Tên lửa dẫn đường chống tăng nội địa đầu tiên
Với sự phát triển của bảo vệ bọc thép xe tăng và thiết bị chiến đấu trên mặt đất, cần có đủ phương tiện để tiêu diệt nó. Có một số cách để tiêu diệt xe bọc thép: đặt tốc độ tối đa có thể cho đạn xuyên giáp và sử dụng đạn có thành phần tích lũy.
Khi thực hiện phương pháp thứ nhất, ít nhất sẽ cần sử dụng một khẩu pháo tự hành hoặc pháo cố định đắt tiền, để thực hiện phương pháp thứ hai, bạn có thể sử dụng một giải pháp đơn giản là đưa đạn tới xe bọc thép hoặc đơn giản là trang bị đạn có động cơ tên lửa.
Để sử dụng trong các đơn vị bộ binh, phương pháp thứ hai được ưu tiên hơn cả, do đơn vị có tính cơ động cao và có thể sử dụng giải pháp kỹ thuật khi đang di chuyển.
Kinh nghiệm thu được trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại cho thấy điều này vũ khí thực hiện nhiệm vụ của nó, chỉ có tầm bắn không vượt quá một trăm mét, với khoảng cách ngày càng tăng, hiệu quả của việc đánh bại giảm theo cấp số nhân. Với đạn xuyên giáp hay đạn cộng dồn, việc bắn trúng mục tiêu chính xác là rất quan trọng, nếu không đạn xuyên giáp sẽ chống chịu và thực hiện được mục đích của nó.
Câu chuyện Việc chế tạo ATGM bắt đầu ở Đức vào năm 1944 với việc thực hiện chương trình "vũ khí trả đũa". ATGM "Little Red Riding Hood" được tạo ra bởi các chuyên gia Đức, đi trước toàn thế giới trong việc chế tạo vũ khí này và các loại vũ khí khác.
Không có thông tin về việc sử dụng loại vũ khí mới nhất này, nhưng được biết, sau chiến thắng năm 1945, các mẫu thử đã bị quân Đồng minh thu giữ để tự phát triển vũ khí lớp này.
Liên Xô lần đầu tiên nhận ra tầm quan trọng của loại vũ khí này chỉ khi quân đội Pháp sử dụng SS.10 ATGM trong cuộc xung đột quân sự với Ai Cập vào năm 1956. Năm tới, một chương trình chế tạo các loại xe tăng, tàu diệt tăng và tên lửa mới cho chúng bắt đầu được thực hiện.
Việc thực hiện dự án ATGM của Liên Xô được giao cho SKB GA, dự án được gọi là Shmel ATGM.
Các nhà thiết kế đã có một nhiệm vụ khó khăn - thiết kế và thực hiện một tên lửa dẫn đường với các đặc điểm về trọng lượng để một người chuyển và sử dụng trong điều kiện chiến đấu. Điều đầu tiên mà các nhà phát triển làm là đơn giản hóa trang bị của đạn phản ứng và đơn vị “phức tạp” duy nhất còn lại trên tàu - một con quay hồi chuyển hai giai đoạn, nhằm điều khiển đường bay của quả đạn và ổn định nó.
ATGM được điều khiển bởi một người điều khiển được đào tạo, với nhiệm vụ chính là giữ, với sự trợ giúp của gậy điều khiển, mục tiêu mà anh ta quan sát được trong tầm nhìn, có tốc độ tăng gấp tám lần.
Các lệnh điều khiển được gửi đến đạn phản ứng thông qua một dây cáp có hai lõi; nó được thực hiện trên đạn dưới dạng cuộn dây có dây.
Về nguyên tắc, thành phần cấu tạo của tên lửa dẫn đường đầu tiên của Liên Xô không khác nhiều so với sự phát triển đầu tiên của Đức và mọi sự phát triển của thời điểm đó - có một đầu đạn tích lũy trong mũi tàu, một con quay hồi chuyển ổn định, một dây trong cuộn dây. , động cơ khởi động và duy trì đã được cài đặt đằng sau nó.
Động cơ khởi động được sử dụng để phóng và lấy tốc độ ban đầu của đạn, động cơ chính được khởi động với độ trễ 0.6 giây và cung cấp cho quả đạn tốc độ theo bậc một trăm mét trên giây.
Chuyến bay diễn ra trên các cánh hình chữ thập và hình thang, việc thực hiện các lệnh điều khiển được cung cấp bởi các bộ tạo rung, hành động của nó như sau: trong một chuyến bay đơn giản, các bộ hư hỏng trên các cạnh của cánh, dưới tác động của nam châm điện, sẽ dao động ở tần số khoảng 10-20 hertz, và khi nhận được tín hiệu điều khiển, chúng sẽ ở lại các vị trí cực hạn lâu hơn bình thường, và nó tạo ra chuyển động quay của quả đạn theo hướng này hay hướng khác. Phạm vi ứng dụng không quá một km.
Vào giữa năm 1958, chuyến bay không có người điều khiển đầu tiên của Shmel ATGM diễn ra, vài tháng sau tổ hợp 2K15 với tên lửa 3M6 đã vượt qua các cuộc thử nghiệm chung, và vào ngày 1 tháng 1960 năm XNUMX, Shmel ATGM được Lực lượng vũ trang Liên Xô thông qua.
Các nhà phát triển không đáp ứng được tất cả các yêu cầu kỹ thuật - tuy nhiên, ATGM hóa ra không nặng, nhưng rất khó chịu và cồng kềnh. Người ta quyết định lắp tổ hợp 2K15 với 69 tên lửa trên xe GAZ-XNUMX.
Và tổ hợp 2K16, xuất hiện vào năm 1964, với ba tên lửa chiến đấu và ba tên lửa dự phòng, đã được lắp đặt trên BRDM-1.
Dự án Bumblebee được sản xuất cho đến năm 1966 tại Liên Xô, và tại Bắc Triều Tiên cho đến năm 1970.
Các tổ hợp tên lửa 3M6 "Bumblebee" đã tham gia vào các cuộc xung đột Ả Rập-Israel năm 1967.
Các phát triển khác của tên lửa dẫn đường cũng được thực hiện trong các phòng thiết kế của Liên Xô. Vì vậy, họ đã làm việc trên dự án số 8 tại NII-642, sau đó là NII-648.
Phalanx ATGM, được áp dụng sau Bumblebee ATGM một chút, được gọi là 2K8 Phalanx, không hề nhẹ và di động, thậm chí còn vượt quá trọng lượng của ATGM đầu tiên. Nhưng ở đây cần lưu ý rằng thiết kế của tên lửa khác với cách bố trí tiêu chuẩn.
Ở phần đuôi có thiết bị nhận tín hiệu điều khiển, động cơ hai mảnh bố trí gần giữa tên lửa hơn.
Lúc đầu, rô to xuất phát được sử dụng để phóng tên lửa, sau đó rô to hành quân hoạt động. Các vòi phun của động cơ có thiết kế bên ngoài và nằm dọc theo thân tên lửa. Có bộ ổn định ngắn ở mũi để quay êm.
Không giống như Bumblebee, Phalanx được điều khiển bằng radio. Hệ thống lái được thực hiện bằng khí nén với công việc từ một xi lanh khí.
Khu phức hợp này phục vụ lâu hơn so với đối tác của nó, trong quá trình hiện đại hóa vào giữa những năm 70, khu phức hợp đã nhận được phạm vi khoảng 4000 mét (ban đầu - 2500 mét).
Tăng sát thương gây ra - xuyên qua 50 cm áo giáp.
ATGM "Phalanx" với bốn tên lửa đã được lắp đặt trên BRDM, và ở nước ngoài nó được gọi là "AT-2 SWATTER"
"Phalanx" trở thành máy bay ATGM nội địa đầu tiên, ATGM "Phalanx" được lắp đặt trên các phương tiện có cánh quay.
Khi thực hiện phương pháp thứ nhất, ít nhất sẽ cần sử dụng một khẩu pháo tự hành hoặc pháo cố định đắt tiền, để thực hiện phương pháp thứ hai, bạn có thể sử dụng một giải pháp đơn giản là đưa đạn tới xe bọc thép hoặc đơn giản là trang bị đạn có động cơ tên lửa.
Để sử dụng trong các đơn vị bộ binh, phương pháp thứ hai được ưu tiên hơn cả, do đơn vị có tính cơ động cao và có thể sử dụng giải pháp kỹ thuật khi đang di chuyển.
Kinh nghiệm thu được trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại cho thấy điều này vũ khí thực hiện nhiệm vụ của nó, chỉ có tầm bắn không vượt quá một trăm mét, với khoảng cách ngày càng tăng, hiệu quả của việc đánh bại giảm theo cấp số nhân. Với đạn xuyên giáp hay đạn cộng dồn, việc bắn trúng mục tiêu chính xác là rất quan trọng, nếu không đạn xuyên giáp sẽ chống chịu và thực hiện được mục đích của nó.
Câu chuyện Việc chế tạo ATGM bắt đầu ở Đức vào năm 1944 với việc thực hiện chương trình "vũ khí trả đũa". ATGM "Little Red Riding Hood" được tạo ra bởi các chuyên gia Đức, đi trước toàn thế giới trong việc chế tạo vũ khí này và các loại vũ khí khác.
Không có thông tin về việc sử dụng loại vũ khí mới nhất này, nhưng được biết, sau chiến thắng năm 1945, các mẫu thử đã bị quân Đồng minh thu giữ để tự phát triển vũ khí lớp này.
Liên Xô lần đầu tiên nhận ra tầm quan trọng của loại vũ khí này chỉ khi quân đội Pháp sử dụng SS.10 ATGM trong cuộc xung đột quân sự với Ai Cập vào năm 1956. Năm tới, một chương trình chế tạo các loại xe tăng, tàu diệt tăng và tên lửa mới cho chúng bắt đầu được thực hiện.
Việc thực hiện dự án ATGM của Liên Xô được giao cho SKB GA, dự án được gọi là Shmel ATGM.
Các nhà thiết kế đã có một nhiệm vụ khó khăn - thiết kế và thực hiện một tên lửa dẫn đường với các đặc điểm về trọng lượng để một người chuyển và sử dụng trong điều kiện chiến đấu. Điều đầu tiên mà các nhà phát triển làm là đơn giản hóa trang bị của đạn phản ứng và đơn vị “phức tạp” duy nhất còn lại trên tàu - một con quay hồi chuyển hai giai đoạn, nhằm điều khiển đường bay của quả đạn và ổn định nó.
ATGM được điều khiển bởi một người điều khiển được đào tạo, với nhiệm vụ chính là giữ, với sự trợ giúp của gậy điều khiển, mục tiêu mà anh ta quan sát được trong tầm nhìn, có tốc độ tăng gấp tám lần.
Các lệnh điều khiển được gửi đến đạn phản ứng thông qua một dây cáp có hai lõi; nó được thực hiện trên đạn dưới dạng cuộn dây có dây.
Về nguyên tắc, thành phần cấu tạo của tên lửa dẫn đường đầu tiên của Liên Xô không khác nhiều so với sự phát triển đầu tiên của Đức và mọi sự phát triển của thời điểm đó - có một đầu đạn tích lũy trong mũi tàu, một con quay hồi chuyển ổn định, một dây trong cuộn dây. , động cơ khởi động và duy trì đã được cài đặt đằng sau nó.
Động cơ khởi động được sử dụng để phóng và lấy tốc độ ban đầu của đạn, động cơ chính được khởi động với độ trễ 0.6 giây và cung cấp cho quả đạn tốc độ theo bậc một trăm mét trên giây.
Chuyến bay diễn ra trên các cánh hình chữ thập và hình thang, việc thực hiện các lệnh điều khiển được cung cấp bởi các bộ tạo rung, hành động của nó như sau: trong một chuyến bay đơn giản, các bộ hư hỏng trên các cạnh của cánh, dưới tác động của nam châm điện, sẽ dao động ở tần số khoảng 10-20 hertz, và khi nhận được tín hiệu điều khiển, chúng sẽ ở lại các vị trí cực hạn lâu hơn bình thường, và nó tạo ra chuyển động quay của quả đạn theo hướng này hay hướng khác. Phạm vi ứng dụng không quá một km.
Vào giữa năm 1958, chuyến bay không có người điều khiển đầu tiên của Shmel ATGM diễn ra, vài tháng sau tổ hợp 2K15 với tên lửa 3M6 đã vượt qua các cuộc thử nghiệm chung, và vào ngày 1 tháng 1960 năm XNUMX, Shmel ATGM được Lực lượng vũ trang Liên Xô thông qua.
Các nhà phát triển không đáp ứng được tất cả các yêu cầu kỹ thuật - tuy nhiên, ATGM hóa ra không nặng, nhưng rất khó chịu và cồng kềnh. Người ta quyết định lắp tổ hợp 2K15 với 69 tên lửa trên xe GAZ-XNUMX.
Và tổ hợp 2K16, xuất hiện vào năm 1964, với ba tên lửa chiến đấu và ba tên lửa dự phòng, đã được lắp đặt trên BRDM-1.
Dự án Bumblebee được sản xuất cho đến năm 1966 tại Liên Xô, và tại Bắc Triều Tiên cho đến năm 1970.
Các tổ hợp tên lửa 3M6 "Bumblebee" đã tham gia vào các cuộc xung đột Ả Rập-Israel năm 1967.
Các phát triển khác của tên lửa dẫn đường cũng được thực hiện trong các phòng thiết kế của Liên Xô. Vì vậy, họ đã làm việc trên dự án số 8 tại NII-642, sau đó là NII-648.
Phalanx ATGM, được áp dụng sau Bumblebee ATGM một chút, được gọi là 2K8 Phalanx, không hề nhẹ và di động, thậm chí còn vượt quá trọng lượng của ATGM đầu tiên. Nhưng ở đây cần lưu ý rằng thiết kế của tên lửa khác với cách bố trí tiêu chuẩn.
Ở phần đuôi có thiết bị nhận tín hiệu điều khiển, động cơ hai mảnh bố trí gần giữa tên lửa hơn.
Lúc đầu, rô to xuất phát được sử dụng để phóng tên lửa, sau đó rô to hành quân hoạt động. Các vòi phun của động cơ có thiết kế bên ngoài và nằm dọc theo thân tên lửa. Có bộ ổn định ngắn ở mũi để quay êm.
Không giống như Bumblebee, Phalanx được điều khiển bằng radio. Hệ thống lái được thực hiện bằng khí nén với công việc từ một xi lanh khí.
Khu phức hợp này phục vụ lâu hơn so với đối tác của nó, trong quá trình hiện đại hóa vào giữa những năm 70, khu phức hợp đã nhận được phạm vi khoảng 4000 mét (ban đầu - 2500 mét).
Tăng sát thương gây ra - xuyên qua 50 cm áo giáp.
ATGM "Phalanx" với bốn tên lửa đã được lắp đặt trên BRDM, và ở nước ngoài nó được gọi là "AT-2 SWATTER"
"Phalanx" trở thành máy bay ATGM nội địa đầu tiên, ATGM "Phalanx" được lắp đặt trên các phương tiện có cánh quay.
tin tức