Bộ Quốc phòng Nga đã thành lập các lữ đoàn Bắc Cực
Ngày nay, trong thời đại toàn cầu hóa, trạng thái của bất kỳ nền kinh tế hiện đại nào được xác định bởi sự sẵn có của các nguồn năng lượng. Sự phụ thuộc hiện tại sẽ tiếp tục trong tương lai gần, ngay cả khi việc tìm kiếm các nguồn năng lượng thay thế đang được tăng cường. Khu vực Bắc Cực nhờ có trữ lượng hydrocacbon khổng lồ và các tuyến đường hàng không, đường biển thuận tiện nên thu hút sự quan tâm của nhiều quốc gia trên thế giới và các tập đoàn xuyên quốc gia. Ở Bắc Cực, lợi ích quốc gia và nhóm xung đột, tranh chấp về quyền sở hữu các khu vực Bắc Cực đang gia tăng, và hoạt động quân sự ngày càng gia tăng. Trong bối cảnh đó, các hành động của Nga nhằm tăng cường ảnh hưởng quân sự ở khu vực này có vẻ hợp lý.
Tầm quan trọng của Bắc Cực đối với Nga
Bắc Cực là một phần của thế giới ở phía bắc của Vòng Bắc Cực. Tổng diện tích của nó là 21 triệu km vuông. Bắc Cực bao gồm Bắc Băng Dương và các vùng biển cận biên, các đảo nằm ở đây và các phần đất liền kề của Châu Âu, Châu Á và Bắc Mỹ. Hiện tại, Nga, Canada, Mỹ, Na Uy và Đan Mạch được coi là các quốc gia cận Bắc Cực, Iceland, Thụy Điển và Phần Lan cũng nộp đơn xin quy chế này. Theo Công ước Liên hợp quốc về Luật Biển năm 1982, các quốc gia Bắc Cực có quyền chủ quyền phát triển lòng đất dưới đáy biển trong vùng đặc quyền kinh tế của họ (rộng tới 200 dặm) và thềm lục địa (rộng tới 350 dặm), mặc dù những khu vực này của Bắc Cực không phải là một phần của lãnh thổ bang của họ.
Theo quan điểm luật pháp quốc tế, Bắc Cực vẫn là "vùng đất không người". Vấn đề phân chia khu vực ở cấp độ quốc tế vẫn chưa được giải quyết. Năm 1909, Canada mở rộng quyền tài phán của mình đối với khu vực Bắc Cực, nằm giữa các đường kinh tuyến bắt đầu từ các điểm ra của biên giới đất liền với Bắc Băng Dương và hội tụ tại Bắc Cực. Sau đó, nó chỉ được hỗ trợ bởi Nga, sau khi thông qua một luật tương tự vào năm 1916. Ba quốc gia cận Bắc Cực khác đã không chính thức hóa tài sản của họ ở Bắc Cực theo bất kỳ cách nào, và không ai phản đối Nga và Canada. Trên thực tế, nguyên tắc phân chia theo ngành của Bắc Cực đã trở thành hiện thực được thừa nhận chung.
Gần đây, ngày càng có nhiều lời kêu gọi về việc sửa đổi bộ phận này, vì các mỏ tài nguyên thiên nhiên lớn đã được phát hiện ở Bắc Cực. Như vậy, theo Cơ quan Khảo sát Địa chất Hoa Kỳ, có tới 20% trữ lượng hydrocacbon của thế giới nằm ở khu vực Bắc Băng Dương: trữ lượng khí đốt tiềm năng ước tính khoảng 47,3 nghìn tỷ mét khối. m3, khí ngưng tụ - 44 tỷ thùng, dầu - 90 tỷ thùng. Các mỏ khí đốt lớn nhất nằm ngoài khơi Siberia và Alaska. Trong tương lai, thềm Bắc Cực có thể trở thành một nguồn cung cấp hydrocacbon rất quan trọng hoặc thậm chí là chính. Ngoài hydrocacbon, các mỏ quặng lớn cũng được phát hiện ở đây, bao gồm cả mỏ kim loại đất hiếm. Thêm vào đó, các nguồn sinh học lớn của hành tinh này tập trung ở Bắc Cực, hơn 150 loài cá chỉ sống ở đây, trong khi một số loài là những loài chính trong ngành đánh bắt cá thế giới.
Nga sở hữu gần một nửa bờ biển của Bắc Băng Dương, trong khu vực Bắc Cực của chúng ta có tới 80% trữ lượng dầu mỏ của Nga và 90% trữ lượng khí đốt và than đá. Chỉ một mỏ Shtokman, do các công ty xuyên quốc gia phát triển cùng với Nga, đã có 3 tỷ m800 khí đốt (để so sánh, đây là mức tiêu thụ khí đốt của Pháp trong 3 năm). Hiện tại, Nga dự định sẽ đệ đơn lên LHQ để mở rộng vùng đất Bắc Cực của mình thêm 80 triệu km1,2 (ba diện tích của Đức). Trong khu vực châu Mỹ, trữ lượng dầu chỉ riêng ở Biển Chukchi ước tính khoảng 2 triệu thùng, và trữ lượng khí đốt trên 15 tỷ m2. Trữ lượng hydrocacbon lớn cũng nằm trong khu vực của Canada.
Ngoài nguồn tài nguyên, Bắc Cực còn có ý nghĩa chiến lược-quân sự quan trọng. Dưới đây là những vị trí thuận tiện để bố trí các yếu tố của hệ thống răn đe chiến lược, phóng tên lửa đạn đạo và định vị hệ thống phòng thủ tên lửa. Nhờ hiện tượng ấm lên toàn cầu và diện tích băng giảm dần, các lực lượng hải quân có thể hoạt động ở khu vực này trong một phần đáng kể trong năm.
Một giá trị quan trọng khác của khu vực là giao thông. Các tuyến đường hàng không và đường biển ngắn nhất giữa Âu-Á và Bắc Mỹ đi qua Bắc Cực. Với việc giảm diện tích băng ở Bắc Cực, chiều dài các tuyến đường giữa châu Âu và Viễn Đông có thể giảm 40%. Hiện nay việc sử dụng các tuyến giao thông này bị hạn chế bởi những khó khăn của hàng hải và các chuyến bay ở các vĩ độ này, cũng như cơ sở hạ tầng giao thông kém phát triển.
Quân đội Bắc Cực sẽ được thành lập vào năm 2015
Tuần trước, vào ngày 21 tháng 2015, Tổng tư lệnh Lực lượng Mặt đất, Đại tá, Thượng tướng Alexander Postnikov, thông báo rằng lữ đoàn súng trường cơ giới đầu tiên ở Bắc Cực sẽ được thành lập vào năm 2015. Tổng tư lệnh lưu ý: “Phù hợp với sự xuất hiện dự kiến của các thiết bị đặc biệt đầy hứa hẹn vào năm XNUMX, một lữ đoàn sẽ đáp ứng tất cả các yêu cầu của khu vực trong giai đoạn này”.
Theo Alexander Postnikov, cơ sở kỹ thuật của các lữ đoàn Bắc Cực mới trong tương lai gần sẽ là các tàu vận tải đầu kéo bọc thép MT-LBV. Trong tương lai, nó sẽ là một phương tiện thuộc gia đình trang bị chiến đấu và hỗ trợ, dựa trên nền tảng thống nhất bánh xích bọc thép hai liên kết. Kỹ thuật này sẽ có thể di chuyển trong tuyết sâu và hoạt động ở nhiệt độ không khí khoảng -50 độ C.
Để các quân nhân không bị đóng băng, một phiên bản đặc biệt của quân phục mùa đông đã được phát triển cho họ. Theo Đại tá Andrei Podoprigorin, trưởng phòng quần áo của Cục hỗ trợ nguồn lực Bộ Quốc phòng, với bộ quân phục như vậy, một người lính sẽ có thể qua đêm trên xe trượt tuyết mà không để lại hậu quả gì về cơ thể. Mẫu đơn này được thiết kế để cung cấp cho các quân nhân phục vụ ở những vùng có điều kiện khí hậu đặc biệt lạnh giá. Trong các cuộc kiểm tra của cô ấy ở Bắc Cực, một người lính đặc nhiệm Nga đã ngủ an toàn trong 4 giờ trên xe trượt tuyết mà không gây hậu quả gì cho cơ thể anh ta, Podoprigorin lưu ý.
Việc đào tạo sĩ quan phục vụ trong các lữ đoàn Bắc Cực sẽ được thực hiện trên cơ sở Trường Chỉ huy Quân sự Cao cấp Viễn Đông. Điều này đã được công bố vào mùa thu năm 2011 bởi người đứng đầu trường, Thiếu tướng Vladimir Gryzlov. Theo Gryzlov, đề xuất của Bộ Tư lệnh Lực lượng Mặt đất về việc đào tạo một trung đội học viên tại trường về chuyên ngành "Sử dụng các đơn vị súng trường cơ giới trong điều kiện Bắc Cực" hiện đang được thực hiện. Thời gian của chương trình đào tạo là 4 năm.
Lần đầu tiên Bộ Quốc phòng thông báo về sự cần thiết phải xây dựng tiềm lực quân sự dọc theo tuyến đường biển phía Bắc vào tháng 2011/200. Một đội hình mới cho các hoạt động ở Bắc Cực đã được thành lập trên cơ sở của lữ đoàn súng trường cơ giới số XNUMX, đóng tại Pechenga. Vài tháng sau, Bộ trưởng Quốc phòng Nga Anatoly Serdyukov tuyên bố rằng không phải một mà là hai lữ đoàn quân đội Bắc Cực sẽ được thành lập để bảo vệ lợi ích của Nga ở Bắc Cực. Ông đặt tên Murmansk và Arkhangelsk là những nơi có thể triển khai của họ. Người đứng đầu bộ quốc phòng nhấn mạnh rằng khi thành lập các đơn vị mới, quân đội sẽ tính đến kinh nghiệm của các lực lượng vũ trang của Na Uy, Phần Lan và Thụy Điển.
Việc triển khai các lữ đoàn Bắc Cực mới của Bộ Quốc phòng sẽ diễn ra như một phần của việc thực hiện "Các nguyên tắc cơ bản của Chính sách Nhà nước của Liên bang Nga ở Bắc Cực cho giai đoạn đến năm 2020 và sau đó" được thông qua bởi Hội đồng Bảo an của Liên bang Nga. Trong khuôn khổ tài liệu này, trong những năm tới, các nhóm lực lượng sẽ được thành lập ở các khu vực phía bắc của đất nước để có thể đảm bảo an ninh quân sự của khu vực Bắc Cực theo nhiều lựa chọn khác nhau cho tình hình quân sự-chính trị.
Cựu Tổng thanh tra Bộ Quốc phòng Nga Đô đốc hạm đội Ivan Kapitanets tin rằng Bắc Cực nên được coi là một rạp chiếu tiềm năng của các hoạt động quân sự, vì vậy Nga chỉ cần tăng cường hiện diện quân sự trong khu vực. Theo ông, tổ hợp công nghiệp-quân sự hiện có sẽ cho phép Nga xây dựng tiềm lực tác chiến hải quân mạnh mẽ ở các khu vực phía Bắc của đất nước, và hướng Bắc và Hạm đội phương Bắc nên được tăng cường bằng tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ tư thuộc Đề án 955. Borey.
Thiết bị đặc biệt
Để hoạt động ở Bắc Cực, phải sử dụng thiết bị đặc biệt. Quân đội Nga hiện đã có các mẫu thiết bị được vận hành thành công trong điều kiện của vùng Viễn Bắc. Một ví dụ về các máy như vậy là MT-LBV và DT-30PM Vityaz. MT-LBV là phiên bản cải tiến trên mọi địa hình của máy kéo quân đội bọc thép.
Sự thay đổi này có các rãnh rộng hơn và giảm áp lực trên mặt đất (ở mức 0,27 kg / cm2), gần bằng với áp lực trên mặt đất của một người bình thường. Với trọng lượng máy là 11 tấn, đây là một chỉ số rất tốt. MT-LBV được thiết kế để sử dụng ở các vùng Bắc Cực. Theo yêu cầu của khách hàng, máy có thể được trang bị các đường ray của thiết kế chính hoặc tuyết và đầm lầy, cũng như một hệ thống sưởi ấm cơ thể bổ sung sử dụng nhiệt từ hệ thống làm mát động cơ. Khả năng việt dã cao và tốc độ khá - lên đến 60 km / h khiến chiếc xe không thể thiếu trong các đơn vị bộ đội đóng quân trong điều kiện khí hậu và tự nhiên khó khăn.
Hai cửa cabin cách nhiệt và cách âm hoàn toàn bằng kim loại cho 2 chỗ ngồi, được trang bị thêm một ghế phụ và các cửa sập trên cùng được thiết kế để thoát hiểm khẩn cấp cho xe đầu kéo. Xe có cái nhìn tổng quan tốt từ ghế lái khi lái cả ngày lẫn đêm. Vào ban đêm, người lái có thể sử dụng 2 đèn pha và đèn rọi để tự tin di chuyển. Thùng kín sưởi ấm MT-LBV có thể tích 7,3 m3, được thiết kế cho 10 chỗ ngồi. Sự hiện diện của một hệ thống sưởi tự động, có thể hoạt động kết hợp với việc sử dụng nhiệt được loại bỏ khỏi hệ thống làm mát động cơ, tạo điều kiện thoải mái cho phi hành đoàn và hành khách của MT-LBV. Tổng sức chứa của xe là 12 người (1 + 11).
Một phương tiện thậm chí còn tiên tiến hơn cho các hoạt động ở các vùng Bắc Cực là tàu sân bay bọc thép theo dõi Vityaz DT-30PM, đây là phiên bản quân sự của xe địa hình dân dụng với mật mã Omnipresent. Do tính linh hoạt của thiết kế, xe địa hình Vityaz có thể được sử dụng thành công như một khung gầm để đặt các hệ thống vũ khí, bốc dỡ, tiếp đất, nâng hạ và các thiết bị khác cho các mục đích khác nhau.
Đặc tính cao của bộ phận đẩy sâu bướm, kết hợp với việc vượt qua chướng ngại vật nước và tự tin vận động trong mọi điều kiện tự nhiên, khiến cho xe địa hình hai liên kết Vityaz có thể coi là phương tiện băng tuyết và đầm lầy độc đáo có khả năng che phủ lâu dài. khoảng cách không thể tiếp cận với các phương tiện khác nếu không có thiết bị kỹ thuật của tuyến đường và trinh sát sơ bộ.
Mục đích chính của xe địa hình trong quân đội là vận chuyển vũ khí, khí tài, quân nhân của lực lượng vũ trang trong điều kiện khí hậu đặc biệt khó khăn. Với khối lượng 30 tấn, chiếc xe địa hình có sức chở tương đương và có thể chở tối đa 19 người (2 thành viên tổ lái + 17 lính dù). Tốc độ tối đa của ô tô trên cạn là 45 km / h, trên cạn - 6 km / h. Du ngoạn trên đường cao tốc - 700 km.
Sự kết hợp trong một chiếc xe có các phẩm chất như khả năng cơ động cao và khả năng xuyên quốc gia, tốc độ tối đa và phạm vi bay, sức nổi và khả năng chuyên chở, khả năng vượt qua mọi loại chướng ngại vật và chướng ngại vật nước với tải trọng đầy đủ và tính linh hoạt khiến nó có thể được xem xét DT-30PM "Vityaz", một cỗ máy không có chất tương tự trên thế giới.
Tầm quan trọng của Bắc Cực đối với Nga
Bắc Cực là một phần của thế giới ở phía bắc của Vòng Bắc Cực. Tổng diện tích của nó là 21 triệu km vuông. Bắc Cực bao gồm Bắc Băng Dương và các vùng biển cận biên, các đảo nằm ở đây và các phần đất liền kề của Châu Âu, Châu Á và Bắc Mỹ. Hiện tại, Nga, Canada, Mỹ, Na Uy và Đan Mạch được coi là các quốc gia cận Bắc Cực, Iceland, Thụy Điển và Phần Lan cũng nộp đơn xin quy chế này. Theo Công ước Liên hợp quốc về Luật Biển năm 1982, các quốc gia Bắc Cực có quyền chủ quyền phát triển lòng đất dưới đáy biển trong vùng đặc quyền kinh tế của họ (rộng tới 200 dặm) và thềm lục địa (rộng tới 350 dặm), mặc dù những khu vực này của Bắc Cực không phải là một phần của lãnh thổ bang của họ.
Theo quan điểm luật pháp quốc tế, Bắc Cực vẫn là "vùng đất không người". Vấn đề phân chia khu vực ở cấp độ quốc tế vẫn chưa được giải quyết. Năm 1909, Canada mở rộng quyền tài phán của mình đối với khu vực Bắc Cực, nằm giữa các đường kinh tuyến bắt đầu từ các điểm ra của biên giới đất liền với Bắc Băng Dương và hội tụ tại Bắc Cực. Sau đó, nó chỉ được hỗ trợ bởi Nga, sau khi thông qua một luật tương tự vào năm 1916. Ba quốc gia cận Bắc Cực khác đã không chính thức hóa tài sản của họ ở Bắc Cực theo bất kỳ cách nào, và không ai phản đối Nga và Canada. Trên thực tế, nguyên tắc phân chia theo ngành của Bắc Cực đã trở thành hiện thực được thừa nhận chung.
Gần đây, ngày càng có nhiều lời kêu gọi về việc sửa đổi bộ phận này, vì các mỏ tài nguyên thiên nhiên lớn đã được phát hiện ở Bắc Cực. Như vậy, theo Cơ quan Khảo sát Địa chất Hoa Kỳ, có tới 20% trữ lượng hydrocacbon của thế giới nằm ở khu vực Bắc Băng Dương: trữ lượng khí đốt tiềm năng ước tính khoảng 47,3 nghìn tỷ mét khối. m3, khí ngưng tụ - 44 tỷ thùng, dầu - 90 tỷ thùng. Các mỏ khí đốt lớn nhất nằm ngoài khơi Siberia và Alaska. Trong tương lai, thềm Bắc Cực có thể trở thành một nguồn cung cấp hydrocacbon rất quan trọng hoặc thậm chí là chính. Ngoài hydrocacbon, các mỏ quặng lớn cũng được phát hiện ở đây, bao gồm cả mỏ kim loại đất hiếm. Thêm vào đó, các nguồn sinh học lớn của hành tinh này tập trung ở Bắc Cực, hơn 150 loài cá chỉ sống ở đây, trong khi một số loài là những loài chính trong ngành đánh bắt cá thế giới.
Nga sở hữu gần một nửa bờ biển của Bắc Băng Dương, trong khu vực Bắc Cực của chúng ta có tới 80% trữ lượng dầu mỏ của Nga và 90% trữ lượng khí đốt và than đá. Chỉ một mỏ Shtokman, do các công ty xuyên quốc gia phát triển cùng với Nga, đã có 3 tỷ m800 khí đốt (để so sánh, đây là mức tiêu thụ khí đốt của Pháp trong 3 năm). Hiện tại, Nga dự định sẽ đệ đơn lên LHQ để mở rộng vùng đất Bắc Cực của mình thêm 80 triệu km1,2 (ba diện tích của Đức). Trong khu vực châu Mỹ, trữ lượng dầu chỉ riêng ở Biển Chukchi ước tính khoảng 2 triệu thùng, và trữ lượng khí đốt trên 15 tỷ m2. Trữ lượng hydrocacbon lớn cũng nằm trong khu vực của Canada.
Ngoài nguồn tài nguyên, Bắc Cực còn có ý nghĩa chiến lược-quân sự quan trọng. Dưới đây là những vị trí thuận tiện để bố trí các yếu tố của hệ thống răn đe chiến lược, phóng tên lửa đạn đạo và định vị hệ thống phòng thủ tên lửa. Nhờ hiện tượng ấm lên toàn cầu và diện tích băng giảm dần, các lực lượng hải quân có thể hoạt động ở khu vực này trong một phần đáng kể trong năm.
Một giá trị quan trọng khác của khu vực là giao thông. Các tuyến đường hàng không và đường biển ngắn nhất giữa Âu-Á và Bắc Mỹ đi qua Bắc Cực. Với việc giảm diện tích băng ở Bắc Cực, chiều dài các tuyến đường giữa châu Âu và Viễn Đông có thể giảm 40%. Hiện nay việc sử dụng các tuyến giao thông này bị hạn chế bởi những khó khăn của hàng hải và các chuyến bay ở các vĩ độ này, cũng như cơ sở hạ tầng giao thông kém phát triển.
Quân đội Bắc Cực sẽ được thành lập vào năm 2015
Tuần trước, vào ngày 21 tháng 2015, Tổng tư lệnh Lực lượng Mặt đất, Đại tá, Thượng tướng Alexander Postnikov, thông báo rằng lữ đoàn súng trường cơ giới đầu tiên ở Bắc Cực sẽ được thành lập vào năm 2015. Tổng tư lệnh lưu ý: “Phù hợp với sự xuất hiện dự kiến của các thiết bị đặc biệt đầy hứa hẹn vào năm XNUMX, một lữ đoàn sẽ đáp ứng tất cả các yêu cầu của khu vực trong giai đoạn này”.
Theo Alexander Postnikov, cơ sở kỹ thuật của các lữ đoàn Bắc Cực mới trong tương lai gần sẽ là các tàu vận tải đầu kéo bọc thép MT-LBV. Trong tương lai, nó sẽ là một phương tiện thuộc gia đình trang bị chiến đấu và hỗ trợ, dựa trên nền tảng thống nhất bánh xích bọc thép hai liên kết. Kỹ thuật này sẽ có thể di chuyển trong tuyết sâu và hoạt động ở nhiệt độ không khí khoảng -50 độ C.
Để các quân nhân không bị đóng băng, một phiên bản đặc biệt của quân phục mùa đông đã được phát triển cho họ. Theo Đại tá Andrei Podoprigorin, trưởng phòng quần áo của Cục hỗ trợ nguồn lực Bộ Quốc phòng, với bộ quân phục như vậy, một người lính sẽ có thể qua đêm trên xe trượt tuyết mà không để lại hậu quả gì về cơ thể. Mẫu đơn này được thiết kế để cung cấp cho các quân nhân phục vụ ở những vùng có điều kiện khí hậu đặc biệt lạnh giá. Trong các cuộc kiểm tra của cô ấy ở Bắc Cực, một người lính đặc nhiệm Nga đã ngủ an toàn trong 4 giờ trên xe trượt tuyết mà không gây hậu quả gì cho cơ thể anh ta, Podoprigorin lưu ý.
Việc đào tạo sĩ quan phục vụ trong các lữ đoàn Bắc Cực sẽ được thực hiện trên cơ sở Trường Chỉ huy Quân sự Cao cấp Viễn Đông. Điều này đã được công bố vào mùa thu năm 2011 bởi người đứng đầu trường, Thiếu tướng Vladimir Gryzlov. Theo Gryzlov, đề xuất của Bộ Tư lệnh Lực lượng Mặt đất về việc đào tạo một trung đội học viên tại trường về chuyên ngành "Sử dụng các đơn vị súng trường cơ giới trong điều kiện Bắc Cực" hiện đang được thực hiện. Thời gian của chương trình đào tạo là 4 năm.
Lần đầu tiên Bộ Quốc phòng thông báo về sự cần thiết phải xây dựng tiềm lực quân sự dọc theo tuyến đường biển phía Bắc vào tháng 2011/200. Một đội hình mới cho các hoạt động ở Bắc Cực đã được thành lập trên cơ sở của lữ đoàn súng trường cơ giới số XNUMX, đóng tại Pechenga. Vài tháng sau, Bộ trưởng Quốc phòng Nga Anatoly Serdyukov tuyên bố rằng không phải một mà là hai lữ đoàn quân đội Bắc Cực sẽ được thành lập để bảo vệ lợi ích của Nga ở Bắc Cực. Ông đặt tên Murmansk và Arkhangelsk là những nơi có thể triển khai của họ. Người đứng đầu bộ quốc phòng nhấn mạnh rằng khi thành lập các đơn vị mới, quân đội sẽ tính đến kinh nghiệm của các lực lượng vũ trang của Na Uy, Phần Lan và Thụy Điển.
Việc triển khai các lữ đoàn Bắc Cực mới của Bộ Quốc phòng sẽ diễn ra như một phần của việc thực hiện "Các nguyên tắc cơ bản của Chính sách Nhà nước của Liên bang Nga ở Bắc Cực cho giai đoạn đến năm 2020 và sau đó" được thông qua bởi Hội đồng Bảo an của Liên bang Nga. Trong khuôn khổ tài liệu này, trong những năm tới, các nhóm lực lượng sẽ được thành lập ở các khu vực phía bắc của đất nước để có thể đảm bảo an ninh quân sự của khu vực Bắc Cực theo nhiều lựa chọn khác nhau cho tình hình quân sự-chính trị.
Cựu Tổng thanh tra Bộ Quốc phòng Nga Đô đốc hạm đội Ivan Kapitanets tin rằng Bắc Cực nên được coi là một rạp chiếu tiềm năng của các hoạt động quân sự, vì vậy Nga chỉ cần tăng cường hiện diện quân sự trong khu vực. Theo ông, tổ hợp công nghiệp-quân sự hiện có sẽ cho phép Nga xây dựng tiềm lực tác chiến hải quân mạnh mẽ ở các khu vực phía Bắc của đất nước, và hướng Bắc và Hạm đội phương Bắc nên được tăng cường bằng tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ tư thuộc Đề án 955. Borey.
Thiết bị đặc biệt
Để hoạt động ở Bắc Cực, phải sử dụng thiết bị đặc biệt. Quân đội Nga hiện đã có các mẫu thiết bị được vận hành thành công trong điều kiện của vùng Viễn Bắc. Một ví dụ về các máy như vậy là MT-LBV và DT-30PM Vityaz. MT-LBV là phiên bản cải tiến trên mọi địa hình của máy kéo quân đội bọc thép.
Sự thay đổi này có các rãnh rộng hơn và giảm áp lực trên mặt đất (ở mức 0,27 kg / cm2), gần bằng với áp lực trên mặt đất của một người bình thường. Với trọng lượng máy là 11 tấn, đây là một chỉ số rất tốt. MT-LBV được thiết kế để sử dụng ở các vùng Bắc Cực. Theo yêu cầu của khách hàng, máy có thể được trang bị các đường ray của thiết kế chính hoặc tuyết và đầm lầy, cũng như một hệ thống sưởi ấm cơ thể bổ sung sử dụng nhiệt từ hệ thống làm mát động cơ. Khả năng việt dã cao và tốc độ khá - lên đến 60 km / h khiến chiếc xe không thể thiếu trong các đơn vị bộ đội đóng quân trong điều kiện khí hậu và tự nhiên khó khăn.
Hai cửa cabin cách nhiệt và cách âm hoàn toàn bằng kim loại cho 2 chỗ ngồi, được trang bị thêm một ghế phụ và các cửa sập trên cùng được thiết kế để thoát hiểm khẩn cấp cho xe đầu kéo. Xe có cái nhìn tổng quan tốt từ ghế lái khi lái cả ngày lẫn đêm. Vào ban đêm, người lái có thể sử dụng 2 đèn pha và đèn rọi để tự tin di chuyển. Thùng kín sưởi ấm MT-LBV có thể tích 7,3 m3, được thiết kế cho 10 chỗ ngồi. Sự hiện diện của một hệ thống sưởi tự động, có thể hoạt động kết hợp với việc sử dụng nhiệt được loại bỏ khỏi hệ thống làm mát động cơ, tạo điều kiện thoải mái cho phi hành đoàn và hành khách của MT-LBV. Tổng sức chứa của xe là 12 người (1 + 11).
xe địa hình "Vityaz" DT-30PM
Một phương tiện thậm chí còn tiên tiến hơn cho các hoạt động ở các vùng Bắc Cực là tàu sân bay bọc thép theo dõi Vityaz DT-30PM, đây là phiên bản quân sự của xe địa hình dân dụng với mật mã Omnipresent. Do tính linh hoạt của thiết kế, xe địa hình Vityaz có thể được sử dụng thành công như một khung gầm để đặt các hệ thống vũ khí, bốc dỡ, tiếp đất, nâng hạ và các thiết bị khác cho các mục đích khác nhau.
Đặc tính cao của bộ phận đẩy sâu bướm, kết hợp với việc vượt qua chướng ngại vật nước và tự tin vận động trong mọi điều kiện tự nhiên, khiến cho xe địa hình hai liên kết Vityaz có thể coi là phương tiện băng tuyết và đầm lầy độc đáo có khả năng che phủ lâu dài. khoảng cách không thể tiếp cận với các phương tiện khác nếu không có thiết bị kỹ thuật của tuyến đường và trinh sát sơ bộ.
Mục đích chính của xe địa hình trong quân đội là vận chuyển vũ khí, khí tài, quân nhân của lực lượng vũ trang trong điều kiện khí hậu đặc biệt khó khăn. Với khối lượng 30 tấn, chiếc xe địa hình có sức chở tương đương và có thể chở tối đa 19 người (2 thành viên tổ lái + 17 lính dù). Tốc độ tối đa của ô tô trên cạn là 45 km / h, trên cạn - 6 km / h. Du ngoạn trên đường cao tốc - 700 km.
Sự kết hợp trong một chiếc xe có các phẩm chất như khả năng cơ động cao và khả năng xuyên quốc gia, tốc độ tối đa và phạm vi bay, sức nổi và khả năng chuyên chở, khả năng vượt qua mọi loại chướng ngại vật và chướng ngại vật nước với tải trọng đầy đủ và tính linh hoạt khiến nó có thể được xem xét DT-30PM "Vityaz", một cỗ máy không có chất tương tự trên thế giới.
tin tức