, các nhà máy Ural và KAMAZ đã tham gia với tư cách là nhà phát triển chính của các phương tiện cạnh tranh, và một số doanh nghiệp và tổ chức khoa học đã được mời tham gia chương trình với tư cách là "lực lượng bổ sung". . Đặc biệt, MSTU im. Bauman đã tham gia vào việc phát triển hệ thống treo khí nén và Trung tâm hạt nhân Sarov được hướng dẫn tính toán độ an toàn của thân tàu bọc thép. Điều đáng nói về những khía cạnh này của thiết kế chi tiết hơn. Hệ thống treo độc lập thủy khí cho phép bạn thay đổi các thông số của nó theo đúng nghĩa đen khi đang di chuyển. Để làm điều này, người lái xe có một điều khiển từ xa đặc biệt, chẳng hạn như bạn có thể thay đổi khoảng sáng gầm xe trong phạm vi 400 mm. Ngoài ra, hệ thống khí nén cung cấp khả năng bơm lốp tự động, tùy thuộc vào áp suất do người lái lựa chọn, từ 4,5 đến 4569 atm. Đặt "Typhoons" được thực hiện tại Viện Nghiên cứu Thép và dựa trên gốm sứ đặc biệt. Theo đại diện của viện, áo giáp gốm, với các đặc tính tương đương, nhẹ hơn đáng kể so với thép. Công việc đảm bảo bảo vệ ô tô khỏi mìn lần đầu tiên được thực hiện ở nước ta và chúng ta vẫn chưa có tiêu chuẩn tương ứng để phân loại các vụ nổ dưới gầm. Do đó, Viện Nghiên cứu Thép và các nhà máy tham gia chương trình buộc phải sử dụng phân loại của NATO theo tiêu chuẩn STANAG 3. Kết quả của việc “mượn” như vậy, các nguyên mẫu áo giáp cho các phương tiện triển vọng đáp ứng cấp độ bảo vệ 8b - 16 kg TNT dưới bất kỳ phần nào của đáy. Đương nhiên, trong trường hợp này, chiếc xe tải sẽ bị thiệt hại rất, rất nghiêm trọng, nhưng phi hành đoàn vẫn còn sống. Đối với các yêu cầu bảo vệ chống đạn, cabin và mô-đun bọc thép để vận chuyển nhân sự cho 14,5 người từ mọi góc độ có thể chịu được đạn xuyên giáp 200 mm từ súng máy KPV từ khoảng cách ít nhất 4 mét, tương ứng đến STANAG 4569 cấp XNUMX.
Được "lắp ráp" bởi bàn tay của các kỹ sư và công nhân của KAMAZ, tất cả những đổi mới và thành phần này trông như thế này. "Typhoon" với chỉ số KAMAZ-63968, được giới thiệu tại KADEX-2012, là một chiếc xe tải mui trần cổ điển cho Nhà máy ô tô Kama với cách sắp xếp bánh xe 6x6. Động cơ diesel YaMZ-5367 sáu xi-lanh công suất 450 mã lực truyền sức mạnh tới hộp số sáu cấp và hộp số hai cấp, do đó đảm bảo hoạt động của hộp số hành tinh trên tất cả các trục. Tất cả các bộ vi sai đều có khóa tự động và phanh được thực hiện bằng phanh đĩa tương tác với hệ thống kiểm soát lực kéo và chống bó cứng. Tất cả các bánh xe KAMAZ-63968 đều có lốp đặc biệt có chèn chống nổ.
Một số lượng lớn các tham số cần được điều chỉnh liên tục đòi hỏi phải đưa hệ thống điều khiển và thông tin trên tàu chuyên dụng vào thiết bị Typhoon. Trách nhiệm của cô ấy bao gồm giám sát trạng thái của các hệ thống và sự hiện diện của các vấn đề, tính toán khoảng trống cần thiết, chế độ treo, v.v. Để làm được điều này, CICS nhận các tham số từ nhiều loại cảm biến và có tính đến tốc độ, độ lăn bánh, độ nghiêng của đường, v.v., đưa ra các lệnh thích hợp cho hệ thống của xe tải. Ngoài ra, trong tương lai KAMAZ-63968 có thể được trang bị các thiết bị định vị vệ tinh và hệ thống thông tin liên lạc thuộc bất kỳ loại nào có sẵn.
Bố cục của xe mô-đun Typhoon do nhà máy KAMAZ phát triển đã được trình bày trước lãnh đạo đất nước vào cuối tháng 2010 năm 4. Đồng thời, công việc tích cực bắt đầu "điều chỉnh" dự án hiện tại với các yêu cầu khác của chương trình, cụ thể là tạo ra các nền tảng có bánh xe với công thức 4x8 và 8x2 với sức chở lần lượt là 8 và 6 tấn. Đối với khung gầm 6xXNUMX, nó phải có khả năng chuyên chở khoảng bốn tấn. Do đó, trước khi hoàn thành công việc trong chương trình Typhoon, KAMAZ phải tạo ra cả một dòng xe tải. Điều thú vị là do yêu cầu thống nhất, tải trọng cao ở trục trước và đặc điểm của kết cấu nhiều trục, tất cả các biến thể của Typhoon từ KAMAZ đều có hai trục quay. Đồng thời, năm ngoái đã có thông tin về khả năng từ chối phát triển phiên bản hai trục của xe tải. Vì lý do, tất cả các sự kiện tương tự được gọi là cơ sở để trang bị cho Typhoon hai trục điều khiển. Tuy nhiên, tùy chọn này quản lý để có được một chỉ mục nhà máy. Hiện tại, danh sách các biến thể Typhoon do KAMAZ tạo ra như sau:
- KAMAZ-5388. Khung gầm với công thức bánh xe 4x4. Được thiết kế để lắp đặt thân tàu, cần cẩu, thang máy đa năng và các thiết bị khác không cần bảo vệ;
- KAMAZ-53888. Cùng một chiếc "5388", nhưng đã lắp áo giáp;
- KAMAZ-6396. Khung gầm ba trục, không được thiết kế để gắn áo giáp;
- KAMAZ-63968. Phiên bản bọc thép của sửa đổi trước đó;
- KAMAZ-6398. Phát triển thêm KAMAZ-6396, nhưng có bốn trục;
- KAMAZ-63988. Phiên bản bọc thép "6398".
Có ý kiến cho rằng việc thống nhất các máy có nhiều sửa đổi khác nhau đạt 86%, điều này sẽ cải thiện khía cạnh kinh tế của việc sản xuất máy trong tương lai. Hiện tại, các nguyên mẫu của Typhoon từ KAMAZ đang được thử nghiệm và tinh chỉnh. Các thử nghiệm so sánh sẽ sớm bắt đầu, trong đó Kama Typhoon sẽ cạnh tranh với đối thủ của nhà máy Ural. Theo kết quả của họ, Bộ Quốc phòng sẽ chọn phương tiện phù hợp nhất để đưa vào sản xuất.
Theo các trang web:
http://vestnik-rm.ru/
http://русская-сила.рф/
http://topwar.ru/
Câu chuyện Dự án này bắt nguồn từ năm 2009. Sau đó, Ủy ban Khoa học Quân sự của Bộ Tổng tham mưu Lực lượng Vũ trang Nga đã ban hành một tài liệu có tiêu đề "Khái niệm phát triển thiết bị ô tô quân sự của Lực lượng Vũ trang Liên bang Nga cho giai đoạn đến năm 2020." Theo khái niệm này, việc phát triển thêm các phương tiện cho quân đội phải tuân theo sơ đồ mô-đun. Người ta cho rằng trong tương lai rất gần, một số nền tảng có bánh xe đầy hứa hẹn sẽ được tạo ra, trên đó có thể gắn bất kỳ thiết bị mục tiêu nào. Vào đầu năm 2010 tiếp theo, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng A. Serdyukov đã phê duyệt "Khái niệm" và chương trình Typhoon đã sớm được triển khai. Trong chương trình, người ta yêu cầu tạo ra một thế hệ xe tải mới cho lực lượng vũ trang, có khả năng chống đạn và chống mìn cho phi hành đoàn, hàng hóa, cũng như các bộ phận và cụm lắp ráp chính. Các nhà máy ô tô "Ural" và KAMAZ đã được chọn làm người tham gia chương trình.
Trên thực tế, chương trình Typhoon là sự phát triển hơn nữa của chương trình Nhà để xe, theo một số báo cáo, đã được đưa ra gần như vào cuối những năm tám mươi. Mục tiêu của Nhà để xe là tạo ra một nền tảng có bánh xe chở hàng thống nhất có thể được đưa vào sản xuất tại Urals và KAMAZ cùng một lúc. Rõ ràng là những năm XNUMX của thế kỷ trước không phải là thời điểm tốt nhất để tạo ra những dự án như vậy, vì vậy Garage đã chìm vào quên lãng, hầu như không để lại thông tin mở nào về bản thân. Tuy nhiên, quân đội yêu cầu một chiếc xe tải, và ở đây, "sản phẩm phụ" của chủ đề Nhà để xe hóa ra lại hữu ích - các dòng Mustang và Motovoz của KAMAZ và Ural, tương ứng. Đặt hàng ô tô từ những gia đình này đã giúp tạm thời đóng vấn đề về một chiếc xe tải quân đội đầy triển vọng. Nhưng chỉ trong một thời gian, bởi vì mục tiêu chính của chương trình Nhà để xe - sự hợp nhất của những chiếc xe do hai nhà máy sản xuất - đã không bao giờ đạt được.
Theo các điều khoản tham chiếu ban đầu của chương trình Typhoon, các dự án của các nhà máy ô tô tham gia được cho là dựa trên cùng một động cơ (YaMZ-536), cùng một hộp số, một hệ thống điều khiển và thông tin trên tàu thống nhất (CICS), khả năng chống đạn. và bảo vệ mỏ không thấp hơn hạng ba theo tiêu chuẩn STANAG 4569. Nhưng yêu cầu chính là khả năng tạo ra cả một dòng thiết bị cho các mục đích khác nhau trên cơ sở một khung gầm duy nhất. Trước hết, trên cơ sở "Typhoon" bọc thép, người ta phải tạo ra hai phiên bản xe tải: với một chiếc taxi bọc thép để vận chuyển nhân sự và một bệ mở để chở hàng. Cũng cần phải cung cấp khả năng lắp ráp và vận hành "Typhoons" mà không cần các bộ phận bọc thép. Trong trường hợp này, chúng có thể trở thành cơ sở cho những loại thiết bị mà trong quá trình hoạt động, hầu như không có nguy cơ bị nổ tung hoặc bắn trúng - radar, phương tiện mang máy bay không người lái, v.v.
Khi phát triển các yêu cầu bảo vệ phương tiện mới, quân đội Nga đã tính đến kinh nghiệm vận hành phương tiện nước ngoài trong các cuộc xung đột quân sự gần đây. Do đó, các chi tiết cụ thể của các cuộc chiến ở Nam Tư, Afghanistan và Iraq cho thấy rõ sự cần thiết phải tăng cường bảo vệ các phương tiện quân sự. Hơn nữa, không chỉ cần tăng cường lớp giáp hai bên xe mà còn phải bảo vệ phần dưới của chúng để tránh hậu quả nghiêm trọng do phá hoại các thiết bị nổ tự chế vốn phổ biến trong các cuộc xung đột có sự tham gia của các nhóm vũ trang bất thường. Chính vì những mục đích này, những chiếc xe bọc thép bắt đầu được trang bị đáy hình chữ V: các tấm giáp nghiêng chuyển hướng một phần đáng kể năng lượng của vụ nổ và các mảnh vỡ sang hai bên, giúp giảm đáng kể tác động của mìn lên các bộ phận bên trong của phương tiện và thủy thủ đoàn. Theo thời gian, những chiếc xe có đáy như vậy thậm chí còn được xác định là một loại riêng gọi là MRAP (Mine Resistant Ambush Protected - Được bảo vệ khỏi mìn và phục kích). Kinh nghiệm trong nước về các cuộc xung đột ở Bắc Kavkaz chỉ xác nhận tính khả thi của các đề xuất nước ngoài. Do đó, chủ đề "Bão" có thể được coi là một phản ứng chính thức đối với MRAP nước ngoài.
Giai đoạn hoạt động tích cực của chương trình Typhoon bắt đầu vào năm 2010. Như đã đề cập, các nhà máy Ural và KAMAZ đã tham gia với tư cách là nhà phát triển chính của các phương tiện cạnh tranh, và một số doanh nghiệp và tổ chức khoa học đã được mời tham gia chương trình với tư cách là "lực lượng bổ sung". . Đặc biệt, MSTU im. Bauman đã tham gia vào việc phát triển hệ thống treo khí nén và Trung tâm hạt nhân Sarov được hướng dẫn tính toán độ an toàn của thân tàu bọc thép. Điều đáng nói về những khía cạnh này của thiết kế chi tiết hơn. Hệ thống treo độc lập thủy khí cho phép bạn thay đổi các thông số của nó theo đúng nghĩa đen khi đang di chuyển. Để làm điều này, người lái xe có một điều khiển từ xa đặc biệt, chẳng hạn như bạn có thể thay đổi khoảng sáng gầm xe trong phạm vi 400 mm. Ngoài ra, hệ thống khí nén cung cấp khả năng bơm lốp tự động, tùy thuộc vào áp suất do người lái lựa chọn, từ 4,5 đến 4569 atm. Đặt "Typhoons" được thực hiện tại Viện Nghiên cứu Thép và dựa trên gốm sứ đặc biệt. Theo đại diện của viện, áo giáp gốm, với các đặc tính tương đương, nhẹ hơn đáng kể so với thép. Công việc đảm bảo bảo vệ ô tô khỏi mìn lần đầu tiên được thực hiện ở nước ta và chúng ta vẫn chưa có tiêu chuẩn tương ứng để phân loại các vụ nổ dưới gầm. Do đó, Viện Nghiên cứu Thép và các nhà máy tham gia chương trình buộc phải sử dụng phân loại của NATO theo tiêu chuẩn STANAG 3. Kết quả của việc “mượn” như vậy, các nguyên mẫu áo giáp cho các phương tiện triển vọng đáp ứng cấp độ bảo vệ 8b - 16 kg TNT dưới bất kỳ phần nào của đáy. Đương nhiên, trong trường hợp này, chiếc xe tải sẽ bị thiệt hại rất, rất nghiêm trọng, nhưng phi hành đoàn vẫn còn sống. Đối với các yêu cầu bảo vệ chống đạn, cabin và mô-đun bọc thép để vận chuyển nhân sự cho 14,5 người từ mọi góc độ có thể chịu được đạn xuyên giáp 200 mm từ súng máy KPV từ khoảng cách ít nhất 4 mét, tương ứng đến STANAG 4569 cấp XNUMX.
Được "lắp ráp" bởi bàn tay của các kỹ sư và công nhân của KAMAZ, tất cả những đổi mới và thành phần này trông như thế này. "Typhoon" với chỉ số KAMAZ-63968, được giới thiệu tại KADEX-2012, là một chiếc xe tải mui trần cổ điển cho Nhà máy ô tô Kama với cách sắp xếp bánh xe 6x6. Động cơ diesel YaMZ-5367 sáu xi-lanh công suất 450 mã lực truyền sức mạnh tới hộp số sáu cấp và hộp số hai cấp, do đó đảm bảo hoạt động của hộp số hành tinh trên tất cả các trục. Tất cả các bộ vi sai đều có khóa tự động và phanh được thực hiện bằng phanh đĩa tương tác với hệ thống kiểm soát lực kéo và chống bó cứng. Tất cả các bánh xe KAMAZ-63968 đều có lốp đặc biệt có chèn chống nổ.
Một số lượng lớn các tham số cần được điều chỉnh liên tục đòi hỏi phải đưa hệ thống điều khiển và thông tin trên tàu chuyên dụng vào thiết bị Typhoon. Trách nhiệm của cô ấy bao gồm giám sát trạng thái của các hệ thống và sự hiện diện của các vấn đề, tính toán khoảng trống cần thiết, chế độ treo, v.v. Để làm được điều này, CICS nhận các tham số từ nhiều loại cảm biến và có tính đến tốc độ, độ lăn bánh, độ nghiêng của đường, v.v., đưa ra các lệnh thích hợp cho hệ thống của xe tải. Ngoài ra, trong tương lai KAMAZ-63968 có thể được trang bị các thiết bị định vị vệ tinh và hệ thống thông tin liên lạc thuộc bất kỳ loại nào có sẵn.
Bố cục của xe mô-đun Typhoon do nhà máy KAMAZ phát triển đã được trình bày trước lãnh đạo đất nước vào cuối tháng 2010 năm 4. Đồng thời, công việc tích cực bắt đầu "điều chỉnh" dự án hiện tại với các yêu cầu khác của chương trình, cụ thể là tạo ra các nền tảng có bánh xe với công thức 4x8 và 8x2 với sức chở lần lượt là 8 và 6 tấn. Đối với khung gầm 6xXNUMX, nó phải có khả năng chuyên chở khoảng bốn tấn. Do đó, trước khi hoàn thành công việc trong chương trình Typhoon, KAMAZ phải tạo ra cả một dòng xe tải. Điều thú vị là do yêu cầu thống nhất, tải trọng cao ở trục trước và đặc điểm của kết cấu nhiều trục, tất cả các biến thể của Typhoon từ KAMAZ đều có hai trục quay. Đồng thời, năm ngoái đã có thông tin về khả năng từ chối phát triển phiên bản hai trục của xe tải. Vì lý do, tất cả các sự kiện tương tự được gọi là cơ sở để trang bị cho Typhoon hai trục điều khiển. Tuy nhiên, tùy chọn này quản lý để có được một chỉ mục nhà máy. Hiện tại, danh sách các biến thể Typhoon do KAMAZ tạo ra như sau:
- KAMAZ-5388. Khung gầm với công thức bánh xe 4x4. Được thiết kế để lắp đặt thân tàu, cần cẩu, thang máy đa năng và các thiết bị khác không cần bảo vệ;
- KAMAZ-53888. Cùng một chiếc "5388", nhưng đã lắp áo giáp;
- KAMAZ-6396. Khung gầm ba trục, không được thiết kế để gắn áo giáp;
- KAMAZ-63968. Phiên bản bọc thép của sửa đổi trước đó;
- KAMAZ-6398. Phát triển thêm KAMAZ-6396, nhưng có bốn trục;
- KAMAZ-63988. Phiên bản bọc thép "6398".
Có ý kiến cho rằng việc thống nhất các máy có nhiều sửa đổi khác nhau đạt 86%, điều này sẽ cải thiện khía cạnh kinh tế của việc sản xuất máy trong tương lai. Hiện tại, các nguyên mẫu của Typhoon từ KAMAZ đang được thử nghiệm và tinh chỉnh. Các thử nghiệm so sánh sẽ sớm bắt đầu, trong đó Kama Typhoon sẽ cạnh tranh với đối thủ của nhà máy Ural. Theo kết quả của họ, Bộ Quốc phòng sẽ chọn phương tiện phù hợp nhất để đưa vào sản xuất.
Theo các trang web:
http://vestnik-rm.ru/
http://русская-сила.рф/
http://topwar.ru/
tin tức