Hạm đội Nga sẽ nhận những tàu sân bay trực thăng nào?
Vào đầu tháng 2018 năm 2020, trích dẫn các nguồn tin trong tổ hợp công nghiệp-quân sự trong nước, TASS đưa tin rằng Bộ Quốc phòng Nga và Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất (USC) đã nhất trí rằng việc đóng tàu sân bay trực thăng của Nga sẽ bắt đầu vào năm XNUMX. Việc đóng tàu mới cho Hải quân Nga sẽ được thực hiện ở St.Petersburg tại nhà máy đóng tàu Severnaya Verf. Người đối thoại của cơ quan này lưu ý rằng công ty đã bắt đầu tái thiết quy mô lớn các cơ sở sản xuất, bao gồm cả việc xây dựng một xưởng cho phép đóng mới tàu sân bay trực thăng và tàu khu trục, việc xây dựng cũng sẽ được giao cho Severnaya Verf .
Theo kế hoạch, Severnaya Verf đầu tiên sẽ đóng hai tàu sân bay trực thăng, sau đó sẽ bắt đầu đóng các tàu khu trục hạt nhân thuộc dự án Leader. Công việc phát triển tàu sân bay trực thăng của Nga sẽ bắt đầu vào năm 2018, vào năm 2020, dự kiến sẽ bắt đầu công việc chế tạo con tàu dẫn đầu để giao nó cho Nga hạm đội Vào năm 2024, việc sản xuất tàu sân bay trực thăng nối tiếp đầu tiên và duy nhất được lên kế hoạch vào năm 2022 với việc chuyển giao nó cho phi đội vào năm 2026, nguồn tin của cơ quan TASS cho biết. Đồng thời, TASS lưu ý rằng họ không có xác nhận về thông tin này. Điều đáng chú ý là trước đó Thứ trưởng Quốc phòng Nga Yuri Borisov đã nói với các phóng viên rằng tàu sân bay trực thăng đầu tiên của Nga sẽ xuất hiện vào khoảng năm 2022.
Trước đó, một nguồn tin khác của cơ quan này cho biết, các tàu sân bay trực thăng của Nga hứa hẹn sẽ nhận được một nhà máy điện tuabin diesel-khí. Theo ông, các máy bay trực thăng Ka-52K Katran sẽ là cơ sở của nhóm tàu không quân mới, việc chuyển giao chúng sẽ được đồng bộ với việc chuyển giao các tàu sân bay trực thăng cho hạm đội. Ngoài ra, các tàu sẽ có thể dựa trên trực thăng Ka-27, Ka-29 và Ka-31.
Nỗ lực đầu tiên để có được UDC
Sự cần thiết phải có các tàu đổ bộ phổ thông trong hạm đội có thể đóng vai trò là nòng cốt của các đội quân viễn chinh, đổ bộ thủy quân lục chiến ở khoảng cách rất xa so với căn cứ của họ (kể cả bên ngoài vùng bao phủ của vùng duyên hải hàng không), giới lãnh đạo của Hải quân Liên Xô đã nhận thức được đầy đủ từ những năm 1980. Các tàu đầu tiên thuộc lớp này của Liên Xô là tàu Dự án 11780. Những chiếc UDC này được đặt cho biệt danh vui nhộn là "Ivan Tarava", chúng được đặt cho giống với các tàu đổ bộ đa năng lớp Tarawa của Hải quân Hoa Kỳ. Dự án UDC 11780 có lượng choán nước thông thường - 25 tấn. Thời gian tự chủ hành hải ước tính trong 000 ngày, tốc độ tối đa 30 hải lý / giờ, khi ra khơi với tốc độ kinh tế - 30 hải lý / giờ, tàu có thể vượt qua 18 hải lý. Khả năng đổ bộ tối đa của UDC ước tính là 8000 người, thành phần của không đoàn là 1000 trực thăng vận tải và chiến đấu Ka-12. Ở phiên bản chống ngầm, con tàu có thể chở tới 29 trực thăng Ka-25.
Người vận động hành lang chính cho việc xây dựng dự án UDC 11780 không phải là Bộ Tư lệnh Hải quân như Bộ Tổng tham mưu. Quân đội Liên Xô cần một công cụ cho phép họ bảo vệ lợi ích của đất nước bằng vũ lực ở những vùng xa xôi trên thế giới, ngay cả khi không có quốc gia nào thân thiện với Liên Xô, cũng như các tổ chức và phong trào ủng hộ Liên Xô có vũ trang. Các đặc điểm và thành phần trang bị của các tàu Đề án 11780 khiến chúng có thể sử dụng chúng làm tàu chỉ huy và điều khiển, cũng như một phần của các nhóm tấn công tìm kiếm, mục đích chính là tiêu diệt tàu ngầm đối phương.
Sự sụp đổ của Liên bang Xô viết đã làm ngừng việc triển khai dự án này, khiến việc đóng tàu tại Nhà máy đóng tàu Biển Đen ở Nikolaev không còn phù hợp. Các con tàu vẫn chỉ là một dự án, không có dự án nào trong số hai UDC đã được lên kế hoạch được khởi công. Nó cũng có ảnh hưởng là các tàu có lượng choán nước tiêu chuẩn 25 tấn chỉ có thể được đóng tại Nhà máy đóng tàu Chernomorsky ở Nikolaev, nơi dự kiến bắt đầu đóng các tàu sân bay thuộc dự án 000 cùng lúc. Bộ Tổng tham mưu càng coi trọng việc xây dựng UDC, hạm đội bảo vệ hàng không mẫu hạm. "Cuộc đấu tranh cho con đường trượt" đã bắt đầu bởi những người ủng hộ việc xây dựng UDC đã bị thất bại.
Nỗ lực thứ hai: mua lại UDC ở nước ngoài
Đến giữa những năm 2000, tình hình kinh tế trong nước đã ổn định trở lại. Trong bối cảnh giá dầu cao và tăng trưởng kinh tế ở Nga, họ lại nghĩ đến việc có được những công cụ mạnh mẽ để bảo vệ lợi ích chính trị của mình ở nhiều nơi trên thế giới. Do vị trí không tốt nhất của ngành công nghiệp Nga và hoàn toàn thiếu kinh nghiệm đóng các tàu lớp này, nên họ đã quyết định mua UDC từ các nhà sản xuất nước ngoài. Vì vậy, bắt đầu sử thi nổi tiếng với Mistrals.
Theo thông tin có được ngày hôm nay, chúng ta có thể nói rằng ban lãnh đạo hải quân Nga đã xem xét một số dự án nước ngoài về các tàu như vậy. Dự án UDC của Hàn Quốc thuộc loại Tokto, cũng như tàu tấn công đổ bộ Dock (DVKD) Rotterdam của Hà Lan, đã thu hút sự quan tâm lớn nhất. Tiếp theo về mức độ hấp dẫn đối với quân đội Nga là tàu Juan Carlos I của Tây Ban Nha, trên mẫu tàu sân bay UDC lớp Canberra cũng được chế tạo cho nhu cầu của Hải quân Hoàng gia Australia.
Tuy nhiên, mối liên hệ chính trị, cũng như khả năng đàm phán của người Pháp, người đã đồng ý chuyển giao công nghệ, dẫn đến thực tế là các đô đốc Nga được ưu tiên cho dự án UDC kiểu Mistral. Ban đầu, Nga dự kiến mua 4 tàu loại này, trong đó 1,15 chiếc dự kiến đóng tại Pháp với sự tham gia của các doanh nghiệp Nga, XNUMX chiếc nữa đã đóng trực tiếp tại các nhà máy đóng tàu của Nga. Kết quả là, một thỏa thuận đã được ký kết về việc đóng hai con tàu với tổng chi phí XNUMX tỷ euro, chi phí bao gồm chuyển giao công nghệ, đào tạo và giáo dục thủy thủ đoàn, cung cấp thiết bị bổ sung, bao gồm cả tàu đổ bộ.
Vào ngày 17 tháng 2011 năm 2014, hợp đồng cung cấp hai con tàu cuối cùng đã được ký kết. Là một phần của hạm đội Nga, các con tàu được đặt tên là Vladivostok và Sevastopol. Trong nửa đầu năm 15, việc đào tạo các thuyền viên Nga về quản lý và duy trì dữ liệu UDC đã bắt đầu. Ngày 2014 tháng 2014 năm XNUMX "Vladivostok" cùng với thủy thủ đoàn Nga trên tàu ra biển thử nghiệm trên biển. Việc đào tạo các thủy thủ đoàn diễn ra trong bối cảnh cuộc khủng hoảng Ukraine ngày càng gia tăng vào năm XNUMX, dẫn đến việc Pháp từ chối thực hiện hợp đồng. Số tiền trả cho các con tàu được trả lại cho ngân sách Nga, và bản thân các UDC được bán cho Ai Cập, nước này mua trực thăng và thiết bị từ Nga. Chi phí cho máy bay trực thăng và thiết bị mà phía Ai Cập mua ước tính lên tới hơn một tỷ euro.
Nỗ lực thứ ba: UDC do Nga sản xuất đầy hứa hẹn
Thất bại, biến thành nỗ lực mua lại tàu UDC do nước ngoài sản xuất, không làm giảm sự quan tâm của giới lãnh đạo quân đội Nga đối với các tàu lớp này. Hiện tại, Nga sẽ tự đóng các tàu sân bay trực thăng đổ bộ, công việc thiết kế của họ gần như bắt đầu ngay lập tức sau khi có thông tin rõ ràng rằng Pháp sẽ không thực hiện hợp đồng. Theo các nhà báo Izvestia, hai khái niệm về một tàu sân bay trực thăng đổ bộ trong tương lai hiện đang được nghiên cứu ở nước ta. Là một phần của một trong số đó, người ta có kế hoạch xây dựng một DKVD theo mô hình Rotterdam của Hà Lan với lượng choán nước khoảng 14 nghìn tấn và một nhóm không quân gồm 6-8 máy bay trực thăng, cũng như một khoang chứa được thiết kế cho 2-4 tàu đổ bộ. . Một con tàu như vậy phải đảm bảo việc chuyển và hạ thủy lên đến một tiểu đoàn lính thủy đánh bộ với số lượng tối đa khoảng 500 người cùng với vũ khí và trang thiết bị.
Là một phần của ý tưởng thứ hai, nó được lên kế hoạch xây dựng một UDC theo kiến trúc tàu sân bay cổ điển, có sàn đáp thông suốt, có lượng choán nước khoảng 24 nghìn tấn. Một con tàu như vậy sẽ nhận được một nhóm không quân lớn hơn - khoảng 20 máy bay trực thăng, thực hiện khái niệm thực hiện hạ cánh trên đường chân trời trong hai đợt, với việc vận chuyển vũ khí và thiết bị hạng nặng vào bờ, cũng như các bộ phận của nhân viên. trên tàu đổ bộ đường biển và các bộ phận có vũ khí hạng nhẹ - bằng đường hàng không. Số lượng lính dù trên một con tàu loại này sẽ phải hơn 900 người.
Cả hai khái niệm đều cung cấp khả năng sử dụng tàu sân bay trực thăng làm tàu chỉ huy và điều khiển cũng như căn cứ nổi trong các hoạt động cứu hộ / nhân đạo, cũng như các nhiệm vụ khác. Theo những người đối thoại của cổng Internet iz.ru trong bộ quân sự, nhu cầu của hạm đội Nga trong các tàu như vậy ước tính khoảng 6-8 chiếc ở biến thể tối ưu và tối thiểu là 4 chiếc. Trong khi đó, dự kiến đóng một loạt chỉ hai tàu. Hai tàu sẽ không cung cấp cho hạm đội khả năng hiện diện thường xuyên ở các khu vực cần thiết, nhưng nếu cần, sẽ tạo thành nòng cốt của lực lượng viễn chinh, lực lượng này sẽ có thể giải quyết các nhiệm vụ ở các khu vực hoạt động quân sự từ xa khi có nhu cầu. . Đồng thời, tính hữu dụng của các tàu sân bay trực thăng tấn công đổ bộ được sử dụng làm căn cứ di động nhằm triển khai hoạt động của lực lượng dự phòng trong các cuộc xung đột cục bộ đã được chứng minh nhiều lần kể từ những năm 1960.
Bốn tàu như vậy trong Hải quân Nga sẽ giúp nó có thể liên tục giữ một tàu sân bay trực thăng trên biển, một chiếc khác ở trạng thái sẵn sàng ngay lập tức, chiếc thứ ba có thể ra biển phục vụ chiến đấu trong vài tuần, trong khi chiếc thứ tư tàu có thể trải qua quá trình hiện đại hóa hoặc sửa chữa lâu dài. Sự hiện diện của 6-8 tàu lớp này sẽ cho phép hạm đội Nga xây dựng hoặc luân chuyển lực lượng của mình tại các khu vực cần thiết một cách kịp thời. Trở lại giữa năm 2015, Anatoly Shlemov, người từng là người đứng đầu Bộ Quốc phòng Nhà nước USC, nói rằng nước này cần 6-8 tàu sân bay trực thăng, và Bộ Quốc phòng ước tính nhu cầu của Hải quân cho 4 tàu của dự án Priboy. .
Trong khi đó, có kế hoạch chỉ đóng hai tàu sân bay trực thăng đổ bộ. Vì vậy, vào ngày 25 tháng 2017 năm 2025, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Nga Yuri Borisov nói với các phóng viên rằng hai tàu sân bay trực thăng đã được đưa vào chương trình trang bị vũ khí của nhà nước cho đến năm 2015, trong khi ông không nói rõ dự án mà mình đang nói đến. Hầu hết thông tin được biết đến ngày nay về dự án UDC of the Surf, cách bố trí của dự án này lần đầu tiên được trình diễn trong khuôn khổ diễn đàn Army-XNUMX. Bộ Quốc phòng Nga cho biết, dự án này là một giải pháp thay thế cho tàu Mistral của Pháp. Đồng thời, mọi thứ trên Priboys sẽ là của Nga: cánh hàng không, tàu hạ cánh, cũng như vũ khí hệ thống.
Được biết, tàu UDC của dự án Priboy sẽ có lượng choán nước khoảng 14 nghìn tấn với mớn nước 5 mét. Tốc độ tối đa của tàu là 20 hải lý / giờ (hành trình khoảng 15-16 hải lý / giờ), tầm hoạt động tối đa 6 hải lý, thời gian tự chủ hành trình lên đến 000 ngày. Khả năng phòng không của con tàu sẽ được giao cho tổ hợp tên lửa và pháo phòng không trên biển Pantsir-M. Sàn cất cánh của Priboy có thể chứa tới 60 trực thăng: Ka-8 chống ngầm, Ka-27 vận tải-chiến đấu hoặc cường kích Ka-29K. Ngoài ra, tàu sẽ mang theo 52 tàu đổ bộ Project 12061M Murena và 11770 tàu đổ bộ Project 500M Serna. Người ta cho rằng khoảng 60 lính dù và tối đa XNUMX đơn vị thiết bị quân sự khác nhau sẽ có thể trang bị trên tàu. Theo khả năng được tuyên bố, con tàu sẽ gần với các tàu đổ bộ của các bến tàu loại Rotterdam.
Đồng thời, các chuyên gia lưu ý rằng Nga vẫn chưa có máy bay trực thăng chạy trên biển nối tiếp có thể đáp ứng đầy đủ khả năng của các tàu mới. Để sử dụng đầy đủ mọi khả năng của các máy bay UDC hiện đại, cần có những chiếc trực thăng nặng hơn Ka-27 và Ka-29 hiện có trong hạm đội Nga (có thể chở tối đa 16 binh sĩ), có khả năng tiếp nhận tối đa một trung đội binh sĩ. và nhiều loại khác như EH-101 của châu Âu (30 binh sĩ) hoặc MH-47 của Mỹ (từ 33 đến 55 binh sĩ) và CH-53 (tối đa 38 binh sĩ).
Được biết, nhóm trực thăng Russian Helicopters hiện đang nghiên cứu chế tạo một họ trực thăng hoạt động trên biển mới, công việc đang được thực hiện dưới mã Murena, trong khi các đặc điểm dự kiến của loại trực thăng này vẫn là thông tin mật. Đồng thời, trực thăng tấn công Ka-52K, đã trở thành phiên bản trên tàu sân bay của phương tiện tác chiến hàng không quân đội nổi tiếng hoạt động tốt trong cuộc xung đột ở Syria, đã sẵn sàng đáp trả yểm trợ hỏa lực cho cuộc đổ bộ. lực lượng.
Tùy thuộc vào loại dự án tàu sân bay trực thăng sẽ được lựa chọn cho hạm đội Nga - UDC với lượng choán nước 14 nghìn tấn hoặc 24 nghìn UDC, giá của tàu dẫn đầu sẽ là 30-50 tỷ rúp. Chi phí của một nhóm hàng không cho một con tàu lớp này có thể là 20 tỷ rúp khác. Nhưng ngay cả với chi phí này, tàu sân bay trực thăng đổ bộ vẫn sẽ là một phương tiện dự phóng lực lượng khá kinh tế.
Nguồn thông tin:
https://iz.ru/694802/ilia-kramnik/s-opozdaniem-na-10-let
http://tass.ru/armiya-i-opk/4863362
https://russian.rt.com/russia/article/404063-avianosetz-shtorm-priboi
Tài liệu từ các nguồn mở
Theo kế hoạch, Severnaya Verf đầu tiên sẽ đóng hai tàu sân bay trực thăng, sau đó sẽ bắt đầu đóng các tàu khu trục hạt nhân thuộc dự án Leader. Công việc phát triển tàu sân bay trực thăng của Nga sẽ bắt đầu vào năm 2018, vào năm 2020, dự kiến sẽ bắt đầu công việc chế tạo con tàu dẫn đầu để giao nó cho Nga hạm đội Vào năm 2024, việc sản xuất tàu sân bay trực thăng nối tiếp đầu tiên và duy nhất được lên kế hoạch vào năm 2022 với việc chuyển giao nó cho phi đội vào năm 2026, nguồn tin của cơ quan TASS cho biết. Đồng thời, TASS lưu ý rằng họ không có xác nhận về thông tin này. Điều đáng chú ý là trước đó Thứ trưởng Quốc phòng Nga Yuri Borisov đã nói với các phóng viên rằng tàu sân bay trực thăng đầu tiên của Nga sẽ xuất hiện vào khoảng năm 2022.
Trước đó, một nguồn tin khác của cơ quan này cho biết, các tàu sân bay trực thăng của Nga hứa hẹn sẽ nhận được một nhà máy điện tuabin diesel-khí. Theo ông, các máy bay trực thăng Ka-52K Katran sẽ là cơ sở của nhóm tàu không quân mới, việc chuyển giao chúng sẽ được đồng bộ với việc chuyển giao các tàu sân bay trực thăng cho hạm đội. Ngoài ra, các tàu sẽ có thể dựa trên trực thăng Ka-27, Ka-29 và Ka-31.
Nỗ lực đầu tiên để có được UDC
Sự cần thiết phải có các tàu đổ bộ phổ thông trong hạm đội có thể đóng vai trò là nòng cốt của các đội quân viễn chinh, đổ bộ thủy quân lục chiến ở khoảng cách rất xa so với căn cứ của họ (kể cả bên ngoài vùng bao phủ của vùng duyên hải hàng không), giới lãnh đạo của Hải quân Liên Xô đã nhận thức được đầy đủ từ những năm 1980. Các tàu đầu tiên thuộc lớp này của Liên Xô là tàu Dự án 11780. Những chiếc UDC này được đặt cho biệt danh vui nhộn là "Ivan Tarava", chúng được đặt cho giống với các tàu đổ bộ đa năng lớp Tarawa của Hải quân Hoa Kỳ. Dự án UDC 11780 có lượng choán nước thông thường - 25 tấn. Thời gian tự chủ hành hải ước tính trong 000 ngày, tốc độ tối đa 30 hải lý / giờ, khi ra khơi với tốc độ kinh tế - 30 hải lý / giờ, tàu có thể vượt qua 18 hải lý. Khả năng đổ bộ tối đa của UDC ước tính là 8000 người, thành phần của không đoàn là 1000 trực thăng vận tải và chiến đấu Ka-12. Ở phiên bản chống ngầm, con tàu có thể chở tới 29 trực thăng Ka-25.
bố trí dự án UDC 11780
Người vận động hành lang chính cho việc xây dựng dự án UDC 11780 không phải là Bộ Tư lệnh Hải quân như Bộ Tổng tham mưu. Quân đội Liên Xô cần một công cụ cho phép họ bảo vệ lợi ích của đất nước bằng vũ lực ở những vùng xa xôi trên thế giới, ngay cả khi không có quốc gia nào thân thiện với Liên Xô, cũng như các tổ chức và phong trào ủng hộ Liên Xô có vũ trang. Các đặc điểm và thành phần trang bị của các tàu Đề án 11780 khiến chúng có thể sử dụng chúng làm tàu chỉ huy và điều khiển, cũng như một phần của các nhóm tấn công tìm kiếm, mục đích chính là tiêu diệt tàu ngầm đối phương.
Sự sụp đổ của Liên bang Xô viết đã làm ngừng việc triển khai dự án này, khiến việc đóng tàu tại Nhà máy đóng tàu Biển Đen ở Nikolaev không còn phù hợp. Các con tàu vẫn chỉ là một dự án, không có dự án nào trong số hai UDC đã được lên kế hoạch được khởi công. Nó cũng có ảnh hưởng là các tàu có lượng choán nước tiêu chuẩn 25 tấn chỉ có thể được đóng tại Nhà máy đóng tàu Chernomorsky ở Nikolaev, nơi dự kiến bắt đầu đóng các tàu sân bay thuộc dự án 000 cùng lúc. Bộ Tổng tham mưu càng coi trọng việc xây dựng UDC, hạm đội bảo vệ hàng không mẫu hạm. "Cuộc đấu tranh cho con đường trượt" đã bắt đầu bởi những người ủng hộ việc xây dựng UDC đã bị thất bại.
Nỗ lực thứ hai: mua lại UDC ở nước ngoài
Đến giữa những năm 2000, tình hình kinh tế trong nước đã ổn định trở lại. Trong bối cảnh giá dầu cao và tăng trưởng kinh tế ở Nga, họ lại nghĩ đến việc có được những công cụ mạnh mẽ để bảo vệ lợi ích chính trị của mình ở nhiều nơi trên thế giới. Do vị trí không tốt nhất của ngành công nghiệp Nga và hoàn toàn thiếu kinh nghiệm đóng các tàu lớp này, nên họ đã quyết định mua UDC từ các nhà sản xuất nước ngoài. Vì vậy, bắt đầu sử thi nổi tiếng với Mistrals.
DKVD "Rotterdam"
Theo thông tin có được ngày hôm nay, chúng ta có thể nói rằng ban lãnh đạo hải quân Nga đã xem xét một số dự án nước ngoài về các tàu như vậy. Dự án UDC của Hàn Quốc thuộc loại Tokto, cũng như tàu tấn công đổ bộ Dock (DVKD) Rotterdam của Hà Lan, đã thu hút sự quan tâm lớn nhất. Tiếp theo về mức độ hấp dẫn đối với quân đội Nga là tàu Juan Carlos I của Tây Ban Nha, trên mẫu tàu sân bay UDC lớp Canberra cũng được chế tạo cho nhu cầu của Hải quân Hoàng gia Australia.
Tuy nhiên, mối liên hệ chính trị, cũng như khả năng đàm phán của người Pháp, người đã đồng ý chuyển giao công nghệ, dẫn đến thực tế là các đô đốc Nga được ưu tiên cho dự án UDC kiểu Mistral. Ban đầu, Nga dự kiến mua 4 tàu loại này, trong đó 1,15 chiếc dự kiến đóng tại Pháp với sự tham gia của các doanh nghiệp Nga, XNUMX chiếc nữa đã đóng trực tiếp tại các nhà máy đóng tàu của Nga. Kết quả là, một thỏa thuận đã được ký kết về việc đóng hai con tàu với tổng chi phí XNUMX tỷ euro, chi phí bao gồm chuyển giao công nghệ, đào tạo và giáo dục thủy thủ đoàn, cung cấp thiết bị bổ sung, bao gồm cả tàu đổ bộ.
Vào ngày 17 tháng 2011 năm 2014, hợp đồng cung cấp hai con tàu cuối cùng đã được ký kết. Là một phần của hạm đội Nga, các con tàu được đặt tên là Vladivostok và Sevastopol. Trong nửa đầu năm 15, việc đào tạo các thuyền viên Nga về quản lý và duy trì dữ liệu UDC đã bắt đầu. Ngày 2014 tháng 2014 năm XNUMX "Vladivostok" cùng với thủy thủ đoàn Nga trên tàu ra biển thử nghiệm trên biển. Việc đào tạo các thủy thủ đoàn diễn ra trong bối cảnh cuộc khủng hoảng Ukraine ngày càng gia tăng vào năm XNUMX, dẫn đến việc Pháp từ chối thực hiện hợp đồng. Số tiền trả cho các con tàu được trả lại cho ngân sách Nga, và bản thân các UDC được bán cho Ai Cập, nước này mua trực thăng và thiết bị từ Nga. Chi phí cho máy bay trực thăng và thiết bị mà phía Ai Cập mua ước tính lên tới hơn một tỷ euro.
Loại UDC "Mistral"
Nỗ lực thứ ba: UDC do Nga sản xuất đầy hứa hẹn
Thất bại, biến thành nỗ lực mua lại tàu UDC do nước ngoài sản xuất, không làm giảm sự quan tâm của giới lãnh đạo quân đội Nga đối với các tàu lớp này. Hiện tại, Nga sẽ tự đóng các tàu sân bay trực thăng đổ bộ, công việc thiết kế của họ gần như bắt đầu ngay lập tức sau khi có thông tin rõ ràng rằng Pháp sẽ không thực hiện hợp đồng. Theo các nhà báo Izvestia, hai khái niệm về một tàu sân bay trực thăng đổ bộ trong tương lai hiện đang được nghiên cứu ở nước ta. Là một phần của một trong số đó, người ta có kế hoạch xây dựng một DKVD theo mô hình Rotterdam của Hà Lan với lượng choán nước khoảng 14 nghìn tấn và một nhóm không quân gồm 6-8 máy bay trực thăng, cũng như một khoang chứa được thiết kế cho 2-4 tàu đổ bộ. . Một con tàu như vậy phải đảm bảo việc chuyển và hạ thủy lên đến một tiểu đoàn lính thủy đánh bộ với số lượng tối đa khoảng 500 người cùng với vũ khí và trang thiết bị.
Là một phần của ý tưởng thứ hai, nó được lên kế hoạch xây dựng một UDC theo kiến trúc tàu sân bay cổ điển, có sàn đáp thông suốt, có lượng choán nước khoảng 24 nghìn tấn. Một con tàu như vậy sẽ nhận được một nhóm không quân lớn hơn - khoảng 20 máy bay trực thăng, thực hiện khái niệm thực hiện hạ cánh trên đường chân trời trong hai đợt, với việc vận chuyển vũ khí và thiết bị hạng nặng vào bờ, cũng như các bộ phận của nhân viên. trên tàu đổ bộ đường biển và các bộ phận có vũ khí hạng nhẹ - bằng đường hàng không. Số lượng lính dù trên một con tàu loại này sẽ phải hơn 900 người.
Cả hai khái niệm đều cung cấp khả năng sử dụng tàu sân bay trực thăng làm tàu chỉ huy và điều khiển cũng như căn cứ nổi trong các hoạt động cứu hộ / nhân đạo, cũng như các nhiệm vụ khác. Theo những người đối thoại của cổng Internet iz.ru trong bộ quân sự, nhu cầu của hạm đội Nga trong các tàu như vậy ước tính khoảng 6-8 chiếc ở biến thể tối ưu và tối thiểu là 4 chiếc. Trong khi đó, dự kiến đóng một loạt chỉ hai tàu. Hai tàu sẽ không cung cấp cho hạm đội khả năng hiện diện thường xuyên ở các khu vực cần thiết, nhưng nếu cần, sẽ tạo thành nòng cốt của lực lượng viễn chinh, lực lượng này sẽ có thể giải quyết các nhiệm vụ ở các khu vực hoạt động quân sự từ xa khi có nhu cầu. . Đồng thời, tính hữu dụng của các tàu sân bay trực thăng tấn công đổ bộ được sử dụng làm căn cứ di động nhằm triển khai hoạt động của lực lượng dự phòng trong các cuộc xung đột cục bộ đã được chứng minh nhiều lần kể từ những năm 1960.
Phác thảo về một UDC đầy triển vọng của Nga
Bốn tàu như vậy trong Hải quân Nga sẽ giúp nó có thể liên tục giữ một tàu sân bay trực thăng trên biển, một chiếc khác ở trạng thái sẵn sàng ngay lập tức, chiếc thứ ba có thể ra biển phục vụ chiến đấu trong vài tuần, trong khi chiếc thứ tư tàu có thể trải qua quá trình hiện đại hóa hoặc sửa chữa lâu dài. Sự hiện diện của 6-8 tàu lớp này sẽ cho phép hạm đội Nga xây dựng hoặc luân chuyển lực lượng của mình tại các khu vực cần thiết một cách kịp thời. Trở lại giữa năm 2015, Anatoly Shlemov, người từng là người đứng đầu Bộ Quốc phòng Nhà nước USC, nói rằng nước này cần 6-8 tàu sân bay trực thăng, và Bộ Quốc phòng ước tính nhu cầu của Hải quân cho 4 tàu của dự án Priboy. .
Trong khi đó, có kế hoạch chỉ đóng hai tàu sân bay trực thăng đổ bộ. Vì vậy, vào ngày 25 tháng 2017 năm 2025, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Nga Yuri Borisov nói với các phóng viên rằng hai tàu sân bay trực thăng đã được đưa vào chương trình trang bị vũ khí của nhà nước cho đến năm 2015, trong khi ông không nói rõ dự án mà mình đang nói đến. Hầu hết thông tin được biết đến ngày nay về dự án UDC of the Surf, cách bố trí của dự án này lần đầu tiên được trình diễn trong khuôn khổ diễn đàn Army-XNUMX. Bộ Quốc phòng Nga cho biết, dự án này là một giải pháp thay thế cho tàu Mistral của Pháp. Đồng thời, mọi thứ trên Priboys sẽ là của Nga: cánh hàng không, tàu hạ cánh, cũng như vũ khí hệ thống.
Được biết, tàu UDC của dự án Priboy sẽ có lượng choán nước khoảng 14 nghìn tấn với mớn nước 5 mét. Tốc độ tối đa của tàu là 20 hải lý / giờ (hành trình khoảng 15-16 hải lý / giờ), tầm hoạt động tối đa 6 hải lý, thời gian tự chủ hành trình lên đến 000 ngày. Khả năng phòng không của con tàu sẽ được giao cho tổ hợp tên lửa và pháo phòng không trên biển Pantsir-M. Sàn cất cánh của Priboy có thể chứa tới 60 trực thăng: Ka-8 chống ngầm, Ka-27 vận tải-chiến đấu hoặc cường kích Ka-29K. Ngoài ra, tàu sẽ mang theo 52 tàu đổ bộ Project 12061M Murena và 11770 tàu đổ bộ Project 500M Serna. Người ta cho rằng khoảng 60 lính dù và tối đa XNUMX đơn vị thiết bị quân sự khác nhau sẽ có thể trang bị trên tàu. Theo khả năng được tuyên bố, con tàu sẽ gần với các tàu đổ bộ của các bến tàu loại Rotterdam.
Bố cục của một UDC Nga đầy hứa hẹn
Đồng thời, các chuyên gia lưu ý rằng Nga vẫn chưa có máy bay trực thăng chạy trên biển nối tiếp có thể đáp ứng đầy đủ khả năng của các tàu mới. Để sử dụng đầy đủ mọi khả năng của các máy bay UDC hiện đại, cần có những chiếc trực thăng nặng hơn Ka-27 và Ka-29 hiện có trong hạm đội Nga (có thể chở tối đa 16 binh sĩ), có khả năng tiếp nhận tối đa một trung đội binh sĩ. và nhiều loại khác như EH-101 của châu Âu (30 binh sĩ) hoặc MH-47 của Mỹ (từ 33 đến 55 binh sĩ) và CH-53 (tối đa 38 binh sĩ).
Được biết, nhóm trực thăng Russian Helicopters hiện đang nghiên cứu chế tạo một họ trực thăng hoạt động trên biển mới, công việc đang được thực hiện dưới mã Murena, trong khi các đặc điểm dự kiến của loại trực thăng này vẫn là thông tin mật. Đồng thời, trực thăng tấn công Ka-52K, đã trở thành phiên bản trên tàu sân bay của phương tiện tác chiến hàng không quân đội nổi tiếng hoạt động tốt trong cuộc xung đột ở Syria, đã sẵn sàng đáp trả yểm trợ hỏa lực cho cuộc đổ bộ. lực lượng.
Tùy thuộc vào loại dự án tàu sân bay trực thăng sẽ được lựa chọn cho hạm đội Nga - UDC với lượng choán nước 14 nghìn tấn hoặc 24 nghìn UDC, giá của tàu dẫn đầu sẽ là 30-50 tỷ rúp. Chi phí của một nhóm hàng không cho một con tàu lớp này có thể là 20 tỷ rúp khác. Nhưng ngay cả với chi phí này, tàu sân bay trực thăng đổ bộ vẫn sẽ là một phương tiện dự phóng lực lượng khá kinh tế.
Nguồn thông tin:
https://iz.ru/694802/ilia-kramnik/s-opozdaniem-na-10-let
http://tass.ru/armiya-i-opk/4863362
https://russian.rt.com/russia/article/404063-avianosetz-shtorm-priboi
Tài liệu từ các nguồn mở
tin tức