Xe địa hình đa dụng NORINCO CS / VP4 (Trung Quốc)
Trong quá khứ gần đây, Tập đoàn NORINCO, một trong những nhà sản xuất thiết bị quân sự lớn nhất của Trung Quốc, đã giới thiệu một loạt các phương tiện chiến đấu và phụ trợ với nhiều loại khác nhau. Cô đã phát triển một khung gầm hạng nhẹ đa năng mới, sau này trở thành cơ sở cho một số mẫu xe chuyên dụng với vũ khí này hoặc vũ khí khác. Khung gầm cơ sở của gia đình này được biết đến dưới tên chính thức CS / VP4.
Trong những năm gần đây, ban lãnh đạo nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa khi phát triển lực lượng vũ trang, đặc biệt chú trọng đến bộ đội đường không. Đặc biệt đối với loại quân này, các mẫu thiết bị mới đang được phát triển có các tính năng và khả năng cần thiết. Đồng thời, các phương tiện mới không chỉ được cung cấp cho quân đội Trung Quốc mà còn cho các khách hàng nước ngoài. Một số phát triển mới của loại hình này đã được giới thiệu trong thập kỷ này.
Xe địa hình NORINCO CS / VP4 của quân đội Venezuela. Ảnh Defensanacional.argentinaforo.net
Theo dữ liệu có sẵn, một vài năm trước, các nhà thiết kế của NORINCO đã bắt đầu phát triển một nền tảng bánh lốp đa năng đầy hứa hẹn có thể giải quyết các vấn đề vận tải và được sử dụng làm cơ sở cho các phương tiện chiến đấu với các loại vũ khí khác nhau. Công việc đã hoàn thành xuất sắc, và sau đó tại một trong những cuộc triển lãm ở Trung Quốc, buổi trình diễn chính thức đầu tiên của chiếc máy đầy hứa hẹn đã diễn ra.
Trong các tài liệu quảng cáo, thiết bị vận chuyển mới do Trung Quốc thiết kế được gọi là CS / VP4. Vào năm 2017, các báo cáo về hợp đồng xuất khẩu đầu tiên cho việc cung cấp các thiết bị như vậy cho thấy rằng nó đã nhận được thêm tên Lynx (eng. "Lynx"). Các phương tiện chiến đấu dựa trên khung gầm có ký hiệu riêng, ở một mức độ nào đó gợi nhớ đến tên của nền tảng cơ sở, nhưng chỉ ra rằng thiết bị đó thuộc về các lớp khác.
Có lý do để tin rằng xe địa hình hạng nhẹ CS / VP4 ban đầu được phát triển chỉ để làm phương tiện chuyên chở người và tải trọng nhỏ. Phiên bản thiết kế đầu tiên của nó không cho phép lắp đặt bất kỳ vũ khí nghiêm trọng hoặc thiết bị lớn nào. Trong tương lai, vấn đề này đã được giải quyết bằng cách thiết kế lại dự án và đến nay, khách hàng được cung cấp hai lựa chọn cho băng tải.
Xe đã lắp kính chắn gió. Ảnh Defensanacional.argentinaforo.net
Phương tiện vận tải CS / VP4 thực chất là ô tô chở người có kích thước và tải trọng tối thiểu với khung gầm nổi cao bốn trục. Để dễ dàng xây dựng tối đa, chiếc xe chạy mọi địa hình đã nhận được một thân xe mui trần. Ngoài ra, dự án không cung cấp cho việc sử dụng bất kỳ khoản đặt chỗ nào. Tuy nhiên, sự hiện diện của áo giáp sẽ không thể sửa chữa tình hình. Thân tàu có đặc điểm là hai bên thấp và chỉ che được một phần người, điều này làm cho lớp giáp trở nên vô dụng.
Dự án CS / VP4 đề xuất sử dụng vỏ kim loại kín có hình dạng đặc trưng. Phần phía trước của nó có hình dạng mở rộng với mặt cắt hình nêm, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển trong nước. Phần dưới của các tấm ván được làm theo dạng tấm dọc, bên trên đặt một giá đỡ tiết diện hình thang. Ở phần đuôi tàu, các tấm nghiêng một lần nữa được sử dụng, trong phiên bản cơ bản của dự án, một vỏ hình hộp của nhà máy điện đã được đặt. Mái che thân tàu bị mất tích. Việc bảo vệ phi hành đoàn và hành khách khỏi các tác động bên ngoài được thực hiện với sự trợ giúp của tấm che phía trên, kính chắn gió và mái hiên có thể tháo rời.
Bố cục của trường hợp rất đơn giản. Toàn bộ phần trên của nó, được làm ở dạng khối lượng lớn tự do, được đặt dưới cabin cho phi hành đoàn, hành khách và hàng hóa. Phía trước buồng lái có hai ghế ngồi riêng cho lái xe và chỉ huy. Phía sau, một cặp ghế gấp có thiết kế đơn giản nhất được lắp đặt ở hai bên. Ghế sofa đôi lớn hơn được đặt ở phần phía sau của thể tích có thể ở được, ngay phía trước bức tường của khoang động cơ.
Kiểm soát tại nơi làm việc của người lái xe. Ảnh Defensanacional.argentinaforo.net
Ở mức độ của ghế trước và ghế sau, hai vòng cung an toàn được cố định, cũng đóng vai trò là cơ sở của mái hiên. Vòng cung phía trước của sự bố trí ngang được bổ sung một phần cong được gắn trên trục dọc của máy và được cố định trên tấm phía trước. Phần này được trang bị ngàm để lắp hai kính chắn gió có thể tháo rời.
Phía sau thân tàu CS / VP4 được đặt một động cơ đốt trong công suất 87 mã lực, thông số này giúp đảm bảo khả năng cơ động của máy cao trong mọi điều kiện. Việc tiếp cận động cơ được tổ chức thông qua cửa sập phía sau. Ở bên phải khoang động cơ được bố trí một cửa sổ tản nhiệt tròn, được che bằng lưới. Dưới nó là một bộ giảm thanh nhỏ.
Với sự trợ giúp của một hộp số cơ học, đặt ở dưới cùng của thân tàu, mô-men xoắn của động cơ được phân phối đến tất cả các bánh xe. Theo báo cáo, hộp số của chiếc xe chạy mọi địa hình cung cấp khả năng kiểm soát việc truyền động các bánh xe của các bên khác nhau. Sử dụng chức năng này, người lái xe có thể quay đầu xe ngay tại chỗ.
Quang cảnh đuôi tàu. Ảnh Defensanacional.argentinaforo.net
Hệ thống gầm bốn trục được chế tạo trên cơ sở hệ thống treo độc lập và được trang bị bánh xe có đường kính trung bình. Là một phần của khung xe có các phương tiện quay các bánh lái. Như vậy, tùy theo điều kiện hiện tại mà người lái có thể lựa chọn cách điều khiển máy sao cho phù hợp nhất. Tuy nhiên, đồng thời, kích thước nhỏ của mẫu xe địa hình có thể hạn chế khả năng việt dã tổng thể. Đặc biệt, khoảng sáng gầm xe CS / VP4 chỉ 270mm.
Nhiệm vụ chính của xe đa năng là vận chuyển binh lính với vũ khí và một số tải trọng nhỏ. Trong một số tình huống nhất định, cô ấy cũng có thể kéo theo xe kéo hoặc các thiết bị khác. Trong trường hợp này, thân tàu được trang bị thiết bị kéo và các vòng đệm riêng để kết nối với phương tiện kéo.
Phương tiện vận chuyển, theo đúng dự án ban đầu, không có vũ khí tiêu chuẩn. Tuy nhiên, trong các đơn vị chiến đấu nó được trang bị vũ khí nhỏ. Vì vậy, phần nỏ của vòng cung phía trước có thể dùng để lắp súng trường hoặc súng máy cỡ nòng lớn. Giá đỡ để vận chuyển vũ khí cá nhân được cung cấp bên cạnh chỗ ngồi cho phi hành đoàn.
Xe địa hình CS / VP4 của quân đội Trung Quốc. Ảnh People.cn
Ở cấu hình cơ bản, xe địa hình đa dụng NORINCO CS / VP4 có kích thước và trọng lượng nhỏ nhất có thể. Chiều dài của máy chỉ 3,94m, chiều rộng 1,55m, chiều cao dọc theo các vòng cung là 1,8m, trọng lượng cả bì được xác định ở mức 2,85 tấn với trọng tải lên đến 1100 kg. Trước hết, việc giảm trọng lượng và kích thước là do yêu cầu đảm bảo tính cơ động chiến lược tối đa của thiết bị. Chiếc xe được cho là vừa với khoang chở hàng của nhiều loại máy bay vận tải quân sự và máy bay trực thăng.
Di chuyển dọc đường cao tốc, chiếc xe địa hình của Trung Quốc có khả năng đạt tốc độ lên tới 65 km / h. Xe vượt chướng ngại vật nước bằng cách bơi, di chuyển do chuyển động quay của các bánh xe. Trong trường hợp này, tốc độ tối đa giảm xuống còn 4 km / h. Du ngoạn trên đường cao tốc - 400 km. Trên cạn, khung xe có khả năng leo dốc với độ dốc khoảng 30 °. Một con mương rộng 1,2 m và một bức tường cao 400 mm được khắc phục. Bán kính quay vòng tối thiểu là 2,5 m.
Người ta khẳng định rằng khung gầm hiện có cho phép xe đa dụng NORINCO CS / VP4 di chuyển qua các cảnh quan và địa hình khác nhau mà không có nguy cơ bị kẹt. Đồng thời, nó có thể chở tối đa sáu người với vũ khí và có thể có cả một rơ-moóc chở hàng. Những cơ hội như vậy có thể được sử dụng khi tiến hành tuần tra, để đưa nhân viên đến các cơ sở khác nhau, v.v. Tuy nhiên, việc thiếu áo giáp ngăn cản khả năng sử dụng các phương tiện đi đầu trong các cuộc đụng độ mở.
Công nghệ của Trung Quốc trong các cuộc tập trận. Ảnh Trishul-trident.blogspot.com
Trước hết, phương tiện và thiết bị địa hình dựa trên nó, được thiết kế để sử dụng trong quân đội đổ bộ đường không, đó là lý do cho các yêu cầu về kích thước và trọng lượng. Tùy thuộc vào khả năng và mục tiêu sẵn có, máy CS / VP4 có thể được vận chuyển bằng nhiều phương tiện đường bộ, đường hàng không hoặc đường thủy. Những loại xe chạy trên mọi địa hình như vậy phù hợp trên nền đường sắt và trong thùng xe tải. Chúng có thể được vận chuyển bằng trực thăng loại Mi-8. Máy bay vận tải quân sự, tùy thuộc vào kích thước của khoang hàng hóa, có thể cất cánh lên đến một số thiết bị hạ cánh đa năng.
Trong trường hợp sử dụng phương tiện quân sự hàng không có thể hạ cánh bằng cả hạ cánh và bằng dù. Trong trường hợp thứ hai, CS / VP4 cần thiết bị bổ sung thích hợp. Việc hạ cánh xe cùng với phi hành đoàn, dường như không được cung cấp.
Xe địa hình hạng nhẹ CS / VP4 được tạo ra chủ yếu để làm phương tiện cho binh lính. Tuy nhiên, nó nhanh chóng được điều chỉnh để giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu. Từ một thời điểm nhất định, pháo tự hành phòng không dựa trên nền tảng này đã được trình diễn tại các cuộc triển lãm. Bằng cách lắp đặt một số đơn vị mới, tàu vận tải đã được biến thành một đơn vị chiến đấu tự trị chính thức với đầy đủ trang thiết bị.
Nếu cần, thủy thủ đoàn có thể tấn công kẻ thù. Ảnh Trishul-trident.blogspot.com
Ngay trên tòa nhà hiện có, một cabin kép kín với kính tiên tiến và cửa hông đã được lắp đặt. Phía sau buồng lái, họ làm một bệ phẳng với các thiết bị để gắn mô-đun chiến đấu. Rõ ràng, thiết kế của nhà máy điện, hệ thống truyền động và khung gầm không thay đổi. Một mô-đun chiến đấu điều khiển từ xa với một khối thiết bị giám sát và phát hiện quang điện tử được đặt trên bệ phía sau buồng lái. Trên phần lắp đặt di động là một khẩu súng tự động cỡ nòng nhỏ. Trong cấu hình này, CS / VP4 có thể tháp tùng quân đội khi hành quân, theo dõi tình hình trên không và khai hỏa trên các máy bay đang đến gần.
Khung gầm đa dụng NORINCO CS / VP4 có thể được sử dụng để chế tạo nhiều loại thiết bị khác nhau, nhưng một số đặc điểm thiết kế làm giảm khả năng hiện đại hóa của nó. Về vấn đề này, trên cơ sở của loại xe địa hình cơ bản, một loại xe khác được tạo ra vẫn giữ được những tính năng và công năng chính, nhưng đồng thời cũng có những ưu điểm nhất định so với nó.
Phiên bản mới của xe địa hình CS / VP4 có cách bố trí thân tàu khác biệt. Nhà máy điện và các thiết bị truyền tải được kết nối với nó đã được chuyển đến phía trước thân tàu, kết quả là nó nhận được một mui xe lớn có hình dạng đặc trưng. Bây giờ, ở phía trước ghế lái, có một bộ phận thân tàu lớn với mái ngang và các bộ phận trên tàu tiên tiến, cung cấp các tấm lưới để làm mát động cơ. Ngoài ra, kích thước của phần nhô ra phía trước tăng lên, tuy nhiên, điều này không ảnh hưởng đến hiệu suất của chữ thập.
Phòng không tự hành lắp đặt dựa trên khung gầm đa năng. Ảnh Imp-navigator.livejournal.com
Việc chuyển động cơ làm cho nó có thể bỏ đi phần vỏ phía sau nhô ra và theo một cách nào đó làm tăng kích thước cho phép của bệ tải. Trên thực tế, đây là mục tiêu chính của dự án mới, và các nhà thiết kế đã ngay lập tức tận dụng thành quả. Năm 2016, Tập đoàn NORINCO đã giới thiệu một số mẫu pháo tự hành dựa trên phiên bản động cơ đặt trước của xe địa hình hiện có.
Trên bệ mở phía sau của khung gầm, người ta đề xuất lắp đặt hệ thống tên lửa phóng nhiều hạng nhẹ, súng cối hoặc lựu pháo cỡ lớn. Cùng với vũ khí, những khẩu pháo tự hành như vậy nhận được một hoặc một thiết bị bổ sung khác, nhưng chúng dựa trên phiên bản cập nhật của khung gầm đa năng CS / VP4.
Đến nay, máy vận tải địa hình đa năng NORINCO CS / VP4 đã được đưa vào hoạt động hàng loạt và được cung cấp cho một số quân đội. Theo dữ liệu được biết, Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc đã trở thành khách hàng đầu tiên của thiết bị như vậy. Đơn đặt hàng của cô, xuất hiện vào đầu thập kỷ, cung cấp ít nhất vài chục chiếc ô tô trong cấu hình vận tải ban đầu. Cũng có những báo cáo rời rạc về việc có thể mua các cơ sở lắp đặt pháo dựa trên khung gầm sửa đổi. Trang bị mới đang được chuyển giao cho quân đội cần những phương tiện hạng nhẹ có khả năng xuyên quốc gia cao. Nó được cung cấp cho các đơn vị đổ bộ, cũng như cho quân đội biên giới. Loại thứ hai sử dụng các phương tiện chạy trên mọi địa hình để tuần tra ở các vùng núi và sa mạc.
MLRS hạng nhẹ trên khung gầm sửa đổi. Ảnh Imp-navigator.livejournal.com
Vào tháng 2017 năm XNUMX, quân đội Venezuela đã tự hào về công nghệ mới của mình. Bộ quân sự quốc gia Mỹ Latinh vừa công bố thông báo chính thức về việc tiếp nhận lô xe địa hình đầu tiên của Trung Quốc thuộc cấu hình vận tải cơ bản. Tổng công ty sản xuất đã bàn giao cho khách hàng khoảng hai chục phần thiết bị. Có lẽ trong thời gian tới sẽ có đơn hàng mới đợt hai. Không có thông tin nào về việc Caracas muốn mua pháo tự hành.
Bộ đội đường không giải quyết các nhiệm vụ đặc biệt và do đó cần trang bị chuyên dụng với các khả năng và đặc điểm thích hợp. Một trong những phương án giải quyết vấn đề trang bị xe hạng nhẹ cho các đơn vị đổ bộ là dự án xe địa hình NORINCO CS / VP4. Sau đó, trên cơ sở của nó, người ta có thể tạo ra một khung gầm đa năng mới, được sử dụng trong việc phát triển các mẫu pháo tiên tiến. Có lẽ sự phát triển của những ý tưởng hiện có sẽ được tiếp tục và sắp tới Trung Quốc sẽ trình làng những mẫu thiết bị quân sự hạng nhẹ mới của mình.
Theo các trang web:
http://army-guide.com/
https://defence.ru/
http://china-defense.blogspot.com/
http://trishul-trident.blogspot.com/
http://imp-navigator.livejournal.com/
https://strangernn.livejournal.com/
Trong những năm gần đây, ban lãnh đạo nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa khi phát triển lực lượng vũ trang, đặc biệt chú trọng đến bộ đội đường không. Đặc biệt đối với loại quân này, các mẫu thiết bị mới đang được phát triển có các tính năng và khả năng cần thiết. Đồng thời, các phương tiện mới không chỉ được cung cấp cho quân đội Trung Quốc mà còn cho các khách hàng nước ngoài. Một số phát triển mới của loại hình này đã được giới thiệu trong thập kỷ này.
Xe địa hình NORINCO CS / VP4 của quân đội Venezuela. Ảnh Defensanacional.argentinaforo.net
Theo dữ liệu có sẵn, một vài năm trước, các nhà thiết kế của NORINCO đã bắt đầu phát triển một nền tảng bánh lốp đa năng đầy hứa hẹn có thể giải quyết các vấn đề vận tải và được sử dụng làm cơ sở cho các phương tiện chiến đấu với các loại vũ khí khác nhau. Công việc đã hoàn thành xuất sắc, và sau đó tại một trong những cuộc triển lãm ở Trung Quốc, buổi trình diễn chính thức đầu tiên của chiếc máy đầy hứa hẹn đã diễn ra.
Trong các tài liệu quảng cáo, thiết bị vận chuyển mới do Trung Quốc thiết kế được gọi là CS / VP4. Vào năm 2017, các báo cáo về hợp đồng xuất khẩu đầu tiên cho việc cung cấp các thiết bị như vậy cho thấy rằng nó đã nhận được thêm tên Lynx (eng. "Lynx"). Các phương tiện chiến đấu dựa trên khung gầm có ký hiệu riêng, ở một mức độ nào đó gợi nhớ đến tên của nền tảng cơ sở, nhưng chỉ ra rằng thiết bị đó thuộc về các lớp khác.
Có lý do để tin rằng xe địa hình hạng nhẹ CS / VP4 ban đầu được phát triển chỉ để làm phương tiện chuyên chở người và tải trọng nhỏ. Phiên bản thiết kế đầu tiên của nó không cho phép lắp đặt bất kỳ vũ khí nghiêm trọng hoặc thiết bị lớn nào. Trong tương lai, vấn đề này đã được giải quyết bằng cách thiết kế lại dự án và đến nay, khách hàng được cung cấp hai lựa chọn cho băng tải.
Xe đã lắp kính chắn gió. Ảnh Defensanacional.argentinaforo.net
Phương tiện vận tải CS / VP4 thực chất là ô tô chở người có kích thước và tải trọng tối thiểu với khung gầm nổi cao bốn trục. Để dễ dàng xây dựng tối đa, chiếc xe chạy mọi địa hình đã nhận được một thân xe mui trần. Ngoài ra, dự án không cung cấp cho việc sử dụng bất kỳ khoản đặt chỗ nào. Tuy nhiên, sự hiện diện của áo giáp sẽ không thể sửa chữa tình hình. Thân tàu có đặc điểm là hai bên thấp và chỉ che được một phần người, điều này làm cho lớp giáp trở nên vô dụng.
Dự án CS / VP4 đề xuất sử dụng vỏ kim loại kín có hình dạng đặc trưng. Phần phía trước của nó có hình dạng mở rộng với mặt cắt hình nêm, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển trong nước. Phần dưới của các tấm ván được làm theo dạng tấm dọc, bên trên đặt một giá đỡ tiết diện hình thang. Ở phần đuôi tàu, các tấm nghiêng một lần nữa được sử dụng, trong phiên bản cơ bản của dự án, một vỏ hình hộp của nhà máy điện đã được đặt. Mái che thân tàu bị mất tích. Việc bảo vệ phi hành đoàn và hành khách khỏi các tác động bên ngoài được thực hiện với sự trợ giúp của tấm che phía trên, kính chắn gió và mái hiên có thể tháo rời.
Bố cục của trường hợp rất đơn giản. Toàn bộ phần trên của nó, được làm ở dạng khối lượng lớn tự do, được đặt dưới cabin cho phi hành đoàn, hành khách và hàng hóa. Phía trước buồng lái có hai ghế ngồi riêng cho lái xe và chỉ huy. Phía sau, một cặp ghế gấp có thiết kế đơn giản nhất được lắp đặt ở hai bên. Ghế sofa đôi lớn hơn được đặt ở phần phía sau của thể tích có thể ở được, ngay phía trước bức tường của khoang động cơ.
Kiểm soát tại nơi làm việc của người lái xe. Ảnh Defensanacional.argentinaforo.net
Ở mức độ của ghế trước và ghế sau, hai vòng cung an toàn được cố định, cũng đóng vai trò là cơ sở của mái hiên. Vòng cung phía trước của sự bố trí ngang được bổ sung một phần cong được gắn trên trục dọc của máy và được cố định trên tấm phía trước. Phần này được trang bị ngàm để lắp hai kính chắn gió có thể tháo rời.
Phía sau thân tàu CS / VP4 được đặt một động cơ đốt trong công suất 87 mã lực, thông số này giúp đảm bảo khả năng cơ động của máy cao trong mọi điều kiện. Việc tiếp cận động cơ được tổ chức thông qua cửa sập phía sau. Ở bên phải khoang động cơ được bố trí một cửa sổ tản nhiệt tròn, được che bằng lưới. Dưới nó là một bộ giảm thanh nhỏ.
Với sự trợ giúp của một hộp số cơ học, đặt ở dưới cùng của thân tàu, mô-men xoắn của động cơ được phân phối đến tất cả các bánh xe. Theo báo cáo, hộp số của chiếc xe chạy mọi địa hình cung cấp khả năng kiểm soát việc truyền động các bánh xe của các bên khác nhau. Sử dụng chức năng này, người lái xe có thể quay đầu xe ngay tại chỗ.
Quang cảnh đuôi tàu. Ảnh Defensanacional.argentinaforo.net
Hệ thống gầm bốn trục được chế tạo trên cơ sở hệ thống treo độc lập và được trang bị bánh xe có đường kính trung bình. Là một phần của khung xe có các phương tiện quay các bánh lái. Như vậy, tùy theo điều kiện hiện tại mà người lái có thể lựa chọn cách điều khiển máy sao cho phù hợp nhất. Tuy nhiên, đồng thời, kích thước nhỏ của mẫu xe địa hình có thể hạn chế khả năng việt dã tổng thể. Đặc biệt, khoảng sáng gầm xe CS / VP4 chỉ 270mm.
Nhiệm vụ chính của xe đa năng là vận chuyển binh lính với vũ khí và một số tải trọng nhỏ. Trong một số tình huống nhất định, cô ấy cũng có thể kéo theo xe kéo hoặc các thiết bị khác. Trong trường hợp này, thân tàu được trang bị thiết bị kéo và các vòng đệm riêng để kết nối với phương tiện kéo.
Phương tiện vận chuyển, theo đúng dự án ban đầu, không có vũ khí tiêu chuẩn. Tuy nhiên, trong các đơn vị chiến đấu nó được trang bị vũ khí nhỏ. Vì vậy, phần nỏ của vòng cung phía trước có thể dùng để lắp súng trường hoặc súng máy cỡ nòng lớn. Giá đỡ để vận chuyển vũ khí cá nhân được cung cấp bên cạnh chỗ ngồi cho phi hành đoàn.
Xe địa hình CS / VP4 của quân đội Trung Quốc. Ảnh People.cn
Ở cấu hình cơ bản, xe địa hình đa dụng NORINCO CS / VP4 có kích thước và trọng lượng nhỏ nhất có thể. Chiều dài của máy chỉ 3,94m, chiều rộng 1,55m, chiều cao dọc theo các vòng cung là 1,8m, trọng lượng cả bì được xác định ở mức 2,85 tấn với trọng tải lên đến 1100 kg. Trước hết, việc giảm trọng lượng và kích thước là do yêu cầu đảm bảo tính cơ động chiến lược tối đa của thiết bị. Chiếc xe được cho là vừa với khoang chở hàng của nhiều loại máy bay vận tải quân sự và máy bay trực thăng.
Di chuyển dọc đường cao tốc, chiếc xe địa hình của Trung Quốc có khả năng đạt tốc độ lên tới 65 km / h. Xe vượt chướng ngại vật nước bằng cách bơi, di chuyển do chuyển động quay của các bánh xe. Trong trường hợp này, tốc độ tối đa giảm xuống còn 4 km / h. Du ngoạn trên đường cao tốc - 400 km. Trên cạn, khung xe có khả năng leo dốc với độ dốc khoảng 30 °. Một con mương rộng 1,2 m và một bức tường cao 400 mm được khắc phục. Bán kính quay vòng tối thiểu là 2,5 m.
Người ta khẳng định rằng khung gầm hiện có cho phép xe đa dụng NORINCO CS / VP4 di chuyển qua các cảnh quan và địa hình khác nhau mà không có nguy cơ bị kẹt. Đồng thời, nó có thể chở tối đa sáu người với vũ khí và có thể có cả một rơ-moóc chở hàng. Những cơ hội như vậy có thể được sử dụng khi tiến hành tuần tra, để đưa nhân viên đến các cơ sở khác nhau, v.v. Tuy nhiên, việc thiếu áo giáp ngăn cản khả năng sử dụng các phương tiện đi đầu trong các cuộc đụng độ mở.
Công nghệ của Trung Quốc trong các cuộc tập trận. Ảnh Trishul-trident.blogspot.com
Trước hết, phương tiện và thiết bị địa hình dựa trên nó, được thiết kế để sử dụng trong quân đội đổ bộ đường không, đó là lý do cho các yêu cầu về kích thước và trọng lượng. Tùy thuộc vào khả năng và mục tiêu sẵn có, máy CS / VP4 có thể được vận chuyển bằng nhiều phương tiện đường bộ, đường hàng không hoặc đường thủy. Những loại xe chạy trên mọi địa hình như vậy phù hợp trên nền đường sắt và trong thùng xe tải. Chúng có thể được vận chuyển bằng trực thăng loại Mi-8. Máy bay vận tải quân sự, tùy thuộc vào kích thước của khoang hàng hóa, có thể cất cánh lên đến một số thiết bị hạ cánh đa năng.
Trong trường hợp sử dụng phương tiện quân sự hàng không có thể hạ cánh bằng cả hạ cánh và bằng dù. Trong trường hợp thứ hai, CS / VP4 cần thiết bị bổ sung thích hợp. Việc hạ cánh xe cùng với phi hành đoàn, dường như không được cung cấp.
Xe địa hình hạng nhẹ CS / VP4 được tạo ra chủ yếu để làm phương tiện cho binh lính. Tuy nhiên, nó nhanh chóng được điều chỉnh để giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu. Từ một thời điểm nhất định, pháo tự hành phòng không dựa trên nền tảng này đã được trình diễn tại các cuộc triển lãm. Bằng cách lắp đặt một số đơn vị mới, tàu vận tải đã được biến thành một đơn vị chiến đấu tự trị chính thức với đầy đủ trang thiết bị.
Nếu cần, thủy thủ đoàn có thể tấn công kẻ thù. Ảnh Trishul-trident.blogspot.com
Ngay trên tòa nhà hiện có, một cabin kép kín với kính tiên tiến và cửa hông đã được lắp đặt. Phía sau buồng lái, họ làm một bệ phẳng với các thiết bị để gắn mô-đun chiến đấu. Rõ ràng, thiết kế của nhà máy điện, hệ thống truyền động và khung gầm không thay đổi. Một mô-đun chiến đấu điều khiển từ xa với một khối thiết bị giám sát và phát hiện quang điện tử được đặt trên bệ phía sau buồng lái. Trên phần lắp đặt di động là một khẩu súng tự động cỡ nòng nhỏ. Trong cấu hình này, CS / VP4 có thể tháp tùng quân đội khi hành quân, theo dõi tình hình trên không và khai hỏa trên các máy bay đang đến gần.
Khung gầm đa dụng NORINCO CS / VP4 có thể được sử dụng để chế tạo nhiều loại thiết bị khác nhau, nhưng một số đặc điểm thiết kế làm giảm khả năng hiện đại hóa của nó. Về vấn đề này, trên cơ sở của loại xe địa hình cơ bản, một loại xe khác được tạo ra vẫn giữ được những tính năng và công năng chính, nhưng đồng thời cũng có những ưu điểm nhất định so với nó.
Phiên bản mới của xe địa hình CS / VP4 có cách bố trí thân tàu khác biệt. Nhà máy điện và các thiết bị truyền tải được kết nối với nó đã được chuyển đến phía trước thân tàu, kết quả là nó nhận được một mui xe lớn có hình dạng đặc trưng. Bây giờ, ở phía trước ghế lái, có một bộ phận thân tàu lớn với mái ngang và các bộ phận trên tàu tiên tiến, cung cấp các tấm lưới để làm mát động cơ. Ngoài ra, kích thước của phần nhô ra phía trước tăng lên, tuy nhiên, điều này không ảnh hưởng đến hiệu suất của chữ thập.
Phòng không tự hành lắp đặt dựa trên khung gầm đa năng. Ảnh Imp-navigator.livejournal.com
Việc chuyển động cơ làm cho nó có thể bỏ đi phần vỏ phía sau nhô ra và theo một cách nào đó làm tăng kích thước cho phép của bệ tải. Trên thực tế, đây là mục tiêu chính của dự án mới, và các nhà thiết kế đã ngay lập tức tận dụng thành quả. Năm 2016, Tập đoàn NORINCO đã giới thiệu một số mẫu pháo tự hành dựa trên phiên bản động cơ đặt trước của xe địa hình hiện có.
Trên bệ mở phía sau của khung gầm, người ta đề xuất lắp đặt hệ thống tên lửa phóng nhiều hạng nhẹ, súng cối hoặc lựu pháo cỡ lớn. Cùng với vũ khí, những khẩu pháo tự hành như vậy nhận được một hoặc một thiết bị bổ sung khác, nhưng chúng dựa trên phiên bản cập nhật của khung gầm đa năng CS / VP4.
Đến nay, máy vận tải địa hình đa năng NORINCO CS / VP4 đã được đưa vào hoạt động hàng loạt và được cung cấp cho một số quân đội. Theo dữ liệu được biết, Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc đã trở thành khách hàng đầu tiên của thiết bị như vậy. Đơn đặt hàng của cô, xuất hiện vào đầu thập kỷ, cung cấp ít nhất vài chục chiếc ô tô trong cấu hình vận tải ban đầu. Cũng có những báo cáo rời rạc về việc có thể mua các cơ sở lắp đặt pháo dựa trên khung gầm sửa đổi. Trang bị mới đang được chuyển giao cho quân đội cần những phương tiện hạng nhẹ có khả năng xuyên quốc gia cao. Nó được cung cấp cho các đơn vị đổ bộ, cũng như cho quân đội biên giới. Loại thứ hai sử dụng các phương tiện chạy trên mọi địa hình để tuần tra ở các vùng núi và sa mạc.
MLRS hạng nhẹ trên khung gầm sửa đổi. Ảnh Imp-navigator.livejournal.com
Vào tháng 2017 năm XNUMX, quân đội Venezuela đã tự hào về công nghệ mới của mình. Bộ quân sự quốc gia Mỹ Latinh vừa công bố thông báo chính thức về việc tiếp nhận lô xe địa hình đầu tiên của Trung Quốc thuộc cấu hình vận tải cơ bản. Tổng công ty sản xuất đã bàn giao cho khách hàng khoảng hai chục phần thiết bị. Có lẽ trong thời gian tới sẽ có đơn hàng mới đợt hai. Không có thông tin nào về việc Caracas muốn mua pháo tự hành.
Bộ đội đường không giải quyết các nhiệm vụ đặc biệt và do đó cần trang bị chuyên dụng với các khả năng và đặc điểm thích hợp. Một trong những phương án giải quyết vấn đề trang bị xe hạng nhẹ cho các đơn vị đổ bộ là dự án xe địa hình NORINCO CS / VP4. Sau đó, trên cơ sở của nó, người ta có thể tạo ra một khung gầm đa năng mới, được sử dụng trong việc phát triển các mẫu pháo tiên tiến. Có lẽ sự phát triển của những ý tưởng hiện có sẽ được tiếp tục và sắp tới Trung Quốc sẽ trình làng những mẫu thiết bị quân sự hạng nhẹ mới của mình.
Theo các trang web:
http://army-guide.com/
https://defence.ru/
http://china-defense.blogspot.com/
http://trishul-trident.blogspot.com/
http://imp-navigator.livejournal.com/
https://strangernn.livejournal.com/
tin tức