Xưởng số 8623

10
Đã viết saoirse-2010: Có khá nhiều nhà máy liên quan đến máy bay ở Matxcova. Những cây này không thú vị từ bên ngoài, nhưng rất thú vị bên trong. Vào thời Xô Viết, chỉ những người làm việc ở đó mới có thể xem nội dung trong đoạn ghi âm này, nhưng bây giờ đã khác và mọi thứ đã trở nên dễ dàng hơn một chút. Và vào ban đêm vào một ngày mùa thu mưa, khi những người lính canh đang ngủ yên, tôi di chuyển đến lãnh địa để tìm kiếm một tài liệu chụp ảnh khác. Vì vậy, chào mừng bạn đến với cửa hàng # 8623.





1. Sau khi bị mưa ướt một chút, tôi đi vào hành lang mở và bắt đầu kiểm tra mọi thứ.



2. Tất cả các cửa đều đóng lại, và chỉ có thể vào xưởng này mà không làm hư hại gì.



3. Một vài phút và tôi ra khỏi cửa. Và tôi ngay lập tức nhận ra rằng đêm sẽ không vô ích.



4. Ở nơi được chiếu sáng duy nhất trong xưởng có các kho lắp ráp máy bay, chúng có nhiều kích cỡ và hình dạng khác nhau, thường là nhà máy tự sản xuất chúng.



5. Toàn bộ xưởng đang hoạt động hoàn toàn, và tương đối sạch sẽ.



6. Phần sơn mới trên xe đẩy.



7. Theo tôi hiểu, vật tròn này đang được lắp ráp.



8. Nơi ở của công nhân.



9. Có những gian hàng như vậy ở mọi nhà máy nơi tôi đã đến. Đúng, các áp phích trên đó là khác nhau.



10. Hình thức cho các mũi của máy bay chiến đấu.

Xưởng số 8623


11. Tôi nghĩ rằng có một cái tên cụ thể cho cái này và cũng rất thú vị khi biết quá trình làm mũi.



12. Sau khoảng một giờ ở trong xưởng, một dạng sống đang gào thét điên cuồng đã được phát hiện. Tiếng hét chói tai đến nỗi tôi suýt đánh rơi cả máy ảnh và chân máy vào nhau. Con vật rõ ràng có tâm trạng lãng mạn và con mèo đã được nghe thấy, sau vài phút con mèo xuất hiện. Chúng tôi không thể chụp ảnh họ. họ nhanh chóng rời đi và tôi tiếp tục bắn những thứ mà tôi hoàn toàn không thể hiểu nổi.



13. Giá đỡ với các mẫu, với sự trợ giúp của chúng, hình dạng mong muốn được đưa ra cho các chi tiết của da.



14. Có khá nhiều người trong số họ.



15. Một lần nữa các cơ chế chưa được biết đến với tôi.



16.



17. Một chiếc bàn có đinh tán và các yếu tố không sơn khác được vẽ bằng tay.



18.



19.



20. Cánh.



21. Phòng tắm tráng men.



22.



23. Phần phân xưởng này được trang bị các loại máy móc, loại máy khá đặc trưng cho các nhà máy xí nghiệp. Rất nhiều kiểu vân gỗ.



24. Một máy bay chiến đấu khác.



25. Trong hai giờ ở hội thảo này, tôi đã nhận được những cảm xúc tích cực, và tất cả chỉ vì tôi yêu mèo và máy bay.
10 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. người chơi poker
    +2
    Ngày 15 tháng 2011 năm 11 39:XNUMX
    và sau đó chúng tôi tự hỏi tại sao máy bay Trung Quốc lại giống máy bay của chúng tôi) Tôi không muốn vào
    1. +2
      Ngày 15 tháng 2011 năm 18 32:XNUMX
      Trang thiết bị ở nhà máy có lẽ là cuối những năm 70.
  2. Volkhov
    +2
    Ngày 15 tháng 2011 năm 13 20:XNUMX
    Nền văn minh đã mất.
  3. Tolya
    -2
    Ngày 15 tháng 2011 năm 13 29:XNUMX
    Tất cả giống như vậy, văn hóa sản xuất vẫn còn ở Nga ...
  4. Sergh
    0
    Ngày 15 tháng 2011 năm 14 05:XNUMX
    Vâng, văn hóa là văn hóa, đây là loại máy bay nào? Tôi đang tìm khắp nơi, tôi không thể tìm thấy nó.

    Ha, tôi đã tìm thấy nó!

    MiG-AT là một máy bay huấn luyện tiên tiến của Nga thuộc dòng OKB RSK MiG. Chuyến bay đầu tiên vào năm 1996. Nó được phát triển để thay thế Aero L-29 và L-39 của Séc trong các đơn vị huấn luyện của Không quân Nga.

    MiG-AT được chế tạo theo sơ đồ truyền thống hơn đối thủ cạnh tranh Yak-130. Nó có một cánh đồng bằng thấp, thẳng; động cơ ở hai bên thân máy bay và cụm đuôi trung tâm.

    Các chuyến bay đầu tiên diễn ra vào ngày 16 đến ngày 22 tháng 1996 năm 20 tại sân bay LII ở Zhukovsky. Đến tháng XNUMX cùng năm, việc sản xuất XNUMX chiếc đã được đặt.

    Máy bay huấn luyện phản lực hai chỗ ngồi MiG-AT thế hệ mới được thiết kế để huấn luyện phi công ở các giai đoạn huấn luyện ban đầu, cơ bản và nâng cao với các yếu tố sử dụng trong chiến đấu, cũng như duy trì kỹ năng lái của phi công quân sự tuyến đầu.

    Hiệu suất bay cao, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng tăng, hệ thống điện tử hàng không thế hệ 4+ với kiến ​​trúc mở, hệ thống điều khiển máy bay kỹ thuật số giúp giảm đáng kể thời gian và chi phí đào tạo phi công của các loại máy bay như MiG-29, Su-27, Mirage 2000, Rafale, Typhoon, F-16 và những loại khác


  5. Sergh
    +3
    Ngày 15 tháng 2011 năm 14 08:XNUMX
    MiG-AT là một máy bay huấn luyện tiên tiến của Nga thuộc dòng OKB RSK MiG. Chuyến bay đầu tiên vào năm 1996. Nó được phát triển để thay thế Aero L-29 và L-39 của Séc trong các đơn vị huấn luyện của Không quân Nga.

    MiG-AT được chế tạo theo sơ đồ truyền thống hơn đối thủ cạnh tranh Yak-130. Nó có một cánh đồng bằng thấp, thẳng; động cơ ở hai bên thân máy bay và cụm đuôi trung tâm.

    Các chuyến bay đầu tiên diễn ra vào ngày 16 đến ngày 22 tháng 1996 năm 20 tại sân bay LII ở Zhukovsky. Đến tháng XNUMX cùng năm, việc sản xuất XNUMX chiếc đã được đặt.

    Máy bay huấn luyện phản lực hai chỗ ngồi MiG-AT thế hệ mới được thiết kế để huấn luyện phi công ở các giai đoạn huấn luyện ban đầu, cơ bản và nâng cao với các yếu tố sử dụng trong chiến đấu, cũng như duy trì kỹ năng lái của phi công quân sự tuyến đầu.

    Hiệu suất bay cao, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng tăng, hệ thống điện tử hàng không thế hệ 4+ với kiến ​​trúc mở, hệ thống điều khiển máy bay kỹ thuật số giúp giảm đáng kể thời gian và chi phí đào tạo phi công của các loại máy bay như MiG-29, Su-27, Mirage 2000, Rafale, Typhoon, F-16 và những loại khác



    MiG-ATR MiG-ATF
    Loại động cơ RD-1700 Larzac 04R20
    Lực đẩy cất cánh, kgf 2x1700 2x1440
    Chiều dài máy bay, m 12,01
    Sải cánh, m 10,16
    Chiều cao máy bay, m 4,01
    Trọng lượng cất cánh, kg:
    - bình thường 6800
    - tối đa 8300
    Cung cấp nhiên liệu trong thùng bên trong, kg
    - bình thường 850
    - tối đa 1680
    Cung cấp nhiên liệu tính bằng PTB, kg 2х470
    Tốc độ bay tối đa, km / h:
    - gần trệt 850
    - ở độ cao 850
    Số tối đa M 0,8
    Trần thực tế, m 14 000
    Tốc độ leo tối đa, m / s 81,7 63,3
    Quá tải tối đa, G 8
    Phạm vi chuyến bay của phà, km:
    - không có PTB 2000
    - với 2 PTB 3000
    Thời gian bay với PTB, h 4,3
    Vũ khí:
    Số điểm cứng của vũ khí 5
    Súng GSh-23L cỡ nòng 23 mm trong hộp chứa UPK-23-250
    Cỡ bom hàng không, kg 50-500
    Khối NAR S-8 cỡ nòng 80 mm 2xB-8M1, B-8S7
  6. Igor91
    +1
    Ngày 15 tháng 2011 năm 14 38:XNUMX
    Thật tuyệt khi nhìn vào những gì chúng tôi đang làm và chúng tôi có thể đã đi thực tế vào mùa hè này tại nhà máy chế tạo máy bay của chúng tôi ở Voronezh, điều này cũng làm tôi ngạc nhiên và hài lòng rất nhiều, tôi rất buồn vì hầu hết các máy mới đều đến từ Trung Quốc, Thật tiếc vì họ không làm cho họ và họ vẫn không có mức lương nhỏ, có đủ công nhân, nếu không có rất nhiều đơn đặt hàng và không có ai để làm
  7. kesa1111
    +4
    Ngày 15 tháng 2011 năm 15 52:XNUMX
    Trang thiết bị và đồ đạc của Liên Xô. Nhiều thời gian để cập nhật, hiện đại hóa. Không biết bạn bán dacha của Serdyuk thì liệu có đủ cho vài buổi workshop không?
  8. Bánh kếp LYOKHA
    -2
    Ngày 15 tháng 2011 năm 15 57:XNUMX
    FSB khẩn cấp truy tìm thằng chó đẻ và mọi bí mật nhà nước có thể bị lật tẩy.
    1. zczczc
      0
      Ngày 16 tháng 2011 năm 01 46:XNUMX
      Bánh kếp LYOKHA, bạn cần đến người đứng đầu doanh nghiệp để bắt đầu :)
      1. Volkhov
        +1
        Ngày 16 tháng 2011 năm 02 04:XNUMX
        Đừng lo lắng - không phải một đêm mà là một ngày, việc sản xuất không hoạt động, không có đơn đặt hàng, chúng đã được dỡ bỏ như một vật kỷ niệm trước khi tái thiết hoặc bán - hãy xem kỹ hơn.
  9. +3
    Ngày 15 tháng 2011 năm 20 09:XNUMX
    Thực tế là nhiều máy hiện nay đến từ Trung Quốc - vâng, có vẻ như vậy. Vì lý do nào đó, người ta không đề cập đến việc ngành công nghiệp máy công cụ ở Nga bị phá hủy có chủ đích và có phương pháp vào những năm 90
    Có vẻ như "Cossacks đã bị xử lý sai"

    Về những bí mật - tôi nhớ rõ làm thế nào công ty hàng đầu của chúng tôi trong những năm 90 đã kéo những bộ nhạc blues với những phát triển tốt nhất của chúng tôi sang một bên ..
    1. Nhận xét đã bị xóa.
      1. +2
        Ngày 15 tháng 2011 năm 21 31:XNUMX
        Sergh, ở đây tôi đã phải làm việc một chút với động cơ diesel địa phương - họ đặt những chiếc máy mới ở đó và trong số đó - những chiếc của Belarus - thật hài lòng - chúng trông đẹp mắt - họ treo tất cả các loại thiết bị điện tử hiện đại, màn hình - nói chung, a thiết kế đẹp