Vận chuyển tên lửa đạn đạo Convair Lobber (Mỹ)
Hiện tại, tên lửa đạn đạo thuộc các lớp khác nhau chỉ nhằm mục đích đưa đầu đạn tới một mục tiêu xác định. Chúng có thể khác nhau về kích thước, dữ liệu bay và loại đầu đạn, nhưng khái niệm chung của tất cả các sản phẩm đó là giống nhau. Vào đỉnh điểm của Chiến tranh Lạnh, quân đội Mỹ đã đề xuất việc chế tạo một tên lửa đạn đạo với một nhiệm vụ cơ bản mới. Với sự trợ giúp của một sản phẩm nhẹ có động cơ phản lực, nó đã được lên kế hoạch để chở những vật có tải trọng nhỏ. Dự án tên lửa vận tải vẫn ở những câu chuyện được gọi là Convair Lobber.
Việc cung cấp cho quân đội tiền tuyến những vật dụng cần thiết thường gắn liền với một số vấn đề đặc trưng. Đặc biệt, trong một số tình huống nhất định, đơn vị có thể bị cắt hậu cần hiện có. Việc không được cung cấp đạn dược, nhiên liệu hoặc dự phòng làm giảm nghiêm trọng khả năng chiến đấu của đơn vị, do đó nó có thể không chịu được sức ép của kẻ thù. Do đó, quân đội có thể cần nhiều loại hình hậu cần, cả truyền thống và mới về cơ bản.
Tên lửa của tổ hợp Convair Lobber
Ngay cả trong Chiến tranh thế giới thứ hai, trong Trận chiến Bulge, quân đội Mỹ đã thử nghiệm các loại đạn pháo 155 ly "chở hàng" ban đầu như một vật thí nghiệm. Bên trong thân tàu kiểu truyền thống có một khoang chứa tải trọng nhỏ. Về lý thuyết, đạn pháo vận tải có thể cung cấp cho các đơn vị bị cắt đứt theo đúng nghĩa đen trên đầu kẻ thù. Đồng thời, họ mắc một số khuyết điểm nghiêm trọng nhất, và ở phong độ hiện tại, họ không được quân đội đặc biệt quan tâm.
Trong Chiến tranh Triều Tiên, lính Mỹ nhiều lần phải hoạt động biệt lập với quân chủ lực, chỉ dựa vào nguồn cung cấp sẵn có. Trong bối cảnh hậu cần, một sự trợ giúp tốt là hàng không, nhưng không phải lúc nào cô ấy cũng có thể hoàn thành tốt các nhiệm vụ. Dù chở hàng không phải là phương tiện hạ cánh chính xác, và việc hạ cánh trực thăng với các vật tư tiếp tế có liên quan đến rủi ro quá mức.
Tên lửa đạn đạo có thể bay qua đồi núi
Vào giữa những năm XNUMX, Lầu Năm Góc nhớ lại ý tưởng về một loại đạn vận tải, lặp lại thiết kế của một loại đạn chiến đấu. Tuy nhiên, không ai nghĩ đến việc sao chép những quả đạn pháo của Thế chiến thứ hai. Lần này, những ý tưởng ban đầu được cho là được thực hiện bằng các công nghệ hiện đại, cụ thể là công nghệ tên lửa.
Do kích thước quá nhỏ nên đạn pháo không thể chứa được một lượng lớn đạn dược hoặc vật tư dự phòng. Đến lượt mình, các hệ thống tên lửa không đặt ra những hạn chế nghiêm trọng như vậy. Do đó, một hệ thống tên lửa đặc biệt với tên lửa đạn đạo với khoang hàng hóa đủ kích thước đã trở thành một phương tiện vận chuyển tiếp tế mới. Người ta đề xuất làm cho tên lửa không dẫn hướng, nhưng ổn định khi bay. Do sự kết hợp chính xác giữa các kích thước và các đặc tính cơ bản, sẽ có thể có được giá thành sản phẩm tương đối thấp, có thể chấp nhận được để sử dụng đại trà trong quân đội.
Trình khởi chạy phiên bản đầu tiên
Năm 1957-58, Quân đội Hoa Kỳ đã phát động việc phát triển một loại tên lửa vận tải mới. Công ty chế tạo máy bay Convair, công ty có một số kinh nghiệm trong lĩnh vực tên lửa chiến đấu, nhận được đơn đặt hàng tạo ra dự án. Công việc thiết kế được giao cho một nhóm kỹ sư do Bill Cheyna đứng đầu. Một ví dụ đầy hứa hẹn về hệ thống hậu cần được chỉ định là Lobber.
Quân đội yêu cầu tạo ra một hệ thống tên lửa đặc biệt với các nhiệm vụ bất thường. Một số giải pháp ban đầu có thể được yêu cầu để đáp ứng các yêu cầu của khách hàng. Đồng thời, có thể sử dụng các phát triển và đơn vị đã biết càng rộng rãi càng tốt. Trong thời gian ngắn nhất, Convair đã có thể hình thành hình ảnh tối ưu của hệ thống mới và bắt đầu lắp ráp các nguyên mẫu cho các thử nghiệm trong tương lai.
Để cung cấp vật tư, các đơn vị được yêu cầu sử dụng tổ hợp dưới dạng bệ phóng hạng nhẹ và tên lửa đạn đạo đặc biệt. Cả hai yếu tố của khu phức hợp được phân biệt bởi sự đơn giản của thiết kế và chi phí thấp. Chúng có thể được sử dụng với bất kỳ nền tảng có sẵn nào, bao gồm cả xe tải. Do đó, theo dự kiến, tổ hợp Lobber có thể có tính cơ động cao và đảm bảo cung cấp các đơn vị bị cắt trong thời gian ngắn nhất có thể.
Hướng dẫn kênh bên trong
Bệ phóng cho một tên lửa vận tải được phân biệt bởi sự đơn giản của thiết kế. Một khung hình chữ nhật làm bằng các thanh kim loại được đặt trên mặt đất hoặc trên khu vực chở hàng của phương tiện vận chuyển, trên đó hai kết cấu nghiêng được cố định. Thanh chống phía trước được kết nối bởi một tấm kim loại và một thanh chống đa giác phía sau tạo thành một thanh chống cho đường ray xoay. Cần lưu ý rằng bệ phóng như vậy không có hướng dẫn ngang. Hướng bắn được xác định bởi vị trí chính xác của tàu sân bay và / hoặc bệ phóng.
Trên các phần tử phía trên của các trụ phía trước có các chốt cho các chốt của thanh dẫn phóng. Bản thân thanh dẫn hướng dẫn là một ống kim loại có đường kính trong là 255 mm và chiều dài khoảng 2 m. Hướng dẫn có thể xoay so với cài đặt, thay đổi góc độ cao bắt đầu. Do sự dẫn hướng thẳng đứng như vậy, có thể thay đổi phạm vi bay của tên lửa không điều khiển trong một số giới hạn nhất định.
Tên lửa và trình phóng ray xoay được nâng cấp
Tên lửa của tổ hợp Lobber, theo yêu cầu của khách hàng, nổi bật bởi thiết kế đơn giản tối đa. Cô nhận được một hộp kim loại hình điếu xì gà có đường kính thay đổi, tất cả các thể tích bên trong của chúng đều được cung cấp dưới trọng tải và nhà máy điện. Dự án liên quan đến việc sử dụng một thân tàu với một bộ quây hình nón khá dài. Phần trung tâm của thân tàu có dạng hình trụ, và khoang đuôi được làm theo dạng lắp ghép bao gồm một hình nón cụt và một hình trụ. Thân máy có thiết kế có thể tháo rời. Phần đầu có kích thước vừa đủ là một khoang chở hàng, và phần đuôi của sản phẩm chứa một nhà máy điện và một chiếc dù. Sau khi tên lửa rơi, người ta đã đề xuất tháo rời và chiết tải.
Tên lửa của tổ hợp Lobber không có bất kỳ hệ thống điều khiển nào và chỉ được ổn định khi bay do chuyển động quay. Vòng quay ban đầu được cung cấp bởi các rãnh của thanh dẫn, sau đó vòng quay được hỗ trợ bởi các bộ ổn định. Trên phần đuôi thu hẹp của tên lửa, người ta dự kiến lắp XNUMX máy bay gấp. Trong quá trình vận chuyển tên lửa, cho đến khi ra khỏi ống dẫn phóng, chúng nằm phía trên thành của thân tàu và được mở ra khi bắt đầu chuyến bay. Các bộ ổn định được lắp đặt ở một góc tạo ra các lực khí động học cần thiết.
Phóng tên lửa
Một động cơ tên lửa đẩy dạng rắn với các chỉ số lực đẩy đủ lớn đã được đặt ở phần đuôi của thân tàu. Động cơ được khởi động bằng cầu chì điện. Mặc dù kích thước và trọng lượng nhỏ nhưng động cơ đã qua sử dụng giúp nó có thể đạt được các chỉ số đáng chú ý về tốc độ bay và tầm bắn.
Tên lửa đạn đạo, mặc dù có phạm vi bay hạn chế, nhưng phải tăng tốc đủ mạnh trên phần quỹ đạo giảm dần, điều này khiến trọng tải phải đối mặt với những rủi ro đã biết. Về vấn đề này, dự án Convair Lobber đã bao gồm việc sử dụng các thiết bị hỗ trợ phanh trong trường hợp bị ngã. Vì vậy, ở phần đuôi của thân tàu, bên cạnh động cơ, một chiếc dù gấp được đặt. Việc phát hành nó được thực hiện tự động sau sự phát triển của nhiên liệu rắn. Sau khi mở, mái vòm giảm tốc độ rơi, bảo vệ tải trọng ở một mức độ nào đó.
Cũng trong dự án, một phương tiện bảo vệ chống lại tình trạng quá tải không bình thường khác đã được sử dụng. Một ống kim loại có đường kính nhỏ đã được lắp trên tấm chắn đầu của thân tàu. Tên lửa được cho là sẽ hạ xuống mặt đất và ống này là ống đầu tiên tiếp xúc với mặt đất. Khi va chạm, ống cùng với ống dẫn, bị biến dạng và hấp thụ một phần năng lượng của tên lửa, giúp ít phanh đột ngột hơn.
Khởi chạy từ một trình khởi chạy được cập nhật
Tên lửa vận tải đầy hứa hẹn Lobber hóa ra lại khá lớn. Tổng chiều dài của nó là 9 feet (2,7 m). Đường kính của phần trung tâm của cơ thể, nơi có phần lớn nhất, là 10 inch (254 mm). Trọng lượng của tên lửa được trang bị động cơ và trọng tải đạt 135 pound - khoảng 61 kg. Trọng tải chiếm gần 40% tổng trọng lượng của sản phẩm - 50 pound hoặc chỉ dưới 23 kg.
Khoang hàng của tên lửa là một hình trụ có đường kính khoảng 250 mm và dài khoảng một mét. Nó có thể chứa bất kỳ nguồn cung cấp nào cần thiết cho quân đội trên tiền tuyến. Tên lửa có thể cung cấp đạn dược cho các loại vũ khí nhỏ vũ khí, bao gồm cỡ nòng lớn, lựu đạn, v.v. Có thể đặt các hộp tiêu chuẩn với một hoặc thực phẩm khác trong đó. Các hộp hoặc lon được cố định bên trong khoang hàng hóa với sự trợ giúp của các vòng đệm với các khoang có cấu hình theo yêu cầu. Các nhà nghỉ không cho phép dịch chuyển tải trọng và ảnh hưởng đến đường bay của tên lửa.
Sản phẩm "Lobber" hạ xuống bằng dù
Bất chấp mục đích vận chuyển, sản phẩm Lobber vẫn là một tên lửa đạn đạo. Về vấn đề này, các nhà thiết kế đã đề xuất một số lựa chọn cho các đầu đạn chiến đấu thay thế. Tên lửa có thể trở thành vật mang đầu đạn hạt nhân, chất nổ cao, có thể gây cháy hoặc thậm chí là đầu đạn hạt nhân. Các đặc tính của đầu đạn chỉ bị giới hạn bởi kích thước và khả năng mang theo của tên lửa. Thân tàu có đường kính lên tới 254 mm với khả năng mang trọng tải 50 pound cho phép thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau.
Động cơ đẩy rắn được sử dụng giúp nó có thể đạt được các đặc tính bay đủ cao. Tốc độ tối đa của tên lửa trong giai đoạn hoạt động của chuyến bay đạt khoảng 1500 dặm một giờ (khoảng 2400 km / h). Di chuyển theo quỹ đạo đạn đạo với việc thả dù ở phần cuối, tên lửa Lobber có thể bay tới khoảng cách 8 dặm (13 km). Trong chuyến bay, sản phẩm đã vươn lên độ cao lên đến 10 nghìn feet (khoảng 3 km).
Tên lửa đã hạ cánh
Trong quá trình phát triển thêm của dự án, bệ phóng có thể nhận được một khung gầm thông thường để nhanh chóng chuyển đến vị trí bắn. Việc bảo trì hệ thống tên lửa trong trường hợp này sẽ được giao cho ba hoặc bốn người tính toán.
Quá trình phát triển dự án không mất nhiều thời gian, và vào tháng 1958 năm XNUMX, việc thử nghiệm bắt đầu tại Trại Irvine. Theo một số báo cáo, trong lần bắn đầu tiên, nhóm tác giả của dự án đã gặp phải một số sự cố. Độ chính xác của việc bắn một tên lửa không dẫn hướng với ổn định quay do rãnh dẫn hướng và mặt phẳng là không đủ. Về vấn đề này, những thay đổi nghiêm trọng nhất đã được thực hiện đối với thiết kế của bệ phóng. Ở dạng cập nhật, hệ thống tên lửa Lobber cho thấy các đặc điểm có độ chính xác cao hơn.
Thay vì một thanh dẫn hướng hình ống, một chiếc kẹp hình trụ giờ đây đã được đặt trên khung. Bên trong nó là một đường ống có đường kính vừa đủ, khi phóng có chứa một tên lửa. Một động cơ điện được đặt trên đầu kẹp bên ngoài, quay thanh dẫn thông qua một bộ truyền động bằng dây đai. Như vậy, vào thời điểm khởi động động cơ, tên lửa đã quay với tốc độ vừa đủ. Sau khi ra khỏi "thùng", vòng quay phải được hỗ trợ bởi các bộ ổn định.
Tên lửa được đưa ra khỏi mặt đất, có thể đánh giá thiệt hại đối với bộ phận dẫn động.
Việc xúc tiến tên lửa sơ bộ đã cho kết quả như mong đợi. Trong quá trình bắn thử nghiệm ở cự ly tối đa, có thể thu được độ lệch tròn có thể xảy ra là 100 thước Anh (91 m). Với một số bảo lưu nhất định, điều này cho phép hệ thống mới được sử dụng cho mục đích đã định của nó. Tuy nhiên, trong một số tình huống, độ chính xác của việc chụp ảnh như vậy có thể không đủ.
Năm 1958, Convair sản xuất một số bệ phóng với các cấu hình khác nhau và lắp ráp một lô lớn tên lửa thử nghiệm. Là một phần của thử nghiệm, các đặc tính thực tế của hệ thống đã được xác định, cũng như các khiếm khuyết kỹ thuật và công nghệ hiện có đã được xác định và loại bỏ. Theo kết quả kiểm tra của nhà máy, tổ hợp Lobber đã sẵn sàng để trình diễn trước các đại diện của bộ quân sự. Họ phải tự làm quen với sự phát triển của đội B. Cheyna và đưa ra quyết định của mình.
Người kiểm tra kiểm tra tình trạng của trọng tải. Lần này, tên lửa Lobber đang mang theo các khoản dự phòng.
Trong các cuộc thử nghiệm tại nhà máy và trong cuộc trình diễn với quân đội, theo dữ liệu được biết, 27 vụ phóng đã được thực hiện. Sau khi chứng kiến hoạt động của hệ thống Lobber, quân đội đã nhận ra rằng chiếc xe vận chuyển tiếp tế bất thường thực sự có khả năng giải quyết các nhiệm vụ được giao. Khái niệm ban đầu đã nhận được xác nhận thực tế. Tuy nhiên, đó là nơi mà lời khen ngợi đã kết thúc. Việc thực hiện dự án mới còn nhiều điều đáng mong đợi. Ở dạng hiện tại, tên lửa vận tải không được quân đội quan tâm.
Trọng tải 50 pound cho mỗi tên lửa dường như không được chấp nhận. Trong một số tình huống, đơn vị có thể cần thêm nguồn cung cấp, dẫn đến việc phải phóng nhiều tên lửa. Tầm bắn không quá 13 km có thể hạn chế nghiêm trọng tiềm năng thực tế của tên lửa. Những quân bị cắt giảm cần tiếp tế cũng có thể được bố trí ở một khoảng cách xa hơn so với các lực lượng chính.
Tên lửa và các tùy chọn khác nhau cho khoang hàng hóa
Một lý do khác cho những lời chỉ trích là độ chính xác thấp. Mặc dù có vây quay trước và xoay nghiêng, tên lửa đã chệch khỏi điểm ngắm trung bình 100 thước Anh. Vì vậy, cô có thể dễ dàng bỏ lỡ vị trí của đơn vị cung cấp. Cần lưu ý rằng với độ chính xác cao hơn, một tên lửa vận tải lao xuống với tốc độ cao có thể gây ra một số nguy hiểm cho những người lính đang chờ trợ giúp.
Bất lợi cuối cùng của dự án Convair Lobber là chi phí thành phẩm. Theo tính toán của các nhà phát triển, một tên lửa vận tải nối tiếp loại mới có giá 1000 USD (gần 8600 USD theo giá hiện tại). Tuy nhiên, nó chỉ có thể được sử dụng một lần. Để so sánh, việc vận chuyển một loại hàng hóa tương tự bằng đường hàng không vào cuối những năm 700 đã tiêu tốn của quân đội không quá XNUMX đô la.
Thủy quân lục chiến cũng tỏ ra quan tâm đến tổ hợp Convair Lobber.
Các cuộc thử nghiệm đã cho thấy rõ rằng một cơ sở hậu cần không bình thường về cơ bản có thể đáp ứng được nhiệm vụ được giao, nhưng đồng thời không thể hiện được đầy đủ các đặc tính kinh tế, kỹ thuật của chuyến bay. Ở hình dạng hiện tại, khu phức hợp Lobber không được quân đội quan tâm. Bộ chỉ huy lực lượng mặt đất từ chối hỗ trợ thêm cho dự án và quyết định cung cấp cho quân đội theo các phương pháp thông thường, ngay cả khi chúng đi kèm với những rủi ro đã biết.
Từ một thời điểm nhất định, Thủy quân lục chiến và Hải quân đã quan tâm đến dự án Lobber. ILC, giống như quân đội, cần phương tiện cung cấp cho các đơn vị bị cắt đứt ở xa. Đến lượt nó, hạm đội đã lên kế hoạch đặt hàng một sửa đổi đặc biệt chống tàu ngầm của tên lửa mới. Ngoài ra, theo một số báo cáo, khả năng trang bị bột chữa cháy cho tên lửa đang được nghiên cứu. Trong cấu hình này, nó có thể được sử dụng bởi lính cứu hỏa. Tuy nhiên, sau khi bị quân đội từ chối, mọi phương án hoàn thiện dự án đều không còn tương lai.
Dự án Lobber hoàn thành vào những tháng đầu năm 1959. Khách hàng phóng là người của Quân đội Hoa Kỳ đã nhìn thấy khả năng thực sự của hệ thống tên lửa và quyết định từ bỏ nó. Không có đơn đặt hàng mới. Do không có triển vọng thực sự, dự án đã bị đóng lại và tất cả tài liệu đã được gửi đến kho lưu trữ.
Dự án Convair Lobber là nỗ lực đầu tiên và cũng là cuối cùng của ngành công nghiệp Mỹ nhằm tạo ra một loại tên lửa đạn đạo vận tải đặc biệt dành cho hàng hóa hạng nhẹ. Trong nửa sau của những năm XNUMX, các dự án khác về hệ thống tên lửa tương tự cũng đã được thực hiện ở Hoa Kỳ, nhưng trong những trường hợp này là về việc vận chuyển người và thiết bị. Đến lượt mình, khái niệm Lobber đã không được phát triển trực tiếp. Cô không còn nhớ nữa.
Một dự án thú vị về hệ thống giao thông vận tải sử dụng tên lửa đạn đạo hạng nhẹ do Convair tạo ra đã không rời giai đoạn bay thử nghiệm, nhưng vẫn cho kết quả thực tế. Ông đã chỉ ra rõ ràng tất cả các tính năng của các hệ thống như vậy và có thể đưa ra các kết luận cần thiết. Giống như nhiều sự phát triển táo bạo và bất thường khác, tên lửa Lobber khiến nó có thể kịp thời từ bỏ sự phát triển không phải là hướng thành công và hữu ích nhất.
Theo các trang web:
http://designation-systems.net/
http://snafu-solomon.com/
https://flightglobal.com/
https://secretprojects.co.uk/
http://strangernn.livejournal.com/
http://youroker.livejournal.com/
Việc cung cấp cho quân đội tiền tuyến những vật dụng cần thiết thường gắn liền với một số vấn đề đặc trưng. Đặc biệt, trong một số tình huống nhất định, đơn vị có thể bị cắt hậu cần hiện có. Việc không được cung cấp đạn dược, nhiên liệu hoặc dự phòng làm giảm nghiêm trọng khả năng chiến đấu của đơn vị, do đó nó có thể không chịu được sức ép của kẻ thù. Do đó, quân đội có thể cần nhiều loại hình hậu cần, cả truyền thống và mới về cơ bản.
Tên lửa của tổ hợp Convair Lobber
Ngay cả trong Chiến tranh thế giới thứ hai, trong Trận chiến Bulge, quân đội Mỹ đã thử nghiệm các loại đạn pháo 155 ly "chở hàng" ban đầu như một vật thí nghiệm. Bên trong thân tàu kiểu truyền thống có một khoang chứa tải trọng nhỏ. Về lý thuyết, đạn pháo vận tải có thể cung cấp cho các đơn vị bị cắt đứt theo đúng nghĩa đen trên đầu kẻ thù. Đồng thời, họ mắc một số khuyết điểm nghiêm trọng nhất, và ở phong độ hiện tại, họ không được quân đội đặc biệt quan tâm.
Trong Chiến tranh Triều Tiên, lính Mỹ nhiều lần phải hoạt động biệt lập với quân chủ lực, chỉ dựa vào nguồn cung cấp sẵn có. Trong bối cảnh hậu cần, một sự trợ giúp tốt là hàng không, nhưng không phải lúc nào cô ấy cũng có thể hoàn thành tốt các nhiệm vụ. Dù chở hàng không phải là phương tiện hạ cánh chính xác, và việc hạ cánh trực thăng với các vật tư tiếp tế có liên quan đến rủi ro quá mức.
Tên lửa đạn đạo có thể bay qua đồi núi
Vào giữa những năm XNUMX, Lầu Năm Góc nhớ lại ý tưởng về một loại đạn vận tải, lặp lại thiết kế của một loại đạn chiến đấu. Tuy nhiên, không ai nghĩ đến việc sao chép những quả đạn pháo của Thế chiến thứ hai. Lần này, những ý tưởng ban đầu được cho là được thực hiện bằng các công nghệ hiện đại, cụ thể là công nghệ tên lửa.
Do kích thước quá nhỏ nên đạn pháo không thể chứa được một lượng lớn đạn dược hoặc vật tư dự phòng. Đến lượt mình, các hệ thống tên lửa không đặt ra những hạn chế nghiêm trọng như vậy. Do đó, một hệ thống tên lửa đặc biệt với tên lửa đạn đạo với khoang hàng hóa đủ kích thước đã trở thành một phương tiện vận chuyển tiếp tế mới. Người ta đề xuất làm cho tên lửa không dẫn hướng, nhưng ổn định khi bay. Do sự kết hợp chính xác giữa các kích thước và các đặc tính cơ bản, sẽ có thể có được giá thành sản phẩm tương đối thấp, có thể chấp nhận được để sử dụng đại trà trong quân đội.
Trình khởi chạy phiên bản đầu tiên
Năm 1957-58, Quân đội Hoa Kỳ đã phát động việc phát triển một loại tên lửa vận tải mới. Công ty chế tạo máy bay Convair, công ty có một số kinh nghiệm trong lĩnh vực tên lửa chiến đấu, nhận được đơn đặt hàng tạo ra dự án. Công việc thiết kế được giao cho một nhóm kỹ sư do Bill Cheyna đứng đầu. Một ví dụ đầy hứa hẹn về hệ thống hậu cần được chỉ định là Lobber.
Quân đội yêu cầu tạo ra một hệ thống tên lửa đặc biệt với các nhiệm vụ bất thường. Một số giải pháp ban đầu có thể được yêu cầu để đáp ứng các yêu cầu của khách hàng. Đồng thời, có thể sử dụng các phát triển và đơn vị đã biết càng rộng rãi càng tốt. Trong thời gian ngắn nhất, Convair đã có thể hình thành hình ảnh tối ưu của hệ thống mới và bắt đầu lắp ráp các nguyên mẫu cho các thử nghiệm trong tương lai.
Để cung cấp vật tư, các đơn vị được yêu cầu sử dụng tổ hợp dưới dạng bệ phóng hạng nhẹ và tên lửa đạn đạo đặc biệt. Cả hai yếu tố của khu phức hợp được phân biệt bởi sự đơn giản của thiết kế và chi phí thấp. Chúng có thể được sử dụng với bất kỳ nền tảng có sẵn nào, bao gồm cả xe tải. Do đó, theo dự kiến, tổ hợp Lobber có thể có tính cơ động cao và đảm bảo cung cấp các đơn vị bị cắt trong thời gian ngắn nhất có thể.
Hướng dẫn kênh bên trong
Bệ phóng cho một tên lửa vận tải được phân biệt bởi sự đơn giản của thiết kế. Một khung hình chữ nhật làm bằng các thanh kim loại được đặt trên mặt đất hoặc trên khu vực chở hàng của phương tiện vận chuyển, trên đó hai kết cấu nghiêng được cố định. Thanh chống phía trước được kết nối bởi một tấm kim loại và một thanh chống đa giác phía sau tạo thành một thanh chống cho đường ray xoay. Cần lưu ý rằng bệ phóng như vậy không có hướng dẫn ngang. Hướng bắn được xác định bởi vị trí chính xác của tàu sân bay và / hoặc bệ phóng.
Trên các phần tử phía trên của các trụ phía trước có các chốt cho các chốt của thanh dẫn phóng. Bản thân thanh dẫn hướng dẫn là một ống kim loại có đường kính trong là 255 mm và chiều dài khoảng 2 m. Hướng dẫn có thể xoay so với cài đặt, thay đổi góc độ cao bắt đầu. Do sự dẫn hướng thẳng đứng như vậy, có thể thay đổi phạm vi bay của tên lửa không điều khiển trong một số giới hạn nhất định.
Tên lửa và trình phóng ray xoay được nâng cấp
Tên lửa của tổ hợp Lobber, theo yêu cầu của khách hàng, nổi bật bởi thiết kế đơn giản tối đa. Cô nhận được một hộp kim loại hình điếu xì gà có đường kính thay đổi, tất cả các thể tích bên trong của chúng đều được cung cấp dưới trọng tải và nhà máy điện. Dự án liên quan đến việc sử dụng một thân tàu với một bộ quây hình nón khá dài. Phần trung tâm của thân tàu có dạng hình trụ, và khoang đuôi được làm theo dạng lắp ghép bao gồm một hình nón cụt và một hình trụ. Thân máy có thiết kế có thể tháo rời. Phần đầu có kích thước vừa đủ là một khoang chở hàng, và phần đuôi của sản phẩm chứa một nhà máy điện và một chiếc dù. Sau khi tên lửa rơi, người ta đã đề xuất tháo rời và chiết tải.
Tên lửa của tổ hợp Lobber không có bất kỳ hệ thống điều khiển nào và chỉ được ổn định khi bay do chuyển động quay. Vòng quay ban đầu được cung cấp bởi các rãnh của thanh dẫn, sau đó vòng quay được hỗ trợ bởi các bộ ổn định. Trên phần đuôi thu hẹp của tên lửa, người ta dự kiến lắp XNUMX máy bay gấp. Trong quá trình vận chuyển tên lửa, cho đến khi ra khỏi ống dẫn phóng, chúng nằm phía trên thành của thân tàu và được mở ra khi bắt đầu chuyến bay. Các bộ ổn định được lắp đặt ở một góc tạo ra các lực khí động học cần thiết.
Phóng tên lửa
Một động cơ tên lửa đẩy dạng rắn với các chỉ số lực đẩy đủ lớn đã được đặt ở phần đuôi của thân tàu. Động cơ được khởi động bằng cầu chì điện. Mặc dù kích thước và trọng lượng nhỏ nhưng động cơ đã qua sử dụng giúp nó có thể đạt được các chỉ số đáng chú ý về tốc độ bay và tầm bắn.
Tên lửa đạn đạo, mặc dù có phạm vi bay hạn chế, nhưng phải tăng tốc đủ mạnh trên phần quỹ đạo giảm dần, điều này khiến trọng tải phải đối mặt với những rủi ro đã biết. Về vấn đề này, dự án Convair Lobber đã bao gồm việc sử dụng các thiết bị hỗ trợ phanh trong trường hợp bị ngã. Vì vậy, ở phần đuôi của thân tàu, bên cạnh động cơ, một chiếc dù gấp được đặt. Việc phát hành nó được thực hiện tự động sau sự phát triển của nhiên liệu rắn. Sau khi mở, mái vòm giảm tốc độ rơi, bảo vệ tải trọng ở một mức độ nào đó.
Cũng trong dự án, một phương tiện bảo vệ chống lại tình trạng quá tải không bình thường khác đã được sử dụng. Một ống kim loại có đường kính nhỏ đã được lắp trên tấm chắn đầu của thân tàu. Tên lửa được cho là sẽ hạ xuống mặt đất và ống này là ống đầu tiên tiếp xúc với mặt đất. Khi va chạm, ống cùng với ống dẫn, bị biến dạng và hấp thụ một phần năng lượng của tên lửa, giúp ít phanh đột ngột hơn.
Khởi chạy từ một trình khởi chạy được cập nhật
Tên lửa vận tải đầy hứa hẹn Lobber hóa ra lại khá lớn. Tổng chiều dài của nó là 9 feet (2,7 m). Đường kính của phần trung tâm của cơ thể, nơi có phần lớn nhất, là 10 inch (254 mm). Trọng lượng của tên lửa được trang bị động cơ và trọng tải đạt 135 pound - khoảng 61 kg. Trọng tải chiếm gần 40% tổng trọng lượng của sản phẩm - 50 pound hoặc chỉ dưới 23 kg.
Khoang hàng của tên lửa là một hình trụ có đường kính khoảng 250 mm và dài khoảng một mét. Nó có thể chứa bất kỳ nguồn cung cấp nào cần thiết cho quân đội trên tiền tuyến. Tên lửa có thể cung cấp đạn dược cho các loại vũ khí nhỏ vũ khí, bao gồm cỡ nòng lớn, lựu đạn, v.v. Có thể đặt các hộp tiêu chuẩn với một hoặc thực phẩm khác trong đó. Các hộp hoặc lon được cố định bên trong khoang hàng hóa với sự trợ giúp của các vòng đệm với các khoang có cấu hình theo yêu cầu. Các nhà nghỉ không cho phép dịch chuyển tải trọng và ảnh hưởng đến đường bay của tên lửa.
Sản phẩm "Lobber" hạ xuống bằng dù
Bất chấp mục đích vận chuyển, sản phẩm Lobber vẫn là một tên lửa đạn đạo. Về vấn đề này, các nhà thiết kế đã đề xuất một số lựa chọn cho các đầu đạn chiến đấu thay thế. Tên lửa có thể trở thành vật mang đầu đạn hạt nhân, chất nổ cao, có thể gây cháy hoặc thậm chí là đầu đạn hạt nhân. Các đặc tính của đầu đạn chỉ bị giới hạn bởi kích thước và khả năng mang theo của tên lửa. Thân tàu có đường kính lên tới 254 mm với khả năng mang trọng tải 50 pound cho phép thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau.
Động cơ đẩy rắn được sử dụng giúp nó có thể đạt được các đặc tính bay đủ cao. Tốc độ tối đa của tên lửa trong giai đoạn hoạt động của chuyến bay đạt khoảng 1500 dặm một giờ (khoảng 2400 km / h). Di chuyển theo quỹ đạo đạn đạo với việc thả dù ở phần cuối, tên lửa Lobber có thể bay tới khoảng cách 8 dặm (13 km). Trong chuyến bay, sản phẩm đã vươn lên độ cao lên đến 10 nghìn feet (khoảng 3 km).
Tên lửa đã hạ cánh
Trong quá trình phát triển thêm của dự án, bệ phóng có thể nhận được một khung gầm thông thường để nhanh chóng chuyển đến vị trí bắn. Việc bảo trì hệ thống tên lửa trong trường hợp này sẽ được giao cho ba hoặc bốn người tính toán.
Quá trình phát triển dự án không mất nhiều thời gian, và vào tháng 1958 năm XNUMX, việc thử nghiệm bắt đầu tại Trại Irvine. Theo một số báo cáo, trong lần bắn đầu tiên, nhóm tác giả của dự án đã gặp phải một số sự cố. Độ chính xác của việc bắn một tên lửa không dẫn hướng với ổn định quay do rãnh dẫn hướng và mặt phẳng là không đủ. Về vấn đề này, những thay đổi nghiêm trọng nhất đã được thực hiện đối với thiết kế của bệ phóng. Ở dạng cập nhật, hệ thống tên lửa Lobber cho thấy các đặc điểm có độ chính xác cao hơn.
Thay vì một thanh dẫn hướng hình ống, một chiếc kẹp hình trụ giờ đây đã được đặt trên khung. Bên trong nó là một đường ống có đường kính vừa đủ, khi phóng có chứa một tên lửa. Một động cơ điện được đặt trên đầu kẹp bên ngoài, quay thanh dẫn thông qua một bộ truyền động bằng dây đai. Như vậy, vào thời điểm khởi động động cơ, tên lửa đã quay với tốc độ vừa đủ. Sau khi ra khỏi "thùng", vòng quay phải được hỗ trợ bởi các bộ ổn định.
Tên lửa được đưa ra khỏi mặt đất, có thể đánh giá thiệt hại đối với bộ phận dẫn động.
Việc xúc tiến tên lửa sơ bộ đã cho kết quả như mong đợi. Trong quá trình bắn thử nghiệm ở cự ly tối đa, có thể thu được độ lệch tròn có thể xảy ra là 100 thước Anh (91 m). Với một số bảo lưu nhất định, điều này cho phép hệ thống mới được sử dụng cho mục đích đã định của nó. Tuy nhiên, trong một số tình huống, độ chính xác của việc chụp ảnh như vậy có thể không đủ.
Năm 1958, Convair sản xuất một số bệ phóng với các cấu hình khác nhau và lắp ráp một lô lớn tên lửa thử nghiệm. Là một phần của thử nghiệm, các đặc tính thực tế của hệ thống đã được xác định, cũng như các khiếm khuyết kỹ thuật và công nghệ hiện có đã được xác định và loại bỏ. Theo kết quả kiểm tra của nhà máy, tổ hợp Lobber đã sẵn sàng để trình diễn trước các đại diện của bộ quân sự. Họ phải tự làm quen với sự phát triển của đội B. Cheyna và đưa ra quyết định của mình.
Người kiểm tra kiểm tra tình trạng của trọng tải. Lần này, tên lửa Lobber đang mang theo các khoản dự phòng.
Trong các cuộc thử nghiệm tại nhà máy và trong cuộc trình diễn với quân đội, theo dữ liệu được biết, 27 vụ phóng đã được thực hiện. Sau khi chứng kiến hoạt động của hệ thống Lobber, quân đội đã nhận ra rằng chiếc xe vận chuyển tiếp tế bất thường thực sự có khả năng giải quyết các nhiệm vụ được giao. Khái niệm ban đầu đã nhận được xác nhận thực tế. Tuy nhiên, đó là nơi mà lời khen ngợi đã kết thúc. Việc thực hiện dự án mới còn nhiều điều đáng mong đợi. Ở dạng hiện tại, tên lửa vận tải không được quân đội quan tâm.
Trọng tải 50 pound cho mỗi tên lửa dường như không được chấp nhận. Trong một số tình huống, đơn vị có thể cần thêm nguồn cung cấp, dẫn đến việc phải phóng nhiều tên lửa. Tầm bắn không quá 13 km có thể hạn chế nghiêm trọng tiềm năng thực tế của tên lửa. Những quân bị cắt giảm cần tiếp tế cũng có thể được bố trí ở một khoảng cách xa hơn so với các lực lượng chính.
Tên lửa và các tùy chọn khác nhau cho khoang hàng hóa
Một lý do khác cho những lời chỉ trích là độ chính xác thấp. Mặc dù có vây quay trước và xoay nghiêng, tên lửa đã chệch khỏi điểm ngắm trung bình 100 thước Anh. Vì vậy, cô có thể dễ dàng bỏ lỡ vị trí của đơn vị cung cấp. Cần lưu ý rằng với độ chính xác cao hơn, một tên lửa vận tải lao xuống với tốc độ cao có thể gây ra một số nguy hiểm cho những người lính đang chờ trợ giúp.
Bất lợi cuối cùng của dự án Convair Lobber là chi phí thành phẩm. Theo tính toán của các nhà phát triển, một tên lửa vận tải nối tiếp loại mới có giá 1000 USD (gần 8600 USD theo giá hiện tại). Tuy nhiên, nó chỉ có thể được sử dụng một lần. Để so sánh, việc vận chuyển một loại hàng hóa tương tự bằng đường hàng không vào cuối những năm 700 đã tiêu tốn của quân đội không quá XNUMX đô la.
Thủy quân lục chiến cũng tỏ ra quan tâm đến tổ hợp Convair Lobber.
Các cuộc thử nghiệm đã cho thấy rõ rằng một cơ sở hậu cần không bình thường về cơ bản có thể đáp ứng được nhiệm vụ được giao, nhưng đồng thời không thể hiện được đầy đủ các đặc tính kinh tế, kỹ thuật của chuyến bay. Ở hình dạng hiện tại, khu phức hợp Lobber không được quân đội quan tâm. Bộ chỉ huy lực lượng mặt đất từ chối hỗ trợ thêm cho dự án và quyết định cung cấp cho quân đội theo các phương pháp thông thường, ngay cả khi chúng đi kèm với những rủi ro đã biết.
Từ một thời điểm nhất định, Thủy quân lục chiến và Hải quân đã quan tâm đến dự án Lobber. ILC, giống như quân đội, cần phương tiện cung cấp cho các đơn vị bị cắt đứt ở xa. Đến lượt nó, hạm đội đã lên kế hoạch đặt hàng một sửa đổi đặc biệt chống tàu ngầm của tên lửa mới. Ngoài ra, theo một số báo cáo, khả năng trang bị bột chữa cháy cho tên lửa đang được nghiên cứu. Trong cấu hình này, nó có thể được sử dụng bởi lính cứu hỏa. Tuy nhiên, sau khi bị quân đội từ chối, mọi phương án hoàn thiện dự án đều không còn tương lai.
Dự án Lobber hoàn thành vào những tháng đầu năm 1959. Khách hàng phóng là người của Quân đội Hoa Kỳ đã nhìn thấy khả năng thực sự của hệ thống tên lửa và quyết định từ bỏ nó. Không có đơn đặt hàng mới. Do không có triển vọng thực sự, dự án đã bị đóng lại và tất cả tài liệu đã được gửi đến kho lưu trữ.
Dự án Convair Lobber là nỗ lực đầu tiên và cũng là cuối cùng của ngành công nghiệp Mỹ nhằm tạo ra một loại tên lửa đạn đạo vận tải đặc biệt dành cho hàng hóa hạng nhẹ. Trong nửa sau của những năm XNUMX, các dự án khác về hệ thống tên lửa tương tự cũng đã được thực hiện ở Hoa Kỳ, nhưng trong những trường hợp này là về việc vận chuyển người và thiết bị. Đến lượt mình, khái niệm Lobber đã không được phát triển trực tiếp. Cô không còn nhớ nữa.
Một dự án thú vị về hệ thống giao thông vận tải sử dụng tên lửa đạn đạo hạng nhẹ do Convair tạo ra đã không rời giai đoạn bay thử nghiệm, nhưng vẫn cho kết quả thực tế. Ông đã chỉ ra rõ ràng tất cả các tính năng của các hệ thống như vậy và có thể đưa ra các kết luận cần thiết. Giống như nhiều sự phát triển táo bạo và bất thường khác, tên lửa Lobber khiến nó có thể kịp thời từ bỏ sự phát triển không phải là hướng thành công và hữu ích nhất.
Theo các trang web:
http://designation-systems.net/
http://snafu-solomon.com/
https://flightglobal.com/
https://secretprojects.co.uk/
http://strangernn.livejournal.com/
http://youroker.livejournal.com/
tin tức