Động cơ kích nổ. Thành công và triển vọng
Vào cuối tháng XNUMX, đã có báo cáo về những thành công mới trong khoa học và công nghệ của Nga. Từ các nguồn chính thức, người ta biết rằng một trong những dự án nội địa về động cơ phản lực kiểu kích nổ đầy hứa hẹn đã vượt qua giai đoạn thử nghiệm. Điều này mang lại thời điểm hoàn thành tất cả các công việc cần thiết, do đó các tên lửa quân sự hoặc không gian do Nga sản xuất sẽ có thể nhận được các nhà máy điện mới với hiệu suất được cải thiện. Hơn nữa, các nguyên tắc hoạt động của động cơ mới không chỉ có thể được áp dụng trong lĩnh vực tên lửa mà còn trong các lĩnh vực khác.
Những ngày cuối tháng 30, Phó Thủ tướng Dmitry Rogozin nói với báo chí trong nước về những thành công mới nhất của các tổ chức nghiên cứu. Trong số các chủ đề khác, anh ấy đã đề cập đến quá trình tạo ra động cơ phản lực bằng cách sử dụng các nguyên tắc vận hành mới. Một động cơ đầy hứa hẹn với quá trình đốt cháy kích nổ đã được đưa vào thử nghiệm. Theo Phó Thủ tướng, việc sử dụng các nguyên tắc vận hành mới của nhà máy điện giúp tăng hiệu suất đáng kể. So với các thiết kế của kiến trúc truyền thống có lực đẩy tăng khoảng XNUMX%.
Sơ đồ động cơ tên lửa kích nổ
Động cơ tên lửa hiện đại thuộc các loại và loại khác nhau, hoạt động trong các lĩnh vực khác nhau, sử dụng cái gọi là. chu kỳ đẳng áp hoặc quá trình đốt cháy giảm phát. Trong buồng đốt của chúng, áp suất không đổi được duy trì, tại đó nhiên liệu cháy chậm. Một động cơ dựa trên các nguyên tắc chống cháy nổ không cần các bộ phận đặc biệt mạnh, nhưng bị hạn chế về hiệu suất tối đa. Việc tăng các đặc điểm chính, bắt đầu từ một cấp độ nhất định, hóa ra lại khó khăn một cách vô lý.
Một giải pháp thay thế cho động cơ chu trình đẳng áp trong bối cảnh nâng cao hiệu suất là một hệ thống có cái gọi là. đốt nổ. Trong trường hợp này, phản ứng oxy hóa nhiên liệu xảy ra đằng sau sóng xung kích di chuyển với tốc độ cao qua buồng đốt. Điều này đặt ra những yêu cầu đặc biệt đối với thiết kế của động cơ, nhưng đồng thời mang lại những lợi thế rõ ràng. Về hiệu quả đốt cháy nhiên liệu, quá trình đốt cháy nổ tốt hơn 25% so với quá trình đốt cháy xì hơi. Nó cũng khác với quá trình đốt cháy với áp suất không đổi bằng tốc độ giải phóng nhiệt tăng trên một đơn vị diện tích bề mặt của mặt trước phản ứng. Về lý thuyết, có thể tăng tham số này lên ba đến bốn bậc độ lớn. Kết quả là tốc độ của các chất khí phản ứng có thể tăng lên 20-25 lần.
Do đó, một động cơ kích nổ, được đặc trưng bởi hiệu quả tăng lên, có thể tạo ra nhiều lực đẩy hơn với mức tiêu thụ nhiên liệu ít hơn. Ưu điểm của nó so với các thiết kế truyền thống là rõ ràng, nhưng cho đến gần đây, tiến bộ trong lĩnh vực này vẫn còn nhiều điều đáng mong đợi. Các nguyên tắc của động cơ phản lực kích nổ đã được xây dựng vào đầu năm 1940 bởi nhà vật lý Liên Xô Ya.B. Zeldovich, nhưng các sản phẩm hoàn chỉnh của loại này vẫn chưa đi vào hoạt động. Những lý do chính cho việc thiếu thành công thực sự là các vấn đề trong việc tạo ra một cấu trúc đủ mạnh, cũng như khó phóng và sau đó duy trì sóng xung kích bằng các nhiên liệu hiện có.
Một trong những dự án trong nước mới nhất trong lĩnh vực động cơ tên lửa kích nổ đã được khởi động vào năm 2014 và đang được phát triển tại NPO Energomash mang tên V.I. Viện sĩ V.P. Glushko. Theo dữ liệu có sẵn, mục tiêu của dự án Ifrit là nghiên cứu các nguyên tắc cơ bản của công nghệ mới với việc tạo ra động cơ tên lửa lỏng sau đó sử dụng dầu hỏa và khí oxy. Động cơ mới, được đặt theo tên của những con quỷ lửa trong văn hóa dân gian Ả Rập, dựa trên nguyên tắc đốt cháy nổ quay. Như vậy, theo đúng ý tưởng chủ đạo của đồ án, sóng xung kích phải liên tục chuyển động theo hình tròn bên trong buồng đốt.
Nhà phát triển chính của dự án mới là NPO Energomash, hay đúng hơn là một phòng thí nghiệm đặc biệt được tạo ra trên cơ sở của nó. Ngoài ra, một số tổ chức nghiên cứu và thiết kế khác đã tham gia vào công việc. Chương trình nhận được sự hỗ trợ từ Quỹ Nghiên cứu Tiên tiến. Bằng những nỗ lực chung, tất cả những người tham gia dự án Ifrit đã có thể tạo ra diện mạo tối ưu của một động cơ đầy triển vọng, cũng như tạo ra một buồng đốt kiểu mẫu với các nguyên tắc hoạt động mới.
Để nghiên cứu triển vọng của toàn bộ hướng và những ý tưởng mới, cái gọi là. mô hình buồng đốt kích nổ đáp ứng yêu cầu của đề tài. Một động cơ thử nghiệm với cấu hình giảm như vậy được cho là sử dụng dầu hỏa lỏng làm nhiên liệu. Oxy dạng khí được đề xuất làm tác nhân oxy hóa. Vào tháng 2016 năm XNUMX, việc thử nghiệm buồng thử nghiệm bắt đầu. Điều quan trọng là lần đầu tiên trong những câu chuyện một dự án thuộc loại này đã được đưa vào giai đoạn thử nghiệm băng ghế dự bị. Trước đây, động cơ tên lửa kích nổ trong và ngoài nước đã được phát triển, nhưng chưa được thử nghiệm.
Trong quá trình thử nghiệm một mẫu mô hình, có thể thu được những kết quả rất thú vị cho thấy tính đúng đắn của các phương pháp được sử dụng. Vì vậy, thông qua việc sử dụng các vật liệu và công nghệ phù hợp, có thể đưa áp suất bên trong buồng đốt lên 40 atm. Lực đẩy của sản phẩm thử nghiệm đạt 2 tấn.
Máy ảnh mô hình trên băng ghế thử nghiệm
Trong khuôn khổ dự án Ifrit, đã đạt được một số kết quả nhất định, nhưng động cơ kích nổ nhiên liệu lỏng trong nước vẫn chưa được ứng dụng thực tế đầy đủ. Trước khi đưa thiết bị như vậy vào các dự án công nghệ mới, các nhà thiết kế và nhà khoa học phải giải quyết một số vấn đề nghiêm trọng nhất. Chỉ sau đó, ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ hay công nghiệp quốc phòng mới có thể bắt đầu nhận ra tiềm năng của công nghệ mới trong thực tế.
Vào giữa tháng XNUMX, Rossiyskaya Gazeta đã đăng một cuộc phỏng vấn với nhà thiết kế chính của NPO Energomash, Petr Levochkin, với chủ đề là tình hình hiện tại và triển vọng của động cơ kích nổ. Đại diện của nhà phát triển doanh nghiệp đã nhắc lại các điều khoản chính của dự án, đồng thời đề cập đến chủ đề về những thành công đã đạt được. Ngoài ra, ông đã nói về các lĩnh vực ứng dụng có thể có của Ifrit và các cấu trúc tương tự.
Ví dụ, động cơ kích nổ có thể được sử dụng trong máy bay siêu thanh. P. Levochkin nhớ lại rằng các động cơ được đề xuất sử dụng trong các thiết bị như vậy sử dụng quá trình đốt cháy cận âm. Ở tốc độ siêu âm của thiết bị bay, không khí đi vào động cơ phải được giảm tốc độ về chế độ âm thanh. Tuy nhiên, năng lượng phanh phải dẫn đến tải nhiệt bổ sung trên khung máy bay. Ở động cơ kích nổ, tốc độ đốt cháy nhiên liệu tối thiểu đạt M = 2,5. Điều này giúp tăng tốc độ bay của máy bay. Một cỗ máy với động cơ kiểu kích nổ như vậy sẽ có thể tăng tốc tới tốc độ gấp tám lần tốc độ âm thanh.
Tuy nhiên, triển vọng thực sự đối với động cơ tên lửa kiểu kích nổ vẫn chưa quá lớn. Theo P. Levochkin, chúng tôi "vừa mở cửa cho khu vực đốt cháy chất nổ." Các nhà khoa học và nhà thiết kế sẽ phải nghiên cứu nhiều vấn đề, và chỉ sau đó mới có thể tạo ra các cấu trúc có tiềm năng thực tế. Do đó, ngành công nghiệp vũ trụ sẽ phải sử dụng động cơ nhiên liệu lỏng truyền thống trong một thời gian dài, tuy nhiên, điều này không phủ nhận khả năng cải tiến hơn nữa của chúng.
Một sự thật thú vị là nguyên lý kích nổ của quá trình đốt cháy không chỉ được sử dụng trong lĩnh vực động cơ tên lửa. Đã có dự án trong nước hàng không các hệ thống có buồng đốt kiểu kích nổ hoạt động theo nguyên lý xung. Một nguyên mẫu loại này đã được đưa vào thử nghiệm và trong tương lai nó có thể tạo ra một hướng đi mới. Các động cơ mới với quá trình đốt cháy kích nổ có thể tìm thấy ứng dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau và thay thế một phần động cơ tua-bin khí hoặc động cơ phản lực có thiết kế truyền thống.
Dự án nội địa về động cơ máy bay kích nổ đang được phát triển tại OKB. SÁNG. Cái nôi. Thông tin về dự án này lần đầu tiên được trình bày tại diễn đàn kỹ thuật quân sự quốc tế "Army-2017" vào năm ngoái. Về phía nhà phát triển doanh nghiệp, có nhiều tài liệu về các động cơ khác nhau, cả động cơ nối tiếp và động cơ đang được phát triển. Trong số những thứ sau là một mẫu kích nổ đầy hứa hẹn.
Bản chất của đề xuất mới là việc sử dụng buồng đốt phi tiêu chuẩn có khả năng thực hiện quá trình đốt cháy nhiên liệu theo xung kích nổ trong môi trường không khí. Trong trường hợp này, tần số "tiếng nổ" bên trong động cơ phải đạt 15-20 kHz. Trong tương lai, có thể tăng thêm thông số này, do đó tiếng ồn của động cơ sẽ vượt ra ngoài phạm vi mà tai người cảm nhận được. Các tính năng như vậy của động cơ có thể được quan tâm đặc biệt.
Lần đầu tiên ra mắt sản phẩm thử nghiệm "Ifrit"
Tuy nhiên, những ưu điểm chính của nhà máy điện mới có liên quan đến hiệu suất được cải thiện. Các bài kiểm tra băng ghế dự bị của các sản phẩm thử nghiệm cho thấy chúng vượt trội hơn khoảng 30% so với động cơ tua-bin khí truyền thống về hiệu suất cụ thể. Vào thời điểm trình diễn công khai tài liệu đầu tiên trên động cơ OKB. SÁNG. Các giá đỡ cũng có thể đạt được các đặc tính hiệu suất đủ cao. Một động cơ thử nghiệm thuộc loại mới có thể hoạt động liên tục trong 10 phút. Tổng thời gian hoạt động của sản phẩm này tại gian hàng vào thời điểm đó đã vượt quá 100 giờ.
Đại diện nhà phát triển cho biết đã có thể tạo ra động cơ kích nổ mới với lực đẩy 2-2,5 tấn, phù hợp để lắp đặt trên máy bay hạng nhẹ hoặc máy bay không người lái. Trong thiết kế của một động cơ như vậy, người ta đề xuất sử dụng cái gọi là. các thiết bị cộng hưởng chịu trách nhiệm cho quá trình đốt cháy nhiên liệu chính xác. Một lợi thế quan trọng của dự án mới là khả năng cơ bản của việc cài đặt các thiết bị như vậy ở bất kỳ đâu trong khung máy bay.
Các chuyên gia của OKB im. SÁNG. Lyulki đã làm việc trên động cơ máy bay với quá trình đốt cháy xung trong hơn ba thập kỷ, nhưng cho đến nay dự án vẫn chưa rời khỏi giai đoạn nghiên cứu và không có triển vọng thực sự. Lý do chính là thiếu đơn đặt hàng và kinh phí cần thiết. Nếu dự án nhận được sự hỗ trợ cần thiết, thì trong tương lai gần, một mẫu động cơ phù hợp để sử dụng trên các phương tiện khác nhau có thể được tạo ra.
Cho đến nay, các nhà khoa học và nhà thiết kế Nga đã cho thấy những kết quả rất đáng chú ý trong lĩnh vực động cơ phản lực sử dụng các nguyên tắc hoạt động mới. Có một số dự án cùng một lúc phù hợp để sử dụng trong lĩnh vực tên lửa-vũ trụ và siêu thanh. Ngoài ra, động cơ mới có thể được sử dụng trong ngành hàng không "truyền thống". Một số dự án vẫn đang ở giai đoạn đầu và chưa sẵn sàng cho việc kiểm tra và các công việc khác, trong khi ở những lĩnh vực khác đã đạt được những kết quả đáng chú ý nhất.
Khám phá chủ đề động cơ phản lực với quá trình đốt cháy kích nổ, các chuyên gia Nga đã có thể tạo ra một mô hình buồng đốt có các đặc điểm mong muốn. Nguyên mẫu Ifrit đã được thử nghiệm, trong đó một lượng lớn thông tin khác nhau đã được thu thập. Với sự trợ giúp của dữ liệu nhận được, sự phát triển của hướng sẽ tiếp tục.
Sẽ mất rất nhiều thời gian để làm chủ một hướng đi mới và biến các ý tưởng thành một dạng có thể áp dụng thực tế, và vì lý do này, trong tương lai gần, các tên lửa không gian và quân đội sẽ chỉ được trang bị động cơ lỏng truyền thống. Tuy nhiên, công việc đã rời khỏi giai đoạn lý thuyết thuần túy và giờ đây, mỗi lần chạy thử nghiệm của một động cơ thử nghiệm sẽ mang lại thời điểm chế tạo tên lửa chính thức với các nhà máy điện mới.
Theo các trang web:
http://engine.space/
http://fpi.gov.ru/
https://rg.ru/
https://utro.ru/
http://tass.ru/
http://svpressa.ru/
Những ngày cuối tháng 30, Phó Thủ tướng Dmitry Rogozin nói với báo chí trong nước về những thành công mới nhất của các tổ chức nghiên cứu. Trong số các chủ đề khác, anh ấy đã đề cập đến quá trình tạo ra động cơ phản lực bằng cách sử dụng các nguyên tắc vận hành mới. Một động cơ đầy hứa hẹn với quá trình đốt cháy kích nổ đã được đưa vào thử nghiệm. Theo Phó Thủ tướng, việc sử dụng các nguyên tắc vận hành mới của nhà máy điện giúp tăng hiệu suất đáng kể. So với các thiết kế của kiến trúc truyền thống có lực đẩy tăng khoảng XNUMX%.
Sơ đồ động cơ tên lửa kích nổ
Động cơ tên lửa hiện đại thuộc các loại và loại khác nhau, hoạt động trong các lĩnh vực khác nhau, sử dụng cái gọi là. chu kỳ đẳng áp hoặc quá trình đốt cháy giảm phát. Trong buồng đốt của chúng, áp suất không đổi được duy trì, tại đó nhiên liệu cháy chậm. Một động cơ dựa trên các nguyên tắc chống cháy nổ không cần các bộ phận đặc biệt mạnh, nhưng bị hạn chế về hiệu suất tối đa. Việc tăng các đặc điểm chính, bắt đầu từ một cấp độ nhất định, hóa ra lại khó khăn một cách vô lý.
Một giải pháp thay thế cho động cơ chu trình đẳng áp trong bối cảnh nâng cao hiệu suất là một hệ thống có cái gọi là. đốt nổ. Trong trường hợp này, phản ứng oxy hóa nhiên liệu xảy ra đằng sau sóng xung kích di chuyển với tốc độ cao qua buồng đốt. Điều này đặt ra những yêu cầu đặc biệt đối với thiết kế của động cơ, nhưng đồng thời mang lại những lợi thế rõ ràng. Về hiệu quả đốt cháy nhiên liệu, quá trình đốt cháy nổ tốt hơn 25% so với quá trình đốt cháy xì hơi. Nó cũng khác với quá trình đốt cháy với áp suất không đổi bằng tốc độ giải phóng nhiệt tăng trên một đơn vị diện tích bề mặt của mặt trước phản ứng. Về lý thuyết, có thể tăng tham số này lên ba đến bốn bậc độ lớn. Kết quả là tốc độ của các chất khí phản ứng có thể tăng lên 20-25 lần.
Do đó, một động cơ kích nổ, được đặc trưng bởi hiệu quả tăng lên, có thể tạo ra nhiều lực đẩy hơn với mức tiêu thụ nhiên liệu ít hơn. Ưu điểm của nó so với các thiết kế truyền thống là rõ ràng, nhưng cho đến gần đây, tiến bộ trong lĩnh vực này vẫn còn nhiều điều đáng mong đợi. Các nguyên tắc của động cơ phản lực kích nổ đã được xây dựng vào đầu năm 1940 bởi nhà vật lý Liên Xô Ya.B. Zeldovich, nhưng các sản phẩm hoàn chỉnh của loại này vẫn chưa đi vào hoạt động. Những lý do chính cho việc thiếu thành công thực sự là các vấn đề trong việc tạo ra một cấu trúc đủ mạnh, cũng như khó phóng và sau đó duy trì sóng xung kích bằng các nhiên liệu hiện có.
Một trong những dự án trong nước mới nhất trong lĩnh vực động cơ tên lửa kích nổ đã được khởi động vào năm 2014 và đang được phát triển tại NPO Energomash mang tên V.I. Viện sĩ V.P. Glushko. Theo dữ liệu có sẵn, mục tiêu của dự án Ifrit là nghiên cứu các nguyên tắc cơ bản của công nghệ mới với việc tạo ra động cơ tên lửa lỏng sau đó sử dụng dầu hỏa và khí oxy. Động cơ mới, được đặt theo tên của những con quỷ lửa trong văn hóa dân gian Ả Rập, dựa trên nguyên tắc đốt cháy nổ quay. Như vậy, theo đúng ý tưởng chủ đạo của đồ án, sóng xung kích phải liên tục chuyển động theo hình tròn bên trong buồng đốt.
Nhà phát triển chính của dự án mới là NPO Energomash, hay đúng hơn là một phòng thí nghiệm đặc biệt được tạo ra trên cơ sở của nó. Ngoài ra, một số tổ chức nghiên cứu và thiết kế khác đã tham gia vào công việc. Chương trình nhận được sự hỗ trợ từ Quỹ Nghiên cứu Tiên tiến. Bằng những nỗ lực chung, tất cả những người tham gia dự án Ifrit đã có thể tạo ra diện mạo tối ưu của một động cơ đầy triển vọng, cũng như tạo ra một buồng đốt kiểu mẫu với các nguyên tắc hoạt động mới.
Để nghiên cứu triển vọng của toàn bộ hướng và những ý tưởng mới, cái gọi là. mô hình buồng đốt kích nổ đáp ứng yêu cầu của đề tài. Một động cơ thử nghiệm với cấu hình giảm như vậy được cho là sử dụng dầu hỏa lỏng làm nhiên liệu. Oxy dạng khí được đề xuất làm tác nhân oxy hóa. Vào tháng 2016 năm XNUMX, việc thử nghiệm buồng thử nghiệm bắt đầu. Điều quan trọng là lần đầu tiên trong những câu chuyện một dự án thuộc loại này đã được đưa vào giai đoạn thử nghiệm băng ghế dự bị. Trước đây, động cơ tên lửa kích nổ trong và ngoài nước đã được phát triển, nhưng chưa được thử nghiệm.
Trong quá trình thử nghiệm một mẫu mô hình, có thể thu được những kết quả rất thú vị cho thấy tính đúng đắn của các phương pháp được sử dụng. Vì vậy, thông qua việc sử dụng các vật liệu và công nghệ phù hợp, có thể đưa áp suất bên trong buồng đốt lên 40 atm. Lực đẩy của sản phẩm thử nghiệm đạt 2 tấn.
Máy ảnh mô hình trên băng ghế thử nghiệm
Trong khuôn khổ dự án Ifrit, đã đạt được một số kết quả nhất định, nhưng động cơ kích nổ nhiên liệu lỏng trong nước vẫn chưa được ứng dụng thực tế đầy đủ. Trước khi đưa thiết bị như vậy vào các dự án công nghệ mới, các nhà thiết kế và nhà khoa học phải giải quyết một số vấn đề nghiêm trọng nhất. Chỉ sau đó, ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ hay công nghiệp quốc phòng mới có thể bắt đầu nhận ra tiềm năng của công nghệ mới trong thực tế.
Vào giữa tháng XNUMX, Rossiyskaya Gazeta đã đăng một cuộc phỏng vấn với nhà thiết kế chính của NPO Energomash, Petr Levochkin, với chủ đề là tình hình hiện tại và triển vọng của động cơ kích nổ. Đại diện của nhà phát triển doanh nghiệp đã nhắc lại các điều khoản chính của dự án, đồng thời đề cập đến chủ đề về những thành công đã đạt được. Ngoài ra, ông đã nói về các lĩnh vực ứng dụng có thể có của Ifrit và các cấu trúc tương tự.
Ví dụ, động cơ kích nổ có thể được sử dụng trong máy bay siêu thanh. P. Levochkin nhớ lại rằng các động cơ được đề xuất sử dụng trong các thiết bị như vậy sử dụng quá trình đốt cháy cận âm. Ở tốc độ siêu âm của thiết bị bay, không khí đi vào động cơ phải được giảm tốc độ về chế độ âm thanh. Tuy nhiên, năng lượng phanh phải dẫn đến tải nhiệt bổ sung trên khung máy bay. Ở động cơ kích nổ, tốc độ đốt cháy nhiên liệu tối thiểu đạt M = 2,5. Điều này giúp tăng tốc độ bay của máy bay. Một cỗ máy với động cơ kiểu kích nổ như vậy sẽ có thể tăng tốc tới tốc độ gấp tám lần tốc độ âm thanh.
Tuy nhiên, triển vọng thực sự đối với động cơ tên lửa kiểu kích nổ vẫn chưa quá lớn. Theo P. Levochkin, chúng tôi "vừa mở cửa cho khu vực đốt cháy chất nổ." Các nhà khoa học và nhà thiết kế sẽ phải nghiên cứu nhiều vấn đề, và chỉ sau đó mới có thể tạo ra các cấu trúc có tiềm năng thực tế. Do đó, ngành công nghiệp vũ trụ sẽ phải sử dụng động cơ nhiên liệu lỏng truyền thống trong một thời gian dài, tuy nhiên, điều này không phủ nhận khả năng cải tiến hơn nữa của chúng.
Một sự thật thú vị là nguyên lý kích nổ của quá trình đốt cháy không chỉ được sử dụng trong lĩnh vực động cơ tên lửa. Đã có dự án trong nước hàng không các hệ thống có buồng đốt kiểu kích nổ hoạt động theo nguyên lý xung. Một nguyên mẫu loại này đã được đưa vào thử nghiệm và trong tương lai nó có thể tạo ra một hướng đi mới. Các động cơ mới với quá trình đốt cháy kích nổ có thể tìm thấy ứng dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau và thay thế một phần động cơ tua-bin khí hoặc động cơ phản lực có thiết kế truyền thống.
Dự án nội địa về động cơ máy bay kích nổ đang được phát triển tại OKB. SÁNG. Cái nôi. Thông tin về dự án này lần đầu tiên được trình bày tại diễn đàn kỹ thuật quân sự quốc tế "Army-2017" vào năm ngoái. Về phía nhà phát triển doanh nghiệp, có nhiều tài liệu về các động cơ khác nhau, cả động cơ nối tiếp và động cơ đang được phát triển. Trong số những thứ sau là một mẫu kích nổ đầy hứa hẹn.
Bản chất của đề xuất mới là việc sử dụng buồng đốt phi tiêu chuẩn có khả năng thực hiện quá trình đốt cháy nhiên liệu theo xung kích nổ trong môi trường không khí. Trong trường hợp này, tần số "tiếng nổ" bên trong động cơ phải đạt 15-20 kHz. Trong tương lai, có thể tăng thêm thông số này, do đó tiếng ồn của động cơ sẽ vượt ra ngoài phạm vi mà tai người cảm nhận được. Các tính năng như vậy của động cơ có thể được quan tâm đặc biệt.
Lần đầu tiên ra mắt sản phẩm thử nghiệm "Ifrit"
Tuy nhiên, những ưu điểm chính của nhà máy điện mới có liên quan đến hiệu suất được cải thiện. Các bài kiểm tra băng ghế dự bị của các sản phẩm thử nghiệm cho thấy chúng vượt trội hơn khoảng 30% so với động cơ tua-bin khí truyền thống về hiệu suất cụ thể. Vào thời điểm trình diễn công khai tài liệu đầu tiên trên động cơ OKB. SÁNG. Các giá đỡ cũng có thể đạt được các đặc tính hiệu suất đủ cao. Một động cơ thử nghiệm thuộc loại mới có thể hoạt động liên tục trong 10 phút. Tổng thời gian hoạt động của sản phẩm này tại gian hàng vào thời điểm đó đã vượt quá 100 giờ.
Đại diện nhà phát triển cho biết đã có thể tạo ra động cơ kích nổ mới với lực đẩy 2-2,5 tấn, phù hợp để lắp đặt trên máy bay hạng nhẹ hoặc máy bay không người lái. Trong thiết kế của một động cơ như vậy, người ta đề xuất sử dụng cái gọi là. các thiết bị cộng hưởng chịu trách nhiệm cho quá trình đốt cháy nhiên liệu chính xác. Một lợi thế quan trọng của dự án mới là khả năng cơ bản của việc cài đặt các thiết bị như vậy ở bất kỳ đâu trong khung máy bay.
Các chuyên gia của OKB im. SÁNG. Lyulki đã làm việc trên động cơ máy bay với quá trình đốt cháy xung trong hơn ba thập kỷ, nhưng cho đến nay dự án vẫn chưa rời khỏi giai đoạn nghiên cứu và không có triển vọng thực sự. Lý do chính là thiếu đơn đặt hàng và kinh phí cần thiết. Nếu dự án nhận được sự hỗ trợ cần thiết, thì trong tương lai gần, một mẫu động cơ phù hợp để sử dụng trên các phương tiện khác nhau có thể được tạo ra.
Cho đến nay, các nhà khoa học và nhà thiết kế Nga đã cho thấy những kết quả rất đáng chú ý trong lĩnh vực động cơ phản lực sử dụng các nguyên tắc hoạt động mới. Có một số dự án cùng một lúc phù hợp để sử dụng trong lĩnh vực tên lửa-vũ trụ và siêu thanh. Ngoài ra, động cơ mới có thể được sử dụng trong ngành hàng không "truyền thống". Một số dự án vẫn đang ở giai đoạn đầu và chưa sẵn sàng cho việc kiểm tra và các công việc khác, trong khi ở những lĩnh vực khác đã đạt được những kết quả đáng chú ý nhất.
Khám phá chủ đề động cơ phản lực với quá trình đốt cháy kích nổ, các chuyên gia Nga đã có thể tạo ra một mô hình buồng đốt có các đặc điểm mong muốn. Nguyên mẫu Ifrit đã được thử nghiệm, trong đó một lượng lớn thông tin khác nhau đã được thu thập. Với sự trợ giúp của dữ liệu nhận được, sự phát triển của hướng sẽ tiếp tục.
Sẽ mất rất nhiều thời gian để làm chủ một hướng đi mới và biến các ý tưởng thành một dạng có thể áp dụng thực tế, và vì lý do này, trong tương lai gần, các tên lửa không gian và quân đội sẽ chỉ được trang bị động cơ lỏng truyền thống. Tuy nhiên, công việc đã rời khỏi giai đoạn lý thuyết thuần túy và giờ đây, mỗi lần chạy thử nghiệm của một động cơ thử nghiệm sẽ mang lại thời điểm chế tạo tên lửa chính thức với các nhà máy điện mới.
Theo các trang web:
http://engine.space/
http://fpi.gov.ru/
https://rg.ru/
https://utro.ru/
http://tass.ru/
http://svpressa.ru/
tin tức