Ngày 7 tháng XNUMX - Ngày Dịch vụ Kỹ thuật Không quân
Ngày 7 tháng XNUMX được tổ chức theo truyền thống ở nước ta là Ngày Kỹ thuậthàng không phục vụ trong Lực lượng Không quân của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Vào năm 2016, dịch vụ này đã tổ chức lễ kỷ niệm một trăm năm thành lập. Mặc dù thực tế là ngày này không phải là một trong những ngày lễ chính thức được tổ chức trong Lực lượng vũ trang Liên bang Nga, các chuyên gia của dịch vụ kỹ thuật hàng không vẫn kỷ niệm ngày lễ của họ hàng năm vào ngày dịch vụ được thành lập - ngày 7 tháng 1916 năm XNUMX, có liên quan đến tài liệu tham khảo của chúng tôi. những câu chuyện và ngày xảy ra.
Đối với các lực lượng vũ trang, thời gian để thử nghiệm các mẫu thiết bị quân sự mới, lý thuyết, vũ khí và thậm chí cả các loại quân đội mới trong thực tế là chiến tranh. Chiến tranh thế giới thứ nhất cũng không nằm ngoài quy luật này, nó đã khởi đầu cho sự ra đời của một nhánh mới của quân đội - hàng không quân sự. Những chiếc máy bay đầu tiên nhanh chóng xông vào chiến trường, chứng minh khả năng của mình trước quân đội và hứa hẹn tiềm năng lớn hơn nữa trong tương lai, chiếm vị trí vững chắc giữa các ngành, các loại quân khác.
Đồng thời, vào đầu thế kỷ 1912, cơ cấu của lực lượng không quân đã được hình thành, không chỉ bao gồm phi hành đoàn mà còn bao gồm các nhân viên kỹ thuật và kỹ thuật quan trọng phục vụ và đảm bảo khả năng sử dụng hiệu quả các lực lượng quân sự. phi cơ. Sự xuất hiện ở Nga vào năm 7 về các vị trí của những người có đầu óc trong cơ cấu hàng không quân sự, và sau đó là việc phân công các cấp bậc quân sự cho họ khi bắt đầu Thế chiến thứ nhất, đã tạo động lực cho thực tế là vào ngày 1916 tháng XNUMX năm XNUMX, một dịch vụ riêng biệt được hình thành. Ban đầu, dịch vụ này được gọi là kỹ thuật và vận hành. Nhiệm vụ chính của những người có đầu óc là hỗ trợ kỹ thuật cho các chuyến bay.
Dịch vụ kỹ thuật, đã trở thành nguyên mẫu của dịch vụ kỹ thuật hàng không (IAS), ban đầu bao gồm một thợ máy tách rời, hai người có đầu óc cấp cao và những người có đầu óc thông thường. Đồng thời, mỗi người giám sát đã báo cáo trực tiếp với phi công và tham gia vào việc chuẩn bị cho chiếc máy bay được giao cho anh ta bay. Ngoài họ, các phi đội còn có một đội kinh tế đặc biệt, là nguyên mẫu của các đơn vị hậu phương hàng không hiện đại.
Điều đáng chú ý là vào thời điểm Chiến tranh thế giới thứ nhất bắt đầu, quân đội Nga đã có 263 máy bay, được chia thành 39 biệt đội. Việc phục vụ các phân đội này được thực hiện bởi nhân viên của 6 công ty, mỗi công ty phục vụ từ 4 đến 7 phân đội. Ngoài ra, các phân đội, từ năm 1914 đến 1917 được trang bị máy bay ném bom Ilya Muromets của Nga, đã được hợp nhất thành các phi đội. Trong tương lai, bất chấp nội chiến và hậu quả của nó, cấu trúc và số lượng các đơn vị hàng không chỉ tăng lên, liên tục thay đổi cùng một lúc.
Đến tháng 1939 năm XNUMX, khi Thế chiến II đã bắt đầu, vai trò của ngành hàng không trong các cuộc chiến đã tăng lên nhiều lần, đôi khi chính nó là người đóng vai trò chủ chốt trong các trận chiến. Chính hàng không sẽ khiến binh lính của các bên tham chiến thận trọng nhìn lên bầu trời, đôi khi mơ thấy điều kiện thời tiết xấu, chính hàng không sẽ chấm dứt sự thống trị của thiết giáp hạm trên biển, chính hàng không sẽ tấn công vào thông tin liên lạc, sự tích tụ nhân lực và thiết bị của kẻ thù, kho tàng và căn cứ càng gần tiền tuyến, và ở hậu phương sâu, nơi các cơ sở công nghiệp cũng sẽ trở thành mục tiêu của nó.
Khi bắt đầu Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại vào tháng 1941 năm 1941, IAS phải đối mặt với những nhiệm vụ khá khó khăn, bao gồm, trong số những thứ khác, phát triển các mẫu máy bay mới, bắt đầu ồ ạt đưa vào phục vụ trong Không quân Hồng quân, cũng như sửa chữa của họ do thiệt hại nhận được trong các trận chiến. Ngay trong năm 1942, các vị trí đặc biệt đã được giới thiệu cho phó kỹ sư cao cấp của trung đoàn sửa chữa quân sự, cũng như kỹ sư vô tuyến điện. Và vào năm XNUMX, một xưởng sửa chữa máy bay di động (PARM) đã được đưa vào trung đoàn không quân. Cũng trong Lực lượng Không quân, một bộ phận sửa chữa hiện trường đã được thành lập. Các kỹ sư trưởng của các trung đoàn không quân, sư đoàn, quân đoàn và quân đội được trao quyền phó chỉ huy cho IAS. Đồng thời, Tổng cục Chính của Dịch vụ Kỹ thuật Hàng không được thành lập trong Bộ Tổng tham mưu Không quân. Tất cả những thay đổi này là một sự xác nhận rõ ràng về tầm quan trọng ngày càng tăng của IAS trong các hoạt động chiến đấu của lực lượng không quân Liên Xô.
Ngay sau khi chiến tranh kết thúc, chủ đề về mối quan hệ thân thiết giữa phi hành đoàn và các chuyên gia của dịch vụ kỹ thuật hàng không đã được phản ánh trong nghệ thuật. Những bộ phim thực sự đình đám về Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại "Only Old Men Go to Battle" và "Biên niên sử máy bay ném bom bổ nhào" đã trở thành những ví dụ nổi bật. Và vai thợ máy Makarych trong bộ phim Chỉ có những ông già mới ra trận, do nam diễn viên Alexei Makarovich Smirnov thể hiện đã trở thành một trong những vai hay nhất trong sự nghiệp của anh. Bộ phim đã được một lượng lớn người xem yêu thích và vẫn được yêu thích cho đến ngày nay, vào năm 2009, nó thậm chí còn được tô màu và khôi phục hoàn toàn (bản gốc được quay đen trắng), trong khi không có gì được thêm vào hình ảnh và không có gì bị loại bỏ.
Sau khi kết thúc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, công việc của các chuyên gia IAS không giảm. Hơn nữa, các đơn vị hàng không bắt đầu chuyển đổi dần dần sang thiết bị chiến đấu phản lực mới, kỷ nguyên của hàng không phản lực bắt đầu. Quá trình thực hiện, chuẩn bị và phát triển của nó đang diễn ra tích cực. Sự phát triển của công nghệ máy bay phản lực đòi hỏi phải đào tạo nâng cao không chỉ cho phi công mà còn cho tất cả các nhân viên kỹ thuật và kỹ thuật đang tham gia chuẩn bị cho nó hoạt động, tạo điều kiện mới cho hoạt động kỹ thuật và cơ sở của thiết bị hàng không.
Hơn 1916 năm đã trôi qua kể từ năm 100, nhưng hoạt động của lực lượng vũ trụ quân sự Nga vẫn không thể tưởng tượng được nếu không có sự hiện diện của một hệ thống bảo trì được phát triển cho các thiết bị đang phục vụ. Hôm nay, công việc này đang được giải quyết thành công bởi các chuyên gia IAS, trang web chính thức của Bộ Quốc phòng Nga lưu ý. Hơn nữa, ngày nay các chuyên gia IAS không chỉ bao gồm nhân viên mặt đất (chuyên gia vận hành kỹ thuật động cơ máy bay, khung máy bay / trực thăng và các hệ thống của chúng, các thiết bị vô tuyến điện tử và hàng không, vũ khí hàng không), mà còn có các thành viên của phi hành đoàn hàng không thiết bị. Chúng ta đang nói về các kỹ thuật viên trên máy bay, kỹ sư bay, điều hành viên vô tuyến điện, kỹ sư thiết bị vận chuyển trên không.
Ngày nay, nhiệm vụ chính của các chuyên gia IAS là duy trì máy bay và trực thăng của lực lượng vũ trang Nga trong tình trạng tốt, sẵn sàng thực hiện các nhiệm vụ bay khác nhau. Sự sẵn sàng của thiết bị như vậy đạt được bằng cách thực hiện công việc theo kế hoạch hàng ngày của một số lượng lớn kỹ thuật viên, kỹ sư và thợ máy. Trung tâm Khoa học và Giáo dục Quân sự Không quân “Học viện Không quân mang tên N.E. Zhukovsky và Yu.A. Gagarin”, đặt tại Voronezh, hiện đang đào tạo các sĩ quan IAS.
Ngoài các nhiệm vụ liên quan đến bảo dưỡng và chuẩn bị các thiết bị hàng không tại sân bay, các nhân viên của dịch vụ kỹ thuật hàng không trực tiếp tham gia vào tất cả các giai đoạn của vòng đời của máy bay, từ việc đặt ra các yêu cầu cho công việc nghiên cứu đến việc xử lý các mô hình cũ của các thiết bị hàng không. thiết bị hàng không quân sự. Ví dụ, các chuyên gia từ các tổ chức nghiên cứu của Lực lượng Không quân đang tham gia xây dựng các thông số của máy bay chiến đấu trong tương lai (ngoại hình và hiệu suất bay của chúng), dựa trên phân tích các mối đe dọa hiện có, cũng như tính khả thi của các yêu cầu trong thực tế (có tính đến tính đến mức độ đạt được của tiến bộ khoa học và công nghệ).
Việc chuyển giao tất cả các máy bay mới cho các đơn vị hàng không của Lực lượng Hàng không vũ trụ Nga bắt đầu từ hôm nay với việc tiếp nhận phức tạp các máy bay chiến đấu và trực thăng do đại diện của dịch vụ kỹ thuật hàng không thực hiện. Gần đây, họ nhận được khoảng 100 đơn vị máy bay mới mỗi năm, bao gồm máy bay ném bom tiền tuyến Su-34, máy bay chiến đấu Su-35S và Su-30SM, trực thăng tấn công Ka-52, Mi-28N và Mi-35M, cũng như máy bay vận tải và quân sự. trực thăng chiến đấu Mi-8 với nhiều biến thể khác nhau (bao gồm cả Arctic) và trực thăng vận tải Mi-26T.
Vào ngày 7 tháng XNUMX, Ngày Nghĩa vụ Kỹ thuật Không quân, Ban Tổng duyệt Quân sự chúc mừng tất cả các quân nhân, cả trước đây và hiện tại, có liên quan đến nghề quân sự này, đặc biệt là các cựu chiến binh trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, nhân ngày lễ chuyên nghiệp của họ.
Dựa trên tài liệu từ các nguồn mở
Đối với các lực lượng vũ trang, thời gian để thử nghiệm các mẫu thiết bị quân sự mới, lý thuyết, vũ khí và thậm chí cả các loại quân đội mới trong thực tế là chiến tranh. Chiến tranh thế giới thứ nhất cũng không nằm ngoài quy luật này, nó đã khởi đầu cho sự ra đời của một nhánh mới của quân đội - hàng không quân sự. Những chiếc máy bay đầu tiên nhanh chóng xông vào chiến trường, chứng minh khả năng của mình trước quân đội và hứa hẹn tiềm năng lớn hơn nữa trong tương lai, chiếm vị trí vững chắc giữa các ngành, các loại quân khác.
Đồng thời, vào đầu thế kỷ 1912, cơ cấu của lực lượng không quân đã được hình thành, không chỉ bao gồm phi hành đoàn mà còn bao gồm các nhân viên kỹ thuật và kỹ thuật quan trọng phục vụ và đảm bảo khả năng sử dụng hiệu quả các lực lượng quân sự. phi cơ. Sự xuất hiện ở Nga vào năm 7 về các vị trí của những người có đầu óc trong cơ cấu hàng không quân sự, và sau đó là việc phân công các cấp bậc quân sự cho họ khi bắt đầu Thế chiến thứ nhất, đã tạo động lực cho thực tế là vào ngày 1916 tháng XNUMX năm XNUMX, một dịch vụ riêng biệt được hình thành. Ban đầu, dịch vụ này được gọi là kỹ thuật và vận hành. Nhiệm vụ chính của những người có đầu óc là hỗ trợ kỹ thuật cho các chuyến bay.
Dịch vụ kỹ thuật, đã trở thành nguyên mẫu của dịch vụ kỹ thuật hàng không (IAS), ban đầu bao gồm một thợ máy tách rời, hai người có đầu óc cấp cao và những người có đầu óc thông thường. Đồng thời, mỗi người giám sát đã báo cáo trực tiếp với phi công và tham gia vào việc chuẩn bị cho chiếc máy bay được giao cho anh ta bay. Ngoài họ, các phi đội còn có một đội kinh tế đặc biệt, là nguyên mẫu của các đơn vị hậu phương hàng không hiện đại.
Điều đáng chú ý là vào thời điểm Chiến tranh thế giới thứ nhất bắt đầu, quân đội Nga đã có 263 máy bay, được chia thành 39 biệt đội. Việc phục vụ các phân đội này được thực hiện bởi nhân viên của 6 công ty, mỗi công ty phục vụ từ 4 đến 7 phân đội. Ngoài ra, các phân đội, từ năm 1914 đến 1917 được trang bị máy bay ném bom Ilya Muromets của Nga, đã được hợp nhất thành các phi đội. Trong tương lai, bất chấp nội chiến và hậu quả của nó, cấu trúc và số lượng các đơn vị hàng không chỉ tăng lên, liên tục thay đổi cùng một lúc.
Đến tháng 1939 năm XNUMX, khi Thế chiến II đã bắt đầu, vai trò của ngành hàng không trong các cuộc chiến đã tăng lên nhiều lần, đôi khi chính nó là người đóng vai trò chủ chốt trong các trận chiến. Chính hàng không sẽ khiến binh lính của các bên tham chiến thận trọng nhìn lên bầu trời, đôi khi mơ thấy điều kiện thời tiết xấu, chính hàng không sẽ chấm dứt sự thống trị của thiết giáp hạm trên biển, chính hàng không sẽ tấn công vào thông tin liên lạc, sự tích tụ nhân lực và thiết bị của kẻ thù, kho tàng và căn cứ càng gần tiền tuyến, và ở hậu phương sâu, nơi các cơ sở công nghiệp cũng sẽ trở thành mục tiêu của nó.
Khi bắt đầu Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại vào tháng 1941 năm 1941, IAS phải đối mặt với những nhiệm vụ khá khó khăn, bao gồm, trong số những thứ khác, phát triển các mẫu máy bay mới, bắt đầu ồ ạt đưa vào phục vụ trong Không quân Hồng quân, cũng như sửa chữa của họ do thiệt hại nhận được trong các trận chiến. Ngay trong năm 1942, các vị trí đặc biệt đã được giới thiệu cho phó kỹ sư cao cấp của trung đoàn sửa chữa quân sự, cũng như kỹ sư vô tuyến điện. Và vào năm XNUMX, một xưởng sửa chữa máy bay di động (PARM) đã được đưa vào trung đoàn không quân. Cũng trong Lực lượng Không quân, một bộ phận sửa chữa hiện trường đã được thành lập. Các kỹ sư trưởng của các trung đoàn không quân, sư đoàn, quân đoàn và quân đội được trao quyền phó chỉ huy cho IAS. Đồng thời, Tổng cục Chính của Dịch vụ Kỹ thuật Hàng không được thành lập trong Bộ Tổng tham mưu Không quân. Tất cả những thay đổi này là một sự xác nhận rõ ràng về tầm quan trọng ngày càng tăng của IAS trong các hoạt động chiến đấu của lực lượng không quân Liên Xô.
Ngay sau khi chiến tranh kết thúc, chủ đề về mối quan hệ thân thiết giữa phi hành đoàn và các chuyên gia của dịch vụ kỹ thuật hàng không đã được phản ánh trong nghệ thuật. Những bộ phim thực sự đình đám về Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại "Only Old Men Go to Battle" và "Biên niên sử máy bay ném bom bổ nhào" đã trở thành những ví dụ nổi bật. Và vai thợ máy Makarych trong bộ phim Chỉ có những ông già mới ra trận, do nam diễn viên Alexei Makarovich Smirnov thể hiện đã trở thành một trong những vai hay nhất trong sự nghiệp của anh. Bộ phim đã được một lượng lớn người xem yêu thích và vẫn được yêu thích cho đến ngày nay, vào năm 2009, nó thậm chí còn được tô màu và khôi phục hoàn toàn (bản gốc được quay đen trắng), trong khi không có gì được thêm vào hình ảnh và không có gì bị loại bỏ.
Sau khi kết thúc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, công việc của các chuyên gia IAS không giảm. Hơn nữa, các đơn vị hàng không bắt đầu chuyển đổi dần dần sang thiết bị chiến đấu phản lực mới, kỷ nguyên của hàng không phản lực bắt đầu. Quá trình thực hiện, chuẩn bị và phát triển của nó đang diễn ra tích cực. Sự phát triển của công nghệ máy bay phản lực đòi hỏi phải đào tạo nâng cao không chỉ cho phi công mà còn cho tất cả các nhân viên kỹ thuật và kỹ thuật đang tham gia chuẩn bị cho nó hoạt động, tạo điều kiện mới cho hoạt động kỹ thuật và cơ sở của thiết bị hàng không.
Hơn 1916 năm đã trôi qua kể từ năm 100, nhưng hoạt động của lực lượng vũ trụ quân sự Nga vẫn không thể tưởng tượng được nếu không có sự hiện diện của một hệ thống bảo trì được phát triển cho các thiết bị đang phục vụ. Hôm nay, công việc này đang được giải quyết thành công bởi các chuyên gia IAS, trang web chính thức của Bộ Quốc phòng Nga lưu ý. Hơn nữa, ngày nay các chuyên gia IAS không chỉ bao gồm nhân viên mặt đất (chuyên gia vận hành kỹ thuật động cơ máy bay, khung máy bay / trực thăng và các hệ thống của chúng, các thiết bị vô tuyến điện tử và hàng không, vũ khí hàng không), mà còn có các thành viên của phi hành đoàn hàng không thiết bị. Chúng ta đang nói về các kỹ thuật viên trên máy bay, kỹ sư bay, điều hành viên vô tuyến điện, kỹ sư thiết bị vận chuyển trên không.
Ngày nay, nhiệm vụ chính của các chuyên gia IAS là duy trì máy bay và trực thăng của lực lượng vũ trang Nga trong tình trạng tốt, sẵn sàng thực hiện các nhiệm vụ bay khác nhau. Sự sẵn sàng của thiết bị như vậy đạt được bằng cách thực hiện công việc theo kế hoạch hàng ngày của một số lượng lớn kỹ thuật viên, kỹ sư và thợ máy. Trung tâm Khoa học và Giáo dục Quân sự Không quân “Học viện Không quân mang tên N.E. Zhukovsky và Yu.A. Gagarin”, đặt tại Voronezh, hiện đang đào tạo các sĩ quan IAS.
Ngoài các nhiệm vụ liên quan đến bảo dưỡng và chuẩn bị các thiết bị hàng không tại sân bay, các nhân viên của dịch vụ kỹ thuật hàng không trực tiếp tham gia vào tất cả các giai đoạn của vòng đời của máy bay, từ việc đặt ra các yêu cầu cho công việc nghiên cứu đến việc xử lý các mô hình cũ của các thiết bị hàng không. thiết bị hàng không quân sự. Ví dụ, các chuyên gia từ các tổ chức nghiên cứu của Lực lượng Không quân đang tham gia xây dựng các thông số của máy bay chiến đấu trong tương lai (ngoại hình và hiệu suất bay của chúng), dựa trên phân tích các mối đe dọa hiện có, cũng như tính khả thi của các yêu cầu trong thực tế (có tính đến tính đến mức độ đạt được của tiến bộ khoa học và công nghệ).
Việc chuyển giao tất cả các máy bay mới cho các đơn vị hàng không của Lực lượng Hàng không vũ trụ Nga bắt đầu từ hôm nay với việc tiếp nhận phức tạp các máy bay chiến đấu và trực thăng do đại diện của dịch vụ kỹ thuật hàng không thực hiện. Gần đây, họ nhận được khoảng 100 đơn vị máy bay mới mỗi năm, bao gồm máy bay ném bom tiền tuyến Su-34, máy bay chiến đấu Su-35S và Su-30SM, trực thăng tấn công Ka-52, Mi-28N và Mi-35M, cũng như máy bay vận tải và quân sự. trực thăng chiến đấu Mi-8 với nhiều biến thể khác nhau (bao gồm cả Arctic) và trực thăng vận tải Mi-26T.
Vào ngày 7 tháng XNUMX, Ngày Nghĩa vụ Kỹ thuật Không quân, Ban Tổng duyệt Quân sự chúc mừng tất cả các quân nhân, cả trước đây và hiện tại, có liên quan đến nghề quân sự này, đặc biệt là các cựu chiến binh trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, nhân ngày lễ chuyên nghiệp của họ.
Dựa trên tài liệu từ các nguồn mở
tin tức