Dự án chế tạo xe rà phá bom mìn bọc thép dựa trên xe tăng Ikv 91 (Thụy Điển)
Năm 2002, quân đội Thụy Điển giải nghệ nhẹ xe tăng / Pháo chống tăng Ikv 91. Kỹ thuật này, được tạo ra vào đầu những năm XNUMX, không còn đáp ứng được các yêu cầu hiện đại, đó là lý do tại sao quân đội quyết định từ bỏ nó để chuyển sang các mẫu hiện đại hơn. Những chiếc xe đã được gửi để bảo tồn và bảo tàng. Ngoài ra, đã có đề xuất sử dụng các xe tăng đã ngừng hoạt động làm cơ sở cho các mẫu xe bọc thép chuyên dụng đầy hứa hẹn. Có lẽ đề xuất thú vị nhất liên quan đến việc tạo ra một phương tiện rà phá bom mìn bọc thép kỹ thuật.
Nhớ lại rằng xe tăng hạng nhẹ Infanterikanonvagn 91 hoặc bệ pháo tự hành đã được phát triển từ cuối những năm 1975 bởi công ty Thụy Điển Hägglunds & Söner. Năm 1978, quân đội đã nhận được những mẫu sản xuất đầu tiên của thiết bị này. Việc chế tạo xe tăng tiếp tục cho đến năm 212, trong đó 90 xe bọc thép đã được sản xuất. Xe tăng mang một khẩu pháo áp suất cao XNUMX mm trong nòng, được thiết kế để bắn các loại đạn tích lũy và nổ phân mảnh cao. Sau đó, loạt đạn được bổ sung bằng một viên bắn cỡ nòng nhỏ.
Theo những ý tưởng ban đầu của khách hàng, Ikv 91 được cho là một loại xe bọc thép nhẹ và tương đối rẻ, đơn giản và cơ động được thiết kế để chống lại xe tăng của đối phương. Bằng cách áp dụng một số thỏa hiệp, các nhiệm vụ đã được giải quyết, nhưng chiếc xe tăng thực sự mất đi mọi triển vọng để phát triển thêm. Kết quả là, sau vài thập kỷ hoạt động, xe bọc thép không còn thể hiện được hiệu quả chiến đấu cần thiết và không được quân đội quan tâm. Năm 2002, những chiếc Ikv 91 đã được rút khỏi hoạt động.
Máy rà phá bom mìn tại triển lãm thiết bị quân sự. Các thân công tác và kích được hạ vào vị trí chiến đấu. Ảnh của Ointres.se
Ngay cả trong quá trình hoạt động, xe tăng hạng nhẹ của Thụy Điển đã được sử dụng trong một số dự án mới. Đặc biệt, nguyên mẫu đầu tiên của súng cối tự hành AMOS được chế tạo chính xác trên cơ sở khung gầm Ikv 91. Khung gầm hiện có cũng có thể được sử dụng trong các dự án xe bọc thép khác cho mục đích này hay mục đích khác. Vào đầu thập kỷ trước, đồng thời với việc loại bỏ xe tăng khỏi biên chế, một đề xuất đã xuất hiện để tạo ra một phương tiện chuyên dụng đầy hứa hẹn dựa trên khung gầm xe tăng.
Các tính năng đặc trưng của khung gầm hiện có, cụ thể là lớp giáp tương đối yếu, không cho phép nó được sử dụng như một phần của các phương tiện chiến đấu tiền tuyến. Tuy nhiên, nó có thể giải quyết các nhiệm vụ được giao ở một khoảng cách nào đó so với tiền tuyến. Đặc biệt, phần vỏ bọc thép của xe tăng hạng nhẹ được coi là có thể chấp nhận được để sử dụng trong dự án chế tạo phương tiện rà phá bom mìn đầy hứa hẹn.
Thật không may, tên chính xác của dự án vẫn chưa được biết. Trong một số nguồn bằng tiếng Anh, cỗ máy đầy hứa hẹn được gọi là Hurricane ("Bão"). Điều này cho thấy rằng dự án ban đầu có tên tiếng Thụy Điển là Orkan. Đồng thời, trong hầu hết các trường hợp, sự phát triển ban đầu được gọi là đơn giản hơn: xe rà phá bom mìn bọc thép dựa trên Ikv 91. Thiết kế của loại xe mới do công ty BOA Defense của Thụy Điển thực hiện. Có thể, công ty phát triển xe tăng cơ sở đã tham gia một phần vào việc tạo ra dự án mới.
Phần lớn các dự án tạo ra công nghệ mới dựa trên các thiết kế hiện có đều sử dụng cùng một cách tiếp cận. Máy cơ sở bị tước đi một phần thiết bị "nguyên bản", thay vào đó là một số đơn vị mới nhất định được lắp đặt. Theo cách tương tự, người ta đã đề xuất biến chiếc xe tăng thành một cỗ máy rà phá bom mìn. Đầu tiên, Ikv 91 phải mất tháp pháo cùng vũ khí và tất cả các thiết bị tiêu chuẩn của khoang chiến đấu. Ngoài ra, kho đạn bên hông đã được loại bỏ khỏi mặt trước của thân tàu, dẫn đến việc giải phóng một khối lượng nhất định. Hầu hết các yếu tố thân tàu không thay đổi, mặc dù một số bộ phận cần một số sửa đổi.
Nhìn chung, cỗ máy rà phá bom mìn Hurricane vẫn giữ lại phần thân tàu hiện có. Xe tăng hạng nhẹ Ikv 91 có thân tàu hàn, bao gồm các tấm giáp dày từ 4 đến 8 mm. Điều này làm cho nó có thể bảo vệ chiếc xe khỏi những cánh tay nhỏ. vũ khí khi bắn từ mọi góc độ hoặc từ các khẩu pháo tự động 20 ly khi tấn công từ bán cầu trước. Sau khi máy làm chủ một chuyên môn mới, thân tàu nhằm mục đích bảo vệ phi hành đoàn và các đơn vị bên trong khỏi các mảnh vỡ của thiết bị nổ.
Vỏ bình xăng của mẫu xe cơ bản có phần trên nghiêng về phía trước của một hình dạng cong, bao phủ cả phần trung tâm của thân và hình chiếu phía trước của các hốc chắn bùn. Ở phần trên của tấm phía trước, ở phía bên trái, có một số yếu tố của cửa ra vào của người lái xe, cũng như một bộ thiết bị quan sát. Là một phần của dự án mới, người ta đề xuất lắp đặt thêm một nơi làm việc ở bên phải cửa ra vào của người lái xe. Để lắp đặt nó, một cửa sổ có hình dạng yêu cầu xuất hiện ở tấm phía trước và mái nhà, trên đó gắn một đơn vị bọc thép dưới dạng một kim tự tháp cắt ngắn. Bề mặt trên của thiết bị nhận được một cửa sập và các thiết bị quan sát.
Nhìn chung, thiết kế của hai bên khung xe vẫn được giữ nguyên. Các hốc chắn bùn có các cạnh dọc có chiều cao nhỏ, kết nối nhịp nhàng với nóc xe. Đồng thời, một tấm lưới tản nhiệt bổ sung xuất hiện ở phía bên phải, cần thiết cho hoạt động chính xác của thiết bị mới. Người ta đề xuất dùng một tấm che ngang để che dây đeo vai của tháp, trên đỉnh có gắn thêm một vỏ bọc của thiết bị đặc biệt. Các bộ phận phía trước và phía sau của nó bao gồm một số tấm nhỏ dần, và thay vì hai bên, có rèm giữa chúng. Phần đuôi của quân đoàn xe tăng không được sửa đổi.
Bố cục thân tàu đã được thiết kế lại để phù hợp với vai trò mới của chiếc xe. Mặt trước của thân tàu vẫn giữ các chức năng của khoang điều khiển, nhưng bây giờ nó có hai chỗ cho thủy thủ đoàn. Thay vì một khoang chiến đấu, khung gầm giờ đây có một khoang chứa thiết bị mục tiêu. Đuôi tàu vẫn chứa khoang động cơ.
Khu trục hạm Infanterikanonvagn 91 được trang bị động cơ diesel Volvo Penta TD 120 A với công suất 330 HP. Để tiết kiệm không gian trong khoang phía sau, động cơ được đặt ở phía bên phải của thân tàu theo đường chéo, một góc 32 ° so với trục dọc của máy. Với sự trợ giúp của trục cardan, động cơ đã được kết nối với hộp số tự động. Điều đó, tương tác với các phần tử khác của hộp số, tạo ra chuyển động quay của các bánh dẫn động phía sau.
Phần gầm của cấu trúc hiện tại không được thiết kế lại trong dự án Ikv 91 Orkan. Ở mỗi bên của thân tàu, như trước đây, có sáu bánh xe đường đôi với dây cao su. Các con lăn có một hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ. Ở phía trước thân tàu có các bánh xe dẫn hướng có đường kính nhỏ hơn, ở phía đuôi tàu có các bánh dẫn hướng. Con lăn hỗ trợ không được sử dụng.
Xe tăng quân đoàn / pháo tự hành Ikv 91. Photo Tanks-encyclopedia.com
Một nhà máy điện bổ sung được đặt trên vị trí của khoang chiến đấu trước đây, nhiệm vụ của nó là đảm bảo hoạt động của các thiết bị đặc biệt. Ở giữa thân tàu là một động cơ diesel bổ sung với hộp số riêng, được kết nối với máy bơm chính của hệ thống thủy lực. Việc làm mát động cơ và các thiết bị khác của khoang trung tâm được thực hiện bằng cách sử dụng các bộ tản nhiệt trong vỏ trên nóc và mạn phải. Các đường ống của hệ thống thủy lực được kết nối với máy bơm chính. Áp suất được cung cấp cho các cơ quan làm việc của máy bằng cách sử dụng một số ống mềm có đủ độ bền. Các ống mềm thoát ra khỏi cửa sổ tương ứng trong ngách chắn bùn bên phải và được kết nối với các tệp đính kèm.
Nhiệm vụ chống lại các thiết bị nổ được giao cho một tàu kéo bộ gõ đặc biệt, sử dụng một nguyên lý hoạt động khác thường. Cơ sở của lưới kéo là một cấu trúc hình hộp nằm ngang được treo ở phần trước của thân tàu. Như sau từ các vật liệu có sẵn, nó được gắn vào thân khung bằng bản lề và đòn bẩy, cho phép nó di chuyển so với máy trong một khu vực nhỏ. Trên các mặt của hộp là các xi lanh thủy lực lớn hơn, được bao phủ bởi các vỏ lớn. Trên bề mặt trước của bộ phận hình hộp có các bản lề để lắp đặt các cơ quan làm việc có thể di chuyển được. Ở phía trên bên phải, hộp có các ống với các phụ kiện để kết nối với hệ thống thủy lực của máy.
Máy rà phá bom mìn Hurricane nhận được hai cơ quan hoạt động giống hệt nhau, được đặt đối xứng, xấp xỉ chiều rộng của đường ray. Thân làm việc của lưới kéo có thân chính có tiết diện nhỏ và chiều cao lớn. Bên trong hộp có một động cơ (có thể là điện) và một số bộ phận chuyển động với các phương tiện buộc chặt chúng. Ở phía sau, hai cần xoay được gắn vào thân, với sự trợ giúp của nó được kết nối với hộp chính của lưới kéo. Cánh tay dưới có bộ phận gắn cho một xi lanh thủy lực. Loại thứ hai, sử dụng nguyên tắc của cơ chế hình bình hành, có thể hạ thấp cơ thể làm việc vào vị trí “chiến đấu” hoặc nâng nó lên vị trí vận chuyển. Trên hai thân dọc của lưới kéo và trên tấm mặt trước của máy, có một số giá đỡ để lắp màn chắn cao su hai lớp.
Các vỏ thẳng đứng chứa các động cơ chịu trách nhiệm quay của các cánh quạt. Nhiệm vụ tương tác với bom, đạn được giao cho các thiết bị giống như cánh quạt với hai cánh hình chữ nhật làm bằng thép phi từ tính nhớt. Bộ truyền động cho phép các cánh quạt quay với tốc độ lên đến 1200 vòng / phút. Các đĩa quét của hai cánh quạt chồng lên nhau một phần. Hoạt động chung của hai thiết bị đã giúp thông một lối đi rộng 3,5 m.
Xe công binh không định làm nhiệm vụ đi đầu, nhưng vẫn nhận vũ khí để tự vệ. Ở cửa sập bên trái của khoang điều khiển, một tháp pháo được bố trí để lắp một khẩu súng máy cỡ nòng súng trường. Ngoài ra, phi hành đoàn có thể có vũ khí cá nhân, lựu đạn cầm tay, v.v. Các vũ khí khác có sẵn trên xe tăng cơ sở không có do tháp pháo đã bị tháo dỡ.
Một mô hình đầy hứa hẹn được điều khiển bởi một phi hành đoàn gồm hai người. Bên trái trong khoang điều khiển là một người lái xe, người có nơi làm việc tương ứng với vị trí điều khiển của chiếc xe tăng sáng ban đầu. Bên phải, bên trong cabin riêng của anh ta, là người chỉ huy-điều hành. Anh ta có thể giám sát khu vực xung quanh, và cũng phải quản lý hoạt động của hệ thống rà phá bom mìn. Khi kẻ thù tấn công, anh ta chịu trách nhiệm sử dụng súng máy.
Để thuận tiện hơn cho công việc trong nhiều điều kiện khác nhau, "Hurricane" đã nhận được các phương tiện tiên tiến để chiếu sáng hiện trường làm việc. Trên thân chính của lưới kéo, phía trên các thanh chống, một cặp đèn pha được đặt. Thêm một vài thiết bị chiếu sáng và thiết bị phản chiếu được đặt trên thân của các cơ quan làm việc. Cuối cùng, phía sau cabin chỉ huy ở trung tâm của nóc tàu, một giá đỡ nghiêng được lắp đặt với một số đèn lồng cho nhiều mục đích khác nhau. Nhờ thiết bị này, phi hành đoàn có thể nhìn rõ địa hình và làm việc không gặp khó khăn vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày.
Xe rà phá bom mìn bọc thép Hurricane với thiết kế ban đầu được thiết kế để hoạt động trong điều kiện tương đối đơn giản. Nó không được thả trên địa hình gồ ghề của chiến trường, vì lưới kéo đã được điều chỉnh để hoạt động trên các vật thể khác. Với sự trợ giúp của "Hurricane", nó đã được đề xuất để dọn sạch các vật thể nguy hiểm khỏi sân bay, đường cao tốc và các khu vực bằng phẳng khác có tầm quan trọng chiến lược. Mục tiêu chính của cỗ máy trong trường hợp này hóa ra là các loại bom, đạn con chưa nổ, các bãi mìn trên không và các thiết bị nổ khác còn sót lại trên bề mặt.
Máy rà phá bom mìn Ikv 91 Orkan có thể tự mình đến nơi làm việc, nâng các cơ quan làm việc của lưới kéo lên vị trí vận chuyển. Đến một khu vực nhất định, cần phải chuẩn bị lưới kéo để sử dụng. Các giắc cắm bên ngoài được hạ xuống vị trí làm việc, trong đó chúng nằm ngang với nhánh dưới của sâu bướm. Các cơ quan làm việc của lưới kéo cũng đi xuống, sau đó các cánh quạt ở độ cao vài cm so với mặt đất. Việc sử dụng các kích được hạ thấp giúp duy trì vị trí chính xác của mũi máy và lưới kéo: máy có thể rơi ra sau, nhưng việc nghiêng lưới kéo về phía trước với việc đào các lưỡi xuống đất sau đó đã bị loại trừ.
Sau khi đưa các cánh quạt đến mức bảo vệ tối đa, phi hành đoàn có thể bắt đầu di chuyển qua bãi mìn. Bị rơi xuống dưới lưỡi kiếm, mọi vật liệu chưa nổ đều phải được tiêu hủy. Tác động của lưỡi kiếm đã phá hủy quả mìn và ném các mảnh vỡ của nó sang một bên. Các tính toán cho thấy phương pháp rà phá bom mìn như vậy có thể phá hủy và vô hiệu hóa một vật thể nguy hiểm chỉ trong 2 mili giây, trong khi mất khoảng 10 mili giây để kích hoạt cầu chì điện. Các mảnh vỡ của sản phẩm bị phá hủy nên đã phân tán theo các hướng khác nhau. Một số trong số chúng có thể rơi xuống dưới đáy tàu hoặc dưới đường ray, một số khác bay về phía trước hoặc sang một bên. Để ngăn các mảnh vỡ lọt vào nóc thân tàu, lưới kéo đã được trang bị một tấm chắn cao su kép.
"Cơn bão" ở vị trí xếp gọn, các cánh quạt được nâng lên. Ảnh Strangernn.livejournal.com
Mặc dù sử dụng những ý tưởng và phương pháp làm việc khác thường, cỗ máy rà phá bom mìn ban đầu vẫn được quân đội Thụy Điển quan tâm. Vào đầu thập kỷ trước, BOA Defense đã sản xuất một nguyên mẫu của Hurricane bằng cách chế tạo lại một trong những xe tăng đã ngừng hoạt động. Theo một số báo cáo, chiếc xe này đã được thử nghiệm, xác nhận các đặc điểm đã tính toán. Sau đó, nó đã được trưng bày nhiều lần cho các đại diện của bộ quân sự và trình diễn tại các cuộc triển lãm vũ khí và trang bị.
Ngay sau khi xuất hiện dự án ban đầu, triển vọng của nó đã được công bố. Người ta cho rằng quân đội Thụy Điển tỏ ra rất quan tâm đến phương tiện kỹ thuật mới và có ý định đặt hàng tái cơ cấu hàng loạt các xe tăng đã ngừng hoạt động. Trong tương lai gần, 91 chục chiếc Infanterikanonvagn 40 có thể được hiện đại hóa. Như vậy, trong số 212 khẩu pháo tự hành Ikv 91 được chế tạo, hơn một nửa có thể chuyển thành trang bị cho các binh chủng công binh.
Tuy nhiên, tất cả các kế hoạch này đã sớm bị hủy bỏ. Vì lý do này hay lý do khác, quân đội Thụy Điển không muốn ký hợp đồng hiện đại hóa hàng loạt và chuyển đổi các thiết bị hiện có. Chiếc máy Hurricane nguyên mẫu bị bỏ lại một mình. Đến lượt nó, các xe tăng bị loại khỏi biên chế, không phải để sửa chữa và tái cấu trúc mà để bảo tồn. Sau khi bị quân đội từ chối, dự án đã bị đóng cửa vì không cần thiết. Hiện vẫn chưa rõ số phận của chiếc xe thử nghiệm duy nhất có lưới kéo bất thường.
Không có nhiều khó khăn, bạn có thể xác định ít nhất một trong những lý do chính khiến quân đội từ chối. Ở hình dạng hiện tại, Hurricane trông rất thú vị và đầy hứa hẹn, nhưng từ quan điểm ứng dụng thực tế, kỹ thuật này không có bất kỳ tương lai nghiêm trọng nào. Vấn đề chính của dự án là mục đích cụ thể của máy. Nó được thiết kế để xử lý đạn dược trên đường bộ, đường băng và các bề mặt phẳng khác. Bất kỳ va đập nào cũng có thể làm gián đoạn hoạt động của thiết bị hoặc thậm chí làm hỏng các cánh quạt của nó, làm ngừng quá trình trung hòa. Hơn nữa, phần phễu từ vụ nổ có thể trở thành vật cản nghiêm trọng đối với hoạt động của Ikv 91 Orkan. Cũng cần lưu ý rằng máy chỉ có thể phá hủy các loại đạn nằm trên bề mặt.
Một máy rà phá bom mìn khác thường được thiết kế để giải quyết một vấn đề cụ thể trong những điều kiện nhất định. Nỗ lực giải quyết vấn đề tương tự bên ngoài khu vực được yêu cầu sẽ không mang lại kết quả hoặc dẫn đến sự cố thiết bị. Mẫu công nghệ ban đầu hóa ra lại quá chuyên biệt. Không có khả năng quân đội Thụy Điển cần một phương tiện công binh chỉ có thể hoạt động trên đường và sợ bất kỳ va chạm nào, cũng như bất lực trước những quả mìn chôn vùi. Kết quả là, kế hoạch chế tạo thiết bị mới trong tương lai đã bị hủy bỏ. Một nỗ lực để mang lại cho khung gầm xe tăng hiện tại một cuộc sống mới đã không thành công. Các xe tăng Ikv 91 ngừng hoạt động không phải để làm lại mà là để cất giữ.
Theo các trang web:
http://army-guide.com/
http://ointres.se/
http://strangernn.livejournal.com/
http://ritastatusreport.blogspot.fr/
Nhớ lại rằng xe tăng hạng nhẹ Infanterikanonvagn 91 hoặc bệ pháo tự hành đã được phát triển từ cuối những năm 1975 bởi công ty Thụy Điển Hägglunds & Söner. Năm 1978, quân đội đã nhận được những mẫu sản xuất đầu tiên của thiết bị này. Việc chế tạo xe tăng tiếp tục cho đến năm 212, trong đó 90 xe bọc thép đã được sản xuất. Xe tăng mang một khẩu pháo áp suất cao XNUMX mm trong nòng, được thiết kế để bắn các loại đạn tích lũy và nổ phân mảnh cao. Sau đó, loạt đạn được bổ sung bằng một viên bắn cỡ nòng nhỏ.
Theo những ý tưởng ban đầu của khách hàng, Ikv 91 được cho là một loại xe bọc thép nhẹ và tương đối rẻ, đơn giản và cơ động được thiết kế để chống lại xe tăng của đối phương. Bằng cách áp dụng một số thỏa hiệp, các nhiệm vụ đã được giải quyết, nhưng chiếc xe tăng thực sự mất đi mọi triển vọng để phát triển thêm. Kết quả là, sau vài thập kỷ hoạt động, xe bọc thép không còn thể hiện được hiệu quả chiến đấu cần thiết và không được quân đội quan tâm. Năm 2002, những chiếc Ikv 91 đã được rút khỏi hoạt động.
Máy rà phá bom mìn tại triển lãm thiết bị quân sự. Các thân công tác và kích được hạ vào vị trí chiến đấu. Ảnh của Ointres.se
Ngay cả trong quá trình hoạt động, xe tăng hạng nhẹ của Thụy Điển đã được sử dụng trong một số dự án mới. Đặc biệt, nguyên mẫu đầu tiên của súng cối tự hành AMOS được chế tạo chính xác trên cơ sở khung gầm Ikv 91. Khung gầm hiện có cũng có thể được sử dụng trong các dự án xe bọc thép khác cho mục đích này hay mục đích khác. Vào đầu thập kỷ trước, đồng thời với việc loại bỏ xe tăng khỏi biên chế, một đề xuất đã xuất hiện để tạo ra một phương tiện chuyên dụng đầy hứa hẹn dựa trên khung gầm xe tăng.
Các tính năng đặc trưng của khung gầm hiện có, cụ thể là lớp giáp tương đối yếu, không cho phép nó được sử dụng như một phần của các phương tiện chiến đấu tiền tuyến. Tuy nhiên, nó có thể giải quyết các nhiệm vụ được giao ở một khoảng cách nào đó so với tiền tuyến. Đặc biệt, phần vỏ bọc thép của xe tăng hạng nhẹ được coi là có thể chấp nhận được để sử dụng trong dự án chế tạo phương tiện rà phá bom mìn đầy hứa hẹn.
Thật không may, tên chính xác của dự án vẫn chưa được biết. Trong một số nguồn bằng tiếng Anh, cỗ máy đầy hứa hẹn được gọi là Hurricane ("Bão"). Điều này cho thấy rằng dự án ban đầu có tên tiếng Thụy Điển là Orkan. Đồng thời, trong hầu hết các trường hợp, sự phát triển ban đầu được gọi là đơn giản hơn: xe rà phá bom mìn bọc thép dựa trên Ikv 91. Thiết kế của loại xe mới do công ty BOA Defense của Thụy Điển thực hiện. Có thể, công ty phát triển xe tăng cơ sở đã tham gia một phần vào việc tạo ra dự án mới.
Phần lớn các dự án tạo ra công nghệ mới dựa trên các thiết kế hiện có đều sử dụng cùng một cách tiếp cận. Máy cơ sở bị tước đi một phần thiết bị "nguyên bản", thay vào đó là một số đơn vị mới nhất định được lắp đặt. Theo cách tương tự, người ta đã đề xuất biến chiếc xe tăng thành một cỗ máy rà phá bom mìn. Đầu tiên, Ikv 91 phải mất tháp pháo cùng vũ khí và tất cả các thiết bị tiêu chuẩn của khoang chiến đấu. Ngoài ra, kho đạn bên hông đã được loại bỏ khỏi mặt trước của thân tàu, dẫn đến việc giải phóng một khối lượng nhất định. Hầu hết các yếu tố thân tàu không thay đổi, mặc dù một số bộ phận cần một số sửa đổi.
Nhìn chung, cỗ máy rà phá bom mìn Hurricane vẫn giữ lại phần thân tàu hiện có. Xe tăng hạng nhẹ Ikv 91 có thân tàu hàn, bao gồm các tấm giáp dày từ 4 đến 8 mm. Điều này làm cho nó có thể bảo vệ chiếc xe khỏi những cánh tay nhỏ. vũ khí khi bắn từ mọi góc độ hoặc từ các khẩu pháo tự động 20 ly khi tấn công từ bán cầu trước. Sau khi máy làm chủ một chuyên môn mới, thân tàu nhằm mục đích bảo vệ phi hành đoàn và các đơn vị bên trong khỏi các mảnh vỡ của thiết bị nổ.
Vỏ bình xăng của mẫu xe cơ bản có phần trên nghiêng về phía trước của một hình dạng cong, bao phủ cả phần trung tâm của thân và hình chiếu phía trước của các hốc chắn bùn. Ở phần trên của tấm phía trước, ở phía bên trái, có một số yếu tố của cửa ra vào của người lái xe, cũng như một bộ thiết bị quan sát. Là một phần của dự án mới, người ta đề xuất lắp đặt thêm một nơi làm việc ở bên phải cửa ra vào của người lái xe. Để lắp đặt nó, một cửa sổ có hình dạng yêu cầu xuất hiện ở tấm phía trước và mái nhà, trên đó gắn một đơn vị bọc thép dưới dạng một kim tự tháp cắt ngắn. Bề mặt trên của thiết bị nhận được một cửa sập và các thiết bị quan sát.
Nhìn chung, thiết kế của hai bên khung xe vẫn được giữ nguyên. Các hốc chắn bùn có các cạnh dọc có chiều cao nhỏ, kết nối nhịp nhàng với nóc xe. Đồng thời, một tấm lưới tản nhiệt bổ sung xuất hiện ở phía bên phải, cần thiết cho hoạt động chính xác của thiết bị mới. Người ta đề xuất dùng một tấm che ngang để che dây đeo vai của tháp, trên đỉnh có gắn thêm một vỏ bọc của thiết bị đặc biệt. Các bộ phận phía trước và phía sau của nó bao gồm một số tấm nhỏ dần, và thay vì hai bên, có rèm giữa chúng. Phần đuôi của quân đoàn xe tăng không được sửa đổi.
Bố cục thân tàu đã được thiết kế lại để phù hợp với vai trò mới của chiếc xe. Mặt trước của thân tàu vẫn giữ các chức năng của khoang điều khiển, nhưng bây giờ nó có hai chỗ cho thủy thủ đoàn. Thay vì một khoang chiến đấu, khung gầm giờ đây có một khoang chứa thiết bị mục tiêu. Đuôi tàu vẫn chứa khoang động cơ.
Khu trục hạm Infanterikanonvagn 91 được trang bị động cơ diesel Volvo Penta TD 120 A với công suất 330 HP. Để tiết kiệm không gian trong khoang phía sau, động cơ được đặt ở phía bên phải của thân tàu theo đường chéo, một góc 32 ° so với trục dọc của máy. Với sự trợ giúp của trục cardan, động cơ đã được kết nối với hộp số tự động. Điều đó, tương tác với các phần tử khác của hộp số, tạo ra chuyển động quay của các bánh dẫn động phía sau.
Phần gầm của cấu trúc hiện tại không được thiết kế lại trong dự án Ikv 91 Orkan. Ở mỗi bên của thân tàu, như trước đây, có sáu bánh xe đường đôi với dây cao su. Các con lăn có một hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ. Ở phía trước thân tàu có các bánh xe dẫn hướng có đường kính nhỏ hơn, ở phía đuôi tàu có các bánh dẫn hướng. Con lăn hỗ trợ không được sử dụng.
Xe tăng quân đoàn / pháo tự hành Ikv 91. Photo Tanks-encyclopedia.com
Một nhà máy điện bổ sung được đặt trên vị trí của khoang chiến đấu trước đây, nhiệm vụ của nó là đảm bảo hoạt động của các thiết bị đặc biệt. Ở giữa thân tàu là một động cơ diesel bổ sung với hộp số riêng, được kết nối với máy bơm chính của hệ thống thủy lực. Việc làm mát động cơ và các thiết bị khác của khoang trung tâm được thực hiện bằng cách sử dụng các bộ tản nhiệt trong vỏ trên nóc và mạn phải. Các đường ống của hệ thống thủy lực được kết nối với máy bơm chính. Áp suất được cung cấp cho các cơ quan làm việc của máy bằng cách sử dụng một số ống mềm có đủ độ bền. Các ống mềm thoát ra khỏi cửa sổ tương ứng trong ngách chắn bùn bên phải và được kết nối với các tệp đính kèm.
Nhiệm vụ chống lại các thiết bị nổ được giao cho một tàu kéo bộ gõ đặc biệt, sử dụng một nguyên lý hoạt động khác thường. Cơ sở của lưới kéo là một cấu trúc hình hộp nằm ngang được treo ở phần trước của thân tàu. Như sau từ các vật liệu có sẵn, nó được gắn vào thân khung bằng bản lề và đòn bẩy, cho phép nó di chuyển so với máy trong một khu vực nhỏ. Trên các mặt của hộp là các xi lanh thủy lực lớn hơn, được bao phủ bởi các vỏ lớn. Trên bề mặt trước của bộ phận hình hộp có các bản lề để lắp đặt các cơ quan làm việc có thể di chuyển được. Ở phía trên bên phải, hộp có các ống với các phụ kiện để kết nối với hệ thống thủy lực của máy.
Máy rà phá bom mìn Hurricane nhận được hai cơ quan hoạt động giống hệt nhau, được đặt đối xứng, xấp xỉ chiều rộng của đường ray. Thân làm việc của lưới kéo có thân chính có tiết diện nhỏ và chiều cao lớn. Bên trong hộp có một động cơ (có thể là điện) và một số bộ phận chuyển động với các phương tiện buộc chặt chúng. Ở phía sau, hai cần xoay được gắn vào thân, với sự trợ giúp của nó được kết nối với hộp chính của lưới kéo. Cánh tay dưới có bộ phận gắn cho một xi lanh thủy lực. Loại thứ hai, sử dụng nguyên tắc của cơ chế hình bình hành, có thể hạ thấp cơ thể làm việc vào vị trí “chiến đấu” hoặc nâng nó lên vị trí vận chuyển. Trên hai thân dọc của lưới kéo và trên tấm mặt trước của máy, có một số giá đỡ để lắp màn chắn cao su hai lớp.
Các vỏ thẳng đứng chứa các động cơ chịu trách nhiệm quay của các cánh quạt. Nhiệm vụ tương tác với bom, đạn được giao cho các thiết bị giống như cánh quạt với hai cánh hình chữ nhật làm bằng thép phi từ tính nhớt. Bộ truyền động cho phép các cánh quạt quay với tốc độ lên đến 1200 vòng / phút. Các đĩa quét của hai cánh quạt chồng lên nhau một phần. Hoạt động chung của hai thiết bị đã giúp thông một lối đi rộng 3,5 m.
Xe công binh không định làm nhiệm vụ đi đầu, nhưng vẫn nhận vũ khí để tự vệ. Ở cửa sập bên trái của khoang điều khiển, một tháp pháo được bố trí để lắp một khẩu súng máy cỡ nòng súng trường. Ngoài ra, phi hành đoàn có thể có vũ khí cá nhân, lựu đạn cầm tay, v.v. Các vũ khí khác có sẵn trên xe tăng cơ sở không có do tháp pháo đã bị tháo dỡ.
Một mô hình đầy hứa hẹn được điều khiển bởi một phi hành đoàn gồm hai người. Bên trái trong khoang điều khiển là một người lái xe, người có nơi làm việc tương ứng với vị trí điều khiển của chiếc xe tăng sáng ban đầu. Bên phải, bên trong cabin riêng của anh ta, là người chỉ huy-điều hành. Anh ta có thể giám sát khu vực xung quanh, và cũng phải quản lý hoạt động của hệ thống rà phá bom mìn. Khi kẻ thù tấn công, anh ta chịu trách nhiệm sử dụng súng máy.
Để thuận tiện hơn cho công việc trong nhiều điều kiện khác nhau, "Hurricane" đã nhận được các phương tiện tiên tiến để chiếu sáng hiện trường làm việc. Trên thân chính của lưới kéo, phía trên các thanh chống, một cặp đèn pha được đặt. Thêm một vài thiết bị chiếu sáng và thiết bị phản chiếu được đặt trên thân của các cơ quan làm việc. Cuối cùng, phía sau cabin chỉ huy ở trung tâm của nóc tàu, một giá đỡ nghiêng được lắp đặt với một số đèn lồng cho nhiều mục đích khác nhau. Nhờ thiết bị này, phi hành đoàn có thể nhìn rõ địa hình và làm việc không gặp khó khăn vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày.
Xe rà phá bom mìn bọc thép Hurricane với thiết kế ban đầu được thiết kế để hoạt động trong điều kiện tương đối đơn giản. Nó không được thả trên địa hình gồ ghề của chiến trường, vì lưới kéo đã được điều chỉnh để hoạt động trên các vật thể khác. Với sự trợ giúp của "Hurricane", nó đã được đề xuất để dọn sạch các vật thể nguy hiểm khỏi sân bay, đường cao tốc và các khu vực bằng phẳng khác có tầm quan trọng chiến lược. Mục tiêu chính của cỗ máy trong trường hợp này hóa ra là các loại bom, đạn con chưa nổ, các bãi mìn trên không và các thiết bị nổ khác còn sót lại trên bề mặt.
Máy rà phá bom mìn Ikv 91 Orkan có thể tự mình đến nơi làm việc, nâng các cơ quan làm việc của lưới kéo lên vị trí vận chuyển. Đến một khu vực nhất định, cần phải chuẩn bị lưới kéo để sử dụng. Các giắc cắm bên ngoài được hạ xuống vị trí làm việc, trong đó chúng nằm ngang với nhánh dưới của sâu bướm. Các cơ quan làm việc của lưới kéo cũng đi xuống, sau đó các cánh quạt ở độ cao vài cm so với mặt đất. Việc sử dụng các kích được hạ thấp giúp duy trì vị trí chính xác của mũi máy và lưới kéo: máy có thể rơi ra sau, nhưng việc nghiêng lưới kéo về phía trước với việc đào các lưỡi xuống đất sau đó đã bị loại trừ.
Sau khi đưa các cánh quạt đến mức bảo vệ tối đa, phi hành đoàn có thể bắt đầu di chuyển qua bãi mìn. Bị rơi xuống dưới lưỡi kiếm, mọi vật liệu chưa nổ đều phải được tiêu hủy. Tác động của lưỡi kiếm đã phá hủy quả mìn và ném các mảnh vỡ của nó sang một bên. Các tính toán cho thấy phương pháp rà phá bom mìn như vậy có thể phá hủy và vô hiệu hóa một vật thể nguy hiểm chỉ trong 2 mili giây, trong khi mất khoảng 10 mili giây để kích hoạt cầu chì điện. Các mảnh vỡ của sản phẩm bị phá hủy nên đã phân tán theo các hướng khác nhau. Một số trong số chúng có thể rơi xuống dưới đáy tàu hoặc dưới đường ray, một số khác bay về phía trước hoặc sang một bên. Để ngăn các mảnh vỡ lọt vào nóc thân tàu, lưới kéo đã được trang bị một tấm chắn cao su kép.
"Cơn bão" ở vị trí xếp gọn, các cánh quạt được nâng lên. Ảnh Strangernn.livejournal.com
Mặc dù sử dụng những ý tưởng và phương pháp làm việc khác thường, cỗ máy rà phá bom mìn ban đầu vẫn được quân đội Thụy Điển quan tâm. Vào đầu thập kỷ trước, BOA Defense đã sản xuất một nguyên mẫu của Hurricane bằng cách chế tạo lại một trong những xe tăng đã ngừng hoạt động. Theo một số báo cáo, chiếc xe này đã được thử nghiệm, xác nhận các đặc điểm đã tính toán. Sau đó, nó đã được trưng bày nhiều lần cho các đại diện của bộ quân sự và trình diễn tại các cuộc triển lãm vũ khí và trang bị.
Ngay sau khi xuất hiện dự án ban đầu, triển vọng của nó đã được công bố. Người ta cho rằng quân đội Thụy Điển tỏ ra rất quan tâm đến phương tiện kỹ thuật mới và có ý định đặt hàng tái cơ cấu hàng loạt các xe tăng đã ngừng hoạt động. Trong tương lai gần, 91 chục chiếc Infanterikanonvagn 40 có thể được hiện đại hóa. Như vậy, trong số 212 khẩu pháo tự hành Ikv 91 được chế tạo, hơn một nửa có thể chuyển thành trang bị cho các binh chủng công binh.
Tuy nhiên, tất cả các kế hoạch này đã sớm bị hủy bỏ. Vì lý do này hay lý do khác, quân đội Thụy Điển không muốn ký hợp đồng hiện đại hóa hàng loạt và chuyển đổi các thiết bị hiện có. Chiếc máy Hurricane nguyên mẫu bị bỏ lại một mình. Đến lượt nó, các xe tăng bị loại khỏi biên chế, không phải để sửa chữa và tái cấu trúc mà để bảo tồn. Sau khi bị quân đội từ chối, dự án đã bị đóng cửa vì không cần thiết. Hiện vẫn chưa rõ số phận của chiếc xe thử nghiệm duy nhất có lưới kéo bất thường.
Không có nhiều khó khăn, bạn có thể xác định ít nhất một trong những lý do chính khiến quân đội từ chối. Ở hình dạng hiện tại, Hurricane trông rất thú vị và đầy hứa hẹn, nhưng từ quan điểm ứng dụng thực tế, kỹ thuật này không có bất kỳ tương lai nghiêm trọng nào. Vấn đề chính của dự án là mục đích cụ thể của máy. Nó được thiết kế để xử lý đạn dược trên đường bộ, đường băng và các bề mặt phẳng khác. Bất kỳ va đập nào cũng có thể làm gián đoạn hoạt động của thiết bị hoặc thậm chí làm hỏng các cánh quạt của nó, làm ngừng quá trình trung hòa. Hơn nữa, phần phễu từ vụ nổ có thể trở thành vật cản nghiêm trọng đối với hoạt động của Ikv 91 Orkan. Cũng cần lưu ý rằng máy chỉ có thể phá hủy các loại đạn nằm trên bề mặt.
Một máy rà phá bom mìn khác thường được thiết kế để giải quyết một vấn đề cụ thể trong những điều kiện nhất định. Nỗ lực giải quyết vấn đề tương tự bên ngoài khu vực được yêu cầu sẽ không mang lại kết quả hoặc dẫn đến sự cố thiết bị. Mẫu công nghệ ban đầu hóa ra lại quá chuyên biệt. Không có khả năng quân đội Thụy Điển cần một phương tiện công binh chỉ có thể hoạt động trên đường và sợ bất kỳ va chạm nào, cũng như bất lực trước những quả mìn chôn vùi. Kết quả là, kế hoạch chế tạo thiết bị mới trong tương lai đã bị hủy bỏ. Một nỗ lực để mang lại cho khung gầm xe tăng hiện tại một cuộc sống mới đã không thành công. Các xe tăng Ikv 91 ngừng hoạt động không phải để làm lại mà là để cất giữ.
Theo các trang web:
http://army-guide.com/
http://ointres.se/
http://strangernn.livejournal.com/
http://ritastatusreport.blogspot.fr/
tin tức