Tên lửa chống vệ tinh khí cầu Lockheed WS-199C High Virgo (Mỹ)
Vào giữa những năm 1957, Không quân Hoa Kỳ bắt đầu phát triển các lựa chọn mới về vũ khí chiến lược. Năm 199, Lầu Năm Góc triển khai chương trình có mật danh WS-199, mục đích là nghiên cứu khả năng và tạo ra các mẫu vũ khí tên lửa máy bay tiên tiến. Là một phần của chương trình tổng thể, một số hệ thống tên lửa đã được phát triển đồng thời. Một trong số đó là hệ thống Lockheed WS-XNUMXC High Virginia.
Điều kiện tiên quyết chính cho sự xuất hiện của chương trình WS-199 là sự tiến bộ trong lĩnh vực hệ thống phòng không. Máy bay ném bom có bom rơi tự do có thể bị bắn hạ khi tiếp cận mục tiêu và do đó hàng không cần có vũ khí tên lửa để cho phép họ tránh tiếp cận các khu vực nguy hiểm. Sau khi tiến hành phân tích, các chuyên gia Lầu Năm Góc xác định rằng tên lửa đạn đạo phóng từ trên không phải có sự kết hợp tốt nhất giữa đặc tính bay và khối lượng đầu đạn.
Tên lửa WS-199C trên tàu sân bay
Vào đầu năm 1957, một chương trình mới đã được triển khai với cái tên không có tên đặc biệt là WS-199 (Hệ thống vũ khí 199 - “Hệ thống vũ khí “199”). Một số công ty hàng đầu trong ngành hàng không đã tham gia vào quá trình triển khai nó, những công ty này phải nghiên cứu và thực hiện các ý tưởng và giải pháp mới về kim loại. Cùng với các công ty khác, Lockheed và Convair đã tham gia chương trình. Sau này vào thời điểm này đã trở thành một phần của General Dynamics.
Việc phát triển tên lửa được giao cho Lockheed. Dự án của cô được chỉ định là WS-199C. Ngoài ra, sản phẩm còn được gắn cái tên “ngôi sao” – High Xử Nữ (“Xử Nữ ở đỉnh cao”). Nhiệm vụ của Convair là cải tiến máy bay tác chiến, được chọn làm máy bay ném bom siêu thanh mới nhất B-58 Hustler. Theo những gì được biết, chiếc máy bay hiện đại hóa không có tên gọi riêng.
Sơ đồ tên lửa
Dự án WS-199C dựa trên những ý tưởng mới và chưa được khám phá, nhưng nó đã được lên kế hoạch thực hiện chúng bằng cách sử dụng các sản phẩm đã hoàn thiện. Để tăng tốc thiết kế và đơn giản hóa quá trình sản xuất tiếp theo, người ta đã đề xuất sử dụng các bộ phận và cụm từ máy bay mục tiêu Lockheed Q-5 Kingfisher, cũng như tên lửa đạn đạo X-17, MGM-29 Sergeant và UGM-27 Polaris làm một phần của tên lửa đầy hứa hẹn. Trước hết, hiện có vũ khí nhà máy điện và hệ thống điều khiển đã được mượn.
Từ quan điểm kiến trúc, tên lửa High Xử Nữ mới là sản phẩm một tầng với động cơ đẩy rắn công suất cao. Một thiết kế thân xe rất đơn giản, được lắp ráp từ khung và vỏ nhôm, đã được đề xuất. Một tấm chắn đầu hình nón đã được sử dụng, phía sau là các thiết bị điều khiển chính được đặt bên trong một khoang hình trụ. Phần trung tâm và phần đuôi của thân tàu có đường kính lớn hơn được sử dụng làm động cơ. Bánh lái khí động học hình chữ X được đặt ở phần đuôi.
Sản phẩm trên đường trượt lắp ráp
Là tên lửa đạn đạo, sản phẩm WS-199C có thể được trang bị hệ thống dẫn đường tương đối đơn giản mượn từ dự án AGM-28 Hound Dog. Khoang dụng cụ chứa hệ thống lái tự động và dẫn đường quán tính. Họ phải theo dõi vị trí của tên lửa trong không gian và đưa ra mệnh lệnh cho động cơ điều khiển ở đuôi. Tự động hóa điều khiển có phương tiện để nhận dữ liệu từ máy bay vận tải. Nó đã được lên kế hoạch sử dụng thiết bị truyền dữ liệu đo từ xa trong suốt chuyến bay. Trong quá trình thử nghiệm, hệ thống điều khiển đơn giản hóa đã được sử dụng, chỉ có khả năng thực hiện chương trình bay được thiết kế trước.
Kích thước của thân giúp có thể trang bị cho tên lửa High Virginia một đầu đạn đơn khối mang điện tích thông thường hoặc hạt nhân. Đồng thời, việc sử dụng các thiết bị chiến đấu thực sự ban đầu không được lên kế hoạch. Cho đến khi kết thúc công việc, tên lửa chỉ được trang bị bộ mô phỏng trọng lượng của nó. Hiện chưa rõ đầu đạn hạt nhân hiện tại và tương lai nào có thể được sử dụng trên WS-199C.
Máy bay ném bom B-58 với giá treo đặc biệt cho tên lửa High Xử Nữ
Phần lớn thân tên lửa được giao cho việc lắp đặt động cơ đẩy nhiên liệu rắn TX-20 của công ty Thiokol. Sản phẩm này được phát triển cho tên lửa tác chiến-chiến thuật Trung sĩ MGM-29 và cho thấy hiệu suất rất cao. Động cơ dài 5,9 m với đường kính chỉ dưới 790 mm có lực đẩy lên tới 21,7 tf. Điện tích hiện tại cháy hết trong 29 giây, đẩy tên lửa lên tốc độ cao.
Tên lửa lắp ráp có chiều dài 9,25 m, đường kính thân tối đa 790 mm. Khối lượng phóng được xác định là 5,4 tấn, bay theo quỹ đạo đạn đạo giúp tên lửa đạt vận tốc M=6. Tầm bắn, theo tính toán, được cho là đạt tới 300 km.
Tên lửa khí động học phải được chuyển đến bãi phóng bằng máy bay vận tải. Chức năng vận chuyển và phóng vũ khí được giao cho máy bay ném bom siêu thanh Convair B-58 Hustler. Trong cấu hình cơ bản, vũ khí của một chiếc máy bay như vậy bao gồm một thùng chứa thả rơi tự do được trang bị đầu đạn đặc biệt. Việc tạo ra một tên lửa mới giúp mở rộng khả năng chiến đấu của phương tiện này. Vào cuối những năm 58, B-199 đang trong quá trình thử nghiệm và chuẩn bị sản xuất hàng loạt, do đó sự thành công của dự án WS-XNUMXC có tầm quan trọng đặc biệt đối với ngành hàng không chiến lược của Mỹ.
Hệ thống treo tên lửa trên máy bay
Là một phần của dự án Xử Nữ tại Zenith, Convair đã phát triển một phương tiện đặc biệt để vận chuyển và phóng một tên lửa đầy hứa hẹn. Thay vì một thiết bị treo tiêu chuẩn cho thùng chứa ban đầu, người ta đề xuất lắp một cột tháp đặc biệt bên dưới tên lửa. Đồng thời, không cần sửa đổi thiết kế máy bay.
Cột tháp mới là một sản phẩm có độ giãn dài lớn, được đặt dưới đáy thân máy bay. Thân tháp được chế tạo dưới dạng một tấm chắn bảo vệ các thiết bị bên trong khỏi luồng không khí đang tới. Phần trên của tấm chắn như vậy nhẵn và liền kề với phần dưới thân máy bay. Phần dưới của tháp lần lượt được làm dưới dạng một đường đứt nét tương ứng với đường viền của tên lửa. Bên trong tháp có ổ khóa để giữ tên lửa và các thiết bị điện để liên lạc với thiết bị của máy bay.
Máy bay ném bom đang bay
Thiết kế sơ bộ của hệ thống tên lửa WS-199C High Virginia được chuẩn bị vào đầu năm 1958. Đại diện Lầu Năm Góc đã xem xét tài liệu được đệ trình và sớm cấp phép tiếp tục công việc. Vào tháng XNUMX, bộ quân sự và các công ty nhà thầu đã nhận được hợp đồng chế tạo và thử nghiệm nguyên mẫu tên lửa. Các cuộc thử nghiệm đã được lên kế hoạch để bắt đầu trong tương lai rất gần.
Sự đơn giản tương đối của dự án và việc sử dụng các bộ phận làm sẵn giúp có thể lắp ráp các tên lửa thử nghiệm trong một khoảng thời gian tối thiểu. Tuy nhiên, nó không phải là không có vấn đề. Khó khăn nảy sinh trong việc cung cấp hệ thống dẫn đường quán tính, đó là lý do tại sao hai tên lửa đầu tiên chỉ có thể được trang bị hệ thống lái tự động. Kết quả là họ phải bay theo một chương trình đã định trước. Việc thử nghiệm hệ thống điều khiển tự động đã bị hoãn lại cho các chuyến bay tiếp theo.
Lần đặt lại đầu tiên của WS-199C từ phương tiện
Để tiến hành phóng thử vào đầu tháng 1958 năm 58, một trong những chiếc máy bay B-XNUMX nguyên mẫu, được nhận một trụ tháp kiểu mới, đã bay tới Căn cứ Không quân Eglin (Florida). Một số chuyến bay đã được thực hiện tại sân bay của nó. Ngoài ra, người ta đã lên kế hoạch sử dụng căn cứ Cape Canaveral trong các cuộc thử nghiệm. Các tuyến tên lửa theo kế hoạch chạy qua phần trung tâm của Đại Tây Dương. Các khu vực mục tiêu có điều kiện cũng nằm trên biển khơi.
Chương trình khởi chạy thử nghiệm trông như thế này. Máy bay mang tên lửa dưới thân cất cánh từ Căn cứ Không quân Eglin hoặc Cape Canaveral, tăng độ cao và bắt đầu tham gia khóa học chiến đấu. Ở độ cao 12,1 km với tốc độ tàu sân bay M = 1,5, tên lửa được phóng ra, sau đó phải nổ máy và đi vào quỹ đạo cần thiết. Chuyến bay kết thúc với việc tên lửa rơi xuống biển. Trong suốt chuyến bay, các máy bay đi cùng được yêu cầu đo từ xa.
Thời gian khởi động động cơ
Vụ phóng thử đầu tiên của tên lửa WS-199C với hệ thống điều khiển đơn giản hóa diễn ra vào ngày 5/1958/6. Việc thiết lập lại và xóa khỏi phương tiện diễn ra suôn sẻ. Đến giây thứ 13 của chuyến bay, động cơ bật và đạt chế độ yêu cầu. Tuy nhiên, vài giây sau, chế độ lái tự động không thành công. Tên lửa bắt đầu dao động không kiểm soát và phải phá hủy bằng thiết bị tự hủy. Trong suốt chuyến bay, sản phẩm đã lên tới độ cao XNUMX km và đi được quãng đường vài chục km.
Phân tích từ xa giúp tìm ra nguyên nhân của vụ tai nạn. Các hệ thống kiểm soát đã được cải tiến và những thay đổi đã được triển khai trong dự án. Việc kiểm tra mặt đất toàn diện đã được thực hiện trước lần phóng thử nghiệm tiếp theo. Chỉ sau đó mới được phép phóng lần thứ hai từ máy bay tác chiến.
Vào ngày 19 tháng 1958 năm 58, một nguyên mẫu B-199 lại thả một tên lửa đạn đạo. Sau một khoảng thời gian ngắn tăng tốc theo phương ngang, nó bắt đầu tăng độ cao rõ rệt. Di chuyển theo quỹ đạo đạn đạo, WS-76C bay lên độ cao 6 km, sau đó chuyển sang phần giảm dần của quỹ đạo. Tốc độ tối đa trong chuyến bay này đạt M=300. Tên lửa rơi xuống biển cách điểm phóng khoảng XNUMXkm. Buổi ra mắt được coi là thành công.
Tên lửa tại thời điểm phóng (ảnh trên bên phải). Có thể nhìn thấy cáp để liên lạc với nhà mạng
Vào ngày 4 tháng 1959 năm 59, sau giai đoạn cải tiến tên lửa tiếp theo, vụ phóng thử thứ ba đã diễn ra. Lần này, máy bay tác chiến đã đưa một tên lửa đã nạp đầy đủ đạn lên không trung, được trang bị hệ thống dẫn đường tiêu chuẩn. Mục tiêu của chuyến bay này là đạt được tầm bắn tối đa. Điều chỉnh quỹ đạo bằng bánh lái, hệ thống tự động hóa trên tàu đã nâng tên lửa lên độ cao hơn 335 km. Chuyến bay kết thúc cách điểm xuất phát 4 km. Phải mất đúng XNUMX phút để đi hết quãng đường này. Hệ thống dẫn đường quán tính và bộ điều khiển hoạt động không có lỗi và Maiden at the Zenith đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của mình.
Vào cuối những năm 199, các nước hàng đầu đã phóng vệ tinh đầu tiên của họ vào quỹ đạo. Rõ ràng là trong tương lai gần, không gian có thể trở thành một địa điểm khác cho vũ khí và do đó cần có năng lực để chống lại những mối đe dọa như vậy. Vì lý do này, đã có đề xuất thử nghiệm dòng tên lửa WS-1959 làm vũ khí chống vệ tinh. Vào giữa năm XNUMX, Lockheed và Convair bắt đầu chuẩn bị cho cuộc tấn công thử nghiệm vào tàu vũ trụ.
Camera của tên lửa thử nghiệm thứ tư
Đối với cuộc thử nghiệm mới, một tên lửa đặc biệt đã được chuẩn bị, khác biệt rõ rệt so với những lần trước. Hầu như toàn bộ lớp mạ thân tàu và bánh lái đã được thay thế bằng thép. Bộ mô phỏng đầu đạn được tháo ra khỏi khoang đầu và vị trí đặt các thiết bị cũng được thay đổi. Chúng tôi đã phát triển tấm chắn đầu mới với cửa sổ trong suốt. Một hệ thống đặc biệt với 13 camera nhắm vào các hướng khác nhau đã được lắp đặt bên dưới nó. Theo chương trình bay, 9 chiếc có nhiệm vụ giám sát cách tiếp cận của tên lửa và vệ tinh mục tiêu, số còn lại nhằm mục đích chụp ảnh Trái đất. Trước khi lắp tấm chắn, các lồng chứa camera đã được bọc một lớp cách nhiệt. Cuối cùng, một hệ thống cứu hộ dù và đèn hiệu vô tuyến được đặt ở phần đầu xe.
Mục tiêu huấn luyện là vệ tinh Explorer 4, được phóng vào tháng 1958 năm 2213. Nó nhằm mục đích nghiên cứu các vành đai bức xạ và mang theo máy đếm Geiger. Sản phẩm này đã bay vào quỹ đạo với điểm cực đại là 263 km và điểm cận điểm là XNUMX km. Việc đánh chặn được lên kế hoạch thực hiện khi vệ tinh đi qua ở khoảng cách tối thiểu so với Trái đất.
Fairing đặc biệt cho thiết bị chụp ảnh
Tên lửa WS-199C được thử nghiệm ở cấu hình chống vệ tinh vào ngày 22 tháng 1959 năm 2. Để tên lửa có khả năng tăng tốc lớn hơn khi độ cao bay tăng lên sau đó, tàu sân bay đã phát triển tốc độ M=30. Việc tách rời và các thủ tục tiếp theo diễn ra như mong đợi. Nhưng vài giây sau khi phóng, tên lửa đã truyền đi thông báo về sự cố của hệ thống điều khiển. Vào giây thứ XNUMX của chuyến bay, liên lạc với cô ấy bị mất. Một vệt sáng được nhìn thấy từ mặt đất, cho thấy tên lửa đang đi vào quỹ đạo đạn đạo, nhưng không thể xác định được thông số bay chính xác.
Sự cố liên lạc sớm dẫn đến việc mất tên lửa. Như những người thử nghiệm có thể đánh giá, WS-199C đã quay trở lại và rơi xuống biển. Tuy nhiên, những cuộc tìm kiếm kéo dài không mang lại kết quả. Vị trí chính xác nơi tên lửa va chạm vẫn chưa được xác định. Cùng với nguyên mẫu, máy ảnh và phim của chúng được đưa xuống đáy, giúp đánh giá hiệu quả của việc bắn vào vệ tinh. Tuy nhiên, kết quả hầu như không có gì nổi bật vì Explorer 4 vẫn ở trong quỹ đạo của nó.
Chống vệ tinh "Xử Nữ ở đỉnh cao" vào thời điểm ra mắt
Trong số bốn lần thử nghiệm của Xử Nữ Cao, chỉ có một nửa thành công. Hai trường hợp còn lại là trường hợp khẩn cấp do lỗi thiết bị điều khiển. Vào mùa thu năm 1959, các chuyên gia từ các công ty phát triển và Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đã phân tích dữ liệu thu thập được và xác định số phận tương lai của dự án.
Ở dạng hiện có, tên lửa đạn đạo hàng không Lockheed WS-199C High Virginia không thể được đưa vào sử dụng và cải thiện khả năng chiến đấu của máy bay B-58 Hustler. Tuy nhiên, hướng đi nói chung vẫn được lực lượng không quân quan tâm. Về vấn đề này, khách hàng đã yêu cầu hoàn thành công việc về chủ đề “Xử Nữ ở đỉnh cao”, nhưng sử dụng những phát triển từ dự án này khi tạo ra tên lửa đạn đạo tiếp theo. Kết quả chính của công việc phát triển tiếp theo là tên lửa GAM-87 Skybolt mới.
Theo chương trình của Không quân có mã WS-199, ngành công nghiệp quốc phòng Mỹ đã phát triển hai tên lửa đạn đạo phóng từ trên không. Sản phẩm thu được cho thấy hiệu suất khá cao nhưng vẫn chưa phù hợp để áp dụng. Tuy nhiên, trong quá trình thiết kế và thử nghiệm, có thể tích lũy được nhiều kinh nghiệm và thu thập dữ liệu cần thiết về hoạt động thực tế của loại vũ khí đó. Sự phát triển, giải pháp và dự án của WS-199B và WS-199C đã sớm được ứng dụng trong việc tạo ra một loại tên lửa đạn đạo mới.
Theo các trang web:
http://designation-systems.net/
http://globalsecutiry.org/
http://space.skyrocket.de/
http://astronautix.com/
http://alternatewars.com/
Điều kiện tiên quyết chính cho sự xuất hiện của chương trình WS-199 là sự tiến bộ trong lĩnh vực hệ thống phòng không. Máy bay ném bom có bom rơi tự do có thể bị bắn hạ khi tiếp cận mục tiêu và do đó hàng không cần có vũ khí tên lửa để cho phép họ tránh tiếp cận các khu vực nguy hiểm. Sau khi tiến hành phân tích, các chuyên gia Lầu Năm Góc xác định rằng tên lửa đạn đạo phóng từ trên không phải có sự kết hợp tốt nhất giữa đặc tính bay và khối lượng đầu đạn.
Tên lửa WS-199C trên tàu sân bay
Vào đầu năm 1957, một chương trình mới đã được triển khai với cái tên không có tên đặc biệt là WS-199 (Hệ thống vũ khí 199 - “Hệ thống vũ khí “199”). Một số công ty hàng đầu trong ngành hàng không đã tham gia vào quá trình triển khai nó, những công ty này phải nghiên cứu và thực hiện các ý tưởng và giải pháp mới về kim loại. Cùng với các công ty khác, Lockheed và Convair đã tham gia chương trình. Sau này vào thời điểm này đã trở thành một phần của General Dynamics.
Việc phát triển tên lửa được giao cho Lockheed. Dự án của cô được chỉ định là WS-199C. Ngoài ra, sản phẩm còn được gắn cái tên “ngôi sao” – High Xử Nữ (“Xử Nữ ở đỉnh cao”). Nhiệm vụ của Convair là cải tiến máy bay tác chiến, được chọn làm máy bay ném bom siêu thanh mới nhất B-58 Hustler. Theo những gì được biết, chiếc máy bay hiện đại hóa không có tên gọi riêng.
Sơ đồ tên lửa
Dự án WS-199C dựa trên những ý tưởng mới và chưa được khám phá, nhưng nó đã được lên kế hoạch thực hiện chúng bằng cách sử dụng các sản phẩm đã hoàn thiện. Để tăng tốc thiết kế và đơn giản hóa quá trình sản xuất tiếp theo, người ta đã đề xuất sử dụng các bộ phận và cụm từ máy bay mục tiêu Lockheed Q-5 Kingfisher, cũng như tên lửa đạn đạo X-17, MGM-29 Sergeant và UGM-27 Polaris làm một phần của tên lửa đầy hứa hẹn. Trước hết, hiện có vũ khí nhà máy điện và hệ thống điều khiển đã được mượn.
Từ quan điểm kiến trúc, tên lửa High Xử Nữ mới là sản phẩm một tầng với động cơ đẩy rắn công suất cao. Một thiết kế thân xe rất đơn giản, được lắp ráp từ khung và vỏ nhôm, đã được đề xuất. Một tấm chắn đầu hình nón đã được sử dụng, phía sau là các thiết bị điều khiển chính được đặt bên trong một khoang hình trụ. Phần trung tâm và phần đuôi của thân tàu có đường kính lớn hơn được sử dụng làm động cơ. Bánh lái khí động học hình chữ X được đặt ở phần đuôi.
Sản phẩm trên đường trượt lắp ráp
Là tên lửa đạn đạo, sản phẩm WS-199C có thể được trang bị hệ thống dẫn đường tương đối đơn giản mượn từ dự án AGM-28 Hound Dog. Khoang dụng cụ chứa hệ thống lái tự động và dẫn đường quán tính. Họ phải theo dõi vị trí của tên lửa trong không gian và đưa ra mệnh lệnh cho động cơ điều khiển ở đuôi. Tự động hóa điều khiển có phương tiện để nhận dữ liệu từ máy bay vận tải. Nó đã được lên kế hoạch sử dụng thiết bị truyền dữ liệu đo từ xa trong suốt chuyến bay. Trong quá trình thử nghiệm, hệ thống điều khiển đơn giản hóa đã được sử dụng, chỉ có khả năng thực hiện chương trình bay được thiết kế trước.
Kích thước của thân giúp có thể trang bị cho tên lửa High Virginia một đầu đạn đơn khối mang điện tích thông thường hoặc hạt nhân. Đồng thời, việc sử dụng các thiết bị chiến đấu thực sự ban đầu không được lên kế hoạch. Cho đến khi kết thúc công việc, tên lửa chỉ được trang bị bộ mô phỏng trọng lượng của nó. Hiện chưa rõ đầu đạn hạt nhân hiện tại và tương lai nào có thể được sử dụng trên WS-199C.
Máy bay ném bom B-58 với giá treo đặc biệt cho tên lửa High Xử Nữ
Phần lớn thân tên lửa được giao cho việc lắp đặt động cơ đẩy nhiên liệu rắn TX-20 của công ty Thiokol. Sản phẩm này được phát triển cho tên lửa tác chiến-chiến thuật Trung sĩ MGM-29 và cho thấy hiệu suất rất cao. Động cơ dài 5,9 m với đường kính chỉ dưới 790 mm có lực đẩy lên tới 21,7 tf. Điện tích hiện tại cháy hết trong 29 giây, đẩy tên lửa lên tốc độ cao.
Tên lửa lắp ráp có chiều dài 9,25 m, đường kính thân tối đa 790 mm. Khối lượng phóng được xác định là 5,4 tấn, bay theo quỹ đạo đạn đạo giúp tên lửa đạt vận tốc M=6. Tầm bắn, theo tính toán, được cho là đạt tới 300 km.
Tên lửa khí động học phải được chuyển đến bãi phóng bằng máy bay vận tải. Chức năng vận chuyển và phóng vũ khí được giao cho máy bay ném bom siêu thanh Convair B-58 Hustler. Trong cấu hình cơ bản, vũ khí của một chiếc máy bay như vậy bao gồm một thùng chứa thả rơi tự do được trang bị đầu đạn đặc biệt. Việc tạo ra một tên lửa mới giúp mở rộng khả năng chiến đấu của phương tiện này. Vào cuối những năm 58, B-199 đang trong quá trình thử nghiệm và chuẩn bị sản xuất hàng loạt, do đó sự thành công của dự án WS-XNUMXC có tầm quan trọng đặc biệt đối với ngành hàng không chiến lược của Mỹ.
Hệ thống treo tên lửa trên máy bay
Là một phần của dự án Xử Nữ tại Zenith, Convair đã phát triển một phương tiện đặc biệt để vận chuyển và phóng một tên lửa đầy hứa hẹn. Thay vì một thiết bị treo tiêu chuẩn cho thùng chứa ban đầu, người ta đề xuất lắp một cột tháp đặc biệt bên dưới tên lửa. Đồng thời, không cần sửa đổi thiết kế máy bay.
Cột tháp mới là một sản phẩm có độ giãn dài lớn, được đặt dưới đáy thân máy bay. Thân tháp được chế tạo dưới dạng một tấm chắn bảo vệ các thiết bị bên trong khỏi luồng không khí đang tới. Phần trên của tấm chắn như vậy nhẵn và liền kề với phần dưới thân máy bay. Phần dưới của tháp lần lượt được làm dưới dạng một đường đứt nét tương ứng với đường viền của tên lửa. Bên trong tháp có ổ khóa để giữ tên lửa và các thiết bị điện để liên lạc với thiết bị của máy bay.
Máy bay ném bom đang bay
Thiết kế sơ bộ của hệ thống tên lửa WS-199C High Virginia được chuẩn bị vào đầu năm 1958. Đại diện Lầu Năm Góc đã xem xét tài liệu được đệ trình và sớm cấp phép tiếp tục công việc. Vào tháng XNUMX, bộ quân sự và các công ty nhà thầu đã nhận được hợp đồng chế tạo và thử nghiệm nguyên mẫu tên lửa. Các cuộc thử nghiệm đã được lên kế hoạch để bắt đầu trong tương lai rất gần.
Sự đơn giản tương đối của dự án và việc sử dụng các bộ phận làm sẵn giúp có thể lắp ráp các tên lửa thử nghiệm trong một khoảng thời gian tối thiểu. Tuy nhiên, nó không phải là không có vấn đề. Khó khăn nảy sinh trong việc cung cấp hệ thống dẫn đường quán tính, đó là lý do tại sao hai tên lửa đầu tiên chỉ có thể được trang bị hệ thống lái tự động. Kết quả là họ phải bay theo một chương trình đã định trước. Việc thử nghiệm hệ thống điều khiển tự động đã bị hoãn lại cho các chuyến bay tiếp theo.
Lần đặt lại đầu tiên của WS-199C từ phương tiện
Để tiến hành phóng thử vào đầu tháng 1958 năm 58, một trong những chiếc máy bay B-XNUMX nguyên mẫu, được nhận một trụ tháp kiểu mới, đã bay tới Căn cứ Không quân Eglin (Florida). Một số chuyến bay đã được thực hiện tại sân bay của nó. Ngoài ra, người ta đã lên kế hoạch sử dụng căn cứ Cape Canaveral trong các cuộc thử nghiệm. Các tuyến tên lửa theo kế hoạch chạy qua phần trung tâm của Đại Tây Dương. Các khu vực mục tiêu có điều kiện cũng nằm trên biển khơi.
Chương trình khởi chạy thử nghiệm trông như thế này. Máy bay mang tên lửa dưới thân cất cánh từ Căn cứ Không quân Eglin hoặc Cape Canaveral, tăng độ cao và bắt đầu tham gia khóa học chiến đấu. Ở độ cao 12,1 km với tốc độ tàu sân bay M = 1,5, tên lửa được phóng ra, sau đó phải nổ máy và đi vào quỹ đạo cần thiết. Chuyến bay kết thúc với việc tên lửa rơi xuống biển. Trong suốt chuyến bay, các máy bay đi cùng được yêu cầu đo từ xa.
Thời gian khởi động động cơ
Vụ phóng thử đầu tiên của tên lửa WS-199C với hệ thống điều khiển đơn giản hóa diễn ra vào ngày 5/1958/6. Việc thiết lập lại và xóa khỏi phương tiện diễn ra suôn sẻ. Đến giây thứ 13 của chuyến bay, động cơ bật và đạt chế độ yêu cầu. Tuy nhiên, vài giây sau, chế độ lái tự động không thành công. Tên lửa bắt đầu dao động không kiểm soát và phải phá hủy bằng thiết bị tự hủy. Trong suốt chuyến bay, sản phẩm đã lên tới độ cao XNUMX km và đi được quãng đường vài chục km.
Phân tích từ xa giúp tìm ra nguyên nhân của vụ tai nạn. Các hệ thống kiểm soát đã được cải tiến và những thay đổi đã được triển khai trong dự án. Việc kiểm tra mặt đất toàn diện đã được thực hiện trước lần phóng thử nghiệm tiếp theo. Chỉ sau đó mới được phép phóng lần thứ hai từ máy bay tác chiến.
Vào ngày 19 tháng 1958 năm 58, một nguyên mẫu B-199 lại thả một tên lửa đạn đạo. Sau một khoảng thời gian ngắn tăng tốc theo phương ngang, nó bắt đầu tăng độ cao rõ rệt. Di chuyển theo quỹ đạo đạn đạo, WS-76C bay lên độ cao 6 km, sau đó chuyển sang phần giảm dần của quỹ đạo. Tốc độ tối đa trong chuyến bay này đạt M=300. Tên lửa rơi xuống biển cách điểm phóng khoảng XNUMXkm. Buổi ra mắt được coi là thành công.
Tên lửa tại thời điểm phóng (ảnh trên bên phải). Có thể nhìn thấy cáp để liên lạc với nhà mạng
Vào ngày 4 tháng 1959 năm 59, sau giai đoạn cải tiến tên lửa tiếp theo, vụ phóng thử thứ ba đã diễn ra. Lần này, máy bay tác chiến đã đưa một tên lửa đã nạp đầy đủ đạn lên không trung, được trang bị hệ thống dẫn đường tiêu chuẩn. Mục tiêu của chuyến bay này là đạt được tầm bắn tối đa. Điều chỉnh quỹ đạo bằng bánh lái, hệ thống tự động hóa trên tàu đã nâng tên lửa lên độ cao hơn 335 km. Chuyến bay kết thúc cách điểm xuất phát 4 km. Phải mất đúng XNUMX phút để đi hết quãng đường này. Hệ thống dẫn đường quán tính và bộ điều khiển hoạt động không có lỗi và Maiden at the Zenith đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của mình.
Vào cuối những năm 199, các nước hàng đầu đã phóng vệ tinh đầu tiên của họ vào quỹ đạo. Rõ ràng là trong tương lai gần, không gian có thể trở thành một địa điểm khác cho vũ khí và do đó cần có năng lực để chống lại những mối đe dọa như vậy. Vì lý do này, đã có đề xuất thử nghiệm dòng tên lửa WS-1959 làm vũ khí chống vệ tinh. Vào giữa năm XNUMX, Lockheed và Convair bắt đầu chuẩn bị cho cuộc tấn công thử nghiệm vào tàu vũ trụ.
Camera của tên lửa thử nghiệm thứ tư
Đối với cuộc thử nghiệm mới, một tên lửa đặc biệt đã được chuẩn bị, khác biệt rõ rệt so với những lần trước. Hầu như toàn bộ lớp mạ thân tàu và bánh lái đã được thay thế bằng thép. Bộ mô phỏng đầu đạn được tháo ra khỏi khoang đầu và vị trí đặt các thiết bị cũng được thay đổi. Chúng tôi đã phát triển tấm chắn đầu mới với cửa sổ trong suốt. Một hệ thống đặc biệt với 13 camera nhắm vào các hướng khác nhau đã được lắp đặt bên dưới nó. Theo chương trình bay, 9 chiếc có nhiệm vụ giám sát cách tiếp cận của tên lửa và vệ tinh mục tiêu, số còn lại nhằm mục đích chụp ảnh Trái đất. Trước khi lắp tấm chắn, các lồng chứa camera đã được bọc một lớp cách nhiệt. Cuối cùng, một hệ thống cứu hộ dù và đèn hiệu vô tuyến được đặt ở phần đầu xe.
Mục tiêu huấn luyện là vệ tinh Explorer 4, được phóng vào tháng 1958 năm 2213. Nó nhằm mục đích nghiên cứu các vành đai bức xạ và mang theo máy đếm Geiger. Sản phẩm này đã bay vào quỹ đạo với điểm cực đại là 263 km và điểm cận điểm là XNUMX km. Việc đánh chặn được lên kế hoạch thực hiện khi vệ tinh đi qua ở khoảng cách tối thiểu so với Trái đất.
Fairing đặc biệt cho thiết bị chụp ảnh
Tên lửa WS-199C được thử nghiệm ở cấu hình chống vệ tinh vào ngày 22 tháng 1959 năm 2. Để tên lửa có khả năng tăng tốc lớn hơn khi độ cao bay tăng lên sau đó, tàu sân bay đã phát triển tốc độ M=30. Việc tách rời và các thủ tục tiếp theo diễn ra như mong đợi. Nhưng vài giây sau khi phóng, tên lửa đã truyền đi thông báo về sự cố của hệ thống điều khiển. Vào giây thứ XNUMX của chuyến bay, liên lạc với cô ấy bị mất. Một vệt sáng được nhìn thấy từ mặt đất, cho thấy tên lửa đang đi vào quỹ đạo đạn đạo, nhưng không thể xác định được thông số bay chính xác.
Sự cố liên lạc sớm dẫn đến việc mất tên lửa. Như những người thử nghiệm có thể đánh giá, WS-199C đã quay trở lại và rơi xuống biển. Tuy nhiên, những cuộc tìm kiếm kéo dài không mang lại kết quả. Vị trí chính xác nơi tên lửa va chạm vẫn chưa được xác định. Cùng với nguyên mẫu, máy ảnh và phim của chúng được đưa xuống đáy, giúp đánh giá hiệu quả của việc bắn vào vệ tinh. Tuy nhiên, kết quả hầu như không có gì nổi bật vì Explorer 4 vẫn ở trong quỹ đạo của nó.
Chống vệ tinh "Xử Nữ ở đỉnh cao" vào thời điểm ra mắt
Trong số bốn lần thử nghiệm của Xử Nữ Cao, chỉ có một nửa thành công. Hai trường hợp còn lại là trường hợp khẩn cấp do lỗi thiết bị điều khiển. Vào mùa thu năm 1959, các chuyên gia từ các công ty phát triển và Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đã phân tích dữ liệu thu thập được và xác định số phận tương lai của dự án.
Ở dạng hiện có, tên lửa đạn đạo hàng không Lockheed WS-199C High Virginia không thể được đưa vào sử dụng và cải thiện khả năng chiến đấu của máy bay B-58 Hustler. Tuy nhiên, hướng đi nói chung vẫn được lực lượng không quân quan tâm. Về vấn đề này, khách hàng đã yêu cầu hoàn thành công việc về chủ đề “Xử Nữ ở đỉnh cao”, nhưng sử dụng những phát triển từ dự án này khi tạo ra tên lửa đạn đạo tiếp theo. Kết quả chính của công việc phát triển tiếp theo là tên lửa GAM-87 Skybolt mới.
Theo chương trình của Không quân có mã WS-199, ngành công nghiệp quốc phòng Mỹ đã phát triển hai tên lửa đạn đạo phóng từ trên không. Sản phẩm thu được cho thấy hiệu suất khá cao nhưng vẫn chưa phù hợp để áp dụng. Tuy nhiên, trong quá trình thiết kế và thử nghiệm, có thể tích lũy được nhiều kinh nghiệm và thu thập dữ liệu cần thiết về hoạt động thực tế của loại vũ khí đó. Sự phát triển, giải pháp và dự án của WS-199B và WS-199C đã sớm được ứng dụng trong việc tạo ra một loại tên lửa đạn đạo mới.
Theo các trang web:
http://designation-systems.net/
http://globalsecutiry.org/
http://space.skyrocket.de/
http://astronautix.com/
http://alternatewars.com/
tin tức