Dự án chế tạo xe phóng lớp siêu nặng "Energy-5V"
Ngành công nghiệp vũ trụ Nga vận hành các phương tiện phóng thuộc nhiều lớp và nhiều loại. Để giải quyết một số vấn đề, các nhà du hành vũ trụ cần những tên lửa siêu khủng, nhưng hiện tại nước ta chưa có thiết bị này. Tuy nhiên, một dự án đầy hứa hẹn đã được phát triển. Trong vài năm tới, ngành công nghiệp sẽ phải phát triển và đưa vào thử nghiệm tên lửa Energia-5V đầy hứa hẹn.
Sự tồn tại của kế hoạch chế tạo phương tiện phóng siêu nặng Energia-5V đã được công bố vào mùa thu năm ngoái. Vào giữa tháng 2016 năm XNUMX, một hội nghị đã được tổ chức tại Moscow dành riêng cho các vấn đề của sự phát triển tên lửa và công nghệ vũ trụ. Trong sự kiện này, Tổng Giám đốc Tập đoàn Tên lửa và Vũ trụ Energia mang tên V.I. S.P. Nữ hoàng Vladimir Solntsev. Theo người đứng đầu tổ chức lớn nhất, có kế hoạch tạo ra một phương tiện phóng siêu nặng đầy hứa hẹn. Đồng thời, nó được lên kế hoạch sử dụng một cách tiếp cận rất thú vị để định hình diện mạo của tên lửa.
Nó đã được đề xuất để chế tạo một tên lửa mới trên cơ sở mô-đun. Các nút chính lẽ ra phải được vay mượn từ các dự án công nghệ tên lửa hiện có hoặc đang phát triển. Vì vậy, giai đoạn đầu tiên và thứ hai nên được lấy từ dự án tên lửa hạng trung đầy triển vọng Phoenix. Tầng trên với các động cơ sử dụng nhiên liệu hydro được lên kế hoạch mượn từ tên lửa hạng nặng Angara-A5V đã thiết kế. Như V. Solntsev đã lưu ý, dự án Energy-5V đề xuất tạo ra một loại nhà xây dựng mà từ đó có thể lắp ráp một tàu sân bay có cấu hình mong muốn với các đặc điểm cần thiết. Mục đích của phương pháp này là để giảm thời gian hoàn thành và chi phí của dự án.
Vào thời điểm thông tin về dự án Energia-5V đầy hứa hẹn được công bố, đã có một số thông tin về hai phương tiện phóng khác được lên kế hoạch sử dụng làm nguồn linh kiện và lắp ráp. Vì vậy, người ta biết rằng tên lửa Angara-A5V là một biến thể của một dự án khác thuộc họ của nó, được phân biệt bởi việc sử dụng giai đoạn thứ ba với động cơ cặp nhiên liệu hydro-oxy. Theo tính toán, việc hiện đại hóa dự án hiện tại như vậy có thể làm tăng trọng tải đáng kể.
Nguồn tổng hợp thứ hai là phương tiện phóng hạng trung Phoenix. Một tên lửa như vậy sẽ có thể nâng tới 17 tấn hàng hóa, bao gồm cả tàu vũ trụ có người lái, lên quỹ đạo trái đất tầm thấp. Ngoài ra, tên lửa sẽ có thể phóng 2,5 tấn hàng hóa lên quỹ đạo địa tĩnh, mà nó sẽ cần một tầng phía trên. Quá trình phát triển của Phoenix dự kiến bắt đầu vào năm 2018 và hoàn thành vào năm 2025. Ngay từ năm ngoái, người ta đã biết rằng trong tương lai, các đơn vị của tên lửa này có thể được sử dụng để tạo ra một tàu sân bay hạng nặng hoặc hạng siêu nặng đầy hứa hẹn.
Năm ngoái, chỉ có những kế hoạch chung nhất được công bố, xác định quá trình làm việc tiếp theo trong lĩnh vực xe phóng đầy hứa hẹn. Vài tháng sau, một số chi tiết về dự án Energy-5V trong tương lai đã được biết đến. Hóa ra, ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ có kế hoạch cung cấp hai phiên bản tên lửa cùng một lúc với các đặc điểm và khả năng khác nhau.
Thông tin về các kế hoạch mới trong khuôn khổ một dự án đầy hứa hẹn đã được hãng thông tấn TASS đăng tải vào cuối tháng XNUMX. Thông tin được lấy từ một nguồn giấu tên trong ngành công nghiệp vũ trụ. Đồng thời, lưu ý rằng trung tâm báo chí của RSC Energia từ chối bình luận về tin tức. Tuy nhiên, trong trường hợp này, thông tin được công bố rất được quan tâm.
Một nguồn tin của cơ quan TASS cho biết vào thời điểm đó đã xác định được sự xuất hiện gần đúng của hai phương tiện phóng siêu nặng cùng một lúc. Hai phiên bản của tên lửa Energia-5V có tên gọi riêng là Energia-5V-PTK và Energia-5VR-PTK. Nó đã được lên kế hoạch để trình bày các nghiên cứu sơ bộ về hai dự án cho ban lãnh đạo của Energia Corporation, cũng như các tổ chức hàng đầu trong ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ.
Theo thông tin được công bố, cả hai loại tên lửa này sẽ được chế tạo theo sơ đồ ba giai đoạn và sử dụng động cơ phóng chất lỏng. Nó được đề xuất trang bị cho giai đoạn đầu tiên và thứ hai của hai tên lửa với động cơ RD-171MV. Sản phẩm đầu tiên sẽ nhận được bốn sản phẩm như vậy, sản phẩm thứ hai - hai. Giai đoạn thứ ba sẽ phải trang bị hai động cơ RD-0150 sử dụng nhiên liệu hydro. Hai phiên bản của tên lửa sẽ gần giống nhau về đặc điểm của chúng, nhưng nó được cho là sẽ cung cấp một số khác biệt về khả năng.
Theo tính toán hiện tại, phương tiện phóng Energia-5V-PTK sẽ có khối lượng phóng 2368 tấn, có thể phóng khối lượng phóng lên tới 100 tấn vào quỹ đạo thấp của Trái đất. Dự án Energia-20,5VR-PTK đề xuất trang bị cho tên lửa một tầng trên với động cơ chạy bằng nhiên liệu hydro. Trong cấu hình này, phương tiện phóng sẽ có trọng lượng phóng là 5 tấn, việc sử dụng một tầng trên sẽ mang lại lợi thế thích hợp trong việc giải quyết một số vấn đề nhất định.
Khi sử dụng tên lửa Energia-5V để đưa tàu vũ trụ có người lái của Liên bang hoặc mô-đun cất cánh và hạ cánh đầy hứa hẹn cho chuyến thám hiểm mặt trăng vào quỹ đạo, có thể sử dụng cái gọi là. sự kéo theo quỹ đạo. Sản phẩm này có thể được phát triển và xây dựng trên cơ sở một trong những giai đoạn trên hiện có của họ DM.
Trong vài tháng tiếp theo, các doanh nghiệp trong ngành tên lửa và vũ trụ tiếp tục làm việc trong khuôn khổ một dự án đầy hứa hẹn. Trong số những thứ khác, các thuật ngữ gần đúng cho việc tạo ra các phương tiện phóng mới và các tổ hợp phóng cho hoạt động của chúng đã được xác định. Vào ngày 8 tháng 5, cơ quan TASS đã công bố dữ liệu mới về kế hoạch cho tên lửa Energia-XNUMXV. Như trước đây, thông tin được lấy từ một nguồn giấu tên trong ngành. Ngoài ra, tương tự như các báo cáo trước đó, các quan chức TASS đã không thể nhận được bình luận từ các quan chức, lần này là từ tập đoàn nhà nước Roscosmos.
Theo một nguồn tin giấu tên, tổ hợp phóng tên lửa Energia-5V sẽ được xây dựng tại sân bay vũ trụ Vostochny. Theo kế hoạch hiện tại, công việc xây dựng sẽ hoàn thành vào năm 2027. Lần phóng tàu sân bay siêu nặng đầu tiên từ bệ phóng mới nhất sẽ được thực hiện vào năm 2028. Một số tính năng của khu phức hợp tương lai cũng đã được công bố. Hóa ra, các kế hoạch hiện tại của ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ liên quan đến việc tạo ra một bệ phóng vũ trụ.
Một nguồn tin của TASS cho biết, bệ phóng Energia-5V sẽ được chế tạo theo nguyên tắc giống như tổ hợp bệ phóng đa năng 17P31 dành cho tàu sân bay Energia. Tổ hợp này được xây dựng cách đây ba thập kỷ tại địa điểm số 250 của Sân bay vũ trụ Baikonur và sau đó được sử dụng cho hai lần phóng tên lửa siêu nặng Energia. Nó không được chỉ định nguyên tắc nào của bệ phóng cho Energia cũ nên được chuyển sang dự án mới.
Người ta cho rằng bệ phóng của tên lửa Energia-5V sẽ là loại phổ thông và cho phép phóng nhiều loại thiết bị khác nhau. Với sự giúp đỡ của nó, nó sẽ có thể đưa các tên lửa hạng trung Soyuz-5 đầy hứa hẹn vào không gian, cũng như các tàu sân bay khác được chế tạo trên cơ sở của chúng bằng cách kết nối một số khối. Ngoài ra, một tổ hợp phóng như vậy có thể được sử dụng cùng với các tên lửa siêu nặng đầy hứa hẹn của họ Angara và Energia-5V.
Cũng vào ngày 8 tháng 0150, người ta biết về kế hoạch đẩy nhanh quá trình phát triển một tên lửa siêu nặng. Phó Thủ tướng Dmitry Rogozin cho biết ban lãnh đạo ngành đã quyết định đẩy nhanh tiến độ công việc về chủ đề phương tiện phóng siêu trọng. Để giải quyết những vấn đề như vậy, công việc nghiên cứu đã bắt đầu trên động cơ RD-XNUMX mới. Sắp tới, dự án này sẽ chuyển sang giai đoạn thiết kế thử nghiệm.
Theo Phó Thủ tướng, động cơ hứa hẹn sẽ được sử dụng trên tên lửa Angara-A5V, có khả năng nâng sức chở của nó lên 37 tấn. Trong tương lai, nhà máy điện này được lên kế hoạch sử dụng như một phần của giai đoạn thứ ba của tên lửa siêu nặng hiện đang được tạo ra.
Sau khi công bố tin tức về kế hoạch xây dựng tổ hợp phóng tại vũ trụ Vostochny, tăng tốc công việc nói chung và bắt đầu phát triển động cơ mới, những thông điệp mới về dự án Energia-5V đầy hứa hẹn đã không xuất hiện. Như vậy, hiện tại mới chỉ biết được những thông tin tổng quan nhất về dự án cũng như đặc điểm dự kiến của các thiết bị đã hoàn thiện. Một điều khá rõ ràng là thông tin tính toán được công bố trước đây về dữ liệu và thông số có thể thay đổi đáng kể trong tương lai. Ngoài ra, những điểm cơ bản của dự án có thể được sửa đổi. Cuối cùng, vì lý do này hay lý do khác, việc phát triển các tàu sân bay siêu nặng có thể bị hủy bỏ hoàn toàn.
Cần lưu ý rằng, mặc dù giống nhau về tên gọi và thuộc cùng lớp, nhưng tên lửa Energia-5V đầy hứa hẹn không liên quan trực tiếp đến tàu sân bay được tạo ra cách đây XNUMX thập kỷ. Theo thông tin được công bố trước đó, một dự án mới về tên lửa siêu nặng sẽ được tạo ra trên cơ sở các ý tưởng, giải pháp, thành phần và tổ hợp hiện đại. Vì vậy, để tiết kiệm thời gian và tiền bạc, các tác giả của dự án đang xem xét khả năng sử dụng rộng rãi các mô-đun lớn mượn từ các mẫu công nghệ tên lửa hiện có.
Được biết, giai đoạn thứ nhất và thứ hai của tên lửa Energia-5V-PTK và Energia-5VR-PTK sẽ được chế tạo trên cơ sở các đơn vị tương ứng được lên kế hoạch phát triển trong dự án Phượng Hoàng. Đến lượt mình, giai đoạn thứ ba sẽ được mượn từ Angara-A5V hạng nặng, còn khá xa so với quá trình thử nghiệm. Tên lửa sẽ có thể sử dụng các tầng trên hiện tại và tương lai. Cách tiếp cận như vậy sẽ thực sự tăng tốc và giảm chi phí phát triển dự án, mặc dù nó sẽ không giúp thực hiện tất cả các kế hoạch trong tương lai gần. Thực tế là chuyến bay đầu tiên của tên lửa Angara-A5V được lên kế hoạch vào năm 2023 và Phượng hoàng sẽ cất cánh trong khoảng hai năm nữa. Đối với việc thiết kế và chuẩn bị cho thử nghiệm Energia-5V, cần phải chờ hoàn thành các dự án liên quan được sử dụng làm nguồn nút.
Điều này cũng đúng với động cơ. Theo các báo cáo hồi đầu năm, giai đoạn một và hai của tàu sân bay siêu trọng sẽ được trang bị động cơ RD-171MV. Theo những gì được biết, việc sửa đổi RD-171 đã có sẵn như vậy vẫn chưa sẵn sàng và sẽ chỉ xuất hiện trong tương lai gần. Động cơ RD-0150 cũng chưa tồn tại và quá trình phát triển của nó đang ở giai đoạn đầu. Như vậy, việc thiếu các động cơ cần thiết cũng sẽ cản trở việc hoàn thành dự án Energia-5V trong tương lai gần.
Các đặc điểm được công bố của một phương tiện phóng siêu nhanh đầy hứa hẹn đang được rất nhiều người quan tâm. Cách đây vài tháng, người ta biết rằng tên lửa có thể đưa tới 100 tấn hàng hóa lên quỹ đạo thấp của Trái đất và hơn 20 tấn một chút có thể được đưa lên Mặt trăng. , nó sẽ có thể thu được các kết quả thích hợp. Hiện tại, các phương tiện phóng nối tiếp có đặc điểm tương tự không được vận hành trên thế giới. Một số dự án đang được phát triển, nhưng cho đến nay chúng vẫn chưa thể đạt được các đợt phóng thử nghiệm.
Sự xuất hiện của một phương tiện phóng siêu nặng có thể gây ảnh hưởng nghiêm trọng nhất đến sự phát triển hơn nữa của ngành du lịch vũ trụ trong nước. Trước đây, ở nước ta đã có những cố gắng phát triển theo hướng này, nhưng vì lý do này hay lý do khác đều không mang lại kết quả thực sự. Do đó, tên lửa siêu nặng nội địa đầu tiên N-1, có khả năng phóng 75 tấn hàng hóa lên quỹ đạo trái đất thấp, đã được thử nghiệm bốn lần và tất cả các vụ phóng đều kết thúc trong một vụ tai nạn. Vào giữa những năm bảy mươi, chương trình đã bị đóng lại để chuyển sang một dự án mới.
Nỗ lực tiếp theo để làm chủ hướng siêu sóng là dự án Energia. Trọng tải tối đa của một tên lửa như vậy là 100 tấn, nó có thể đưa vào quỹ đạo cả tàu vũ trụ truyền thống và tàu vận tải tái sử dụng Buran. Năm 1987-88, hai vụ phóng thử đã diễn ra, sau đó công việc phải dừng lại. Dự án tỏ ra quá tốn kém để thực hiện vào thời điểm đó. Sự sụp đổ của Liên Xô dẫn đến việc đóng cửa dự án.
Trong tương lai, người ta đã nhiều lần đề xuất lập một dự án mới cho phương tiện phóng siêu nặng. Ví dụ, trong một thời gian nào đó, khả năng phát triển một dự án như vậy trong khuôn khổ của gia đình Angara đã được xem xét. Tuy nhiên, vì lý do kỹ thuật và kinh tế, nó đã được quyết định giới hạn mình trong các thiết bị hạng nặng. Việc chế tạo một tàu sân bay siêu nặng đã bị hoãn lại vô thời hạn.
Một cuộc thảo luận khác về khả năng tạo ra một tên lửa như vậy đã bắt đầu từ vài năm trước. Năm ngoái, các kế hoạch cụ thể đã được công bố, đến đầu năm 2017, người ta mới biết đến việc hình thành diện mạo kỹ thuật của hai tên lửa cùng một lúc với những đặc điểm giống nhau và khả năng khác nhau. Theo dữ liệu mới nhất, các dự án này sẽ chỉ được đưa vào thử nghiệm vào cuối thập kỷ tới. Vào năm 2027, tổ hợp phóng cần thiết sẽ được hoàn thành tại sân bay vũ trụ Vostochny và lần phóng đầu tiên sẽ diễn ra vào năm 2028. Đồng thời, có lý do để tin rằng những thời hạn này có thể chuyển sang bên trái, vì ban lãnh đạo đất nước đã đưa ra quyết định cơ bản là đẩy nhanh tiến độ công việc.
Đến nay, ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ trong nước đã bắt đầu phát triển một số phương tiện phóng đầy hứa hẹn, trong tương lai sẽ phải thay thế các phương tiện hiện có và đang vận hành. Các kế hoạch hiện có liên quan đến việc chế tạo các loại tên lửa thuộc mọi hạng, từ hạng nhẹ đến hạng siêu nặng. Điều này sẽ cho phép không chỉ hiện đại hóa đội tàu sân bay bằng cách thay thế các thiết bị lỗi thời, mà còn mở rộng khả năng của các nhà du hành vũ trụ trong nước, cũng như tăng tiềm năng cạnh tranh của nó. Tuy nhiên, sẽ mất rất nhiều thời gian để hoàn thành tất cả các kế hoạch và tạo ra tất cả các tên lửa mong muốn - kết quả đầu tiên của các chương trình hiện tại sẽ xuất hiện không sớm hơn cuối thập kỷ này.
Theo các trang web:
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
https://lenta.ru/
https://news.sputnik.ru/
Sự tồn tại của kế hoạch chế tạo phương tiện phóng siêu nặng Energia-5V đã được công bố vào mùa thu năm ngoái. Vào giữa tháng 2016 năm XNUMX, một hội nghị đã được tổ chức tại Moscow dành riêng cho các vấn đề của sự phát triển tên lửa và công nghệ vũ trụ. Trong sự kiện này, Tổng Giám đốc Tập đoàn Tên lửa và Vũ trụ Energia mang tên V.I. S.P. Nữ hoàng Vladimir Solntsev. Theo người đứng đầu tổ chức lớn nhất, có kế hoạch tạo ra một phương tiện phóng siêu nặng đầy hứa hẹn. Đồng thời, nó được lên kế hoạch sử dụng một cách tiếp cận rất thú vị để định hình diện mạo của tên lửa.
Nó đã được đề xuất để chế tạo một tên lửa mới trên cơ sở mô-đun. Các nút chính lẽ ra phải được vay mượn từ các dự án công nghệ tên lửa hiện có hoặc đang phát triển. Vì vậy, giai đoạn đầu tiên và thứ hai nên được lấy từ dự án tên lửa hạng trung đầy triển vọng Phoenix. Tầng trên với các động cơ sử dụng nhiên liệu hydro được lên kế hoạch mượn từ tên lửa hạng nặng Angara-A5V đã thiết kế. Như V. Solntsev đã lưu ý, dự án Energy-5V đề xuất tạo ra một loại nhà xây dựng mà từ đó có thể lắp ráp một tàu sân bay có cấu hình mong muốn với các đặc điểm cần thiết. Mục đích của phương pháp này là để giảm thời gian hoàn thành và chi phí của dự án.
Vào thời điểm thông tin về dự án Energia-5V đầy hứa hẹn được công bố, đã có một số thông tin về hai phương tiện phóng khác được lên kế hoạch sử dụng làm nguồn linh kiện và lắp ráp. Vì vậy, người ta biết rằng tên lửa Angara-A5V là một biến thể của một dự án khác thuộc họ của nó, được phân biệt bởi việc sử dụng giai đoạn thứ ba với động cơ cặp nhiên liệu hydro-oxy. Theo tính toán, việc hiện đại hóa dự án hiện tại như vậy có thể làm tăng trọng tải đáng kể.
Nguồn tổng hợp thứ hai là phương tiện phóng hạng trung Phoenix. Một tên lửa như vậy sẽ có thể nâng tới 17 tấn hàng hóa, bao gồm cả tàu vũ trụ có người lái, lên quỹ đạo trái đất tầm thấp. Ngoài ra, tên lửa sẽ có thể phóng 2,5 tấn hàng hóa lên quỹ đạo địa tĩnh, mà nó sẽ cần một tầng phía trên. Quá trình phát triển của Phoenix dự kiến bắt đầu vào năm 2018 và hoàn thành vào năm 2025. Ngay từ năm ngoái, người ta đã biết rằng trong tương lai, các đơn vị của tên lửa này có thể được sử dụng để tạo ra một tàu sân bay hạng nặng hoặc hạng siêu nặng đầy hứa hẹn.
Năm ngoái, chỉ có những kế hoạch chung nhất được công bố, xác định quá trình làm việc tiếp theo trong lĩnh vực xe phóng đầy hứa hẹn. Vài tháng sau, một số chi tiết về dự án Energy-5V trong tương lai đã được biết đến. Hóa ra, ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ có kế hoạch cung cấp hai phiên bản tên lửa cùng một lúc với các đặc điểm và khả năng khác nhau.
Thông tin về các kế hoạch mới trong khuôn khổ một dự án đầy hứa hẹn đã được hãng thông tấn TASS đăng tải vào cuối tháng XNUMX. Thông tin được lấy từ một nguồn giấu tên trong ngành công nghiệp vũ trụ. Đồng thời, lưu ý rằng trung tâm báo chí của RSC Energia từ chối bình luận về tin tức. Tuy nhiên, trong trường hợp này, thông tin được công bố rất được quan tâm.
Một nguồn tin của cơ quan TASS cho biết vào thời điểm đó đã xác định được sự xuất hiện gần đúng của hai phương tiện phóng siêu nặng cùng một lúc. Hai phiên bản của tên lửa Energia-5V có tên gọi riêng là Energia-5V-PTK và Energia-5VR-PTK. Nó đã được lên kế hoạch để trình bày các nghiên cứu sơ bộ về hai dự án cho ban lãnh đạo của Energia Corporation, cũng như các tổ chức hàng đầu trong ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ.
Theo thông tin được công bố, cả hai loại tên lửa này sẽ được chế tạo theo sơ đồ ba giai đoạn và sử dụng động cơ phóng chất lỏng. Nó được đề xuất trang bị cho giai đoạn đầu tiên và thứ hai của hai tên lửa với động cơ RD-171MV. Sản phẩm đầu tiên sẽ nhận được bốn sản phẩm như vậy, sản phẩm thứ hai - hai. Giai đoạn thứ ba sẽ phải trang bị hai động cơ RD-0150 sử dụng nhiên liệu hydro. Hai phiên bản của tên lửa sẽ gần giống nhau về đặc điểm của chúng, nhưng nó được cho là sẽ cung cấp một số khác biệt về khả năng.
Theo tính toán hiện tại, phương tiện phóng Energia-5V-PTK sẽ có khối lượng phóng 2368 tấn, có thể phóng khối lượng phóng lên tới 100 tấn vào quỹ đạo thấp của Trái đất. Dự án Energia-20,5VR-PTK đề xuất trang bị cho tên lửa một tầng trên với động cơ chạy bằng nhiên liệu hydro. Trong cấu hình này, phương tiện phóng sẽ có trọng lượng phóng là 5 tấn, việc sử dụng một tầng trên sẽ mang lại lợi thế thích hợp trong việc giải quyết một số vấn đề nhất định.
Khi sử dụng tên lửa Energia-5V để đưa tàu vũ trụ có người lái của Liên bang hoặc mô-đun cất cánh và hạ cánh đầy hứa hẹn cho chuyến thám hiểm mặt trăng vào quỹ đạo, có thể sử dụng cái gọi là. sự kéo theo quỹ đạo. Sản phẩm này có thể được phát triển và xây dựng trên cơ sở một trong những giai đoạn trên hiện có của họ DM.
Trong vài tháng tiếp theo, các doanh nghiệp trong ngành tên lửa và vũ trụ tiếp tục làm việc trong khuôn khổ một dự án đầy hứa hẹn. Trong số những thứ khác, các thuật ngữ gần đúng cho việc tạo ra các phương tiện phóng mới và các tổ hợp phóng cho hoạt động của chúng đã được xác định. Vào ngày 8 tháng 5, cơ quan TASS đã công bố dữ liệu mới về kế hoạch cho tên lửa Energia-XNUMXV. Như trước đây, thông tin được lấy từ một nguồn giấu tên trong ngành. Ngoài ra, tương tự như các báo cáo trước đó, các quan chức TASS đã không thể nhận được bình luận từ các quan chức, lần này là từ tập đoàn nhà nước Roscosmos.
Theo một nguồn tin giấu tên, tổ hợp phóng tên lửa Energia-5V sẽ được xây dựng tại sân bay vũ trụ Vostochny. Theo kế hoạch hiện tại, công việc xây dựng sẽ hoàn thành vào năm 2027. Lần phóng tàu sân bay siêu nặng đầu tiên từ bệ phóng mới nhất sẽ được thực hiện vào năm 2028. Một số tính năng của khu phức hợp tương lai cũng đã được công bố. Hóa ra, các kế hoạch hiện tại của ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ liên quan đến việc tạo ra một bệ phóng vũ trụ.
Một nguồn tin của TASS cho biết, bệ phóng Energia-5V sẽ được chế tạo theo nguyên tắc giống như tổ hợp bệ phóng đa năng 17P31 dành cho tàu sân bay Energia. Tổ hợp này được xây dựng cách đây ba thập kỷ tại địa điểm số 250 của Sân bay vũ trụ Baikonur và sau đó được sử dụng cho hai lần phóng tên lửa siêu nặng Energia. Nó không được chỉ định nguyên tắc nào của bệ phóng cho Energia cũ nên được chuyển sang dự án mới.
Người ta cho rằng bệ phóng của tên lửa Energia-5V sẽ là loại phổ thông và cho phép phóng nhiều loại thiết bị khác nhau. Với sự giúp đỡ của nó, nó sẽ có thể đưa các tên lửa hạng trung Soyuz-5 đầy hứa hẹn vào không gian, cũng như các tàu sân bay khác được chế tạo trên cơ sở của chúng bằng cách kết nối một số khối. Ngoài ra, một tổ hợp phóng như vậy có thể được sử dụng cùng với các tên lửa siêu nặng đầy hứa hẹn của họ Angara và Energia-5V.
Cũng vào ngày 8 tháng 0150, người ta biết về kế hoạch đẩy nhanh quá trình phát triển một tên lửa siêu nặng. Phó Thủ tướng Dmitry Rogozin cho biết ban lãnh đạo ngành đã quyết định đẩy nhanh tiến độ công việc về chủ đề phương tiện phóng siêu trọng. Để giải quyết những vấn đề như vậy, công việc nghiên cứu đã bắt đầu trên động cơ RD-XNUMX mới. Sắp tới, dự án này sẽ chuyển sang giai đoạn thiết kế thử nghiệm.
Theo Phó Thủ tướng, động cơ hứa hẹn sẽ được sử dụng trên tên lửa Angara-A5V, có khả năng nâng sức chở của nó lên 37 tấn. Trong tương lai, nhà máy điện này được lên kế hoạch sử dụng như một phần của giai đoạn thứ ba của tên lửa siêu nặng hiện đang được tạo ra.
Sau khi công bố tin tức về kế hoạch xây dựng tổ hợp phóng tại vũ trụ Vostochny, tăng tốc công việc nói chung và bắt đầu phát triển động cơ mới, những thông điệp mới về dự án Energia-5V đầy hứa hẹn đã không xuất hiện. Như vậy, hiện tại mới chỉ biết được những thông tin tổng quan nhất về dự án cũng như đặc điểm dự kiến của các thiết bị đã hoàn thiện. Một điều khá rõ ràng là thông tin tính toán được công bố trước đây về dữ liệu và thông số có thể thay đổi đáng kể trong tương lai. Ngoài ra, những điểm cơ bản của dự án có thể được sửa đổi. Cuối cùng, vì lý do này hay lý do khác, việc phát triển các tàu sân bay siêu nặng có thể bị hủy bỏ hoàn toàn.
Cần lưu ý rằng, mặc dù giống nhau về tên gọi và thuộc cùng lớp, nhưng tên lửa Energia-5V đầy hứa hẹn không liên quan trực tiếp đến tàu sân bay được tạo ra cách đây XNUMX thập kỷ. Theo thông tin được công bố trước đó, một dự án mới về tên lửa siêu nặng sẽ được tạo ra trên cơ sở các ý tưởng, giải pháp, thành phần và tổ hợp hiện đại. Vì vậy, để tiết kiệm thời gian và tiền bạc, các tác giả của dự án đang xem xét khả năng sử dụng rộng rãi các mô-đun lớn mượn từ các mẫu công nghệ tên lửa hiện có.
Được biết, giai đoạn thứ nhất và thứ hai của tên lửa Energia-5V-PTK và Energia-5VR-PTK sẽ được chế tạo trên cơ sở các đơn vị tương ứng được lên kế hoạch phát triển trong dự án Phượng Hoàng. Đến lượt mình, giai đoạn thứ ba sẽ được mượn từ Angara-A5V hạng nặng, còn khá xa so với quá trình thử nghiệm. Tên lửa sẽ có thể sử dụng các tầng trên hiện tại và tương lai. Cách tiếp cận như vậy sẽ thực sự tăng tốc và giảm chi phí phát triển dự án, mặc dù nó sẽ không giúp thực hiện tất cả các kế hoạch trong tương lai gần. Thực tế là chuyến bay đầu tiên của tên lửa Angara-A5V được lên kế hoạch vào năm 2023 và Phượng hoàng sẽ cất cánh trong khoảng hai năm nữa. Đối với việc thiết kế và chuẩn bị cho thử nghiệm Energia-5V, cần phải chờ hoàn thành các dự án liên quan được sử dụng làm nguồn nút.
Điều này cũng đúng với động cơ. Theo các báo cáo hồi đầu năm, giai đoạn một và hai của tàu sân bay siêu trọng sẽ được trang bị động cơ RD-171MV. Theo những gì được biết, việc sửa đổi RD-171 đã có sẵn như vậy vẫn chưa sẵn sàng và sẽ chỉ xuất hiện trong tương lai gần. Động cơ RD-0150 cũng chưa tồn tại và quá trình phát triển của nó đang ở giai đoạn đầu. Như vậy, việc thiếu các động cơ cần thiết cũng sẽ cản trở việc hoàn thành dự án Energia-5V trong tương lai gần.
Các đặc điểm được công bố của một phương tiện phóng siêu nhanh đầy hứa hẹn đang được rất nhiều người quan tâm. Cách đây vài tháng, người ta biết rằng tên lửa có thể đưa tới 100 tấn hàng hóa lên quỹ đạo thấp của Trái đất và hơn 20 tấn một chút có thể được đưa lên Mặt trăng. , nó sẽ có thể thu được các kết quả thích hợp. Hiện tại, các phương tiện phóng nối tiếp có đặc điểm tương tự không được vận hành trên thế giới. Một số dự án đang được phát triển, nhưng cho đến nay chúng vẫn chưa thể đạt được các đợt phóng thử nghiệm.
Sự xuất hiện của một phương tiện phóng siêu nặng có thể gây ảnh hưởng nghiêm trọng nhất đến sự phát triển hơn nữa của ngành du lịch vũ trụ trong nước. Trước đây, ở nước ta đã có những cố gắng phát triển theo hướng này, nhưng vì lý do này hay lý do khác đều không mang lại kết quả thực sự. Do đó, tên lửa siêu nặng nội địa đầu tiên N-1, có khả năng phóng 75 tấn hàng hóa lên quỹ đạo trái đất thấp, đã được thử nghiệm bốn lần và tất cả các vụ phóng đều kết thúc trong một vụ tai nạn. Vào giữa những năm bảy mươi, chương trình đã bị đóng lại để chuyển sang một dự án mới.
Nỗ lực tiếp theo để làm chủ hướng siêu sóng là dự án Energia. Trọng tải tối đa của một tên lửa như vậy là 100 tấn, nó có thể đưa vào quỹ đạo cả tàu vũ trụ truyền thống và tàu vận tải tái sử dụng Buran. Năm 1987-88, hai vụ phóng thử đã diễn ra, sau đó công việc phải dừng lại. Dự án tỏ ra quá tốn kém để thực hiện vào thời điểm đó. Sự sụp đổ của Liên Xô dẫn đến việc đóng cửa dự án.
Trong tương lai, người ta đã nhiều lần đề xuất lập một dự án mới cho phương tiện phóng siêu nặng. Ví dụ, trong một thời gian nào đó, khả năng phát triển một dự án như vậy trong khuôn khổ của gia đình Angara đã được xem xét. Tuy nhiên, vì lý do kỹ thuật và kinh tế, nó đã được quyết định giới hạn mình trong các thiết bị hạng nặng. Việc chế tạo một tàu sân bay siêu nặng đã bị hoãn lại vô thời hạn.
Một cuộc thảo luận khác về khả năng tạo ra một tên lửa như vậy đã bắt đầu từ vài năm trước. Năm ngoái, các kế hoạch cụ thể đã được công bố, đến đầu năm 2017, người ta mới biết đến việc hình thành diện mạo kỹ thuật của hai tên lửa cùng một lúc với những đặc điểm giống nhau và khả năng khác nhau. Theo dữ liệu mới nhất, các dự án này sẽ chỉ được đưa vào thử nghiệm vào cuối thập kỷ tới. Vào năm 2027, tổ hợp phóng cần thiết sẽ được hoàn thành tại sân bay vũ trụ Vostochny và lần phóng đầu tiên sẽ diễn ra vào năm 2028. Đồng thời, có lý do để tin rằng những thời hạn này có thể chuyển sang bên trái, vì ban lãnh đạo đất nước đã đưa ra quyết định cơ bản là đẩy nhanh tiến độ công việc.
Đến nay, ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ trong nước đã bắt đầu phát triển một số phương tiện phóng đầy hứa hẹn, trong tương lai sẽ phải thay thế các phương tiện hiện có và đang vận hành. Các kế hoạch hiện có liên quan đến việc chế tạo các loại tên lửa thuộc mọi hạng, từ hạng nhẹ đến hạng siêu nặng. Điều này sẽ cho phép không chỉ hiện đại hóa đội tàu sân bay bằng cách thay thế các thiết bị lỗi thời, mà còn mở rộng khả năng của các nhà du hành vũ trụ trong nước, cũng như tăng tiềm năng cạnh tranh của nó. Tuy nhiên, sẽ mất rất nhiều thời gian để hoàn thành tất cả các kế hoạch và tạo ra tất cả các tên lửa mong muốn - kết quả đầu tiên của các chương trình hiện tại sẽ xuất hiện không sớm hơn cuối thập kỷ này.
Theo các trang web:
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
https://lenta.ru/
https://news.sputnik.ru/
tin tức