Người vận chuyển hòa bình
Đánh giá về mức độ nóng của chủ đề này đang được thảo luận, một cách tiếp cận rõ ràng vẫn chưa được xác định trong cộng đồng chuyên gia hoặc trong lãnh đạo cao nhất. Một mặt, không thể chối cãi rằng "cuộc đối đầu hiện đại giữa các nhóm tàu hầu như chỉ được thực hiện trên không." Luận điểm này đã được khẳng định trong thực tế. Ví dụ, trong Thế chiến thứ hai, cuộc đối đầu giữa Hoa Kỳ và Nhật Bản trên biển có thể được gọi là cuộc chiến tranh hàng không mẫu hạm. Rất thích hợp để nhớ lại tình hình với Biển Đen của chúng ta hạm đội trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Sở hữu một lợi thế áp đảo, anh ta không bao giờ có thể nhận ra điều đó do sự chống đối tích cực của đối phương hàng không. Vì vậy, ưu thế trên biển là không thể nếu không đạt được ưu thế trên không.
Khi tàu sân bay được đưa vào đội hình hải quân, các cuộc tấn công bằng tên lửa chống hạm và máy bay đối phương chủ yếu bị các máy bay chiến đấu trên tàu sân bay đẩy lùi. Để tiêu diệt một mục tiêu bề mặt hoặc một nhóm nhỏ, cần từ hai đến bốn tên lửa hành trình (CR) hoặc cùng một số lượng máy bay. Trong các cuộc tấn công chống lại các đội hình hải quân lớn, có thể sử dụng từ 30-40 tên lửa chống hạm trở lên từ tàu tên lửa và tàu ngầm hoặc lên đến 40-50 máy bay chiến thuật hoặc tác chiến trên tàu sân bay. Chỉ có các hệ thống phòng không trên không, cho dù chúng có mạnh đến đâu cũng không thể đẩy lùi một cuộc tấn công như vậy. Đặc biệt là nếu các phương tiện tấn công đường không (AOS) tiếp cận gần như đồng thời, chúng bao phủ mình bằng máy bay tác chiến điện tử và cuộc tấn công bằng tên lửa chống hạm được đặt trước bằng cuộc tấn công bằng hỏa lực nhằm vào hệ thống phòng không.
Máy bay chiến đấu dựa trên tàu sân bay không chỉ tiêu diệt một phần máy bay địch mà còn làm mất tổ chức cuộc tấn công của chúng. Kết quả là, chiếc sau được kéo dài ra kịp thời - cách tiếp cận của SVN trong các nhóm tương đối nhỏ, mà lực lượng phòng không của con tàu đã tiêu diệt thành công. Sự phân bố mục tiêu trong nhóm tấn công của đối phương bị gián đoạn, những nỗ lực của anh ta để che phủ AOS của mình bằng nhiễu điện tử và tên lửa chống radar bị thất bại.
Chính sự vô tổ chức của các nhóm máy bay tấn công là đóng góp chính của máy bay chiến đấu vào khả năng phòng không của các đội hình hải quân. Nó cũng sẽ có hiệu quả trong việc đẩy lùi các hệ thống phòng thủ tên lửa, tiêu diệt các mục tiêu nguy hiểm nhất ngoài tầm với của các hệ thống phòng không trên tàu.
Việc đưa tàu sân bay vào phi đội làm tăng đáng kể khả năng thực hiện các cuộc tấn công chống lại kẻ thù mà không cần đi vào vùng tiêu diệt của tên lửa chống hạm, cho phép bạn tiêu diệt các đối tượng của đối phương ở khoảng cách xa bờ biển, hỗ trợ hiệu quả cho các cuộc đổ bộ và các cuộc tấn công bằng lửa, v.v.
Dựa trên những lập luận trên, kết luận được rút ra: Nga cần tàu sân bay, và càng nhiều càng tốt. Và xét theo các thông báo trên Internet, cụ thể là trên trang web VPK, quá trình này đã bắt đầu.
Nhưng đây là một mặt. Mặt khác, ở Đại dương Thế giới, chúng ta phải đối đầu với hạm đội Hoa Kỳ, có 10 tàu sân bay đang hoạt động và số lượng tương tự đang được bảo tồn. Nếu chúng ta tính đến việc chúng ta đã đóng các tàu hộ tống có lượng choán nước XNUMX nghìn tấn trong XNUMX đến XNUMX năm, thì có thể dễ dàng tính được cần bao nhiêu để đóng một tàu sân bay. Nói tóm lại, chúng ta sẽ không bắt kịp các “đối tác” Mỹ của chúng ta dù trong một trăm năm nữa. Và nếu vậy, mục đích của việc đóng tàu sân bay là gì?
Sự liên kết này đã được hiểu rõ ở Liên Xô, và do đó họ không tham gia vào cuộc đua, ai sẽ lên kế hoạch nhiều hơn, mà bắt đầu chế tạo tàu sân bay để thực hiện, có lẽ hạn chế, nhưng những nhiệm vụ quan trọng, chẳng hạn như tạo ra một tàu chiến chống hệ thống phòng thủ máy bay ở các khu vực xa xôi của đại dương, để tăng cường khả năng phòng không của các kết nối trên tàu.
Một câu hỏi chính đáng: liệu chúng ta có cần cùng một tàu sân bay "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Kuznetsov" và một tàu sân bay khác, có lẽ sẽ được đóng trong 20 năm nữa không? Kinh nghiệm sử dụng TAKR, được tích lũy dưới thời Liên Xô, chứng minh rằng: nó là cần thiết. Thật vậy, ngoài việc giành được ưu thế trên các đại dương, còn có những nhiệm vụ khác tuy khiêm tốn hơn nhưng vẫn rất quan trọng. Trong số đó, chính là tham gia vào các hoạt động gìn giữ hòa bình, bảo vệ công dân Nga tại các điểm nóng và sơ tán khỏi họ, cũng như khỏi các khu vực thiên tai và nhân tạo. Thêm vào đó, việc bảo vệ các đội hình tàu, bảo vệ máy bay dân dụng của Nga hoặc nước ngoài và các cơ sở mặt đất khác nhau, đảm bảo an toàn cho công dân Nga khỏi các cuộc tấn công của các đội hình thù địch (chủ yếu là không thường xuyên) trong quá trình sơ tán. Sau đó có thể được thực hiện trực tiếp bằng cách lên tàu và tàu trong cảng hoặc từ một bờ biển chưa được thăm dò, và bằng đường hàng không - bằng máy bay trực thăng và máy bay vận tải. Chúng cũng sẽ cần được bảo vệ. Nếu không có hàng không dựa trên tàu sân bay, về nguyên tắc không thể giải quyết những nhiệm vụ này, đặc biệt là những nhiệm vụ liên quan đến chống lại một cuộc tấn công trên không và các đội hình quân sự mặt đất ở độ sâu của lãnh thổ nước ngoài trên vài km. Trong trường hợp này, một tàu sân bay đầy hứa hẹn của Nga không nên tiếp cận tàu Nimitz về kích thước, mà phải giống với tàu Kuznetsov, kể cả về trang bị vũ khí.
Đúng như vậy, trong thời chiến, trong một cuộc xung đột vũ trang quy mô lớn, tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov và một tàu sân bay khác mạnh hơn sẽ không làm nên chuyện. Do số lượng ít, họ được định sẵn là đứng gần bờ hơn và không thò mũi ra ngoài.
Khi tàu sân bay được đưa vào đội hình hải quân, các cuộc tấn công bằng tên lửa chống hạm và máy bay đối phương chủ yếu bị các máy bay chiến đấu trên tàu sân bay đẩy lùi. Để tiêu diệt một mục tiêu bề mặt hoặc một nhóm nhỏ, cần từ hai đến bốn tên lửa hành trình (CR) hoặc cùng một số lượng máy bay. Trong các cuộc tấn công chống lại các đội hình hải quân lớn, có thể sử dụng từ 30-40 tên lửa chống hạm trở lên từ tàu tên lửa và tàu ngầm hoặc lên đến 40-50 máy bay chiến thuật hoặc tác chiến trên tàu sân bay. Chỉ có các hệ thống phòng không trên không, cho dù chúng có mạnh đến đâu cũng không thể đẩy lùi một cuộc tấn công như vậy. Đặc biệt là nếu các phương tiện tấn công đường không (AOS) tiếp cận gần như đồng thời, chúng bao phủ mình bằng máy bay tác chiến điện tử và cuộc tấn công bằng tên lửa chống hạm được đặt trước bằng cuộc tấn công bằng hỏa lực nhằm vào hệ thống phòng không.
Máy bay chiến đấu dựa trên tàu sân bay không chỉ tiêu diệt một phần máy bay địch mà còn làm mất tổ chức cuộc tấn công của chúng. Kết quả là, chiếc sau được kéo dài ra kịp thời - cách tiếp cận của SVN trong các nhóm tương đối nhỏ, mà lực lượng phòng không của con tàu đã tiêu diệt thành công. Sự phân bố mục tiêu trong nhóm tấn công của đối phương bị gián đoạn, những nỗ lực của anh ta để che phủ AOS của mình bằng nhiễu điện tử và tên lửa chống radar bị thất bại.
Chính sự vô tổ chức của các nhóm máy bay tấn công là đóng góp chính của máy bay chiến đấu vào khả năng phòng không của các đội hình hải quân. Nó cũng sẽ có hiệu quả trong việc đẩy lùi các hệ thống phòng thủ tên lửa, tiêu diệt các mục tiêu nguy hiểm nhất ngoài tầm với của các hệ thống phòng không trên tàu.
Việc đưa tàu sân bay vào phi đội làm tăng đáng kể khả năng thực hiện các cuộc tấn công chống lại kẻ thù mà không cần đi vào vùng tiêu diệt của tên lửa chống hạm, cho phép bạn tiêu diệt các đối tượng của đối phương ở khoảng cách xa bờ biển, hỗ trợ hiệu quả cho các cuộc đổ bộ và các cuộc tấn công bằng lửa, v.v.
Dựa trên những lập luận trên, kết luận được rút ra: Nga cần tàu sân bay, và càng nhiều càng tốt. Và xét theo các thông báo trên Internet, cụ thể là trên trang web VPK, quá trình này đã bắt đầu.Nhưng đây là một mặt. Mặt khác, ở Đại dương Thế giới, chúng ta phải đối đầu với hạm đội Hoa Kỳ, có 10 tàu sân bay đang hoạt động và số lượng tương tự đang được bảo tồn. Nếu chúng ta tính đến việc chúng ta đã đóng các tàu hộ tống có lượng choán nước XNUMX nghìn tấn trong XNUMX đến XNUMX năm, thì có thể dễ dàng tính được cần bao nhiêu để đóng một tàu sân bay. Nói tóm lại, chúng ta sẽ không bắt kịp các “đối tác” Mỹ của chúng ta dù trong một trăm năm nữa. Và nếu vậy, mục đích của việc đóng tàu sân bay là gì?
Sự liên kết này đã được hiểu rõ ở Liên Xô, và do đó họ không tham gia vào cuộc đua, ai sẽ lên kế hoạch nhiều hơn, mà bắt đầu chế tạo tàu sân bay để thực hiện, có lẽ hạn chế, nhưng những nhiệm vụ quan trọng, chẳng hạn như tạo ra một tàu chiến chống hệ thống phòng thủ máy bay ở các khu vực xa xôi của đại dương, để tăng cường khả năng phòng không của các kết nối trên tàu.
Một câu hỏi chính đáng: liệu chúng ta có cần cùng một tàu sân bay "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Kuznetsov" và một tàu sân bay khác, có lẽ sẽ được đóng trong 20 năm nữa không? Kinh nghiệm sử dụng TAKR, được tích lũy dưới thời Liên Xô, chứng minh rằng: nó là cần thiết. Thật vậy, ngoài việc giành được ưu thế trên các đại dương, còn có những nhiệm vụ khác tuy khiêm tốn hơn nhưng vẫn rất quan trọng. Trong số đó, chính là tham gia vào các hoạt động gìn giữ hòa bình, bảo vệ công dân Nga tại các điểm nóng và sơ tán khỏi họ, cũng như khỏi các khu vực thiên tai và nhân tạo. Thêm vào đó, việc bảo vệ các đội hình tàu, bảo vệ máy bay dân dụng của Nga hoặc nước ngoài và các cơ sở mặt đất khác nhau, đảm bảo an toàn cho công dân Nga khỏi các cuộc tấn công của các đội hình thù địch (chủ yếu là không thường xuyên) trong quá trình sơ tán. Sau đó có thể được thực hiện trực tiếp bằng cách lên tàu và tàu trong cảng hoặc từ một bờ biển chưa được thăm dò, và bằng đường hàng không - bằng máy bay trực thăng và máy bay vận tải. Chúng cũng sẽ cần được bảo vệ. Nếu không có hàng không dựa trên tàu sân bay, về nguyên tắc không thể giải quyết những nhiệm vụ này, đặc biệt là những nhiệm vụ liên quan đến chống lại một cuộc tấn công trên không và các đội hình quân sự mặt đất ở độ sâu của lãnh thổ nước ngoài trên vài km. Trong trường hợp này, một tàu sân bay đầy hứa hẹn của Nga không nên tiếp cận tàu Nimitz về kích thước, mà phải giống với tàu Kuznetsov, kể cả về trang bị vũ khí.
Đúng như vậy, trong thời chiến, trong một cuộc xung đột vũ trang quy mô lớn, tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov và một tàu sân bay khác mạnh hơn sẽ không làm nên chuyện. Do số lượng ít, họ được định sẵn là đứng gần bờ hơn và không thò mũi ra ngoài.
tin tức