Ngày 29 tháng XNUMX là Ngày của người lái xe quân sự
Cuối tháng 28 phong phú là ngày lễ của quân đội, ngay sau Ngày của Bộ đội Biên phòng, được kỷ niệm ở nước ta vào ngày 29 tháng 24, nước Nga kỷ niệm Ngày của những người lái xe quân sự. Ngày lễ này được tổ chức hàng năm vào ngày 2000 tháng 29. Đồng thời, ngày lễ còn tương đối trẻ, ở Nga nó được thành lập theo lệnh của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng vào ngày 1910 tháng 108 năm 24. Ngày tổ chức lễ kỷ niệm không được chọn một cách tình cờ, đó là vào ngày 40 tháng XNUMX năm XNUMX, công ty ô tô huấn luyện đầu tiên được thành lập trong quân đội Nga. Trong XNUMX năm tiếp theo, các phương tiện quân sự trong nước đã trải qua một chặng đường dài từ những chiếc Russo-Balta-SXNUMX-XNUMX hiện đại hóa đến những chiếc Typhoon và Tiger hiện đại.
Ngày của người lái xe trong quân đội là một ngày lễ chuyên nghiệp cho tất cả quân nhân, cũng như nhân viên dân sự của quân đội ô tô của Liên bang Nga, cũng như tất cả quân nhân và những người có nghĩa vụ quân sự, những người đang làm nhiệm vụ, có hoặc phải lái nhiều loại xe khác nhau. Ngày nay, những người lái xe trong quân đội không chỉ là người lái xe, mà còn là thợ sửa chữa, người đứng đầu dịch vụ ô tô, chỉ huy các đơn vị ô tô, cũng như các chuyên gia từ các tổ chức nghiên cứu khác nhau của Bộ Quốc phòng Nga. Tất cả những người này đều tham gia vào quá trình phát triển các yêu cầu đối với thiết bị quân sự mới, xác minh sự tuân thủ các yêu cầu này của các doanh nghiệp công nghiệp Nga, sửa chữa và vận hành cả phương tiện vận tải nói chung và khung gầm ô tô, được sử dụng làm phương tiện vận chuyển các loại vũ khí, như cũng như các thiết bị quân sự và đặc biệt.
Biên niên sử chiến đấu của những người lái xe cơ giới Nga có liên quan trực tiếp đến lịch sử đất nước của chúng tôi. Họ đã tham gia vào tất cả các cuộc xung đột quân sự, bắt đầu từ Chiến tranh thế giới thứ nhất. Riêng biệt, người ta có thể chỉ ra những chiến công anh hùng của những người lính cơ giới trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, chỉ đáng giá một "Con đường của sự sống" cho Leningrad bị bao vây. Sau khi chiến tranh kết thúc, các chiến binh cơ giới đã trực tiếp tham gia vào việc khôi phục nền kinh tế quốc gia, tham gia phát triển các vùng đất còn nguyên sơ, đi trên những con đường hiểm trở của Afghanistan, tham gia vào các cuộc xung đột địa phương khác và tham gia vào việc khắc phục hậu quả của các trường hợp khẩn cấp, trong đó có vụ tai nạn ở nhà máy điện hạt nhân Chernobyl.
Tất cả bắt đầu với một công ty ô tô đào tạo, được thành lập tại St.Petersburg vào ngày 29 tháng 1910 năm XNUMX. Nó là đơn vị ô tô đầu tiên trong quân đội đế quốc Nga. Nhiệm vụ chính của nó là đào tạo lái xe cho các đơn vị ô tô của quân đội Nga. Trong một thời gian khá ngắn, công ty này đã trở thành một trung tâm hỗ trợ kỹ thuật và ô tô thực sự cho quân đội. Công ty được lãnh đạo bởi Thuyền trưởng Peter Secrets, người được coi là người sáng tạo ra quân đội ô tô Nga.
Ông lãnh đạo công ty đào tạo từ năm 1910 đến năm 1915. Năm 1915, công ty được chuyển đổi thành trường ô tô quân sự đầu tiên của đất nước, cũng do Đại tá Pyotr Ivanovich Secrets đứng đầu. Điều đáng chú ý là ngôi trường do Secretov đứng đầu không chỉ đào tạo những người lái xe. Tại đây, các nghiên cứu chính thức đã được thực hiện về sự phù hợp của một số phương tiện nhất định đối với nhu cầu của các lực lượng vũ trang, và những yêu cầu đầu tiên đối với phương tiện quân sự đã được hình thành. Tại đây bắt đầu hình thành những nền tảng của khoa học ô tô quân sự và sư phạm. Tất cả những điều này đã góp phần vào việc sử dụng rộng rãi phương tiện giao thông cơ giới ở aria. Nếu vào đầu Chiến tranh thế giới thứ nhất, quân đội chỉ có 711 xe ô tô, thì đến cuối cuộc chiến, đội xe của họ đã lên tới hơn 10 nghìn chiếc. Vào năm bão táp 1917, Pyotr Ivanovich đã là chỉ huy các đơn vị ô tô của quân đội Nga. Đồng thời, Thiếu tướng Pyotr Secrets cũng không chấp nhận chế độ độc tài bán quân sự của quyền lực Xô Viết và vào mùa thu năm 1919 đã vĩnh viễn rời bỏ đất nước, di cư ra nước ngoài.
Tuy nhiên, ngay cả khi không có Bí mật, việc cơ giới hóa quân đội không còn có thể bị dừng lại. Trong những năm nội chiến ở Nga, cả người da trắng và da đỏ đều tích cực sử dụng thiết bị ô tô. Hơn nữa, cả hai bên xung đột đều gặp khó khăn nghiêm trọng trong việc cung cấp nhiên liệu, chất bôi trơn và phụ tùng thay thế cho phương tiện của họ, ngành công nghiệp của đất nước đang sa sút nghiêm trọng và vô tổ chức do chiến tranh. Năm 1920, đội xe ô tô của Hồng quân bao gồm khoảng 7,5 nghìn chiếc, chủ yếu là trang thiết bị do nước ngoài sản xuất.
Vào cuối những năm 1920, việc hình thành các tiểu đoàn ô tô đầu tiên của cấp huyện bắt đầu ở trong nước, họ được biên chế các phương tiện mới trong nước. Vào giữa những năm 1930, đã có 40 nghìn chiếc xe hơi khác nhau trong Hồng quân. Đồng thời, các nhà lý luận quân sự Liên Xô đã coi vận tải đường bộ là phương tiện chính để cơ giới hóa bộ binh, điều này được lệnh phải tuân theo xe tăng như một phần của hoạt động tấn công sâu.
Đến ngày 22 tháng 1941 năm 272, Hồng quân đã có hơn 1 xe các loại, nòng cốt của đội là Emki GAZ-M5, xe tải GAZ-AA nổi tiếng và ZIS-1941 nặng 1945 tấn. Ngay trong những tháng đầu tiên của cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, các đơn vị vận tải cơ giới của Hồng quân đã bị tổn thất thảm khốc, họ đã được bù đắp một phần bằng việc huy động thiết bị ô tô từ nền kinh tế quốc dân và ở một mức độ nhất định, bằng việc sản xuất ô tô mới. . Tuy nhiên, cho đến khi kết thúc chiến tranh, ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô đã không bao giờ có thể đạt được các chỉ số năm 664. Việc vận chuyển xe tải và xe jeep của Mỹ đóng một vai trò rất quan trọng vào thời điểm đó. Vào mùa hè năm 10, có XNUMX xe trong Hồng quân, một phần ba trong số đó là xe nhận được theo chương trình Cho thuê - Cho thuê, và khoảng XNUMX% là xe bị bắt giữ.
Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, nhiều phương tiện khác nhau đã được sử dụng rộng rãi trên mọi mặt trận để tổ chức hoạt động và cung cấp vận chuyển binh lính và hàng hóa, kéo các hệ thống pháo có cỡ nòng khác nhau, lắp và di chuyển pháo tên lửa, và các mục đích khác. Ô tô đã trở thành phương thức vận tải chính ở hầu hết các đơn vị hoạt động. Vai trò của loại hình vận tải này được xác định không chỉ bởi quy mô vận chuyển khổng lồ, mà còn ở việc các phương tiện vận chuyển đạn dược, lương thực, nhiên liệu cho các đơn vị chiến đấu, thường xuyên trực tiếp ra chiến trường. Những chiến sĩ lái xe vận chuyển hàng hóa trong hoàn cảnh chiến đấu cực kỳ khó khăn, ngày đêm, trong điều kiện lầy lội và khó khăn của mùa đông tuyết, đã thể hiện tinh thần anh dũng và sự dũng cảm của quần chúng.
Sau chiến tranh, vào đầu những năm 1950, các nhà chế tạo ô tô Liên Xô phải đối mặt với một nhiệm vụ rất quan trọng - đảm bảo tính cơ động của lá chắn tên lửa hạt nhân của đất nước đang được tạo ra. Nhiệm vụ này đã được giải quyết thành công bởi các kỹ sư và nhà thiết kế trong nước, những người đã phát triển khung gầm bánh lốp nhiều trục đặc biệt để lắp cho Lực lượng Tên lửa Chiến lược, nhiều loại không có loại tương tự trên thế giới.
Trong điều kiện hiện đại, các phương tiện cơ giới quân sự trong hệ thống chung của Lực lượng vũ trang ĐPQ chiếm một vị trí đặc biệt, là phương tiện bảo đảm cơ động của quân đội và phương tiện chủ yếu bảo đảm mọi hoạt động chiến đấu của họ. Nhiệm vụ quan trọng nhất của bộ đội ô tô không chỉ là vận chuyển nhân sự và các loại hàng hóa, mà còn là vận chuyển các hệ thống vũ khí cơ động và trang thiết bị, chính các phương tiện quân sự đã trở thành người vận chuyển các loại vũ khí, đối phó thành công với nhiệm vụ mới.
Trong hơn một thế kỷ lịch sử phát triển, phương tiện quân sự ở nước ta đã trải qua một chặng đường dài từ những chiếc xe đẩy tự hành đầu tiên đến những phương tiện tích hợp tất cả những thành tựu của khoa học hiện đại và là hợp kim của những sáng tạo và công nghệ tiên tiến. Sự thay đổi về chất trong mục đích của thiết bị ô tô quân sự chủ yếu được xác định trước bởi sự phát triển mạnh mẽ của các phương tiện tiêu diệt và phát hiện kẻ thù tiềm tàng, tất cả những điều này xác định trước việc thắt chặt và mở rộng đáng kể các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật đối với các mẫu xe quân sự theo nhiều loại khác nhau Các lực lượng vũ trang và các ngành quân sự.
Lần đầu tiên trong lịch sử của chúng ta, dựa trên các yêu cầu hiện đại của quân đội và lực lượng đặc biệt, Bộ Quốc phòng Nga bắt đầu coi các phương tiện cơ động cao với trọng tải nhỏ (xe đẩy, xe trượt tuyết, ATV) là phương tiện đảm bảo tính cơ động. Chúng đã trở nên phổ biến trong một số quân đội trên thế giới và xuất hiện trong các cơ cấu quyền lực của đất nước chúng ta.
Nói về đặc tính hoạt động của các mẫu xe quân sự hiện đại, người ta có thể chỉ ra các chỉ số cao về khả năng chống đạn và bảo vệ bom mìn, chỉ số cơ động (khả năng cơ động, tốc độ) và chỉ số độ tin cậy. Các phương tiện quân sự hiện đại thực sự chứng minh quyền tồn tại của họ, cứu mạng quân nhân, là phương tiện đảm bảo tính cơ động của các hệ thống vũ khí khác nhau, vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau. Đồng thời, yêu cầu quan trọng đối với các phương tiện quân sự của thế kỷ XNUMX là khả năng bảo vệ tổ lái và trang thiết bị. Trong những năm gần đây, Nga đã có thể giảm khoảng cách trong lĩnh vực này so với các mô hình hàng đầu của nước ngoài, vốn được vạch ra vào cuối thế kỷ XNUMX. Ngày nay, rất nhiều công việc đang được thực hiện theo hướng này, một ví dụ là dự án Typhoon, trong đó các yêu cầu nghiêm ngặt về đảm bảo an ninh chống mìn và chống đạn được thể hiện trong phần cứng.
Ngày nay ở Nga, Viện Thiết giáp Omsk tham gia vào việc đào tạo các sĩ quan cơ giới. Ngoài ra, các chuyên gia cho ngành công nghiệp ô tô được đào tạo bởi nhiều trường đại học dân sự, cũng như các bộ phận quân sự của họ. Sau khi đào tạo, sinh viên tốt nghiệp có thể đi phục vụ theo hợp đồng hoặc trở thành sĩ quan cơ giới. Những người lái xe cho nhu cầu của quân đội được đào tạo tại Trung tâm Đào tạo Lái xe ở Ostrogozhsk, nằm trong Vùng Voronezh, cũng như Trung tâm Huấn luyện Chống Khẩn cấp ở Solnechnogorsk. Ngoài ra, các lái xe được đào tạo bởi các trung tâm đào tạo của quân khu, các loại và chi nhánh của lực lượng vũ trang, cũng như DOSAAF trong cả nước.
Ngày nay, những chiến sĩ lái xe là tấm gương thực sự về trách nhiệm và tính chuyên nghiệp, về thái độ tận tâm, trung thực trong việc thực hiện nghĩa vụ thiêng liêng đối với Tổ quốc. Đồng thời, xe quân sự đã trở thành loại thiết bị quân sự đồ sộ nhất trong quân đội Nga hiện đại. Kỹ thuật này thấm nhuần tất cả các đội hình của nó từ tiểu đoàn đến quân đội. Do đó, trong một lữ đoàn vũ khí tổng hợp (súng trường cơ giới) hiện đại với diện mạo mới, số lượng binh sĩ cơ giới lên tới 20% tổng quân số, trang web chính thức của Bộ Quốc phòng Nga đưa tin.
Ngày nay, số lượng phương tiện quân sự trong Lực lượng vũ trang của Liên bang Nga nói chung lớn hơn nhiều lần so với tổng số tất cả các loại thiết bị khác. Hiện tại, trong Lực lượng Mặt đất, Hải quân, Lực lượng Dù, Lực lượng Hàng không vũ trụ và Lực lượng Tên lửa Chiến lược, hầu hết các vũ khí mặt đất đều được lắp trên khung gầm xe cơ sở, và trong Lực lượng Vũ trang, con số này là hơn 95%. Đồng thời, các mẫu xe quân sự chở hơn 1,5 nghìn loại vũ khí khác nhau. Đồng thời, tổng số phương tiện quân sự trong Lực lượng vũ trang Liên bang Nga hiện nay lên tới hơn 410 chiếc.
Nhân Ngày của người lái xe trong quân đội, "Duyệt binh" xin chúc mừng tất cả các quân nhân tại ngũ và cựu quân nhân của quân đội ô tô, các cựu chiến binh cơ giới, cũng như tất cả những người trước đây đã phải lái các loại xe khác nhau trong kỳ nghỉ chuyên nghiệp của họ!
Dựa trên tài liệu từ các nguồn mở.
Ngày của người lái xe trong quân đội là một ngày lễ chuyên nghiệp cho tất cả quân nhân, cũng như nhân viên dân sự của quân đội ô tô của Liên bang Nga, cũng như tất cả quân nhân và những người có nghĩa vụ quân sự, những người đang làm nhiệm vụ, có hoặc phải lái nhiều loại xe khác nhau. Ngày nay, những người lái xe trong quân đội không chỉ là người lái xe, mà còn là thợ sửa chữa, người đứng đầu dịch vụ ô tô, chỉ huy các đơn vị ô tô, cũng như các chuyên gia từ các tổ chức nghiên cứu khác nhau của Bộ Quốc phòng Nga. Tất cả những người này đều tham gia vào quá trình phát triển các yêu cầu đối với thiết bị quân sự mới, xác minh sự tuân thủ các yêu cầu này của các doanh nghiệp công nghiệp Nga, sửa chữa và vận hành cả phương tiện vận tải nói chung và khung gầm ô tô, được sử dụng làm phương tiện vận chuyển các loại vũ khí, như cũng như các thiết bị quân sự và đặc biệt.
Biên niên sử chiến đấu của những người lái xe cơ giới Nga có liên quan trực tiếp đến lịch sử đất nước của chúng tôi. Họ đã tham gia vào tất cả các cuộc xung đột quân sự, bắt đầu từ Chiến tranh thế giới thứ nhất. Riêng biệt, người ta có thể chỉ ra những chiến công anh hùng của những người lính cơ giới trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, chỉ đáng giá một "Con đường của sự sống" cho Leningrad bị bao vây. Sau khi chiến tranh kết thúc, các chiến binh cơ giới đã trực tiếp tham gia vào việc khôi phục nền kinh tế quốc gia, tham gia phát triển các vùng đất còn nguyên sơ, đi trên những con đường hiểm trở của Afghanistan, tham gia vào các cuộc xung đột địa phương khác và tham gia vào việc khắc phục hậu quả của các trường hợp khẩn cấp, trong đó có vụ tai nạn ở nhà máy điện hạt nhân Chernobyl.
Tất cả bắt đầu với một công ty ô tô đào tạo, được thành lập tại St.Petersburg vào ngày 29 tháng 1910 năm XNUMX. Nó là đơn vị ô tô đầu tiên trong quân đội đế quốc Nga. Nhiệm vụ chính của nó là đào tạo lái xe cho các đơn vị ô tô của quân đội Nga. Trong một thời gian khá ngắn, công ty này đã trở thành một trung tâm hỗ trợ kỹ thuật và ô tô thực sự cho quân đội. Công ty được lãnh đạo bởi Thuyền trưởng Peter Secrets, người được coi là người sáng tạo ra quân đội ô tô Nga.
Ông lãnh đạo công ty đào tạo từ năm 1910 đến năm 1915. Năm 1915, công ty được chuyển đổi thành trường ô tô quân sự đầu tiên của đất nước, cũng do Đại tá Pyotr Ivanovich Secrets đứng đầu. Điều đáng chú ý là ngôi trường do Secretov đứng đầu không chỉ đào tạo những người lái xe. Tại đây, các nghiên cứu chính thức đã được thực hiện về sự phù hợp của một số phương tiện nhất định đối với nhu cầu của các lực lượng vũ trang, và những yêu cầu đầu tiên đối với phương tiện quân sự đã được hình thành. Tại đây bắt đầu hình thành những nền tảng của khoa học ô tô quân sự và sư phạm. Tất cả những điều này đã góp phần vào việc sử dụng rộng rãi phương tiện giao thông cơ giới ở aria. Nếu vào đầu Chiến tranh thế giới thứ nhất, quân đội chỉ có 711 xe ô tô, thì đến cuối cuộc chiến, đội xe của họ đã lên tới hơn 10 nghìn chiếc. Vào năm bão táp 1917, Pyotr Ivanovich đã là chỉ huy các đơn vị ô tô của quân đội Nga. Đồng thời, Thiếu tướng Pyotr Secrets cũng không chấp nhận chế độ độc tài bán quân sự của quyền lực Xô Viết và vào mùa thu năm 1919 đã vĩnh viễn rời bỏ đất nước, di cư ra nước ngoài.
Tuy nhiên, ngay cả khi không có Bí mật, việc cơ giới hóa quân đội không còn có thể bị dừng lại. Trong những năm nội chiến ở Nga, cả người da trắng và da đỏ đều tích cực sử dụng thiết bị ô tô. Hơn nữa, cả hai bên xung đột đều gặp khó khăn nghiêm trọng trong việc cung cấp nhiên liệu, chất bôi trơn và phụ tùng thay thế cho phương tiện của họ, ngành công nghiệp của đất nước đang sa sút nghiêm trọng và vô tổ chức do chiến tranh. Năm 1920, đội xe ô tô của Hồng quân bao gồm khoảng 7,5 nghìn chiếc, chủ yếu là trang thiết bị do nước ngoài sản xuất.
Vào cuối những năm 1920, việc hình thành các tiểu đoàn ô tô đầu tiên của cấp huyện bắt đầu ở trong nước, họ được biên chế các phương tiện mới trong nước. Vào giữa những năm 1930, đã có 40 nghìn chiếc xe hơi khác nhau trong Hồng quân. Đồng thời, các nhà lý luận quân sự Liên Xô đã coi vận tải đường bộ là phương tiện chính để cơ giới hóa bộ binh, điều này được lệnh phải tuân theo xe tăng như một phần của hoạt động tấn công sâu.
Đến ngày 22 tháng 1941 năm 272, Hồng quân đã có hơn 1 xe các loại, nòng cốt của đội là Emki GAZ-M5, xe tải GAZ-AA nổi tiếng và ZIS-1941 nặng 1945 tấn. Ngay trong những tháng đầu tiên của cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, các đơn vị vận tải cơ giới của Hồng quân đã bị tổn thất thảm khốc, họ đã được bù đắp một phần bằng việc huy động thiết bị ô tô từ nền kinh tế quốc dân và ở một mức độ nhất định, bằng việc sản xuất ô tô mới. . Tuy nhiên, cho đến khi kết thúc chiến tranh, ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô đã không bao giờ có thể đạt được các chỉ số năm 664. Việc vận chuyển xe tải và xe jeep của Mỹ đóng một vai trò rất quan trọng vào thời điểm đó. Vào mùa hè năm 10, có XNUMX xe trong Hồng quân, một phần ba trong số đó là xe nhận được theo chương trình Cho thuê - Cho thuê, và khoảng XNUMX% là xe bị bắt giữ.
Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, nhiều phương tiện khác nhau đã được sử dụng rộng rãi trên mọi mặt trận để tổ chức hoạt động và cung cấp vận chuyển binh lính và hàng hóa, kéo các hệ thống pháo có cỡ nòng khác nhau, lắp và di chuyển pháo tên lửa, và các mục đích khác. Ô tô đã trở thành phương thức vận tải chính ở hầu hết các đơn vị hoạt động. Vai trò của loại hình vận tải này được xác định không chỉ bởi quy mô vận chuyển khổng lồ, mà còn ở việc các phương tiện vận chuyển đạn dược, lương thực, nhiên liệu cho các đơn vị chiến đấu, thường xuyên trực tiếp ra chiến trường. Những chiến sĩ lái xe vận chuyển hàng hóa trong hoàn cảnh chiến đấu cực kỳ khó khăn, ngày đêm, trong điều kiện lầy lội và khó khăn của mùa đông tuyết, đã thể hiện tinh thần anh dũng và sự dũng cảm của quần chúng.
Sau chiến tranh, vào đầu những năm 1950, các nhà chế tạo ô tô Liên Xô phải đối mặt với một nhiệm vụ rất quan trọng - đảm bảo tính cơ động của lá chắn tên lửa hạt nhân của đất nước đang được tạo ra. Nhiệm vụ này đã được giải quyết thành công bởi các kỹ sư và nhà thiết kế trong nước, những người đã phát triển khung gầm bánh lốp nhiều trục đặc biệt để lắp cho Lực lượng Tên lửa Chiến lược, nhiều loại không có loại tương tự trên thế giới.
Trong điều kiện hiện đại, các phương tiện cơ giới quân sự trong hệ thống chung của Lực lượng vũ trang ĐPQ chiếm một vị trí đặc biệt, là phương tiện bảo đảm cơ động của quân đội và phương tiện chủ yếu bảo đảm mọi hoạt động chiến đấu của họ. Nhiệm vụ quan trọng nhất của bộ đội ô tô không chỉ là vận chuyển nhân sự và các loại hàng hóa, mà còn là vận chuyển các hệ thống vũ khí cơ động và trang thiết bị, chính các phương tiện quân sự đã trở thành người vận chuyển các loại vũ khí, đối phó thành công với nhiệm vụ mới.
Trong hơn một thế kỷ lịch sử phát triển, phương tiện quân sự ở nước ta đã trải qua một chặng đường dài từ những chiếc xe đẩy tự hành đầu tiên đến những phương tiện tích hợp tất cả những thành tựu của khoa học hiện đại và là hợp kim của những sáng tạo và công nghệ tiên tiến. Sự thay đổi về chất trong mục đích của thiết bị ô tô quân sự chủ yếu được xác định trước bởi sự phát triển mạnh mẽ của các phương tiện tiêu diệt và phát hiện kẻ thù tiềm tàng, tất cả những điều này xác định trước việc thắt chặt và mở rộng đáng kể các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật đối với các mẫu xe quân sự theo nhiều loại khác nhau Các lực lượng vũ trang và các ngành quân sự.
Lần đầu tiên trong lịch sử của chúng ta, dựa trên các yêu cầu hiện đại của quân đội và lực lượng đặc biệt, Bộ Quốc phòng Nga bắt đầu coi các phương tiện cơ động cao với trọng tải nhỏ (xe đẩy, xe trượt tuyết, ATV) là phương tiện đảm bảo tính cơ động. Chúng đã trở nên phổ biến trong một số quân đội trên thế giới và xuất hiện trong các cơ cấu quyền lực của đất nước chúng ta.
Nói về đặc tính hoạt động của các mẫu xe quân sự hiện đại, người ta có thể chỉ ra các chỉ số cao về khả năng chống đạn và bảo vệ bom mìn, chỉ số cơ động (khả năng cơ động, tốc độ) và chỉ số độ tin cậy. Các phương tiện quân sự hiện đại thực sự chứng minh quyền tồn tại của họ, cứu mạng quân nhân, là phương tiện đảm bảo tính cơ động của các hệ thống vũ khí khác nhau, vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau. Đồng thời, yêu cầu quan trọng đối với các phương tiện quân sự của thế kỷ XNUMX là khả năng bảo vệ tổ lái và trang thiết bị. Trong những năm gần đây, Nga đã có thể giảm khoảng cách trong lĩnh vực này so với các mô hình hàng đầu của nước ngoài, vốn được vạch ra vào cuối thế kỷ XNUMX. Ngày nay, rất nhiều công việc đang được thực hiện theo hướng này, một ví dụ là dự án Typhoon, trong đó các yêu cầu nghiêm ngặt về đảm bảo an ninh chống mìn và chống đạn được thể hiện trong phần cứng.
Ngày nay ở Nga, Viện Thiết giáp Omsk tham gia vào việc đào tạo các sĩ quan cơ giới. Ngoài ra, các chuyên gia cho ngành công nghiệp ô tô được đào tạo bởi nhiều trường đại học dân sự, cũng như các bộ phận quân sự của họ. Sau khi đào tạo, sinh viên tốt nghiệp có thể đi phục vụ theo hợp đồng hoặc trở thành sĩ quan cơ giới. Những người lái xe cho nhu cầu của quân đội được đào tạo tại Trung tâm Đào tạo Lái xe ở Ostrogozhsk, nằm trong Vùng Voronezh, cũng như Trung tâm Huấn luyện Chống Khẩn cấp ở Solnechnogorsk. Ngoài ra, các lái xe được đào tạo bởi các trung tâm đào tạo của quân khu, các loại và chi nhánh của lực lượng vũ trang, cũng như DOSAAF trong cả nước.
Ngày nay, những chiến sĩ lái xe là tấm gương thực sự về trách nhiệm và tính chuyên nghiệp, về thái độ tận tâm, trung thực trong việc thực hiện nghĩa vụ thiêng liêng đối với Tổ quốc. Đồng thời, xe quân sự đã trở thành loại thiết bị quân sự đồ sộ nhất trong quân đội Nga hiện đại. Kỹ thuật này thấm nhuần tất cả các đội hình của nó từ tiểu đoàn đến quân đội. Do đó, trong một lữ đoàn vũ khí tổng hợp (súng trường cơ giới) hiện đại với diện mạo mới, số lượng binh sĩ cơ giới lên tới 20% tổng quân số, trang web chính thức của Bộ Quốc phòng Nga đưa tin.
Ngày nay, số lượng phương tiện quân sự trong Lực lượng vũ trang của Liên bang Nga nói chung lớn hơn nhiều lần so với tổng số tất cả các loại thiết bị khác. Hiện tại, trong Lực lượng Mặt đất, Hải quân, Lực lượng Dù, Lực lượng Hàng không vũ trụ và Lực lượng Tên lửa Chiến lược, hầu hết các vũ khí mặt đất đều được lắp trên khung gầm xe cơ sở, và trong Lực lượng Vũ trang, con số này là hơn 95%. Đồng thời, các mẫu xe quân sự chở hơn 1,5 nghìn loại vũ khí khác nhau. Đồng thời, tổng số phương tiện quân sự trong Lực lượng vũ trang Liên bang Nga hiện nay lên tới hơn 410 chiếc.
Nhân Ngày của người lái xe trong quân đội, "Duyệt binh" xin chúc mừng tất cả các quân nhân tại ngũ và cựu quân nhân của quân đội ô tô, các cựu chiến binh cơ giới, cũng như tất cả những người trước đây đã phải lái các loại xe khác nhau trong kỳ nghỉ chuyên nghiệp của họ!
Dựa trên tài liệu từ các nguồn mở.
tin tức