"Tornado-U": một phương tiện quân sự có trọng tải lớn hơn
Là một phần của diễn đàn Army-2015, một chiếc xe tải quân sự mới với khả năng vượt địa hình và khả năng chuyên chở Tornado-U đã lần đầu tiên được ra mắt công chúng. Một phương tiện có mô-đun nền tảng tích hợp được thiết kế để vận chuyển vũ khí, thiết bị quân sự và đặc biệt, vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau, phương tiện kéo và rơ moóc đặc biệt. Tổng trọng lượng của xe - lên tới 30 tấn, khả năng chuyên chở - lên tới 16 tấn, trọng lượng rơ mooc kéo - 12 tấn. Người ta cho rằng chiếc xe có thể được trình bày ở cả phiên bản bọc thép và không bọc thép. Đặc biệt, cabin Tornado-U có thể nhận được một mức độ bảo vệ khác nhau (tùy thuộc vào việc lắp đặt các bộ bảo vệ nhất định).
Sau khi đưa vào sản xuất hàng loạt xe tải Ural-M, đây là chiếc Ural-4320 nổi tiếng được hiện đại hóa đáng kể, Miass bắt đầu chuẩn bị cho việc ra mắt xe tải mới cho Bộ Quốc phòng Nga. Trên cơ sở của cùng một chiếc Ural-M, dòng xe Motovoz-M đã được tạo ra, bao gồm khung gầm ba trục cơ bản với tổng trọng lượng 22,5 tấn, được trang bị động cơ của gia đình YaMZ-536, cũng như xe tải với công thức bánh xe 4x4 và 8x8. Xe tải địa hình quân đội của gia đình Motovoz-M khác với xe tải Ural-M tương tự về các đặc điểm sức mạnh, trọng lượng và kích thước chủ yếu ở mui xe nguyên bản và cabin bảng điều khiển khung tiện dụng, cho phép khả năng đặt chỗ ẩn.
Đồng thời, "Tornado-U" ở dạng thuần túy nhất là một chiếc xe tải có thân xe có kích thước ấn tượng và khung gầm truyền thống hơn cho tất cả các "Ural" chở hàng: nó sử dụng hệ thống treo lò xo lá phụ thuộc, trục liên tục và, trong mọi trường hợp, trong một nguyên mẫu, hộp số cơ học. Đồng thời, như các chuyên gia lưu ý, thiết kế này đơn giản, do đó chi phí sản xuất và vận hành rẻ hơn. Đồng thời, họ lưu ý rằng thế hệ tiếp theo của những chiếc SUV chở hàng Ural không có hệ thống treo độc lập. May mắn thay, nhà máy cuối cùng đã rời bỏ hệ thống phanh khí nén, chuyển sang sử dụng khí nén thuần túy.
Cần lưu ý rằng ngày nay ở Nga, nhiều phát triển có tên tương tự. Hiện chỉ có ba "Typhoons" tồn tại: xe bọc thép tăng cường an ninh lớp MRAP (có khả năng bảo vệ chống mìn và thiết bị nổ tự chế) - KamAZ 63968 Typhoon-K và Ural-63095 Typhoon-U (chữ "U" và "K" trong tiêu đề biểu thị tương ứng là "Ural" và "KamAZ"), cũng như tàu sân bay bọc thép chính thức KamAZ-63969 Typhoon.
Với "Tornado", tình hình không kém phần thú vị. Quân đội Nga hiện được trang bị các hệ thống tên lửa phóng loạt (MLRS) hiện đại hóa - "Tornado-G" và "Tornado-S". Đây vẫn là MLRS 9K51 "Grad" cỡ nòng 122 mm và MLRS 9K58 "Smerch" cỡ nòng 300 mm của Liên Xô (tương ứng, các chữ cái "G" và "C" có nghĩa là tên của các hệ thống này). MLRS "Grad" được gắn trên khung gầm của một chiếc xe tải Ural-4320, được tạo ra vào năm 1977. Những nỗ lực thay thế khung gầm bằng một khung gầm hiện đại hơn đã được thực hiện nhiều lần trước đây. Ví dụ, ở Belarus, BM-21 BelGrad MLRS được chế tạo trên cơ sở khung gầm MAZ-6317 của Belarus. Do đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi khung gầm mới của thiết kế ban đầu từ Nhà máy ô tô Ural được đặt tên thống nhất là Tornado-U, nó có thể được sử dụng làm khung gầm cho Tornado-G và Tornado-S MLRS.
Một trong những ưu điểm chính của khung gầm Tornado-U là tăng khả năng chuyên chở với trọng lượng chết tương đối nhỏ. Trong tương lai, nó được lên kế hoạch tạo ra cả một dòng xe Tornado-U với các phiên bản 4x4, 6x6 và 8x8. Đồng thời, một biến thể của xe tải địa hình Tornado-U với cách sắp xếp bánh xe 6x6 đã được tích cực trình diễn tại các cuộc triển lãm và hình ảnh kết xuất của một chiếc xe đầu kéo từ gia đình Tornado-U với cách sắp xếp bánh xe 8x8 trên hệ thống treo lò xo trục sau xuất hiện trên Internet vào đầu mùa thu năm 2016.
Không chuyên gia nào của Nhà máy ô tô Ural che giấu sự thật rằng xe tải Tornado-U được tạo ra trên cơ sở máy kéo ba trục hạng nặng dân sự Ural-6370, được phân biệt bằng cách bố trí cabin. Chiếc xe tải này được sản xuất theo lô nhỏ ở Miass cho thị trường dân sự, gần đây chiếc xe này cũng đã được Bộ Quốc phòng Liên bang Nga chấp nhận cung cấp. "Tornado-U" nhận được hầu như các cầu và khung giống nhau, và chỉ số của nó không khác nhiều so với mẫu dân sự "Ural-63704-0010".
Đồng thời, những cây cầu của công ty Raba của Hungary đã được sử dụng trên đó, đơn giản là không có sự tương đồng nào về khả năng chuyên chở đối với nhóm các công ty Gaz, ngày nay bao gồm nhà máy ô tô Ural. Cho đến gần đây, không ai sản xuất những cây cầu như vậy trong nước. Ví dụ, KamAZ, đối mặt với nhu cầu tạo ra khung gầm địa hình ba trục và bốn trục của riêng mình, ban đầu đã trang bị cho họ các trục Madara do Bulgary sản xuất. Họ đã có thể thành thạo việc sản xuất những cây cầu này (nội địa hóa) ở Naberezhnye Chelny vào mùa thu năm 2015. Rõ ràng, các nhà phát triển của "Tornado-U" cũng sẽ đi theo con đường tương tự.
Những người sáng tạo gọi "Tornado-U" là sự thay thế cho xe tải KrAZ, vì xét về đặc điểm, chúng có thể so sánh với xe địa hình Kremenchug: tổng trọng lượng - 30 tấn, tải trọng chuyên chở - 16 tấn. Đồng thời, công suất động cơ của xe tải Ural lớn hơn - 440 mã lực. Điều đáng chú ý là động cơ tăng áp YaMZ-652 rõ ràng đã được lắp đặt trên Tornado-U, do công suất của động cơ ban đầu không vượt quá 412 mã lực.
Mặc dù Tornado-U nặng hơn đáng kể so với những chiếc Urals quen thuộc với mọi người, nhưng các nhà thiết kế đã làm mọi cách để duy trì khả năng xuyên quốc gia ở mức cao. Họ đã sử dụng hộp chuyển hai giai đoạn với bộ vi sai có thể khóa, cũng như các trục truyền động với bánh răng giảm tốc ở giữa và bánh xe, trục giữa và trục sau với khóa vi sai giữa các bánh và khóa giữa các trục ở trục giữa. Những phẩm chất giúp tăng khả năng xuyên quốc gia còn bao gồm khoảng sáng gầm xe 400 mm do lắp đặt hộp số trên cầu và bánh xe đường kính lớn với lốp có hoa văn “răng” kích thước 16.00R20. Ngoài ra, hộp số tay và hệ thống treo lò xo phụ thuộc đã được lắp đặt trên xe. Hệ thống phanh làm việc đã trở thành dẫn động khí nén mạch kép và ABS.
Là một trong những tính năng của chiếc xe tải quân đội mới, nhà sản xuất nhấn mạnh chiếc taxi. Cabin nắp ca-pô, thiết kế khung-panel, gấp ba lần, được trang bị hệ thống sưởi, điều hòa không khí và thông gió. Một phần của các tấm bên ngoài của cabin - mui xe, mái, cửa - được làm bằng vật liệu composite. Có ba chỗ ngồi trong xe taxi, trong khi ghế lái bị bung ra. Lối vào nó khá cao, nhưng để thuận tiện cho người lái xe, có một bậc thang treo, cũng như tay cầm ở ngưỡng cửa.
Việc sử dụng cabin khung cho phép bạn giải quyết vấn đề với sự an toàn của người lái và hành khách. Có thể đặt chỗ bí mật khi áo giáp được đặt dưới các tấm bên ngoài của cabin, nó không thể nhìn thấy từ bên ngoài. Lắp đặt trên cabin của KDZ - một bộ bảo vệ bổ sung có thể cung cấp lớp bảo vệ thứ 5 theo GOST-50963-96 (bảo vệ chống đạn xuyên giáp cỡ nòng 7,62 mm bắn từ AKM từ khoảng cách 5-10 mét) . Nhưng đó không phải là tất cả những gì liên quan đến tính bảo mật của "Tornado-U". Động cơ xe tải được bảo vệ bởi một vỏ bọc thép và lớp bảo vệ mìn có thể được gắn dưới đáy. Do đó, từ pháo kích từ vũ khí nhỏ vũ khí và phá hoại, không chỉ phi hành đoàn và các đơn vị và thành phần quan trọng nhất về khả năng di chuyển được bảo vệ, mà cả bình xăng, nơi cung cấp cho chiếc xe một phạm vi hành trình ấn tượng - khoảng 1000 km khi lái xe trên đường cao tốc.
Đồng thời, mẫu xe tải địa hình Tornado-U được trình bày tại diễn đàn Army-2015 vào tháng 2015 năm 652 đã đặt ra câu hỏi từ các nhà báo ô tô về chất liệu kỹ thuật của nó. Đặc biệt, AutoReview lưu ý rằng nhà máy Ural chưa bao giờ sản xuất những cây cầu có khả năng chuyên chở như vậy. Do đó, các nhà thiết kế đã sử dụng trục Raba của Hungary, động cơ diesel YaMZ-11 (được sản xuất tại Yaroslavl theo giấy phép của Renault Trucks, được cấp phép bởi Renault dCi XNUMX), ly hợp Sachs và hộp số ZF. Đồng thời, Oleg Yakupov, nhà thiết kế chính của Ural về thiết bị quân sự, trong một cuộc phỏng vấn với TASS nói rằng chỉ các thành phần của Nga sẽ được sử dụng trong quá trình lắp ráp Tornado-U. Rõ ràng, cách duy nhất là nội địa hóa việc sản xuất một số trong số chúng ở nước ta.
Tại triển lãm RAE-2015, được tổ chức ở Nizhny Tagil vào tháng 2015 năm XNUMX, Tornado-U đã được trình diễn trước công chúng, phù hợp hơn với khái niệm nghe có vẻ về một chiếc xe tải với các bộ phận hoàn toàn của Nga. Theo Yakupov, công ty đã loại bỏ hoàn toàn hộp chuyển đổi do Đức sản xuất, thay thế bằng hộp trong nước được sản xuất tại các doanh nghiệp Ural. Ngoài ra, tất cả những chiếc Tornado-U đều được trang bị động cơ của Nga. Theo Oleg Yakupov, công việc đang được tiến hành để thay thế hộp số nhập khẩu bằng hộp số trong nước.
Bộ Quốc phòng Liên bang Nga đánh giá cao tính mới "Ural-63704-0010" - "Tornado-U" do Nhà máy ô tô Ural phát triển, ông Oleg Yakupov cho biết sau kết quả của diễn đàn quốc tế "Army-2015". Trả lời phỏng vấn hãng thông tấn TASS, ông nhấn mạnh lãnh đạo Bộ Quốc phòng và đại diện Tổng cục Tăng thiết giáp đánh giá rất cao mô hình vận tải hàng hóa này. Theo Yakupov, công ty sẽ tiếp tục công việc phát triển và thử nghiệm mẫu máy bay này để tiến tới sản xuất hàng loạt Tornado-U trong tương lai.
Đại tá Andrey Kolutkov, người đứng đầu trung tâm nghiên cứu và thử nghiệm thiết bị ô tô tại Viện nghiên cứu trung tâm của Bộ Quốc phòng Nga, đã lưu ý vào tháng 2016 năm XNUMX rằng xe tải hạng nặng Tornado-U mới do nhà máy ô tô Ural phát triển đang được thử nghiệm sơ bộ. các bài kiểm tra. Theo đại tá, một chiếc xe tải với cabin bọc thép đã được thử nghiệm ở Bắc Cực. Sau đó, nguồn của RIA tin tức trong tổ hợp công nghiệp-quân sự nói rằng những cây cầu hoàn toàn mới và một đường truyền khác đã xuất hiện trên Tornado-U.
Với việc thành thạo sản xuất hàng loạt xe tải Tornado-U (và điều này có thể xảy ra trước năm 2018), Nhà máy ô tô Ural sẽ có sẵn một chiếc xe tải địa hình quân đội thuộc loại mới. Chắc chắn, cỗ máy này sẽ được yêu cầu không chỉ trong các lực lượng vũ trang của Nga, mà còn trong quân đội của các quốc gia khác.
Các đặc tính hiệu suất của Ural-63704-0010 "Tornado-U":
Tổng trọng lượng - 30 tấn.
Khả năng chuyên chở - 16 tấn.
Tổng trọng lượng phân bổ: trục trước - 7500 kg, trên giá chuyển hướng của trục giữa và trục sau - 22 kg.
Khối lượng của rơ moóc được kéo là 12 kg.
Công thức bánh xe - 6x6.
Khoảng sáng gầm - 400 mm.
Nhà máy điện là động cơ diesel YaMZ-6 652 xi-lanh với công suất 440 mã lực.
Dung tích thùng nhiên liệu không nhỏ hơn 420 lít.
Tốc độ - lên tới 100 km / h (trên đường cao tốc).
Dự trữ năng lượng - lên đến 1000 km (trên đường cao tốc).
Vượt qua các chướng ngại vật: tăng - lên tới 60%, vượt qua - 1,8 m.
Ảnh: "Lốc xoáy-U"IA"VŨ KHÍ CỦA NGA", Alexey Kitaev
Nguồn thông tin:
http://www.kolesa.ru/article/tajfuny-i-tornado-novye-armejskie-uraly-2015-06-25
http://st-kt.ru/articles/«tornado-u»-novyi-voennyi-«ural»
https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/tornado-v-kubinke
http://tass.ru/armiya-i-opk/2047884
https://ria.ru/defense_safety/20160224/1379774984.html
Sau khi đưa vào sản xuất hàng loạt xe tải Ural-M, đây là chiếc Ural-4320 nổi tiếng được hiện đại hóa đáng kể, Miass bắt đầu chuẩn bị cho việc ra mắt xe tải mới cho Bộ Quốc phòng Nga. Trên cơ sở của cùng một chiếc Ural-M, dòng xe Motovoz-M đã được tạo ra, bao gồm khung gầm ba trục cơ bản với tổng trọng lượng 22,5 tấn, được trang bị động cơ của gia đình YaMZ-536, cũng như xe tải với công thức bánh xe 4x4 và 8x8. Xe tải địa hình quân đội của gia đình Motovoz-M khác với xe tải Ural-M tương tự về các đặc điểm sức mạnh, trọng lượng và kích thước chủ yếu ở mui xe nguyên bản và cabin bảng điều khiển khung tiện dụng, cho phép khả năng đặt chỗ ẩn.
Đồng thời, "Tornado-U" ở dạng thuần túy nhất là một chiếc xe tải có thân xe có kích thước ấn tượng và khung gầm truyền thống hơn cho tất cả các "Ural" chở hàng: nó sử dụng hệ thống treo lò xo lá phụ thuộc, trục liên tục và, trong mọi trường hợp, trong một nguyên mẫu, hộp số cơ học. Đồng thời, như các chuyên gia lưu ý, thiết kế này đơn giản, do đó chi phí sản xuất và vận hành rẻ hơn. Đồng thời, họ lưu ý rằng thế hệ tiếp theo của những chiếc SUV chở hàng Ural không có hệ thống treo độc lập. May mắn thay, nhà máy cuối cùng đã rời bỏ hệ thống phanh khí nén, chuyển sang sử dụng khí nén thuần túy.
Cần lưu ý rằng ngày nay ở Nga, nhiều phát triển có tên tương tự. Hiện chỉ có ba "Typhoons" tồn tại: xe bọc thép tăng cường an ninh lớp MRAP (có khả năng bảo vệ chống mìn và thiết bị nổ tự chế) - KamAZ 63968 Typhoon-K và Ural-63095 Typhoon-U (chữ "U" và "K" trong tiêu đề biểu thị tương ứng là "Ural" và "KamAZ"), cũng như tàu sân bay bọc thép chính thức KamAZ-63969 Typhoon.
Với "Tornado", tình hình không kém phần thú vị. Quân đội Nga hiện được trang bị các hệ thống tên lửa phóng loạt (MLRS) hiện đại hóa - "Tornado-G" và "Tornado-S". Đây vẫn là MLRS 9K51 "Grad" cỡ nòng 122 mm và MLRS 9K58 "Smerch" cỡ nòng 300 mm của Liên Xô (tương ứng, các chữ cái "G" và "C" có nghĩa là tên của các hệ thống này). MLRS "Grad" được gắn trên khung gầm của một chiếc xe tải Ural-4320, được tạo ra vào năm 1977. Những nỗ lực thay thế khung gầm bằng một khung gầm hiện đại hơn đã được thực hiện nhiều lần trước đây. Ví dụ, ở Belarus, BM-21 BelGrad MLRS được chế tạo trên cơ sở khung gầm MAZ-6317 của Belarus. Do đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi khung gầm mới của thiết kế ban đầu từ Nhà máy ô tô Ural được đặt tên thống nhất là Tornado-U, nó có thể được sử dụng làm khung gầm cho Tornado-G và Tornado-S MLRS.
Một trong những ưu điểm chính của khung gầm Tornado-U là tăng khả năng chuyên chở với trọng lượng chết tương đối nhỏ. Trong tương lai, nó được lên kế hoạch tạo ra cả một dòng xe Tornado-U với các phiên bản 4x4, 6x6 và 8x8. Đồng thời, một biến thể của xe tải địa hình Tornado-U với cách sắp xếp bánh xe 6x6 đã được tích cực trình diễn tại các cuộc triển lãm và hình ảnh kết xuất của một chiếc xe đầu kéo từ gia đình Tornado-U với cách sắp xếp bánh xe 8x8 trên hệ thống treo lò xo trục sau xuất hiện trên Internet vào đầu mùa thu năm 2016.
Không chuyên gia nào của Nhà máy ô tô Ural che giấu sự thật rằng xe tải Tornado-U được tạo ra trên cơ sở máy kéo ba trục hạng nặng dân sự Ural-6370, được phân biệt bằng cách bố trí cabin. Chiếc xe tải này được sản xuất theo lô nhỏ ở Miass cho thị trường dân sự, gần đây chiếc xe này cũng đã được Bộ Quốc phòng Liên bang Nga chấp nhận cung cấp. "Tornado-U" nhận được hầu như các cầu và khung giống nhau, và chỉ số của nó không khác nhiều so với mẫu dân sự "Ural-63704-0010".
Đồng thời, những cây cầu của công ty Raba của Hungary đã được sử dụng trên đó, đơn giản là không có sự tương đồng nào về khả năng chuyên chở đối với nhóm các công ty Gaz, ngày nay bao gồm nhà máy ô tô Ural. Cho đến gần đây, không ai sản xuất những cây cầu như vậy trong nước. Ví dụ, KamAZ, đối mặt với nhu cầu tạo ra khung gầm địa hình ba trục và bốn trục của riêng mình, ban đầu đã trang bị cho họ các trục Madara do Bulgary sản xuất. Họ đã có thể thành thạo việc sản xuất những cây cầu này (nội địa hóa) ở Naberezhnye Chelny vào mùa thu năm 2015. Rõ ràng, các nhà phát triển của "Tornado-U" cũng sẽ đi theo con đường tương tự.
Những người sáng tạo gọi "Tornado-U" là sự thay thế cho xe tải KrAZ, vì xét về đặc điểm, chúng có thể so sánh với xe địa hình Kremenchug: tổng trọng lượng - 30 tấn, tải trọng chuyên chở - 16 tấn. Đồng thời, công suất động cơ của xe tải Ural lớn hơn - 440 mã lực. Điều đáng chú ý là động cơ tăng áp YaMZ-652 rõ ràng đã được lắp đặt trên Tornado-U, do công suất của động cơ ban đầu không vượt quá 412 mã lực.
Mặc dù Tornado-U nặng hơn đáng kể so với những chiếc Urals quen thuộc với mọi người, nhưng các nhà thiết kế đã làm mọi cách để duy trì khả năng xuyên quốc gia ở mức cao. Họ đã sử dụng hộp chuyển hai giai đoạn với bộ vi sai có thể khóa, cũng như các trục truyền động với bánh răng giảm tốc ở giữa và bánh xe, trục giữa và trục sau với khóa vi sai giữa các bánh và khóa giữa các trục ở trục giữa. Những phẩm chất giúp tăng khả năng xuyên quốc gia còn bao gồm khoảng sáng gầm xe 400 mm do lắp đặt hộp số trên cầu và bánh xe đường kính lớn với lốp có hoa văn “răng” kích thước 16.00R20. Ngoài ra, hộp số tay và hệ thống treo lò xo phụ thuộc đã được lắp đặt trên xe. Hệ thống phanh làm việc đã trở thành dẫn động khí nén mạch kép và ABS.
Là một trong những tính năng của chiếc xe tải quân đội mới, nhà sản xuất nhấn mạnh chiếc taxi. Cabin nắp ca-pô, thiết kế khung-panel, gấp ba lần, được trang bị hệ thống sưởi, điều hòa không khí và thông gió. Một phần của các tấm bên ngoài của cabin - mui xe, mái, cửa - được làm bằng vật liệu composite. Có ba chỗ ngồi trong xe taxi, trong khi ghế lái bị bung ra. Lối vào nó khá cao, nhưng để thuận tiện cho người lái xe, có một bậc thang treo, cũng như tay cầm ở ngưỡng cửa.
Việc sử dụng cabin khung cho phép bạn giải quyết vấn đề với sự an toàn của người lái và hành khách. Có thể đặt chỗ bí mật khi áo giáp được đặt dưới các tấm bên ngoài của cabin, nó không thể nhìn thấy từ bên ngoài. Lắp đặt trên cabin của KDZ - một bộ bảo vệ bổ sung có thể cung cấp lớp bảo vệ thứ 5 theo GOST-50963-96 (bảo vệ chống đạn xuyên giáp cỡ nòng 7,62 mm bắn từ AKM từ khoảng cách 5-10 mét) . Nhưng đó không phải là tất cả những gì liên quan đến tính bảo mật của "Tornado-U". Động cơ xe tải được bảo vệ bởi một vỏ bọc thép và lớp bảo vệ mìn có thể được gắn dưới đáy. Do đó, từ pháo kích từ vũ khí nhỏ vũ khí và phá hoại, không chỉ phi hành đoàn và các đơn vị và thành phần quan trọng nhất về khả năng di chuyển được bảo vệ, mà cả bình xăng, nơi cung cấp cho chiếc xe một phạm vi hành trình ấn tượng - khoảng 1000 km khi lái xe trên đường cao tốc.
Đồng thời, mẫu xe tải địa hình Tornado-U được trình bày tại diễn đàn Army-2015 vào tháng 2015 năm 652 đã đặt ra câu hỏi từ các nhà báo ô tô về chất liệu kỹ thuật của nó. Đặc biệt, AutoReview lưu ý rằng nhà máy Ural chưa bao giờ sản xuất những cây cầu có khả năng chuyên chở như vậy. Do đó, các nhà thiết kế đã sử dụng trục Raba của Hungary, động cơ diesel YaMZ-11 (được sản xuất tại Yaroslavl theo giấy phép của Renault Trucks, được cấp phép bởi Renault dCi XNUMX), ly hợp Sachs và hộp số ZF. Đồng thời, Oleg Yakupov, nhà thiết kế chính của Ural về thiết bị quân sự, trong một cuộc phỏng vấn với TASS nói rằng chỉ các thành phần của Nga sẽ được sử dụng trong quá trình lắp ráp Tornado-U. Rõ ràng, cách duy nhất là nội địa hóa việc sản xuất một số trong số chúng ở nước ta.
Tại triển lãm RAE-2015, được tổ chức ở Nizhny Tagil vào tháng 2015 năm XNUMX, Tornado-U đã được trình diễn trước công chúng, phù hợp hơn với khái niệm nghe có vẻ về một chiếc xe tải với các bộ phận hoàn toàn của Nga. Theo Yakupov, công ty đã loại bỏ hoàn toàn hộp chuyển đổi do Đức sản xuất, thay thế bằng hộp trong nước được sản xuất tại các doanh nghiệp Ural. Ngoài ra, tất cả những chiếc Tornado-U đều được trang bị động cơ của Nga. Theo Oleg Yakupov, công việc đang được tiến hành để thay thế hộp số nhập khẩu bằng hộp số trong nước.
Bộ Quốc phòng Liên bang Nga đánh giá cao tính mới "Ural-63704-0010" - "Tornado-U" do Nhà máy ô tô Ural phát triển, ông Oleg Yakupov cho biết sau kết quả của diễn đàn quốc tế "Army-2015". Trả lời phỏng vấn hãng thông tấn TASS, ông nhấn mạnh lãnh đạo Bộ Quốc phòng và đại diện Tổng cục Tăng thiết giáp đánh giá rất cao mô hình vận tải hàng hóa này. Theo Yakupov, công ty sẽ tiếp tục công việc phát triển và thử nghiệm mẫu máy bay này để tiến tới sản xuất hàng loạt Tornado-U trong tương lai.
Đại tá Andrey Kolutkov, người đứng đầu trung tâm nghiên cứu và thử nghiệm thiết bị ô tô tại Viện nghiên cứu trung tâm của Bộ Quốc phòng Nga, đã lưu ý vào tháng 2016 năm XNUMX rằng xe tải hạng nặng Tornado-U mới do nhà máy ô tô Ural phát triển đang được thử nghiệm sơ bộ. các bài kiểm tra. Theo đại tá, một chiếc xe tải với cabin bọc thép đã được thử nghiệm ở Bắc Cực. Sau đó, nguồn của RIA tin tức trong tổ hợp công nghiệp-quân sự nói rằng những cây cầu hoàn toàn mới và một đường truyền khác đã xuất hiện trên Tornado-U.
Với việc thành thạo sản xuất hàng loạt xe tải Tornado-U (và điều này có thể xảy ra trước năm 2018), Nhà máy ô tô Ural sẽ có sẵn một chiếc xe tải địa hình quân đội thuộc loại mới. Chắc chắn, cỗ máy này sẽ được yêu cầu không chỉ trong các lực lượng vũ trang của Nga, mà còn trong quân đội của các quốc gia khác.
Các đặc tính hiệu suất của Ural-63704-0010 "Tornado-U":
Tổng trọng lượng - 30 tấn.
Khả năng chuyên chở - 16 tấn.
Tổng trọng lượng phân bổ: trục trước - 7500 kg, trên giá chuyển hướng của trục giữa và trục sau - 22 kg.
Khối lượng của rơ moóc được kéo là 12 kg.
Công thức bánh xe - 6x6.
Khoảng sáng gầm - 400 mm.
Nhà máy điện là động cơ diesel YaMZ-6 652 xi-lanh với công suất 440 mã lực.
Dung tích thùng nhiên liệu không nhỏ hơn 420 lít.
Tốc độ - lên tới 100 km / h (trên đường cao tốc).
Dự trữ năng lượng - lên đến 1000 km (trên đường cao tốc).
Vượt qua các chướng ngại vật: tăng - lên tới 60%, vượt qua - 1,8 m.
Ảnh: "Lốc xoáy-U"IA"VŨ KHÍ CỦA NGA", Alexey Kitaev
Nguồn thông tin:
http://www.kolesa.ru/article/tajfuny-i-tornado-novye-armejskie-uraly-2015-06-25
http://st-kt.ru/articles/«tornado-u»-novyi-voennyi-«ural»
https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/tornado-v-kubinke
http://tass.ru/armiya-i-opk/2047884
https://ria.ru/defense_safety/20160224/1379774984.html
tin tức