Trung Quốc có cần nhập khẩu máy bay chiến đấu Su-35?
"Quân tử ngang giá". Phần blog của trang web sina.com.cn đã đăng một bài viết rộng rãi với tiêu đề giả tạo "Thiếu Lâm Môn Phái Chiến Tranh Không Gian: Có Cần Nhập Khẩu Su-35?" về khả năng của máy bay chiến đấu Su-35 của Nga, được cho là cung cấp cho Trung Quốc, và những thành tựu của nước này trong lĩnh vực quân sự hàng khôngmà làm cho một mua lại như vậy "vô lý". Dưới đây là một số quy định của bài viết này.
So với phiên bản đầu tiên của Su-35, Su-35S mới không có đuôi ngang phía trước, có khung máy bay cải tiến với việc sử dụng nhiều hợp kim titan và vật liệu composite, giúp tăng tuổi thọ bay lên 6000 giờ. Sải cánh tăng lên 15,3 m (+0,6 m so với Su-27). Cung cấp nhiên liệu bên trong tăng lên 11500 kg (+ 20%). Ngoài ra, Su-35 có thể mang hai thùng nhiên liệu bên ngoài với dung tích mỗi thùng là 1800 lít (Su-27 không có khả năng này). Phạm vi bay tối đa đạt 4500 km.
Nhưng xét về trang bị trên máy bay, Su-35 không có điểm vượt trội nào đáng kể so với các phiên bản Su-27 của Trung Quốc. Su-35 được trang bị radar đường không Irbis mảng pha thụ động với đường kính ăng ten 900 mm và máy tính kỹ thuật số Solo-35. Ăng-ten có bộ truyền động thủy lực, cho phép quét không gian ở - + 60 độ trong cao độ. Góc nhìn theo phương vị (điều khiển tia điện tử + độ lệch cơ học của anten) là 120 độ. Radar có khả năng phát hiện mục tiêu ở khoảng cách 400 km, đồng thời theo dõi 30 tên lửa và hướng vào 8 tên lửa trong số đó. Radar cũng có khả năng không đối đất (không đối đất và không đối biển) tốt.
Máy bay được trang bị hệ thống định vị quang-hồng ngoại OLS-35 mới, hai màn hình LCD lớn với độ phân giải 1400x1800 pixel được lắp trong buồng lái. Chỉ báo trên nền kính chắn gió IKSH-1M có góc quan sát 30 độ, máy bay còn có các thiết bị điện tử hiện đại khác, trong đó có hệ thống định vị vệ tinh.
So với Su-27/30, tiêm kích Su-35 có trang bị điện tử tiên tiến đáng kể. Nhưng radar Irbis-E không thể được coi là một radar hoàn toàn mới, vì nó được tạo ra trên cơ sở radar N011 sử dụng công nghệ mảng pha thụ động. Để bật chế độ vận hành, "Irbis-E" vẫn cần kích hoạt hệ thống thủy lực của ăng-ten. Ví dụ, radar AN / APG-77 với mảng pha chủ động của máy bay chiến đấu F-22 không có “bộ quay cơ khí”, giúp giảm đáng kể trọng lượng của đài và tăng độ tin cậy.
"Irbis-E" thừa hưởng những "thiếu sót chung" truyền thống của radar Nga, chẳng hạn như trọng lượng, khối lượng nặng, thiếu độ tin cậy và khả năng bảo trì. Đã có lúc, Không quân Ấn Độ bị cám dỗ bởi khả năng có được máy bay chiến đấu Su-30MKI với radar N011M Irbis với mảng pha thụ động, nhưng không mấy hài lòng. Không quân Ấn Độ tuyên bố rằng mặc dù Irbis có phạm vi phát hiện xa, nhưng khả năng theo dõi và xác định mục tiêu ở phạm vi như vậy bị hạn chế. Ngoài ra, người ta thấy rằng loại radar không đối đất này không có khả năng hoạt động ở địa hình đồi núi hiểm trở của Kashmir.
Cần lưu ý rằng khi những chiếc Su-27 đầu tiên bắt đầu đến Trung Quốc vào những năm 1990, những chiếc máy bay này đã được trang bị radar, điều này tạo ra một khoảng cách rất lớn về công nghệ so với các thiết bị mà Trung Quốc khi đó đang sở hữu. Nhưng sau nhiều năm nỗ lực vất vả, Trung Quốc đã đạt được những tiến bộ đáng kể trong việc phát triển radar đường không. Ví dụ, đối với máy bay chiến đấu J-11B, radar Doppler xung Kiểu 1471 với ăng ten cơ học đã được tạo ra. Phạm vi phát hiện các mục tiêu trên không lên đến 350 km, radar có khả năng theo dõi đồng thời 20 mục tiêu và bắn vào 6 mục tiêu trong số đó. Radar với một ăng ten khẩu độ tổng hợp cho phép bạn có hiệu suất rất tốt trong việc phát hiện các mục tiêu trên đất liền và trên biển, đài có khả năng lập bản đồ bề mặt bên dưới. Đây là loại radar hiện đại nhất trong lớp radar quét cơ học, có độ tin cậy và khả năng bảo trì cao. Chúng ta có thể nói rằng ngày nay nó là loại radar hàng không tốt nhất của Trung Quốc và tốt nhất trên thế giới trong cùng loại.
Hiện tại, công việc đang được tiến hành để tạo ra một radar trên không với mảng pha chủ động cho tiêm kích J-10. Máy bay chiến đấu thế hệ mới J-20 sẽ được trang bị radar AFAR thậm chí còn hiện đại hơn. Ngoài ra, tiêm kích này đã được trang bị hệ thống phát hiện hồng ngoại / ảnh nhiệt / quang học phân bố khắp khung máy bay, tương tự như hệ thống có trên F-35 và cho tầm nhìn 360 độ. Phi công lái máy bay sẽ được trang bị mũ bảo hiểm nội địa với hệ thống hiển thị thông tin nhận được từ các cảm biến phân tán trên máy bay. Su-35 sẽ không có khả năng này. Ngoài ra, Trung Quốc đang chế tạo thành công máy chỉ thị chiến thuật LCD diện tích lớn, đa chức năng, hiệu suất cao với chức năng "kết hợp hình ảnh", giống như trên F-35. Su-35 không có màn hình hiển thị như vậy.
Họ viết rằng Su-35 sẽ được trang bị tên lửa không chiến tầm cực xa (300 km) K-100-1. Nhưng vấn đề là tên lửa này, có trọng lượng và kích thước rất lớn, chỉ có thể được sử dụng để chống lại các máy bay lớn không có khả năng cơ động mạnh (máy bay AEW, máy bay tiếp dầu, máy bay ném bom hạng nặng). Nhưng ngay cả trong trường hợp này, việc sử dụng thành công nó là rất khó xảy ra, vì Không quân Hoa Kỳ luôn giữ các máy bay hạng nặng của họ trong một vòng phòng thủ mạnh mẽ. Ngoài ra, khả năng của radar chủ động tìm kiếm còn hạn chế (trên K-100-1, nó chỉ có thể được bật ở khoảng cách 10 km so với mục tiêu). Hoa Kỳ, các nước châu Âu và Trung Quốc không phát triển các tên lửa như vậy, vì chúng "không phải là xu hướng phát triển chủ đạo" của các loại tên lửa không chiến. Mặc dù Trung Quốc đang phát triển tên lửa không chiến PL-21 có tầm bắn 200 km, nhưng khả năng cơ động của nó cao hơn đáng kể so với K-100-1.
Có thông tin cho rằng Su-35 sử dụng công nghệ plasma tàng hình, nhưng rõ ràng Nga khó có thể đạt được tiến bộ đáng kể trong lĩnh vực này. Chỉ trên máy bay ném bom chiến lược B-2 của Mỹ một số tính năng của công nghệ này mới được sử dụng. Plasma tàng hình rất hấp dẫn, nhưng có quá nhiều khó khăn về kỹ thuật. Ngay cả khi cho rằng Su-35 có công nghệ như vậy thì việc Nga trang bị phiên bản xuất khẩu của Su-35 cho họ là điều hoàn toàn khó tin. Vì vậy, về mặt này, Su-35 không được Trung Quốc quan tâm.
Các động cơ vẫn còn. Đúng vậy, Su-35 có một động cơ phản lực cánh quạt hiện đại. 117 với điều khiển véc tơ lực đẩy. UVT cho phép bạn làm cho máy bay chiến đấu cơ động hơn và thực hiện các động tác nhào lộn trên không tuyệt vời. Tuy nhiên, hóa ra những cuộc diễn tập như vậy với việc sử dụng UVT chỉ có thể được thực hiện trên một máy bay có nguồn cung cấp nhiên liệu bên trong không đầy đủ, chưa kể đến vũ khí bên ngoài. Đã có lúc, Hoa Kỳ thử nghiệm một biến thể của máy bay chiến đấu F-15 với véc tơ lực đẩy có điều khiển (F-15STVOL), nhưng đã dừng các nghiên cứu này do bị thuyết phục về hiệu quả không đáng kể của những khả năng đó đối với máy bay thế hệ thứ tư. Các nhà phát triển máy bay chiến đấu Rafale và Typhoon cũng hiểu như vậy. Véc tơ lực đẩy được kiểm soát trong điều kiện chiến đấu chỉ có hiệu quả đối với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm có bố trí vũ khí bên trong.
Nhưng động cơ ed. 117C có những ưu điểm khác. Nó được trang bị một quạt có đường kính lớn hơn 932 mm (đối với AL-31F - 905 mm), có tuabin áp suất thấp và cao tiên tiến với hệ thống điều khiển kỹ thuật số tinh vi. Lực đẩy đã tăng 16%, đạt 145 kN (tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng là 10), có thể cho phép Su-35 bay với tốc độ bay siêu âm (1200 km / h). Đây là một thành tích cực kỳ hiếm có đối với động cơ thế hệ thứ tư. So với động cơ AL-31FP, tài nguyên 117С tăng 2,7 lần (tuổi thọ ước tính là 4000 giờ so với 1500).
Như đã biết, điểm yếu lớn nhất của tiêm kích J-20 là nhà máy điện của nó. Nó được trang bị động cơ Taihan với lực đẩy 13200 kg (tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng 7,5), tỷ lệ vòng quay 0,8 (hiệu suất cao hơn AL-31F). Lực đẩy mạnh là điều kiện tiên quyết để đạt được tốc độ bay siêu âm. Nhưng lực đẩy 117C là không đủ đối với chiếc J-20, vốn lớn và nặng. Tương lai của J-20 gắn liền với sự phát triển của các loại máy bay phản lực cánh quạt trong nước. Sẽ rất ngu ngốc nếu Nga chuyển giao những công nghệ động cơ mới nhất cho Trung Quốc. Trung Quốc đã đạt được tiến bộ rất lớn trong việc phát triển các cánh tuabin đơn tinh thể chịu nhiệt cực mạnh.
Su-35 là "bài ca thiên nga" của gia đình Su-27. Nhưng đặc tính của nó không vượt trội hơn nhiều so với đặc tính hoạt động của tiêm kích J-11B của Trung Quốc, và cải tiến mới của J-11BS sẽ không thua kém nó về bất cứ điều gì. Do đó, khả năng Nga bán Su-35 cho Trung Quốc là bằng không. Tại sao phải chi hàng tỷ đô la khi Trung Quốc sẽ sớm có máy bay với khả năng tương tự? Tác giả đặt câu hỏi.
Nhưng đối với hệ thống phòng không S-400 Triumph, có những cân nhắc khác. Tác giả viết: Chúng ta có thể tin rằng Nga sẽ thực sự chuyển giao những tổ hợp này cho Trung Quốc. Nhưng Nga sẽ không bao giờ bán công nghệ mới nhất, vì họ coi Trung Quốc là một đối thủ tiềm tàng. Tác giả kết luận: Chỉ có bản thân Trung Quốc mới có thể đảm bảo tạo ra vũ khí công nghệ cao để trong tương lai Không quân PLA có thể sải cánh rồng hùng mạnh của mình.
tin tức