Cường độ chuyến bay cao - và không xảy ra tai nạn
Chỉ số thể hiện rõ nhất để đánh giá hiệu quả của phi công quân sự là tỷ lệ giữa số lần xuất kích và số tổn thất phát sinh trong trường hợp này. Tổn thất được thống kê thuần túy trong việc sử dụng chiến đấu của bất kỳ quân đội nào, kể cả hàng không, là không thể tránh khỏi. Nhưng nếu chúng ta xem xét những gì đang xảy ra theo nghĩa này với nhóm không quân Nga ở Syria, những điều thực sự đáng kinh ngạc sẽ được đưa ra ánh sáng.
Trong suốt chiến dịch, theo số liệu chính thức, hơn 28 phi vụ và khoảng 99 cuộc tấn công chống lại các chiến binh đã được thực hiện. Tổn thất của Không quân Nga tại Syria hôm nay như sau: 16 máy bay (bị bắn rơi bởi F-24 Su-33 của Thổ Nhĩ Kỳ, cũng như Su-29 và MiG-XNUMXK của tàu tuần dương Đô đốc Kuznetsov) và năm máy bay trực thăng.
Điều quan trọng là phải phân biệt rằng có tổn thất chiến đấu (phát sinh khi va chạm với kẻ thù) và không chiến đấu (ngoài va chạm như vậy). Ví dụ, máy bay chiến đấu của tàu Kuznetsov rơi, dường như không có bất kỳ tác động bên ngoài nào, nhưng các chiến binh Syria vẫn bắn hạ được một số máy bay trực thăng của Nga từ trên mặt đất.
Chưa hết, nói đúng ra, tất cả các máy bay bị mất tích của Không quân Nga ở Syria có thể được đặt ra ngoài ngoặc và không được tính đến trong số liệu thống kê của chúng tôi. Su-24 bị tiêm kích Thổ Nhĩ Kỳ bắn rơi trong hoàn cảnh nào vẫn chưa được làm rõ. Đối với cánh không quân Kuznetsov, nó chỉ thực hiện vài trăm lần xuất kích - tức là một phần nhỏ của tổng số, và tỷ lệ tai nạn cao trong trường hợp này nói nhiều hơn về tình trạng đáng buồn của Hàng không Hải quân, chứ không phải về điều gì. đang xảy ra với nhóm không quân tại sân bay Khmeimim.
Để so sánh, trong hơn chín năm của cuộc chiến ở Afghanistan, gần một triệu phi vụ đã được thực hiện, trong đó 107 máy bay và 324 trực thăng bị mất. Nói cách khác, với việc làm tròn số liệu, cứ một trăm nghìn lần xuất kích tại Afghanistan, Không quân Liên Xô mất 10 máy bay và 30 máy bay trực thăng. Nếu tỷ lệ tương tự được Không quân Nga duy trì trong chiến dịch ở Syria, tổn thất của hàng không Nga sẽ là hai hoặc ba máy bay và khoảng một chục máy bay trực thăng. Hãy bỏ qua một thực tế quan trọng là ở Afghanistan, máy bay Liên Xô đã bay trong điều kiện phòng không thực sự và nặng nề từ mặt đất, điều mà các phi công của chúng tôi ở Syria thực tế không có.
Và nếu chúng ta nhớ lại thời xa xưa hơn nữa, cụ thể là Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, thì có đến 60% máy bay Liên Xô bị mất mà không có bất kỳ ảnh hưởng nào của kẻ thù - do tai nạn và thảm họa.
Hồi sinh sau khi sụp đổ
Tại Syria, Lực lượng Hàng không vũ trụ đã sử dụng: máy bay ném bom tiền tuyến Su-24M, máy bay ném bom đa chức năng Su-34, máy bay ném bom tầm xa Tu-22M3, máy bay ném bom chiến lược Tu-95, Tu-160, máy bay cường kích Su-25, Su- Máy bay chiến đấu đa năng 27SM, Su-30SM, máy bay tiêm kích đánh chặn Su-35S, MiG-31, máy bay trực thăng Mi-8, Mi-24, Mi-28N, Ka-52, máy bay điều khiển và cảnh báo sớm A-50, trinh sát tích hợp Tu-214R máy bay, máy bay trinh sát điện tử và tác chiến điện tử IL-20M1. Theo Bộ Tổng tham mưu, sức mạnh của nhóm VKS Syria trong quá trình tác chiến chưa bao giờ vượt quá 35 chiếc. Đây là khoảng một trung đoàn không quân. Có thể lưu ý rằng đây không phải là bất kỳ trung đoàn hàng không chính quy nào của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga, mà là một “đội” có điều kiện - các phi công từ các đơn vị khác nhau từ khắp nơi trên đất nước đều tham gia vào nhóm không quân.
Chuyên gia quân sự Viktor Murakhovsky khẳng định với tờ VZGLYAD: “Không hề có một thảm họa hay tai nạn máy bay nghiêm trọng nào xảy ra với máy bay bay từ căn cứ không quân Khmeimim và từ các sân bay khác ở Syria”.
“Có trường hợp địch bắn rơi máy bay trực thăng của quân đội. Nhưng đây là những tổn thất không thể tránh khỏi khi đối phương đã bão hòa với súng phòng không tự động và súng máy hạng nặng. Đã có trường hợp phóng trực thăng và hệ thống tên lửa phòng không di động, và tên lửa dẫn đường chống tăng ”, nguồn tin cho biết. “Đối với hàng không tuyến đầu, họ không có tổn thất nào, ngoại trừ“ cú đâm sau lưng ”từ Không quân Thổ Nhĩ Kỳ,” ông nói thêm.
Đánh giá theo dữ liệu chính thức, Lực lượng Hàng không Vũ trụ không có tổn thất nào sau khi chiến đấu. Nó cũng không được báo cáo về sự kiện thiết bị hỏng hóc do tai nạn hàng không.
Điều này nên được gọi, không phóng đại, một chỉ báo hiện tượng. Các phi công quân sự Nga, theo dữ liệu chính thức (và không có lý do gì để không tin vào điều đó), đã không mắc một sai lầm nghiêm trọng nào ở Syria dẫn đến mất máy bay. Không có thiết bị nào được Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga sử dụng ở Syria từng bị lỗi nghiêm trọng về mặt kỹ thuật. Nhưng thực tế là công nghệ không thể tránh khỏi thất bại, và con người không thể tránh khỏi sai lầm, nghệ thuật của người chỉ huy chỉ là giảm thiểu ảnh hưởng này càng nhiều càng tốt. Ít nhất đó là những gì các phi công quân sự nghĩ. Hoạt động ở Syria hoàn toàn bác bỏ điều này cho đến khi định đề không thể lay chuyển gần đây.
Tất cả những điều này trông càng đáng ngạc nhiên hơn khi kể từ năm 1991 cho đến những năm gần đây, Không quân Nga ở trong tình trạng sụp đổ vĩnh viễn và thậm chí thảm khốc. Hàng chục trung đoàn và sư đoàn không quân nổi tiếng đã bị giải tán, các sân bay bị bỏ hoang, các trường bay bị đóng cửa, các thiết bị mới không được đưa vào quân đội trong nhiều thập kỷ, hàng nghìn phi công bị sa thải khỏi Lực lượng Không quân, và số còn lại không thể cất cánh do việc các đơn vị thiếu phụ tùng, xăng dầu. Và đột nhiên, đối với bối cảnh này, các chỉ số đáng ngạc nhiên như vậy ở Syria.
Điều gì đã khiến nó có thể đạt được kết quả đáng kinh ngạc như vậy - và không chỉ không có tổn thất, mà còn có số lần xuất kích cao và hiệu quả đánh bại kẻ thù?
Theo hầu hết các chuyên gia, sự thành công của hội nghị truyền hình là do ba yếu tố.
Thứ nhất: trình độ công nghệ và nhân sự cao
Andrey Frolov, tổng biên tập tạp chí Arms Export, một nhân viên của Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ, đã giải thích những hành động hiệu quả của Lực lượng Hàng không Vũ trụ nhờ tính mới của công nghệ Nga, cũng như dịch vụ chất lượng cao của lực lượng này. Ông nói với tờ báo VZGLYAD: “Máy móc ở đó được sử dụng trong quá trình sản xuất mới hoặc đã được sửa chữa và hiện đại hóa.
Tổng Tư lệnh Lực lượng Không quân (2002-2007), Anh hùng nước Nga, Thượng tướng Lục quân Vladimir Mikhailov tin rằng thành công của Lực lượng Hàng không vũ trụ ở Syria là nhờ chất lượng máy bay Nga cao, trình độ đào tạo phi công cao. và công việc hoàn hảo của tất cả các nhân viên liên quan đến việc chuẩn bị và tổ chức các chuyến bay. “Thiết bị rất đáng tin cậy,” người đối thoại nhấn mạnh. “Người Mỹ đã rất sốc khi biết về số phi vụ mà chúng tôi đang bay. Họ không hiểu nó, ”ông nói thêm.
Cựu Tổng tư lệnh và Murakhovsky nhắc lại: “Nguyên nhân chính dẫn đến thành công là sự quan tâm đúng mức của giới lãnh đạo quân sự-chính trị của Nga đối với khả năng sẵn sàng chiến đấu và trang bị kỹ thuật của Lực lượng vũ trang Nga. Một cấp độ kiểm soát chiến đấu mới đã được chứng minh, chuyên gia lưu ý và bổ sung:
“Từ trung tâm kiểm soát quốc phòng của đất nước, lực lượng đặc nhiệm tương tác theo thời gian thực với bộ chỉ huy của nhóm ở Syria và với các lực lượng không quân đang làm việc trực tiếp trên chiến trường. Cô nhận được một hình ảnh trong thời gian thực từ máy bay không người lái, từ một số tàu vũ trụ, dữ liệu radar. Nói chung, một hệ thống điều khiển khổng lồ thuộc loại hoàn toàn mới mà chúng ta chưa từng có trước đây và quân đội Liên Xô cũng không có.
Chuyên gia chỉ ra rằng chỉ huy của nhóm được đại diện bởi các chỉ huy vũ khí liên hợp, các nhóm tác chiến của cố vấn quân sự hoạt động với các đội hình của Syria và một số đơn vị cũng là chỉ huy vũ khí liên hợp.
“Tôi cũng sẽ lưu ý các hoạt động của hệ thống hậu cần của chúng tôi, trong đó hệ thống hoạt động ở xa này đã quản lý để cung cấp các điều kiện bình thường cho con người và thiết bị, cung cấp không bị gián đoạn cho toàn bộ phạm vi - từ nhiên liệu, đạn dược đến hỗ trợ quần áo,” Murakhovsky nhấn mạnh.
Yếu tố thứ hai là trí thông minh.
Như bạn đã biết, tất cả các loại tình báo đang hoạt động ở Syria. Trở lại đầu năm 2016, người đứng đầu Chechnya, Ramzan Kadyrov, tuyên bố rằng các lực lượng mặt đất, bao gồm cả những chiến binh giỏi nhất của lực lượng đặc biệt Chechnya, đang giúp chống lại IS * hàng không. Ngoài ra, cựu chỉ huy Lực lượng Tác chiến Đặc biệt (SOF), Alexei Dyumin, thừa nhận với Kommersant rằng cá nhân ông đã thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu ở các quốc gia không thuộc CIS, rất có thể ám chỉ Syria.
Các nhóm trinh sát, lực lượng đặc biệt, cũng như các đặc vụ địa phương đang làm việc, người Syria cũng đang chuyển một số thông tin, danh sách Frolov. “Chắc chắn, các cuộc đình công mà không có trinh sát sẽ không được thực hiện, ngoại trừ các cuộc đình công được thực hiện trong cái gọi là chế độ săn bắn tự do. Các nhiệm vụ như vậy cũng được đặt ra ”, chuyên gia này nói thêm. Ông nói: “Và các máy bay không người lái, máy bay tình báo điện tử và Tu-214R, có radar nhìn từ bên hông và vệ tinh đều được sử dụng,” ông nói.
Murakhovsky cũng nhấn mạnh tầm quan trọng to lớn của trí thông minh. “Liên quan đến không gian, không gian và tình báo vô tuyến, quân sự và sâu - mà ví dụ, MTR cung cấp và hoạt động bí mật. Đối với mỗi mục tiêu, một thẻ được vẽ lên, cho biết các nguồn, độ tin cậy của dữ liệu, v.v. ”, ông giải thích.
“Được biết, chúng tôi tấn công vào các mục tiêu quan trọng và chỉ khi được xác nhận từ một số nguồn, bao gồm cả các phương tiện kỹ thuật trinh sát. Hơn nữa, khi xác nhận độ tin cậy cao ”, người đối thoại nói.
Chuyên gia nhớ lại rằng những dữ liệu này không chỉ cần thiết cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ, mà cả Hải quân. "Để sử dụng độ chính xác cao vũ khí, ví dụ như Calibre cũng vậy, bạn cần có dữ liệu trinh sát, dẫn đường và địa hình, trắc địa chính xác, ”ông nói.
“Các mục tiêu được đặc công mặt đất, tổ trinh sát trinh sát, độ sâu chiến thuật. Chúng chủ yếu làm việc cho bộ đội mặt đất, quân chính phủ, cho quân đội tên lửa và pháo binh, - cựu tư lệnh Quân đoàn Phòng không và Không quân 4, Trung tướng Valery Gorbenko, giải thích với tờ báo VZGLYAD. - Ở độ sâu hoạt động, đây đã là vệ tinh, máy bay không người lái, cộng tác viên. Các phương tiện do thám không người lái cho phép theo dõi thời gian thực các hành động của ISIS, để xác định những nơi tích tụ.
Gorbenko nhớ lại rằng một quy tắc đã có hiệu lực từ lâu trong ngành hàng không của chúng tôi: hai mục tiêu được chỉ định cho một máy bay trước khi khởi hành - mục tiêu chính và mục tiêu thay thế.
“Nhưng nhờ dữ liệu từ máy bay không người lái, không chỉ nhắm mục tiêu mà còn nhắm mục tiêu lại có thể diễn ra trong không trung. Điều này cho phép thực hiện các cuộc tấn công rất chính xác bằng cả phương tiện có hướng dẫn và không có hướng dẫn. Độ chính xác đã tăng lên nhiều lần, thực tế đánh với độ lệch một hoặc hai mét. Đánh giá ngay kết quả của các cú đánh. Vị tướng này cho biết: Chỉ cần tăng độ chính xác cũng dẫn đến hiệu quả tổng thể tăng lên.
Thứ ba - tất cả các loại quân đều tham gia cùng một lúc
Như Murakhovsky đã nhấn mạnh, tính hiệu quả cao của Lực lượng Hàng không vũ trụ còn được đảm bảo bởi thực tế là họ hoạt động ở Syria không chỉ một mình mà có sự hỗ trợ của tất cả các nhánh và loại quân khác. “Cả MTR và Hải quân đều hoạt động rất hiệu quả và thành công, ví dụ như sử dụng các hệ thống tên lửa Kalibr. Bất chấp vấn đề thiết bị hạm đội Ông ấy cùng với Lực lượng Hàng không vũ trụ đảm bảo hoạt động không bị gián đoạn với tốc độ cao của cái gọi là tốc hành Syria, tức là vận chuyển thiết bị và vật tư từ các cảng của Nga tới Latakia ”, Murakhovsky tin tưởng. Đừng quên hỗ trợ về khí tượng và y tế.
Tuy nhiên, Anton Mardasov, người đứng đầu Phòng Nghiên cứu Xung đột Trung Đông tại Viện Phát triển Sáng tạo, coi vai trò của Hải quân, trái ngược với vai trò của Lực lượng Hàng không Vũ trụ, không hoàn toàn thành công.
“Trên thực tế, ngành hàng không đã thể hiện rất tốt: phi công, phi công trực thăng và máy bay chiến đấu. Nhưng có những khoảnh khắc mâu thuẫn trong chiến dịch của "Đô đốc Kuznetsov". Tất nhiên, việc sử dụng một tàu tuần dương chở máy bay cho một hạm đội hiện đại không phải là kinh nghiệm mạnh nhất. Chiến dịch này có nhiều nhiệm vụ huấn luyện và chiến đấu hơn - một lực lượng dự bị cho tương lai, ”ông nói với tờ VZGLYAD.
Theo Mardasov, cổ phần của Nga trong việc khôi phục quân đội Syria chính quy cũng đóng một vai trò quan trọng trong thành công này. Như chuyên gia đã giải thích:
“Tại đây, Iran, vào thời điểm can thiệp vào cuộc xung đột Syria, đã bắt đầu thành lập một lực lượng dân quân, tức là các cấu trúc song song với các đơn vị quân đội Syria. Mặt khác, Nga đã chọn một con đường khác - nước này ngay lập tức bắt đầu "tăng cường" chính xác các cơ cấu quân đội. Tất nhiên, cũng có giao vũ khí cho dân quân, nhưng đặt cược vào các đơn vị chính quy, hay nói đúng hơn là những gì còn lại của họ.
Như Murakhovsky xác nhận, việc huấn luyện quân đội Syria được thực hiện bởi lính tăng, pháo binh, lính đặc công và một số sĩ quan khác của chúng tôi.
“Một trình độ cao về nghệ thuật tác chiến và chiến thuật mà quân đội Syria chưa từng thể hiện trước đây, đã đạt được nhờ sự giúp đỡ của chúng tôi,
bao gồm cả trong việc đào tạo các chỉ huy sở chỉ huy và các chuyên gia quân sự, ”người đối thoại nhấn mạnh. Murakhovsky nhấn mạnh rằng cả ba yếu tố chiến thắng được các chuyên gia đề cập đều rất quan trọng trong sự kết hợp với nhau, nếu một trong hai yếu tố đó thất bại thì không cần nói đến bất kỳ thất bại nào của kẻ thù.
Cuộc chiến cũng bộc lộ một số điểm yếu của Lực lượng Hàng không Vũ trụ
Chuyên gia quân sự Anton Lavrov nói với tờ VZGLYAD rằng quân đội của chúng tôi đang cố gắng không phổ biến thông tin về các vấn đề trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ - bao gồm cả để không làm hài lòng các chiến binh. Ông nói: “Yếu tố duy nhất được biết đến là sự hiện diện của các vấn đề. Tuy nhiên, trước đó một số báo chí đã đưa tin.
Đặc biệt, tên lửa hành trình chính xác cao ban đầu không được phóng trong một số trường hợp. “Có nhiều vấn đề với công nghệ hàng không, đặc biệt là với việc sử dụng tên lửa hành trình phóng từ trên không”, Thiếu tướng Anatoly Konovalov, Phó Tư lệnh Hàng không Tầm xa, thừa nhận vào tháng 2015/XNUMX. Tuy nhiên, trong tương lai, lỗi kỹ thuật này đã được loại bỏ.
Anton Lavrov nói: “Đây là một vấn đề phổ biến liên quan đến sự phát triển của cơ sở hạ tầng quân sự. “Ngay cả tên lửa và bom dẫn đường bằng vệ tinh cũng yêu cầu các chức năng điều chỉnh trên mặt đất được triển khai để tăng độ chính xác. Rõ ràng, điều này không được thực hiện ngay lập tức và mất một thời gian.
Vào tháng 2016 năm XNUMX, các nguồn tin trong United Aircraft Corporation và VKS đã báo cáo rằng trong quá trình vận hành, thiết bị của chiếc máy bay Su mới nhất đã xảy ra trục trặc. Các hỏng hóc xảy ra trong hệ thống điều khiển và động cơ của máy bay. Tuy nhiên, những hư hỏng này được báo cáo là "nhỏ" và "nói chung là không nghiêm trọng". Về vấn đề này, chúng đã được loại bỏ trên đường đi và chúng không có bất kỳ tác động nghiêm trọng nào đến các hoạt động của ngành hàng không.
Tuy nhiên, nhiều vấn đề vẫn chưa được xử lý. Và một trong những cái chính được kết nối với đạn dược dẫn đường chính xác.
Theo ông Lavrov, trữ lượng bom rơi tự do (ví dụ, FAB-250 M-62 và OFAB-250) là gần như không giới hạn, nhưng các loại bom dẫn đường chính xác thì rất thiếu. Về vấn đề này, những vũ khí như vậy "phải được sử dụng thực tế từ các nhà máy, vì kho dự trữ chưa được tạo ra", chuyên gia giải thích.
Mức độ nghiêm trọng của vấn đề đạn dược đã giảm xuống do từ đầu năm ngoái, Lực lượng Hàng không Vũ trụ, theo như được biết, đã bắt đầu sử dụng tên lửa hành trình Kh-35 (vốn chưa được thử nghiệm trong tình huống chiến đấu trước đó. ). Sắc thái là tên lửa này có khả năng chống hạm. Đường bay cụ thể, cũng như các tính năng đặc điểm của đầu điều khiển radar, làm phức tạp hơn rất nhiều việc bắn vào các mục tiêu mặt đất. Nó có thể, mặc dù rất tốn kém.
Sẽ là tối ưu nếu sử dụng bom dẫn đường trên không (KAB), loại bom này rẻ hơn nhiều so với vũ khí chính xác cao. Nhưng thực tế là kho dự trữ KAB của Nga không quá lớn, vì từ lâu người ta vẫn tin rằng những loại vũ khí này sẽ cần thiết trong một số trường hợp hiếm hoi.
Ngoài ra, không có quá nhiều phi công ở Nga có thể sử dụng CAB. Riêng biệt, điều đáng chú ý là KAB-500S không hề rẻ, nó có giá tương đương với một chiếc xe cao cấp. Do đó, theo báo chí, những quả bom như vậy phải được sử dụng một cách tiết kiệm - một mục tiêu hiếm hoi ở Syria được trao nhiều hơn một KAB, đôi khi không đủ để đảm bảo tiêu diệt.
Người Mỹ cũng phải đối mặt với vấn đề tương tự với việc giới thiệu rộng rãi vũ khí chính xác cao (những năm 1990). Đối với họ, giải pháp là sự ra đời của JDAM, một bộ thiết bị dựa trên công nghệ GPS có thể chuyển đổi những quả bom rơi tự do hiện có thành những loại bom có thể điều chỉnh được trong mọi thời tiết. Với trữ lượng khổng lồ của FAB và OFAB cho đất nước chúng ta, đây có thể là một cách tương đối rẻ và đơn giản để giải quyết tình huống này, nhưng chưa có gì thuộc loại này được tạo ra ở Nga. Ít nhất trong các nguồn mở, việc tạo ra thiết bị như vậy không được báo cáo.
Thiếu hụt trầm trọng máy bay không người lái tấn công
Về vấn đề này, người ta vẫn chú trọng nhiều hơn đến các loại vũ khí rẻ hơn - những loại không có điều khiển, Lavrov lưu ý. Ông chỉ ra rằng những quả bom này khó đánh trúng mục tiêu di chuyển hơn:
“Chúng tôi không phải là NATO và chưa hoạt động độc quyền với vũ khí chính xác cao. Điều này một mặt làm giảm chi phí, mặt khác, nó làm cho máy bay của chúng ta dễ bị hư hỏng hơn rất nhiều. Rõ ràng, việc săn lùng các mục tiêu di động - xe bán tải có vũ trang và chỉ các nhóm nhỏ - đầy rủi ro cho các phi công.
Rốt cuộc, bạn phải bay ở độ cao thấp với nguy cơ gặp phải hỏa lực từ súng máy phòng không, súng phóng lựu cầm tay và MANPADS. Ở đây, trống có thể có ích máy bay không người lái. Đó chỉ là một công nghệ tương tự của Nga vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm. "Có một vấn đề rất lớn với máy bay không người lái tấn công - chúng không tồn tại", ông Lavrov nhấn mạnh. Máy bay không người lái do Trung Quốc và thậm chí cả Iran sản xuất đang chiến đấu ở Syria và Iraq. Chuyên gia này phàn nàn: “Máy bay không người lái tự chế của IS và người Kurd ai cũng sử dụng, nhưng chúng tôi vẫn đang phát triển và chưa rõ khi nào chúng sẽ xuất hiện”.
Nhưng ở một mức độ nào đó, vấn đề này vẫn được giải quyết. Ông Lavrov nói: “Trong những tháng gần đây, máy bay trực thăng hoạt động nhiều hơn và với việc tiêu diệt các mục tiêu di động, nó đã trở nên tốt hơn, theo ấn tượng của tôi”. “Có, và có nhiều vũ khí dẫn đường hơn,” anh nói thêm. Máy bay trực thăng tấn công đã phần nào ngăn chặn được các mục tiêu của máy bay không người lái, nhưng không có nhiều máy bay trong số đó ở Syria. “Chúng dễ bị tấn công hơn, đặc biệt là vào ban ngày, và không thể ở trên không trong thời gian dài để tuần tra,” chuyên gia nói.
Tiết lộ hoạt động ở Syria và một thiếu sót khác. Hóa ra các đặc tính hoạt động và số lượng máy bay tiếp dầu không thể cung cấp cho hàng không Nga trên các chuyến bay tầm xa. Ông Lavrov lưu ý rằng chúng tôi đang thiếu hụt rất nhiều tàu chở dầu cũng như các phi công sẵn sàng tiếp nhiên liệu trên không. Tuy nhiên, đối với cuộc chiến ở Syria, điều này không đặc biệt quan trọng, chuyên gia chỉ ra, vì đối với tất cả các máy bay đóng tại căn cứ Khmeimim, có lẽ, ngoại trừ Su-25, phạm vi hoạt động ở đó khá dễ tiếp cận. Tuy nhiên, vấn đề này được đưa ra ánh sáng trong quá trình chuyển giao hàng loạt Lực lượng Hàng không vũ trụ tới Syria vào năm 2015 và việc rút một phần quân đội vào năm 2016, khi máy bay không được tiếp nhiên liệu trên không mà chỉ giới hạn ở các thùng nhiên liệu bên ngoài.
“Các cuộc tấn công từ trên không và từ trên biển nhằm vào các nhóm và cơ sở hạ tầng của các tổ chức khủng bố IS ** và Jabhat al-Nusra là chính xác và mạnh mẽ, hiệu quả”, Tổng thống Vladimir Putin cho biết vào tháng 2016/XNUMX. “Đồng thời, và chúng tôi sẽ phải tập trung toàn bộ sự chú ý vào việc này, hoạt động ở Syria cũng bộc lộ một số vấn đề và thiếu sót nhất định. Đối với mỗi vấn đề có vấn đề, nên tiến hành điều tra kỹ lưỡng nhất, ý tôi là điều tra chuyên nghiệp, phân tích kỹ lưỡng nhất, sau đó nên thực hiện các biện pháp để loại bỏ những vấn đề này.