Ngày nay, chiến đấu là tốn kém. Chiến đấu với hàng không đắt gấp đôi. Máy bay đã trở thành kẻ hủy diệt thực sự ngân sách của các cường quốc hàng đầu thế giới.
Với số tiền bỏ ra 1 triệu tấn bom ở Việt Nam, ngày nay bạn có thể thả tối đa cả trăm nghìn quả bom, và thực tế còn ít hơn. Làm thế nào để đảm bảo rằng cùng một số lượng “bom” rơi trúng đầu kẻ thù, nhưng nó sẽ khiến đất nước phải trả giá rất rẻ?
Đến từ chiến tranh
Drone стали логичным продолжением линейки легких самолетов-разведчиков времен Великой Отечественной, FW-189, которые немецкие солдаты окрестили «Летающим глазом», а советские — «Рамой». Была на фронте даже такая примета: появилась «Рама», жди бомбардировщиков. Также очень успешно этот самолет применялся в годы войны против партизанских отрядов, действовавших в тылу гитлеровской армии. Концепция самолета была столь удачной, что ее после войны переняли все страны-победители.
Và người Mỹ quyết định đi xa hơn nữa. Sau khi trang bị một máy bay trinh sát hạng nhẹ và rẻ tiền với súng máy và giá treo bom, họ đã nhận được máy bay cường kích OV-1.
Vào những năm 1960, người Mỹ đã có thế hệ tiếp theo của loại máy bay này: OV-10 Bronco, nó đã tỏ ra rất xuất sắc trong chiến đấu ở Việt Nam.
Trên chiến trường, số phút thường được tính. Chờ đợi máy bay đến từ các sân bay cố định thường là vô nghĩa. Vào thời điểm máy bay đến, kẻ thù đã có thời gian để rút lui và biến mất. Nhưng Bronco chỉ được đặt ở đây. Một chiếc máy bay bọc thép hạng nhẹ có thể xuất hiện trên chiến trường chỉ trong vài phút. Nhu cầu về một đường băng với chiều dài chỉ 250 mét đã giúp máy bay có thể di chuyển các điểm căn cứ của máy bay đến ngay tiền tuyến. Tính ăn tạp của động cơ và khả năng bắn của một hộp đạn súng trường thông thường giúp nó có thể tiến hành các hoạt động chiến đấu ngay cả khi nguồn cung cấp nhiên liệu và đạn dược bị gián đoạn.
khoảng cách thế hệ
Sau Việt Nam, một học thuyết khác đã chiến thắng trong Không quân và Hải quân Hoa Kỳ. Các máy bay tấn công hạng nhẹ và khiêm tốn với sự phát triển của công nghệ được coi là không cần thiết và chúng rất nhanh chóng biến mất khỏi danh sách quân đội.
Nhưng chiến tranh vùng Vịnh năm 1991 đã buộc bộ tư lệnh Mỹ phải thu hồi chiếc Bronco cũ tốt một lần nữa. Không thể bố trí máy bay của họ trên tiền tuyến, quân đội của liên minh chống Iraq có thể tấn công theo yêu cầu của bộ đội mặt đất không sớm hơn nửa giờ sau khi nhận được yêu cầu tương ứng. Điều này là quá nhiều cho chiến tranh hiện đại. Ngoài ra, hàng chục máy bay của liên quân có thể liên tục bay trên không, sẽ tuần tra tiền tuyến trước khi có cuộc gọi.
Cả hai phương pháp đều tỏ ra không hiệu quả. Trong trường hợp đầu tiên, máy bay thường đến khi đã quá muộn, và do đó lực lượng mặt đất của liên quân rất thường xuyên bị bắn hạ. Trong trường hợp thứ hai, hiệu quả của toàn bộ hoạt động trên không của liên quân bắt đầu giảm mạnh.
Và như chúng ta nhớ từ vật liệu trước đóNó cũng rất đắt. Và chiến tranh ngày nay chủ yếu là kinh tế. Chi phí cho một giờ bay của một máy bay chiến đấu-ném bom hiện đại là khoảng 20000 USD trở lên. Đối với máy bay thế hệ thứ năm tương tự của Mỹ, chi phí cho một giờ bay đã vượt quá 30000-40000 đô la.
Vì vậy, Bronco được khẩn cấp trở lại quân đội tại ngũ, nhưng hóa ra hơn 20 năm qua, các đơn vị bộ binh đã có được hệ thống pháo phòng không hiệu quả. OV-10 bắt đầu bị tổn thất nặng nề, và rõ ràng là thời gian của họ đã hết, và phải tìm một lối thoát khác.
Cách khác: UAV
Dựa trên kinh nghiệm của các trận đánh trước, người Mỹ nhận thấy rằng máy bay cường kích hạng nhẹ chịu tổn thất chủ yếu từ hỏa lực pháo phòng không. Hơn nữa, phi công là bộ phận dễ bị tổn thương nhất trong tổ hợp hàng không. Điều này khiến Yankees có ý định từ bỏ nó, vì vào thời điểm này, sự phát triển của thiết bị điện tử (bao gồm cả hệ thống định vị GPS) đã giúp nó có thể điều khiển máy bay từ xa ổn định ở bất kỳ đâu trên Trái đất.
MQ-1 Predator ra đời. Giờ đây, anh ta có thể được coi là một đứa trẻ xấu xí và vụng về, không đủ kích thước, và sau đó anh ta trở thành một nhà thiết kế xu hướng thực sự và là một nguyên mẫu của một loại hình hàng không mới.
Phạm vi bay - dưới 1000 km. Tải trọng chiến đấu chỉ vài trăm kg. Mặt khác, giá thành của sản phẩm chỉ là bốn triệu đô la, thấp hơn mười lần so với chi phí của một máy bay tấn công (và tốt hơn là không nên ném bom Papuans). Và chi phí cho một giờ bay thấp hơn một bậc so với các máy bay chiến đấu tuyến đầu (chỉ 1500 USD / giờ bay).
Có vẻ như Hoa Kỳ đã tìm ra một giải pháp chung cho vấn đề của họ, nhưng ... MQ-1 Predator không phải là một thiết bị thành công cho lắm. Kênh thông tin tình báo của ông không được mã hóa và có thể dễ dàng đọc được ngay cả trong các chương trình hàng ngày. Bản thân chiếc máy bay đồng thời cũng thất thường và không đáng tin cậy, và một phần đáng kể trong số chúng đã bị mất do hỏng hóc và do lỗi của người vận hành. Hiện nó đã được thay thế bằng máy bay không người lái MQ-9 Reaper đắt tiền hơn nhiều.
Đây đã là một chiếc máy bay tấn công gần như chính thức, có khả năng mang trọng tải gần 2 tấn và bay trên 6 km. Phần thưởng cho tất cả những lợi thế này là giá của sản phẩm: hơn 000 triệu đô la mỗi chiếc. Đúng như vậy, người Mỹ đã cố gắng giữ cho chi phí một giờ bay ở mức thấp (16 USD).
Vì vậy, chúng ta thấy rằng sự gia tăng chi phí của các máy bay chiến đấu hiện đại đòi hỏi phải tạo ra một máy bay tấn công trinh sát hạng nhẹ, giá rẻ. Nguyên mẫu cho chúng là máy bay trinh sát hạng nhẹ dẫn động bằng cánh quạt của Không quân Đức trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Nhưng người Mỹ, do theo đuổi ngân sách, đã cố gắng tạo ra một chiếc máy bay, tương xứng với chi phí của máy bay huấn luyện cường kích hạng nhẹ (chẳng hạn như Yak-130). Nói chung, mọi thứ vẫn diễn ra như bình thường ở Mỹ. Hướng dẫn họ tạo ra thứ gì đó dễ dàng và đơn giản, cuối cùng họ sẽ tung ra các cửa hàng một thứ gì đó to lớn, đắt tiền và phức tạp.