Các dự án tên lửa đạn đạo chống hạm của Liên Xô
Nhiều loại vũ khí có thể được sử dụng để chống lại tàu địch, nhưng vai trò hàng đầu hiện nay thuộc về tên lửa hành trình chống hạm. Tuy nhiên, trước đây, các phương án chống hạm khác cũng đã được xem xét. vũ khí. Trong đó, vấn đề chế tạo tên lửa chống hạm đạn đạo đã được nghiên cứu. Ở nước ta, một số dự án tương tự đã được phát triển, tuy nhiên, không có dự án nào đạt được ứng dụng thực tế.
Ý tưởng về một tên lửa đạn đạo được thiết kế để tiêu diệt các tàu mặt nước lớn được hình thành vào cuối những năm XNUMX. Vào thời điểm đó, các đối thủ có thể xảy ra của đất nước chúng ta đã xây dựng được rất nhiều hạm đội hùng mạnh, phải chiến đấu trên những cách tiếp cận xa. Đã có tên lửa hành trình cho máy bay ném bom tầm xa và tàu ngầm, nhưng tầm bắn của chúng không đáp ứng được yêu cầu hiện tại. Cả tàu sân bay và tàu ngầm sẽ buộc phải đi vào khu vực phòng thủ của nhóm tàu địch.
Tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm được coi là một cách rõ ràng để thoát khỏi tình hình hiện nay. Với kích thước và trọng lượng nhỏ, một sản phẩm loại này có thể bay với khoảng cách lên đến vài nghìn km. Nhờ đó, nó có thể tấn công đội hình tàu từ khu vực an toàn. Đến đầu những năm sáu mươi, việc hình thành một khái niệm mới đã được hoàn thành, giúp nó có thể chuyển từ công việc nghiên cứu sang công việc phát triển.
Dự án D-5T và D-5Zh
Người đầu tiên tham gia chương trình phát triển tên lửa đạn đạo chống hạm cho tàu ngầm là Leningrad TsKB-7 (nay là Cục thiết kế Arsenal được đặt theo tên M.V. Frunze), do P.A. Tyurin. Kể từ năm 1958, tổ chức này đã phát triển tổ hợp D-6 với một tên lửa đẩy chất rắn mới về cơ bản. Nghiên cứu về vấn đề này cho thấy một loại tên lửa như vậy có thể được lấy làm cơ sở cho một loại tên lửa chống hạm đầy hứa hẹn với hiệu suất đủ cao. Kết quả là, một dự án đã được khởi động với tên gọi hoạt động là D-5T.
Mô hình tổ hợp tên lửa D-6 tại lễ duyệt binh. Ảnh militaryrussia.ru
Tên lửa cơ sở của tổ hợp D-6 là sản phẩm hai giai đoạn với động cơ đẩy rắn. Ở mỗi giai đoạn, người ta đề xuất sử dụng bốn động cơ độc lập trong các tòa nhà riêng biệt. Ngoài ra, các động cơ khởi động cũng được cung cấp trên đầu xe, được thiết kế để thoát khỏi bệ phóng. Nghiên cứu về dự án mới cho thấy tên lửa của tổ hợp D-5T sẽ có thể bay ở khoảng cách lên tới 1500-2000 km. Việc tăng tầm bắn so với mẫu cơ bản là do giảm khối lượng của đầu đạn.
Vào đầu năm 1961, Miass SKB-385 (nay là V.P. Makeev SRC) tham gia công việc với một chủ đề mới. Dự án của ông, nhận được ký hiệu hoạt động là D-5Zh, cung cấp cho việc tạo ra một tên lửa hoàn toàn mới với hệ thống đẩy chất lỏng. Một tên lửa như vậy có thể gửi một đầu đạn đặc biệt tới tầm bắn lên tới 1800 km.
Các tàu sân bay của tổ hợp D-6 là tàu ngầm diesel-điện và hạt nhân của một số dự án. Chỉ có một sửa đổi chuyên biệt của dự án 5 được coi là tàu sân bay của hệ thống D-661T, vấn đề tạo ra một tàu ngầm như vậy đã được nghiên cứu ở TsKB-16 (nay là Malachite SPMBM). Sau đó, sau sự xuất hiện của dự án D-5Zh, một đề xuất đã xuất hiện để điều chỉnh hai tổ hợp này để sử dụng trên các tàu ngầm Đề án 667. Tuy nhiên, phải mất thời gian để phát triển một dự án như vậy, dẫn đến một đề xuất bất thường. SKB-385 đã được hướng dẫn chế tạo một phiên bản tên lửa chống hạm đạn đạo để triển khai trên các tàu mặt nước đặc biệt.
Sự phát triển hơn nữa của hai dự án đã dẫn đến việc loại bỏ tên lửa rắn. Người ta thấy rằng tổ hợp D-5Zh sẽ hoạt động thuận tiện hơn, và do đó dự án cụ thể này nên được phát triển. Việc phát triển thêm dự án mới được thực hiện với tên gọi D-5. Cuối cùng, một quyết định quan trọng khác đã được đưa ra. Một vũ khí đầy hứa hẹn cho tàu ngầm là một cải tiến mới của tên lửa, ban đầu được phát triển như một phần của dự án trang bị vũ khí hải quân.
Tổ hợp D-5 với tên lửa R-27K
Vào tháng 1962 năm 5, Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô quyết định bắt đầu phát triển một hệ thống tên lửa chống hạm mới cho tàu ngầm. Toàn bộ khu phức hợp được đặt tên là D-27, tên lửa dành cho nó - R-4K hoặc 18K27. Như sau từ định danh, tên lửa chống hạm mới được cho là một cải tiến đặc biệt của tên lửa tầm trung R-XNUMX hiện có.
Trong vài tháng, SKB-385 đã định hình diện mạo của tổ hợp mới và xác định phạm vi cải tiến cần thiết cho tên lửa hiện có. Người ta đề xuất sử dụng tên lửa hai giai đoạn, trong đó giai đoạn đầu có nhiệm vụ đưa tên lửa thứ hai đến một quỹ đạo nhất định. Giai đoạn thứ hai, tương ứng, được cho là mang theo đầu đạn và đầu đạn. Vì là mục tiêu di động nên tên lửa phải mang theo các phương tiện phát hiện và di chuyển.
Tên lửa R-27K (trái) và R-27 cơ bản trong quá trình thử nghiệm. Ảnh Rbase.new-factoria.ru
Đồng thời, nhận thấy rằng việc phát triển tên lửa chống hạm gặp một số khó khăn. Vì vậy, các công cụ hướng dẫn và kiểm soát với các đặc tính cần thiết hóa ra lại quá lớn. Do đó, giai đoạn thứ hai có thể chiếm tới 40% kích thước cho phép của sản phẩm. Ngoài ra, đầu homing phải được che bằng một tấm chắn nhiệt trong suốt bằng sóng radio. Vật liệu phù hợp lúc đó ở nước ta chưa có.
Những khó khăn tồn tại dẫn đến sự xuất hiện của hai dự án sơ bộ cùng một lúc. Họ sử dụng giai đoạn đầu tiên chung dựa trên tổ hợp tên lửa R-27, trong khi giai đoạn thứ hai được phát triển từ đầu. Giai đoạn đầu khác với thiết kế cơ bản bởi thân tàu được rút ngắn với các thùng chứa dung tích giảm. Động cơ 4D10, điều khiển, v.v. vẫn vậy. Hai phiên bản của giai đoạn thứ hai, khác nhau về trang bị và nguyên tắc hoạt động, nhận được ký hiệu "A" và "B".
Cả hai dự án đều đề xuất việc sử dụng đầu dò radar thụ động với ăng ten quét bên. Cho đến một thời điểm nhất định, ăng-ten gấp lại phải ở bên trong hộp, sau đó đi ra ngoài và mở ra. Đồng thời, một cuộc tìm kiếm các tín hiệu từ hệ thống điện tử của tàu đối phương đã được thực hiện, nhờ đó có thể xác định vị trí của nó và điều chỉnh hướng đi của tên lửa.
Dự án "A" đưa ra một hệ thống điều khiển tương đối phức tạp. Ở phần quỹ đạo tăng dần, tên lửa phải sửa lại quỹ đạo với sự trợ giúp của các động cơ đặc biệt của giai đoạn hai. Khi di chuyển xuống mục tiêu, phải sử dụng bánh lái khí động học và chỉnh hướng theo ăng ten đầu, nơi nhận tín hiệu từ bán cầu trước. Trong dự án "B", người ta đề xuất chỉ sử dụng hiệu chỉnh khóa học cho đến khi đạt đến phần giảm dần của quỹ đạo. Phiên bản đầu tiên của phương tiện dẫn đường phức tạp hơn nhiều, và cũng làm tăng kích thước của giai đoạn thứ hai, nhưng đồng thời có thể cho độ chính xác cao hơn khi bắn trúng mục tiêu.
Để phát triển thêm, một biến thể của giai đoạn thứ hai với chữ cái "B" đã được thông qua. Do đó, tên lửa 4K18 / R-27K được cho là tìm kiếm mục tiêu bằng thiết bị tìm kiếm thụ động với ăng ten quét bên. Nhu cầu về một ăng-ten đầu đã biến mất. Để phát triển thêm lĩnh vực điện tử, NII-592 (nay là NPO Avtomatiki) đã tham gia vào dự án. Với sự giúp đỡ của nó, một GOS cải tiến với một ăng-ten hiệu quả hơn đã được tạo ra.
Theo dự án, sản phẩm R-27K có chiều dài 9 m với đường kính 1,5 m, trọng lượng ban đầu là 13,25 tấn. Nhìn bề ngoài, nó khác với cơ sở R-27 ở phần đầu thuôn dài phức tạp hơn hình dạng. Giai đoạn thứ hai mang một đầu đạn đặc biệt có công suất 650 kt, có khả năng bù đắp cho một số giảm độ chính xác. Việc loại bỏ nhà máy điện chính thức trong giai đoạn hai và giảm nguồn cung cấp nhiên liệu trong giai đoạn đầu dẫn đến giảm phạm vi bay. Vì vậy, tên lửa cơ bản R-27 đã bay 2500 km, trong khi 4K18 mới chỉ 900 km.
Cần lưu ý rằng công việc trong các dự án R-27 và R-27K có một số khó khăn nhất định. Do đó, tên lửa đạn đạo cơ bản chỉ được đưa vào sử dụng vào năm 1968, và các cuộc thử nghiệm tên lửa chống hạm chỉ có thể được bắt đầu sau đó hai năm. Vụ phóng thử nghiệm đầu tiên của 4K18 / R-27K được thực hiện tại sân tập Kapustin Yar vào tháng 1970 năm XNUMX.
Sơ đồ giai đoạn hai của tên lửa 4K18 loại "B". Hình Otvaga2004.ru
Với việc sử dụng bệ phóng mặt đất, 20 vụ phóng thử đã được thực hiện, trong đó chỉ có 4 vụ phóng khẩn cấp. Sau đó, có một số vụ phóng ném từ một giá đỡ chìm. Sau đó, công việc bắt đầu chuẩn bị hệ thống tên lửa để thử nghiệm trên tàu sân bay.
Cần lưu ý rằng từ giữa những năm sáu mươi, dự án D-5 đã gặp phải những khó khăn nhất định trong vấn đề tìm kiếm tàu sân bay. Một số tàu ngầm không đáp ứng được các yêu cầu kỹ thuật, trong khi một số tàu khác không thể sử dụng với tên lửa chống hạm do chúng phải mang tên lửa chiến lược. Do đó, họ đã quyết định biến chiếc thuyền diesel-điện K-102 của dự án 629 trở thành tàu sân bay có kinh nghiệm của tổ hợp. để làm việc với tên lửa.
Ngày 9 tháng 1972 năm 102, tàu ngầm K-27 lần đầu tiên phóng tên lửa R-11K. Các cuộc thử nghiệm kéo dài khoảng một năm, và trong thời gian này, 3 tên lửa thử nghiệm đã được sử dụng. Vào ngày 1973 tháng 4 năm 18, một vụ phóng tên lửa theo cặp vào một sà lan mục tiêu đã diễn ra. Đồng thời, một sản phẩm 75KXNUMX đã bắn trúng mục tiêu chính xác và sản phẩm thứ hai bị trượt một chút. Điều quan trọng là tại thời điểm phóng tên lửa, độ không chắc chắn của vị trí mục tiêu đạt XNUMX km. Mặc dù vậy, các tên lửa đã độc lập tìm thấy mục tiêu và nhắm vào nó.
Mặc dù đã hoàn thành tốt các cuộc thử nghiệm, nhưng vào đầu tháng 1975 năm 5, dự án D-27 / R-5K đã phải đóng cửa. Máy dò radar thụ động không thể cung cấp độ tin cậy cần thiết để giải quyết vấn đề, và việc chống lại nó không khó. Đến lượt mình, đầu đạn hạt nhân lại gây khó khăn cho việc triển khai các tàu ngầm với tên lửa chống hạm mới do các thỏa thuận quốc tế mới. Cuối cùng, tiến bộ nghiêm trọng đã đạt được trong lĩnh vực tên lửa hành trình. Trong tình huống như vậy, tổ hợp D-XNUMX hiện tại không được quan tâm hạm đội.
Tổ hợp D-13 với tên lửa R-33
Ngay sau khi bắt đầu thử nghiệm tên lửa R-27K, giữa năm 1971, SKB-385 nhận nhiệm vụ mới. Giờ đây, ông được yêu cầu chế tạo tổ hợp D-13 với tên lửa đạn đạo chống hạm R-33. Loại thứ hai được cho là dựa trên thiết kế của sản phẩm R-29 và tấn công mục tiêu ở cự ly lên đến 2000 km bằng cách sử dụng một khối hoặc nhiều đầu đạn.
Việc phát triển tên lửa R-33 được thực hiện dựa trên những ý tưởng và khái niệm cơ bản của dự án R-27K trước đó. Vì vậy, người ta đã lên kế hoạch "rút ngắn" R-29 cơ bản xuống còn hai giai đoạn, nhưng đồng thời lắp ráp nó từ các bộ phận làm sẵn. Giai đoạn đầu tiên, như trước đây, được cho là chịu trách nhiệm về gia tốc của tên lửa, và giai đoạn thứ hai, nó được đề xuất để gắn đầu đạn và các phương tiện dẫn đường. Do sự hiện diện của các thiết bị đặc biệt, chặng thứ hai hóa ra khá lớn và nặng. Mặc dù vậy, tên lửa nói chung phải tuân thủ những hạn chế của các bệ phóng hiện có.
So sánh tên lửa R-27 và R-27K (trái). Vẽ "Vũ khí của Hải quân Nga. 1945-2000"
Để tăng tầm bắn, cùng với việc tăng khoảng cách phát hiện mục tiêu, cần phải có một đầu điều khiển cải tiến. Nó có kích thước lớn, và điều này dẫn đến việc giảm kích thước của giai đoạn đầu tiên có lợi cho giai đoạn thứ hai. Việc giảm các xe tăng trong giai đoạn đầu có thể dẫn đến giảm phạm vi bay xuống còn 1200 km. Cũng có những vấn đề nghiêm trọng với điều kiện hoạt động của hệ thống. Một loại đầu homing mới cần có một bộ phận trong suốt bằng sóng vô tuyến có khả năng chịu được nhiệt độ cao trong quá trình hạ nhiệt. Trong trường hợp này, một đám mây plasma có thể hình thành, ít nhất là cản trở hoạt động của các hệ thống điện tử.
Chưa hết, vào năm 1974, SKB-385 đã giải quyết được một số vấn đề và trình bày thiết kế sơ bộ của hệ thống tên lửa D-13. Giai đoạn đầu của tên lửa, hợp nhất với sản phẩm R-29, được trang bị các thùng chứa heptyl và nitơ tetroxide, đồng thời mang động cơ 4D75. Giai đoạn hai không có nhà máy điện chính thức và chỉ được trang bị động cơ để điều động. Nó cũng được trang bị một đầu dẫn radar thụ động với một cặp ăng-ten, bộ điều khiển và một đầu đạn đặc biệt. Bằng cách cải tiến các hệ thống, cùng với việc giảm kích thước của chúng, có thể tăng nguồn cung cấp nhiên liệu và nâng tầm bắn lên 1800 km.
Theo thiết kế sơ bộ, tên lửa R-33 có chiều dài 13 m với đường kính 1,8 m, trọng lượng phóng trong quá trình thiết kế nhiều lần được thay đổi trong phạm vi từ 26 đến 35 tấn, tàu Project 667B được coi là tàu sân bay. của tên lửa như vậy trong suốt quá trình phát triển. Để sử dụng một loại tên lửa chống hạm mới, họ phải nhận được thiết bị nhận chỉ định mục tiêu và điều khiển tên lửa trong quá trình chuẩn bị trước khi phóng.
Theo kế hoạch của những năm bảy mươi, dự án đã sớm được các chuyên gia từ bộ quân đội xem xét. Việc bắt đầu thử nghiệm được lên kế hoạch vào cuối những năm 13 và đến giữa thập kỷ tiếp theo, tổ hợp D-XNUMX có thể đi vào hoạt động.
Tuy nhiên, điều này đã không xảy ra. Khách hàng đã phân tích dự án hiện có và quyết định từ bỏ nó. Vào đầu tháng 1975 năm 5, hai dự án đã bị dừng cùng một lúc theo một lệnh - D-27 / R-13K và D-33 / R-XNUMX. Lý do cho sự từ chối của hai phức hợp là như nhau. Chúng không thể hiện được các đặc tính kỹ thuật mong muốn, hiệu quả chiến đấu thực sự bị hạn chế bởi các vấn đề đặc trưng của phương tiện dẫn đường, và sự hiện diện của đầu đạn hạt nhân gây ra các hạn chế trong việc triển khai.
Tên lửa chống hạm dựa trên ICBM trên mặt đất
Như đã biết, tên lửa đạn đạo xuyên lục địa UR-100 ban đầu được coi là phương tiện giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu trong các điều kiện khác nhau. Trong số những thứ khác, việc sửa đổi một tên lửa như vậy để bố trí trên tàu ngầm đang được thực hiện. Theo một số báo cáo, khả năng sử dụng UR-100 sửa đổi làm vũ khí chống hạm cũng đã được xem xét.
Tên lửa R-29, trên cơ sở đó sản phẩm R-33 được tạo ra. Ảnh của Otvaga2004.ru
Theo báo cáo, từ một thời gian nhất định ở OKB-52 dưới sự lãnh đạo của V.N. Chelomey đã giải quyết vấn đề ICBM hiện có cho các nhiệm vụ đặc biệt. Bằng cách thiết kế lại đáng kể thiết kế, sản phẩm UR-100 có thể trở thành tên lửa chống hạm, được phân biệt bởi tầm bắn cao nhất và sức mạnh đặc biệt của đầu đạn. Tuy nhiên, được biết, dự án này cùng với một số dự án khác vẫn đang ở giai đoạn nghiên cứu sơ bộ. Một dự án chính thức đã không được phát triển và các tên lửa chống hạm có kinh nghiệm dựa trên UR-100 đã không được thử nghiệm.
Tuy nhiên, người ta biết rằng vào giữa năm 1970, hai vụ phóng thử nghiệm tên lửa UR-100 có trang bị đầu dẫn radar đã diễn ra. Có lẽ những cuộc thử nghiệm này liên quan trực tiếp đến việc phát triển một loại tên lửa chống hạm tầm trung liên lục địa đầy hứa hẹn.
Một số nguồn tin đề cập đến ý tưởng chế tạo tên lửa chống hạm dựa trên ICBM "đất liền" của tổ hợp Topol. Tuy nhiên, trong trường hợp này, các ý tưởng đã không được thực hiện. Hơn nữa, có mọi lý do để tin rằng một dự án hoặc đề xuất như vậy chưa bao giờ tồn tại và trên thực tế, chúng ta chỉ đang nói về những tin đồn.
***
Vào cuối những năm XNUMX, Liên Xô đã phải đối mặt với một số vấn đề nhất định trong cuộc chiến chống lại các nhóm tàu của một kẻ thù tiềm tàng. Các vũ khí hiện có có khả năng đánh chìm các tàu chiến vốn có hiệu suất hạn chế và buộc các tàu ngầm hoặc thủy thủ phải chấp nhận rủi ro. Trong những điều kiện như vậy, tên lửa chống hạm tiên tiến có thể trở thành một phương tiện đầy hứa hẹn để chống lại kẻ thù.
Trong vài năm, ngành công nghiệp Liên Xô đã phát triển một số dự án kiểu này. Hai dự án tên lửa chống hạm đã đến giai đoạn hoàn thiện thiết kế, và một trong số chúng thậm chí đã được đưa ra thử nghiệm. Trong các dự án D-5 và D-13, những kết quả thú vị đã thu được, nhưng triển vọng thực tế của chúng lại không rõ ràng. Sự hiện diện của một số khó khăn kỹ thuật và khả năng chiến đấu hạn chế đã không cho phép phát huy hết tiềm năng của vũ khí mới.
Ngoài ra, thành công trong các lĩnh vực khác đã ảnh hưởng tiêu cực đến tiến độ công việc. Vào thời điểm hoàn thành thiết kế tên lửa R-27K, các mẫu mới đã xuất hiện hàng không thiết bị, cũng như tên lửa hành trình cho hàng không, tàu và tàu ngầm. Các loại vũ khí hiện đại loại này đã vượt qua tên lửa đạn đạo chống hạm về một số tham số và khiến chúng trở nên không cần thiết. Kết quả là, những vũ khí như vậy đã bị bỏ rơi ở nước ta. Sau năm 1975, khi quân đội quyết định đóng các dự án D-5 và D-13, chúng tôi không phát triển các hệ thống mới kiểu này.
Theo các tài liệu:
http://makeyev.ru/
http://alternathistory.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://nvo.ng.ru/
http://deepstorm.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://defence.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
Shirokorad A.B. Vũ khí của hạm đội quốc gia. Năm 1945-2000. Minsk: Thu hoạch, 2001.
Ý tưởng về một tên lửa đạn đạo được thiết kế để tiêu diệt các tàu mặt nước lớn được hình thành vào cuối những năm XNUMX. Vào thời điểm đó, các đối thủ có thể xảy ra của đất nước chúng ta đã xây dựng được rất nhiều hạm đội hùng mạnh, phải chiến đấu trên những cách tiếp cận xa. Đã có tên lửa hành trình cho máy bay ném bom tầm xa và tàu ngầm, nhưng tầm bắn của chúng không đáp ứng được yêu cầu hiện tại. Cả tàu sân bay và tàu ngầm sẽ buộc phải đi vào khu vực phòng thủ của nhóm tàu địch.
Tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm được coi là một cách rõ ràng để thoát khỏi tình hình hiện nay. Với kích thước và trọng lượng nhỏ, một sản phẩm loại này có thể bay với khoảng cách lên đến vài nghìn km. Nhờ đó, nó có thể tấn công đội hình tàu từ khu vực an toàn. Đến đầu những năm sáu mươi, việc hình thành một khái niệm mới đã được hoàn thành, giúp nó có thể chuyển từ công việc nghiên cứu sang công việc phát triển.
Dự án D-5T và D-5Zh
Người đầu tiên tham gia chương trình phát triển tên lửa đạn đạo chống hạm cho tàu ngầm là Leningrad TsKB-7 (nay là Cục thiết kế Arsenal được đặt theo tên M.V. Frunze), do P.A. Tyurin. Kể từ năm 1958, tổ chức này đã phát triển tổ hợp D-6 với một tên lửa đẩy chất rắn mới về cơ bản. Nghiên cứu về vấn đề này cho thấy một loại tên lửa như vậy có thể được lấy làm cơ sở cho một loại tên lửa chống hạm đầy hứa hẹn với hiệu suất đủ cao. Kết quả là, một dự án đã được khởi động với tên gọi hoạt động là D-5T.
Mô hình tổ hợp tên lửa D-6 tại lễ duyệt binh. Ảnh militaryrussia.ru
Tên lửa cơ sở của tổ hợp D-6 là sản phẩm hai giai đoạn với động cơ đẩy rắn. Ở mỗi giai đoạn, người ta đề xuất sử dụng bốn động cơ độc lập trong các tòa nhà riêng biệt. Ngoài ra, các động cơ khởi động cũng được cung cấp trên đầu xe, được thiết kế để thoát khỏi bệ phóng. Nghiên cứu về dự án mới cho thấy tên lửa của tổ hợp D-5T sẽ có thể bay ở khoảng cách lên tới 1500-2000 km. Việc tăng tầm bắn so với mẫu cơ bản là do giảm khối lượng của đầu đạn.
Vào đầu năm 1961, Miass SKB-385 (nay là V.P. Makeev SRC) tham gia công việc với một chủ đề mới. Dự án của ông, nhận được ký hiệu hoạt động là D-5Zh, cung cấp cho việc tạo ra một tên lửa hoàn toàn mới với hệ thống đẩy chất lỏng. Một tên lửa như vậy có thể gửi một đầu đạn đặc biệt tới tầm bắn lên tới 1800 km.
Các tàu sân bay của tổ hợp D-6 là tàu ngầm diesel-điện và hạt nhân của một số dự án. Chỉ có một sửa đổi chuyên biệt của dự án 5 được coi là tàu sân bay của hệ thống D-661T, vấn đề tạo ra một tàu ngầm như vậy đã được nghiên cứu ở TsKB-16 (nay là Malachite SPMBM). Sau đó, sau sự xuất hiện của dự án D-5Zh, một đề xuất đã xuất hiện để điều chỉnh hai tổ hợp này để sử dụng trên các tàu ngầm Đề án 667. Tuy nhiên, phải mất thời gian để phát triển một dự án như vậy, dẫn đến một đề xuất bất thường. SKB-385 đã được hướng dẫn chế tạo một phiên bản tên lửa chống hạm đạn đạo để triển khai trên các tàu mặt nước đặc biệt.
Sự phát triển hơn nữa của hai dự án đã dẫn đến việc loại bỏ tên lửa rắn. Người ta thấy rằng tổ hợp D-5Zh sẽ hoạt động thuận tiện hơn, và do đó dự án cụ thể này nên được phát triển. Việc phát triển thêm dự án mới được thực hiện với tên gọi D-5. Cuối cùng, một quyết định quan trọng khác đã được đưa ra. Một vũ khí đầy hứa hẹn cho tàu ngầm là một cải tiến mới của tên lửa, ban đầu được phát triển như một phần của dự án trang bị vũ khí hải quân.
Tổ hợp D-5 với tên lửa R-27K
Vào tháng 1962 năm 5, Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô quyết định bắt đầu phát triển một hệ thống tên lửa chống hạm mới cho tàu ngầm. Toàn bộ khu phức hợp được đặt tên là D-27, tên lửa dành cho nó - R-4K hoặc 18K27. Như sau từ định danh, tên lửa chống hạm mới được cho là một cải tiến đặc biệt của tên lửa tầm trung R-XNUMX hiện có.
Trong vài tháng, SKB-385 đã định hình diện mạo của tổ hợp mới và xác định phạm vi cải tiến cần thiết cho tên lửa hiện có. Người ta đề xuất sử dụng tên lửa hai giai đoạn, trong đó giai đoạn đầu có nhiệm vụ đưa tên lửa thứ hai đến một quỹ đạo nhất định. Giai đoạn thứ hai, tương ứng, được cho là mang theo đầu đạn và đầu đạn. Vì là mục tiêu di động nên tên lửa phải mang theo các phương tiện phát hiện và di chuyển.
Tên lửa R-27K (trái) và R-27 cơ bản trong quá trình thử nghiệm. Ảnh Rbase.new-factoria.ru
Đồng thời, nhận thấy rằng việc phát triển tên lửa chống hạm gặp một số khó khăn. Vì vậy, các công cụ hướng dẫn và kiểm soát với các đặc tính cần thiết hóa ra lại quá lớn. Do đó, giai đoạn thứ hai có thể chiếm tới 40% kích thước cho phép của sản phẩm. Ngoài ra, đầu homing phải được che bằng một tấm chắn nhiệt trong suốt bằng sóng radio. Vật liệu phù hợp lúc đó ở nước ta chưa có.
Những khó khăn tồn tại dẫn đến sự xuất hiện của hai dự án sơ bộ cùng một lúc. Họ sử dụng giai đoạn đầu tiên chung dựa trên tổ hợp tên lửa R-27, trong khi giai đoạn thứ hai được phát triển từ đầu. Giai đoạn đầu khác với thiết kế cơ bản bởi thân tàu được rút ngắn với các thùng chứa dung tích giảm. Động cơ 4D10, điều khiển, v.v. vẫn vậy. Hai phiên bản của giai đoạn thứ hai, khác nhau về trang bị và nguyên tắc hoạt động, nhận được ký hiệu "A" và "B".
Cả hai dự án đều đề xuất việc sử dụng đầu dò radar thụ động với ăng ten quét bên. Cho đến một thời điểm nhất định, ăng-ten gấp lại phải ở bên trong hộp, sau đó đi ra ngoài và mở ra. Đồng thời, một cuộc tìm kiếm các tín hiệu từ hệ thống điện tử của tàu đối phương đã được thực hiện, nhờ đó có thể xác định vị trí của nó và điều chỉnh hướng đi của tên lửa.
Dự án "A" đưa ra một hệ thống điều khiển tương đối phức tạp. Ở phần quỹ đạo tăng dần, tên lửa phải sửa lại quỹ đạo với sự trợ giúp của các động cơ đặc biệt của giai đoạn hai. Khi di chuyển xuống mục tiêu, phải sử dụng bánh lái khí động học và chỉnh hướng theo ăng ten đầu, nơi nhận tín hiệu từ bán cầu trước. Trong dự án "B", người ta đề xuất chỉ sử dụng hiệu chỉnh khóa học cho đến khi đạt đến phần giảm dần của quỹ đạo. Phiên bản đầu tiên của phương tiện dẫn đường phức tạp hơn nhiều, và cũng làm tăng kích thước của giai đoạn thứ hai, nhưng đồng thời có thể cho độ chính xác cao hơn khi bắn trúng mục tiêu.
Để phát triển thêm, một biến thể của giai đoạn thứ hai với chữ cái "B" đã được thông qua. Do đó, tên lửa 4K18 / R-27K được cho là tìm kiếm mục tiêu bằng thiết bị tìm kiếm thụ động với ăng ten quét bên. Nhu cầu về một ăng-ten đầu đã biến mất. Để phát triển thêm lĩnh vực điện tử, NII-592 (nay là NPO Avtomatiki) đã tham gia vào dự án. Với sự giúp đỡ của nó, một GOS cải tiến với một ăng-ten hiệu quả hơn đã được tạo ra.
Theo dự án, sản phẩm R-27K có chiều dài 9 m với đường kính 1,5 m, trọng lượng ban đầu là 13,25 tấn. Nhìn bề ngoài, nó khác với cơ sở R-27 ở phần đầu thuôn dài phức tạp hơn hình dạng. Giai đoạn thứ hai mang một đầu đạn đặc biệt có công suất 650 kt, có khả năng bù đắp cho một số giảm độ chính xác. Việc loại bỏ nhà máy điện chính thức trong giai đoạn hai và giảm nguồn cung cấp nhiên liệu trong giai đoạn đầu dẫn đến giảm phạm vi bay. Vì vậy, tên lửa cơ bản R-27 đã bay 2500 km, trong khi 4K18 mới chỉ 900 km.
Cần lưu ý rằng công việc trong các dự án R-27 và R-27K có một số khó khăn nhất định. Do đó, tên lửa đạn đạo cơ bản chỉ được đưa vào sử dụng vào năm 1968, và các cuộc thử nghiệm tên lửa chống hạm chỉ có thể được bắt đầu sau đó hai năm. Vụ phóng thử nghiệm đầu tiên của 4K18 / R-27K được thực hiện tại sân tập Kapustin Yar vào tháng 1970 năm XNUMX.
Sơ đồ giai đoạn hai của tên lửa 4K18 loại "B". Hình Otvaga2004.ru
Với việc sử dụng bệ phóng mặt đất, 20 vụ phóng thử đã được thực hiện, trong đó chỉ có 4 vụ phóng khẩn cấp. Sau đó, có một số vụ phóng ném từ một giá đỡ chìm. Sau đó, công việc bắt đầu chuẩn bị hệ thống tên lửa để thử nghiệm trên tàu sân bay.
Cần lưu ý rằng từ giữa những năm sáu mươi, dự án D-5 đã gặp phải những khó khăn nhất định trong vấn đề tìm kiếm tàu sân bay. Một số tàu ngầm không đáp ứng được các yêu cầu kỹ thuật, trong khi một số tàu khác không thể sử dụng với tên lửa chống hạm do chúng phải mang tên lửa chiến lược. Do đó, họ đã quyết định biến chiếc thuyền diesel-điện K-102 của dự án 629 trở thành tàu sân bay có kinh nghiệm của tổ hợp. để làm việc với tên lửa.
Ngày 9 tháng 1972 năm 102, tàu ngầm K-27 lần đầu tiên phóng tên lửa R-11K. Các cuộc thử nghiệm kéo dài khoảng một năm, và trong thời gian này, 3 tên lửa thử nghiệm đã được sử dụng. Vào ngày 1973 tháng 4 năm 18, một vụ phóng tên lửa theo cặp vào một sà lan mục tiêu đã diễn ra. Đồng thời, một sản phẩm 75KXNUMX đã bắn trúng mục tiêu chính xác và sản phẩm thứ hai bị trượt một chút. Điều quan trọng là tại thời điểm phóng tên lửa, độ không chắc chắn của vị trí mục tiêu đạt XNUMX km. Mặc dù vậy, các tên lửa đã độc lập tìm thấy mục tiêu và nhắm vào nó.
Mặc dù đã hoàn thành tốt các cuộc thử nghiệm, nhưng vào đầu tháng 1975 năm 5, dự án D-27 / R-5K đã phải đóng cửa. Máy dò radar thụ động không thể cung cấp độ tin cậy cần thiết để giải quyết vấn đề, và việc chống lại nó không khó. Đến lượt mình, đầu đạn hạt nhân lại gây khó khăn cho việc triển khai các tàu ngầm với tên lửa chống hạm mới do các thỏa thuận quốc tế mới. Cuối cùng, tiến bộ nghiêm trọng đã đạt được trong lĩnh vực tên lửa hành trình. Trong tình huống như vậy, tổ hợp D-XNUMX hiện tại không được quan tâm hạm đội.
Tổ hợp D-13 với tên lửa R-33
Ngay sau khi bắt đầu thử nghiệm tên lửa R-27K, giữa năm 1971, SKB-385 nhận nhiệm vụ mới. Giờ đây, ông được yêu cầu chế tạo tổ hợp D-13 với tên lửa đạn đạo chống hạm R-33. Loại thứ hai được cho là dựa trên thiết kế của sản phẩm R-29 và tấn công mục tiêu ở cự ly lên đến 2000 km bằng cách sử dụng một khối hoặc nhiều đầu đạn.
Việc phát triển tên lửa R-33 được thực hiện dựa trên những ý tưởng và khái niệm cơ bản của dự án R-27K trước đó. Vì vậy, người ta đã lên kế hoạch "rút ngắn" R-29 cơ bản xuống còn hai giai đoạn, nhưng đồng thời lắp ráp nó từ các bộ phận làm sẵn. Giai đoạn đầu tiên, như trước đây, được cho là chịu trách nhiệm về gia tốc của tên lửa, và giai đoạn thứ hai, nó được đề xuất để gắn đầu đạn và các phương tiện dẫn đường. Do sự hiện diện của các thiết bị đặc biệt, chặng thứ hai hóa ra khá lớn và nặng. Mặc dù vậy, tên lửa nói chung phải tuân thủ những hạn chế của các bệ phóng hiện có.
So sánh tên lửa R-27 và R-27K (trái). Vẽ "Vũ khí của Hải quân Nga. 1945-2000"
Để tăng tầm bắn, cùng với việc tăng khoảng cách phát hiện mục tiêu, cần phải có một đầu điều khiển cải tiến. Nó có kích thước lớn, và điều này dẫn đến việc giảm kích thước của giai đoạn đầu tiên có lợi cho giai đoạn thứ hai. Việc giảm các xe tăng trong giai đoạn đầu có thể dẫn đến giảm phạm vi bay xuống còn 1200 km. Cũng có những vấn đề nghiêm trọng với điều kiện hoạt động của hệ thống. Một loại đầu homing mới cần có một bộ phận trong suốt bằng sóng vô tuyến có khả năng chịu được nhiệt độ cao trong quá trình hạ nhiệt. Trong trường hợp này, một đám mây plasma có thể hình thành, ít nhất là cản trở hoạt động của các hệ thống điện tử.
Chưa hết, vào năm 1974, SKB-385 đã giải quyết được một số vấn đề và trình bày thiết kế sơ bộ của hệ thống tên lửa D-13. Giai đoạn đầu của tên lửa, hợp nhất với sản phẩm R-29, được trang bị các thùng chứa heptyl và nitơ tetroxide, đồng thời mang động cơ 4D75. Giai đoạn hai không có nhà máy điện chính thức và chỉ được trang bị động cơ để điều động. Nó cũng được trang bị một đầu dẫn radar thụ động với một cặp ăng-ten, bộ điều khiển và một đầu đạn đặc biệt. Bằng cách cải tiến các hệ thống, cùng với việc giảm kích thước của chúng, có thể tăng nguồn cung cấp nhiên liệu và nâng tầm bắn lên 1800 km.
Theo thiết kế sơ bộ, tên lửa R-33 có chiều dài 13 m với đường kính 1,8 m, trọng lượng phóng trong quá trình thiết kế nhiều lần được thay đổi trong phạm vi từ 26 đến 35 tấn, tàu Project 667B được coi là tàu sân bay. của tên lửa như vậy trong suốt quá trình phát triển. Để sử dụng một loại tên lửa chống hạm mới, họ phải nhận được thiết bị nhận chỉ định mục tiêu và điều khiển tên lửa trong quá trình chuẩn bị trước khi phóng.
Theo kế hoạch của những năm bảy mươi, dự án đã sớm được các chuyên gia từ bộ quân đội xem xét. Việc bắt đầu thử nghiệm được lên kế hoạch vào cuối những năm 13 và đến giữa thập kỷ tiếp theo, tổ hợp D-XNUMX có thể đi vào hoạt động.
Tuy nhiên, điều này đã không xảy ra. Khách hàng đã phân tích dự án hiện có và quyết định từ bỏ nó. Vào đầu tháng 1975 năm 5, hai dự án đã bị dừng cùng một lúc theo một lệnh - D-27 / R-13K và D-33 / R-XNUMX. Lý do cho sự từ chối của hai phức hợp là như nhau. Chúng không thể hiện được các đặc tính kỹ thuật mong muốn, hiệu quả chiến đấu thực sự bị hạn chế bởi các vấn đề đặc trưng của phương tiện dẫn đường, và sự hiện diện của đầu đạn hạt nhân gây ra các hạn chế trong việc triển khai.
Tên lửa chống hạm dựa trên ICBM trên mặt đất
Như đã biết, tên lửa đạn đạo xuyên lục địa UR-100 ban đầu được coi là phương tiện giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu trong các điều kiện khác nhau. Trong số những thứ khác, việc sửa đổi một tên lửa như vậy để bố trí trên tàu ngầm đang được thực hiện. Theo một số báo cáo, khả năng sử dụng UR-100 sửa đổi làm vũ khí chống hạm cũng đã được xem xét.
Tên lửa R-29, trên cơ sở đó sản phẩm R-33 được tạo ra. Ảnh của Otvaga2004.ru
Theo báo cáo, từ một thời gian nhất định ở OKB-52 dưới sự lãnh đạo của V.N. Chelomey đã giải quyết vấn đề ICBM hiện có cho các nhiệm vụ đặc biệt. Bằng cách thiết kế lại đáng kể thiết kế, sản phẩm UR-100 có thể trở thành tên lửa chống hạm, được phân biệt bởi tầm bắn cao nhất và sức mạnh đặc biệt của đầu đạn. Tuy nhiên, được biết, dự án này cùng với một số dự án khác vẫn đang ở giai đoạn nghiên cứu sơ bộ. Một dự án chính thức đã không được phát triển và các tên lửa chống hạm có kinh nghiệm dựa trên UR-100 đã không được thử nghiệm.
Tuy nhiên, người ta biết rằng vào giữa năm 1970, hai vụ phóng thử nghiệm tên lửa UR-100 có trang bị đầu dẫn radar đã diễn ra. Có lẽ những cuộc thử nghiệm này liên quan trực tiếp đến việc phát triển một loại tên lửa chống hạm tầm trung liên lục địa đầy hứa hẹn.
Một số nguồn tin đề cập đến ý tưởng chế tạo tên lửa chống hạm dựa trên ICBM "đất liền" của tổ hợp Topol. Tuy nhiên, trong trường hợp này, các ý tưởng đã không được thực hiện. Hơn nữa, có mọi lý do để tin rằng một dự án hoặc đề xuất như vậy chưa bao giờ tồn tại và trên thực tế, chúng ta chỉ đang nói về những tin đồn.
***
Vào cuối những năm XNUMX, Liên Xô đã phải đối mặt với một số vấn đề nhất định trong cuộc chiến chống lại các nhóm tàu của một kẻ thù tiềm tàng. Các vũ khí hiện có có khả năng đánh chìm các tàu chiến vốn có hiệu suất hạn chế và buộc các tàu ngầm hoặc thủy thủ phải chấp nhận rủi ro. Trong những điều kiện như vậy, tên lửa chống hạm tiên tiến có thể trở thành một phương tiện đầy hứa hẹn để chống lại kẻ thù.
Trong vài năm, ngành công nghiệp Liên Xô đã phát triển một số dự án kiểu này. Hai dự án tên lửa chống hạm đã đến giai đoạn hoàn thiện thiết kế, và một trong số chúng thậm chí đã được đưa ra thử nghiệm. Trong các dự án D-5 và D-13, những kết quả thú vị đã thu được, nhưng triển vọng thực tế của chúng lại không rõ ràng. Sự hiện diện của một số khó khăn kỹ thuật và khả năng chiến đấu hạn chế đã không cho phép phát huy hết tiềm năng của vũ khí mới.
Ngoài ra, thành công trong các lĩnh vực khác đã ảnh hưởng tiêu cực đến tiến độ công việc. Vào thời điểm hoàn thành thiết kế tên lửa R-27K, các mẫu mới đã xuất hiện hàng không thiết bị, cũng như tên lửa hành trình cho hàng không, tàu và tàu ngầm. Các loại vũ khí hiện đại loại này đã vượt qua tên lửa đạn đạo chống hạm về một số tham số và khiến chúng trở nên không cần thiết. Kết quả là, những vũ khí như vậy đã bị bỏ rơi ở nước ta. Sau năm 1975, khi quân đội quyết định đóng các dự án D-5 và D-13, chúng tôi không phát triển các hệ thống mới kiểu này.
Theo các tài liệu:
http://makeyev.ru/
http://alternathistory.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://nvo.ng.ru/
http://deepstorm.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://defence.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
Shirokorad A.B. Vũ khí của hạm đội quốc gia. Năm 1945-2000. Minsk: Thu hoạch, 2001.
tin tức