Xe y tế bọc thép BTR-3S (Ukraine)
Ai cũng biết rằng việc cung cấp hỗ trợ kịp thời cho những người bị thương có thể làm giảm bớt những tổn thất không thể cứu vãn được của quân đội. Để nhanh chóng sơ tán nạn nhân và sơ cứu cho anh ta, các bác sĩ quân đội cần thiết bị đặc biệt có thể đảm bảo công việc ở mọi địa hình, cũng như bảo vệ phi hành đoàn của họ và những người được cứu khỏi pháo kích. Để giải quyết những vấn đề đó, cách đây vài năm, ngành công nghiệp Ukraine đã chế tạo ra xe bọc thép y tế BTR-3S.
Việc phát triển một phương tiện y tế đầy hứa hẹn được thực hiện như một phần của chương trình phát triển thêm tàu sân bay bọc thép BTR-3 mới. Nhớ lại rằng vào đầu những năm 80, Phòng Thiết kế Kharkov về Cơ khí được đặt tên theo. A.A. Morozov bắt đầu hiện đại hóa sâu tàu sân bay bọc thép BTR-XNUMX hiện có. Thông qua các thay đổi và cải tiến khác nhau, nó đã được lên kế hoạch để cải thiện các đặc tính chung của thiết bị, cũng như điều chỉnh thiết kế để sản xuất tại các doanh nghiệp Ukraine. Đến giữa thập kỷ này, việc thiết kế một chiếc xe bọc thép mới đã được hoàn thành, sau đó các cuộc thử nghiệm thiết bị thử nghiệm được bắt đầu.
Nhìn chung về BTR-3S. Ảnh Nhà máy bọc thép Kyiv / kbtz.com.ua
Dựa trên kinh nghiệm vận hành các tàu sân bay bọc thép của Liên Xô các mẫu cũ, các tác giả của dự án BTR-3 đã bắt đầu phát triển các cải tiến mới của loại thiết bị này, chúng có sự khác biệt về vũ khí và các thiết bị khác, đồng thời cũng đề xuất một số phương tiện bọc thép cho các mục đích đặc biệt. Trên cơ sở tàu sân bay bọc thép, người ta đề xuất chế tạo súng cối tự hành, hệ thống tên lửa chống tăng, xe chỉ huy và tham mưu, v.v. Ngoài ra, người ta đã lên kế hoạch phát triển một chiếc xe y tế bọc thép được thiết kế để sơ tán những người bị thương khỏi chiến trường và sơ cứu cho họ.
Không giống như tàu sân bay bọc thép cơ bản được tạo ra ở Kharkov, phương tiện y tế mới được phát triển bởi các chuyên gia từ Nhà máy Thiết giáp Kyiv. Trong vài năm, tổ chức phát triển đã tham gia vào việc định hình diện mạo của công nghệ, sau đó tổ chức này chuẩn bị một dự án và chế tạo nguyên mẫu đầu tiên. Tính đến loại xe bọc thép cơ bản và mục đích mới, xe cứu thương / y tế nhận được định danh là BTR-3S. Các tên khác, theo như đã biết, không được gán cho sự phát triển này.
Dự án đầy hứa hẹn có các yêu cầu cụ thể liên quan trực tiếp đến vai trò dự kiến của phương tiện này trên chiến trường. Cần phải phát triển một mẫu xe bọc thép có khả năng di chuyển trên địa hình gồ ghề và sơ tán người bị thương. Nó là cần thiết để cung cấp khả năng vận chuyển các máy bay chiến đấu bị thương nhẹ, có thể ngồi và nằm, với các vết thương nặng hơn. Nhiệm vụ của các thành viên trên xe là bao gồm sơ cứu, cần thiết để cung cấp băng gạc, thuốc men và một số thiết bị đặc biệt trên tàu. Việc sử dụng khung gầm hiện có được cho là cung cấp khả năng di chuyển và bảo vệ ở mức độ chấp nhận được.
Là phiên bản sửa đổi chuyên biệt của tàu sân bay bọc thép BTR-3, phiên bản hiện đại hóa của BTR-80 cũ hơn, xe y tế BTR-3S vẫn giữ được một số tính năng đặc trưng thể hiện cả về hình dáng và cách bố trí. Tính năng, đặc điểm. Nhìn chung, ngoại trừ một số tính năng cụ thể, phương tiện y tế Ukraine có bề ngoài giống các mẫu khác được tạo ra trên cơ sở xe bọc thép chở quân của Liên Xô.
Xét về mức độ bảo vệ, BTR-3S tương ứng với các loại xe khác trong gia đình của nó. Vỏ tàu được hàn từ các tấm giáp cuộn dày tới 8 - 10 mm, giúp bảo vệ thủy thủ đoàn và những người bị thương khỏi các loại đạn vũ khí nhỏ. vũ khí. Không có phương tiện bổ sung nào để tăng cường đặt chỗ được cung cấp bởi dự án ban đầu. Cách bố trí thân tàu đã được thay đổi để phù hợp với vai trò mới của máy. Phần trước của thân tàu vẫn được trao cho khoang điều khiển, khoang chở quân trước đây đã trở thành khoang cho bác sĩ và thương binh, và phần đuôi tàu, như trước đây, chứa động cơ và bộ truyền động.
Góc nhìn của phía bên trái. Ảnh Nhà máy bọc thép Kyiv / kbtz.com.ua
Thiết kế thân tàu của tàu sân bay bọc thép cơ bản đã được thay đổi để phù hợp với các nhiệm vụ mới. Để chứa các thiết bị y tế và nơi đặt cáng, khoang chở quân phải được mở rộng đáng kể. Ngoài ra, một số thay đổi thân tàu khác cũng được yêu cầu. BTR-3S giữ lại phần phía trước hiện có của thân tàu có hình dạng dễ nhận biết, bao gồm một số tấm được đặt ở một góc với phương thẳng đứng và được bổ sung bởi các đơn vị zygomatic. Tấm phía trên phía trước có các lỗ để dán kính được che bằng các tấm che có thể di chuyển được. Bộ phận quản lý nhận được một mái nhà sửa đổi. Bây giờ tấm áo giáp này không nằm ngang, mà nghiêng về phía trước. Nó vẫn có hai cửa sập với một bộ thiết bị xem.
Phần trung tâm của thân tàu, giống như các tàu sân bay bọc thép cũ, có các mặt gồm hai tấm nghiêng. Đồng thời, để tăng khối lượng bên trong, người ta đã đề xuất sử dụng các tấm bìa lớn hơn. Các mặt được sửa đổi, cũng như các tấm phía trước và phía sau hình thang bổ sung tạo thành một cấu trúc thượng tầng đặc trưng nhô ra đáng kể phía trên các yếu tố khác của mái thân tàu. Phía sau cặp bánh thứ hai ở hai bên thân tàu là cửa kép. Phần tử bên dưới của chúng nghiêng xuống, tạo thành bàn chân và phần tử phía trên sẽ tiến về phía trước khi mở ra, giúp bảo vệ thêm.
Nhìn chung, phần phía sau của thân tàu vẫn được giữ nguyên. Như trước đây, bảng được sử dụng, bao gồm một số yếu tố nghiêng. Tấm đuôi tàu nằm với một số độ dốc trở lại. Nhìn từ trên cao, khoang động cơ được che bằng một mái ngang với các cửa sập để phục vụ các bộ phận bên trong. Trong quá trình hiện đại hóa, BTR-3 và xe y tế đã nhận được một số thiết bị bên ngoài mới, chẳng hạn như nắp ống xả, v.v.
Trong khoang phía sau của thân tàu, người ta đề xuất lắp động cơ diesel MTU 6R 106ND21 với công suất 326 HP. Sản xuất của Đức. Một hộp số Allison 3200SP được kết nối với động cơ, dẫn động tất cả tám bánh xe. Có thể vô hiệu hóa truyền động của hai cầu trước. Khung gầm, được mượn không thay đổi từ tàu sân bay bọc thép cơ bản, có bốn trục với bánh xe đường kính lớn. Bánh xe có hệ thống treo thanh xoắn riêng được gia cố bằng giảm chấn thủy lực. Để di chuyển trên mặt nước, xe y tế vẫn giữ một bộ phận đẩy phản lực phía đuôi.
Kíp lái xe thiết giáp chở quân BTR-3S gồm 4 người: lái xe, chỉ huy và bác sĩ. Người lái xe đang ở trong khoang điều khiển, phía bên trái. Anh ta phải vào được vị trí của mình với sự trợ giúp của cửa sập trên mái nhà hoặc thông qua bộ phận y tế. Để quan sát khi lái xe trong khu vực an toàn, nên sử dụng kính chắn gió tiêu chuẩn. Cũng có thể quan sát qua cửa sập. Trong tình huống chiến đấu, người lái xe phải sử dụng các thiết bị kính tiềm vọng. Vào ban đêm, người ta đề xuất sử dụng thiết bị nhìn đêm TVNE-3B. Bên phải người lái xe là người chỉ huy. Nơi làm việc của anh ấy cũng có cửa sập riêng. Để theo dõi địa hình, người chỉ huy phải sử dụng khí cụ kết hợp TKN-XNUMX.
Bác sĩ được mời vào vị trí của mình trong ngăn trung tâm. Lối vào bên trong được cung cấp bởi các cửa bên, cũng như một cửa sập trên mái nhà. Nếu cần thiết, bác sĩ cũng có thể theo dõi không gian xung quanh, nơi các thiết bị quan sát được lắp đặt ở các phía của khoa y tế. Trong hầu hết các tình huống, bác sĩ không chỉ phải làm việc bên trong vỏ bọc thép mà còn phải làm việc bên ngoài nó.
BTR-3S tại bãi tập. Ảnh Zhytomyr Armoured Plant / zhbtz.com
Phi hành đoàn phải liên lạc với nhau bằng hệ thống liên lạc nội bộ R-174T, kết nối tối đa ba thuê bao. Đối với liên lạc bên ngoài, đài phát thanh loại VPG-950 được sử dụng. Khoang sinh hoạt được trang bị máy điều hòa không khí 10 kW.
Một đặc điểm khác thường của xe y tế BTR-3S là sự hiện diện của vũ khí riêng. Phía sau cấu trúc thượng tầng của khoang trung tâm, ở phía bên trái của thân tàu, dự án cung cấp việc lắp đặt một giá có gắn súng máy có thể di chuyển được. Các thông số sau này cho phép bạn lắp một khẩu súng máy hạng nặng NSV. Thiết kế của việc lắp đặt cung cấp khả năng bắn các mục tiêu theo bất kỳ hướng nào trong góc phương vị với góc nâng lên đến +75 °. Tuy nhiên, việc sử dụng súng máy có thể gặp một số khó khăn.
Nhiệm vụ chính của xe bọc thép BTR-3S là chở người bị thương và sơ cứu. Để làm được điều này, phi hành đoàn của xe y tế có một bộ thiết bị đặc biệt cho các mục đích khác nhau. Bộ phận y tế cung cấp các hộp và giá để lắp đặt các thiết bị đặc biệt, cũng như vận chuyển thuốc, băng gạc, v.v. Có một số bộ giá đỡ để lắp cáng cho những người bị thương nằm.
Trên xe bọc thép, một cáng cứng được vận chuyển. Ngoài ra còn có một bộ bốn băng vệ sinh loại P2200. Với sự giúp đỡ của họ, những người bị thương đang nằm sẽ được đưa vào bên trong khoa y tế, nơi họ được cố định. Nếu cần, những người bị thương có thể nhận được một thanh nẹp từ bộ B-2. Có hai tủ để thuốc ở hai bên của khoa. Thuốc nhóm A được đề xuất vận chuyển bên trong một két sắt gia cố riêng biệt có khóa. Đối với một số loại thuốc, có một tủ lạnh nhỏ trên xe.
Bác sĩ cũng có một máy thở DP-9 và một máy khử rung tim tùy ý sử dụng. Để cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện và điện tử, bộ chuyển đổi dòng điện loại DC / AC được sử dụng. Một bồn rửa tay được cung cấp. Cả bên trong bộ phận y tế và bên ngoài xe bọc thép, bác sĩ có thể sử dụng túi dã chiến với các thiết bị thích hợp, bộ dụng cụ y tế hiện trường, v.v.
Kích thước và thiết bị của khoang y tế cho phép bạn đồng thời vận chuyển tối đa sáu binh sĩ bị thương nhẹ, họ được cung cấp chỗ ngồi thích hợp bên trong thân tàu bọc thép. Khi vận chuyển bệnh nhân nằm liệt giường, tại khoa hiện có chỉ được đặt bốn bộ cáng. Trong mọi trường hợp, bác sĩ có cơ hội tiếp xúc với những người bị thương và cung cấp cho họ sự trợ giúp cần thiết.
Sản xuất xe bọc thép. Ảnh Strangernn.livejournal.com
Về kích thước, xe y tế BTR-3S về cơ bản tương ứng với xe chở quân cơ sở bọc thép. Chiều dài máy - 7,85 m, rộng - 2,9 m, cao - 2,8 m trên nóc của cấu trúc thượng tầng. Trọng lượng chiến đấu - không quá 15,5 tấn. Động cơ mới, theo nhà phát triển, cho phép xe bọc thép đạt tốc độ lên tới 100 km / h trên đường cao tốc. Khi di chuyển trên mặt nước, vòi rồng tăng tốc nó lên 8 - 10 km / h. Phạm vi nhiên liệu - 600 km. Bất chấp việc cập nhật thân tàu và các nhiệm vụ khác, chiếc xe bọc thép vẫn giữ được khả năng vượt qua các chướng ngại vật khác nhau. Xét từ những đặc điểm như vậy, BTR-3S gần như không có sự khác biệt so với tàu sân bay bọc thép nguyên bản.
Một loại kỹ thuật mới lần đầu tiên được giới thiệu vào giữa thập kỷ trước. Ngay sau đó, các xe bọc thép thuộc họ BTR-3E1 đã được đưa vào cuộc thi của các lực lượng vũ trang Thái Lan. Năm 2007, các phương tiện của Ukraine đã thắng thầu, dẫn đến việc cung cấp một số lượng lớn các tàu sân bay bọc thép và thiết bị chuyên dụng dựa trên chúng, bao gồm cả xe y tế bọc thép BTR-3S. Ngay sau đó, ngành công nghiệp quốc phòng Ukraine bắt đầu hoàn thành đơn đặt hàng và bắt đầu chuyển giao các mẫu thiết bị quân sự theo yêu cầu cho quốc gia châu Á.
Theo các báo cáo, do vai trò cụ thể của xe bọc thép BTR-3S, chúng được chế tạo với số lượng nhỏ. Đến nay, Thái Lan đã nhận không quá 8-10 xe y tế. Đồng thời, nguyên nhân chính khiến số lượng trang thiết bị y tế ít trước hết là do yêu cầu của khách hàng còn hạn chế. Quân đội yêu cầu các phương tiện y tế với số lượng ít hơn nhiều so với các phương tiện chở quân bọc thép.
Ban đầu, xe bọc thép y tế dựa trên BTR-3E1 do Nhà máy thiết giáp Kyiv sản xuất. Năm 2014, do một số quyết định của lãnh đạo ngành công nghiệp quân sự Ukraine, tài liệu dự án đã được chuyển đến Nhà máy bọc thép Zhytomyr. Kể từ đó, xe y tế BTR-3S đã có mặt trong danh sách sản phẩm do hai doanh nghiệp sản xuất cùng một lúc. Tuy nhiên, theo những gì đã biết, cho đến nay việc bổ sung phạm vi mẫu sẵn có để sản xuất như vậy không mang lại bất kỳ kết quả thực sự nào.
Theo dữ liệu hiện có, chiếc BTR-3S nối tiếp cuối cùng được phát hành vào năm 2015 theo thỏa thuận với các lực lượng vũ trang Thái Lan. Hơn nữa, kỹ thuật này đã không đi ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Các quốc gia khác tỏ ra không quan tâm đến các loại xe bọc thép của Ukraine, trong khi bản thân Ukraine đơn giản là không thể mua một số lượng lớn các loại xe bọc thép hiện đại. Do đó, số phận tiếp theo của dự án vẫn còn là một dấu hỏi.
Tất cả BTR-3S nối tiếp được chế tạo đã được chuyển giao cho quân đội Thái Lan. Ukraine, theo như được biết, không được trang bị những cỗ máy như vậy. Kết quả là, những người tham gia cái gọi là. chiến dịch chống khủng bố phải sử dụng các phương tiện khác để sơ tán những người bị thương, kể cả những phương tiện không có thiết bị đặc biệt để giải quyết các nhiệm vụ đó.
BTR-3S của lực lượng vũ trang Thái Lan. Ảnh Strangernn.livejournal.com
Cần lưu ý rằng một trong những lý do của việc thiếu đơn đặt hàng mới có thể là sự xuất hiện cụ thể của xe bọc thép. Là một lựa chọn khác để phát triển thêm tàu sân bay bọc thép BTR-80, xe y tế BTR-3S của Ukraine vẫn giữ được một số tính năng đặc trưng của loại xe này. Hơn nữa, một số tính năng nhất định của thiết kế cơ bản trở thành những thiếu sót nghiêm trọng cản trở đáng kể hoạt động bình thường và việc thực hiện các tác vụ cơ bản.
Một trong những lý do chính dẫn đến các tuyên bố chống lại tàu sân bay bọc thép BTR-80 và thiết bị dựa trên chúng là vị trí phía sau của khoang động cơ, do đó khoang chở quân nằm ở trung tâm của thân tàu và được trang bị các cửa sập bên hông. Việc tháo dỡ qua các cửa bên có liên quan đến việc tăng rủi ro cho việc hạ cánh. Trong trường hợp của máy y tế, thiếu sót này thể hiện theo một cách mới. Kích thước của các cửa sập và cách bố trí của bộ phận y tế, ít nhất, làm phức tạp đáng kể việc bốc xếp những người bị thương nằm liệt giường. Ngoài ra, sau khi chất cáng cùng nạn nhân, cần triển khai đúng quy cách và cố định ở nơi thích hợp. Ngay cả với một cấu trúc thượng tầng khá cao, một quá trình như vậy ít nhất là rất khó khăn.
Kết quả là máy y tế sẽ buộc phải ở một chỗ lâu hơn, phát sinh những rủi ro không đáng có. Đồng thời, các thuyền viên tham gia sơ tán người bị thương, trong một số trường hợp nhất định, bản thân họ có thể bị thương hoặc bị thương, điều này sẽ làm phức tạp thêm công việc của họ.
Khung gầm bánh lốp của tàu sân bay bọc thép BTR-80 không còn có thể được gọi là hoàn toàn hiện đại và đáp ứng các yêu cầu của thời đó. Đồng thời, nó cho đặc tính cơ động cao, khá thích hợp để làm cơ sở cho các máy chuyên dụng. Mức độ bảo vệ của thân tàu được sửa đổi theo thiết kế hiện có có thể là chủ đề của một cuộc tranh chấp riêng biệt. Rõ ràng là máy y tế cần một số biện pháp bảo vệ, nhưng các thông số chính xác của nó phải được xác định theo các điều kiện hoạt động có thể. Vì vậy, trong một số tình huống nhất định, lớp bảo vệ chống đạn có thể quá yếu, trong khi lớp giáp chống đạn đạo sẽ dư thừa.
Ở hình thức hiện tại, xe y tế bọc thép BTR-3S có một số sai sót đặc trưng liên quan trực tiếp đến thiết kế của mẫu lấy làm cơ sở. Việc sửa chữa những thiếu sót này đã không thể thực hiện được. Đồng thời, quân đội vẫn cần thiết bị để sơ tán những người bị thương. Các dự án phát triển tương tự mới của Ukraine đã được tạo ra bằng cách sử dụng khung gầm thành công hơn. Kể từ cuối những năm 4, các chuyên gia của Kharkiv đã đề xuất một số lựa chọn cho các phương tiện y tế dựa trên tàu chở quân bọc thép BTR-1E3. Thiết bị này được sản xuất theo lô khá lớn và có những ưu điểm vượt trội so với máy BTR-XNUMXS.
Theo các trang web:
http://kbtz.com.ua/
http://zhbtz.com/
http://ukroboronprom.com.ua/
http://bmpd.livejournal.com/
http://strangernn.livejournal.com/
Việc phát triển một phương tiện y tế đầy hứa hẹn được thực hiện như một phần của chương trình phát triển thêm tàu sân bay bọc thép BTR-3 mới. Nhớ lại rằng vào đầu những năm 80, Phòng Thiết kế Kharkov về Cơ khí được đặt tên theo. A.A. Morozov bắt đầu hiện đại hóa sâu tàu sân bay bọc thép BTR-XNUMX hiện có. Thông qua các thay đổi và cải tiến khác nhau, nó đã được lên kế hoạch để cải thiện các đặc tính chung của thiết bị, cũng như điều chỉnh thiết kế để sản xuất tại các doanh nghiệp Ukraine. Đến giữa thập kỷ này, việc thiết kế một chiếc xe bọc thép mới đã được hoàn thành, sau đó các cuộc thử nghiệm thiết bị thử nghiệm được bắt đầu.
Nhìn chung về BTR-3S. Ảnh Nhà máy bọc thép Kyiv / kbtz.com.ua
Dựa trên kinh nghiệm vận hành các tàu sân bay bọc thép của Liên Xô các mẫu cũ, các tác giả của dự án BTR-3 đã bắt đầu phát triển các cải tiến mới của loại thiết bị này, chúng có sự khác biệt về vũ khí và các thiết bị khác, đồng thời cũng đề xuất một số phương tiện bọc thép cho các mục đích đặc biệt. Trên cơ sở tàu sân bay bọc thép, người ta đề xuất chế tạo súng cối tự hành, hệ thống tên lửa chống tăng, xe chỉ huy và tham mưu, v.v. Ngoài ra, người ta đã lên kế hoạch phát triển một chiếc xe y tế bọc thép được thiết kế để sơ tán những người bị thương khỏi chiến trường và sơ cứu cho họ.
Không giống như tàu sân bay bọc thép cơ bản được tạo ra ở Kharkov, phương tiện y tế mới được phát triển bởi các chuyên gia từ Nhà máy Thiết giáp Kyiv. Trong vài năm, tổ chức phát triển đã tham gia vào việc định hình diện mạo của công nghệ, sau đó tổ chức này chuẩn bị một dự án và chế tạo nguyên mẫu đầu tiên. Tính đến loại xe bọc thép cơ bản và mục đích mới, xe cứu thương / y tế nhận được định danh là BTR-3S. Các tên khác, theo như đã biết, không được gán cho sự phát triển này.
Dự án đầy hứa hẹn có các yêu cầu cụ thể liên quan trực tiếp đến vai trò dự kiến của phương tiện này trên chiến trường. Cần phải phát triển một mẫu xe bọc thép có khả năng di chuyển trên địa hình gồ ghề và sơ tán người bị thương. Nó là cần thiết để cung cấp khả năng vận chuyển các máy bay chiến đấu bị thương nhẹ, có thể ngồi và nằm, với các vết thương nặng hơn. Nhiệm vụ của các thành viên trên xe là bao gồm sơ cứu, cần thiết để cung cấp băng gạc, thuốc men và một số thiết bị đặc biệt trên tàu. Việc sử dụng khung gầm hiện có được cho là cung cấp khả năng di chuyển và bảo vệ ở mức độ chấp nhận được.
Là phiên bản sửa đổi chuyên biệt của tàu sân bay bọc thép BTR-3, phiên bản hiện đại hóa của BTR-80 cũ hơn, xe y tế BTR-3S vẫn giữ được một số tính năng đặc trưng thể hiện cả về hình dáng và cách bố trí. Tính năng, đặc điểm. Nhìn chung, ngoại trừ một số tính năng cụ thể, phương tiện y tế Ukraine có bề ngoài giống các mẫu khác được tạo ra trên cơ sở xe bọc thép chở quân của Liên Xô.
Xét về mức độ bảo vệ, BTR-3S tương ứng với các loại xe khác trong gia đình của nó. Vỏ tàu được hàn từ các tấm giáp cuộn dày tới 8 - 10 mm, giúp bảo vệ thủy thủ đoàn và những người bị thương khỏi các loại đạn vũ khí nhỏ. vũ khí. Không có phương tiện bổ sung nào để tăng cường đặt chỗ được cung cấp bởi dự án ban đầu. Cách bố trí thân tàu đã được thay đổi để phù hợp với vai trò mới của máy. Phần trước của thân tàu vẫn được trao cho khoang điều khiển, khoang chở quân trước đây đã trở thành khoang cho bác sĩ và thương binh, và phần đuôi tàu, như trước đây, chứa động cơ và bộ truyền động.
Góc nhìn của phía bên trái. Ảnh Nhà máy bọc thép Kyiv / kbtz.com.ua
Thiết kế thân tàu của tàu sân bay bọc thép cơ bản đã được thay đổi để phù hợp với các nhiệm vụ mới. Để chứa các thiết bị y tế và nơi đặt cáng, khoang chở quân phải được mở rộng đáng kể. Ngoài ra, một số thay đổi thân tàu khác cũng được yêu cầu. BTR-3S giữ lại phần phía trước hiện có của thân tàu có hình dạng dễ nhận biết, bao gồm một số tấm được đặt ở một góc với phương thẳng đứng và được bổ sung bởi các đơn vị zygomatic. Tấm phía trên phía trước có các lỗ để dán kính được che bằng các tấm che có thể di chuyển được. Bộ phận quản lý nhận được một mái nhà sửa đổi. Bây giờ tấm áo giáp này không nằm ngang, mà nghiêng về phía trước. Nó vẫn có hai cửa sập với một bộ thiết bị xem.
Phần trung tâm của thân tàu, giống như các tàu sân bay bọc thép cũ, có các mặt gồm hai tấm nghiêng. Đồng thời, để tăng khối lượng bên trong, người ta đã đề xuất sử dụng các tấm bìa lớn hơn. Các mặt được sửa đổi, cũng như các tấm phía trước và phía sau hình thang bổ sung tạo thành một cấu trúc thượng tầng đặc trưng nhô ra đáng kể phía trên các yếu tố khác của mái thân tàu. Phía sau cặp bánh thứ hai ở hai bên thân tàu là cửa kép. Phần tử bên dưới của chúng nghiêng xuống, tạo thành bàn chân và phần tử phía trên sẽ tiến về phía trước khi mở ra, giúp bảo vệ thêm.
Nhìn chung, phần phía sau của thân tàu vẫn được giữ nguyên. Như trước đây, bảng được sử dụng, bao gồm một số yếu tố nghiêng. Tấm đuôi tàu nằm với một số độ dốc trở lại. Nhìn từ trên cao, khoang động cơ được che bằng một mái ngang với các cửa sập để phục vụ các bộ phận bên trong. Trong quá trình hiện đại hóa, BTR-3 và xe y tế đã nhận được một số thiết bị bên ngoài mới, chẳng hạn như nắp ống xả, v.v.
Trong khoang phía sau của thân tàu, người ta đề xuất lắp động cơ diesel MTU 6R 106ND21 với công suất 326 HP. Sản xuất của Đức. Một hộp số Allison 3200SP được kết nối với động cơ, dẫn động tất cả tám bánh xe. Có thể vô hiệu hóa truyền động của hai cầu trước. Khung gầm, được mượn không thay đổi từ tàu sân bay bọc thép cơ bản, có bốn trục với bánh xe đường kính lớn. Bánh xe có hệ thống treo thanh xoắn riêng được gia cố bằng giảm chấn thủy lực. Để di chuyển trên mặt nước, xe y tế vẫn giữ một bộ phận đẩy phản lực phía đuôi.
Kíp lái xe thiết giáp chở quân BTR-3S gồm 4 người: lái xe, chỉ huy và bác sĩ. Người lái xe đang ở trong khoang điều khiển, phía bên trái. Anh ta phải vào được vị trí của mình với sự trợ giúp của cửa sập trên mái nhà hoặc thông qua bộ phận y tế. Để quan sát khi lái xe trong khu vực an toàn, nên sử dụng kính chắn gió tiêu chuẩn. Cũng có thể quan sát qua cửa sập. Trong tình huống chiến đấu, người lái xe phải sử dụng các thiết bị kính tiềm vọng. Vào ban đêm, người ta đề xuất sử dụng thiết bị nhìn đêm TVNE-3B. Bên phải người lái xe là người chỉ huy. Nơi làm việc của anh ấy cũng có cửa sập riêng. Để theo dõi địa hình, người chỉ huy phải sử dụng khí cụ kết hợp TKN-XNUMX.
Bác sĩ được mời vào vị trí của mình trong ngăn trung tâm. Lối vào bên trong được cung cấp bởi các cửa bên, cũng như một cửa sập trên mái nhà. Nếu cần thiết, bác sĩ cũng có thể theo dõi không gian xung quanh, nơi các thiết bị quan sát được lắp đặt ở các phía của khoa y tế. Trong hầu hết các tình huống, bác sĩ không chỉ phải làm việc bên trong vỏ bọc thép mà còn phải làm việc bên ngoài nó.
BTR-3S tại bãi tập. Ảnh Zhytomyr Armoured Plant / zhbtz.com
Phi hành đoàn phải liên lạc với nhau bằng hệ thống liên lạc nội bộ R-174T, kết nối tối đa ba thuê bao. Đối với liên lạc bên ngoài, đài phát thanh loại VPG-950 được sử dụng. Khoang sinh hoạt được trang bị máy điều hòa không khí 10 kW.
Một đặc điểm khác thường của xe y tế BTR-3S là sự hiện diện của vũ khí riêng. Phía sau cấu trúc thượng tầng của khoang trung tâm, ở phía bên trái của thân tàu, dự án cung cấp việc lắp đặt một giá có gắn súng máy có thể di chuyển được. Các thông số sau này cho phép bạn lắp một khẩu súng máy hạng nặng NSV. Thiết kế của việc lắp đặt cung cấp khả năng bắn các mục tiêu theo bất kỳ hướng nào trong góc phương vị với góc nâng lên đến +75 °. Tuy nhiên, việc sử dụng súng máy có thể gặp một số khó khăn.
Nhiệm vụ chính của xe bọc thép BTR-3S là chở người bị thương và sơ cứu. Để làm được điều này, phi hành đoàn của xe y tế có một bộ thiết bị đặc biệt cho các mục đích khác nhau. Bộ phận y tế cung cấp các hộp và giá để lắp đặt các thiết bị đặc biệt, cũng như vận chuyển thuốc, băng gạc, v.v. Có một số bộ giá đỡ để lắp cáng cho những người bị thương nằm.
Trên xe bọc thép, một cáng cứng được vận chuyển. Ngoài ra còn có một bộ bốn băng vệ sinh loại P2200. Với sự giúp đỡ của họ, những người bị thương đang nằm sẽ được đưa vào bên trong khoa y tế, nơi họ được cố định. Nếu cần, những người bị thương có thể nhận được một thanh nẹp từ bộ B-2. Có hai tủ để thuốc ở hai bên của khoa. Thuốc nhóm A được đề xuất vận chuyển bên trong một két sắt gia cố riêng biệt có khóa. Đối với một số loại thuốc, có một tủ lạnh nhỏ trên xe.
Bác sĩ cũng có một máy thở DP-9 và một máy khử rung tim tùy ý sử dụng. Để cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện và điện tử, bộ chuyển đổi dòng điện loại DC / AC được sử dụng. Một bồn rửa tay được cung cấp. Cả bên trong bộ phận y tế và bên ngoài xe bọc thép, bác sĩ có thể sử dụng túi dã chiến với các thiết bị thích hợp, bộ dụng cụ y tế hiện trường, v.v.
Kích thước và thiết bị của khoang y tế cho phép bạn đồng thời vận chuyển tối đa sáu binh sĩ bị thương nhẹ, họ được cung cấp chỗ ngồi thích hợp bên trong thân tàu bọc thép. Khi vận chuyển bệnh nhân nằm liệt giường, tại khoa hiện có chỉ được đặt bốn bộ cáng. Trong mọi trường hợp, bác sĩ có cơ hội tiếp xúc với những người bị thương và cung cấp cho họ sự trợ giúp cần thiết.
Sản xuất xe bọc thép. Ảnh Strangernn.livejournal.com
Về kích thước, xe y tế BTR-3S về cơ bản tương ứng với xe chở quân cơ sở bọc thép. Chiều dài máy - 7,85 m, rộng - 2,9 m, cao - 2,8 m trên nóc của cấu trúc thượng tầng. Trọng lượng chiến đấu - không quá 15,5 tấn. Động cơ mới, theo nhà phát triển, cho phép xe bọc thép đạt tốc độ lên tới 100 km / h trên đường cao tốc. Khi di chuyển trên mặt nước, vòi rồng tăng tốc nó lên 8 - 10 km / h. Phạm vi nhiên liệu - 600 km. Bất chấp việc cập nhật thân tàu và các nhiệm vụ khác, chiếc xe bọc thép vẫn giữ được khả năng vượt qua các chướng ngại vật khác nhau. Xét từ những đặc điểm như vậy, BTR-3S gần như không có sự khác biệt so với tàu sân bay bọc thép nguyên bản.
Một loại kỹ thuật mới lần đầu tiên được giới thiệu vào giữa thập kỷ trước. Ngay sau đó, các xe bọc thép thuộc họ BTR-3E1 đã được đưa vào cuộc thi của các lực lượng vũ trang Thái Lan. Năm 2007, các phương tiện của Ukraine đã thắng thầu, dẫn đến việc cung cấp một số lượng lớn các tàu sân bay bọc thép và thiết bị chuyên dụng dựa trên chúng, bao gồm cả xe y tế bọc thép BTR-3S. Ngay sau đó, ngành công nghiệp quốc phòng Ukraine bắt đầu hoàn thành đơn đặt hàng và bắt đầu chuyển giao các mẫu thiết bị quân sự theo yêu cầu cho quốc gia châu Á.
Theo các báo cáo, do vai trò cụ thể của xe bọc thép BTR-3S, chúng được chế tạo với số lượng nhỏ. Đến nay, Thái Lan đã nhận không quá 8-10 xe y tế. Đồng thời, nguyên nhân chính khiến số lượng trang thiết bị y tế ít trước hết là do yêu cầu của khách hàng còn hạn chế. Quân đội yêu cầu các phương tiện y tế với số lượng ít hơn nhiều so với các phương tiện chở quân bọc thép.
Ban đầu, xe bọc thép y tế dựa trên BTR-3E1 do Nhà máy thiết giáp Kyiv sản xuất. Năm 2014, do một số quyết định của lãnh đạo ngành công nghiệp quân sự Ukraine, tài liệu dự án đã được chuyển đến Nhà máy bọc thép Zhytomyr. Kể từ đó, xe y tế BTR-3S đã có mặt trong danh sách sản phẩm do hai doanh nghiệp sản xuất cùng một lúc. Tuy nhiên, theo những gì đã biết, cho đến nay việc bổ sung phạm vi mẫu sẵn có để sản xuất như vậy không mang lại bất kỳ kết quả thực sự nào.
Theo dữ liệu hiện có, chiếc BTR-3S nối tiếp cuối cùng được phát hành vào năm 2015 theo thỏa thuận với các lực lượng vũ trang Thái Lan. Hơn nữa, kỹ thuật này đã không đi ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Các quốc gia khác tỏ ra không quan tâm đến các loại xe bọc thép của Ukraine, trong khi bản thân Ukraine đơn giản là không thể mua một số lượng lớn các loại xe bọc thép hiện đại. Do đó, số phận tiếp theo của dự án vẫn còn là một dấu hỏi.
Tất cả BTR-3S nối tiếp được chế tạo đã được chuyển giao cho quân đội Thái Lan. Ukraine, theo như được biết, không được trang bị những cỗ máy như vậy. Kết quả là, những người tham gia cái gọi là. chiến dịch chống khủng bố phải sử dụng các phương tiện khác để sơ tán những người bị thương, kể cả những phương tiện không có thiết bị đặc biệt để giải quyết các nhiệm vụ đó.
BTR-3S của lực lượng vũ trang Thái Lan. Ảnh Strangernn.livejournal.com
Cần lưu ý rằng một trong những lý do của việc thiếu đơn đặt hàng mới có thể là sự xuất hiện cụ thể của xe bọc thép. Là một lựa chọn khác để phát triển thêm tàu sân bay bọc thép BTR-80, xe y tế BTR-3S của Ukraine vẫn giữ được một số tính năng đặc trưng của loại xe này. Hơn nữa, một số tính năng nhất định của thiết kế cơ bản trở thành những thiếu sót nghiêm trọng cản trở đáng kể hoạt động bình thường và việc thực hiện các tác vụ cơ bản.
Một trong những lý do chính dẫn đến các tuyên bố chống lại tàu sân bay bọc thép BTR-80 và thiết bị dựa trên chúng là vị trí phía sau của khoang động cơ, do đó khoang chở quân nằm ở trung tâm của thân tàu và được trang bị các cửa sập bên hông. Việc tháo dỡ qua các cửa bên có liên quan đến việc tăng rủi ro cho việc hạ cánh. Trong trường hợp của máy y tế, thiếu sót này thể hiện theo một cách mới. Kích thước của các cửa sập và cách bố trí của bộ phận y tế, ít nhất, làm phức tạp đáng kể việc bốc xếp những người bị thương nằm liệt giường. Ngoài ra, sau khi chất cáng cùng nạn nhân, cần triển khai đúng quy cách và cố định ở nơi thích hợp. Ngay cả với một cấu trúc thượng tầng khá cao, một quá trình như vậy ít nhất là rất khó khăn.
Kết quả là máy y tế sẽ buộc phải ở một chỗ lâu hơn, phát sinh những rủi ro không đáng có. Đồng thời, các thuyền viên tham gia sơ tán người bị thương, trong một số trường hợp nhất định, bản thân họ có thể bị thương hoặc bị thương, điều này sẽ làm phức tạp thêm công việc của họ.
Khung gầm bánh lốp của tàu sân bay bọc thép BTR-80 không còn có thể được gọi là hoàn toàn hiện đại và đáp ứng các yêu cầu của thời đó. Đồng thời, nó cho đặc tính cơ động cao, khá thích hợp để làm cơ sở cho các máy chuyên dụng. Mức độ bảo vệ của thân tàu được sửa đổi theo thiết kế hiện có có thể là chủ đề của một cuộc tranh chấp riêng biệt. Rõ ràng là máy y tế cần một số biện pháp bảo vệ, nhưng các thông số chính xác của nó phải được xác định theo các điều kiện hoạt động có thể. Vì vậy, trong một số tình huống nhất định, lớp bảo vệ chống đạn có thể quá yếu, trong khi lớp giáp chống đạn đạo sẽ dư thừa.
Ở hình thức hiện tại, xe y tế bọc thép BTR-3S có một số sai sót đặc trưng liên quan trực tiếp đến thiết kế của mẫu lấy làm cơ sở. Việc sửa chữa những thiếu sót này đã không thể thực hiện được. Đồng thời, quân đội vẫn cần thiết bị để sơ tán những người bị thương. Các dự án phát triển tương tự mới của Ukraine đã được tạo ra bằng cách sử dụng khung gầm thành công hơn. Kể từ cuối những năm 4, các chuyên gia của Kharkiv đã đề xuất một số lựa chọn cho các phương tiện y tế dựa trên tàu chở quân bọc thép BTR-1E3. Thiết bị này được sản xuất theo lô khá lớn và có những ưu điểm vượt trội so với máy BTR-XNUMXS.
Theo các trang web:
http://kbtz.com.ua/
http://zhbtz.com/
http://ukroboronprom.com.ua/
http://bmpd.livejournal.com/
http://strangernn.livejournal.com/
tin tức