Su-27 là một trong những máy bay chiến đấu tốt nhất trên thế giới. Phần 2. Không có ranh giới cho sự hoàn hảo
Chúng tôi tiếp tục câu chuyện về một trong những máy bay chiến đấu hiện đại nhất Su-27. Trong bài báo trước, chúng tôi đã nói về việc tạo ra máy bay. Bây giờ chúng ta sẽ đề cập đến chủ đề cải tiến của nó.
Như đã lưu ý trong bài viết trước, một số thiếu sót đáng kể đã được xác định trong chiếc máy bay mới được tạo ra. Các chuyên gia của Cục thiết kế Sukhoi đã bắt đầu thực hiện những thay đổi đối với thiết kế và trang bị của máy bay. Xác định được khoảng 20 vị trí cần cải thiện. Do đó, chiếc xe đã được thiết kế lại trên thực tế: chỉ có lốp của bánh xe và ghế của phi công được giữ nguyên. Khi tạo ra một sửa đổi mới của máy bay chiến đấu, một mô hình khái niệm hoàn toàn mới đã được sử dụng, cho phép cung cấp các đặc điểm độc đáo của Su-27. Máy bay chiến đấu trong phiên bản mới đã vượt qua hầu hết các máy bay đang phục vụ trong Không quân vào thời điểm đó.
Phi công thử nghiệm nổi tiếng Ilyushin đã nhiều lần nhắc lại rằng, khi lái chiếc Su-27, anh đã hơn một lần nhận ra rằng chiếc máy bay này thông minh hơn phi công lái nó. Thật vậy, Su-27 sở hữu những khả năng phi thường trong lĩnh vực điều động và kiểm soát. Tuy nhiên, tuy nhiên, trong các cuộc thử nghiệm, phi công giàu kinh nghiệm E. Solovyov đã không tính đến tính năng động rất tốt của máy bay mới khi điều động, và kết quả là chiếc Su-27 đã bị rơi khi quá tải nặng. dẫn đến cái chết của người thử nghiệm.
Nhưng những sự cố bi thảm chưa kết thúc ở đó: trong quá trình chuyển đổi chế độ tối đa có thể của Su-27, một phi công thử nghiệm khác, A. Komarov, đã thiệt mạng.
Người thử nghiệm N. Sadovnikov ở độ cao 1 km và tốc độ 1000 km / h đã phải chịu tải trọng lớn do nhiễu loạn. Kết quả là một phần bảng điều khiển bên phải của máy bay đã bị phá hủy. Nhưng phi công đã cố gắng hạ cánh máy bay bằng một chiếc máy bay. Sau khi kiểm tra chiếc máy bay, người đứng đầu Viện Khoa học Không quân tự tin tuyên bố rằng lần đầu tiên ông nhìn thấy một chiếc máy bay có khả năng sống sót độc đáo như vậy.
Liên quan đến những thiếu sót đã được xác định, các chuyên gia đã phải sửa đổi thiết kế cánh, loại bỏ tình trạng máy bay bị đình trệ ở các góc tấn công cao bằng cách phát triển các thiết bị tự động đặc biệt ngăn tàu lượn đi vào đuôi và loại bỏ sự cố của hệ thống thông báo cho phi công về chế độ bay.
Phi công thử nghiệm chuyên nghiệp cao I. Volkov đã thử nghiệm Su-27 trong các điều kiện khắc nghiệt và trong toàn bộ phạm vi góc độ tấn công. Các chuyến bay đã khẳng định khả năng xử lý tốt và ổn định của Su-27. Máy bay chiến đấu mới tự tin thực hiện các động tác nhào lộn trên không độc đáo như "rắn hổ mang" (góc tấn lên tới 120 độ) và "chuông" (đuôi rơi thẳng đứng đi qua toàn bộ phạm vi góc tấn).
Năm 1989, tại triển lãm Le Bourget ở Paris, phi công thử nghiệm V. Pugachev đã thực hiện động tác "rắn hổ mang" ("Rắn hổ mang của Pugachev") trên Su-27, gây bất ngờ cho các đối thủ nước ngoài. Một trong những phi công Mỹ từng chứng kiến chuyến bay của Su-27 nói rằng nếu anh ta tình cờ gặp "con chim" này trong trận chiến, thì rất có thể anh ta sẽ buộc phải phóng ra ngoài.
Một tính năng của Su-27 là việc triển khai khái niệm mất ổn định tĩnh dọc trong nó, trong đó hệ thống điều khiển thực hiện việc cân bằng máy bay. Điều này giúp cải thiện đáng kể khả năng cơ động của phương tiện chiến đấu, điều rất quan trọng trong cận chiến.
Tất cả các hệ thống, động cơ, vũ khí và thiết bị điện tử của máy bay Su-27 đã được đưa đến các thông số cần thiết sau khi bay thử nghiệm. Nhưng các kỹ sư quân sự trong hành động chấp nhận nhà nước lưu ý rằng nó vẫn kém hơn so với máy bay F-15.
Thời gian đã đặt mọi thứ vào vị trí của nó. Và các sự kiện tiếp theo đã bác bỏ kết luận của các chuyên gia quân sự.
Lễ kỷ niệm ở Oklahoma hàng không, trong đó có sự tham gia của hai máy bay Su-27. Các phi công Mỹ đã bị thuyết phục về hiệu suất tuyệt vời và khả năng tuyệt vời của máy bay chiến đấu mới của Liên Xô. Họ nhận ra rằng Su-27 có khả năng cơ động tốt hơn so với máy bay mà họ được trang bị vũ khí.
Su-27 đã nhiều lần khẳng định phẩm chất và khả năng chiến đấu xuất sắc của mình tại các cuộc triển lãm ở Pháp, Malaysia, Trung Quốc, Philippines, Anh và Singapore.
Su-27 vẫn không chỉ là phương tiện chiến đấu tấn công mà còn là phương tiện phòng thủ và bảo vệ.
Vào một ngày nắng nóng năm 1992, một cuộc huấn luyện không chiến giữa F-15 và Su-27 đã được tổ chức ở Đại Tây Dương. Kế hoạch chiến đấu rất đơn giản: đầu tiên, máy bay Liên Xô phải bám vào "đuôi" của máy bay Mỹ, sau đó chúng sẽ đổi chỗ cho nhau.
Một nỗ lực của F-15, sử dụng bộ đốt sau tối đa có thể, để thoát khỏi máy bay chiến đấu của Liên Xô đã không thành công. Nhưng Su-27 gần như ngay lập tức rời khỏi máy bay chiến đấu của Mỹ, quay đầu với một cú leo dốc mạnh - và bám vào "đuôi" của F-15. Trước câu hỏi của phi công chiến đấu người Mỹ với người quan sát: "Flanker" ở đâu (người Mỹ gọi là Su-27), anh ta nhận được câu trả lời rằng Su-27 đang ở phía sau anh ta. Mọi nỗ lực của quân át chủ bài Mỹ nhằm thoát khỏi máy bay chiến đấu Liên Xô đều thất bại: Su-27 đã giữ anh ta trước họng súng một cách đáng tin cậy.
Người Mỹ không muốn nhớ trận chiến huấn luyện này. Rốt cuộc, cuộc đọ sức này đã chứng minh một cách thuyết phục ưu thế thế giới của Su-27.
Vì vậy, các nhà thiết kế đã tạo ra một mô hình máy bay chiến đấu rất thành công. Sau đó, Su-27 trở thành mô hình cơ bản để thiết kế cả loạt máy bay mà Nga rất tự hào. Bạn sẽ tìm hiểu thêm về chúng trong bài viết tiếp theo.
tin tức