Đánh giá quân sự

Sự ra đời của một mối đe dọa dưới nước

6
Sự ra đời của một mối đe dọa dưới nước


Cách rèn kiếm dưới nước của Đức

Vào đầu Thế chiến thứ nhất, tàu ngầm và khả năng tiềm tàng của chúng đã được Jules Verne và các nhà văn khoa học viễn tưởng khác mô tả kỹ lưỡng, nhưng không quốc gia nào tham gia cuộc chiến chưa nhận ra đầy đủ giá trị của chúng, như vũ khí các cuộc tấn công. Người cai trị suy nghĩ hải quân vào đầu thế kỷ XNUMX là nhà lý luận hải quân người Mỹ, Chuẩn Đô đốc Alfred Thayer Mahen.

Trong các tác phẩm của mình, ông đã phát triển lý thuyết về “sức mạnh biển cả”, theo đó, việc chinh phục quyền thống trị trên biển trở thành mục tiêu chính để giành chiến thắng trong chiến tranh và kiểm soát toàn thế giới. Sự thống trị này được cho là đạt được thông qua việc xây dựng và sử dụng một hạm đội tuyến tính khổng lồ. Xương sống của bất kỳ hạm đội nào là thiết giáp hạm, để hỗ trợ và bảo vệ nó cũng được lên kế hoạch chế tạo các tàu tuần dương và tàu khu trục. Các phương tiện để đạt được mục tiêu là chiến thắng hạm đội của kẻ thù và phong tỏa chặt chẽ các cảng của nó, kết quả là giao thương của kẻ thù bị tê liệt và của chúng ta được bảo đảm. Không có chỗ cho tàu ngầm trong kế hoạch này: cả Mahen và các đô đốc trước chiến tranh khác đều không biết làm thế nào một con tàu mỏng manh với lượng choán nước 600-700 tấn lại có thể gây hại cho các thiết giáp hạm mạnh mẽ, chi phí tương đương với ngân sách hàng năm của một số các trạng thái nhỏ. Nhưng Chiến tranh thế giới thứ nhất bùng nổ đã nhanh chóng chứng tỏ khả năng của tàu ngầm, khi chúng bắt đầu đánh chìm tàu ​​này đến tàu khác, và các chiến thuật đối phó với "thuyền mỏng manh" dưới nước còn sơ khai. Do đó, những kẻ hiếu chiến phải làm quen với loại vũ khí dưới nước mới đang được di chuyển, phải trả một cái giá rất đắt cho sự thiển cận của họ.

"Khi bắt đầu những việc làm vinh quang..."


Kỷ nguyên của chiến tranh tàu ngầm chính thức bắt đầu từ những năm 60 của thế kỷ XIX, trong cuộc Nội chiến Hoa Kỳ. Cuộc xung đột này đã trở thành một kiểu mở đầu cho một kiểu chiến tranh mới, trong đó nhiều loại vũ khí mới đã được phát minh và thử nghiệm. Chiến hào, mìn, dây thép gai, màn hình (tàu chiến) - tất cả những thứ này đều xuất hiện chính xác trong những năm chiến tranh giữa hai miền Nam - Bắc. Và vào ngày 18 tháng 1864 năm XNUMX, lần đầu tiên một tàu ngầm chiến đấu tham gia một chiến dịch tới những vùng biển rộng lớn: điều này đã xảy ra ở bến cảng Charleston, khi tàu chiến dưới nước của người miền Nam- "Liên minh miền Nam" " Hunley ", bất ngờ nổi lên bên cạnh dàn quân sự của người miền Bắc" Housatonic ", đánh chìm nó bằng một quả mìn liên lạc đặc biệt. Nhưng tàu Hunley cũng nhận phải thiệt hại “không thể chấp nhận được”: chiếc tàu ngầm chiến đấu đầu tiên không bao giờ quay trở lại căn cứ. Tuy nhiên, một sự khởi đầu đã được thực hiện.


Tàu ngầm Hunley. Nguồn: Trung tâm Lịch sử Hải quân Hoa Kỳ


40 năm tiếp theo tiếp tục hoàn thiện khái niệm về tàu ngầm. Vì vậy, vào năm 1865, nhà thiết kế Ivan Aleksandrovsky đã tạo ra mô hình thử nghiệm đầu tiên của tàu ngầm Nga. Vào năm 1866, ông đã phát triển một dự án cho một loại vũ khí mới dành cho họ - ngư lôi. Năm 1893, người Pháp đưa tàu ngầm Gustav Zede vào hạm đội của họ, trang bị một ống phóng ngư lôi và có khả năng bao quát 35 dặm dưới nước: hơn 15 năm phục vụ trong hạm đội Pháp, nó đã thực hiện hơn 2,5 nghìn lần lặn.

Sau người Pháp, tàu ngầm lần đầu tiên đi vào hoạt động cùng với người Mỹ (1900), sau đó là Anh (1901). Năm 1903, thuyền Dolphin trở thành chiếc tàu ngầm đầu tiên chính thức được biên chế trong Hải quân Nga.

Tactics


Như đã nói, khi xây dựng kế hoạch tiến hành các hoạt động tác chiến trước chiến tranh, không quốc gia nào chú trọng đến tàu ngầm. Và điều này mặc dù thực tế là các điều kiện để họ tiến hành các hành vi thù địch đối với một số quốc gia chỉ đơn giản là lý tưởng. Đầu tiên, tất nhiên, điều này liên quan đến người Đức.

Trước chiến tranh, không quốc gia nào phụ thuộc vào việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ bên ngoài như đối thủ chính của Đức trên biển - Anh. Điều này là do cả vị trí địa lý và cấu trúc kinh tế của Quần đảo Anh - trung tâm công nghiệp và tài chính của Đế quốc Anh. Nguyên liệu và thực phẩm công nghiệp chủ yếu không được sản xuất trên lãnh thổ của Quần đảo Anh, mà ở nhiều thuộc địa và thống trị, từ đó chúng được vận chuyển bằng một số lượng lớn tàu. Theo thống kê trong 2 năm trước chiến tranh vừa qua, Anh đã nhập khẩu 3/100 lượng lương thực cần thiết, bao gồm 73% đường; 64,5% trái cây; 50% chất béo; 49,5% trứng gà ta; 40% bơ thực vật; 36% thịt; 6% rau. Một ủy ban đặc biệt của chính phủ Anh đã tính toán rằng trong trường hợp quần đảo bị cô lập hoàn toàn với thế giới bên ngoài, nguồn cung cấp lương thực sẽ chỉ kéo dài XNUMX tuần. Do đó, an ninh của thông tin liên lạc hàng hải kết nối quốc gia mẹ với các thuộc địa và thống trị và phần còn lại của thế giới là một vấn đề sinh tử đối với Vương quốc Anh.

Để tiến hành thương mại hàng hải, người Anh đã có một đội tàu buôn khổng lồ theo ý của họ. Đến ngày 1 tháng 1914 năm 8587, nó bao gồm 653 tàu hơi nước và 19 tàu buồm với tổng sức chở 250 triệu 43 nghìn tấn, chiếm XNUMX% trọng tải của thế giới.

Các điều kiện để tác chiến tàu ngầm hoạt động dọc theo các tuyến đường thương mại bao quanh toàn cầu của Anh là lý tưởng, nhưng khi bắt đầu chiến tranh, người Đức vẫn chưa có đủ số lượng tàu ngầm có thể đi xa căn cứ của họ. Lúc đầu, người Đức đặt cược chính trong cuộc chiến chống lại việc vận chuyển hàng hóa hàng hải của đối phương trên các tàu đột kích - tàu chiến hoặc tàu buôn được chuyển đổi đặc biệt cho nhiệm vụ này. Tuy nhiên, với sự bùng nổ của chiến tranh, người Đức nên quên đi những cuộc đột kích rạng rỡ của đội tàu thuyền buồm. Than, thứ mà các con tàu hiện đại không thể làm được, đòi hỏi tàu phải được tiếp nhiên liệu liên tục trong các cảng hoặc bến cảng hẻo lánh, và hơi nước tỏa ra từ các nồi hơi khổng lồ của các buồng máy trên tàu có thể nhận thấy được từ khoảng cách khổng lồ. Người Đức đã cố gắng sửa chữa cả hai: cung cấp cho những kẻ đánh phá ở các thuộc địa của Đức, các căn cứ tiếp liệu đã được trang bị, hàng chục tàu chở than đã được gửi đến các đại dương. Trước chiến tranh, Đức đã tích trữ các loại than tạo ra khói trắng mà từ xa khó nhận thấy. Nhưng với sự bùng nổ của chiến sự, tất cả các cơ sở tiếp tế đã sớm bị đánh chiếm, các công ty khai thác than bị chặn và đánh chìm, và nguồn cung cấp than với sản lượng khói tối thiểu cạn kiệt. Sau tất cả những điều này, hầu như tất cả những kẻ đánh phá Đức đã đi xuống đáy biển: vào cuối năm 1914, không có dấu vết nào về mối đe dọa của những kẻ đột kích Đức ở những vùng biển xa nước Đức. Tuy nhiên, nó vẫn cần thiết để chống lại thương mại hàng hải của Anh, và chỉ khi đó sự lựa chọn mới rơi vào tàu ngầm.

Nhưng có những khó khăn ở đây. Phụ thuộc vào các tàu đột kích trên mặt nước, người Đức không tập trung nhiều vào việc xây dựng hạm đội tàu ngầm trước chiến tranh. Chiếc U-boot đầu tiên (viết tắt của từ tiếng Đức Unterseeboot - tàu ngầm) chỉ được chế tạo vào năm 1906, chiếc thứ hai - năm 1908, chiếc thứ ba - vào năm 1909. Chỉ bắt đầu từ năm 1911, Hải quân Đức mới bắt đầu chế tạo các tàu ngầm chiến đấu - trước đó, người Đức đã chế tạo các tàu ngầm dành riêng cho mục đích nghiên cứu và huấn luyện. Chiếc tàu ngầm đầu tiên của Đức với động cơ diesel được đưa vào hoạt động chỉ một năm trước chiến tranh, và vào đầu cuộc chiến, theo nhiều nguồn tin khác nhau, người Đức đã có từ 34 đến 44 tàu ngầm loại này.

Tính đến đầu chiến tranh, quốc gia bị thiệt hại nhiều nhất về tàu ngầm và bị thiệt hại nhiều nhất về tàu ngầm có hạm đội tàu ngầm lớn nhất vào đầu chiến tranh: vào ngày 1 tháng 1914 năm 78, Anh có 1 tàu ngầm chiến đấu. Nhưng dường như, trong khi xây dựng chúng, người Anh không hoàn toàn hiểu họ sẽ sử dụng chúng như thế nào. Rõ ràng, lý do chính khiến hạm đội tàu ngầm được xây dựng ồ ạt là nguyên tắc nổi tiếng của tiêu chuẩn hai mũi, theo đó lực lượng hải quân Anh phải lớn hơn hai hạm đội sau cộng lại. Đồng thời, nhiều sĩ quan Anh, bao gồm cả những người ở vị trí cao, coi tàu ngầm như một "tội ác cần thiết". Thanh tra lặn đầu tiên của Hải quân Hoàng gia Anh, Thuyền trưởng Hạng 1910 Edgar Leese đã thẳng thắn tuyên bố trước cuộc chiến: "Hải quân Anh sẽ không bao giờ cần tàu ngầm, nhưng chúng tôi buộc phải phát triển chúng dưới sức ép từ các quốc gia khác". Chúa tể Biển thứ nhất (Tổng tư lệnh của Hải quân Hoàng gia Anh) vào năm 1911–XNUMX, Đô đốc Arthur Wilson, đã gọi chiếc tàu ngầm này là một “vũ khí không phải của người Anh”.

Bằng cách chế tạo tàu ngầm, người Anh hy vọng có thể sử dụng chúng để tấn công hạm đội đối phương đang bị nhốt trong các bến cảng và bến cảng của họ. Trở lại năm 1905, Chúa tể Biển thứ nhất Jack Fisher đã viết về việc phong tỏa Cảng Arthur bởi hạm đội Nhật Bản: “Đọc về tám cuộc tấn công của Togo vào Cảng Arthur khiến tôi bật cười! Tại sao! Nếu anh ta có tàu ngầm, một cuộc tấn công là đủ! Toàn bộ hạm đội Nga sẽ bị bắt như chuột trong bẫy chuột và bị tiêu diệt hoàn toàn! Đồng thời, các đô đốc Anh vui vẻ không biết về khả năng kỹ thuật của các tàu ngầm Đức, họ tin rằng chúng không thể hoạt động trong không gian biển của Đại Tây Dương. Ngoài ra, có ý kiến ​​cho rằng các căn cứ hải quân của Anh do điều kiện hàng hải khó khăn nên hạm đội tàu ngầm của đối phương không thể tiếp cận được.

Nhưng nhiều quan niệm sai lầm cũng lưu hành trong các văn phòng cấp cao của Bộ Hải quân Đức. Bản thân người tạo ra hạm đội Đức, Đại đô đốc Alfred Tirpitz, đã chỉ ra trước chiến tranh rằng Đức, do cấu hình của bờ biển và vị trí của các cảng, không cần tàu ngầm. Người ta cho rằng những chiếc thuyền này chủ yếu chỉ được sử dụng để đặt mìn và trinh sát bí mật, cũng như để tấn công các tàu chiến mặt nước của đối phương đang cố gắng thực hiện một cuộc phong tỏa hải quân của Đức. Vào đầu cuộc chiến, người Đức tin rằng hạm đội Anh sẽ cố gắng tấn công các cảng của Đức, và cũng sẽ hỗ trợ quân đội của họ bằng cách pháo kích vào bờ biển. Bằng cách đánh chìm các tàu này, kể cả với sự trợ giúp của tàu ngầm, quân Đức đã lên kế hoạch cân bằng tỷ lệ lực lượng ở lưu vực Biển Bắc, nơi người Anh có lợi thế lớn về các tàu nổi thuộc các lớp chính. Và ngay sau khi người Anh đánh mất lợi thế quân số quyết định của mình, bộ chỉ huy hải quân Đức đã lên kế hoạch kết liễu kẻ thù trong một trận chiến cao độ và giành quyền kiểm soát vùng biển. Như vậy, cuộc thủy chiến được chia thành hai giai đoạn: chuẩn bị (cân bằng lực lượng) và quyết định (tổng chiến).

Bản chất không tưởng của kế hoạch này đã được xác định trong những ngày đầu tiên của cuộc chiến.

Các mục tiêu chiến lược chính của lực lượng hải quân Anh là: đảm bảo an ninh thông tin liên lạc hàng hải nối Vương quốc Anh với thế giới; làm suy yếu tiềm lực kinh tế của kẻ thù bằng cách tước đoạt quyền tự do hàng hải; đảm bảo việc chuyển quân an toàn của Anh tới lục địa Châu Âu; ngăn chặn kẻ thù xâm lược lãnh thổ của Vương quốc Anh, các quyền thống trị và thuộc địa của nó. Chỉ một trong những mục tiêu này liên quan đến việc thực hiện phong tỏa bờ biển của Đức, nhưng ngay cả điều đó cũng không hoàn thành. Người Anh sẽ không thực hiện phong tỏa chặt chẽ các cảng của Đức, khiến các tàu của họ gặp rủi ro lớn. Hóa ra là để không mang lại tự do cho hạm đội Đức, một cuộc phong tỏa tầm xa bờ biển là khá đủ, trong đó các phi đội Anh đứng ở cảng, ra khơi ngay khi có báo cáo tình báo về hoạt động của người Đức. Và vì quân Đồng minh ngay từ đầu cuộc chiến đã lấy được mật mã của Đức và mật mã do các thủy thủ Nga thu được từ tàu tuần dương Đức Magdeburg đã mắc cạn, nên đôi khi họ đã biết về kế hoạch của quân Đức trước khi những kế hoạch này đến tay các chỉ huy của các hải đội Đức. .

Tấn công hải quân Anh tại các cảng thực sự là một vấn đề nan giải ngay cả đối với tàu ngầm. Kết quả là, cho đến khi bắt đầu giai đoạn đầu của cuộc chiến tranh tàu ngầm không giới hạn, quân Đức trên thực tế đã không sử dụng tiềm năng của hạm đội tàu ngầm. Cuộc săn tìm tàu ​​chiến năm 1914 không mang lại cho quân Đức kết quả nổi bật, hạm đội Anh bị tổn thất nhẹ. Thành công lớn nhất dĩ nhiên là việc Otto Weddigen đánh chìm ba tàu tuần dương trong một ngày, nhưng không tàu ngầm nào lặp lại được thành công như vậy trong suốt cuộc chiến.

Ngay cả trước chiến tranh, bộ chỉ huy hải quân Đức ước tính rằng cần có 200 tàu ngầm để phong tỏa hoàn toàn tàu ngầm thương mại của Anh. Tuy nhiên, con số này không làm hài lòng Đại đô đốc Tirpitz, người đã gọi việc tập trung chế tạo tàu ngầm thay vì dreadnought là "một cuộc tập trận phù phiếm." Do đó, người ta đã quyết định từ bỏ việc chế tạo một số lượng tàu ngầm như vậy.

Kết quả là, cả Anh và Đức đều phải phát triển chiến lược và chiến thuật của các hoạt động dưới nước đã có trong những năm chiến tranh.

Tàu ngầm


Các mô hình thử nghiệm của những chiếc tàu ngầm sau này được sử dụng trong Chiến tranh Thế giới đã xuất hiện vào đầu những năm 1900. Đặc biệt, giáo sư cơ khí đóng tàu từ St.Petersburg, Ivan Bubnov, người đã chế tạo ra chiếc tàu ngầm đầu tiên trên thế giới trang bị động cơ diesel, có đóng góp đáng kể cho sự phát triển của ngành đóng tàu dưới nước, giúp tăng đáng kể tốc độ của nó.

Theo thiết kế của họ, tàu ngầm được chia thành tàu một thân, một thân rưỡi và hai thân. Chiếc tàu ngầm monohull có một thân tàu chắc chắn với cấu trúc thượng tầng và mũi tàu nhẹ. Loại tàu ngầm này thường có lượng choán nước nhỏ (100-250 tấn), có thể đi trên mặt nước với tốc độ 8 hải lý / giờ từ 500 đến 1500 dặm, có nghĩa là loại tàu ngầm này được sử dụng chủ yếu ở gần bờ biển, để tuần tra vùng biển. xung quanh các căn cứ. Ngay cả trước khi chiến tranh bắt đầu, người ta đã nhận thấy rõ rằng giá trị chiến đấu của những chiếc thuyền như vậy là vô cùng nhỏ, vì vậy các quốc gia đã tập trung vào việc chế tạo những chiếc thuyền một thân rưỡi.

Trong loại tàu này, một chiếc khác nhẹ hơn được chế tạo bên trên một thân tàu mạnh mẽ. Ở phần dưới của tàu ngầm, không có thân tàu nhẹ (đó là lý do tại sao mô hình được gọi là một thân rưỡi). Thuyền loại này có đặc điểm là có độ rẽ nước trung bình và được coi là tàu hoạt động trên biển cả. Tuy nhiên, chúng không thích nghi tốt cho các hoạt động ngoài khơi bờ biển của đối phương.

Loại tàu ngầm thứ ba, hai thân, có thân tàu nhẹ dọc theo toàn bộ đường viền của thân tàu chính, đảm bảo hiệu suất lái tốt hơn so với các loại tàu ngầm khác. Những chiếc tàu ngầm như vậy có lượng choán nước hơn 650 tấn và được coi là "đại dương". Chúng được dùng cho các hoạt động quân sự trên các phương tiện liên lạc xa của đối phương. Những chiếc tàu ngầm này bắt đầu được đưa vào hoạt động sau khi chiến tranh bùng nổ, bắt đầu từ năm 1915, vì chúng đã được phát triển dựa trên kinh nghiệm thu được trong những tháng đầu tiên của cuộc chiến. Trên bề mặt, chúng có thể di chuyển tới 10 dặm. Phạm vi lặn ít hơn nhiều: từ 30 đến 100 dặm với tốc độ kinh tế 3-5 hải lý / giờ.

Tốc độ của các tàu ngầm như vậy đạt trung bình 12–14 hải lý / giờ (khoảng 22–26 km / h), mặc dù tốc độ tối đa đạt 17–18 hải lý / giờ (khoảng 31–33 km / h). Để di chuyển trên mặt nước và dưới nước, các động cơ khác nhau đã được sử dụng. Ở vị trí bề mặt, các tàu ngầm sử dụng động cơ đốt trong: diesel, dầu hỏa, xăng. Một tuabin hơi nước đã được lắp đặt trên các tàu ngầm loại K của Anh. Để di chuyển dưới nước, các loại thuyền thuộc mọi kiểu dáng và kiểu dáng đều sử dụng động cơ điện với pin.

Độ sâu ngâm của tàu thuyền trước chiến tranh là 30 mét, nhưng các tàu ngầm sau này có thể chìm đến độ sâu 50 mét. Tốc độ ngâm khác nhau (tối đa đạt 90 giây, nhưng trong chiến tranh, các thiết bị lặn khẩn cấp đã xuất hiện, giúp giảm thời gian ngâm xuống còn 30–60 giây).

Các loại tàu ngầm như thợ đào mìn, dùng để đặt mìn, chỉ mới xuất hiện vào đêm trước chiến tranh, nhưng trong những năm 1914-1918, loại tàu ngầm này cũng bắt đầu phát triển nhanh chóng. Đây là những con tàu có trọng lượng rẽ nước khác nhau, từ 170 đến 1200 tấn. Các phiên bản trước chiến tranh ban đầu có thể chứa tới 12 quả thủy lôi, các phiên bản sau này có tới 72 quả thủy lôi. Trang bị ngư lôi trên tàu phá mìn đã giảm xuống mức tối thiểu (trên các tàu lớn), hoặc nó bị loại bỏ hoàn toàn.

Một số dự án tàu ngầm có rất ít mối liên hệ với thực tế. Ví dụ, các tàu ngầm lớp E của Anh có sự sắp xếp khác thường của các ống phóng ngư lôi - mỗi bên một chiếc ở cả hai hướng, tổng cộng có bốn ống. Nhờ đó, tàu ngầm có thể khai hỏa theo bất kỳ hướng nào. Nhưng họ phải trả giá bằng việc không có được một cú vô lê. Do chất lượng ngư lôi của Anh kém, cơ hội tránh được ngư lôi đơn độc tăng lên và sự bảo vệ tốt của tàu Đức, nên mối đe dọa đối với chúng từ tàu ngầm loại E là rất ít.

Một dự án thú vị là các tàu ngầm kiểu "M" của Anh, được phát triển để làm nhiệm vụ giám sát dưới nước. Theo những người sáng tạo, nhiệm vụ của họ là bao vây bờ biển Đức, cũng như tấn công các đoàn tàu trên mặt đất. Tuy nhiên, không rõ đoàn xe vận tải của ai, nếu việc vận chuyển của Đức bị tê liệt hoàn toàn do chiến tranh bùng nổ. Các tàu này được cho là được trang bị hai khẩu pháo đường kính 190 mm hoặc một khẩu 305 mm. Kết quả là, dự án đã bị bỏ rơi là không cần thiết.

Mặt khác, người Đức ban đầu tập trung vào việc chế tạo các tàu ngầm tầm trung, điều này đã ngăn cản họ ngay từ đầu chiến tranh hoạt động trên các tuyến đường biển của các nước Entente và cản trở nghiêm trọng, chẳng hạn như việc vận chuyển quân đội. từ các nước thống trị của Anh đến Pháp.

Vũ khí


Vũ khí chính của tàu ngầm là các ống phóng ngư lôi (4–8 ống trên tàu ngầm lớn, 1–2 ống trên tàu nhỏ). Những năm Chiến tranh thế giới thứ nhất diễn ra trước một thời kỳ dài thử nghiệm trong lĩnh vực vũ khí ngư lôi, do đó ngư lôi được hầu hết các hạm đội sử dụng, dựa trên thiết kế của loại mìn tự hành Whitehead của Anh, được phát triển sớm nhất. như năm 1866. Ngư lôi trước chiến tranh chạy bằng khí nén và có thể đạt tốc độ lên tới 43 hải lý / giờ. Tùy thuộc vào tốc độ giới hạn, ngư lôi có thể được bắn ở khoảng cách lên tới 6 km.

Trước chiến tranh, chỉ những thuyền hai thân lớn có khả năng đi biển mới được trang bị pháo.

Như đã nói, vào đầu cuộc chiến, các đối thủ hầu như không có phương tiện phòng thủ chống tàu ngầm. Vào đầu cuộc chiến, một chiếc tàu ngầm chỉ có thể bị đánh chìm bởi hỏa lực pháo binh hoặc đâm húc. Cái gọi là ngoằn ngoèo chống tàu ngầm được sử dụng để chống lại các cuộc tấn công của tàu ngầm, khi tàu đi trên biển cả, liên tục thay đổi hướng đi. Ngoài ra, lưới chống ngư lôi đã được căng ở các bãi đậu trong cảng. Trên thực tế, đây là tất cả những gì họ biết làm vào đầu cuộc chiến. Không có quy tắc đặc biệt nào được phát triển trong trường hợp tàu ngầm tấn công, cũng như các phương pháp phát hiện sớm chúng. Chỉ nhờ đó, thành công tuyệt vời của Thuyền trưởng Otto Weddigen mới có thể trở thành hiện thực, đánh chìm ba tuần dương hạm Anh liên tiếp trong vòng một giờ.

Vào ngày 22 tháng 9, tàu ngầm Đức U-10 dưới sự chỉ huy của Weddigen đã phát hiện ra một đội hình gồm 1459 tàu tuần dương của Anh là Abikur, Hog và Cressy đang chạy theo hành trình XNUMX hải lý mà không có đường zíc zắc chống tàu ngầm. Chiếc đầu tiên bị tấn công là chiếc Abikur, bị trúng ngư lôi. Không nhìn thấy kính tiềm vọng của tàu ngầm đối phương, vì vậy chỉ huy của Hog quyết định rằng Abikur đã trúng mìn. Hog tiếp cận người đồng nghiệp đang chết đuối, dừng đường đi và bắt đầu hạ thuyền để phục vụ công tác cứu hộ. Nhưng ngay lúc đó, anh ta cũng trúng một quả ngư lôi, và chiếc Cressy bị đánh chìm, cũng theo đó với tốc độ thấp. Kết quả là Anh mất XNUMX tàu và XNUMX thủy thủ. Chỉ sau đó, các quy tắc được phát triển theo đó các thuyền trưởng bị cấm đến gần tàu chìm nếu nghi ngờ sự hiện diện của tàu ngầm đối phương.

Các loại vũ khí chống tàu ngầm cũng phải được phát minh gấp rút ngay trong thời kỳ chiến tranh. Loại vũ khí chống tàu ngầm đầu tiên là mìn kéo, từng được Anh, Đức, Ý và Pháp phục vụ. Chúng được phát minh từ những năm 60 của thế kỷ 150 bởi các sĩ quan Anh, anh em nhà Harvey, những người có ý định sử dụng chúng để bảo vệ khỏi các cuộc tấn công của ram. Với một quả thủy lôi có thiết kế này, chiếc tàu ngầm Hunley đầu tiên đã đánh chìm tàu ​​Housatonic. Nhưng hiệu quả của một quả thủy lôi rất thấp, vì vậy Hải quân Anh đã đưa ra một cải tiến - một loại lưới kéo chống tàu ngầm đặc biệt với bốn quả thủy lôi đã được tạo ra để tàu tuần tra có thể kéo dọc dưới nước. Có một thiết bị đặc biệt cho phép bạn điều chỉnh độ sâu mà các lần sạc theo sau. Chiều rộng của chu vi là 180–XNUMX mét. Tuy nhiên, không thể nói rằng vũ khí này đã tăng hiệu quả, vì trong những năm chiến tranh, chỉ có bốn tàu ngầm bị giết bởi một thiết bị như vậy.

Hiệu quả hơn nhiều trong cuộc chiến chống tàu ngầm cho thấy điện tích độ sâu, những mẫu thử nghiệm đầu tiên được người Anh tạo ra vào cuối năm 1914. Nhưng họ bắt đầu đi vào phục vụ với số lượng 100 chiếc mỗi tháng chỉ vào năm 1915. Chỉ đến năm 1917, trước mối đe dọa ngày càng lớn từ tàu ngầm Đức, việc sản xuất bom mới bắt đầu tăng lên và đến cuối năm đạt 4 nghìn bản.

Luật Hàng hải và Bộ Hải quân Đức


Nhiệm vụ chiến đấu đầu tiên mà các tàu ngầm nhận được kể từ đầu cuộc chiến là hoạt động của hạm đội tàu ngầm số 1 của Đức. 10 tàu ngầm được lệnh di chuyển 300 hải lý đến Orkney (phía bắc Scotland, nơi đặt căn cứ chính của Hải quân Anh Dòng chảy Scapa), đánh chìm bất kỳ tàu chiến nào có thể gặp phải, sau đó quay trở lại căn cứ trên đảo Helgoland (phía bắc từ Wilhelmshaven). Mục đích của chiến dịch bắt đầu từ ngày 6 tháng XNUMX, chủ yếu là để kiểm tra khả năng của tàu ngầm, cũng như tiến hành trinh sát. Kết quả của hoạt động, một tàu ngầm bị mất tích, một tàu ngầm khác bị tàu hộ vệ Anh đánh chìm (đâm), những chiếc còn lại đạt được mục tiêu và trở về căn cứ.

Từ chiến dịch này, cả hai bên tham chiến đã rút ra những kết luận quan trọng. Người Đức nhận ra rằng để tiến hành các hoạt động lâu dài ở Biển Bắc, họ cần có những tàu ngầm mạnh hơn có khả năng tự động điều hướng trong thời gian dài, và họ ngay lập tức bắt tay vào chế tạo và sản xuất chúng. Đối với người Anh, sự xuất hiện của tàu ngầm đối phương ở một khu vực xa xôi như vậy là một điều hoàn toàn bất ngờ. Lo sợ các cuộc tấn công của họ, Bộ Hải quân Anh coi căn cứ hạm đội tại Dòng chảy Scapa là không an toàn, họ quyết định tạm thời chuyển căn cứ hạm đội đến Loch Yew trên bờ biển phía tây Scotland.

Những tháng đầu tiên của cuộc chiến, nhiệm vụ của các tàu ngầm của cả hai hạm đội đều giống nhau - trinh sát, tuần tra, tìm kiếm kẻ thù và đặt mìn bí mật. Tuy nhiên, trong bốn tháng, kết quả của các hoạt động như vậy là rất ít. Họ bắt đầu nói về các tàu tuần dương bị Weddigen đánh chìm rằng đây không phải là một kiểu mẫu, mà là do may mắn, vì vậy bộ chỉ huy Đức bắt đầu nghĩ đến các cuộc tấn công vào các tuyến đường thương mại trên biển Đại Tây Dương của Anh, đặc biệt là vì những kẻ đột kích dự định cho vụ này đã bị tiêu diệt. Tuy nhiên, có một số trở ngại, bao gồm cả trong lĩnh vực pháp lý.

Vào tháng 1899 năm 15, tại Hội nghị La Hay, Nga đã ra sức cấm chế tạo các loại vũ khí dưới nước có khả năng gây nguy hiểm cho đội tàu buôn dân sự, nhưng trớ trêu thay, đề xuất này đã không vượt qua được nỗ lực của phái đoàn Anh. Người Anh khi đó không biết rằng chỉ trong vòng 1899 năm nữa, tàu ngầm của đối phương sẽ trở thành mối đe dọa khổng lồ đối với họ. Nhưng tại các hội nghị La Hay năm 1907 và XNUMX, các quy tắc cơ bản, luật lệ và phong tục chiến tranh, cả trên bộ, trên không và trên biển, đã được thiết lập.

Theo các quy tắc này, không thể đánh chìm hoặc giam giữ một tàu trung lập nếu nó không chở hàng lậu quân sự. Nếu phát hiện có hàng lậu, phải đảm bảo an toàn cho thuyền viên bằng cách cho xuống tàu cứu nạn và chỉ sau đó mới được phép đánh chìm tàu.

Sau những chuyến đi đầu tiên đến bờ biển nước Anh, khi nhận thấy khả năng của tàu ngầm cao hơn nhiều so với dự kiến, các cuộc thảo luận bắt đầu ở Đức về việc sử dụng tàu ngầm chống lại các tàu buôn. Hầu hết Bộ Hải quân, do Tirpitz, Tham mưu trưởng Hải quân von Pohl và Tư lệnh U-boat Bauer, chủ trương phá vỡ một số hạn chế được áp dụng tại các Hội nghị La Hay. Họ chỉ ra rằng những hạn chế về phương pháp và phương tiện tiến hành chiến tranh chống lại tàu buôn chỉ có hiệu lực đối với tàu mặt nước và tàu ngầm có thủy thủ đoàn rất nhỏ, không thể khám xét tàu cũng như kiểm tra hàng hóa, và quan trọng nhất là càng sớm càng tốt. khi tàu ngầm nổi lên, bản thân cô ấy có thể trở thành mục tiêu tấn công ngay cả khi một tàu buôn có thể cố đâm cô ấy. Ngoài ra, người giao dịch, tận dụng lợi thế về tốc độ, khá có khả năng cố gắng thoát ra. Do đó, những người ủng hộ chiến tranh tàu ngầm không giới hạn chủ trương cho phép các thuyền trưởng Đức đánh chìm thương nhân mà không cần kiểm tra hàng hóa, nếu “thương gia” không tuân theo.

Đối thủ của họ chủ yếu là các chính trị gia do Thủ tướng Bethmann-Hollweg lãnh đạo, cũng như các cấp cao nhất của quân đội. Họ tin rằng nguy cơ liên quan đến các quyền lực thứ ba theo phe Entente do chiến tranh tàu ngầm không giới hạn là quá cao và không xứng đáng với những lợi thế mà các chiến thuật đó mang lại. Kaiser Wilhelm II nghiêng về cách này hay cách khác. Quyết định cuối cùng của ông bị ảnh hưởng bởi tình hình trên đất liền. Vào đầu năm 1915, rõ ràng là chiến tranh đã kéo dài vô thời hạn. Phần lớn bắt đầu phụ thuộc vào nền kinh tế và sản xuất: liệu các cường quốc có thể liên tục cung cấp cho quân đội của họ mọi thứ họ cần, từ đạn dược, vũ khí đến lương thực hay không. Các lý thuyết về tàu ngầm Đức, những người hứa hẹn tước đoạt thương mại hàng hải của Anh và đánh bại kẻ thù bằng lực lượng của một hạm đội tàu ngầm, đã không còn là điều kỳ diệu sau những thành công đầu tiên của tàu ngầm. Và bộ chỉ huy Đức quyết định "chớp lấy một cơ hội."

Do đó, quyết định cuối cùng để bắt đầu giai đoạn đầu tiên của cuộc chiến tranh tàu ngầm không giới hạn được đưa ra vào ngày 2 tháng 1915 năm 4 tại một cuộc họp của chính phủ, và vào ngày XNUMX tháng XNUMX nó đã được Kaiser thông qua. Do đó đã bắt đầu "kỷ nguyên vàng" của các tàu ngầm Đức.
tác giả:
Nguồn chính thức:
http://rusplt.ru/ww1/history/rojdenie-podvodnoy-ugrozyi-17099.html
6 bình luận
Quảng cáo

Đăng ký kênh Telegram của chúng tôi, thường xuyên bổ sung thông tin về hoạt động đặc biệt ở Ukraine, một lượng lớn thông tin, video, những điều không có trên trang web: https://t.me/topwar_official

tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. con cóc
    con cóc Ngày 26 tháng 2015 năm 10 49:XNUMX
    +5
    Người Đức đã không làm được một hành động rất tốt, đó là hủy diệt nước Anh như một nhà nước, thật đáng tiếc, nếu họ đã tiêu diệt một phần ba tội lỗi của họ ở thế giới tiếp theo, họ đã xóa sổ.
    1. KakoVedi
      KakoVedi Ngày 26 tháng 2015 năm 12 33:XNUMX
      -3
      Tại sao chúng ta không yêu Vương quốc Anh ?! Quốc gia như quốc gia ...
      1. kolobok63
        kolobok63 Ngày 26 tháng 2015 năm 14 03:XNUMX
        +3
        Đất nước như nước, nhưng những kẻ đứng đầu là những kẻ mù quáng! hi
        1. KakoVedi
          KakoVedi Ngày 26 tháng 2015 năm 16 39:XNUMX
          +1
          Tyu-u-u ... Thì ra công việc là như vậy! Bạn có thể nghĩ rằng ở Mỹ hay Đức có những người theo chủ nghĩa nhân văn vững chắc ?! Và sau đó câu hỏi là gì? Bị phá hủy - không bị tiêu diệt ... Bói hoa cúc La Mã! Trong chiến tranh - đây là cách đúng đắn để "kéo dài".
        2. voyaka uh
          voyaka uh Ngày 26 tháng 2015 năm 17 28:XNUMX
          0
          Không phải người theo chủ nghĩa tối nghĩa ...
          Ngay cả các hoàng tử ở Anh cũng không ngồi ở hậu phương, mà chiến đấu trong bề dày của nó.
          Tất cả các nhà lãnh đạo của các quốc gia sẽ như vậy! đồng bào
          Hoàng tử Harry đã đến Afghanistan hai lần: với tư cách là một phi công trực thăng chiến đấu
          và là một sĩ quan SWAT trên xe jeep. Taliban biết về điều này và đặc biệt cho
          anh ta đã bị săn đuổi. Có một khoản tiền thưởng trên đầu anh ta.
          1. KakoVedi
            KakoVedi Ngày 26 tháng 2015 năm 23 48:XNUMX
            +1
            Dịch vụ an ninh đã say khi hoàng tử diệt mối lái xe về nhà ... Cuối cùng!