Viktor Murakhovsky: "Xe tăng đầy hứa hẹn của Nga Object 195 gần như đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt"
Ngay cả trong những năm khó khăn nhất thiếu tiền, những người thợ súng Nga dù gặp khó khăn vẫn tiếp tục phát triển những hệ thống vũ khí hiện đại nhất. Một trong số đó là xe tăng huyền thoại của Nga Object 195, đi trước nhiều năm so với những phát triển tiên tiến nhất trên thế giới. Đúng vậy, những nỗ lực hiện đang được thực hiện để đánh giá cao kỳ tích của những người chế tạo xe tăng Nizhny Tagil. Thông tin nhiễu loạn đang được tung ra rằng sự phát triển của một người Nga đầy triển vọng xe tăng thất bại hoàn toàn. Thực hư sự việc ra sao, chúng tôi đang nói chuyện với một trong những chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực xe bọc thép, Viktor Murakhovsky.- Xe tăng mới đã thành công vượt qua các bài kiểm tra cấp nhà nước và tất cả các vấn đề kỹ thuật khi tạo ra nó đã được giải quyết một cách thực tế. Chúng ta hãy xem xét các thông số chính quyết định tính chất chiến đấu và hoạt động của xe tăng. Về mặt an ninh, chiếc xe tăng đã tuân thủ đầy đủ các điều khoản tham chiếu và thậm chí còn vượt quá các yêu cầu được ban hành bởi Tổng cục thiết giáp chính. Về hỏa lực, khẩu súng mới vượt qua mọi thứ mà chúng ta từng có và tương tự như thế giới ngày nay. Lúc đầu, có một số góc cạnh gồ ghề, do cần đạt các thông số rất cao về áp suất nghiền, tốc độ ban đầu của đạn phụ cỡ nòng xuyên giáp. Bất kỳ kỹ thuật mới nào cũng đòi hỏi sự tinh chỉnh và lúc đầu nó không thể phù hợp với các yêu cầu về khả năng sống sót của nòng súng trong khẩu súng mới, nhưng kết quả của quá trình làm việc chăm chỉ, khẩu súng đã cho ra tất cả các đặc tính cần thiết.
Về tác động sát thương, ở đây, sự hợp tác của các nhà thiết kế pháo binh Sverdlovsk và các công nhân đạn dược của Viện Nghiên cứu Khoa học Chế tạo Máy ở Mátxcơva đã giúp chúng ta có thể có được một loại đạn cỡ nhỏ xuyên giáp, đơn giản là không có gì có thể so sánh được với ngày nay. . Không có gì tương đương thậm chí gần ngay bây giờ, không ở đây cũng như ở nước ngoài. Khi họ nói về việc bảo vệ các xe tăng hiện đại tiên tiến nhất của nước ngoài khỏi đạn động năng, đôi khi họ gọi những con số thổi phồng mang tính chất quảng cáo rõ ràng. Vì vậy, đường đạn cỡ nhỏ của súng Object 195 xuyên giáp thật và "quảng cáo" với biên độ rất lớn. Những người nhìn thấy kết quả của các cuộc thử nghiệm đều nhận được ấn tượng sâu sắc nhất về khả năng của khẩu súng.
Nếu chúng ta nói về hệ thống điều khiển hỏa lực, thì ở giai đoạn đầu tiên của công việc, chúng tôi đã không thể thực hiện các kế hoạch ban đầu để tạo ra hệ thống này một cách đầy đủ. Sự tụt hậu của ngành công nghiệp của chúng ta trong một số công nghệ kỹ thuật cao, chủ yếu là về cơ sở thành phần và yếu tố, đã ảnh hưởng ở đây. Không có gì bí mật khi Nga thừa hưởng các vấn đề từ thời Liên Xô với việc sản xuất ma trận cho các thiết bị ảnh nhiệt, hệ thống làm mát, điện tử, cơ khí chính xác và hệ thống xử lý dữ liệu kỹ thuật số tần số cao. “Holodomor” tài chính và kinh tế xảy ra trong ngành công nghiệp trong nước vào những năm 90 chỉ làm trầm trọng thêm mức độ nghiêm trọng của các vấn đề.
Nhưng ý tưởng tạo ra một OMS đa kênh rất táo bạo, mang tính đột phá về mặt kỹ thuật. Nó được lên kế hoạch để tự động hóa gần như hoàn toàn toàn bộ công việc của hệ thống ngắm bắn, tiếp cận chặt chẽ với việc tự động hóa quy trình ngắm bắn, tổng hợp một hình ảnh duy nhất, lựa chọn kênh tham chiếu tùy thuộc vào thời tiết và các điều kiện khác. Điều này đảm bảo SLA hoạt động suốt ngày đêm và trong mọi thời tiết với hiệu suất xấp xỉ ngang nhau, khả năng chống nhiễu ở các phạm vi khác nhau.
Tôi xin nhắc lại rằng các hệ thống điều khiển hỏa lực hiện đại nhất ngày nay dành cho xe tăng và các loại xe bọc thép khác cung cấp khả năng hoạt động suốt ngày đêm, nhưng chúng không có tính năng hoạt động trong mọi thời tiết và giảm đáng kể hiệu quả khi có nhiễu.
Vì tại một số thời điểm, thời hạn có thể xảy ra để thực hiện các yêu cầu đối với SLA đầy đủ đã bị lùi lại rất xa và bắt đầu làm chậm quá trình xe đi đến giai đoạn hoàn thiện, tổ hợp đã được đơn giản hóa phần nào và vượt qua thành công các bài kiểm tra ở dạng này. Theo đặc điểm của nó, nó không thua kém sự phát triển tiên tiến của thế giới ngày nay.
Người ta chú ý nhiều đến khả năng cơ động của một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn, trong tất cả các thông số chính, nó vượt xa đáng kể hiệu suất của các xe thế hệ trước. Không còn là bí mật khi một biến thể của động cơ Chelyabinsk đã được chọn, được gọi là A-85-3. Các thử nghiệm dài hạn trên ghế dự bị, một loạt các thử nghiệm đặc biệt (về độ tin cậy, trong điều kiện độ cao, đối với dầu có độ nhớt thấp, thử nghiệm khởi động), cũng như thử nghiệm giữa các phòng và trên biển tại cơ sở đã được thực hiện.
Thiết kế của động cơ A-85-3 bao gồm các giải pháp kỹ thuật cho phép nó duy trì ở mức tương tự của nước ngoài về các chỉ số chính trong nhiều năm, và thậm chí vượt qua chúng về sức mạnh tổng thể. Việc lắp đặt một động cơ mạnh trong khoang động cơ có thể tích hạn chế đòi hỏi một thời gian dài để giải quyết các vấn đề về truyền nhiệt. Kết quả là mọi sự cố đã được tháo gỡ và nhà máy điện đạt các thông số quy định. Việc truyền động với bộ truyền động thủy tĩnh ban đầu cũng có những vấn đề về độ tin cậy, nhưng chúng cũng đã được khắc phục thành công. Các ô tô đã khởi hành nhiều nghìn km và về mặt vận hành của nhà máy điện có truyền động là phù hợp với yêu cầu quy định.
Đối với khung gầm, hệ thống treo và các yếu tố khác được thiết kế để tăng tốc độ di chuyển trên địa hình gồ ghề, bao gồm thông qua việc robot hóa một số quy trình. Liên quan đến tính cơ động, chúng ta có thể nhớ lại các công trình trong nước được báo chí đề cập trong lĩnh vực xe bọc thép về điều khiển xe tự động trong cột, về sự thích ứng tự động của hệ thống treo với điều kiện giao thông, v.v.
Ưu điểm lớn nhất của Object 195 là cách bố trí mang tính cách mạng của nó, về cơ bản khác với cái gọi là "bố cục cổ điển", dẫn đầu của nó câu chuyện từ xe tăng Renault FT17 của Pháp. Các yếu tố chính của cách bố trí mới là vũ khí từ xa, chỗ ở của thủy thủ đoàn trong thân tàu, các khoang chức năng riêng biệt.
Trên thực tế, khoang có thể sinh sống được bảo vệ chống cháy-nổ-phân mảnh-bức xạ ở phía trước xe, cung cấp khả năng bảo vệ gần như bình đẳng cho tổ lái từ mọi góc độ và tăng đáng kể tỷ lệ sống sót của tổ lái trên chiến trường ngay cả trong trường hợp xuyên giáp bảo vệ. Đây là chỉ số quan trọng nhất đối với quân đội ngày nay, khi một khóa học đã được thiết lập để chuyên nghiệp hóa quân đội, và chi phí đào tạo và duy trì các kíp lái chuyên nghiệp trong suốt vòng đời của vũ khí và thiết bị quân sự đang gần bằng giá thành của chính trang bị. Không phải là không có gì khi cách bố trí của xe tăng Armata đầy hứa hẹn thực sự được kế thừa từ vật thể thứ 195.
Thật không may, Bộ Quốc phòng Nga đã từ chối tiếp tục công việc trên Object 195 và ngừng tài trợ của họ. Nhưng điều này không có nghĩa là chiếc xe nên được đưa vào viện bảo tàng. Hiện tại, có khả năng chắc chắn rằng dự án này sẽ được tiếp tục cùng với một trong những quốc gia nước ngoài mà chúng ta có quan hệ đối tác chiến lược. Với tôi, dường như chiếc xe tăng này có tương lai.
Nhắc đến xe tăng, người ta không thể không nhắc đến những con người đóng vai trò then chốt trong quá trình tạo ra nó, người đã dẫn dắt đội ngũ lớn các nhà phát triển, nhà công nghiệp và quân đội: Thiết kế trưởng của UKBTM, Chủ tịch Hội đồng thiết kế trưởng cho Object 195 Potkin Vladimir Ivanovich, Giám đốc Uralvagonzavod Nikolay Aleksandrovich Malykh, các Cục trưởng Cục Thiết giáp chính Alexander Alexandrovich Galkin và Sergey Alexandrovich Maev. Sẽ đến lúc, có thể kể chi tiết về những con người này, về chiếc xe tăng cách mạng thế hệ mới.
Viktor Ivanovich, điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta so sánh Object 195 với một cỗ máy trước đó được phát triển ở Kharkov?
- Vào cuối những năm 80, Vật thể 477 do Phòng thiết kế Kharkov phát triển gần như đã sẵn sàng để bước vào giai đoạn thử nghiệm cấp nhà nước. Nếu chúng ta so sánh nó với chiếc xe Tagil, chúng ta có thể hiểu rằng đây là những thiết kế khác nhau về cơ bản. Đối tượng thứ 447 được phát triển trong khuôn khổ hệ tư tưởng của những cỗ máy thế hệ trước. Ý thức hệ này về cơ bản xuất phát từ thực tế là sẽ có một cỗ máy quần chúng với các toán lính nghĩa vụ, tham gia vào các cuộc chiến quy mô lớn, như một phần của các đội hình quân sự lớn, với một sơ đồ kiểm soát và liên lạc truyền thống, với đầy đủ các phương thức tác chiến, kỹ thuật. và hỗ trợ hậu cần. Do đó, về mặt ý thức hệ, nó lặp lại truyền thống của trường phái chế tạo xe tăng Kharkov: bố trí dày đặc với sự bố trí riêng biệt các thành viên tổ lái theo khối lượng có thể sinh sống được, thực tế không tách rời đạn dược, nhiên liệu và chất bôi trơn, các thành phần và tổ hợp quan trọng của các hệ thống xe tăng khác nhau .
Để đảm bảo hoạt động của một bộ nạp tự động rất phức tạp, các giải pháp xây dựng có độ phức tạp động học cao đã được áp dụng ở đó, với đường đi dài của đường đạn khi nạp súng, với sự phát triển của nó trên các mặt phẳng khác nhau, điều này ảnh hưởng đến độ tin cậy của bộ nạp tự động, điều này đã không làm hài lòng khách hàng ở tất cả.
Về cơ bản, khung gầm ở đó không khác gì so với khung gầm được phát triển cho T-64, hệ thống ngắm về thông số gần tương ứng với cấp độ đạt được vào thời điểm đó trong chế tạo xe tăng thế giới. Theo tôi, việc lựa chọn súng có bộ nạp đơn là sai lầm. Một khẩu pháo 152 mm với đạn phụ xuyên giáp đang tiến gần đến sự phát triển về chiều dài của lực lượng tăng thiết giáp.
Vào cuối những năm 80, quân đội đã rất sành sỏi về Object 477. Không phải là vô cớ mà vào năm 1988, công việc thiết kế thử nghiệm đã được mở ra với mã "Cải tiến-88", đặt nền móng cho sự phát triển của một chiếc về cơ bản máy mới. Do đó, quân đội nói rằng họ không cần xe tăng Kharkov. Đây là nơi lịch sử của chiếc xe này kết thúc, các bản sao của nó ở Kharkov, và có một chiếc ở Kubinka. Hiện tại, nó chỉ có thể được quan tâm đến lịch sử và bảo tàng. Ngay cả khi không có Liên Xô sụp đổ, loại xe tăng này vẫn sẽ không được đưa vào sản xuất. Và tôi không tin vào việc tinh chỉnh độc lập và tung ra cỗ máy này thành hàng loạt bởi các nhà chế tạo xe tăng Ukraine hiện tại.
tin tức