Pacific M25: xe bồn kéo
Từ lâu, chúng ta đã quen với những chiếc xe tải kéo người vi phạm đậu - chúng có thể được tìm thấy trên đường phố của bất kỳ thành phố nào. Và đây là xe đầu kéo xe tăng - chiếc xe kỳ lạ hơn và được sử dụng chủ yếu để vận chuyển xe tăng đến các nơi triển khai. M25 là một trong những mô hình thú vị nhất trong "thể loại" này.
Pacific Car & Foundry Company đã nhiều lần thay đổi tên gọi và trụ sở chính. Được thành lập với tên gọi Công ty Sản xuất Xe hơi Seattle vào năm 1905, ngày nay nó được gọi là Paccar Corporation, công ty sở hữu các thương hiệu Kenworth và Peterbilt nổi tiếng. Công ty đã trở thành thương hiệu Thái Bình Dương của riêng mình từ nhiều năm trước. Ngoài xe tải, công ty đã từng chế tạo thiết bị đường sắt và kiếm được rất nhiều tiền từ các hợp đồng quân đội, đặc biệt là trong việc sản xuất xe tăng.
Vào đầu chiến tranh, quân đội độc quyền sản xuất xe tải quân sự là công ty Diamond T (có rất nhiều xe của họ ở Liên Xô - được giao theo hình thức Lend-Lease và thậm chí lắp ráp một phần trong Liên minh). Dòng này cũng bao gồm Máy bay vận tải Diamond T 981, được sản xuất tích cực và đưa vào trang bị vào năm 1941. Sơ mi rơ moóc Shelvoke hoặc Drewry được gắn vào T 981, và toàn bộ cấu trúc này có thể chở những xe tăng nặng tới 30 tấn, tức là những xe hạng nhẹ. Vận chuyển xe tăng hạng nặng vẫn là một vấn đề nan giải. Chính trong thị trường ngách này, Pacific đã quyết định lấn sân sang lĩnh vực này.
Máy bay vận tải M25 xuất hiện vào năm 1943. Sơ mi rơ moóc Thái Bình Dương đã được đặt hàng bên ngoài từ Tổng công ty Xe kéo Fruehauf có trụ sở tại Detroit, và thiết kế đầu kéo được đặt hàng từ một công ty khác, Công ty Xe tải Knuckey. Trên xe lắp động cơ 240 xi-lanh Hall-Scott 6 440 mã lực, 7 thành viên phi hành đoàn được đặt trong một cabin bọc thép. Điều thú vị là, ký hiệu M25 đề cập cụ thể đến sự kết hợp "máy kéo + sơ mi rơ moóc", riêng hai yếu tố này được ký hiệu là M26 và M15. Trong thời chiến, việc hợp tác sản xuất rất phổ biến - các công ty hợp tác vì mệnh lệnh của chính phủ sẽ có lợi chứ không phải cố gắng làm mọi thứ một mình.
M26A1 - phiên bản hậu chiến, không có giáp
Kể từ năm 1943, Pacific sản xuất máy kéo và Fruehauf - sơ mi rơ moóc. Sau chiến tranh, phiên bản dân dụng không có giáp được phát triển - M26A1, được sản xuất cho đến năm 1955. Hợp đồng quân đội tiếp theo cho một máy kéo xe tăng đã được Mack nhận được với mẫu Mack M123.
Pacific Car & Foundry Company đã nhiều lần thay đổi tên gọi và trụ sở chính. Được thành lập với tên gọi Công ty Sản xuất Xe hơi Seattle vào năm 1905, ngày nay nó được gọi là Paccar Corporation, công ty sở hữu các thương hiệu Kenworth và Peterbilt nổi tiếng. Công ty đã trở thành thương hiệu Thái Bình Dương của riêng mình từ nhiều năm trước. Ngoài xe tải, công ty đã từng chế tạo thiết bị đường sắt và kiếm được rất nhiều tiền từ các hợp đồng quân đội, đặc biệt là trong việc sản xuất xe tăng.
Vào đầu chiến tranh, quân đội độc quyền sản xuất xe tải quân sự là công ty Diamond T (có rất nhiều xe của họ ở Liên Xô - được giao theo hình thức Lend-Lease và thậm chí lắp ráp một phần trong Liên minh). Dòng này cũng bao gồm Máy bay vận tải Diamond T 981, được sản xuất tích cực và đưa vào trang bị vào năm 1941. Sơ mi rơ moóc Shelvoke hoặc Drewry được gắn vào T 981, và toàn bộ cấu trúc này có thể chở những xe tăng nặng tới 30 tấn, tức là những xe hạng nhẹ. Vận chuyển xe tăng hạng nặng vẫn là một vấn đề nan giải. Chính trong thị trường ngách này, Pacific đã quyết định lấn sân sang lĩnh vực này.
Máy bay vận tải M25 xuất hiện vào năm 1943. Sơ mi rơ moóc Thái Bình Dương đã được đặt hàng bên ngoài từ Tổng công ty Xe kéo Fruehauf có trụ sở tại Detroit, và thiết kế đầu kéo được đặt hàng từ một công ty khác, Công ty Xe tải Knuckey. Trên xe lắp động cơ 240 xi-lanh Hall-Scott 6 440 mã lực, 7 thành viên phi hành đoàn được đặt trong một cabin bọc thép. Điều thú vị là, ký hiệu M25 đề cập cụ thể đến sự kết hợp "máy kéo + sơ mi rơ moóc", riêng hai yếu tố này được ký hiệu là M26 và M15. Trong thời chiến, việc hợp tác sản xuất rất phổ biến - các công ty hợp tác vì mệnh lệnh của chính phủ sẽ có lợi chứ không phải cố gắng làm mọi thứ một mình.
M26A1 - phiên bản hậu chiến, không có giáp
Kể từ năm 1943, Pacific sản xuất máy kéo và Fruehauf - sơ mi rơ moóc. Sau chiến tranh, phiên bản dân dụng không có giáp được phát triển - M26A1, được sản xuất cho đến năm 1955. Hợp đồng quân đội tiếp theo cho một máy kéo xe tăng đã được Mack nhận được với mẫu Mack M123.
tin tức