Sĩ quan Không quân Mỹ phàn nàn về F-22 Raptor và phi công Nga
Chỉ huy lực lượng không quân Mỹ bày tỏ sự không hài lòng với thực tế là Mỹ không có khả năng giám sát đầy đủ các hành động của quân đội Nga hàng không ở Syria. Đặc biệt, tuyên bố của chỉ huy Phi đội viễn chinh số 95 của Không quân Mỹ được đưa ra để công bố "Tuần hàng không". Phi đội có trụ sở tại một trong những sân bay ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.
Vị sĩ quan này nói với các phóng viên của ấn phẩm rằng liên quân Mỹ ngày càng khó theo dõi các tuyến đường di chuyển của các máy bay của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Theo ông, một lỗ hổng quan trọng đã được phát hiện trên các máy bay chiến đấu F-22 mới nhất của Mỹ. Máy bay không có bộ thiết bị hồng ngoại và quang học chuyên dụng có thể cho phép giám sát vào ban đêm. Người lính Mỹ lưu ý rằng F-15 và F-35 có khả năng như vậy, nhưng Bộ chỉ huy Không quân Mỹ thường sử dụng F-22 để tuần tra trên bầu trời Syria.
Từ một cuộc phỏng vấn trong ấn phẩm được đề cập:
Sĩ quan Không quân Hoa Kỳ:
Vị sĩ quan này nói với các phóng viên của ấn phẩm rằng liên quân Mỹ ngày càng khó theo dõi các tuyến đường di chuyển của các máy bay của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Theo ông, một lỗ hổng quan trọng đã được phát hiện trên các máy bay chiến đấu F-22 mới nhất của Mỹ. Máy bay không có bộ thiết bị hồng ngoại và quang học chuyên dụng có thể cho phép giám sát vào ban đêm. Người lính Mỹ lưu ý rằng F-15 và F-35 có khả năng như vậy, nhưng Bộ chỉ huy Không quân Mỹ thường sử dụng F-22 để tuần tra trên bầu trời Syria.
Từ một cuộc phỏng vấn trong ấn phẩm được đề cập:
Ngoài ra, máy bay của chúng tôi (F-22) không có khả năng truyền thông tin độc lập thông qua hệ thống chiến thuật Liên kết 16 được sử dụng bởi các máy bay khác của Không quân Hoa Kỳ. Máy bay được tích hợp kém vào một không gian thông tin duy nhất khi thực hiện các hoạt động. Phi công buộc phải sử dụng máy bộ đàm thông thường và phát những gì họ nhìn thấy trước mặt. Ngoài ra, chúng tôi không có hệ thống chỉ định mục tiêu gắn trên mũ bảo hiểm. Theo đúng nghĩa đen, chúng ta phải quay đầu lại và tìm kiếm máy bay của người khác, điều mà chúng ta đã thấy cách đây một thời gian. Tất cả điều này thay vì làm quen với tọa độ của máy bay này trên mũ bảo hiểm. Thường thì chúng tôi cố gắng gọi cho các phi công Nga, nhưng họ không phản hồi tín hiệu.
Sĩ quan Không quân Hoa Kỳ:
Tôi thậm chí không thể biết liệu người Nga có theo tần suất này hay không.
tin tức