Xe địa hình đa dụng "Krechet"
Sự phát triển của các vùng sâu vùng xa của đất nước gắn liền với nhu cầu di chuyển trên những con đường không thể vượt qua và những cảnh quan khó khăn. Đối với điều này, những người tiên phong và chuyên gia làm việc trong những điều kiện khó khăn như vậy cần thiết bị có các đặc tính xuyên quốc gia thích hợp. Trong những năm gần đây, các doanh nghiệp Nga đã tạo ra một số lượng lớn các loại xe chạy trên mọi địa hình cho mục đích này hay mục đích khác. Một trong những phát triển mới nhất trong lĩnh vực này là xe bánh lốp Krechet.
Sự tồn tại của cỗ máy Krechet đã được hãng thông tấn đưa tin vào ngày 5 tháng XNUMX "Vũ khí Nga". Ấn phẩm trực tuyến đã công bố một phóng sự ảnh cho thấy khả năng của chiếc xe trong việc vượt qua các đường đua khó khăn, đồng thời công bố các đặc điểm chính của nó. Ngoài ra, các tác giả của ấn phẩm đã mô tả ngắn gọn các đặc điểm chính của mô hình đầy hứa hẹn và nêu vấn đề về triển vọng của mô hình này trong bối cảnh tình hình hiện tại với những phát triển khác trong lĩnh vực này.
"Krechet" về thử nghiệm
Hãng thông tấn "Arms of Russia" viết, dự án xe địa hình đa dụng hai cầu dẫn động hai cầu "Krechet" được tạo ra bởi công ty "Techno Impulse". Cho đến nay, như đã nêu, tổ chức này đã thành lập việc sản xuất các loại máy như vậy với khung xe hai và ba trục. Một tính năng đặc trưng của các dự án này là một cách tiếp cận linh hoạt để hoàn thiện thiết bị. Bất kể cấu hình mà khách hàng lựa chọn, chiếc xe chạy trên mọi địa hình đều có thể chạy đường địa hình, kể cả địa hình tuyết sâu hoặc đầm lầy. Có thể làm việc ở nhiệt độ không khí từ -50 ° C đến + 50 ° C.
Một độc giả chú ý có thể nhận thấy rằng chiếc xe địa hình Krechet mới rất giống với chiếc xe nổi tiếng có mục đích tương tự, được giới thiệu vài năm trước và đã xuất hiện trong loạt phim. Trở lại năm 2011, công ty Ecotrans của Tyumen đã giới thiệu dòng xe địa hình đa dụng Petrovich mới. Trong khuôn khổ của dây chuyền hiện có, khách hàng tiềm năng được cung cấp ba máy khác nhau về một số tính năng nhất định. Sự khác biệt chính giữa ba "Petrovich" là trong thiết kế của khung gầm và nhà máy điện.
Theo các báo cáo, việc phát triển thêm một trong những dự án của gia đình Petrovich, do các chuyên gia từ các công ty phát triển thực hiện, đã dẫn đến sự xuất hiện của một mô hình mới. Dựa trên những phát triển trên "Petrovich" hai trục, một chiếc xe địa hình mới "Krechet" đã được tạo ra. Theo các dữ liệu được công bố, dự án mới vẫn giữ được tất cả các tính năng tích cực của dự án trước đó, nhưng đồng thời có một số ưu điểm của loại này hay loại khác.
Xe địa hình "Krechet" là loại xe mui trần hai trục với khoang chở hàng-hành khách lớn, thích nghi để di chuyển trên các địa hình gồ ghề. Tất cả các đặc điểm về sự xuất hiện của công nghệ đều gắn liền với nhu cầu tăng cường khả năng xuyên quốc gia. Đặc biệt, khoang động cơ được đặt ở vị trí trung tâm được sử dụng, thiết kế giúp sử dụng đáy phẳng với khoảng sáng gầm tương đối lớn. Các phương tiện khác để tăng tính sáng chế cũng được cung cấp dưới hình thức đình chỉ thiết kế theo yêu cầu hoặc khả năng thay đổi áp suất lốp.
Cơ sở của thiết kế Krechet là một khung đỡ được lắp ráp từ các đường ống và thanh kim loại. Tất cả các đơn vị khác đều được lắp đặt trên đó, từ khung gầm đến cabin chở hàng-hành khách. Từ công nghệ của các loại xe đi trước, mẫu xe địa hình mới "thừa hưởng" thân xe van có hình dáng dễ nhận biết, được lắp kính tiên tiến và thể tích đủ lớn để chứa hành khách và hàng hóa. Một tính năng đặc trưng của phần thân là chỉ sử dụng các tấm thẳng có dạng này hay dạng khác. Các bộ phận tròn, khó sản xuất hơn, không được sử dụng.
Phần thân được xây dựng theo bố cục cabover, tuy nhiên, ở phần trước của nó có phần nhô ra có chiều rộng nhỏ, điều này cần thiết cho việc lắp đặt các thiết bị chiếu sáng. Phía sau là một tấm kính lớn giúp người lái có cái nhìn tổng quan. Dự án cung cấp việc sử dụng kính nghiêng lớn và hai cửa sổ bên được đặt ở một góc với trục của máy. Nhờ đó, người lái có thể kiểm soát gần như toàn bộ bán cầu trước. Trên đầu người lái xe bảo vệ phần dốc của mái nhà.
Phía sau kính chắn gió gắn hai bên thân tàu gồm nhiều bộ phận chính. Các tấm bên dưới được cài đặt với một chút khum ra ngoài, và những tấm bên trên hơi nghiêng vào trong. Phía trước, trực diện sau lắp kính, có cửa hông. Nhìn từ trên cao, phần thân được đóng bằng một mái cong, ở phía sau - bằng một tấm dọc có lỗ mở dưới cửa. Phía trước, ngay phía sau ghế lái có cửa sổ trời.
Giống như người lái xe, hành khách có thể quan sát khu vực này qua nhiều cửa sổ. Một cặp khe hở để lắp kính có sẵn ở các cửa bên. Hai cửa sổ có diện tích nhỏ hơn được cung cấp ở phần đuôi của cơ thể. Cửa sau cũng có cửa sổ riêng. Kính của tất cả các cửa sổ bên và cửa sổ phía sau bao gồm hai tấm, một trong số đó được lắp đặt di động, cho phép thông gió cho các khoang có thể ở được.
Ở phần trung tâm của thùng xe có một bộ trợ lực loại Hyundai D4BH. Cơ sở của nó là một động cơ diesel bốn xi-lanh với 80 mã lực. Động cơ được kết hợp với hộp số sàn năm cấp. Từ hộp số sau, mô-men xoắn được cung cấp cho hộp số nhờ bộ vi sai giảm tốc. Hộp số cũng bao gồm một khóa liên động và bộ vi sai tự khóa đan xen. Hộp số được đề xuất cung cấp sự truyền động của tất cả các bánh xe có sẵn. Chiếc xe địa hình được trang bị hai bình xăng dung tích 80 lít.
Chiếc xe địa hình "Krechet" nhận được hệ thống treo độc lập của cả bốn bánh, được chế tạo trên cơ sở xương đòn kép và giảm xóc kép. Phanh đĩa đã qua sử dụng trên tất cả các bánh, loại bỏ các trục. Các bánh xe có kích thước 1300x700-21 được gắn trên các trục. Máy có hệ thống lạm phát lốp tự động với khả năng thay đổi áp suất. Hệ thống này được điều khiển từ ghế lái. Bánh trước có thể chịu được. Hệ thống lái được trang bị bộ trợ lực thủy lực.
Trụ điều khiển của máy "Petrovich"
Tất cả các điều khiển máy được lắp ráp tại nơi làm việc của người lái xe. Ghế lái được đặt phía trước cơ thể và tạo cảm giác thoải mái khi làm việc trong nhiều điều kiện khác nhau. Ngay trước mặt người lái là bảng điều khiển và vô lăng. Ở hai bên của cái sau có hai bảng bổ sung với các thiết bị điều khiển và quản lý. Các cần điều khiển được đặt trên giá đỡ bên phải của ghế. Loa âm thanh có thể được lắp đặt ở hai bên. Ghế lái được đặt ở trung tâm của thân trước với một số dịch chuyển sang trái. Đặc biệt, nhờ đó, việc hạ cánh được tạo điều kiện thuận lợi. Ngoài ra, sự sắp xếp này giúp bạn có thể lắp thêm một ghế gấp nhỏ ở bên phải người lái. Quyền truy cập vào ghế lái xe được cung cấp thông qua các cửa bên.
Nguyên mẫu được giới thiệu của cỗ máy Krechet, như trong các bức ảnh được công bố, có khoang chở hàng-hành khách có cấu hình tương đối đơn giản. Trên vỏ của khoang động cơ, nằm bên trong ca-bin, người ta đề xuất lắp đặt một chiếc ghế sofa bọc nệm êm ái. Hai thiết bị như vậy nên được đặt dọc theo hai bên. Đồng thời, chỗ ngồi của ghế trên tàu được thiết kế bản lề: sự nâng lên của chúng cho phép bạn giải phóng không gian cho hàng hóa. Phía sau các ghế trên dự kiến lắp đặt các giá đỡ nhẹ để vận chuyển hàng hóa nhỏ. Cửa phía sau có thể tiếp cận khối lượng phía sau của cabin.
Theo báo cáo, các phương tiện chạy mọi địa hình của gia đình Petrovich và Krechet mới được phân biệt bởi khả năng lựa chọn cấu hình của khoang có thể ở được. Tùy theo mong muốn và khả năng tài chính của khách hàng mà chành xe mọi địa hình có thể nhận được một số chỗ ngồi, phương tiện vận chuyển hàng hóa,… Dự án cung cấp việc sử dụng lò sưởi (tiêu chuẩn và bổ sung), cách nhiệt bên, v.v. Cũng có thể lắp đặt thiết bị âm thanh hoặc một số phương tiện cần thiết cho quá trình lắp đặt tiếp theo.
Khoang hành khách "Petrovich". "Krechet" có thể nhận các đơn vị tương tự
Chiều dài của chiếc xe địa hình "Krechet" chỉ 4,89 m, rộng 2,69 m, cao 2,49 m, đồng thời đạt khoảng sáng gầm 600 mm và góc ra / vào 52 °. Trọng lượng lề đường không vượt quá 800-850 kg, tổng trọng lượng dưới 2 tấn, đồng thời xe được chở một lái xe và tối đa sáu hành khách hoặc có tải trọng tương đương.
Các đặc điểm chính xác của "Krechet" mới vẫn chưa được công bố, nhưng có lý do để tin rằng về khả năng cơ động, phương tiện này gần giống với xe địa hình 204 bánh "Petrovich 60-50". Với kích thước, trọng lượng và công suất động cơ tương tự, chiếc sau có khả năng tăng tốc lên đến 5 km / h trên đường cao tốc. Vỏ tàu được niêm phong cho phép Petrovich nổi. Đảo bánh giúp xe có thể tăng tốc lên XNUMX km / h.
Như sau từ dữ liệu có sẵn, ít nhất một nguyên mẫu của một loại xe địa hình mới đã được chế tạo cho đến nay. Hiện kỹ thuật này đang được thử nghiệm, và cũng trở thành “người hùng” của các ấn phẩm mới trên báo chí. Sau khi hoàn thành tất cả các kiểm tra cần thiết, thiết bị mới có thể được giới thiệu cho những người mua tiềm năng.
Bánh xe lớn với khả năng thay đổi lực ép, cũng như tỷ lệ công suất trên trọng lượng tương đối cao mang đến cho mẫu xe địa hình Krechet mới những đặc điểm rất đáng chú ý. Máy đa năng có khả năng di chuyển trên các địa hình gồ ghề khác nhau, cũng như trên các bề mặt có khả năng chịu lực yếu. Đã tuyên bố (và được xác nhận bởi các tài liệu chụp ảnh) về khả năng di chuyển trong tuyết sâu. Đầm lầy, cát và các bề mặt cụ thể khác cũng có thể trở nên đắt đỏ đối với Krechet.
Trong cấu hình đề xuất, thiết bị có thể được sử dụng để vận chuyển người và hàng hóa. Kết hợp với các thông số về khả năng bảo vệ, khả năng chuyên chở sẵn có cho phép sử dụng Krechet trong các công việc khác nhau ở những khu vực khó tiếp cận. Ví dụ, một chiếc máy có thể giải quyết vấn đề đưa các chuyên gia và thiết bị của họ đến các địa điểm ở xa trong những điều kiện khó khăn mà không bao gồm việc sử dụng các thiết bị khác. Những cơ hội như vậy có thể được các tổ chức nhà nước và tư nhân khác nhau hoạt động ở các vùng sâu vùng xa không có mạng lưới đường bộ phát triển quan tâm. Khả năng chế tạo một chiếc xe chạy mọi địa hình với cấu hình yêu cầu có thể là một điểm cộng bổ sung có thể ảnh hưởng đến quyết định của khách hàng.
Có những đặc điểm khá thú vị, chiếc xe địa hình mới nhất trong nước "Krechet" có thể trở thành đối tượng của các hợp đồng cung cấp thiết bị đặc biệt mới cho một số khách hàng nhất định. Đồng thời, thành công của những người tiền nhiệm có thể là một lý lẽ khác ủng hộ một cỗ máy như vậy. Vì vậy, những chiếc xe địa hình của gia đình Petrovich đã được đưa vào sản xuất hàng loạt vì lợi ích của nhiều khách hàng khác nhau. Máy nối tiếp được sử dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau. Ví dụ, người ta biết rằng một số máy này đã được sử dụng trong các hoạt động tìm kiếm phi hành gia trở về Trái đất.
Thông tin về dự án trong nước mới xuất hiện cách đây vài ngày. Về vấn đề này, những người mua xe địa hình tiềm năng chỉ đơn giản là chưa thể đưa ra lựa chọn. Vì vậy, trong tương lai gần, chúng ta không nên mong đợi sự xuất hiện của các thông tin về đơn đặt hàng cho các thiết bị như vậy. Tuy nhiên, dựa trên các đặc điểm của cỗ máy, khả năng của nó và sự thành công của quá trình phát triển trước đó, Krechet mới có mọi cơ hội được đưa vào loạt phim và đi vào hoạt động.
Theo các trang web:
http://arms-expo.ru/
http://petrovichauto.ru/
https://ria.ru/
Sự tồn tại của cỗ máy Krechet đã được hãng thông tấn đưa tin vào ngày 5 tháng XNUMX "Vũ khí Nga". Ấn phẩm trực tuyến đã công bố một phóng sự ảnh cho thấy khả năng của chiếc xe trong việc vượt qua các đường đua khó khăn, đồng thời công bố các đặc điểm chính của nó. Ngoài ra, các tác giả của ấn phẩm đã mô tả ngắn gọn các đặc điểm chính của mô hình đầy hứa hẹn và nêu vấn đề về triển vọng của mô hình này trong bối cảnh tình hình hiện tại với những phát triển khác trong lĩnh vực này.
"Krechet" về thử nghiệm
Hãng thông tấn "Arms of Russia" viết, dự án xe địa hình đa dụng hai cầu dẫn động hai cầu "Krechet" được tạo ra bởi công ty "Techno Impulse". Cho đến nay, như đã nêu, tổ chức này đã thành lập việc sản xuất các loại máy như vậy với khung xe hai và ba trục. Một tính năng đặc trưng của các dự án này là một cách tiếp cận linh hoạt để hoàn thiện thiết bị. Bất kể cấu hình mà khách hàng lựa chọn, chiếc xe chạy trên mọi địa hình đều có thể chạy đường địa hình, kể cả địa hình tuyết sâu hoặc đầm lầy. Có thể làm việc ở nhiệt độ không khí từ -50 ° C đến + 50 ° C.
Một độc giả chú ý có thể nhận thấy rằng chiếc xe địa hình Krechet mới rất giống với chiếc xe nổi tiếng có mục đích tương tự, được giới thiệu vài năm trước và đã xuất hiện trong loạt phim. Trở lại năm 2011, công ty Ecotrans của Tyumen đã giới thiệu dòng xe địa hình đa dụng Petrovich mới. Trong khuôn khổ của dây chuyền hiện có, khách hàng tiềm năng được cung cấp ba máy khác nhau về một số tính năng nhất định. Sự khác biệt chính giữa ba "Petrovich" là trong thiết kế của khung gầm và nhà máy điện.
Theo các báo cáo, việc phát triển thêm một trong những dự án của gia đình Petrovich, do các chuyên gia từ các công ty phát triển thực hiện, đã dẫn đến sự xuất hiện của một mô hình mới. Dựa trên những phát triển trên "Petrovich" hai trục, một chiếc xe địa hình mới "Krechet" đã được tạo ra. Theo các dữ liệu được công bố, dự án mới vẫn giữ được tất cả các tính năng tích cực của dự án trước đó, nhưng đồng thời có một số ưu điểm của loại này hay loại khác.
Xe địa hình "Krechet" là loại xe mui trần hai trục với khoang chở hàng-hành khách lớn, thích nghi để di chuyển trên các địa hình gồ ghề. Tất cả các đặc điểm về sự xuất hiện của công nghệ đều gắn liền với nhu cầu tăng cường khả năng xuyên quốc gia. Đặc biệt, khoang động cơ được đặt ở vị trí trung tâm được sử dụng, thiết kế giúp sử dụng đáy phẳng với khoảng sáng gầm tương đối lớn. Các phương tiện khác để tăng tính sáng chế cũng được cung cấp dưới hình thức đình chỉ thiết kế theo yêu cầu hoặc khả năng thay đổi áp suất lốp.
Cơ sở của thiết kế Krechet là một khung đỡ được lắp ráp từ các đường ống và thanh kim loại. Tất cả các đơn vị khác đều được lắp đặt trên đó, từ khung gầm đến cabin chở hàng-hành khách. Từ công nghệ của các loại xe đi trước, mẫu xe địa hình mới "thừa hưởng" thân xe van có hình dáng dễ nhận biết, được lắp kính tiên tiến và thể tích đủ lớn để chứa hành khách và hàng hóa. Một tính năng đặc trưng của phần thân là chỉ sử dụng các tấm thẳng có dạng này hay dạng khác. Các bộ phận tròn, khó sản xuất hơn, không được sử dụng.
Phần thân được xây dựng theo bố cục cabover, tuy nhiên, ở phần trước của nó có phần nhô ra có chiều rộng nhỏ, điều này cần thiết cho việc lắp đặt các thiết bị chiếu sáng. Phía sau là một tấm kính lớn giúp người lái có cái nhìn tổng quan. Dự án cung cấp việc sử dụng kính nghiêng lớn và hai cửa sổ bên được đặt ở một góc với trục của máy. Nhờ đó, người lái có thể kiểm soát gần như toàn bộ bán cầu trước. Trên đầu người lái xe bảo vệ phần dốc của mái nhà.
Phía sau kính chắn gió gắn hai bên thân tàu gồm nhiều bộ phận chính. Các tấm bên dưới được cài đặt với một chút khum ra ngoài, và những tấm bên trên hơi nghiêng vào trong. Phía trước, trực diện sau lắp kính, có cửa hông. Nhìn từ trên cao, phần thân được đóng bằng một mái cong, ở phía sau - bằng một tấm dọc có lỗ mở dưới cửa. Phía trước, ngay phía sau ghế lái có cửa sổ trời.
Giống như người lái xe, hành khách có thể quan sát khu vực này qua nhiều cửa sổ. Một cặp khe hở để lắp kính có sẵn ở các cửa bên. Hai cửa sổ có diện tích nhỏ hơn được cung cấp ở phần đuôi của cơ thể. Cửa sau cũng có cửa sổ riêng. Kính của tất cả các cửa sổ bên và cửa sổ phía sau bao gồm hai tấm, một trong số đó được lắp đặt di động, cho phép thông gió cho các khoang có thể ở được.
Ở phần trung tâm của thùng xe có một bộ trợ lực loại Hyundai D4BH. Cơ sở của nó là một động cơ diesel bốn xi-lanh với 80 mã lực. Động cơ được kết hợp với hộp số sàn năm cấp. Từ hộp số sau, mô-men xoắn được cung cấp cho hộp số nhờ bộ vi sai giảm tốc. Hộp số cũng bao gồm một khóa liên động và bộ vi sai tự khóa đan xen. Hộp số được đề xuất cung cấp sự truyền động của tất cả các bánh xe có sẵn. Chiếc xe địa hình được trang bị hai bình xăng dung tích 80 lít.
Chiếc xe địa hình "Krechet" nhận được hệ thống treo độc lập của cả bốn bánh, được chế tạo trên cơ sở xương đòn kép và giảm xóc kép. Phanh đĩa đã qua sử dụng trên tất cả các bánh, loại bỏ các trục. Các bánh xe có kích thước 1300x700-21 được gắn trên các trục. Máy có hệ thống lạm phát lốp tự động với khả năng thay đổi áp suất. Hệ thống này được điều khiển từ ghế lái. Bánh trước có thể chịu được. Hệ thống lái được trang bị bộ trợ lực thủy lực.
Trụ điều khiển của máy "Petrovich"
Tất cả các điều khiển máy được lắp ráp tại nơi làm việc của người lái xe. Ghế lái được đặt phía trước cơ thể và tạo cảm giác thoải mái khi làm việc trong nhiều điều kiện khác nhau. Ngay trước mặt người lái là bảng điều khiển và vô lăng. Ở hai bên của cái sau có hai bảng bổ sung với các thiết bị điều khiển và quản lý. Các cần điều khiển được đặt trên giá đỡ bên phải của ghế. Loa âm thanh có thể được lắp đặt ở hai bên. Ghế lái được đặt ở trung tâm của thân trước với một số dịch chuyển sang trái. Đặc biệt, nhờ đó, việc hạ cánh được tạo điều kiện thuận lợi. Ngoài ra, sự sắp xếp này giúp bạn có thể lắp thêm một ghế gấp nhỏ ở bên phải người lái. Quyền truy cập vào ghế lái xe được cung cấp thông qua các cửa bên.
Nguyên mẫu được giới thiệu của cỗ máy Krechet, như trong các bức ảnh được công bố, có khoang chở hàng-hành khách có cấu hình tương đối đơn giản. Trên vỏ của khoang động cơ, nằm bên trong ca-bin, người ta đề xuất lắp đặt một chiếc ghế sofa bọc nệm êm ái. Hai thiết bị như vậy nên được đặt dọc theo hai bên. Đồng thời, chỗ ngồi của ghế trên tàu được thiết kế bản lề: sự nâng lên của chúng cho phép bạn giải phóng không gian cho hàng hóa. Phía sau các ghế trên dự kiến lắp đặt các giá đỡ nhẹ để vận chuyển hàng hóa nhỏ. Cửa phía sau có thể tiếp cận khối lượng phía sau của cabin.
Theo báo cáo, các phương tiện chạy mọi địa hình của gia đình Petrovich và Krechet mới được phân biệt bởi khả năng lựa chọn cấu hình của khoang có thể ở được. Tùy theo mong muốn và khả năng tài chính của khách hàng mà chành xe mọi địa hình có thể nhận được một số chỗ ngồi, phương tiện vận chuyển hàng hóa,… Dự án cung cấp việc sử dụng lò sưởi (tiêu chuẩn và bổ sung), cách nhiệt bên, v.v. Cũng có thể lắp đặt thiết bị âm thanh hoặc một số phương tiện cần thiết cho quá trình lắp đặt tiếp theo.
Khoang hành khách "Petrovich". "Krechet" có thể nhận các đơn vị tương tự
Chiều dài của chiếc xe địa hình "Krechet" chỉ 4,89 m, rộng 2,69 m, cao 2,49 m, đồng thời đạt khoảng sáng gầm 600 mm và góc ra / vào 52 °. Trọng lượng lề đường không vượt quá 800-850 kg, tổng trọng lượng dưới 2 tấn, đồng thời xe được chở một lái xe và tối đa sáu hành khách hoặc có tải trọng tương đương.
Các đặc điểm chính xác của "Krechet" mới vẫn chưa được công bố, nhưng có lý do để tin rằng về khả năng cơ động, phương tiện này gần giống với xe địa hình 204 bánh "Petrovich 60-50". Với kích thước, trọng lượng và công suất động cơ tương tự, chiếc sau có khả năng tăng tốc lên đến 5 km / h trên đường cao tốc. Vỏ tàu được niêm phong cho phép Petrovich nổi. Đảo bánh giúp xe có thể tăng tốc lên XNUMX km / h.
Như sau từ dữ liệu có sẵn, ít nhất một nguyên mẫu của một loại xe địa hình mới đã được chế tạo cho đến nay. Hiện kỹ thuật này đang được thử nghiệm, và cũng trở thành “người hùng” của các ấn phẩm mới trên báo chí. Sau khi hoàn thành tất cả các kiểm tra cần thiết, thiết bị mới có thể được giới thiệu cho những người mua tiềm năng.
Bánh xe lớn với khả năng thay đổi lực ép, cũng như tỷ lệ công suất trên trọng lượng tương đối cao mang đến cho mẫu xe địa hình Krechet mới những đặc điểm rất đáng chú ý. Máy đa năng có khả năng di chuyển trên các địa hình gồ ghề khác nhau, cũng như trên các bề mặt có khả năng chịu lực yếu. Đã tuyên bố (và được xác nhận bởi các tài liệu chụp ảnh) về khả năng di chuyển trong tuyết sâu. Đầm lầy, cát và các bề mặt cụ thể khác cũng có thể trở nên đắt đỏ đối với Krechet.
Trong cấu hình đề xuất, thiết bị có thể được sử dụng để vận chuyển người và hàng hóa. Kết hợp với các thông số về khả năng bảo vệ, khả năng chuyên chở sẵn có cho phép sử dụng Krechet trong các công việc khác nhau ở những khu vực khó tiếp cận. Ví dụ, một chiếc máy có thể giải quyết vấn đề đưa các chuyên gia và thiết bị của họ đến các địa điểm ở xa trong những điều kiện khó khăn mà không bao gồm việc sử dụng các thiết bị khác. Những cơ hội như vậy có thể được các tổ chức nhà nước và tư nhân khác nhau hoạt động ở các vùng sâu vùng xa không có mạng lưới đường bộ phát triển quan tâm. Khả năng chế tạo một chiếc xe chạy mọi địa hình với cấu hình yêu cầu có thể là một điểm cộng bổ sung có thể ảnh hưởng đến quyết định của khách hàng.
Có những đặc điểm khá thú vị, chiếc xe địa hình mới nhất trong nước "Krechet" có thể trở thành đối tượng của các hợp đồng cung cấp thiết bị đặc biệt mới cho một số khách hàng nhất định. Đồng thời, thành công của những người tiền nhiệm có thể là một lý lẽ khác ủng hộ một cỗ máy như vậy. Vì vậy, những chiếc xe địa hình của gia đình Petrovich đã được đưa vào sản xuất hàng loạt vì lợi ích của nhiều khách hàng khác nhau. Máy nối tiếp được sử dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau. Ví dụ, người ta biết rằng một số máy này đã được sử dụng trong các hoạt động tìm kiếm phi hành gia trở về Trái đất.
Thông tin về dự án trong nước mới xuất hiện cách đây vài ngày. Về vấn đề này, những người mua xe địa hình tiềm năng chỉ đơn giản là chưa thể đưa ra lựa chọn. Vì vậy, trong tương lai gần, chúng ta không nên mong đợi sự xuất hiện của các thông tin về đơn đặt hàng cho các thiết bị như vậy. Tuy nhiên, dựa trên các đặc điểm của cỗ máy, khả năng của nó và sự thành công của quá trình phát triển trước đó, Krechet mới có mọi cơ hội được đưa vào loạt phim và đi vào hoạt động.
Theo các trang web:
http://arms-expo.ru/
http://petrovichauto.ru/
https://ria.ru/
tin tức